スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

レヴォーグのダウンサスについて

[KO-G088]

1.6GTにダウンサスを組もうと思っています。
候補としては
テイン ハイテク
タナベ NF210
の二つで考えています。

ダウン量は20〜30希望です。

どちらがお勧めでしょうか？
既に組んでいる方が居ましたら感想もお聞かせください。
回答よろしくお願いします。

書込番号：22625849　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

KO-G088さん

先ずTEINとTABABEのローダウンサスの仕様は下記の通りです。

・TEIN　HIGH.TECH
フロント-20mm　バネレート50.9N/mm・5.2kgf/mm
リア-15mm　バネレート53.9N/mm・5.5kgf/mm

・TANABE　SUSTEC NF210
フロント-15〜25mm　バネレート45.1N/mm・4.6kgf/mm
リア-15〜25mm　バネレート50.9N/mm・5.2kgf/mm

上記のようにローダウン量は殆ど同じですが、仕様から判断するとTEIN　HIGH.TECHの方はリアのローダウン量がフロントに比較して5mm少ないですね。

これに対してTANABE　SUSTEC NF210の方は前後共に同じようなローダウン量になりそうです。

あとバネレートから判断するとANABE　SUSTEC NF210の方が乗り心地が良さそうです。

以上の事より私なら前後同じローダウン量で乗り心地も良さそうなTANABE　SUSTEC NF210の方を装着します。


最後に下記はレヴォーグのスプリングに関するパーツレビューです。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/levorg/partsreview/review.aspx?bi=8&ci=101&srt=1&trm=0

又、下記は上記のパーツレビューの中からHIGH.TECH とNF210で検索した結果ですので参考にしてみて下さい。

・HIGH.TECH
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/levorg/partsreview/review.aspx?bi=8&ci=101&kw=HIGH.TECH&srt=1&trm=0

・NF210
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/levorg/partsreview/review.aspx?bi=8&ci=101&kw=NF210&srt=1&trm=0

書込番号：22626079

[横道坊主]

どっちにしても、乗ってる内に下がってくるけどね。
一番良いのは、オフ会とかに顔をだして車高調にした人と仲良くなる事。
意外とダウンサス→車高調にする人は多くて、古いダウンサスはガレージに放置してる。
「邪魔なんでタダであげる」なんて人も結構居る。

書込番号：22626238　スマートフォンサイトからの書き込み

[harup-]

私ならTEINを選びますね。

理由として、
純正ショックのストロークも考え多少固い方に。
固くしっかりした乗り心地が好きだから。
フロントの車高が多少落ちている方が見た目好きだから。
前車でTEINの車高調つけてて、特に不満が無かったからかな。

書込番号：22626362

[kakaku.com神降臨.]

コ・ス・パ最高ならタナベ

書込番号：22626465　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー交換をノーマルに

[レヴォックス]

当方、アイドリングストップは常時オフにしています。これからもそうするつもりです。
レヴォーグ1.6のバッテリー交換なんですがQ85のバッテリーじゃなくて2.0用の100d23Lをネットで買ってつけようかと思ってるんですが問題ありませんか？？

保証がきかなくなるのは理解しております。
それを除いて何か問題ありますか？？
素人の質問で申し訳ないですが
よろしくお願い致します。

書込番号：22602592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

常時OFFなら何も問題ないかと。

書込番号：22602980

[gda_hisashi]

＞レヴォックスさん

>保証がきかなくなるのは理解しております。

自己責任ですが普通に使えそう

書込番号：22603052

[MiuraWind]

短期的には問題ないでしょうね。
電装機器がQ85のキャパシタに依存して、立ち上がりを要求しない限りは。

長期的には不明です。

3年に一回たった5000円ケチってリスク背負う必要はないと思いますけど。

ちいせぇヤツ多いねーw

書込番号：22603130　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞それを除いて何か問題ありますか？？

燃費悪化の方が高くつくのではないかな。

書込番号：22603146

[harup-]

特に問題無く使えますよ！

専用バッテリーの方が安全でしょうけど。

書込番号：22603307

[たつや78]

＞レヴォックスさん
5秒以上エンジン停止ならばアイドリングストップすれば、燃料の節約が期待できます。
常時オフはムダな燃料の使用、環境破壊の一因になります。
バッテリー交換は、次世代アイドリングストップ用バッテリーに交換をおすすめします。
パナソニック　カオス　アイドリングストップ用A3
GSユアサ エコRレボリューション
古河電池　エクノISウルトラ
日立化成　タフロングG3です。

書込番号：22603592　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞レヴォックスさん

パナソニックのＣＡＯＳ、最新版はＱ１００が相当
します。

価格は高いものの、耐久性は良いらしいので、
同じタイプのバッテリーを使用している自分の
インプレッサスポーツは使います。

延長保証に多少の追い金が必要ですが、状況を目視
できるパイロットランプ？が付属されますね。

地元のカーショップで３万強が最安値って偉そうに
自慢されましたが、ネット通販だと２万くらい？
お釣りが出る？程度かと…

不正対策を法定点検で実施した謝礼金を貰いました
ので、有り難く使います。

書込番号：22603768　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

充電回復力と放電の深度が異なると思いますので、寿命は短くなる方向かと。

検索をすると、それなりに記述されているページにたどり着きますよ。

安く上げた分、交換サイクルが短くなって、結局高くつくパターンにならないことを祈ります。

書込番号：22604426

[レヴォックス]

皆様ご回答ありがとうございます^_^！
特に問題なさそうなので100d23Lのほうを購入しました。
ちなみにネットでしてカオスでポイント分を考えると8900円で購入しました。
なので若干寿命が短くなっても大丈夫です。

今のものは新車購入から58000キロで5年持ちました。今でもバリバリ元気です。
心配なので交換しますが3年持てば合格とします。

自分で交換するのが初めてでしてそこが若干心配ですが。。。笑

書込番号：22605126　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.com神降臨.]

窓ガラスが開閉できなくなるから調べておきましょう。

書込番号：22609947　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞レヴォックスさん

ご存じかとは思いますが、バッテリーを交換するには、バックアップ電源をとらないと、様々なものがリセットされてしまいますので、後がやっかいですよ。
カー用品店や、ネット通販で、様々なバックアップ器具が安価で売られています。

バッテリーについては、アイストしないなら、ノーマルで問題ないかと思います。
自分はフォレ乗りで、基本アイストキャンセル派ですが、時たまキャンセルボタンオンを忘れるので、アイスト用ボッシュ製バッテリーを使ってます。

書込番号：22622365

[れがちゃん☆はる]

１年後２年後の感想を聞かせてくださいね。

余談ですがQは、利益率の高いのでメーカーの販売戦略と思っています。

書込番号：22685521　スマートフォンサイトからの書き込み

D型 WRX STI S4のバンパーへ交換

[hestra]

当方　E型　GTスマートエディション所有です。D型　WRX STI　S4のバンパーへ交換を考えているのですが、簡単に調べてみたところおそらくバンパーはポン付けできそうな感じなのですが、フォグ形状に疑問があります。
　E型レヴォーグのフォグは四角型をしており、D型以降のS4は丸型のように見えます。S4 D型以降のバンパーに交換をする際、S4用のフォグカバー（おそらく丸く切ってある）を使わないといけないので、レヴォーグの四角フォグが収まらないと思うのです。
　この際、フォグはあきらめて外してしまうか？（S4のフォグカバーではなくWRX STIのフォグカバーを使う）、フォグ自体もS4用に変えるか？それともほかの方法があるのか？
　D型以降のレヴォーグにお乗りの方でバンパー交換したという方のご意見をお伺いしたいです。
　ちなみに車両購入したディーラーに相談したのですが、車種をまたぐ（レヴォーグからS4）バンパーの交換はしていない断られてしまいました。近隣のスバル専門の民間のショップに相談したところ、「まだ交換経験はないが可能」と返事をいただきましたが工賃2万円とのことでDIYでできないものか？と考えた次第です。

書込番号：22595344

[麻呂犬]

ポン付けは期待しないで取り敢えずやって見るのが吉ですよ。
悶々としている時間が勿体無いですからね。
ディーラーで分解図とかある筈ですから閲覧させて貰えれば小物も感じ取れると思います。

書込番号：22595513　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんこつグルマ]

＞hestraさん
はじめまして

以前本屋で立ち読みした本にWRXルックにする
特集が載ってました。
ネットで探してみたら多分この本だと思うのですが
https://www.kotsu-times.jp/mooks/auto-style-17

表紙はA型レヴォーグをD型WRXにと書いてますが
D型以降のレヴォーグの事も書いてました。
私が読んだ本がこれならばの話ですが。
確定してなくて申し訳ありません。

この本だとするとレヴォーグにSTIレヴォーグのバンパーを付ける事も書かれてました。

WRXのにを付けるにはフェンダーも変える必要が有るようですし
WRXの派手なフェンダーはちょっとの場合は
パーツメーカーさんのフェンダーに変える情報など
詳しく書かれてました。
うろ覚えですが。

確定情報で無くてごめんなさい。

書込番号：22596272　スマートフォンサイトからの書き込み

[hestra]

ぽんこつグルマさん＞
情報ありがとうございます。その本は自分も見たことがあります。特集も見ましたよ。確かにフェンダーも変えないといけないようなことが書いてありましたが、前期から後期に変えた方々を見るとフェンダーまで変えてない人たちを見ますのでなかなか記事を鵜呑みにできないところがあります。
ｓ4用の互換性のあるフォグを手に入れようかと思います。
何気にVAB前期の顔もかっこいいんだよな〜

麻呂犬さん＞確かにそうですね。なんでもやってみないと始まらない。トライ＆エラーで出来上がったものの嬉しさは格別です。とりあえず　1つずつやっていこうと思います。

書込番号：22597705

[yasu7375]

フォグランプは見えないだけで形状は丸なんでつくはずですよ

書込番号：22597843

[N@ON@O]

はじめまして、D型STIスポーツにＷＲＸ後期バンパー付けてます。
フォグランプはＳ４用のフォグカバー使って付けてますがレヴォーグ用のフォグランプ流用は可能です
ポン付けです
フェンダーもノーマルのまま使えます
みんカラなど細かく載っていますし参考にされたらいいと思います
diyもバンパーが外せるぐらいの能力があれば自分でも全然できますよ

書込番号：22623951

[Ssk_pt]

既におっしゃっている方もいる通り、D型以降(以下後期)レヴォーグ→WRX S4のバンパー交換は問題ありません。

下記URLに詳しく載っていますが、
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1598190/car/2583254/4810904/note.aspx

後期レヴォーグのフォグランプはパッと見は四角い異形フォグランプですが、フォグカバーを外すと丸くなってます。ただしよくレンズの中を見ると見ると丸い灯体の上下が切れており、その切れ目とフォグカバーの形が一致するようになってます。

ですので、フォグランプのユニット自体は共通となりますので、移植は問題なく出来ます。


この切れ目がポイントで、A〜C型(以下前期)のレヴォーグ、WRXのフォグランプにはこの切れ目がありません。このため、前期レヴォーグに後期レヴォーグのバンパーを移植する場合は、丸いフォグランプレンズの上下を後期バンパーのフォグカバーで隠してしまうため、厳密には車検NGとなってしまうようです。

書込番号：22624982　スマートフォンサイトからの書き込み

[hestra]

＞yasu7375さん
ありがとうございます。ディーラーにも確認したところフォグ形状自体は丸と回答いただきました。

書込番号：22625511

[hestra]

＞N@ON@Oさん
情報ありがとうございます。フォグ形状は丸で一安心です。ポン付けもできそうですね。以前BPのバンパーを外したことがありますので、おそらくできそうです。みんカラ見ながら頑張ってみます。

書込番号：22625515

[hestra]

＞Ssk_ptさん
情報ありがとうございます。
フォグでも前期後期で若干の違いがあるとは！豆知識ですね。それだけで車検NGになったら・・・。
逆じVM後期からVAB前期バンパー交換の際のフォグ関係はひっかからないのでしょうか？

書込番号：22625525

[Ssk_pt]

＞hestraさん

おそらく、フォグカバー形状が「丸くない」のはレヴォーグ後期(ノーマル、STIスポーツ両方とも)なので、レヴォーグ後期のフォグカバーを用いる場合の顔面移植のみが問題になりそうです。

書込番号：22627012　スマートフォンサイトからの書き込み

[iroiroha]

D型フェイスに変更しました。
いくつか部品必要ですが、無理なく入手できるじゃないでしょうか。
地元のモータースさんでやってもらえました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1435540/car/

書込番号：22628042

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ、結構良いパターンかも。」

涼介「俺もそんな気がする。」

涼介「レヴォーグ1.6GTスマートエディションを中古車で購入してWRX顔のD型にすれば最高のパターンかもしれない。」

啓介「アニキ、脚は選んでもよいかもしれない。」

啓介「ビルシュタイン脚にしたいならレヴォーグ1.6GT-Vsportにすればよい。」

涼介「レヴォーグは意外とパターンが多い。たとえばエンジンを2.0にしたいならレヴォーグ2.0GT-Vsportを選べばよい。」

涼介「2.0に適した脚にしたいならレヴォーグ2.0GT-Sにすればよい。」

啓介「ダンプマチックが必要ならどうすればよい？」

涼介「意外とレヴォーグ1.6stisportは値頃感があるようになりつつある。D型は狙い目だ。」

涼介「案外、大学生（新入生）はレヴォーグ1.6GT-SのA型は値頃感があり、よい物件だと感じている。」

啓介「大学生はステーションワゴン（ツーリングワゴン）は必要ないだろう。迷わず86かインプ（WRX）じゃねーのか？」

涼介「そうだな。いまの大学生はスノーボードやスキーはやらなそうだからな。」

書込番号：23226465　スマートフォンサイトからの書き込み

みんな集まれ。あなたのスバルNAVI＆AUDIOは何を選びましたか？

[夜神月（ライト） Lの後継者]

私はパナソニックビルトインナビです。

車種はなんでも構いませんので皆様のカーナビを使用しての楽しみ方を教えていただければ、新しい発見があることと思います。

カーナビあるあるとしては
音響で様々なモードがあるけれど、どこを押してよいか分からずに7年間乗って1度も音響を変化させずに車を売却してしまった。
（※タッチパネルからでしか操作できないメニューもあることが起因している場合もあります。指をゆっくりパネルに近づけないと反応しないメニューもあります。）

などなど。

でも1番改善してほしいのは地図データ更新3年ではなく、5年や7年くらいは更新していただきたいです。遠方への旅行時に高速道路などの利用で時短できやすいので助かります。

旅行を時短で移動は旅の醍醐味だと思います。

皆様のたくさんのカーナビあるあるをお待ちしております。

書込番号：22578960　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

『みんな集まれ!!』

さすがに保育園児を対象にしたかのようなタイトルは違和感たっぷりでしたね。

書込番号：22579040　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

夜神月（ライト）　Lの後継者さん

A型S4にパナの7インチのビルトインナビを使用しています。

しかし、このA型用のパナのビルトインナビは地図画面に大きな不満があります。

これがB型になってパナのビルトインナビの地図画面等の仕様が大きく変わりました。

この為、A型S4にB型のビルトインナビを取り付け可能かスバル（メーカー）に問い合わせましたが、分からないとの寂しい返事。

更にはD型では8インチのナビが取り付け可能になりしたね。

A型S4にパネル加工等で8インチナビを取り付ける事も本気で考えていますが、現段階では実現じていません。

出来る事ならA型S4に8インチのサイバーナビを取り付けたというのが私の本音です。

書込番号：22579118

[木枯し紋次]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

喜んで！

インプレッサスポーツにパナソニックのストラーダ
です。

ナビとしての機能より、昔ながらのオーディオが
メインですね。

加えてメインテナンス情報を登録しています。
点検時期とか、オイル交換、夏と冬のタイヤ交換等

変わった使い方？、家族の誕生日を登録してます。

登録してある目的地に合わせて、音声案内を変える
こともできます。
自宅なら、お帰りなさい。
先が見難い道なら、スピードに注意してください。

書込番号：22579162　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

あたいのレガシィワゴンBR9にはパイオニアの楽ナビ（900番台）を昨年の12月に付けたっす。
ナビとTV、オーディオ再生以外使わないので十分間に合ってる
地図更新だけど、ベースになっている検索エンジンというか、それが更新と同時にバージョンアップされないと余り意味がないんだよね
ナビは消耗品だと割り切っておるよ。

書込番号：22579213

[Aahoo!!]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん・・・
皆さん・・・こんにちはm(_ _)m

私はレヴォ A型の先行予約組ですが・・・
当時のＤオプ楽ナビです♪

詳細と広域の2画面表示で使用してます
(以前もDVD楽ナビでの2画面でした(^^;)

子供が車を運転する年になってからは・・・あまり遠出もしませんし・・・
田舎(北関東)なので・・・更新してもあまり変わらずです(^^;

全車はリアモニ付けたりウーハー付けたりスピーカーもチェンジしたりしましたが・・・

今は殆んどノーミュージックですね(^^;

テンポの良い音楽♪聴いちゃうと・・・アクセル踏んじゃいそう(^^;

書込番号：22579300　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aahoo!!]

訂正

全車 → 前車

大変失礼致しましたm(_ _)m

書込番号：22579307　スマートフォンサイトからの書き込み

[山と海の子]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

自分はレヴォーグにDOPの彩速ナビです。ナビで楽しんだ！という経験はありませんが…(^^)
遠出する時と不案内な先に行く時にお世話になるのと、普段はもっぱら音楽再生です。
イコライザーいじったりしましたが、結局はフラットなままで音量を少し上げるのが聴きやすいと感じ、以来そのまんまです(^^)あ、k2テクノロジーはオンにしてます。

思いのほか便利な点…初めて通る峠道やワインディングで、道の先がどういう曲がりなのかわかること。予測できた行動が取れるので安心です。
やれやれな点…ショッピングモールの立駐をぐるぐるすると、自分と一緒にナビも迷子になること。かわいい奴です(^^)

書込番号：22579473　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

インプレッサスポーツに楽ナビライトをつけてます。
当初は付ける予定ではなかったんですが、5万円程で付けれるようになったので付けてみました。

普段はナビは殆ど使った事は無く、大体はマップルでルート検索したりしてます。
殆どは音楽とテレビで、遠出した時はDVDをよく見てます。
これにして良かったのは、ブルートゥースで携帯を連携できた事ですかね。
音楽もUSBやSDで聴けるのは便利です。

書込番号：22579711

[acruxm]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

レヴォーグ1.6 GT Sstyle パナソニックビルトインナビです。

iphoneをBluetoothで繋いで音楽を楽しんだり、ステアリングスイッチで通話をしていますが、iphoneを忘れた時に「携帯を忘れていませんか？」と、音声案内があった時は驚きました。 何度も助けられています。

「制限速度案内」をはじめ、停止位置までの距離も表示する「一時停止案内」、夕方やトンネル走行時にライトの点け忘れを防止する「点灯確認」など、画面上と音声でドライブのアシストをしてくれます。

あと、アプリのN avi C onでの行先指定は、本当に便利です。これのお陰でナビに行先登録は殆どしていません。

書込番号：22579933　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

カロの楽使ってます。
カロではお馴染み、
オープニング画面のカスタム

無い物は、自分でつくる。

書込番号：22579984　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこやん53]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
こんばんは。

S4C型乗りです。
ナビに詳しく無いので1番高いの付けてれば大丈夫だろうと思いビルトインナビにしました。

ところが、画面は小さいし案内はなんか変だし、テレビアンテナやGPSアンテナやマイクのコードが後付け感丸出しだし地図更新もPCで面倒だし純正を選んだ意味が分からなかったです。

良い点は画面が綺麗なのと保証が長いのとサポートセンターが繋がりやすいのと親切な点くらい。何故か走行中も操作可能なのですか画面が小さいので無理です（笑）

やはり音声入力やTコネクトみたいな装備は必要だと感じました。

書込番号：22580092　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞anptop2000さん

＞カロではお馴染み、
オープニング画面のカスタム
無い物は、自分でつくる。

えっ！お馴染み？

オープニング画面、自分で作ってみたい！

何気にパナのオープニング画面に似てる。パクった？笑

書込番号：22580096　スマートフォンサイトからの書き込み

[山と海の子]

＞anptop2000さん

すごい！
作れるんですね！知らなかった〜。。。

出来映えもお見事です。

書込番号：22580157　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞山と海の子さん
＞acruxmさん

カロサイバーだけじゃなくて、
楽でも変更できます。
やる気になれば、出来た！ (^^)

書込番号：22580417　スマートフォンサイトからの書き込み

[とむ＾３]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
おはようございます。

レヴォーグA型に楽ナビです。
ステアリングリモコンをB型対応品に変更して、リモコンでの地図表示のON/OFF等重宝してます。

書込番号：22580779

[きのこごはんＲ]

Ｂ型DIATONEサウンドナビの初期型です。

・起動が遅い、反応が鈍い、タッチパネルも感度悪い
・音質そこそこでとりあえず目的地までナビゲートしてくれれば他は目を瞑る
・ステアリングリモコンめちゃ便利

ナビというよひDIATONEを選択した人あるあるかも(^-^;

書込番号：22581533　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっきーVM4]

はじめまして！
僕も楽ナビでは出来ないと思ってましたが、調べたら出来るって事で試してみました。

書込番号：22582245　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬の武蔵]

起動画面はカスタマイズ

Ｓ４Ａ型に、時代遅れのＨＤＤサイバーナビで５．１ｃｈです。
ＤＩＹ取付なので、ＧＰＳやＥＴＣアンテナは隠蔽配線しています。

普段は、ナビ機能よりもＡＶシステムとしての使用がメインで、
ポータブルＢＤプレーヤーを繋いで、ＷＯＷＯＷ等で録った
音楽番組をＢＤーＲに焼いたものや音楽ＢＤを楽しんでいます。

ナビの機能としては、スマートループが便利ですね。
２０１４年モデルなので、ハイレゾ対応でないのと
地図や通信モジュールの更新が有料なのがネックですが
今では貴重な５．１ｃｈ対応機。乗り換えまで使い倒します。。。

書込番号：22582400

[acruxm]

レヴォーグD型パナソニックビルトインナビの追記です。

Bluetooth接続のハンズフリー通話の着信時に相手の名前をSiriが音声で知らせてくれるのが有り難い。ちょっと驚いた。

※電話着信時に電話の相手をSiriが”読み上げて”くれる機能は、【設定】→【電話】→【音声で知らせる】から設定します。

書込番号：22585105　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

夜神月（ライト）　Lの後継者さん

こんにちは　自分は納まりが良さそうと言う理由でパナソニックを付けました。
データ更新もせず、時折、道なき道を走ることもある。
スマホ、タブレットならいつも最新データなのに・・・・

とは言え、バックモニターカメラは付けたいし、車の機能もナビありきになっているようで・・・・

ナビは高すぎる。マツダみたいに初めから実質的に付けてあれば良いのに・・・・

書込番号：22587416

[aimar1971]

サイバーナビの通信モジュールはスマホから代用が出来ます。iPhoneであれば設定からインターネットの共有で通信出来ますよ。

書込番号：22589787　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　『サイバーナビの通信モジュールはスマホから代用が出来ます。iPhoneであれば設定からインターネットの共有で通信出来ますよ。』
→確かに、スマートフォン等の通信デバイスにテザリングを行うことにより、サイバーナビ等のナビゲーション・システムもデータ通信を行えます。
　しかし、ここで検討しなければならないのがテザリングＯＰと通信データ量に伴うランニングコスト負担の差異なのです。
　例えばｉＰｈｏｎｅにサイバーナビをテザリング接続するにはメジャーキャリア(例：ａｕの場合税込み580円/月)ならＯＰ料金が発生しますし、パケット通信量の多寡によればより大容量の通信契約が必要となり、当然通料金がＯＮされます。

　一方、「柴犬の武蔵 様」がご使用されている「通信モジュール〈カロッツェリア(パイオニア) ND-DC2 〉」は、データ容量制限がありませんので、所謂「パケ死に」を気にすることなく使用できますし、ＷＥＢサイトショップ(例：amazon 13,900円)では、14,000円前後の商品購入代金の初期投資のみで３年間使用できます。

　仮に通信モジュールを14,000円で導入しても、36ヵ月で平均化すれば1ヵ月当り400円にも満たない料金ですが、メジャーキャリアであればテザリングするためのＯＰ料金だけで580円/月発生し、仮に全くパケット通信を行わなくても24カ月過ぎには通信モジュラーの初期投資を越えてしまう事となり、当然通信量の多寡による料金も発生しますので、ｉＰｈｏｎｅ等の通信デバイスにテザリング使用せずサイバーナビを通信モジュール（ND-DC2）接続により使用されている「柴犬の武蔵 様」は極めて賢明なご判断だと思われます。

　なお、データ通信料のユーザー負担が、スマートフォン等の通信デバイステザリング使用に比べると極めてリーズナブルな通信モジュール（ND-DC2）なのですが、一世代前の3Ｇ通信のため最近の４Ｇ ＬＴＥ通信と比較すると速度的にはどうしても劣りますので、例えばマップデータの更新など容量の多い通信には適さないようです。
　ただし、当方が車内で利用しているパイオニア提供の定額音楽配信サービス「ＭＣＣ２」等でも、通信網をドコモからインフラ貸与を受け使用している為かほぼは途切れる事もありませんので、通信モジュール（ND-DC2）の方が非常にリーズナブルに使用可能だと思います。

書込番号：22591325

[aimar1971]

＞たろう＆ジローさん
こんにちは、
自分は格安SiMのmineoですが手数料無しでテザリング出来てます。
で、肝心のパケット使用量は殆ど影響ないレベルです。
地図の更新はPCでやる前提ですけど…

amazonでモジュールが１万4千円で買えますか、
A型が出た頃は確か２万くらいだったような。
買い換えを躊躇してたところでスマホで代用に切り替えましたが今は大分安くなってるのですね。

書込番号：22591565　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

＞aimar1971 様
　「通信モジュール〈カロッツェリア(パイオニア) ND-DC2 〉」のメーカー希望小売価格は27,000円であって、あくまでもＷＥＢサイトショップ最低価格が現状13,900円だということです。
　また、ｄｏｃｏｍｏ等のメジャーキャリアはテザリングＯＰ料金が発生しますが、所謂ＭＶＮＯ(mineo等のマイナーキャリア)では、「aimar1971 様」のようにテザリングＯＰ料金が発生しない場合が多いようですね。
　ただ、ＭＶＮＯは利用料金が低廉設定のため、トラフィック利用者が集中する正午前後と夕方各々２時間前後は、データ通信速度が極端に遅くなる等不安定になる傾向が有り、一時的に音楽配信等比較的データ通信量が多い場合には不向き(特に高速で移動中の交通機関)になる傾向が顕著に見られますので、当方のライフスタイルとマッチングするND-DC2を使用しランニングコストを抑制している訳です。
　結果としてND-DC2により、パイオニアナビゲーションのホストコンピーュータへ常時アクセスし、到着地へのルート上の渋滞状況、天候、観光地情報等様々な情報をリアルタイムに得られたり、音楽配信を受けたりと、サイバーナビの有する多彩な機能をリーズナブルに手軽に楽しんでいるということです。

書込番号：22591951

[さんようや]

XV先代GP7B型ですがお邪魔します
DOPカロ楽ナビです

当時(2013年)はそれなりに先進的と思ったスマートループを使ってみたかったのと
バックカメラ等の抱き合わせのトータルコストが高くはなかった
+元々延長保証をできる限り長く入る予定でしたので
その保証に含めてもらえるならば金銭的にも妥当かなと思った為です

納車後に社外というのが金額的にも安くつくし、選択肢も多いので悩みましたが、保証が伸びるのがオイシイと思ってしまったので
DOPに落ち着きました
…とは言っても結局ナビ絡みはノートラブルなので、今の所保証の恩恵にお世話になることは無いかも

使い勝手は、SDカードに入れた音楽データの並び順がやたらバラバラで使いにくいとか色々ありますが
まぁ我慢できる範囲ですかね
Bluetoothでハンズフリー通話なり、GooglePlayMusic等音楽ストリーミングも使えるのでトータル的には満足してます

オーディオはDIATONEに換装するつもりでしたが、手違い思い違いにより結局純正のままで大変不満
さっさと何かしらすれば良かったです

書込番号：22599706　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

＞さんようや 様
　もし、車載ナビゲーション・システムを長期保証のみが理由で高額なＤＯＰナビゲーション・システムを購入したのなら、ＯＥＭ元汎用機をＳＡＢ＆ＡＢ、ＹＨ等の大手カー用品ショップ購入機でも一定額の負担により長期保証(下記リンク先参照)を受けられます。
　モデルチェンジ直後の前モデルの在庫等で有ればメーカーや機種によってはＭＡＸ６０％程度、現行モデルであっても４０〜５０％程度、楽ナビなら概ね４０％前後のコストカットがＤＯＰ比で可能であったように思います。
https://www.autobacs.com/webfront/static_html/shp/av_warranty/top.html

書込番号：22599855

[さんようや]

初めに、スレ主さんの趣旨とは外れるスレ汚し投稿で申し訳ありません

＞たろう＆ジローさん
何故高額と断言されているのかが理解出来ないのですが…
ディーラーOPのナビスペシャルパッケージで工賃込税込で12.8万円でした（AVIC-MRZ009）

当時の価格については正確な記録が無いので
過去スレからの引用ですがオートバックスさん工賃込で11万、最安8.4万とあります
https://s.kakaku.com/bbs/K0000423996/SortID=15334152/
私の行ける範囲のカー用品店では12万程度だったかと記憶してます

12.8万から4割引ですと7.68万
同等スペックで工賃込延長保証ありで7.68万は型落ちでも辛い数字なのでは

また、ABさんの延長保証ですが私の購入当時は最大3年で
5年保証は購入後の話なのでそもそも選択肢に出来ません
https://s.response.jp/article/2014/03/31/220189.html

書込番号：22602183　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

※スレ主様、横スレ失礼致します。
�@https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/levorg_navi-audio.pdf
�Ahttps://www.subaru.jp/campaign/topics/navi_pack/
「さんようや 様」のご記述は、上記�Aのナビキャンペーンの事だと思いますが、複数の但し書きの一つには「●品切れ等で予告なく変更／終了する場合や、実施していない販売店もございます。」との記述があり、あくまでも当方は上記�@をベースに記述させて頂いています。
　無論�Aに該当したり設定がなくとも、販売店のメイン値引きツールの一つであるナビゲーション・システムを�@のＤＯＰ販売価格でご購入される方は居ないだろうと思いますが、購入時の総額値引きにも寄与せず、高額な(或いは高額と感じた)ＤＯＰナビゲーション・システムを【３年保証がセット】されるているとの理由のみで購入したとの記述に対する、大手カー用品店でも長期保証が受けられると言う事例の情報提供も含めての記述です。
ユーザーとして、ＤＯＰ機が良いか汎用機が良いか、またどちらがリーズナブかはそれこそ各々ケースバイケースであり、其々の方が判断すべきことですが、結果として「さんようや 様」のようなような考え方もありケースも有ると言うことでしょうね。

書込番号：22602957

[PleiadiBlu]

ラジオのみ付けました。どうせ、ナビはスマホでもできるし、Bluetoothで好きな音楽が聞こえるし、ラジオは楽しいし。おまけにラジオの上に収納ができました。余ったお金はノッキング防止のハイオクに使っています。

書込番号：22779091　スマートフォンサイトからの書き込み

モデル末期のレヴォーグを買う理由

[どんぐり姉妹]

1年前にstiを買うかどうか検討していたのですが、結局は決め手に欠け、今乗っている旧型エクストレイルに乗り続けることにしました。

ただ、モデルチェンジまでまだ1年以上ありそうで、しかもできればstiがほしい（新型のstiは3年以上先ですよね？）、もう現行のレヴォーグを買ってしまいたい気持ちを抑えられなくなってきました。

一度買えば、簡単に乗り換えることはできないので、7年以上は乗ると思います。

こんな私にアドバイスをいただけないでしょうか？

書込番号：22560927　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の誠意大将軍]

＞どんぐり姉妹さん
欲しい気持ちが一番大事ですよ。stiが欲しいなら良いじゃないですか、買いましょうよ。多分MC等はこれからありそうですが、必ずしも新型が気にいるとは限りませんし。

書込番号：22560935　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

モデル末期は、完成度高く、成熟しているので満足感高いと思います。また、多くはマイナーチェンジを重ね装備も充実しているのでお得感あります。
フルモデルチェンジのデザイン予想で、余程好みのエクステリアでなければ、私は末期を購入します。

書込番号：22560956　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

3年後のレヴォーグstiは物価上昇の影響で500万円オーバーかもしれませんよ。

しかも必ずstiが登場するとは限りませんし。
tsのみの登場かもしれません。
インプレッサスポーツのstiは4年目でようやく登場になりそうですし。
なかなか定石ってのが無さそうです。

書込番号：22560963　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞どんぐり姉妹さん

アイサイトバージョン2が登場して8年は経過していると思います。
アイサイトはレガシィ4代目最終型から新登場したと思います。

アイサイト使い。

魔法使いみたいな言葉ですが、8年使用している人はかなりの使い手になっているはずです。

スレ主さんがレヴォーグを新型stiまで待つとなるとあと3年後。予約し忘れると4年後になります。

そうなるとレガシィ4代目最終型からとなると15年くらいアイサイトを経験しないで過ごすことになります。

それはもったいないと感じます。15年とは人生で相当な期間です。

総額150万円のレヴォーグA型を探してアイサイト生活を始めてみませんか。

でもダンプマチック�Uがほしいなら2019年登場？予定のインプレッサsti sportsという選択肢もあります。

レヴォーグstiの新車はスタッドレスタイヤ、自動車税、任意保険も考えて購入するとなると450万円は必要になると思います。

中古車で買うとなると高橋涼介のような神の目での見極めが必要かもです。

もしくは会社いるかもしれないスバリストやアイサイト好きに相談しましょう。

書込番号：22561008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひがしあざぶ]

10月予定の税改正も加味しましょう！

書込番号：22561107　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

スバル乗りは「スバル車を買うならA型は避ける」という人が一定割合います。
まあスバルに限ったことではありませんが、スバル乗りに多い気がします。

発売直後のモデルは初期不良の可能性が高いとか熟成していないなどの理由で
避けるひとが結構いるのです。

私なら末期上等です(^^)/

書込番号：22561132

[北に住んでいます]

熟成された現行モデルって表現もありますし

新型もスバルのA型は止めた方が良いって良く言われていますしSTIが出るかどうか

また新型はエンジンも新型で排気量が小さくなるとの噂ですね

もし2Lが欲しいなら現行モデルの方が良い気はします。

書込番号：22561150　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

WRX以外は末期モデルはおススメしません。
新型出た瞬間下取りは区図になります。

乗り潰す覚悟があるなら構いませんが。

書込番号：22561253　スマートフォンサイトからの書き込み

[山と海の子]

＞どんぐり姉妹さん

ウチのB型レヴォ2.0GTS買いませんか？10万ちょっと走ってますが、メンテ良くやってあるので機関好調ですよ。STIサス入れたばかり、生涯燃費も満タン法で12キロ超えてます。6月下取なので、夏頃市場に出てるかもです。ぜひ乗ってやって下さい。

…とまあ冗談は置いといて、STIスポーツが良いと仰っていますね。どこに惹かれてありますか？もしそれが乗り心地の良さや静粛性ならSTIでなくともC型以降のレヴォは微妙な車高アップ、サスの適正化、リヤガラスの厚みアップなどで相当快適になりました。熟成が進むってこういうことなんですね。外装やボルドー内装ならSTIしかありませんよね。アイサイトにこだわるならツーリングアシストがついたD型以降。F型新車はその集大成ですから、大変良いと思いますよ。
モデル末期とはいえ熟成が進んでいる、最後の2リッターターボってだけでも選ぶ理由になると思いますよ(^^)

書込番号：22561278　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞もう現行のレヴォーグを買ってしまいたい気持ちを抑えられなくなってきました。

買わずに後悔するなら買って後悔するのが道楽の基本です。生活に支障が無ければ買わない意味は無いですよ！
私事、既に10台以上のクルマを乗り換えてきたのですがよくて5年で乗り換えてしまったのは所詮理想のクルマのオーナーになっていないという事でした。また異性の浮気は時に重要な問題となりますがクルマの浮気はまあかわいいもんです。

＞一度買えば、簡単に乗り換えることはできないので、7年以上は乗ると思います。

お覚悟を！

書込番号：22561449

[目標一桁！]

雑誌のCAR TOPに予想イラスがでてましたね。
やはり、１．５／１．８Ｌで２０１９年秋に登場予定だとか。
東京モーターショーにプロトタイプがお披露目か！？とか。

あと、記事内で気になったのが、「多段ＡＴ」ってとこです。

書込番号：22561516

[目標一桁！]

予想イラス→予想イラスト

1.6GT-SのＥ型乗りとしては、ATがCVTから多段ATに変わるとなれば非常に気になります。
イラストではヘッドライトの意匠変更とドアミラーが細い（カメラ？）ことも気になるかな？

書込番号：22561529

[コウ吉ちゃん]

ハイパワーな2.0なら今、買う意味があるかも。
次期モデルは300PSないみたいだし。

1.6なら見送り。
次期モデルは1.5Lターボでパワー変わらずって話もあるからね。

次期モデルの詳細が出てから、買ってもいいんじゃないかな。

書込番号：22561622　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　モデル末期云々は兎も角として、経済的に生計が成り立つなら欲しい時に欲しいグレードを購入する事でしょうね。
　当該サイトに記述するまでもなく、ご自身の感性を信頼しストレートに反応して下さい。
　『一度買えば、簡単に乗り換えることはできないので、7年以上は乗ると思います。』とご記述されていますので該当されないとは思いますが、ＶＭ４のセカンドマーケットは特に目立つこともないでしょうが、現行FA20スペック搭載は次期モデルでは見送られるかも(？)のＶＭＧは、対ＶＭ４比で販売数量も少なくセカンドマーケットで大化けする？かも知れません。
　大化けするか否かは別として、少なくとも『WRX以外は末期モデルはおススメしません。新型出た瞬間下取りは区図になります。』のような事は決してありません。

書込番号：22562119

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ、いまレヴォーグが買いの理由を教えてくれい。」

涼介「今までは冬が寒波になりやすい傾向だったが、もうあの山場は過ぎ去った。これからの20年間は暖冬になるだろう。」

啓介「だから今年は雪が降らなかったのか。」

涼介「あれだけ雪が降らなかったんだ。スタッドレスタイヤも在庫過多の影響でこれからは値下がりしやすいのではないか？」

涼介「スタッドレスの話は置いといて、兎にも角にも今は春だ。スポーツの時期と言える。冬はSUVのフォレスターやエクストレイルが欲しくなるが、春はやっぱりダウンサイジングターボだろう。」

涼介「1.6なら自動車税も安い。レガシィ3.6Lに比べれは半額の税金額になり、家族も経済的に助かること間違いなしだ。」

啓介「そんなもんか。」

書込番号：22562323　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「1年前に買う決定打が欠如していた理由は？」

涼介「レヴォーグのひとつひとつ。」

涼介「要はパーツ、パーツでの価値が見い出せなければ300万円から370万円という支払いには躊躇してしまう。」

涼介「近くに啓介みたいな友人がいればパーツ毎にアドバイスを貰える。」

涼介「アドバイスを貰えることによってパーツの価値が鮮明になってくる。」

啓介「そうだな。」

涼介「たとえばWRXと言えばスポーツタイヤという答えが一般的だが、スバルのレーサーは所有車のWRX S4にプレミアムコンフォートタイヤをチョイスしている。」

涼介「実は俺も同じのを装着している。」

涼介「理由は全く同じでかなりの静粛性能なんだ。休日のドライブぐらいは静音性能のあるshinobiテクノロジーとダンプマチック�Uの相性が案外良い。」

涼介「しかも装着してみなければこういう風に回答できない。」

涼介「以上のように答えがあるかどうかが重要だ」

啓介「だからアニキはレヴォーグA型でも良いから購入したほうがよいと説いたのか。」

涼介「A型はA型でもアイサイト無しをオススメしたい」

啓介「？」

涼介「なぜならアイサイトを覚えると、せっかくのレヴォーグをコンフォートの使い方になってしまう可能性があるからだ。」

涼介「やっぱりレヴォーグはスポーツとして使用してほしい。」

涼介「まだまだ話は尽きないが、また次回にしたい。」

啓介「えっ。話はまだ半分だぜ、ストレイツォー」

書込番号：22562384　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「買うタイミングは？」

涼介「3月までに購入すれば自動車税は2台分払わなくて良い。」

涼介「まあ4月でもギリギリセーフの1ヶ月分にしてくれるディーラーもあるだろう。」

啓介「さすがに2台分はキチぃーな。」

涼介「まだまだ理由なんていくらでもある。」

涼介「古いクルマよりもこれからのクルマにお金を投資したい。」

涼介「消費税増税ならば商談も5月には終わらせなければいけない。」

啓介「ちょっと待てアニキ。買うタイミングが良すぎじゃねーか。」

涼介「そうだな。」

涼介「今は売れすぎだ。ひとつの店で100台売れたら登録申請100台連続だから、下二桁が77や44や88や11になる可能性のあるクルマ屋もありそうだ。」

啓介「アニキは小ネタ持ってるなー。」

涼介「レヴォーグstiも中古車が増えてきた。」

涼介「新車が好きといっても、毎年コーティングすれば輝きは一緒だ。むしろ新車を購入して毎年アクアコートしないクルマのほうが愛着は薄れゆく一方だ。」

書込番号：22562452　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

買える環境なら買うべき。
基本は今の要求が1番かと。
次なんて考えて、そこで買っても
満足度は半減です。
多々色々不具合も出てるA型を勢いだけで
買って乗ってますが、満足に対する度合には
変化無いです。

美味しい時は、人それぞれで違うので
勢いだと思う。

それと、特にスバルは
より後期モデルの方が普通の方には
あてがい良いと思う。
毎年改良で、より一般向けになる感じ。
外車のそれとスタンスが似ています。

書込番号：22562509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱっくんぱっく]

今買って7年後なら次の次の新型レヴォーグがモデル初期で買えますよ〜。
次もレヴォーグが欲しくなるかどうかは分かりませんが^^;

書込番号：22562511

[anptop2000]

あ
STIスポ と言ってあげてください。

意味が解るならね。

書込番号：22562566　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぐり姉妹]

皆さま、たくさんのご回答ありがとうございます。
じっくりと拝見させていただきました。

sti、いやstiスポーツが欲しいのは、完全な自己満足ですかね。走りの違いは正直わかる自信はないですが、内装だったり、stiに乗ってるという気持ちの問題だと自分で思ってます。

以前は1.6でいいと思っていたのですが、確かに2.0なら今買う意味がありますね！
ただ、新車では手が届きそうにないので、D型の中古車があれば…というとこです。

アイサイト使い。 という考え方も面白いですね。昔はレガシィの2リットルターボに乗っていて、とても良い車でした。

それから何台か他社の車を乗り継いだのですが、乗っていて楽しい車は断然レガシィでした。速い車はもう卒業と思っていたのですが、レヴォーグ2.0は確かに惹かれます。

書込番号：22562844　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぐり姉妹]

あ、それと先日のアメリカのオートショーで発表されたレガシィの11.6インチ大型ディスプレイが新型レヴォーグにも付くなら、待ちたい気持ちが強くなりそうですねー。

書込番号：22562929　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

どんぐり姉妹さん　こんにちは
自分も悩んでいます。
自分が載っている　２.０GTS B型　買った当時は最後の車になるかもと思ってドレスアップしました。
スバルの４駆と２.０Lターボの魅力は、先代フォレスターで分かった上での購入でした。
買って良かったと思います。
次に乗り換えるなら、フォレスターと思っていましたが、２.０Lターボは出なかった。
次期レヴォーグは２.０Lターボは直ぐには出ないらしい。燃費重視のダウサイジングターボが中心らしい。これは大いに不満です。
その一方、新プラットフォームになり、アイサイトもバージョン４に進化すると言う噂もあります。安全性はアップするでしょう。
今、悩んでいるのは今年、発売予定が１年先送りされたことです。
待てないかもしれないと言う思いと、もう少し、新型の概要がハッキリするまで待つか・・・・ボディ寸法が１８,０００mmを大きく超えるのは車庫上の問題でダメです。
このまま乗り潰すかも選択肢の一つとなってきています。
他社の新型車もカタログ上で見ているのですが・・・・レヴォーグに代わる車種はないです。

書込番号：22563238

[木枯し紋次]

＞どんぐり姉妹さん

新型が出れば目移りしますよ。

書込番号：22563247　スマートフォンサイトからの書き込み

[takechan718]

私はA型からD型STIに乗り換えましたが、正直ｽﾊﾞﾙのA型は止めておいたほうがいいです。D型ともなると熟成度合いがまったくすごい、同じ車とは思えません。しかもSTIとなるとさらに足回りもしっかりしていて普通のﾚｳﾞを凌駕しています。現行の売れ行きの大半がSTIなので次期ﾓﾃﾞﾙはA型からSTIを出すという情報もありますが、そうでなければ次期ﾓﾃﾞﾙSTIは4年ほど先になります。現行の熟成度合いもすばらしいので買うか、さらに新しいﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑの熟成の進んだSTIを買うかですが、私なら我慢しますね。ただ古いｴｸｽﾄﾚｲﾙに乗っているかたが、ﾚｳﾞｫｰｸﾞに乗ると衝撃を受けて我慢できなくなるのもわかります。

書込番号：22563541　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

更に進んだ とか言うといつまで買えないですね。

また、年改を重ねて熟成される部分もあれば、大幅なコストカットされる部分もありますよ。
見えないところで過剰品質と判断されると、過剰な耐久性も妥当なところに落とされる事があります。
エンジンやサスを含めた下回りなどは顕著です。

ただレヴォーグやWRXは初期状態が悪すぎたので、今の方が良い面ばかりだとは思います。
ただし、サスの取り付け関係は良くはなっても、振動抑制の点では根本解決には至って無いような。

書込番号：22563628　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka-miyu]

＞どんぐり姉妹さん
こんにちは、
私はレヴォーグでなく、WRX　A型ですが（2.0DTIだからかも）リコールはほぼ皆無ですし、この間優越感を味わっています。

WRXに　ｔｓ　STIsport　が出たときは悔しい（ダンプマティックサスペンションが付いているので・・・）

と思いましたが、それ以外はもうすぐ5年目ですが、後悔はしていません。！！

スレ主さんが、アイサイト旧式でよければ（次期レヴォーグでは進化します）最終型STI　sportを購入でいいかと。

もし進化したアイサイトが望むのであれば次期型の購入を進めますね。

ただ、次期型はエンジンの排気量が変わるとの情報もあり、待てるのであればB型以降をお勧めします。

よきクルマライフを送ってください。

書込番号：22563917

[帝釈天GT]

3年後に新型のstiが登場するとして熟成するのに3年程度かかるので
今から6〜7年後になったら次期型が買い時という判断をされてはいかがでしょう。
そう考えると7年前の今はまさに買い時です。末期の方が値引きも良いかもしれませんしね。

書込番号：22566964

[正義のカメラ]

私は５年前にレヴォーグ出たばっかりの型とレガシィ最終型と迷いレガシィにしました。
その後スバルの数々の不正が発覚しリコールも経験しました。
最終型でも少し不安定なのでどうしても新型に乗りたいと言うのでなければ初期型は避けた方がいいでしょう。

それとユーザーに迷惑かけておきながら謝罪も無く車検時に新車乗り換えを言ってくる営業マンの神経も疑いました。
レヴォーグも次の内容次第では離れて行くユーザーもあるかもですね。

書込番号：22568725　スマートフォンサイトからの書き込み

[100watt]

スバルはこれまで最終型に次期モデルのエンジンを積むパターンが多かったので、次は1.8Lターボが載るかと思ったのですが、雑誌の情報では見えてきませんね。Fは本当にマイナーチェンジなのかも。
と、なると次期A型は新エンジン、新アイサイト、（もしかして）新ＡＴ、マイルドハイブリッドだってそろそろ入れないと、と新技術がてんこ盛りなので、それらに関連するトラブルは避けられないでしょうし、解決されるのは最終型近くになってからです。
私はBEのB>BLのA>（外車２台挟んで）VMのA>VMのDと乗り継ぎ、BRのAも仕事で乗っていたので、初期にトラブルが多いのは経験として断言出来ます。
トラブルのリスクの無いFを買って、車検のタイミングで次期Cというのがベストでしょう。7年乗ると下取りが不利になりますし、私、2年でAからDに買い替えてしまいましたが、案外何とかなるもんです。20年間自動車ローンがずっと続いていますが・・・・・・。

書込番号：22569499

[どんぐり姉妹]

欲しいのは山々ですが、もう少し次期型の情報が出てきてから判断しようと思います。
現行型なら2.0にしたいです。

書込番号：22569607　スマートフォンサイトからの書き込み

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞どんぐり姉妹さん

もう現行のレヴォーグを買いたい気持ちを抑えられなくなりました。

とのタイトルで開始しておりますが、その後の展開からの感想としては充分我慢強くおられると感じました。

ではフルモデルチェンジのサイクルは最近はどうなのか？
最近は6年や7年以上を経過する車種が増えてきたのが現状です。
理由としては安全対策装備、電動化、通信機能技術、カーナビから発信する安全対策装備、ACC技術などさまざまなところに開発費用を注ぎ込む事が優先事項になったからです。

クルマのデザイン面はもうこれ以上は限界点に直面しています。
デザインが新しいからということが購入目的になる優先順位は低くなりました。

10年や13年間は車を乗り続けたいということで使用年数は年々伸びています。

となるとフルモデルチェンジではなく
ビックマイナーチェンジというタイトルでの
売り込みが今後は増えてくるでしょう。

ではレヴォーグという観点ではどうか？

デザインは成熟期。
安全装備も成熟期。
stiの登坂能力やコーナーでの限界能力も成熟期。

最近の2年間は成長が緩やかになったような気がしますので
購入するタイミングは2年前だったようです。

2年前に購入した方は約3年間、このデザインを楽しむことができますし、新型が登場しても焦らずにC型やD型に狙いを定めてじっくりと商談できます。

ただしレヴォーグは嗜好品。
我武者羅に働く姿を家族に見せないと、購入の了解を貰いにくいという傾向はありそうです。

私のレヴォーグは、嫁さんに「あのロゴマークを『パチッ』ともぎ取って川に捨てたい」とよく言われます。

書込番号：22576055　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

迷ったら買わない方がいいと思います
何らかの理由で自分が納得して買っていないと愛着もわきにくいですし
安いから買ったとか、コスパがいいから買ったとか、好きだから買った、性能がいいから買ったとか

書込番号：22576112

[飛ぶ飛ぶ]

どんぐり姉妹さん
自分も悩んでいます。
アメリカ販売中心のレガシーワゴンの大型化・ノンターボ化で、国内向けに開発されたのがレヴォーグでした。車体幅も１,８００mmに抑えました。スバルもこれほど売れるとは思わなっか他のでは・・・・
アイサイトも常に最新版を積むなど安全性でもスバルのイメージリーダー的車でした。
世の大きな流れでグローバル化は進むのは仕方ないでは済まされません。実用車なら他にいくらでもある。趣味性も大事にして欲しい。
車体の大型化は進み、国内の道事情には合わなくなってきています。
それに加え、高出力エンジン２０００ターボはなくなり、高効率エンジンに移ると言う。
新レヴォーグは自分にとって魅力のない車になりそうです。少しは輸入小型車を見習って欲しいものです。
いずれ、トヨタ方式の高出力ハイブリッドが積まれると予感しますが、後出しジャンケンで精々C型辺りでしょう。その時点では他社の車との比較もしなければなりません。
今ある情報では、次期レヴォーグのA型の選択はなさそうです。１８００ccの低出力エンジンに興味はありません。
かと言って、現行の最終型F型も記念特別仕様車（２０００cc）でも出ない限り、中途半端。今のままでは２.０GTS B型を乗り続ける可能性が高いようです。

書込番号：22576356

[anptop2000]

そいえば
集中ディスプレーなんぞ
扱いにくいものは無いと思うけど。

年寄りほど、アナログ的に
ボタンオONで、それが機能する、反応するが
1番扱い良くねえか？

階層深ぼって設定は何処だ？
なんてのは、機能や細かな設定できても、運転にはじゃまなだけじゃねえかいな。

書込番号：22577728　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぐり姉妹]

飛ぶ飛ぶさん

心に響く言葉ですねー。たしかに、ここの皆さんのコメントを見ると、Ａ型は避けた方が良さそうですね。そして、次期1.8モデルが果たしてどれくらいのものかもわからない。
現行2.0もアリかなと心が傾いております。、

大型ディスプレイは、確かに使いにくいかもしれませんね。プリウスに搭載されてるのも、あまり評判をききませんからね。

書込番号：22578427　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ホイールの幅とインセットについて

[脱BMW男]

現在、社外ホイール購入検討中です。（所有車はVM4-Stiスポーツ）

鍛造は予算オーバーなので、RAYSのGRAM LIGHTS 57Transcendの18インチにしようかと思案中です。

無難なサイズは7.5J-インセット50だと思いますが、8J-インセット45も外見重視という観点では魅力的
に感じます。

ただ、8J-インセット45だとノーマルと比較すると約16ミリ外に出ることになり、車検に通るのか、走りの
バランスはどう悪い方向に行くのか良くわかりません。

みんカラ等で調べましたが、フェンダーからはみ出ることはなく大丈夫という意見とか駄目ではないか
という意見があります。スバルディーラーに確認すると車検はおそらく大丈夫ではないか、ただし、
轍にハンドルを取られやすくなるという回答でした。

実際に18インチ　8J-インセット45のホイールを装着されておられる方のご意見をお聞かせ下さい。

ちなみに、当方、サスは純正のままです。

よろしくお願い申し上げます。

書込番号：22548201

[あっきーVM4]

純正車高で18-8J+45のフロント	純正車高で18-8J+45のリア

僕はE型GT-Sで１８インチの８J+４５を使用していて、余った純正ホイールはスタッドレスで使用しています。
タイヤが違うので比較にならないかもしれませんが、轍でハンドルが取られるという事は特に感じないです。
感じる違いは社外ホイールの方が走りが軽くなったかなって程度です。
逆に純正は少し重くなったように感じましたが、安定感もあるように思います。
はみ出しについては初回の車検をまだ受けていませんが、３回ほどディーラーに手直しで預けても特に指摘は無かったです。
ただし地域によって判断が少し違うという話も聞いたことがあるので、参考程度でお考えください。

書込番号：22548264

[スーパーアルテッツァ]

脱BMW男さん

車幅1795mmのS4に19インチ×8Jインセット45のRAYS HOMURA 2X9を履かせています。

このサイズのホイールでフロントは↓の「ロープロファイル化の際の留意点」のA〜B〜C部はフェンダーから12〜14mm引っ込んでいます。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_lowprofile/index.html

又、リアのA〜B〜C部はフェンダーから16〜17mm引っ込んでいます。

このサイズのホイールを車幅1780mmのレヴォーグに装着すると、計算上はフロントで4〜6mm、リアで8〜9mmフェンダーから引っ込む事になりますね。

つまり、18インチ×8Jインセット45のホイールをレヴォーグに装着しても、計算上ははみ出す事は無さそうです。

ただし、UPした写真の赤丸部分はレヴォーグでは確実にはみ出す事になりそうです。


次にホイール変更後に感じた事ですが、ハンドリングに関しては軽快感が低下しました。

これはタイヤをドライグリップが高いADVAN Sport V105Sに変えた事が影響している可能性もありそうです。

ただし、脱BMW男さんが懸念されているような、轍にハンドルを取られやすくなると感じた事は無いですね。

書込番号：22548278

[MiuraWind]

スクラブ半径を16mmも変えると、動的性能に悪影響出ます。
特に45より扁平なタイヤの場合は。
比較的鈍いのは50扁平くらいまで です。

変化がないというのは履かせたタイヤがナマクラかドライバーが鈍感なだけ です。
明確に外乱に弱くなります。
スクラブ半径はいじっても7mm程度が限界です。
それを越えると、ばね定数、他のジオメトリーなどあらゆる事を見直さねばトータルで性能が出ません。

特にVDCのチューニングをしないと、いざという時にとっ散らかります。
さらにウエット性能のタイヤ依存度が上がったり。

メーカーが腐心して仕上げた緊急回避性能、操縦安定性のための仕様を、いとも簡単に外見を理由にぶち壊す事をご理解の上、おかしな改造をなさることを勧めます。

ノーマルが一番性能が良いですよ。
やるならタイヤのみ同サイズでハイグリップタイヤにするくらい です。

と言っても信じないのでしょうから、いざという時にも、とっ散らかってる最中にこの話を思い出してくださいね。

書込番号：22548328　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱BMW男]

スーパーアルテッツァさん、あっきーVM4さん

早速のご回答、感謝申し上げます。

ハンドリングについてはあまり気にする必要はなさそうですね。

一方、はみ出しについては微妙な感じですね。
ホイールのスポークデザインのカーブが少々外に張り出しているかも
しれないので、そのあたりも考慮した方がいいかもしれません。
あとは８Jでタイヤが２２５であれば多少引っ張り気味になるので
リムガードの恩恵が低下し、幅寄せ時にガリっとやってしまいやすく
なるリスクも高まるでしょうね。
（下手な幅寄せ時はリムガードに関係なく、ガリっとなってしまいますけどね）

もう少々、皆様のご意見をお待ちして決めたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：22548365

[ぜんだま〜ん]

＞スーパーアルテッツァさん

写真の説明間違えてますよ。
写真はホムラじゃなくてワークのD9ですね。

書込番号：22548421　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞ぜんだま〜んさん

ホイールがRAYS では無く、WORKなのは分かってます。

赤丸の部分がはみ出すとの説明の為の写真です。

書込番号：22548461

[ぜんだま〜ん]

＞スーパーアルテッツァさん

そうでしたか、それは失礼しました。

書込番号：22548499　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイカスッテ]

＞脱BMW男さん
こんばんは

Dの一言を信用するべきですねー
１.６GT-E　 A型　17インチなので
参考にはなりませんが
インセット４２でタイヤはノーマル取り付け
ホイールを換えてから
普段かわりは有りませんが
時折ハンドルを取られます
二輪車でグラっとくる感覚と似たような
車検は通りました。

以上　少しだけ後悔しているオーナーより！

書込番号：22548657

[Levorger01]

Fフェンダーに分銅を糸で吊るして測定。	ツラまで10mm。リムガードとホイール端面はほぼ均一。

＞脱BMW男さん

初めまして、本日もお疲れ様です。
VM4（GT-S　B型）です。

57Transcendの装着ギャラリーを見ましたが、かなり素敵ですね。
心配なのはスポーク部分のはみ出しでしょうか。

私も社外品（18in8.0Jインセット+45）のホイールに交換しました。
7mm厚のオーバーフェンダーパネルをつけた状態で参考になるか
分かりませんが10mmの余裕があります。画像をアップします。
計算上は純正フェンダーのままでも3mmの余裕があるわけですが、
計算どおりに行かない場合があると思います。

はみタイに対しての2017年6月以降適用の改正保安基準に従えば、
前30度後ろ50度の範囲内でタイヤのラベリング（銘柄）、リムガードなど
タイヤ側面（ゴム部分）は10mm未満まで突出が許容されます。
ホイール本体（金属部分）の突出は実際に装着してみないと分かりません。

（操舵感）
若干ですが路面凹凸を拾いやすく、大橋ジャンクションでロールしにくくなりました。
ハンドリングは軽く（やわらかく？）なったように感じました。
轍に取られやすくなりました。

（乗り心地）
悪化しました。
私はホイール交換前にレグノの静音タイヤ（225/45/R18）に換えていましたが、
ホイール交換時に引っ張り気味に履いて、高速を走ってみたら車内ロードノイズが
平均3デシベル増えました。デッドニングやボディダンパーなどで対応しました。
スバルディーラーさんの言はおそらく正しいと思われます。
ご参考までに。

書込番号：22549120

[脱BMW男]

皆様の貴重なご意見、感謝申し上げます。

購入予定先のショップ店長に聞いてみたところ、８Jのインセット４５を装着する場合、
車高調を入れれば、はみ出しについては全く問題なし。ノーマル車高であれば、
個体差とホイールデザインによってはぎりぎりセーフかアウトか微妙なラインなので
おすすめはできないとのこと。あと、インセット５０で３ミリか５ミリのスペーサーを
入れるという手段もあるが、ノーマル車高で３ミリのスペーサーを入れても見た目は
ほとんど変わらず、意味なし。５ミリのスペーサーは最近の車はハブボルトの出方が
短く、ナットのかかりが浅くなるため駄目との回答でした。
（スペーサー装着は元々好きではないので当初から選択肢にはありません）

見た目重視路線で行くと車高調を装着して１９インチだとか、８.５Jだとかにしますが
ノーマルのバランスを大幅に崩さない範囲内でそれなりに格好良くという程度に抑えて
おきたいので、RAYSのGRAM LIGHTS 57Transcendの７.５Jインセット５０かもう少々
お金を貯めてから、VolkRacing-CE28SLの８Jインセット５０か、新しく発売されたStiの
鍛造（８Jインセット５３）のどれかでもう少々悩みたいと思います。

書込番号：22549449

[ぱっくんぱっく]

D型のVMG Sportに乗っています。
ノーマル車高ですが、57Transcend 18インチ 8J +45 114.3 FACE-1に純正のタイヤを装着しています。
ギリギリかもしれませんが、見た目でははみ出したりはしていません。
フェンダーに当たるようなことも今の所はないです。
まだ車検は迎えてませんが、ディーラーから入庫お断りというようなことも言われてないです。

鍛造のZE40も考えていましたが、高いのでこれにしました。
57Xtremeとも迷いましたが、デザイン的にはほぼ満足しています。

書込番号：22549985

[脱BMW男]

ぱっくんぱっくさん

情報ありがとうございます。

ZE40も57Xtremeも魅力的ですね。
じっくりと検討したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：22555607