スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

リアショック付近の漏れ

[Rec08]

【困っているポイント】
タイヤローテーションをしていますと何か漏れているような感じになっています。
段差を超えるとコンっと若干ですが音が鳴るようになり、気になり今回タイヤローテーションと同時に見てみました。
【使用期間】
車は6年目の車です。
【利用環境や状況】
年間1万9000キロから2万キロ少し超えるぐらいだとと思います。若干過走行気味に今年から走ることになりました。
【質問内容、その他コメント】
車検時、スバルのお店の人は、漏れを認めてくださったんですが、漏れが足りないとのことでした。
ちなみに漏れがあっても車検って通るんですか？
ちなみにこの状態でも走ってて大丈夫でしょうか？
保証交換できなければ、自分でかえたほうがいいですか？

書込番号：24336567　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

えっと、約10万キロ走行ってことですよね？
スバルの保証規定はわかりませんが、オイルが漏れてるなら、交換しないと不味いんじゃないですか。

書込番号：24336588　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞Rec08さん こんにちは

画像からはショックとしての動作が正常だと思います。
漏れてるならもっと多くの油汚れが付いてると思います。

音はショックではなく、リアアクスルからではないですか。

書込番号：24336597

[Berry Berry]

先々月、SUBARUの別銘柄車ですが、車検を通した際に左フロントショックからのオイルのにじみを指摘されました。
基準としては、にじみ程度では交換に該当ならないそうです。


＞保証交換できなければ

延長保証に入られてるのですね？
とりあえずこのまま使用されて、7年の車検3か月くらい前に車検前点検に出されてから判断ということになるでしょうね。

書込番号：24336616

[カリフォルニアミラノ]

音はアッパーマウントの劣化です。
ショックのロッドに付いているグリスが飛び散りゴミが付いて黒くなっているようです。
特に問題なしです。

距離が8万キロ越えていれば、ショックアブソーバー交換した方が良い頃です。
フロント1本5万円とかで4本、アッパーマウントも含めて工賃込みでアライメントまで入れて、20から30万くらいの感じです。

一方で劣化していても使えるには使えます。
乗り心地が悪いくらいです。普通の人には限界性能の低下の領域に達し得ませんから。
旧レヴォーグはプラットフォームがブヨブヨなので、もともと乗り心地悪いからわからないかもw

書込番号：24336627　スマートフォンサイトからの書き込み

[♪たまちゃん♪]

＞Rec08さん
元 2014年式A型乗りです。
同様の症状で6年目68000ｋｍ走行時に延長保証で交換してもらいました。
見た目はともかく、乗っていて不都合はほとんど感じませんでしたが…
ちなみに延長保証で対応してもらえたので金銭の負担はありませんでしたが、もらった納品書では、リアショックのみの交換で7万弱でした。

書込番号：24336655

[しいたけがきらいです]

＞Rec08さん

> 漏れが足りないとのことでした。

嬉しいような悲しいような、なんとも微妙な状況ですね
お察しします

書込番号：24336658

[YS-2]

ビルシュタインのショックの様ですが、意外とビルシュタインは　×。

昔 160系　アリスト にビルシュタインを履かせましたが、漏れ (車庫に点々と垂れた跡があった) があり、フロント2本交換しました。

これからもまだまだ乗り続けるのならば、交換も有りかと。

書込番号：24336671

[anptop2000]

Dラーいわく、にじみ　と中途半端な
逃げ事？をいいます。
ロアシートから、オイルが垂れないと
漏れとは言わない　らしい　。

初品から4set目　現行品は、まだお試し中。

書込番号：24336735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

うーん、ダストカバーまで滲んできているので、明らかに漏れではないでしょうか。
Dの見立てによるので何ともいえませんが、漏れがなければ滲むことはないわけで。

SJフォレ、ビルシュ正規品に前後交換した後、リアショックが５年、６万５千キロで滲みが発生し、プロに見てもらって、まだ大丈夫そうだと言われましたが、気になったので交換しました。

写真は交換後2年半２万５千キロの状態です。

右ショックの汚れは交換後、間もなく付いたもので、ずっと変化がないので漏れではないです。

ちなみに、フロント側ビルシュは７年半９万キロ走行で、異常なしです。

書込番号：24337904

[かかくごろー]

VMG（GT-S）に乗り7年と2か月です。

以前、低速でステアリング操作時に「コン」という音が鳴り、
調べてもらうと、原因はアッパーマウントとのことで無償交換してもらいました。
リコールかそれに次ぐ扱いだったようにも記憶していますが、
現在でも対応してもらえるかは不明です。
とりあえずアッパーマウントではないかとディーラーに相談されてみては。

確かにダンパーのオイル漏れの話は割と聞きましたが、
私のは現在のところオイル漏れはありません。
ちなみにコイルはSTIの「ピンクばね」にしています。

書込番号：24339131

[ゆっくりなライダー]

４月の車検時に、リアのショックアブソーバーからオイルの滲みが見つかり、日曜にショックアブソーバーとストラットマウントを交換してもらいました。点検パックの延長保証で対応したので、料金は発生しませんでした。

書込番号：24770888　スマートフォンサイトからの書き込み

またまた質問です

[ちょびまる子]

またまた質問なのですがレヴォーグのバンパーをWRX後期のものにしようと思っています。
移植するにあたってレヴォーグとWRXの車幅の関係でチリが合わないとよく目にします。
これはどう頑張っても合わせるのは無理なのでしょうか？
またその場合レヴォーグのフロントスポイラーも移植は可能ですか？

書込番号：24320954　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

チリは個体差があるのでなんとも言えませんが、微調整はできます。
そもそも、チリ云々よりもフェンダーが別物なのでプレスラインが絶対にズレます。

スポイラー移植については不明ですが、そもそもバンパー形状が異なりますし、自分だったらやりません。

あと、前期レヴォ→後期WRXで純正流用の場合、国内向けのフォグカバーではウィンカーが付けられなくなるため、海外向けのWRX用フォグカバーを買うか、後期ヘッドライトを移植するか、どちらかを選択することになりますが、ハイビームを交換するのならばヘッドライトは前期のままだと思いますので、選択肢としては前者でしょう。この場合、純正アクセサリーライナーは諦めることになります。

書込番号：24321257　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

https://shining-speed.ocnk.net/phone/product/161

書込番号：24321846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょびまる子]

＞どりんどりんさん
ありがとうございます！
やっぱりチリが合わないんですね、仕方ないことですね…
色々予算も含めオートプロデュースA3さんのバンパーを使うことにしました。

書込番号：24322378　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mattyan999]

経験者です。1〜2ミリ程度合いません。
ただし1メートルくらいの距離だと知っていて気が付く程度です（シルバーです）。

３メートルも離れればまったく分からないと思います。

現時点では新型に乗り替えていますが自分ではまったく後悔していませんでした。

書込番号：24324925

[Mattyan999]

（↑補足します）

新型に乗り替える時、数店の買取店に出向き正直にバンパー交換している旨とチリが合っていないことを申告しましたが、全店マイナス評価にならないと言われました。その程度のズレです。

書込番号：24324933

ハイビームのLED化について

[ちょびまる子]

レヴォーグのハイビームを白に統一したくLED化を検討中です。
6000kで5000lm以上のポン付けできるLEDはありますか？
調べてもあまり分からなかったのでオススメあったら教えていただきたいです。

書込番号：24315946　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

必要か？黄色い方が見やすいと思うけどな

書込番号：24315982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/search.php?dc=16000104,16000118,16000133&mc=160

書込番号：24316016

[☆ポコ☆]

S4に付けてましたが当時はLEDA１択って感じでしたよ

http://autosite.jp/shopdetail/000000000152/

因みに6000kだとロービームと色温度差が気になりますが良いのですか？
今は5000kが出ている様なので視認性重視ならコッチかと

私は取り付けたもののハイビームなんて殆ど使わず車両入替の際に何で付けたんだろうって自分でボヤきました。

書込番号：24316026

[kmfs8824]

＞6000kで5000lm以上のポン付けできるLEDはありますか？

5000lm以上だとFETの商品が該当します。

https://s.kakaku.com/item/K0001163015/

http://www.fet-japan.co.jp/catz/products/led/led_reflex_pdf/master_CATZ%20Reflex-adptbl-SUBARU.pdf

書込番号：24316035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

ハイビームのLED化を考えたのですが、ハイビームは殆ど使わないし、コスパ優先で色温度がLEDに近い普通のバルブにしてます。
LEDにしたところで自分が見る訳でもないので、これで十分ですｗ

書込番号：24316045

[紺碧の流れ星]

以前、東北に行った時、深夜でしたが、一般道で30分以上ずっとハイビームで走った事がありますので、住む場所によってハイビームの重要性が変わりますよね。

書込番号：24316132　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ちょびまる子さん

☆ポコ☆さんクご紹介のLEDA-LA02は、レヴォーグと同じヘッドライトのS4に装着しています。

私が使っているLEDA-LA02は5000kですが、ロービームとの色合いも合っています。

このLEDA-LA02は装着して7年近くが経過していますが、故障する事も無く使用出来ています。

ただ、LEDA-LA02は売り切れのようですね。

そこで私がお勧めしたいのが下記のピカキュウの凌駕-RYOGA-L8200です。

https://www.pika-q.com/shopdetail/000000006686/ct1539/page1/recommend/

凌駕-RYOGA-L8200なら8200lmとかなり明るいです。

又、凌駕-RYOGA-L8200の色温度は6300kとご希望に近いです。

という事でピカキュウの凌駕-RYOGA-L8200は如何でしょうか。

最後に下記は先代レヴォーグのハイビームに関するパーツレビューですので参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/levorg/partsreview/review.aspx?mg=5.11803&bi=17&kw=%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%93%e3%83%bc%e3%83%a0&trm=0&srt=0

書込番号：24316138

[ちょびまる子]

＞☆ポコ☆さん
ありがとうございます！正面から見た時5000だと少し黄色と情報があり6000は違和感なく思えたので6000で探してます！
＞kmfs8824さん
ありがとうございます！助かります！！
＞スーパーアルテッツァさん
丁寧にありがとうございます！参考にさせていただきます！

書込番号：24316646　スマートフォンサイトからの書き込み

[A_p_p_l_e_t_e_a]

私はフォグとハイビームをAUTOBACSでも手に入るこちらにしました。流石にこれは暴力的な明るさです。

https://ps.carmate.co.jp/c/car/bulb/led/s7/bw557

書込番号：24321890　スマートフォンサイトからの書き込み

[A_p_p_l_e_t_e_a]

リンクを間違えました。6,000Kの7,000lmモデルはコチラでした。

https://ps.carmate.co.jp/c/car/bulb/led/s7/bw553

書込番号：24321898　スマートフォンサイトからの書き込み

[gasupa2]

1か月ほど前に、ハイビーム用に下記LEDに交換しました。
ロービームは純正LEDですが、それ（白さ度合）に合うのは5000Kだと思います。
レダLA02は売り切れですが、LA02プラスは販売中です。
6000-6500Kだと青みがかった白ですので純正ロービームと同時点灯で違和感があります。あわせて雨の夜間走行時は5000Kの方が視認性はよいかと思います。


[AutoSite/LEDA] LEDヘッドライト H10 HB3 HB4 5000k 車検対応 6600lm レダLA02プラス LEDハイビーム LEDフォグランプ 汎用 CREE 12v
…アマゾンで12,880円です。

書込番号：24490231

オルタネーターやウォーターポンプ修理が安いところ

[thebest]

お世話になります。
VMGのB型で、現在200,000キロを超えました。
一年間に50,000キロぐらい走行します。
まだディーラー保証が残っていますが、もうすぐなくなってしまいます。

さて、今後も400,000キロ500,000キロと乗り続けていく予定です。
CVTFなどはディーラーで行いたいと思いますが、
そろそろオルタネーターやウォーターポンプ、燃料ポンプ、オイルポンプ、フュエールフィルター、
Vベルトのテンショナの交換をしなければいけないかなと思ってます。
エアコンも不調が出てくるでしょう。

すでに13万キロの時にやっておりますがイグニッションコイル、スパークプラグも定期的に交換が必要になってきます。

これらをディーラーで行うとおそらく値段が高いばっかりになるので、
オルタネーター等は解体工場から手に入れたりしてなるべく安く上げたいと思っております。
イグニッションコイルやスパークプラグ等も含め、今後何年間も乗り続けていくにあたって必要な修理部品を
なるべくリーズナブルな値段で行いたいのですが、皆様ならどのようなお店と懇意にしていきますか?

特に東京神奈川でそういうお店ご存知でしたら教えていただけないでしょうか。

書込番号：24291390

[紺碧の流れ星]

＞thebestさん
出来そうな所は自分でやる、ブレーキもサスペンションもプラグもベルトもyoutube見ながらやれば何とかなる。

出来ない箇所だけ歩いて行ける修理工場にお願いする。

書込番号：24291459　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

http://www.zowie.jp/

書込番号：24291463　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞thebestさん

ディーラーでの交換は純正新品部品を使いますからある程度高額になります。
が、きちんと点検し定期的な部品交換等を行っていれば、重要部品がまとめて壊れることはないのではないでしょう。
街の修理屋さんは依頼主の意向に沿って社外部品やリサイクル品を使って修理をしますので、リーズナブルの価格になります。
でも、それには日ごろから近くの修理工場と顔見知りになっておくことです。

https://www.youtube.com/watch?v=dha0FFpFpbI
https://www.youtube.com/watch?v=UFIAsa18v98

書込番号：24291474

[ハラダヤン]

＞thebestさん
年間５万キロ走行も凄いですけど、CVT車で２０万キロもよく走りましたね。

しかしＡＴやＭＴと異なりＣＶＴ車で４０万とか５０万キロ走行は無理と思います。

何れCVTの寿命で載せ替えに５０万円以上の費用が掛かる筈です。

未だ車齢５年の車なら走行２０万キロでも売却可能と思いますので別な車に乗り換えられた方がよろしいかと思います。

書込番号：24291791

[thebest]

＞ハラダヤンさん
ありがとうございます。ただこの車はバランスが良いですし新型よりも私は好きです。
また経済的な面をとっても新車を買うよりはたとえミッションを載せ替えても乗り続けたいと思います。
2年に一回新車に乗り換えるよりははるかに経済的です。

これより素晴らしい車は当面でないと思っているからです。
もちろんミッションはディーラーでやりたいと思いますが、
その他のものについては、
なるべく安価なところで修理を繰り返していきたいと思っており今回質問しました。

書込番号：24291875

[thebest]

＞桜.桜さん

　ありがとうございます。実際に常連さんなんですか?

書込番号：24291906

[私はたぶん3人目だと思うから]

比較的安く何でもやってくれる所。
https://www.kts-web.com/company/index.html

書込番号：24292084

[ハラダヤン]

＞thebestさん
＞2年に一回新車に乗り換えるよりははるかに経済的です。

私は２年以内の買い替えはお勧めしてませんよ。

CVT車はメーカー保証が切れるまでに手放すことをお勧めしたくて、
又、メーカー保証のない中古CVT車も買わないようにも訴えてます。

でもスレ主様は余程このお車に愛着が出来てしまっているのですね。

私も多少の修理費を掛けても手放せない車持ってますので乗り継けたい愛着はよく理解できます。

まあ、スレ主様には余計なお世話だったようですね（笑

愛車との今後の豊かなカーライフをお祈りして失礼します。

書込番号：24292263

[鳥ple]

＞thebestさん

川崎ですが、
http://clover-auto.com/

BL9ﾚｶﾞｼｨのとき12万キロぐらいで、タイミングベルト交換をお願いしました。
部品は全て、ネットで買った社外品の持ち込みで依頼。
トータル（部品代＋工賃）6万円ぐらいで済んだ思います。Dラーにお願いしたら軽く10万円超えたはずです。

ウォーターポンプなども社外品（日立製）が安くあるので、持ち込みの相談をしてみるのも手だと思います。
おそらくオルタもリビルト品の扱いがあるのではないでしょうか？

書込番号：24294301

[thebest]

＞鳥pleさん

ありがとうございます。
ウォーターポンプを持ち込みでって言う事ですがそもそも自分の車にあったウォーターポンプがどの商品なのかわかるものでしょうか。
ウォーターポンプに限らず、オルタネーターリビルト品はネットで売っているものなんでしょうか?

でもそのお店はなかなか良心的なお店のような雰囲気で良さそうです

書込番号：24295293

[鳥ple]

＞thebestさん

ちょっと調べてみましたが
（VMG B型）

オルタネーター
品番23700AA921
→新品10万円ぐらい
リビルド品7万円ぐらい
中古品1万〜3万円ぐらい（走行数万キロのモノ）
リビルド品も高いので、中古品のほうがお値打ちかもしれませね。品番でネットを検索すれば出てきますよ。

ウォーターポンプ
品番21110AA710
→社外品は以下のサイトなどから購入できます。
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/yabumoto/item/F3-035-WP-03/
純正新品だと1万円以上するみたいです。

と言う感じで、
欲しい部品の品番を調べて（Ｄラーに聞くのが一番良いです）、まずネットを検索してみてはいかがでしょう。

ご紹介のお店、電話対応とかは少々つっけんどんかもしれませんが（かなり忙しいみたい）、実際行くと気のいいおじさん達がやってる店って感じです。

書込番号：24295941　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラレコのフォーマットについて

[ちょびまる子]

スバルの純正ドラレコですがこれのフォーマットの仕方わかる方教えてください！
ドラレコ側からするのかパソコンでするのかも分かってません…
よろしくお願いします。

書込番号：24279831　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞ちょびまる子さん

今日は、

そのドラレコ使ってました。
慶洋エンジニアリング製です。

フォーマットは、その「まん丸ボタン」を長押しです。というより「SDカードをフォーマットします」というアナウンスが出るまで押す感じです。

取説は下記です（PDFファイル直リンはダメらしいのでhを消してます）
（ttp://e-saa.elecs-web.co.jp/dl/content/SAA3060320_330_New_manual.pdf）

又、デフォのままじゃ無く更新プログラムを入れると、「フォーマットフリー化」できます。
その説明のリンクも張っときますね。

ドライブレコーダー（部品番号：SAA3060320/SAA3060330）更新プログラム
（https://www.e-saa.co.jp/dl_saa3060330/）

フォーマットフリー化してから、全くフォーマットしてなくとも順調に録画してました。
ただ、ドラレコ用のチョット高いＳＤ使ってたのでそれが良かったかも？ですが。

書込番号：24279870

[ちょびまる子]

＞redswiftさん
ご回答ありがとうございます！
早速フォーマットとアップグレードしました！
助かりました！ありがとうございました！！

書込番号：24279943　スマートフォンサイトからの書き込み

腐ってもCVT？ ミッショントラブル

[かずーぴー]

2014年式 A型レヴォーグに乗っています。
距離は10.8万キロ、5月に3回目の車検を通したばかりです。
先日、ワインディングを50から60キロで走行していたところ、エンジン回転3000rpmあたりから「ガガガッ」という異音と振動が出るようになってしまいました。
最初は何かを踏んだのかなとも思ったのですが、どうも加速したときに音が出るようで。
緩やかに加速するときには異音は発生せず、強めにアクセルを踏み込んで回転が一気に上がるようなシチュエーションのときに発生する感じです。
（音がするのは走行中のみ。ニュートラルで吹かす分には異音は発生しません。警告灯の表示も今のところありません。）

また、異音は出ずとも4000から5000rpmあたりから加速がものすごくギクシャクしてしまいます。

ひとまず無事に自宅へ帰ってこれたのですが、お盆前とのことでディーラーに入庫ができず…
いつもお世話になっているディーラーからは「今月はもう整備の空きがない」と言われ、別のカースポット店に連絡。お盆明けに診てもらうことになりました。

普段は長距離（バイパスや高速）や市街地での移動がメインで、たまにワインディングを気持ちよく走るくらいの使い方です。
何かトラブルが起こるのも嫌なのでパドルシフトは基本的に使わない派でした。

上記の事象から、おそらくCVTなのかなーと読んでます…
昨年10万キロを超えたのでメーカー保証は終了。
修理費がいくらになるか今からビクビクしています…
（金額によっては乗り換えも視野に入るかな。。）

リニアトロニックといえど腐ってもCVT。
ディーラーと相談しながら約4万キロごとのフルード交換は行っていました。
それでもやっぱり壊れるもんなのかと、正直かなり落ち込んでいます。。

書込番号：24279735　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんはぁと]

腐っても○○の使い方が違うかと。

書込番号：24279747　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
状態からしますとCVTの不具合かと思われます。
CVT の作動のチェックは上り坂で負荷を強くかけて行うとの記事を読んだことがあります。
今回のワインディングロードでの加減速、勾配での高負荷が今回の事態を招いた可能性があります。

内部にあるスチールベルトやプーリーから激しい異音がでた状態ですと寿命ではないでしょうか。
プロの点検を受けてください。

書込番号：24279779

[ジャック・スバロウ]

＞金額によっては乗り換えも
現行レヴォーグに乗り換えるならB型以降がお勧めかとｗ

書込番号：24279946

[anptop2000]

2.0 っぽいですが、1.6 どっちですか？

CVTのオイルポンプから、
オイル漏れしてませんか？

書込番号：24280003　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずーぴー]

＞らいおんはぁとさん
お恥ずかしい限りです…笑

書込番号：24280081　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずーぴー]

1.6になります。
オイル漏れ等はいままでディーラーさんから指摘されたことはなかったですね…
駐車場に油染みなどもありません。

書込番号：24280088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞かずーぴーさん

10万キロくらいで壊れるのは少々キツいですね｡
CVTチェーン（スバルの場合はチェーン方式ですが他と同じように
薄いプレートを何千枚も使われています）
は1カ所が欠落していくとバラバラに分解されて走行不能になってきます｡

交換費用は高く新品だと60-80万円位すると思います｡
うまくリビルト品が見つかれば40万円からかな
取りあえず急になる操作は避けてディーラーで確認してもらうしか無いでしょう｡

私はCVTオイルは交換すべきじゃない派ですが
交換によって不具合が早まった感もあります｡

もし交換が必須となれば私だったら売って買い換えかな｡

書込番号：24280250

[かずーぴー]

＞ミヤノイさん
おっしゃる通りで、今時の車でも10万キロで壊れてしまうものかと…
愛着があるので50万円くらいまでなら頑張ろうかと思っていますが、それ以上となるのであれば乗り換えを検討しています…

書込番号：24280521　スマートフォンサイトからの書き込み

[むさし隊長]

＞かずーぴーさん
ちなみにCVTのギクシャク感や息継ぎなど前兆みたいなのはありましたか？

書込番号：24286077　スマートフォンサイトからの書き込み

[BC5rsra]

リニアトロニックは高価なシステムです。
昔のスバルの4速ＡＴや5速ＭＴは40万円コース。

2.0ターボ系のリニアトロニックは90〜100万円コースと言われています。

自分が購入していたら4万キロでＣＶＴＦ交換はしますね。
保証は有料の延長があれば絶対入れる。
中古購入は認定中古車で延長保証は最長に入れろ。
この辺がミッション、ＡＴ、ＣＶＴで壊れた事があるスバルオーナーの常識ですね。

書込番号：24296124

[ふかし]

＞かずーぴーさん
僕は2012年モデルのツーリングワゴンが先日16万キロでCVT壊れて廃車にしました・・・。30万キロくらいいけるとのかなあ？って思ってたので悲しかったです。

書込番号：24320378