スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

AVHと先行者発信お知らせ機能について教えてください

[santakoala]

１週間ほど前にＤ型が納車され、レヴォーグの色々な機能を楽しみながら試しております。
ＡＶＨ（オート・ヴィークル・ホールド）も非常に便利な機能だと感心しているのですが、
ＡＶＨを設定して停車している時に先行車発信お知らせ機能が作動しないような気がしております。

ＡＶＨを設定していない普通にブレーキを踏んでいる場合には先行車発信お知らせの音声が
ちゃんと流れます。
取説を読んでも、AVHと先行者発信お知らせ機能の関係は見つかりません。

Ｄ型を乗られている皆さんもＡＶＨ設定で止まっている時、先行車発信お知らせ機能が作動しませんか？
非常に便利な機能なのになぜ共存できないの？って思っております。

如何でしょうか？

書込番号：21268025

[えくすかりぱ]

パーキングブレーキで止まっているなら
駐車状態と判断されているかもしれません。

ディーラーも知ってるんでしょうかね？

メーカーに直接問い合わせた方が良さそう
です。

書込番号：21268805　スマートフォンサイトからの書き込み

[santakoala]

＞えくすかりぱさん


こんど1カ月点検のときにでもディーラーで聞いてみます。
ＡＶＨで止まっている時にパーキングとはなっていないのですが、
車がパーキングと認識しているかどうかかもしれません。

ご返答ありがとうございます。

書込番号：21270523

[KenFn]

気になったので、マニュアル読んでみましたが、確かに特に記載無いですね。

ぐぐってみたら
https://www.subaru.jp/eyesightowner/care/alarm.html
という情報がありましたが（Ver2 時代の記事ですが）、
　「セレクトレバーが[D]または[M]で、ブレーキべダルまたはパーキングブレーキをかけていないときは、動作しません（レガシィの停止保持機能動作中は除く）」
という記載が少し気になりました。

ブレーキペダル踏んでないと効果なし？
（もしくはパーキングブレーキ入れるか）


でも、レガシィ云々の文面の下りは AVH の事言ってる気がするのですが…（AVH は大丈夫って記載に見える、Ver2 時代のページなので現行レヴォーグでは不明）


もしお知らせ来ないのが事実としたら、プログラム的なバグな気がしなくもないです（か、何らかの理由でこの設定にした）。

なんにせよ「まだ」レヴォーグを持っていない私にはこれ以上の確認の全がありません(笑)
原因／理由わかりましたら教えていただければ幸いです。

書込番号：21274730

[とし３マン]

当方Ｄ型納車１ヶ月です。口コミ初めて投稿します。どうぞお手柔らかに。

さて本題ですが、今日実際に色んなパターンを試してみました。結論としては、AVH作動中でブレーキを踏んでいない場合は先行車発進お知らせしませんでした。また作動中でもブレーキを踏んでいるとお知らせするようです。後ろの車に迷惑なので余り何回も確認できませんでしたが、どうやらブレーキ踏む踏まないで判断しているようです。

書込番号：21278270　スマートフォンサイトからの書き込み

[santakoala]

＞とし３マンさん

色々と試して頂きありがとうございました。
ＡＶＨの場合ブレーキを踏む踏まないが、ポイントでしたか…

先日ＡＣＣ作動中に先行車が止まって自車も止まった場合は、ブレーキを踏んでなくとも、先行車発信案内が
でました。
ＡＶＨのときは、どうしてブレーキ踏む踏まないで設定が違うのでしょうかね…意図でもあるのでしょうかね。

書込番号：21278527

[とし３マン]

＞santakoalaさん
先行車発進お知らせ機能もAVHも非常に重宝していますので、両者うまく機能してくれるとありがたいのですが、仕様なら仕方ないですね。
１ヶ月点検のときにでもＤに聞いてみます。何か分かりましたらまたお知らせしますね〜。

書込番号：21279834　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞santakoalaさん
アイサイト取扱説明書の８４ページをご覧ください。
先行車発進お知らせ機能は万能ではありません。MID（タコメーターとスピードメーターのあいだのディスプレイ）に先行車が表示されているときに働きます。先行車との間の距離が長いとか、バイクが割り込んでいるとか、アイサイトで先行車を認識できていないときなどは働きません。ブレーキには関係ありません。CC（クルーズコントロール）の使用の有無にも関係ありません。
アイサイトの故障表示が出ていないときには、それが仕様で、正常です。

書込番号：21281942

[funaさん]

KenFnさんの指摘を見落としました。
　レヴォーグのアイサイト取扱説明書は、先行車発進お知らせ機能はブレーキを使っていないと働かないとは書いていないので、ミスでしょうがHPのほうには記述がありますね。だいたい、自車が止まっているときは何らかのブレーキをかけているのが当たり前なので、ブレーキ使用は当たり前との考えで、記述がないのでしょうか。
　CC（クルーズコントロール）使用のときには、先行車が停止した時には自車も停止し、自動的に電動ブレーキでホールドされますので、＞santakoalaさん＜のおっしゃるAVHでも同じでしょう。

失礼しました、訂正します。

書込番号：21281945

[yasushi1128aa]

同じ事で悩んでます。
どう解決したのですか？

書込番号：21728403　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aa]

今、同じ事でメーカーともめてます。santakoalaさんは、どういうふうに解決したんですか？

書込番号：21729714　スマートフォンサイトからの書き込み

[santakoala]

ご質問に回答させて頂きます。
当方、もう早いもので先日６カ月点検をうけました。車については満足しております。

この問題については、１カ月点検のときに営業マンに伝えたのですが
そうなんですか〜でおわっちゃいました。

ですので、解決はしていないんです。不適合なのか、設計者の意図なのか
設計者の意図ならそれはなんなのか、知りたいですね。

書込番号：21732565

[yasushi1128aa]

santakoalaさんにお願いがあるのですが、時間がある時でいいので、それをまたスバルのお客様センターに問い合わせしてもらえませんか。問い合わせの件数が増えると、スバルもアップデートするかもです。

書込番号：21733430　スマートフォンサイトからの書き込み

[santakoala]

わかりました。問い合わせしてみます。　先行車発信しました機能って結構便利なんですよね。ちゃんと前をずっと見ろと怒られそうですが…ほんと、この1点だけ惜しいですよね。

書込番号：21733912

[yasushi1128aa]

＞とし３マンさん
いきなりすみません。
今、この件でスバルメーカーともめてます。
もし良かったら、とし３マンさんも、スバルお客様センターに問い合わせしてもらえませんか。
今のところ、結構な人が電話してくれてやります。

書込番号：21734538　スマートフォンサイトからの書き込み

[santakoala]

早速本日、スバルお問合せに電話してみました。それが仕様ですって言われるかと思いましたが、
以外にもＡＶＨのときにブレーキを踏んでなくろも先行車発信お知らせされるはず　と言われるとともに
この件で他にも問い合わせがあって確認しておりますとのことでした。

で、実車を見てないのでディラーで確認してもらってくれませんか？と言われました。
６カ月点検が先週すましたところなので、しばらくしてからディラーに　だめもとで　
再度問い合わせてみます。

書込番号：21734705

[yasushi1128aa]

＞santakoalaさん
ありがとうございます。
この、お客様センターの人もＡＶＨでの停止でも、先行車発進のお知らせはすると思っているのですね。普通はそう思うと思います。でもそれが出来ないのだからやっぱりおかしいです。
この問題を、スバルの社長はもう知ってるのかなぁ？ だいたいこういう問題は、一番上には報告されず、多額のお金(リコールとか)がいるようになって初めて報告するのでわ。

書込番号：21734793　スマートフォンサイトからの書き込み

[hoshi0423]

ＡＶＨ（オート・ヴィークル・ホールド）非常に便利な機能だと思います。
自分はE型　ＳＴＩ　ＳＰＯＲＴですがブレーキを離しAVH作動中でも先行車が離れると”先行車発進しました”とアナウンスが流れます。

書込番号：22831293

[yasushi1128aaa]

＞hoshi0423さん
E型は、その部分だけ直して発売されているので発進案内はします。D型もAVHで停車、ニュートラルにすれば発進案内します。

書込番号：22833376　スマートフォンサイトからの書き込み

[santakoala]

＞yasushi1128aaさん

＞D型もAVHで停車、ニュートラルにすれば発進案内します。

それは、知りませんでした。試してみます。情報ありがとうございます。

書込番号：22833496

[santakoala]

＞yasushi1128aaaさん

＞D型もAVHで停車、ニュートラルにすれば発進案内します。

確かにニュートラルにすれば発進案内しました。

この設計思想は？？？と思いますが、ディラーもこのことを説明してくれれば良いのにと思います。

情報ありがとうございました。

書込番号：22836308

タイヤについて

[ライズボール]

そろそろタイヤ交換を考えています。

現在は純正のDUNLOP SP SPORT MAXX050を履いています。

候補としては
同じDUNLOPのVEURO VE303

MICHELIN PILOT SPORT4
MICHELIN PRIMACY4

BS REGNO GR-XI
BS POTENZA S007A
BS playz PX

となっています。

年間走行距離は約3500kmほどです。

レヴォーグ購入後4年半で15000kmほどの走行です。
車高調でローダウンしています。

皆さんのアドバイスよろしくお願いします。

書込番号：22659573　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

全く異なる特製のタイヤを候補とされ、タイヤに何をお求めでしょうか？それがないとレスがつかないと思いますよ。

書込番号：22659583　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

乗り心地等の良いタイヤが欲しいのかスポーティに走りたいのかがいまいち判りません

両者は両立しないのでどちらかを選択する必要があります

タイヤにどんな事を望んでいるのでしょうか？。

書込番号：22659589

[ぷぷっぷぷ]

ようするにサイズが合えばなんでもいいと読みとれますが。

書込番号：22659595　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

後、グレードとタイヤサイズも書いた方が良いかと。

書込番号：22659598

[スーパーアルテッツァ]

ライズボールさん

お乗りのレヴォーグは1.6GT-Sのようですから、タイヤサイズは225/45R18ですね。

1.6なら快適性能重視でプレミアムコンフォートタイヤの方が良いのではと思いますが如何でしょうか。

勿論、ハンドリングが良いレヴォーグですから、運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤを選択という考え方も出来ます。

何れにしてもライズボールさんがタイヤに何を求めるかで履かせるタイヤ銘柄が変わります。

という事でライズボールさんがタイヤに求めるのは快適性能でしょうか？

それとも運動性能でしょうか？

書込番号：22659615

[gda_hisashi]

＞ライズボールさん

〉そろそろタイヤ交換を考えています。

〉皆さんのアドバイスよろしくお願いします。

どのようなアドバイスをお望みですか？
価格？耐久性(減り)？耐候性(劣化)？グリップ？
乗り心地？他


皆さん困ってますよ

書込番号：22659632

[taka_hrt]

私ならポテンザにします。いや、自分が交換するときはそうしようと思ってます。

書込番号：22659662　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ライズボールさん

現状より静粛性を高め乗り心地を良くしたいならREGNO GR-XI等のプレミアムコンフォートタイヤ。

レヴォーグらしいスポーティなハンドリング重視ならPOTENZA S007A等のプレミアムスポーツタイヤ。

playz PXは、車の良さを殺しかねないタイプのタイヤですので、真っ先に候補から除外した方が良さそうに思います。

書込番号：22659731

[黒エリちゃん]

自分は、MICHELIN PILOT SPORT4にしました。

書込番号：22659764　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

純正タイヤはスポーツマックス。つまりダンロップのフラッグシップタイヤです。
もう一つ。彼のアヤセ教授のコトバを借りれば、リプレイスを考えた場合純正から大きくハズさない事が肝要。

従って候補の中からなら、MICHELIN PILOT SPORT4、BS POTENZA S007Aが最も適当だと思われます。
他のタイヤだとバランス悪化に繋がるかもしれません。

バランス悪化とは？
タイヤの撓むタイミングとサスペンションの縮む（伸びる）タイミングのズレ。
タイヤとサスペンションがリンクした風に動いてくれた方が、愉しいと感じる筈です。

書込番号：22659798

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞ライズボールさん

スバルのレーシングドライバーのYさんはVEUROを選択してますよね。

書込番号：22659827　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ライズボールさん


15,000キロじゃ、まだ溝はたっぷり残ってるでしょ？

ひび割れてきましたか？？

画像みせてくれませんか？

書込番号：22660092

[ヘサカトシオ]

A型1.6GT-S乗りです。

燃費より操作性を重視して、フォーミュラEにも似たような仕様のタイヤが供給されていて、ユニクロのビバンダムTシャツをたくさん持っていたという理由でミシュランのパイロットスポーツ4にして1年が経過しました。

不満はないし、ミシュランのロゴがお気に入りです。
ポテンザRE003にするか、注文する前後で悩んだけど。

タイヤ選びは値段、メーカーやブランド、静かさ、燃費、操作性、良く利用する道路など何を重視されるかという視点で考えられたら如何でしょう？
洋服みたいに試着できないし、好みは人それぞれ異なるので、タイヤ屋さんで相談されると答えが見つかるかもしれません。

書込番号：22660462　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　走行15000km？よほど運転が荒いのか、峠を攻めまくっているのか、
はたまたレグノに替えてどの程度乗り心地が良くなるのか試したいのか？

　溝が十分ならあまりにもったいない。

書込番号：22660787

[バード25EJ]

それなりに経験されている方は判ると思いますが
タイヤは 溝が見た目は充分にあるように見えても
意外に磨耗が進んでいるものもあります。
タイヤのトレッドパターンによって判り難いものもあるという事です。

低扁平、例えば50以下などタイヤでは溝は充分だけど、特性が悪化が顕著に出ます。
と言うかドライバーが気がつくか気にするかの問題でもあります。

私の経験ではある程度磨耗が進むとまず路面の轍に影響され易くなり
そしてロードノイズが大きくなります。
これは15000km くらいで普通に使っていても症状は感じられます。
それで交換したいと思う人は少なからずいると思います。
ただ現実問題として私なら溝はあるから今年は間に合わせて
来年春あたりに交換とか使用期間も考慮して買い替えをしますね。

書込番号：22660962

[ライズボール]

何を求めるか書いていませんでした。

多少の運動性能は落としても耐久性と乗り心地が欲しいですね。

候補に挙げているタイヤはそれぞれキャラが違うのは分かっていますが、実際どの程度違うのか分からないので、皆さんにアドバイスを求めました。

車は1.6GT-S EyeSightです。

よろしくお願いします。

書込番号：22661422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライズボール]

あと先日スバルで点検を受けた時タイヤの溝が3mmしか無いと言われました。

サイドの所はひび割れも出てますね。

書込番号：22661429　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞車高調でローダウンしています。
車高調でサスセッティング出しているのであれば、アライメント等も加味して
自身である程度絞り込めて然るべき。

ネットでは判らないので選べる者は居ません。

書込番号：22661462

[スーパーアルテッツァ]

ライズボールさん

それなら耐摩耗性に優れたプレミアムコンフォートタイヤが良さそうですね。

一押しはダンロップのプレミアムコンフォートタイヤとなるVEURO VE303です。

このVEURO VE303なら、高い耐摩耗性も期待出来るでしょう。

更にはVEURO VE303は価格面でも、同じプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIやADVAN dB V552よりも安価です。

二番手はミシュランのプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4です。

Primacy 4は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤで、ウエットグリップ性能aとウエット性能も高いです。


あと1.5万km程度の走行で新車装着タイヤのSP SPORT MAXX 050の残り溝が3mmというのは、摩耗が早いように思えます。

このSP SPORT MAXX 050はタイヤローテーションを実施していれば、もう少し持つタイヤと考えていますが、12ヶ月点検時とかにタイヤローテーションを実施していますか？

タイヤローテーションを行っているのなら、車高調によるローダウンによりアライメントがズレて摩耗が早くなっている可能性があります。

という事で摩耗対策でアライメント調整も行った方が良いかもしれませんね。


最後に下記はプレミアムコンフォートタイヤ4銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000463881_K0001064812_K0001122165_K0001025399&pd_ctg=7040

書込番号：22661484

[ライズボール]

スーパーアルテッツァさん

ローテーションは多分していません。

アライメントは車高調取り付け時におこなっています。

やはりヘリが早いようですね。

同時にホイール交換も考えています。
１９インチ(レイズのHOMURA)に候補のタイヤ
１８インチに候補のタイヤ
もしくは現状のままでタイヤ交換のみ。

悩んでいる時が楽しいですが、考えすぎて分からなくなってきています(笑)

書込番号：22661559

エンジンがかからなくなりました

[kayo2005]

助けて下さい。
ヒューズボックスから電源をとりどしたのですが、ロッカスイッチの配線を間違え、電源線をのれんわけハーネスのアース線に接触させてしまったところ、ヒューズがとびました。ヒューズを交換し、accはついたのですが、エンジンがかからなくなりました。エンジンがかからないのはどのような不具合が原因だと考えられるのでしょうか？

書込番号：22775026　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

他にもヒューズが切れる所が
あるんじゃないかな。
エンジンルーム内と、ETCボックス裏側の
どっちかの、どれかかと。

書込番号：22775054　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

素人配線作業でショートしただけで済んでよかったですね。
下手したら車両火災になりますよ。

どこが飛んだのか、断線したのか、回路が焼けたのかネットを介して判る訳もないので
ディーラーへ助けを！
原因究明に支障が出るので正直にやってしまったことを告げないと

書込番号：22775067

[ku-bo-]

最悪ECUなどのコンピュータにショートが及んでいるかもしれません。ディーラーに相談するのが懸命だと思います。

書込番号：22775078　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayo2005]

車内とエンジンルームのヒューズを確認して見ましたが、他のヒューズはどれも切れていませんでした。
ヒューズがあるから万一の時にも機器には影響が及ばないと思っていましたが、ヒューズが切れる前に機器に過剰な電流が流れることかあるんでしょうかぁ(-_-)

書込番号：22775082　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

そっか〜、バックランプさんだったのね。

おじさん達脅すなよ、冷静に良く探せば
どれか別のも切れてるよ。

書込番号：22775090　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

アース側と接触させてヒューズが飛んだのであれば、ヒューズに関係なく（ー）側車体のボディーから過電流が流れると
何を壊すか判らなくはなります。
ヒューズは（＋）側の過電流で切れるので。

書込番号：22775091

[anptop2000]

普通は、無い
のれん分けだと、ACCと常時電源の
ルートだけでしょ。 常時電源のルートが基本的に怪しそうだけど。

ガレージなの？
夜触るのは、やめた方がいい、明日にしては、
最悪Dラーにも助言聞けるよ。

書込番号：22775116　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayo2005]

もうなにか壊れてるんですね
あきらめるしかないですね。
ありがとうございます

書込番号：22775131　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayo2005]

そうですね、
明日ディーラーに聞いてみるしかないですね
しばらく電車通勤で頑張ります
ありがとうございます

書込番号：22775138　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayo2005]

ヒューズがあってもだめだったんですね
参考になります。
ありがとうございます

書込番号：22775211　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

Dラーさんに聞くのも、しっかり情報を伝えるんだよ。

1.何をやろうとして、何処のどれからどういう方法で常時プラス電源を引き出した。とか
具体的に写真送るとか。
2.どのヒューズが飛んでて、替えたらACCはついたとか。
3.今の状態は、ブレーキ踏まずに
・ ACCは付く
・ONにはなる？ (メーターの針が動かない、警告灯もつかないとか)
4.ONにはなる
メーターは起動、警告灯も付くなど。
ブレーキ踏んでのエンジン始動だけしないとか。

情報をすっとばす、お急ぎさん傾向っぽいので、
助言しときます。

書込番号：22775232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

伝え忘れれば忘れるほど、工賃に跳ね返ってくるんだからね。
当然、無償整備ではなく、有償だってことを忘れないようにね。

書込番号：22775247

[seikanoowani]

悔しいな、バッテリーのマイナス端子外して作業出来なかったのか？

書込番号：22775281　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

それ直って、次に何だ！は
多分、パワーウインドウのリセットだよ。
事前に調べときな。

書込番号：22775326　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

たまに、ヒューズ配線くらい自分でやれ、簡単だ、などと書き込み人もいますが、
素人は下手に手を出すべきじゃないですね。

車の日常点検にヒューズ類の整備は含まれていないはずなので、整備できる必要性もないし、触る必要性もない。
電装系はすべてスバルディーラー御用達の専門ショップに任せています。

書込番号：22775390

[kayo2005]

ありがとうございます
工賃にも影響するのですね
しっかりまとめて、伝えようと思います
アドバイスをどうもありがとうございます

書込番号：22775392　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

プッシュボタンですからね。
これがまた曲者…

書込番号：22775478　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

上の意味解るよね？

書込番号：22775494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　kayo2005さん、お疲れ様です。

　GP系インプレッサと同じなら運転席ヒューズボックス左に隠れてるECU・CVT・ABS・アイサイト・エアバック等の各コントローラユニットに分岐しているヒューズが飛んでるかなぁ？
　昔、LEDデイライト取り付け時の点灯テスト中にうっかりショートさせてパニクった時に間違えてここのヒューズを抜いてしまってアクセサリ電源は入るけどエンジンが始動しなくなったことがあります。
　ただここのヒューズは取扱説明書にもヒューズカバーにも記述が無い場所なのでディーラーに任せた方がいいと思います。
　自分がやらかした時はメンテナンスマニュアルにも記述が無い上にECUが起動しないと診断機による動作テストやログ確認もできないためにディーラーメカニックが試乗車と現物比較しながら２日がかりで直してくれました。

＞ヒューズがあるから万一の時にも機器には影響が及ばないと思っていましたが、ヒューズが切れる前に機器に過剰な電流が流れることかあるんでしょうかぁ(-_-)

　過電流ヒューズというのは過電流が流れてから機器を壊す前にヒューズ自身の過熱で自壊して通電をカットするものであって、過電流が流れる前にカットするものではありません。
　なので電流量や電圧波形によってはヒューズの自壊が間に合わず機器が壊れることもあります。

書込番号：22775504

[懐古セナプロ時代]

中途半端な知識は役に立たないどころか、かえって危険だということです。
プロに任せましょう。
費用を浮かせる積りが、逆に多大な費用を払う羽目になるって事です。

書込番号：22775646　スマートフォンサイトからの書き込み

バックランプがつかなくなりました

[kayo2005]

助けて下さい。両側のバックランプを交換したところ、右側だけつかなくなりました。ランプを左右交換しても、右側だけつきません。何が悪いのでしょうか？右側だけヒューズか切れることがあるのでしょうか？

書込番号：22760123　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

片側独立ヒューズは無いと思います。
取り替えても点灯しないなら金具若しくは配線関係ですね。

書込番号：22760134　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kayo2005さん

レヴォーグのテールランプの下記のように片方はバックフォグランプになっていますので、バックランプの点灯は片方だけで正常だと思いますよ。

https://www.higashishikoku-subaru.co.jp/archives/blog05/8009

書込番号：22760139

[kayo2005]

そうなんですね。交換時にコードを痛めたのでしょうかね。調べてみます。ありがとうございます。

書込番号：22760142　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayo2005]

ランプか切れてると言われ、交換したのですが、点灯するのは左側だったんですか。そういう車種もあったんですね。知らなかったです。交換する必要なかってのですね。ありがとうございました。勉強になりました。

書込番号：22760160　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマダケ]

切れる前まで点検してて、確実に球切れで交換されたなら配線の断線など考えられます。ヒューズは共通です。でも違うオチも考えられます。

書込番号：22760199　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

グレードは何でしょうか？　リヤフォグ付もあるので取説に書かれたスイッチを回してみてください。それでもダメなら配線不良でしょう。
取説↓
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/levorg/pdf/A1200JJ-D_for_browse.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA1200JJ-D_for_browse.pdf

3-11参照。

書込番号：22760272

[anptop2000]

スバル車の、 あるある でしょ。

”片方切れてる“

書込番号：22760369　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

スズキのあるあるはランプが「すぐに切れる（経験談）」ですけどね。

書込番号：22760418

[taka_hrt]

＞白髪犬さん

スズキあるあるですね。前走ってるスズキ軽は高確率でストップランプ片方切れてますね(笑)夜なんかだと、尾灯は両方点いてるのに、ブレーキすると片方だけになるので「ん？」っなりますね。

昔乗ってたレガシィ(BL5)は右のストップランプばっかり切れましたよ。T20電球、買い置きしといて、自分で交換してました。だって、それで夜都内とか走ってたらそれだけで、職質されちゃいますもんね。警察24時とか見てるとね(爆)

書込番号：22760645　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayo2005]

型番はa型2.0GTSです。
取説を見てみます。
ありがとうございます

書込番号：22760760　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayo2005]

a型2.0GTSです。
取説を確認してみます。
ありがとうございます

書込番号：22760772　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

＞kayo2005 様
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/levorg/pdf/A1200JJ-D_for_browse.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA1200JJ-D_for_browse.pdf
　『助けて下さい。両側のバックランプを交換したところ、右側だけつかなくなりました。ランプを左右交換しても、右側だけつきません。』とご記述されていますが、上記ＬＥＶＯＲＧ Ａ型マニュアルＰ8−44に記載があるように、後退灯は元々後部Ｌサイド１灯しか装備しかされていないので、何を「ヘルプ！」して欲しいのか疑問に感じました。
　なお、そもそもＬサイド１灯しか点灯しないので、言うまでも無く片側しか点灯しない現状が正常な状態です。
　なお、『(前略)両側のバックランプを交換したところ、(〜後略)』とご記述されていますが、もう一方(Ｒサイド)はどのランプを交換されのか気になります。仮にもう一方の交換ランプが後部霧灯（リヤフォグランプ）としたら、後退灯、リヤフォグランプ共「12V-21W（W21W）」と共通の規格を使用して椅子ますので特に支障はなかろうと思いますが・・・・・。

書込番号：22760827

[たろう＆ジロー]

※2019/06/26 14:55　[22760827]訂正
＞kayo2005 様
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/levorg/pdf/A1200JJ-D_for_browse.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA1200JJ-D_for_browse.pdf
　『助けて下さい。両側のバックランプを交換したところ、右側だけつかなくなりました。ランプを左右交換しても、右側だけつきません。』とご記述されていますが、上記ＬＥＶＯＲＧ Ａ型マニュアルＰ8−44に記載があるように、後退灯は元々後部Ｌサイド１灯しか装備しかされていないので、何を「ヘルプ！」して欲しいのか疑問に感じました。
　なお、そもそもＬサイド１灯しか点灯しないので、言うまでも無く片側しか点灯しない現状が正常な状態です。
　また、『(前略)両側のバックランプを交換したところ、(〜後略)』とご記述されていますが、もう一方(Ｒサイド)はどのランプを交換されのか気になります。仮にもう一方の交換ランプが後部霧灯（リヤフォグランプ）としたら、後退灯、リヤフォグランプ共「12V-21W（W21W）」と共通の規格を使用していますので特に支障はなかろうと思いますが・・・・・。

書込番号：22760998

[anptop2000]

だから〜、カレー 臭いって。

大して気にしてなきゃ、
やっちまいがちなんだから、笑ってやんなよ〜 (^_^)

書込番号：22761143　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

まあ、リアフォグの有無を気にしてる人以外は、割と指摘されるまで気づかないところですよね。

ていうか納車の際に一言説明してあげればいいのになーと思いますね、ややこしい話でもないし。

書込番号：22761614

[クー228]

＞きのこごはんＲさん
私が購入した時は納車の説明でバックフォグが装備されてるから片方しか付かないと言われました。
担当者もよく聞かれるから必ず説明してると言ってましたが、人によるんですね。
納車説明しなくていいって人以外は些細なことも説明して欲しいですよね。

書込番号：22762305　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞kayo2005さん

スバル車は全て？標準と思います。

自分もショッピングセンターの駐車場で指摘され、
調べて事なきを得ました。

インプレッサスポーツですけど…

書込番号：22762938　スマートフォンサイトからの書き込み

[あちゃの3]

スバル車だから仕方ないですね。
配線、金具、鉄板、シート、モーターなど
壊れるのが当たり前みたいですね

書込番号：22763687　スマートフォンサイトからの書き込み

[real-tonton]

＞あちゃの3さん
鉄板が壊れるって…
何がどう壊れたのか気になります(笑)

書込番号：22763912　スマートフォンサイトからの書き込み

荷室について

[Raz-griz1]

はじめまして。
140系カローラフィールダー(1.8s)からの乗り換えで、1.6gt-sを検討しています。
フィールダーも良い車で乗っていて不具合はないのですが、乗り換え理由としては、以下です。
�@走行15万キロに迫っていること。
�A結婚をし、安全装備を導入したいこと。

先日ディーラーでアウトバック やフォレスターとともに試乗させていただき、新しい車の静粛性や買い替え目的でもあるアイサイトの機能に驚いたところですが、そこで一点気になることが。

趣味として、夏フェスでのキャンプや、冬はスキーなど、それなりの荷物で遠出することがあり、フィールダーの荷室でもテトリスのように荷物を詰め込んでおりました。
しかし、実車を見た際、カタログ上では後席を倒さず100L、後席を倒せば200L以上レヴォーグの方が容量が大きいはずなのですが、室内上下方向が低いためかあまり荷物が入らないように見えてしまいました。

そこで実際キャンプなどに活用されている諸先輩方の使用感などご意見を伺いたく書き込ませていただいた次第です。
よろしくお願いします。

書込番号：22757259　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

これ乗ってて言うのもなんですが。
その条件なら、広大なシャトル買う。

書込番号：22757573　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

たぶんサブトランク含めた容量が書かれてるんで、数字の印象よりは明らかに狭いですよ。特にウィンドウ部分は傾斜してますから。

実際にご覧になればわかるかと思いますが、もちろんサブトランクの使い勝手は「微妙」です。

走りをとるか荷室をとるか…

書込番号：22757592

[taka_hrt]

そうですね、確かにレヴォーグでもテトリスかも知れません。
でもですよ、トランクの底板、全部取っちゃったら、かなり深いですよ。（スペアタイヤも無いし）

私はスペアタイヤ付けてるんですけど、底板（サブトランク等）とトノカバーとか全部取ったら、娘の２２インチの自転車（BS）、立てた状態で入りましたよ。（いや、入れたんですがね）しかもそれで４人乗車です。

お店で底板外させてもらって確かめてみてください！
でもそんな、変な使い方じゃ嫌か（笑）

書込番号：22757604

[伊予のDOLPHIN]

＞Raz-griz1さん

数字上は優秀なレヴォーグの荷室ですが、察しの通り天井が低い関係で、思ったより積載能力は低めです。

まあ、２名でのキャンプなら、後席を倒せば、そこそこの空間が出現しますが、３名以上でのキャンプだと、かなり窮屈な思いをする事になります。

ルーフキャリアを装着すれば、荷室の拡大が可能ですが、たかが知れていますね・・・。

走り優先ならレヴォーグ、荷室優先ならアウトバック やフォレスターの方が、荷室高がある分、使い易いです。

書込番号：22757607

[ジャック・スバロウ]

＞Raz-griz1さん
ハイエースに積んでいた荷物と比べるなら明確に分かりますが、カローラフィールダーだったら五十歩百歩ではないでしょうか。
レヴォーグの方が少し小さいかもしれませんが、積み方次第で何とでもなると思うのですが。

書込番号：22757680

[ダンニャバード]

＞Raz-griz1さん

もうすぐ発売になる新型カローラワゴンも検討してみてはいかがでしょうか。

でも個人的には、子育て世代が実用性重視で選ぶなら、いわゆるミニバンがやはり便利なのでお勧めです。
運転する楽しみは子供が大きくなるまでお預けですが...(^^;)

書込番号：22757891

[kakaku.com神降臨.]

燃費についてはどう？

書込番号：22757979　スマートフォンサイトからの書き込み

[若き皇帝S]

アウトドア派ならSUVでいいんでないですか。
レヴォーグだとバンパー擦ったりするかも。

書込番号：22757987　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞Raz-griz1さん
>室内上下方向が低いためかあまり荷物が入らないように見えてしまいました。

　家族4人でキャンプに行くとスレ主さんの想像通りになり、センターミラーが使い物にならなくなります。
この時だけは電子ミラーが欲しいと感じますね。アウトバックならば余裕だと思います。
前後長は短いですが高さのあるフォレスターも結構載るかも知れませんね。
今すぐ買うなら、設計の新しいフォレスターがいいんじゃないですか？

書込番号：22758052

[ぽんこつグルマ]

＞Raz-griz1さん
はじめましてこんにちは。

荷室だけで言えばみなさんが言ってる通り
シャトルの方が荷室の高さが有りますし
容量も有ります。

荷物を積む事を考えるならこのクルマは止めておいた方が良いと思います。

ステーションワゴンにこだわりが無いのなら
シエンタやフリードなども良いと思います。

又はセレナやステップワゴン等のミニバンか
いいのでは？

ダンニャバードさんが言ってます新型の
カローラフィルダーを待つのも手だと思い。
カローラの方が支援装備が最新なので
よろしいのではないかと思います。

書込番号：22758264　スマートフォンサイトからの書き込み

[Raz-griz1]

皆様ありがとうございます。
こうして悩んでいるうちが一番楽しいのかもしれませんね。

いただいたご意見を参考に、
もう少し悩んでみようと思います！

＞anptop2000さん
シャトル広そうですね。
検討してみたいと思います。

＞きのこごはんＲさん
たしかに。
フィールダーの荷室より傾斜が急でした。

あれもこれもと欲を出せばきりがないですが、
難しいですね(^^;

＞taka_hrtさん
そんな荒業が（笑）
今度お店行ったときに試してみます。

＞伊予のDOLPHINさん
ですね。
ルーフキャリアはスキーでも使えるので、
検討してみたいです。

妻にも同乗してもらったんですが、
あまり大きいのはNGっぽかったです・・

＞ジャック・スバロウさん
確かにそこまで極端な差は無いのかもしれませんね。
後席の倒れ方も違うので、積み方次第かもです。

＞ダンニャバードさん
過走行車なので、少しでも車検の残り期間が長い方がいいのかなと考えると、
候補になるか難しいところですが・・。

tngaのrav4はかなり足回りが良いとカローラの営業さんが仰っていたので、
本件と別にしても楽しみです。

＞kakaku.com神降臨.さん
現車も古いなりの燃費なので、極端でなければそこまで優先度は高くありません。

＞若き皇帝Sさん
個人的にはフォレスターも同率首位のような感じで、
試乗の際も、意外と取り回しいいなーと思っていたのですが、
助手席の妻から、「車体が大きく壁が迫ってきて怖い」とのお言葉が。
見切りの良さが仇になったようです。

加えて家の周りも少し細い道が多くSUVは断念する方向です・・。

＞512BBF355さん
おお、実際にキャンプでの使用感参考になります！
やはり厳しいですか・・。

上の「若き皇帝Sさん」への返信にも書かせていただいたのですが、
我が家的にはフォレスター難しいですね。慣れかもしれませんが。
sgpの恩恵か、あまりロールもなく良かったんですがね。

＞ぽんこつグルマさん
色々な車種ご提示ありがとうございます。
なんとなくいままでステーションワゴンを乗り継いできたので、
使いやすく感じていたんですが、確かに他にもいろいろ選択肢はありますもんね。

カローラツーリングは車検の残り期間の関係で候補になるか微妙なとこですが、
色々悩んでみようと思います！

書込番号：22759058

[kumaponpon]

カローラツーリング
情報入ってますけど、
荷室容量は、レヴォーグ越えてるみたい？。個人的な予想ですが
雪国でもなければ、こちらにアドバンテージあるかな
TENGA！だし

トヨタディラーから先日報告来ました。
8月先行予約、9月公式発表
たぶん、10月には、納車開始かな、

これ、ネタにレヴォーグ値引き交渉もありかもね！

トヨタセフティセンス2も付くらしいけど

カローラフィールダーから進歩したね〜〜

トヨタ、本気だわ??

レヴォーグ終末モデルも、いいとは思うけど、

元レガシィ乗りなんで、、

書込番号：22759985

[Raz-griz1]

＞kumaponponさん
カタログの情報などありがとうございます！
最近の「キーンルック」に少し苦手意識がありますが、
全体の質感は高そうですよね。

書込番号：22760258

[kakaku.com神降臨.]

レヴォ−グの燃費　街中8〜9、 高速使っても10〜12位だよ。
新カローラはレヴォ−グよりはるかに良いでしょうね。

書込番号：22760837　スマートフォンサイトからの書き込み

[Raz-griz1]

＞kakaku.com神降臨.さん
TNGAで乗り心地も向上した上、ハイブリッドの低燃費とくれば確かに魅力的ですよね。
レヴォーグをハイブリッドの土俵に乗せちゃ可哀想な気もしますが、色々検討してみたいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：22761208　スマートフォンサイトからの書き込み

2車種からの選択

[bros.]

買い替えを検討しており、ここのところ皆さんの書き込みを参考にさせていただいています。

現在所有のレガシィツーリングワゴンからの買い替えを検討しており、マツダ（アテンザワゴン）、ゴルフ（ヴァリアント等）
などとの比較のうえ、レヴォーグSTI1.6（Black Selection）かアウトバックLimitedまでは絞ったのですが、そこからの決め
手に悩んでいます。

レヴォーグの方は、外・内装気に入っているのですが、現在所有のツーリングワゴンと比較すると前後座席空間の手狭
さが気になります。（MAXで家族4人が乗車します。）また、STIを選択するのであれば、せっかくですのでSTIスタイル
パッケージを付けたいと考えていますが、路面、段差との相性（底擦り）に気をつけなければならなそう点が気がかりで
す。

アウトバックの方は、内装、前後座席空間には満足している一方、外装に関しては（個人的に）ツーリングワゴンと変わ
り映えがしないなと思う点、オプションのナビが一択（DIATONE）である点（後付けでも良いのですが、以前に後付けで
面倒なトラブルがあったので車体と合わせてディーラーに任せたいと思っています。）気になっています。

2車種、用途や仕様が違う点は承知していますが、街乗りや高速道路でのロングドライブが中心ですので、そういった
面からこの2車種に絞ったところです。

それぞれの車種のユーザーの皆さまが購入に至られた決め手など、参考までお伺いできればと思い書き込みさせて
いただきました。（これまでの書き込みも参考にさせていただいていますが、改めて。）

よろしくお願いいたします。

書込番号：22725446

[MiuraWind]

どちらも今年年末？来年？のフルチェンジまで待った方がいいような。

書込番号：22725451　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

昔、レガシイGTになっており、今、別メーカーに乗っていますが、私が2車での選択なら、アウトバックを選ぶと思います。レガシイの後継にパワーありますが、車格がレヴォーグは役不足な感じです。また、フロントノーズが短く横から見るとカッコ悪く感じます。また前から見てもフロントが下がりすぎボンネットの面が広く見える感じでカッコいいとは思えません。
乗った感じも重厚感なく安っぽく感じました。ということで、アウトバックがレガシイからの乗り換えならしっかり来るように思います。

書込番号：22725496　スマートフォンサイトからの書き込み

[bros.]

＞MiuraWindさん
おっしゃる点、その部分も気になっています。後期型かモデルチェンジ初期型、どちらが良いかと思う点、また、今の車に
査定額がそこそこつくうちの買い替えもありかなと・・・。（モデルチェンジを待つ間の査定額の減少分だけ購入費が貯め
られれば問題ないのですが・・・）
今の車も7年目、30,000�q弱の走行ですので、モデルチェンジを待つには待てる状況ではあります。

＞Hirame202さん
車格は大事ですし、せっかくの買い替えですので外装的にも気分を変えたい、悩みどころです・・・
（（当然見た目にも装備としても今の車とは違うのですが）車に興味のない娘達はアウトバックに試乗して、「ゆったり乗
れるのはいいけど外見ほとんど変わらないね、何で買い替えたいの」と。）

書込番号：22725587

[たろう＆ジロー]

　車格云々のご記述も見られますが、そもそも人其々のライフスタイルが存在するように、昭和の時代に車のヒエラルキーをシンボリックに具現化し表現した「何時かはクラウン」のような過去の遺物のような「車格」は、少なくとも当該２車のプライスレンジではとうの昔に崩壊し存在すらしていないように思います。
　また、仮にそれに代わるものが存在するとすれば各々のユーザーが有する価値観や嗜好、ライフスタイルにどれだけマッチングしオーバーラップする部分が有るかだろうと思います。
　少なくともＶＭ系(ＶＭ４)のサイトをチョイスしＢＳ９サイトを回避された点から、ご自身の心中ではＶＭ４のウェイトが高いのではないでしょうか？
　ご存知かとは思いますが、そもそもＶＭ４とＢＳ９ではベクトルの方向性も異なりますし、主たるマーケットも異なりそれ所以でサイズも自ずと異なっています。
　インテリアの質感や乗り心地、静粛性、室内スペース重視ならＢＳ９、操縦安定性、乗り味、ドライビングの楽しさ、取り回し重視ならＶＭ４だと思いますが、他の方のご意見や感想よりも、スレ主様がご自身が自らのライフスタイルと照合し、如何にどれだけマッチングするかに尽きるように思います。
　『(〜前略)街乗りや高速道路でのロングドライブが中心ですので、(〜後略)』から鑑み、最新のＥｙｅＳｉｇｈｔ Ｖｅｒ.�V ｗｉｔｈ　ＥｙｅＳｉｇｈｔ Ｔｏｕｒｉｎｇ Ａｓｓｉｓｔが搭載されているＶＭ４の方が、単なるＥｙｅＳｉｇｈｔ Ｖｅｒ.�VのＢＳ９よりは明白に優れています。
　また、リアシート居住性を考慮すれば、操縦安定性はＶＭ４やＢＳ９に一歩、或いは半歩譲るかも知れませんが、ＳＫ系という選択肢も考えらるように感じます。
　

書込番号：22725598

[伊予のDOLPHIN]

＞bros.さん

アウトバックは、静かで広い上質な車。

レヴォーグは、コンパクトなハンドリングマシン。

まあ、長距離を、ゆったりと移動するならアウトバックの方が適していると思います。

レヴォーグも、前席にシート位置を最後端にするような大男が着座しない限り、４人で快適に移動できる空間が確保されていますが、アウトバックと比較すると、やはり天井が低く圧迫感がありますね・・・。

私自身も、その２車で、５年程前に、ちょっとだけ迷いましたが、コンパクトで取り回し易いなボディサイズと、低重心で走りの良さが決め手となり、レヴォーグＡ型2.0GT-S購入となりました・・・。

書込番号：22725625

[めだか。]

＞bros.さん
お急ぎでないのなら、新型が出るまで待てませんか？現行レヴォーグはSGPで無いですし、これから購入するには買得感があまりありません。アメリカで発表されたレガシー、アウトバックの新型も気になりますね。

書込番号：22725806　スマートフォンサイトからの書き込み

[bros.]

＞たろう＆ジローさん
詳細にありがとうございます。
ないものねだりになってしまいますが、レヴォーグとアウトバックの中間がいいのに・・・、と思っており、それぞれの車種に
気持ちを寄せる決め手に強いものがない状況です。
スバルで買い替えを、との思いも強いのですが、お話しのとおり自分のスタイルに合わせるとなると他社をみるなど広い
視野で考えるのが大事かもしれませんね。

＞伊予のDOLPHINさん
ありがとうございます。
伊予のDOLPHINさんのように最後の決め手があれば良いのですが、2車種の間で揺れています・・・

＞めだか。さん
ＳＧＰについては、採用車種（フォレスター、インプレッサ）のセールストーク時にかなり売りにしていますし、実際に評判も
良いようなので、レヴォーグ、アウトバックのモデルチェンジ時にそれが採用されるかどうかを待ってもよいかもしれません
ね。
ただ、目前に4回目の車検を控え、車検時に諸々費用がでていくこと、今ならそこそこの下取りがあることなど、財政面
では今が良いタイミングではないかと思う気持ちもなかなか無視できないところです。

書込番号：22725919

[コピスタスフグ]

車高が問題にならないなら、フォレスターが条件に合っているのでは？B型が出たばかりですし、RAV4との競合で多少値引きも期待出来るのでは？重心はレヴォーグより高くなりますが、アウトバックだったら大差ないかと。

書込番号：22725975

[bros.]

＞コピスタスフグさん
ありがとうございます。
当初、私自身もそう思いフォレスターについて試乗も含め検討はしたのですが、家族が試乗した際、アウトバックか
レヴォーグの方がいいな、との声があったので候補からは外した経緯があります。（ディーラー担当もかなり押して
いたのですが・・・）
買い替えのタイミングを重視するか、ベストマッチの車種（今ご相談している2車種はベター）を待つか、皆さんのご
意見を拝見し改めて考えているところです。

書込番号：22726173

[コピスタスフグ]

＞bros.さん

それなら決断次第ですね。熟成肉（最終モデル）にするか、新鮮なブランド（かどうかは分かりませんが）肉にするか。アウトバックなんか普通の人には新型も旧型も区別がつかないと思いますし。

書込番号：22726204

[bros.]

＞コピスタスフグさん
おっしゃるとおり最終型かＳＧＰの採用が見込まれる初期型のどちらが良いか、の決断かもしれませんね。
定期的にモデルチェンジはある訳ですので、待てば良いという訳でもありませんし。
ある程度の思い切りも必要ですね。

書込番号：22726275

[2015年「安」]

少し別の視点からの意見ですが、
(優先順位が低そうですが)ゴルフヴァリアントを候補にされてるなら、パサートヴァリアントはいかがでしょう？

四人乗車時の居住性や値引き具合もなかなか魅力的だと思いますよ。

書込番号：22726595　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

どうしても後席の広さを重要視するならアウトバックになるでしょう。
レヴォーグの後席も、必要十分ではありますが。

但し、アウトバックはグレードが少なく、それなりに満足しようと思えば事実上limitedの一択になる点。

装備をもう少しOP化してくれれば選びやすいですが、このあたりがレヴォーグと違い結局アメリカ向けなのかなというのが、登場初期から感じている点です。
日本向けとして本気度が薄いと感じるので、自分なら多少の後席居住性を譲ってもレヴォーグですね。あとは都市部在住の身としては、アウトバックの大きさは許容範囲外です。

書込番号：22726603

[bros.]

＞2015年「安」さん
ありがとうございます。
実はパサートも試乗等してみました！
私的には居住性や内装質感はなかなか好感触でしたし、下取りや値引きも初回交渉ながらかなりいい感じでした。
元値がいい値段なので予算的にオーバーするので、選択肢の優先度としてはどうしても低くなってしまいます。
担当者より、輸入車なので整備等の諸費用が割高になる点も聞き、ランニングコストがかかる点もネックです。

＞9801UVさん
ありがとうございます。
確かにアウトバックはグレード選択が少なく、また、OPナビも一択になる点はレヴォーグよりも自由度がないですね。
（車体そのものの完成度等が大事なのは承知のうえですが、OP選択で自分の車作りをする楽しみも大事ですよね。）
私も都市部ですので、車体を持て余す場面は多々ありますが、狭い駐車場などで上手く駐車するのを楽しんでいる
ところもありますので(笑)、その点ではアウトバックでもOKだと思っています。

書込番号：22727509

[2997]

個人的な意見ですが、自分も両方試乗しましたがVM4になりました。自分の最終的な判断は、選択肢があるかないかと色でした。もちろん、使用用途などの方が重要なのはありますが、そこで差が決定的でないのであれば、長く乗る間にSTIのパーツなどで変化を楽しみたいと思ったことと、WRブルーに乗ってみたいと思って買いました。（笑）
あくまで、個人的な意見なので参考になればと思います。

書込番号：22727826　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞少なくとも当該２車のプライスレンジではとうの昔に崩壊し存在すらしていないように思います。

実際に身銭切って買った人はそうかもしれないが、側から見てる分には未だに存在してる。
元々バリエーションが作りにくい車種体系なのに、無理矢理車種を増やすからこうなるんだよな。

書込番号：22728488　スマートフォンサイトからの書き込み

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞bros.さん

現在ご所有のレガシィツーリングワゴンは何年式ですか？
しかも何型かも判明すれば良い回答を出せるかもしれないです。

DIT？それとも2500GT？
それとも2500iBsportGパッケージ？
Sパッケージ？
2500i？
それとも1代目？4代目？ブリッツェン？
ts？
stiのロゴ付けたバージョン？



その辺りの趣向が判明しないと簡単には回答できないと感じています。

書込番号：22728572　スマートフォンサイトからの書き込み

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

7年目ということは後期型ですね？
D型だから2000 ccDITでしょうかね。

だとしたらアウトバックでは
DITと比較すると高速合流坂道が
ちと辛い？

といったような相談ができそうです。

書込番号：22728587　スマートフォンサイトからの書き込み

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

ちなみに急造スバリストだと
DITをDTIと言ったりします。

急造評論家になるとC-HRをCH-Rと言ったりもします。CR-Zあたりが由来でしょうか？

書込番号：22728593　スマートフォンサイトからの書き込み

[bros.]

＞2997さん
ありがとうございます。
レヴォーグSTIはちょうどBlack Selectionが発売されましたので候補として考えています。（人それぞれの好み
ですが、私は座席が黒なのが良かったので）
STIですとパーツが多様なので、少しずつ組み上げていく楽しさはありそうですね。

＞横道坊主さん
ありがとうございます。
自身のこだわりが強くあれば問題ないのかと思いますが、色々と迷う性格ゆえ決断に時間を要しています・・・

＞大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府さん
ありがとうございます。
2012年式の2.5ｉEyeSightです。前回はセダンからの乗り換えの初ワゴンでしたので、まずは基本モデルを購入
しました。今回は今の車の下取りもある程度ありますので（前回は0）、少し価格帯を上げて検討しても良いか
なと思った次第です。

書込番号：22728741