レヴォーグ 2014年モデル
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レヴォーグの新車
新車価格： 266～412 万円 2014年6月20日発売～2020年8月販売終了
中古車価格： 35～299 万円 （1,391物件） レヴォーグ 2014年モデルの中古車を見る
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自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
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少し前に長男がVMレヴォーグを買ってからというもの、親子でクルマ談義が尽きません。(^^ゞ
この連休で帰省してきてるので、早速二人でドライブへ出かけてきました。
「タイヤの性能とか駆動方式の効果なんてのは、滑らせてみないと分からない」と個人的には思ってるので、それを手軽に体験できる砂浜を少し走らせてみました。
結果、助手席の私でさえ、リアの駆動力の力強さが手に取るように感じられます。
長男いわく、前60：後40固定とのことですが、挙動を見てるとリアのほうが力強いような印象を受けました。しっかりとリアタイヤが仕事してるように感じます。
全く比較にはなりませんが、私のエスティマHVのE-Fourでは、同条件だとほとんどFF走行でリア駆動はおまけのようなものですから、走破性能は天と地ほどの差です。
改めて「AWDならスバル！」という印象を強く感じた連休初日でした。
レヴォーグ、良いクルマですね！
16点
>改めて「AWDならスバル！」という印象を強く感じた連休初日でした。
もともとスバルのAWD作りは「電力会社から施設の見回り用に雪道に強い車を作って欲しい」の依頼から始まったようなので、長い歴史と実績がありますね。
今は、世界中でAWDと言えばスバルかアウディか、みたいな。
書込番号：26555211 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ナイトエンジェルさん
＞世界中でAWDと言えばスバルかアウディか
確かにそれくらいのインパクトを感じました。
彼は今スタッドレスを物色中で、スキーも好きなので今から雪が待ち遠しそうです。笑
書込番号：26555230 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ダンニャバードさん
魔除け
*なーんだ、VTD-AWDじゃなくてX-MODEも付いてないACT-4でスバルのAWDを語ってるのかよ。
*勝手に砂浜なんか乗用車で走ってスタックしなくて良かったね。
--------------------
私は微塵たりともそんなことは思ったりしてはいませんので念のため
価格のクチコミ掲示板は人気がなくてへんな輩も寄ってこないので平和でいいですね。
それでも白熱ランキングに上がると危ない。
書込番号：26555262
7点
＞心の傷ならそんなとこにないさん
X-MODEなどなくてもスタックしたりしませんよ
ここはFF、FR、E-Fourいろんなクルマで走ってますから～笑
書込番号：26555268 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
これは、石川県の千里浜なぎさドライブウェイ(車が走れる日本で唯一の道？)ですか、
それとも、私有地ですか。
それとも、どこかに自由に走れるところがあるのでしょうか。
よろしければ教えてください。
書込番号：26555297 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
そう言う事を聞くのはヤボですよ。
楽しそうな走りを見て、ご自分が走るイメージを重ねて楽しみましょう。
そして、ご自分でも走りたいと思ったならAIに相談すれば、きっと素晴らしい場所を教えてくれます。
便利な世の中になりましたね。
書込番号：26555315 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
>そう言う事を聞くのはヤボですよ。
確かに。
そしてネット警察が出現のパターンには、なって欲しくない。
書込番号：26555319 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ミスター・スポックさん
ありがとうございます。
AIに聞いたら、日本で唯一としか出てこなかったので、お聞きしたいのです。
別のいい聞き方あったら教えさせてください。
書込番号：26555320 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
なるほど、無粋でしたか。
やはり、公にはできない、
そういうことと受け止めます。
失礼致しました。
書込番号：26555333 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞心の傷ならそんなとこにないさん
残念ながら魔除けは効かなかったようですなｗ
書込番号：26555335
1点
 |
|---|
冒頭の写真は千里浜ではないです。
なぎさドライブウェイはこちらですね～
ちなみに砂浜は公共の国有財産で個人所有はありません。
基本的に誰でも自由に使用できますが、場所によって自治体や漁協等が管理しています。
書込番号：26555338 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
> 石川県の千里浜なぎさドライブウェイ(車が走れる日本で唯一の道？)ですか、
あくまで「砂浜を道路として管理されている唯一の場所」というだけです。
波除けの護岸工事で海際まで車で降りられる場所は減っていますが、降りることができる場所はありますね。
管理者やその場所によって違います。
書込番号：26555357
7点
海岸線（砂浜など）への車両乗り入れは認可されている極一部の場所を除いて
日本全国で禁止されているはずですね。
都道府県が管理して迷惑防止条例とか自然保護法など場所によって禁止の理由は違いますが
抵触しますよ。
価格コム車板が無法地帯になったのは野暮とか言っているからか。
書込番号：26555360
14点
河川敷なんかは原則的に自由使用だから、
明示的に禁止されていないから、
車両の侵入防止措置が取られていないから、
とオフロード車をガンガン乗り入れて、
渡河して遊んでたら、
周りから白い目で見られる。
その上さらに、
誰の迷惑にもなっていない、
法律を破っていない、
と開き直り、逆ギレする態度はどう見られるか。
人それぞれの品性ってヤツですね。
ま、私が品性を語るな、って話ではありますが。
ただまあ、4駆性能云々はどうでもよくて、
砂浜走行云々を咎めてくる連中を釣る、
のが本当の目的じゃね。
以前砂浜走行で突っ込まれたことの意趣返しとして。
書込番号：26555379
8点
ちなみに冒頭の写真の場所は自動車進入可ですよ。夏は有料キャンプ場ですが、それ以外は自由に乗り入れできます。笑
書込番号：26555382 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
普通の道路でも舵角を与えてパワーを掛ければ挙動の違いは分かります。タイヤの減りも（前輪のショルダー部分を除けば）均等に近い。
書込番号：26555403 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ダンニャバードさん
＞ちなみに冒頭の写真の場所は自動車進入可ですよ。
そんなに多くは無いでしょうが各地に有るようですね。
写真の砂浜の砂はきめ細かさそうですが多くの車が走行してるようですね。
（わたしじは怖いので走りませんが）
ちなみに、日本海側ですかね？
書込番号：26555422
2点
なぎさドライブウェイの写真、車の性能的に走行可能か？不可能か？以前の問題として個人的に海水に浸かって走るのは嫌ですね、
下廻りが錆びそうで。
後の洗車が大変そう。
書込番号：26555438 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ネット警察が出現のパターン
こういうネタを毎日朝から晩まで探してる方には絶好のスレでしょう。
砂浜への車乗入れは禁止している所が多いですが、乗入れ可の場所もあります。
ただ、基本的に誰でも自由に使用できますという考えはどうかなと個人的には思う。
多くの人が最初の写真のような走りをしてたら、いつか乗入れ禁止になっても仕方ないかも。
乗入れ可って、人の乗り降りや荷物の積み下ろしに便利な様に中まで入ってもいいよってことで、タイヤを滑らせて走る？みたいなのは迷惑行為なんじゃないかな。
なんとなくやりたくなるのはわかるケド。。。
それより、しっかり洗ってもサビないか心配になるのは私だけ？(´・ω・｀)
書込番号：26555439 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞乗入れ可って、人の乗り降りや荷物の積み下ろし＞に便利な様に中まで入ってもいいよってことで、タ＞イヤを滑らせて走る？みたいなのは迷惑行為なん＞じゃないかな。
おっしゃる通りですね。
激しく同意いたします。
言いたいことを言えない世の中じゃ、ポイズン、
書込番号：26555451 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
この後に96件の返信があります。
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
DAITONEのサウンドナビをスマホとBluetooth接続して音楽を聴いているのですが、SDカードから再生する場合とBluetooth接続の場合で、音量に大きな差があり困っています。SDカードから再生する場合は音量「10」程度で十分な音量なのですが、Bluetooth接続では音量を「20」以上に上げないと、ほとんど聞こえないくらい小さいです。Bluetoothで接続するたびに音量を大幅に上げ、SDカードに切り替えるたびに戻す必要があり、とても面倒に感じています。ちなみにスマートフォンはAndroidを使用しており、別のAndroidスマートフォンでも試しましたが、同じ症状でした。ナビ側やスマートフォン側で、Bluetooth接続時の音量を上げる設定や、SDカード再生時との音量差を小さくする方法はあるのでしょうか？同じような症状を経験された方や、対策をご存じの方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えていただけると助かります。
よろしくお願いいたします。
なお、ナビは：DIATONE SOUND.NAVI（型番：H0014VA010VV）です。
1点
モバイルデバイスのボリュームをマックスにしても状態は変わりませんか？
丸投げのようなご質問ではなくご自身で試用されたこと、例：Bluetoothの再接続設定、ミュージックソース等一定ご記述された上でご質問された方が解決の糸口が見つけやすいように思います。
書込番号：26563763
3点
コメントありがとうございます。
一応、Bluetooth機器の再登録、スマホ音量の最大化、ナビ側の設定探しなど、考えうるものは一通り実施済みです。
スマホ側の「絶対音量」設定をいじるのもありなのですが、ナビ側で設定できないかと考えています。
どうぞ宜しくお願いします。
書込番号：26563772
4点
＞sony_ｆａｎさん
気の利いたナビだと音源別ボリューム補正の項目があったりしますが、それはないんですよね？
逆に言えば音響メーカーにとっても音源によって音の大きさが変わることは
既知の問題だと認識されてるということなのかと思います。
なので手動で調整するしかないのでは？
書込番号：26563874
4点
＞sony_ｆａｎさん
Sound SettingsのDIATONE Volumeの数字を大きくするとオーディオソース間や楽曲間の音量差を自動で小さくする補正量を大きくできるみたいですけど。
OFFだったら1とか2へ。すでに2だったらもう無理。
（三菱電機の取説のｐdfは内容をコピーできないようにしてるんだな。○▽。既に○△だみたいですけど。）
書込番号：26563897
6点
＞sony_ｆａｎさん
こんにちは。
スマホ側で、ナビとBT接続した状態でスマホの音量を最大にしたら、SDカード再生と比べて音量は同等になりますか？そうであればナビは正常です。
スマホとナビをBT接続した場合、スマホ側の音量を弄った際にナビ側の音量が変わる組み合わせと、変わらない組み合わせがあります。
前者の場合はそもそもこういう問題は起こらないかと思います。ナビ側の音量調整だけでOKです。
後者の場合はBT接続の際のスマホ側の音量を最大にしておく必要があります。
スマホ側は音を出すソースによって音量値を覚えていると思うので、BT接続時に音量最大にしたからといって他の機器でも最大にはならないと思います。
前者になるか後者になるかはナビとスマホの仕様次第なのでやってみないとわかりません。
書込番号：26564033
2点
皆さん、コメントありがとうございます。
最終的にナビにスマホをBluetooth接続した状態でスマホ側の音量をMAXにすれば、ほとんど音量の差がなくなりました。
スマホ側はナビ接続時とスマホで音楽を流す時とで別々に音量が設定でき、ナビ接続時にスマホ音量をMAXにしても、接続を切れば元の設定に戻るので不便なく使えそうです。大変助かりました。ありがとうございました！！
書込番号：26564340
3点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
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|---|
メータの状況 Sは点滅 |
2014年型VMGレヴォーグに乗っています。
下記現象が出て、いろいろ確認しましたが解決せず、ただ古いとはいえ本当に良い車なので手放すのもつらく、もし同様の現象で対応されている方がいらっしゃったらアドバイスお願いします。
◆現象
メータにアイサイト黄色、Sモード点滅、VDC、エンジン警告灯点灯
◆対処
1.ディーラーで現在故障確認 アクセル開度の2系統ある信号の誤差エラーとの判定
2.ディーラーでアクセルペダル交換 ちょっと走ったらエラー再発
3.ここから先は、エンジンECUにつながるハーネス全交換、エンジンECU交換とかで60万円くらいといわれる
→直る確信はない、と言われたらなかなか手がでない
4.接点不良の可能性からエンジンECUへのコネクター端子打換えの手はあるもディーラーはやらないとのこと
5.近くの電気系整備工場に聞いてみるもやったことないから厳しい回答
6.ダメもとでマイナス端子外して戻した後に、アクセルペダルの制御リセットの動作試すも、しばらくしてエラー再発
◆予測
どこかでアクセルペダル開度の配線抵抗値に誤差、端子の接触部の抵抗値大が発生？
ただ小生電気に特にうとく、Gemini先生の「接点復活剤使ったら？」も正しいかわからず手を出せず。
整備工場のおっちゃんも接点復活剤は使ったことがないとのこと。
こんな対処ですが、何か他に、「これで直った」とかあれば是非アドバイスお願いします。
なんとかこの相棒を助けらればと思っております。
よろしくお願いします！
書込番号：26537403 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞アクセル開度の2系統ある信号の誤差エラーとの判定
＞アクセルペダル交換
2系統の開度センサーはともにアクセルペダルにあるのですか？それを拾った後の制御系の問題では？
メーカーに上げてもらって「確実な見積もりを出してくれ」と言うしかないのでは？「いくら掛かるか分かりません」は無責任。（私のも同じ年式の車なので気になります。）
書込番号：26537482 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞コピスタスフグさん
ご指摘ありがとうございます。
アクセルペダルのセンサは配線で2系統あります。1つが欠損しても破綻しないように安全性を高めていると思います。
見積もりは、最後の手段となったときだと思ってます。
そうならないことを祈ってますが。。。
書込番号：26537490 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
北のこんとれーるさん
> 6.ダメもとでマイナス端子外して戻した後に、アクセルペダルの制御リセットの動作試すも、しばらくしてエラー再発
これは、電子スロットルの再学習を行ったということで合ってますか？ Yesならこれ以上できそうなことは思い浮かばないです。
個人的な見解ですが、ECUが故障している可能性は低いと思っています。どちらかというと、エンジンハーネスの接点不良もしくはハーネスの途中にキズがありそこから湿気や水気が侵入してサビ発生により抵抗値が上がって今回の症状になっている可能性があると考えています。
BPのA/FセンサーをDIYで交換した時の話になりますが、
(1) 初めて交換した時にカプラーの中にパッキンがあることに気がつかずに古いA/Fセンサーと一緒にパッキンも廃棄。
(2) 半年ぐらい経過して、エンジンチェックランプ(A/Fセンサーエラー)が点灯し、センサー交換したばかりなのにチェックランプが点く理由が分からずディーラーで診断実施。
(3) カプラーにパッキンが入っていないことが判明。
(4) メカニック曰く、パッキンがないことで湿気や水気がケーブルを伝ってセンサーに侵入しセンサーが故障したとのこと。
なので、上記見立てもあり得るかなと思っています。
書込番号：26537677
2点
過去にエンジンを降ろしたことがあれば（スバル車は大概ありそうですが）、ハーネスというのはありそうですね。私のはオイルにじみ→ガスケット交換の時に（今回のに関連するハーネスかどうか分かりませんが）交換しましたし。
書込番号：26537711 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
「分からないから取り敢えず考えられるところを全部換えちゃおうか」という対応ならディーラーもメーカーもいらないので、そうではなく原因の確度を高める最大限の努力をした上で無駄な部品を交換しないで済む対応を、ディーラーにさせるべきかと。
その結果としての見積もり金額でユーザーが判断出来るようにするのが、メーカー・ディーラーの務めではないかと思います。
書込番号：26537723 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞BIGNさん
ご意見ありがとうございます。
ご指摘どおり電スロの再学習をしました。
吹けは良くなりましたが、残念ながらエラーが再発しました。
ハーネスは確かに怪しいと思っています。
端子部ならまだ良いですが、ハーネス線のどこかだと現実交換になりますね。
ハーネス交換を安くやってくれるとこれを探した方が良いかもしれませんね。
書込番号：26537760 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
みなさんハーネス交換は結構されているのですね。
なおディーラーは基本的にサービスマニュアルの故障診断だけしかやってくれません。
正直に「ハーネスの抵抗値確認や端子の打換えとかは行ってません」と言ってくれましたw
大きなディーラーなので時間効率もあると思います。
が、全くこちら目線でないのはとてもがっかりしました。なんなら全く別のところのオイル漏れ指摘とか始める始末。
以後は買い換えの話でもしないと対応は良くならないと思われます。
書込番号：26537770 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞北のこんとれーるさん
端子の加工や交換は信頼性の担保も含めて昨今のディーラーではやりにくい面もあるかと思います（ハーネスはASSY交換になる→長物だと部品代も工賃も嵩みそう）。抵抗値はテスターを接触出来る場所ならやる気の問題だけだと思いますが、それが現場力の落ちた日本の現状なのかも。そういう部分は一般の整備工場の方が出来るのかもしれません。メーカーからは何も知恵が得られないのだろうか？（聞いてもいないのか、聞いても動かないのか、聞いても分からないのか、どれなんでしょうね？）
FA20DIT搭載車は代わる車がなく長く乗る人は私も含めてそこそこいると思うんですけどね。向かいの駐車場のVMGは最近MAZDA3に乗り換えたようです。
書込番号：26537822 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞コピスタスフグさん
ディーラーは「マニュアルにないことはやらない」の一点張りですね。メーカーにも聞いてくれてる感じはありません。
ちょっとハーネス交換をやってくれる整備工場を探そうと思っています。
代わりとしてはVN系も考えましたが、いい車とは思いつつ、エクステリアの濃さとヒーコンが一部タッチで動作ももっさりなナビが自分には合わず二の足を踏んでます。パワーもいまいち。
ただスバル車はナビはみんな一緒になっちゃったので、エクステリアだけならアウトバックのLimited中古かなあ。
「直すためにはいくらでも出す！」な男気出せれば良いのですが、先立つものと合わせてベターを探しています。
書込番号：26537863 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
北のこんとれーるさん
>ご指摘どおり電スロの再学習をしました。
電スロ再学習済みとのこと、了解しました。そうなるとハーネス怪しそうですね。
>端子部ならまだ良いですが、ハーネス線のどこかだと現実交換になりますね。
はい、ディーラーで修理を依頼する場合はそうなると思います。自分もパッキン紛失でディーラーにパッキンだけ取り寄せできないか聞いたらハーネス交換(確か40万ぐらい)になると言われて青くなった記憶があります。
ハーネス交換はとにかく費用がかさむし、交換しても直るかどうか分からないのは痛いですね。
で、難易度はそれなりに高いのですが、とりあえずハーネスが原因なのか特定するだけならスロットルポジションセンサー側の端子とECU側の(?)端子を直接ケーブルで繋いで警告灯が消えるかどうか確認するという方法はあります。ただし、スロットルポジションセンサーラインがどのようにECUへ繋がっているかを知る必要があるので配線図やECU側カプラーのピンアサインをディーラーからもらう必要があります。
生産終了してしまった貴重なFA20エンジンですし、北のこんとれーるさんもこの車に思い入れがあれば上記で示した確認やエンジンハーネス自体の交換をやる価値はあると思います。でも、そこまで思い入れがないと言うことなら乗り換えを検討してもよいのかもしれないですね。
最後になりますが、参考までに自分のパッキン紛失後の顛末をお伝えしておきますね。その時はディーラーに代替パッキンを探してもらい凌ぎました。でも、そこから2年ぐらいしてエンジン回転数がハンチングする症状が発生。ディーラーで診てもらうも原因分からず。
仕方がないので2か月ほどかけて自分で原因を探った結果、まさかのA/Fセンサー不具合でした。最後の最後、ダメ元でA/Fセンサー交換したらハンチングも収まった感じです。今は、水が浸入しないよう、カプラー部分はこれでもかと言うぐらいに防水処理を施しています(笑)
書込番号：26537875
2点
＞BIGNさん
いろいろ教えていただいてありがとうございます。
＞とりあえずハーネスが原因なのか特定するだけならスロットルポジションセンサー側の端子とECU側の(?)端子を直接ケーブルで繋いで警告灯が消えるかどうか確認するという方法はあります。
BIGNさんのように電気がわかる人からすると簡単なこととは思います。（DIYのお話尊敬しかないです）
が、昔WRX Stiでサーキット走っていたころに、部品交換とかは問題なかったのですが、電気系のDIYはほんとに壊滅的だったので自信を喪失しており、正直手が出ないです。
で、近くの整備工場の人とも相談してきました。
スバルは端子やコネクタ単位で補用品出していないとのことなので、全交換（インパネおろしもあるのでかなり高額）か、廃車からハーネス持ってきて部分的に移植（どっかで切って、はんだ付けするらしいです）する案を提案されました。移植はありだなとも思いますが、電スロ系ですからね。なかなか怖いです。
あとBIGNさんの点検のお話から、いっそスロットルの信号線だけ追加で作ってバイパスさせては？とも考えましたが、それもまたリスクですよね。（アクセル開度の信号線は分岐はないようなので、ハーネスだけどこからら入手して移植とか）
家族も乗ることを考えると安全第一とすると、全交換、もっというと「車を変えろ」と言われそうな状況。
今回直ったとしてもまた他が壊れるリスク。
ただビル足の良さ、パワー、シンプルで飽きのこないデザイン、 そしてそれを超える車が出てこない。。。ので車としては手放す理由がない。愛着もたっぷり。
非常に悩ましいです。が、10月までに車検なので時間もない。
いろいろ教えていただいているのに、最後にヒヨったらごめんなさいですが、もう少し悩みます。
書込番号：26538158
3点
北のこんとれーるさん
おはようございます。
>いっそスロットルの信号線だけ追加で作ってバイパスさせては？とも考えましたが、それもまたリスクですよね。
そうですね。走行に直接影響する部分なので通常走行で使用するのはリスクがありますしオススメできません。また、イリーガルな接続なので万が一のときの保険支払いに影響する可能性も考えられます。
>いろいろ教えていただいているのに、最後にヒヨったらごめんなさいですが、もう少し悩みます。
いえいえ、気持ちは痛いほど分かります。
自分も約2年前にBPのエンジンがブローして、リビルトに載せ替えるか廃車にするかの選択を迫られ、夜寝れないぐらい悩みましたので。どちらの答えを出すにせよ後悔がないようにしたいですね。
書込番号：26538328
2点
＞BIGNさん
ご返信ありがとうございます。
＞自分も約2年前にBPのエンジンがブローして、リビルトに載せ替えるか廃車にするかの選択を迫られ、夜寝れないぐらい悩みましたので。どちらの答えを出すにせよ後悔がないようにしたいですね。
エンジンブローはつらいですね。。。
コントロールを失うからこわいですし。
今も遠出が必要で安全のためにレンタカー使って移動してます。
時間はないですが、納得のいく判断が出来ればと思っています。
書込番号：26538375 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
なんか途中からアクセルペダル開度センサとスロットル開度センサとごっちゃになってますね。
(せっかくながながと親切丁寧に対処方法を書いて差し上げましたのに運営に消されてしまいましたわん）
短くまとめます。
☆まさかとは思いますが、スロコンなんか付けてませんよね？
>北のこんとれーるさんに
すぐにできることは配線のコネクタ部分の接触改善ぐらいなので
コネクタの抜き差し、接点復活剤での接点の掃除をしてみましょう。
エンジンCUはボンネット内にあることはご存じですよね。
ロックを外して数回抜き差し。接点復活剤は電子部品屋さんが出してるほんとの接点復活剤を使用しましょう。
間違っても、CRC5-5〇とかWD-4〇とか潤滑剤兼用を使ってはいけません。
アクセル開度センサは運転席の下を覗くとアクセルペダルにつながっているのがわかるはずです。
同じことをしてみましょう。
--------
次。
ディーラーならSSM4（もしくはSSM5）というプログラムと接続機器で、
エンジンCUへのアクセル開度センサの入力電圧値、
エンジンCU内部のアクセル開度の算出値の読み取りができます。
さらにはアクセル開度センサ出口の電圧出力との比較。
これをしないと始まらない。
ご自分でもできないことはないですが、最安でもかなりの費用や知識が必要です。
書込番号：26538551
2点
＞心の傷ならそんなとこにないさん
ご指摘ありがとうございます。アクセルペダル開度の話で問題ございません。
＞ ☆まさかとは思いますが、スロコンなんか付けてませんよね？
はい。スロコンはつけておりません。
今のVMGは、フロントのストラットタワーバーとSTIのスポイラー類の追加くらいです。
あとは高速で100km/h走行中にコーナーで起きるリアの不安定さを解消するために、だいぶ早いうちからタイヤをパイロットスポーツに買えたくらいでしょうか。
＞コネクタの抜き差し、接点復活剤での接点の掃除をしてみましょう。
車両右側のエンジンわきにエンジンCUがあるとの理解ですが、ロック解除の方法をちゃんと調べてから作業はしてみようと思います。
ホームセンターでいくつかあったので使ってみようかとは思っていましたが、注意点がよくわからずまだ手を付けていませんでした。
ちなみに接点復活材というのは、狙いの端子以外に付着しても問題ないのでしょうか？
＞ディーラーならSSM4（もしくはSSM5）というプログラムと接続機器で、
エンジンCUへのアクセル開度センサの入力電圧値、
エンジンCU内部のアクセル開度の算出値の読み取りができます。
こちらはディーラーで見てもらっていました。
現在故障を吐き出した時のデータから2系統あるアクセル開度の数値に差があってDTCを出しているのは確認できています。
（VMGは古いのでSSMは3かも？）
来週末までにコネクタの勉強して、接点復活材は試してみようと思います。
書込番号：26538705
0点
＞北のこんとれーるさん
エンジンCUのコネクタの可能性は低いのでまずは抜き差しだけで。
ついでにもう一度リセットを兼ねてコネクタを外して数十分放置しましょう。
ここで念のために世の中に広まっている「アクセルペコペコ」でキャリブレーション。
VMGは十分新しいのでSSM4ですよ。
DTC(エラーの内容)だけでなく、各RAM値の時間変化データが取れるので
それを取らないとはっきりしたことはわかりませんね。
リセット直後からの2つのアクセル開度センサの入力電圧値と
換算アクセル開度値をモニタするんですよ。
走ってる間におかしくなるかもしれないです。
(データ数にもよりますが0.1s以下でサンプルできると思います)
ディーラでも自らやろうと思う整備士さんは少ないでしょうね。
接点復活剤は金属ピンだけにとどめたほうがいいことは確かですが
それも樹脂は溶かさない&導電性物質が含まれていない完全乾燥タイプを最小限に。
ただし先にも言ったように接触不良の可能性は限りなく低いので、
一番最後までやらなくてもいいと思います。
それよりも配線を揺するだけで直るかもしれません。(その場合はたいてい再発しますが)
あと揺するのは一度に一箇所だけにしましょう。
直った部分の配線交換だけですむ可能性が高くなります。
(ハンドル下あたりの配線だけ---試走、
治らなければECU近くを揺するー試走、次にバルクヘッド貫通部の線をとか)
書込番号：26539023
1点
＞心の傷ならそんなとこにないさん
ご返信ありがとうございます。
＞エンジンCUのコネクタの可能性は低いのでまずは抜き差しだけで。
ついでにもう一度リセットを兼ねてコネクタを外して数十分放置しましょう。
ここで念のために世の中に広まっている「アクセルペコペコ」でキャリブレーション。
そうですね、まずはコネクタの抜き差しだけで試してみようかと思います。
アクセルペダルは交換しているのである意味実施済みなことから、エンジンルームから手を付けようと思います。
＞VMGは十分新しいのでSSM4ですよ。
てっきりSSM3の世代かと思っていましたが、SSM4なんですね。
といってもツールは手持ちにないのでディーラーが貸してくれればよいのですが。。。
正直１週間くらい借りてモニターできれば、対策の効果を見れるんですけど。
まあ、ディーラーは何もしてくれないと思います。
＞接点復活剤は金属ピンだけにとどめたほうがいいことは確かですが
それも樹脂は溶かさない&導電性物質が含まれていない完全乾燥タイプを最小限に。
ただし先にも言ったように接触不良の可能性は限りなく低いので、
一番最後までやらなくてもいいと思います。
少し調べてみましたが、接点復活材は電気音痴な自分は何かしらやらかしそうなアイテムですね。
コネクタ抜き差しからトライして、最終手段にしようと思います。
書込番号：26539233
0点
 |
 |
|---|---|
添付図１（EDM部） |
添付図2 B122 |
＞北のこんとれーるさん
調べてみました。暇なんで。(アメリカには何でも転がってますね)
EDM（エンジンCUのことを今後はそう呼ぶ）とアクセル開度センサ間に接続コネクタはないようです。
EDMはコネクタAです（添付図1）
がグランドはエンジンルーム内のJ/C コネクタB122（緑色8ピン）から来てるようなのでその導通を調べてみてください。
（添付図2）
その先がボデーグランドにちゃんと落ちてるか抵抗測定も要。
グランドが一番怪しいかな。
書込番号：26541103
1点
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|---|
アクセル開度センサ端子表 |
＞北のこんとれーるさん
*訂正
EDMでなくECMでした。
*追伸
メインとサブのセンサのグランドが別なのとサブのセンサの出力線はシールドされてないのが気になります。
なんかノイズが多い機器(中華ドラレコとかよくある)を最近つなげたり、
点火系（イグナイタ故障、プラグギャップ過大など）や充電系(オルタネータ）が不調だったりしてませんか？
AMラジオにノイズが乗る。
書込番号：26541116
2点
＞心の傷ならそんなとこにないさん
返答が遅くなり申し訳ございません。
公私でいろいろあり返信できておりませんでした。
配線図のご展開ありがとうございます。
コネクタ構造もわかってきたので天気の回復を待ってコネクタの抜き差しからやってみるつもりです。
＞メインとサブのセンサのグランドが別なのとサブのセンサの出力線はシールドされてないのが気になります。
なんかノイズが多い機器(中華ドラレコとかよくある)を最近つなげたり、
点火系（イグナイタ故障、プラグギャップ過大など）や充電系(オルタネータ）が不調だったりしてませんか？
AMラジオにノイズが乗る。
最近始動時のアイドルが不調です。（回転が安定しない、ただある程度時間がたつと900rpmくらいで安定（エアコン作動時））
エラーをリセットしたときにも同様の症状がかなりの確率で起きます。
プラグギャップ過大はノイズになったりするのでしょうか？
エンジンCUが車両右側にあるので、１，３番あたりがあやしいかもしれませんね。
電子機器は何もつけていませんが、この車はバッテリ上りが非常に多いです。
5日くらいエンジンかけないだけでバッテリ上りするときもありました。
どこか暗電流が大きいところがあるのかもしれませんが、こちらもディーラーではわからず原因不明です。
AMラジオは普段は聞いておりませんが、ちょっとラジオを聞いてみた範囲ではどの周波数でもノイズを拾っている感じはありませんでした。
コネクタの抜き差しで再発するようだったら、上述のノイズ系も怪しくなってくるかもしれませんね。。。
書込番号：26542229
1点
この後に22件の返信があります。
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
高速道路の継ぎ目などで、時々 ドカンと後ろが突き上げるような現象はなぜでしょうか？ 北海道の高速道路では何度も発生しました。
本州のアスファルトの路面でも、目に見えるような凹凸がないのにドカンと来る特定の場所がありました。
いつもそこで「ドカン」が発生していたのですが、その後、道路を補修したのかその場所では発生しなくなりました。
ホイールベース・サスペンション・タイヤの特性・道路の凹凸が競合して発生する現象でしょうか？
2017年以来、新車装着タイヤで頑張ってきました。屋内車庫での保管です。残溝は4，４ｍｍありますが交換したほうがよいですよね。
225/45R18のタイヤは値が張りますね。下手すると４本で２０万円しそうです。
タイヤを変えるなら乗り心地を改善したい。
ただREGNOは手が出ません。ヨコハマタイヤが昔から好きです。
YOKOHAMA 225/45R18 95W XL ADVAN DB V553 はどうでしょうか？
YOKOHAMA 225/45R18 95 W XL BLUEARTH RV-03 はどうでしょうか？
おすすめのタイヤがあるでしょうか？
0点
『高速道路の継ぎ目などで、時々 ドカンと後ろが突き上げるような現象はなぜでしょうか？』は、何もスレ主様所有のVM4に限った事象ではなく、ソフト過ぎるバネレートとショックアブソーバー、サスベンションストローク不足によるVM系共通の特性と言うか持病だと思います。
当方も10年程前VMGを所有していた際、リアサスペンションの底突き感を軽減しようとサイドウォールがソフトなコンフォート系タイヤに交換しましたが、却って300PSをコントロール出来ず腰砕け状態になった記憶がありますので、コンフォート系タイヤに拘るとVM4の持つシャープなステアリング機能を削ぐ懸念があり、運動特性バランスが崩れる恐れがあります。
なお、VM系のサスペンション設定を大幅に見直した、現行VN系ではスレ主様お申し出の状況はドラスティックに改善されていますので、タイヤ更新にかなりの予算を充当されるなら、モデル末期のVN系へ代替えされるのも一つの方法だと思います。
書込番号：26482617
3点
＞WAI2008さん
わたくしは以前、２０１５年式のWRXS4に乗ってましたが、同じように「ドカン」が発生してました
ここで来る！ってのが分かるんで身構えてしまうんですよね
> 2017年以来、新車装着タイヤで頑張ってきました。屋内車庫での保管です。残溝は4，４ｍｍありますが交換したほうがよいですよね。
まだまだ乗り続けるのならすぐに交換でしょう
あまり距離も走らないご様子なので、もっと早く換えればよかったかもです
> 225/45R18のタイヤは値が張りますね。下手すると４本で２０万円しそうです。
２０万円というのはディーラー見積もりでしょうか
価格コムでは1本で１～２万円台で簡単に見つかりましたよ
書込番号：26482681
3点
北海道在住なんでしょうか？
販路が限定(現在ではカーポートマルゼンのみ取り扱い)されてる商品なので、もしそうなら通販で購入という形になろうかと思われますが・・・
https://www.maluzen.com/shopping/tire?sss=1&prefn1=size&prefv1=18&prefn2=width&prefv2=225&prefn3=height&prefv3=45&prefn4=summer_winter_flg&prefv4=true
↑私のオススメは、ズバリ ハンコック(韓国)製[VeNtus V12 evo2 (k120) 225/45ZR 18 95Y XL]・・・税込1本\10,700円
今年の3月に交換したばかりなので、耐久性に関してはお答え出来ませんが、乗り心地やグリップ性能に関しては、この金額では、ありえないと思える程の掘り出し物の逸品だったので、ご紹介。
交換前のタイヤは、中古で買った車に付いていたダンロップの[SP SPORT MAXX 050](2018年41週製造)だったのですが、交換直後から、明らかにフカフカの乗り心地に変わり、グリップ力が凄い！・・・こりゃ、すぐ擦り減って、長持ちはしないかも？
って印象を受けました。
が、この値段ならコスパが良いのでは・・・ と、納得のいく商品だと思います。
因みに、この商品の当方のクチコミ投稿のリンクを下記に
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000892785/SortID=26432471/#tab
書込番号：26482722
2点
＞WAI2008さん
>> ドカンと後ろが突き上げるような現象はなぜでしょうか？
後輪の「ダブルウィッシュボーン」の構造による症状かと思います。
>> 乗り心地改善するタイヤは
４５％から５０％・５５％・６０％と数値を大きくしたら、
乗り心地は良くなる傾向ですが、
ワイディングロードなどでコーナーを攻める時などは、
数値が小さい方が安心するかと思います。
書込番号：26482740
0点
ちなみにドカンと来るのは新車からですか？
残り溝の深さだけでタイヤ寿命を判断してはいけません。
特に距離を乗らない人は溝の深さではなく年数で交換する事を心掛けてください。
経年劣化でゴムは硬化し、乗り心地を悪化させます。
乗り心地のみならずコンパウンドの硬化でグリップ等の安全性にも影響を与えます。
10年近く履いたタイヤと比べると、どのタイヤでも乗り心地は改善されると思います。
書込番号：26482766 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞WAI2008さん
VMに乗っていました。
私のもサスペンションのストローク不足で、時々突き上げていました。
設計上のことなのでどうすることもできません。
VNに乗り換えてからは突き上げは無くなりました。
改善するにはVNに乗り換えてください。
書込番号：26482769
3点
以前聞いたようなサスの底付き感の話しですかね？
だとすればタイヤはあまり関係ないような。
書込番号：26482798 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
コンフォート系の車からからSTI Sportに乗り換えて、突き上げがするってこではないんですかね？
書込番号：26482823
5点
10年経過してドカンが気になると言われたのが引っかかりました。
スレ主さんもタイヤを気にされてるという事はタイヤの経年劣化もあるのかなと思いますが、確かにタイヤ交換しても劇的には改善されないでしょうね。
そもそもなのですが、ドカンは新車からなのですかね？？
書込番号：26482825 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞WAI2008さん
〉その後、道路を補修したのかその場所では発生しなくなりました。
ホイールベース・サスペンション・タイヤの特性・道路の凹凸が競合して発生する現象でしょうか？
最初からですよね
お店には聞いてみましたか
STI Sportのサスペンション(特にショックアブソーバー)が原因だと思います
タイヤとは別件でしょうね
タイヤについては希望(重視する点)はなんでしょうか
レグノより安価ってだけですか
予算とか対劣化(年数)、対摩耗性(距離)とか
書込番号：26482905
1点
＞WAI2008さん
こんばんは。アッキュと申します。
リアの突き上げ感ですが、いろいろ原因は考えられるのですが、ここはひとつ基本に立ち返ってタイヤの空気圧をチェックしてみてください。適正な空気圧はドライバー側のセンターピラー下部に記されているはずです。適正空気圧より10%以上高いと体感できるくらい突き上げ感が変わってきます（車両にもよります）
近年、タイヤと車両、道路事情の発達でパンクなどのトラブルが減ってタイヤの空気圧を定期的にチェックする人は激減しました。ところがそれがあだとなって高速道路での車両トラブルの最多の原因は空気圧不足によるタイヤのバースト、パンクです。親切なディーラーだとそれを見越して車検時、定期点検時にタイヤの気圧をかなり多めに入れてくれるところがあります。
しかしそれがあだとなって突き上げ感が強く出ることがしばしばあります。エアゲージは安価な物（1000円前後）なのでぜひ一つ購入しておいてください。空気圧チェックなんてイの一番にやりました、というのであれば失礼しました、です。
あとは皆様書かれているように、
➀ 車両そのものの特性
➁ タイヤのゴムの劣化によるもの
③ タイヤの特性
④ ブッシュ類の劣化
といった所が考えられます。
書込番号：26483196
1点
皆さま回答ありがとうございます。
＞たろう＆ジローさん
300PSもありますか？ 7年ごとに買い換えてきた経過があるのでディーラーにも買い替えを勧められました。
しかしながら今の車を下取りに出して300～350万円を出すとなると老後資金が心配になってきます。
この車は人生最後の車になるかもしれないと思って買った経緯があります。
＞しいたけがきらいですさん
20万円はディーラーです。 REGNOなどだとこれぐらいしそうです。
夏冬タイヤをディーラー経由で預かってもらっていますので、格安のアジアンタイヤは恥ずかしいかなと思っています。
（冬タイヤも変えなきゃとは思っています。今はヨコハマのアイスガード）
もう一台クルマ（コンパクトカー）があるので、レヴォーグの冬タイヤはもうやめようかとも思い始めています。
・・・冬の遠乗りはしないと決める・コンパクトカーは冬タイヤをはいていないが、積雪時の保険として冬タイヤを買うか、オールシーズンで乗り切る。 古いタイヤ・ホイールってどこで処分できますか？ ただは嫌です。個人オークションも嫌です（大きくて発送できない）
＞カレコレヨンダイさん
ありがとうございます。北海道在住ではありません。北海道が好きでフェリーに載せて走りに行ったのです。
しいたけがきらいですさんへの返信で書きましたが預かってもらうこともありあまりにも安いタイヤは恥ずかしいという気持ちがあります。
それと性能が心配です。
＞おかめ@桓武平氏さん
ありがとうございます。なんでタイヤがだんだん扁平になるのでしょうね。扁平になるにつれ高くなるし、縁石にあたるとホールが傷つく。神経使います。
＞＞ミスター・スポックさん
最初のころはなかったとも思います。この4年ほどだと思います。 驚いたのは、中央高速 上り 談合坂SA入口進入路を過ぎたあたりの左車線で、制限速度程度で走っていた時に路面の継ぎ目もないのに上下に強めにボワンボワンと揺れた後ドカンと来たのです。
これはその後、数か月の間に4回通りましたが同じ場所で再現体験しました。（JHに道路の問題はないだろうか？と意見を送りました。）
半年ほど前にそこを通ったら土管は発生しなくなりました。
北海道のケースは、50ｍおきぐらいに継ぎ目がある高速道路です。除雪の影響でしょうが穴も開いているところがあります。（穴は避けています。・・・夜だと避けきれないかも）継ぎ目でない部分でボワンボワンとした感覚が起こることがありました。そのあと継ぎ目でドカンです。
・・・北海道でレヴォーグに乗られている方の声を聴きたいです。
＞ジャック・スバロウさん
クルマ人生まだ長いなら買い替えもあるでしょうが、むずかしいところです。（老後資金が減る）
でも運転の楽しさはスバルが一番ですね。
それと、ナビとエアコンなどの操作系が一緒になったコンソール 違和感があります、。（北海道で借りたレンタカーがアウトバックでした。そこに一体型のディスプレイ装備でしたこれって故障したらどうなるのだろう？）
＞ナイトエンジェルさん
サスの底つき感 これは欠陥とは言えない範囲なのでしょうか？ テストコースなどで再現できないのでしょうか。
＞茶風呂Jr.さん
この前の車は、レガシィワゴン2.5 GT Lパッケージ（2010年購入）です、それ以前はBPレガシィ2.０R、その前はBGレガシィ
（ドカンを感じた北海道の道路を、レンタカーのアウトバックで走りましたが快適そのものでした。）
＞gda_hisashiさん
店で小耳にほかのお客様の会話を耳に挟みました。そのお客様（シニア世代）もレヴォーグは乗り心地が硬いと言っていました。
そうおっしゃるお客様がおられますとセールスの方が会話していました。アブソーバは点検してもらっていますが問題はないようです。
タイヤに関しては預かってもらう関係上、あまりにも安いタイヤは恥ずかしいという見栄があります。
例示したタイヤは、毎年一定金額を買うことを目標にしているCostcoで取り扱っているものです。ミシュラン。ピレリーの選択肢もありますが日本ブランドが良いという妄信？があります。
Costcoのページ
https://www.costco.co.jp/tiresearch/results/front?frontfilters=tireWidth:225::tireProfile:45::tireRimSize:18&skipPos=false
＞アッキュさん
以前にたて続けにパンクしたことがあり（レヴォーグでは無く前のレガシィと前に持っていたセカンドカーのコンパクトカー）空気圧には神経を使っています。空気圧はいつも同じガソリンスタンドの同じ空気入れで1っか月に一度程度、給油時にチェックしています。
たしかに少し高めになっていますね。 しかし減らすのは怖いです。扁平タイヤは空気圧の様子が見た目でわからない。
今の車は、パンク修理キットで応急用のスペアタイヤすらつかなくなったのが怖いです。
書込番号：26483448
2点
ボワンボワンの後にドカンとなるとサスペンションのダンパーオイル抜けも考えられます。
オイルシールの問題で抜けていた場合はサスを目視すればわかりますので、まずはディーラーに相談してみはどうですか？
書込番号：26483475 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミスター・スポックさん
再びの回答ありがとうございます。
i今年の春、９年目の車検は通っています。ばね関係に特に問題はないと言われました。
タイヤはひび割れは見当たらないが交換を考えたほうがよいとは言われてはいます。
ダンパーオイルが漏れていると、車検を通らないようですね。
https://kuruma-lifehack.com/shock-absorber-oil-leak/
どっちにしてもタイヤを変えようとは考えました。
ボワンボワンの後にドカン は北海道の高速道路だけで体験しています。
少々荒れたコンクリート路面 周期的な継ぎ目
首都高速も継ぎ目が続きますが、ドカンは起きていません。
高速道路で１００キロ以上を出すことはあまりありません。新東名の120キロ制限でも左か真ん中車線を１００キロぐらいまでで巡行して走ります。
飛ばし屋ではないですが、コーナリングでの不安定感も起きていません。
書込番号：26483493
0点
＞WAI2008さん
>ボワンボワンの後にドカン は北海道の高速道路だけで体験しています。
＞中央高速 上り 談合坂SA入口進入路を過ぎたあたりの左車線で、制限速度程度で走っていた時に路面の継ぎ目もないのに上下に強めにボワンボワンと揺れた後ドカンと来たのです。
北海道以外でも起こるんですか
詳細は解りませんが
不具合っていうよりその時だけの現象なのでしょうね
流れからするとドカンはいわゆる底づきでしょうね
北海道に行くときとか（またはいつでも）ラゲッジ一杯に荷物積んでリヤが重くなっていませんか
>格安のアジアンタイヤは恥ずかしいかなと思っています。
>例示したタイヤは、毎年一定金額を買うことを目標にしているCostcoで取り扱っているものです
見栄もありお店も決まっていると
現在検討中のタイヤと別のタイヤは紹介しにくいですし
検討中のタイヤを否定するほどでもないです
情報としては僕が今使っている
ピレリのＰＯＷＥＲＧＹはあたりが固いです
（グリップは良く安価でタイヤだとは思いますが）
>突上げ・乗り心地改善するタイヤは
本当はインチダウンが満足できるかどうかは別に近道ですが
インチダウンは考えませんか
書込番号：26483554
0点
＞WAI2008さんならびに実際にお乗りではなかったのに憶測で回答をされてる皆さんへ
たいへん申しわけないのですが、
このVMレヴォーグのガツン現象はサスジオメトリにビルシュタインダンパーの特性が加わって起きる
もので、サスの底付きではありません。
（いろんなところの過去の書込みを見ていただければわかります）
ちょっとした凹みのすぐ後にこれまたちょっとしたでっぱりがあると
ダンパーが突っ張っちゃってリジッドサスみたいになるから発生するようですよ。
純正のビルシュタインダンパーでないカヤバ製のダンパーが付いたＧＴではそこまでひどくないようです。
（ただ、GT-SでないSTIでは軽減されてるようなことは聞いたのですが...）
で、当然ですが、各社のプレミアムコンフォートタイヤを装着すれば、これまたずいぶんとマシになりますよ。
（スタッドレスを履いた時も感じにくいと思います）
ブリヂストンならレグノ、横浜ならV553、DunlopならVE304、
海外製ならミシュランのPRIMACY 5、コンチのPremiumContact 7、
予算に限りがあるなら、ハンコックのVentus Prime4、クムホのECSTA HS52、ナンカンのAS-2+ も良いかもしれません。
ただし、この手のコンフォートタイヤを履くとなぜか走っていてもつまんなくなります。
特にグリップには不満はないんですけどね。ロードノイズが小さくなるからでしょうか？（個人の感想です）
書込番号：26483674
2点
〉ちょっとした凹みのすぐ後にこれまたちょっとしたでっぱりがあると
〉ダンパーが突っ張っちゃってリジッドサスみたいになるから発生するようですよ。
なるほど
それ駄目じやないですか
現象は発生するなら
突っ張りをタイヤで解決は難しそう
タイヤのタワミに頼って軽減って所でしょうか
VMレヴォーグのビルシュタインだけなんですかね
S4は大丈夫なのかな
今選ぶならVMって思ってたのに
書込番号：26483689
0点
2026/05/26 00:32 [26482617]にも記述させて頂きましたが、スレ主様の言う『高速道路の継ぎ目などで、時々 ドカンと後ろが突き上げるような現象はなぜでしょうか？』は、VM系特有のサスペンションストローク設定とバネレート、ショックアブソーバーの相関関係からボトミング(所謂底付き)によるものですので、幾らコンフォート系のタイヤに交換しても一定の速度以上で走行すれば発生し解消されません。
もし所有されているVM4のボトミングを解消したいのであれば、タイヤでなくスプリングバネとショックアブソーバーを交換すべきです。
四度目の車検を受けているご様子ですので、年限から推測すればスプリングバネとショックアブソーバーも経年劣化しているように思いまので、交換はVM4のボトミング解消の対処療法としてはお薦めします。
しかしながらそこまで予算を措置されるなら、モデル末期で熟成期とも言えるVN系が国内モデルトップクラスのADASを含め、VM4のあらゆる面での問題解消へ繋がるように思いますが如何でしょう。
書込番号：26483700
1点
※2026/05/27 18:01 [26483700]の訂正
(正)→四度目の車検を受けているご様子ですので、年限から推測すればスプリングバネとショックアブソーバーも経年劣化しているように思いますので、交換はVM4のボトミング解消の対処療法としてはお薦めします。
(誤)→四度目の車検を受けているご様子ですので、年限から推測すればスプリングバネとショックアブソーバーも経年劣化しているように思いまので、交換はVM4のボトミング解消の対処療法としてはお薦めします。
書込番号：26483702
1点
この問題にお詳しい、たろう＆ジローさんに一票です。
書込番号：26483787 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この後に16件の返信があります。
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
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|---|---|
Ａ型1.6ＧＴＳ 昨年頃運転していて右側確認するときになんな見えにくくなったなと感じていたら、よく見るとなんか白くなっている。アルコールでもクリーナーでも落ちずどうしたものかと。
これはいったい何？調べてみるとAGCのスーパーUVカットガラスのUV吸収膜の劣化による白化にたどり着く。同僚の同型2台にも発生しているのを確認。
年数も経つしまだ乗るしと、Ｄで相談がてら見積りとると簡単にやれる金額ではない
後日さらに調べるとなんと同ＡＧＣガラストヨタは早々とリコール対応。ＯＥＭトレジアも半年前にリコール告知済み。
「アクア、ヴィッツなど フロントドアガラスの修理」
https://toyota.jp/recall/kaisyu/2404.html
「トレジア フロント ドアガラスの保証期間延長について」
https://www.subaru.co.jp/other/2024_05_08_115240/
自社製完成車もきちんと横展開してリコールしてほしい早く。
安全安全とＣＭ一生懸命やっておられるが、こういうところも整合を取り早く行動してほしい。
同じ会社の同仕様ガラスを使用しトヨタはやって、安全のスバルはスルーは・・と信じたいが結果半年以上も
ご同輩思い当たる方おられるでしょうね多数。はじめは気のせいかなんか変だなが、急速に成長してきます。
車検通るのかな？心配だ
夜間は大通りに出るときなど窓開けて確認しなくてはならない程度になりました。特に雨の日は危ない
皆さんも気を付けて
75点
いつもは 「リコールなりませんか」スレには 塩い私でも
これは対応してほしい ナー
バイザー部分は軽減されているので 明らかに太陽光の当たり具合なんだけど
書込番号：26032980
21点
＞自虐の詩さん
トヨタならびにトレジアも正確に言うとリコールでなくて延長保証なんですけどね。不具合が出た時に無償で交換してくれる期間の延長。
それはともかくご意見には同意します。ASAHIガラスでしたっけ？製造メーカの責任なんだから向こうの責任割合100％でとっとと強く交渉して対応して欲しいですよね。
書込番号：26032992 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
＞自虐の詩さん
ん？題名はフロントガラスになってますが、実際曇りが発生したのはサイドガラスですよね？？
私の車(14年式アクア)でも、サイドガラスの曇りが発生しました。
トヨタのリコールですが、対象はフロントガラスだけの様ですね…
「このままだと、車検が通らない」との事でしたので、去年有料で交換しました。(フロントガラスのリコールは出てたのに…)
サイドガラスはなぜリコールにならないのか！？
トヨタやスバルも品質＆対応は似た様なものでしょうね。
(トヨタは、流石にフロントガラスの曇りはヤバイから、渋々リコール出したんでしょう。)
まぁ、屋外保管で10年経ってますし、他に大きなトラブルも無かったので、そこまで気にしてませんが…
書込番号：26033016 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞自虐の詩さん
失礼！フロント ドア ガラス でしたね！！
ディーラーからリコール案内来なかったな…
明日、電話したろ！笑
書込番号：26033025 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
フロントガラスなら「リコール」対応でしょうが、フロントドアのガラスでは「保証の延長」（どのくらいの長さか分からないが9年・10万キロ？）でしょう。
書込番号：26033045
1点
＞買換難民さん
延長保証なので案内は来ないですが、その時の自腹修理の明細書があれば返金してもらえると思いますよ。同じディーラーなら修理記録は残っているかも。
書込番号：26033052 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
フロントドアガラスも透過率規定があるので
「ここはリコール範囲ではありません」は通らんと思う（個人の感想です）
書込番号：26033079
22点
リコールではなく無償修理です。
リコールと無償修理の意味合いは全く違います。
書込番号：26033100 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
昔の定義は
商品に関する何らかの欠陥、不具合、または品質上の理由等により、
消費者に損害が生じた場合
今の定義は
同一の型式で一定範囲の自動車等又はタイヤ、チャイルドシートについて、
道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態
書込番号：26033105
5点
トヨタとスバルのサイトには以下のようにありました
『洗浄力の強いガラス洗浄剤の使用後に紫外線の影響を受けると、コート膜が損傷し白くかすむことがあります。』
> アルコールでもクリーナーでも落ちずどうしたものかと。
白いくもりを落とそうとして良かれと思って行った作業がさらに火に油を注いだかもしれませんね
このような事象があることは知らなかったので勉強になりました
書込番号：26034811
10点
削り取ってしまう事をお勧めします。
カリカリすれば剥がれますよね。ガラススクレーパーでやってみましょう。
私はこれではがしました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B075FVNK5D?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1&th=1
書込番号：26117928
12点
ご投稿ありがとうございます
同型所有の同僚がはがしにトライして残念な傷が残りあーあって感じでした
このようなガラス用のあるのですねトップメーカー品ですし経験もされたとのことで
参考になりました
amazonレビューでもこの事例やられた方がいるようで
作業に当たり注意点やコツがありましたら教えてください
よろしくお願いします
書込番号：26118394
2点
私はWRX S4 VAGに乗っております。
ここ2、3ヶ月で急にガラスに白い点々が出てきて見にくいなと感じていてググってみたところ、まさに同じ状況の方がいたので返信させていただきました。
私の愛車は2015年式ですので、もしかしたら近い年式の車ですかね？
発生時期も似通ってますし、今後他の方にもこの症状がどんどん出てきそうな予感がします。。。
書込番号：26127349 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
私も同様の症状が、フロントドアガラス、左右に出ております。
2015年式VAB型WRX STIとなります。
爪で削れるようなレベルで、リコール対応として欲しいところです…
書込番号：26145179 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
私も同じ症状が出ました。
5月に車検なのですが、本日ディーラーで車検の見積もりを行ったところ、ガラスの透過率？の関係で、車検に通らないと言われました。
対応としては、ガラスの交換しか無いとの事。費用は8万位らしいです。
どなたか、ガラス交換以外の方法で対応された方がいらっしゃいましたら、教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願い致します。
書込番号：26423057 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ゆっくりなライダーさん
横から失礼します。
5-zero-1さんのコメントで削り取るとかありますが、
ここで質問されるより、
新たにスレ立てられたほうが、
目立つと思います。
多くの方の有意義かも知れないコメント貰えるかと思いますが。
余計なことでしたらすみません。
書込番号：26423109 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
うーん、10年程度で規定透過率を満たさないほど白化するのは自動車ガラスとして問題なんじゃないのかなあ？
今まで見たことも聞いたことも無かったですね。
書込番号：26423200 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
返信して頂いた方、ありがとうございます。
本日、自動車ガラス修理の専門店に相談したところ、ガラスの修理は無理との事でした。
また、ガラス交換の見積もりを依頼しましたが、ディーラーと比べて、ガラス自体は500円安く、工賃はディーラーより7,000円程高くなりました。
上記により、ディーラーで交換する事に決めました。
書込番号：26428048 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
助手席側はカリカリと根気良く剥がして、後バリのUVカットフィルムを自分で貼りました。剥がれていない運転席側と三角窓は剥がれ防止の意味でそのまま貼りました。施工に手間取りましたが上手くいったので、また車への愛着がました気がします。フィルムは透明のもので5000円位なので、失敗してもやり直しができます。
書込番号：26429691 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
初めてスバル車のレヴォーグ(1.6)を中古で購入(スバルのディーラーでない中古車屋)したのですが、エンジンオイルの交換をスバルのディーラーかオートバックスとかイエローハットとかでやってもらうのどちらがいいですか？
またエンジンオイルの種類(モービル1など)は何がよろしいですか？
レヴォーグ乗りの皆さんは何を使ってますか？
書込番号：22374766 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
車検や法定点検（任意）どこで受けるかです。それで決まってきますよ。
特に使いたい銘柄のオイルがあるならオートバックスやイエローハットになります。
まったく乗らなくても半年に１度はオイル交換を必要ですよ。
書込番号：22374904
4点
何も分からないならディーラー交換で良いのでは。
何かあっても言い訳できるし。
書込番号：22374913
13点
＞Hedgehog1950さん
技術的なことで言えば、ディーラーでも量販店でも差はありません。入れたいオイルが売っているところでお願いすれば良いと思います。
モービル1やカストロールのオイルは量販店でも購入できるかと思います。メーカー純正のオイルはディーラーでないと難しいですね。
価格は基本的には高ければ性能が良いと考えて大丈夫です。
ベースオイルが化学合成油>部分合成油>鉱物油の順で高いです。また高いオイルは摩擦を低減させたり、性能を上げたりする成分(添加剤)が入れてあるので値段に反映されます。
予算と車の使用状況(普段の乗り方、年間の走行距離など)をお店の人に伝えて決めるのが良いと思います。
スバルに乗っている方で一番評判が良いのは、スバル純正のレ・プライアード ZEROと呼ばれるオイルがありますが、キャンペーン期間でない時に交換するとトータルで1万円くらい交換費用がかかるようなので考えものだと思います。
書込番号：22375009 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
オイル交換は相性の合う好きなところでやればいいのでは。Dは多少割高感はあるでしょうが待ち時間に飲み物のサービス等がありますからゆっくり待てますね。
基本、銘柄が一致しているなら中身は同じですからどこで交換しようが同じこと。
オイルの銘柄はメーカーが指示している規格に合致していれば鉱物油でもエンジンが壊れるなんてことはないね。当然、定期的に交換しなければなりませんがね。
オイルなんて人に聞いても好みと自己満足の世界でしかないですよ。
ご自分の予算に合うものを購入すればいいだけ。
書込番号：22375054 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
スバル車はエンジンオイルの量が多く、4リットル缶で足りないんです。
だから1リットルなんぼのディーラーで良いかと。
量販店だと4リットル缶と1リットル缶を買う必要があるので、結局あまり安くならないケースが多いです。
書込番号：22375230 スマートフォンサイトからの書き込み
33点
エンジンオイルは自己満足です。普通の乗り方であるならば純正オイルで十分です。他メーカーのトヨタ キャッスルやホンダ ウルトラで4000㎞～5000㎞交換で十分と思われます。私はトヨタとホンダの純正オイルを使用してますが問題なしです。
書込番号：22375313 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
公道走行レベルなら粘度さえ合ってれば、何でもいいんじゃないですかね。
おススメはジェームスのピットメニューですね。
書込番号：22375325
15点
直噴ターボですので 最新の規格 SNプラス ＬＳＰＩ対応のモービル1 ハイブリッド0W-20がいいですよ。サービスステーション専売品です。
書込番号：22375383 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
エンジンオイルはどんなに高価なものでも、頻繁は交換でも無害ですが、オイルエレメントだけは
メーカー推奨交換期間を守ってください。
>https://minkara.carview.co.jp/userid/164407/blog/36110923/
>新品のオイルエレメントは有害な金属粉（100ミクロン以下）でも通してしまいますが、２万km程度走行すると
>適当に目詰まりして、10ミクロン以上の異物は通さなくなり、エンジンにとっては喜ばしい状態となるということ
>を、認識して下さい。
むかし、電装技報（デンソーテクニカルレビューの前身）に上記が実験データ付きで載っていました。
5000Km後に最適なろ過性能を発揮する様に設計されています。
書込番号：22375415
15点
迷った時はディーラーが一番です。
書込番号：22375437 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞Hedgehog1950さん
当方、レヴォーグ ｄ型 １．６Ｌ ＧＴ－Ｓ 乗りです。
レヴォーグのサービスデータでは、エンジンオイル規定量が
オイルのみ交換 約４．９Ｌ
オイルとフィルター同時交換 約５．１Ｌ
となっていますので、
ぜんだま～んさんの仰る通り、量販店だと4リットル缶と1リットル缶を買う必要があり、フィルター同時交換であれば更に添加剤等で＋アルファを考慮しないと不足しかねませんので割高になるかも・・・なのでやはりディーラーで実施が無難。
ディーラーの各種フェア（今なら初売りＤＡＹ）開催時に”お得なサービスメニュー”で特別価格(２０％オフ程度)となります。
フェアのＤＭは、マイスバルに会員登録（最寄りディーラー）しておけば送付されてくると思います。
純正オイルの種類は、取説のサービスデータ、またはディーラーＨＰのサービスメニュー＞メンテナンス＞エンジンオイル で確認願います。
書込番号：22375454
9点
スバルの 0W20 eco がｂｅｓｔ かもね。
高いけど、これに落ち着きました。
書込番号：22375674
6点
指定粘度の取り扱いがある、ディーラー、カーショップ、ガソリンスタンドのいずれか。
量り売りしてくれる店舗のオイルから選ぶ。 ４L、１L缶しかない商品だと割高だし、次回交換まで開封したオイルを保管・使う事になる。
鉱物、合成になるけど、鉱物なら早めが目安。 合成系だと指定時期でも良いけど・・・まあ、早めの交換をお勧め。
ディーラー物でしたら、指定の交換時期に合わせて交換すれば良いと割り切る＋定期点検、車検はディーラーにて見ていただきましょう。
書込番号：22375897
6点
＞Hedgehog1950さん
とりあえず１度、正規ディーラーに行き、法定点検なりオイル交換なりを実施すれば、「お客様」として登録され、感謝デーなどの招待はがきが自宅に届くようになり、かなりお得にオイル交換が可能となります。
オイルは、正規ディーラーなら「オイル交換してください」と言えば、純正の一番安いのを入れてくれますが、これで十分です。
ついでに、有料ですが保障継承の手続きを行っておけば、正規ディーラーで新車購入したのと同等の保証が付きますので、今後安心して乗れるかと思います。
書込番号：22375919
11点
＞Hedgehog1950さん
S4ですが年一回交換してます。
距離は8000km位です。取説には1万キロか１年と記載されてますが少し早めに交換してます。
またメンテパックに入ってるので追い金を出してグレードアップしたレ・プレイアードゼロにしてます。
書込番号：22375926 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>伊予のDOLPHINさん
>純正の一番安いのを入れてくれます
これはSUBARUの話でしょうか。私のお付き合いしているホンダ、トヨタは
エンジン型式毎に指定オイルが異なるので数種類のオイルを持っていて、
きちんと指定オイルを入れます。
メーカーがオイル評価をするには多大な工数、費用が掛かるので指定以外
のオイルは推奨しないのが一般的かと思います。
書込番号：22375951
4点
（クレジットの）スバルカードに入ったらどうでしょうか？
年会費1750円（税抜）はかかりますが、年一回のオイル交換が無料になります！
私の場合で言えば点検パックとカードのオイル交換で済ませています(^^)/
点検パックに入ってなかった以前のスバル車はオートバックスで交換していました
４Ｌ缶が基本のため最初は２缶購入して、残ったものを次回に回していました（量り売りもありますが、割高の記憶です）
オイル会員（実質無料？）になれば、オイル代だけで済みますし、ネット予約もできて便利です
点検パックが切れたらカードでの交換とオートバックスにするつもりです(^^;)
書込番号：22375987 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞じろう長さん
純正の安いの・・・とは言え、勿論その車種指定のオイルのスタンダードな奴です。
指定のオイルを無視した純正オイルの中での一番安いの・・・という意味ではございません。
プレミアムオイル（スバルで言えばLES PLÉIADES ZEROなど）を、１度でも入れれば履歴が残り、次回のオイル交換からは「スタンダードにしますか？プレミアムにしますか？」と聞かれる事になりますね。
過去に、トヨタ車やスズキ車等も保有した事がありますが、基本的に「オイル交換して」と正規販売店で言えば、スタンダード（もちろん車種指定）の安いオイルを入れてくれます。
当方、四国の田舎在住ですが、他県転勤先でも同様でしたし、全国的にも、正規ディーラーでは、こんな感じではないかと・・・。
書込番号：22376092
6点
＞Hedgehog1950さん
最近の純正オイルは化学合成油なので、ディーラーで交換が良いかと思います。
オイル量が5L必要なレヴォーグなら尚更ですね。
＞じろう長さん
＞エンジンオイルはどんなに高価なものでも、頻繁は交換でも無害ですが、オイルエレメントだけは
メーカー推奨交換期間を守ってください。
スバルのエレメント推奨交換時期は10,000kmなのでオイル交換と同時です。
トヨタもガソリン車であれば15,000kmなのでオイル交換毎です。
20,000km走行で適当に目詰まりさせてリリーフバルブから出てしまっては何の意味もありませんよ。
ウィキペディアの情報はあてにならない。
書込番号：22376098
7点
私はディーラーでは無い普通の車屋でレプレイアードゼロを入れています。
レプレイアードゼロはスバル純正のオイルですが、
車屋に注文してもらって20Lペール缶を30000円程で購入し、
車屋に預かって貰って、交換のたびにそのペール缶から使って貰っています。
交換工賃は無料です。20Lなので4回交換して次のをまた購入、
先の余り3Lちょいに新しく購入したものを足して次の交換に使用します。
ただし、1万kmごとの交換だと保管期間が長くなってオイルの劣化が気になり、
年間3回ぐらいの交換頻度で使っています。
流石にメーカーおすすめのオイルですので、静かでスムーズな感触です。
説明書きには洗浄効果と保護効果も他の純正オイルの中では最上位レベルの品質と
ありますので、信じて1ヶ月点検以降4年以上ずっと使っています。
まあ、他の方も言われるようにオイルは自分が良いと思った物を使っていれば
なんでも良いようにも思いますが、一つのご参考に。
書込番号：22376125
6点
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