トヨタ ノア のクチコミ掲示板

カウルトップからの排水について

[轟三四郎]

11月にノアSZハイブリッドが納車されました。
どなたか教えて頂きたいのですが、カウルトップの排水口に流れた水が、そのまま地面に行かず左フロントのタイヤハウス裏側の上部辺りに排水され、フロントバンパーやタイヤハウス周辺に広範囲に排水されます。フェンダーパネルのアーチ部分とタイヤハウスカバーの隙間からも水が溢れ出てくるのでアーチ部分が錆びないか心配です。ディーラーに聞いても問題ないとのことでしたが・・・。ノアはこういう仕様なのでしょうか？

書込番号：26404076

[ピヨ猫]

私は1ヶ月ぐらいでサビはじめましたので車やさんで直してもらいました。
なんかすぐさびるらしい？ので早くお店に連絡したほうがいいかな。

書込番号：26404100

[轟三四郎]

＞ピヨ猫さん
コメントありがとうございます。
やはり錆びるのですね。そうなりますよね。
教えて頂きたいのですが、修理は樋とかを取り付けたのですか？

書込番号：26404216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピヨ猫]

車屋さんにやってもらったのでどうやって治したのかはわからないです。ごめんなさい。
ついでに車の底を下から見ると、排気ガスが出てくるところ？のあたりもさびていたので見てもらいました。

書込番号：26404895

[轟三四郎]

＞ピヨ猫さん
ありがとうございます。
親切なくるま屋さんで羨ましいです。

書込番号：26405084　スマートフォンサイトからの書き込み

オプション用電源が通電しなくなりました

[金鮭イクラ]

22023年8月納車の90系 ノア 1.8Z HEVです。

納車直後に助手席足元にあるオプション電源用ソケットに電源取り出し用カプラーを取り付けました。
よくあるタイプの【BTT（バッテリ直結）】【ACC】【IGN】【GND】の配線コードが出ていて、先端がギボシ端子になっているものです。

購入した2口のシガーソケットを【ACC】【GND】とギボシ端子で接続、USB電源を増設していました。
少なくとも取付後1年くらいは正常に使えていたのですが、いつの頃からか通電されなくなりました。

特に必須ではなかったので長らく放置していましたが、本日時間が空いたので原因を調べてみたところ、増設したシガーソケット等は正常（別の車で確認）で電源の取り出しを
【BTT（バッテリ直結）】 : 通電して正常動作
【ACC】または【IGN】 : 通電しない
ことがわかりました。

ヒューズ切れを疑い、P/OUTLET NO.1 [15A]、AM1 [5A]、AM2 [7.5A]を見ましたがヒューズは切れていませんでした。

別のヒューズなのか、それ以外の原因なのか、お知恵をお貸しください。

書込番号：26402508

[kmfs8824]

オプションコネクターのACC系統は室内ヒューズボックスのECU-ACC 7.5Aですが、ナビオーディオ関連は正常に作動してますか？

ちなみにAIの回答にあるAM1、AM2ヒューズはイモビ＆スマートエントリー系統です。

他は単純にACCモードがオフで通電しないなど。

ヒューズに異常が無ければ電源取り出しカプラーに原因があるのかも。

書込番号：26402599　スマートフォンサイトからの書き込み

[金鮭イクラ]

kmfs8824 さん
情報ありがとうございます。

ACCモードのON/OFFがあるとは知りませんでした。
また週末にヒューズのチェックとともに確認してみます。

書込番号：26403429

雪の高速でのレーダークルーズコントロール

[tadasan]

年末に納車されたノアガソリン車で九州の実家に帰ってきました。
９年落ちのホンダ車と比べるとクルコンの性能が飛躍的に向上してますね。
車線追従機能はほぼ車線を見失うことはないし、割り込まれても急ブレーキかけることなく緩やかに減速。何より、渋滞時の手放しアドバンストドライブがチョー楽チンでした。

それでも一つだけ、２日に中国地方は結構な雪だったのですが、レーザーに雪が付着すると先行車を検知しなくなり、前が詰まってても減速せずに進み続けます。
カメラに雪が付着するとアラームが出て運転支援機能が停止しましたという警告がでるのですが、レーダーの方はでませんでした。レダーの特性上仕方ないのはでしょうね。でもいつもはブレーキがかかるタイミングで減速しなかったのでちょっと怖かったです。先行車がいるのに先行車検知中のマークが消えている時は特に機能が死んでいる可能性が高いので気を付けましょう。

それでもやっぱりロングドライブもとっても楽でした。
皆さんもあくまでも運転支援は人が主体ですので、気を抜かずにうまく活用しましょう。

書込番号：26381766　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞tadasanさん

>カメラに雪が付着するとアラームが出て運転支援機能が停止しましたという警告がでるのですが、レーダーの方はでませんでした。レダーの特性上仕方ないのはでしょうね

整理すると

・カメラに雪が付着すると運転支援機能停止アラームが出る
・レーダーセンサーに雪が付着しても運転支援機能停止アラームは出ない
　（レーダーセンサーの自己診断機能は弱い？（無い？））

ということなんですね。

寒冷地仕様にレーダーセンサー部融雪機能 が付いた車が有るから、レーダーセンサーにとって雪付着は難敵なんでしょうね。

書込番号：26381832

[tadasan]

＞MIG13さん
寒冷地仕様にレーダーセンサー部融雪機能 が付いた車が有るから、レーダーセンサーにとって雪付着は難敵なんでしょうね。

寒冷地仕様では融雪機能がついてるものもあるんですね。
雪国で車に乗ることなんてないので、、寒冷地仕様なんて考えたこともなかったのですが、必要だなー
調べてみたらヘッドライトもLEDになって発熱しないので寒冷地仕様ではヒーターがあるのものあるみたいですね。後付けキットもあるみたいですが、レーダーも後付けでも欲しい。。。

書込番号：26382462　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん はむ]

＞tadasanさん
最近のレーダークルーズは優秀になりましたね。
私も年始で雪降る中に高速使いましたが運転支援アラーム出てましたので安全運転でクルーズなどは使用せずでした。
レーダークルーズとかだと積雪でレーンの認識等がミスったりする可能性あるので優秀でも頼り切るのは控えたほうが良いかとは思います（レーダークルーズもちゃんとアラーム出て使えなくなったら良いのにね）
最近のAI生成でもそうですが支援的なものであって完璧で無いので最終責任は人間になってます。
渋滞時のアドバンスドライブもある程度ハンドル握って無いとアラーム鳴りませんでしたっけ。
時々レーダークルーズしてスマホとかいじってる運転手とかは問題外ですがね。

と言いながら私もレーダークルーズ、アドバンスドライブはかなり助かってます。特に長距離運転時はありがたいですね。

書込番号：26398055　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

どんな高性能な機能も使用制限や使用条件もあるし、ユーザー側がクルーズ機能やクルマの特性を理解した上で正しく使うならばとても良いクルマが増えましたね。

間違っても性能にアグラをかいて寝たり、スマホガン見とかでなんとかロケットと揶揄されないままでいて欲しいですね。
良いカーライフを、お過ごし下さい。

書込番号：26398510　スマートフォンサイトからの書き込み

ディスプレイオーディオソフトウェアアップデート

[dot.com]

2025年10月22日配信のソフトウェアアップデート配信されてアップデートした方おられるでしょうか？
「車種やグレードによって配信のタイミングが異なります」とありますが、少し遅い様な気がして皆さんの
状況が知りたく投稿しました。ディラーに聞いても時期はわからないとの事でした。
2023年8月登録のノアHV、S-Z、ディスプレイオーディオPlus乗ってます。

書込番号：26366823

[正卍]

11月後半ソフトウェア更新の通知、45分で完了。ヴェルファイア24年6月登録。

で、先日ディーラーにてリコール実施。更新してたので40分で終了。

書込番号：26366829　スマートフォンサイトからの書き込み

[dot.com]

＞正卍さん
情報有難う御座いました。ヴェルファイアで配信から約１ヵ月で通知なんですね。
本当に車種によって配信時期が違うみたいですね。
気長に待ってみます。有難う御座いました。

書込番号：26367460

[Xnight]

24年11月登録のノアhev s-zですが、私もまだ通知が来ていませんね。

書込番号：26373098　スマートフォンサイトからの書き込み

[dot.com]

本日やっとアップデートがきました。
無事アップデートできました。

書込番号：26394252

USB接続で音楽を聴くと一日経つと一曲目に戻る現象

[クロチル]

ディスプレイオーディオにUSBを接続し音楽を聴いているのですが、一日経つと何故かUSB無いに保存されているフォルダーの一番最初にある曲に戻ってしまいます。
エンジンを切る度に起こるわけではなく、仕事から家に帰り車を停め、翌日出勤しようとエンジンをかけると、この現象が起こります。
もしかして、USBの相性があるのかと思い、KioxiaとサンディスクのUSBで試しましたが、同じ現象が起きます。
どなたか、同じ現象が起きた方は見えるでしょうか？
あと、対処法をお知りの方がみえたら、教えていただけると幸いです。

書込番号：25479997　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

レジューム再生機能かな？
メモリーが飛ぶんだと思う。
不具合なのか仕様なのか？

取説にその辺りの記載はありませんか？

書込番号：25480013　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロチル]

麻呂犬さん

ご回答有り難うございます。トヨタのディスプレイオーディオの概要と説明欄・注意事項等を確認しましたが、記載がなかったです…。

書込番号：25480017　スマートフォンサイトからの書き込み

[mcr40-minami]

USBメモリーに大量のデータを入れていますが、通常時はその症状はありません。
ディーラーでオイル交換した際には、最初のデータが再生され、運転支援系の設定もリセットされていたことがありました。

書込番号：25486632　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロチル]

＞mcr40-minamiさん

コメント有り難うございます。症状的には同じ感じです。ただ、毎回起きるわけではなく、2日もしくは3日に一回は一番最初の曲に戻ってしまいます。USB側なのか、オーディオディスプレイ側のどちらに問題があるのか、究明したい限りです。

書込番号：25486761　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞クロチルさん
やはりUSBメモリーとの相性みたいな気がします。
私は違う車種ですが、頻繁に最初から始まる現象があり、他のUSBメモリーに変えると最初の曲に戻ることはほとんどなくなりました。
でも忘れた頃に戻ることがあります。
その時はUSBメモリーを挿し直すと以前の続きから始まりました。
想像ですが、"USBメモリーが変わったと判断されて最初から始まり、挿し直すと記憶されているUSBメモリーと再認識して続きから始まる"というようなことではないかと思います。
たまたまかも知れませんが、頻繁に最初から始まるUSBメモリーは差し込み口が樹脂製のものでした。
安くて容量も小さいもので良いので差込口が金属製のものでもう一度トライされて見られてはいかがでしょう

書込番号：25487341

[クロチル]

＞らぶくんのパパさん

返信コメント有り難うございます。同じような症状の方に会えて助かりました。
やはり、USBの相性があるのでしょうか？
新しく、またUSB買って試してみます！有り難うございます！

書込番号：25487541　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロチル]

症状1	症状2	症状3

USBを4つ購入して試しましたが、どれも同じ症状が出ます。どうやら、USBの相性では無さそうです…。
あと、以下のような症状も出るようになりました。

症状1 曲名・アーティスト名が□で表示される。

症状2.3 曲が替わっても、前の曲名のまま表示される。

これは、どのUSBでも起こりました。

症状1は、当初データが壊れているのかと思ったのですが、エンジンを切って、再度エンジンをかけると、なおったりします。

どこに問題があるのか、サッパリ分かりません。

書込番号：25491874　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞クロチルさん
症状1からだとやはりUSBのデータが正しく読めないことがあるのかと思います。
最初の曲に戻るのも同じ原因かもです。
USBを変えても同じ症状ということなのでこれはナビ側の問題かもです。
保証期間中だと思いますので一度ディーラーで相談されたらと思います。

書込番号：25491992

[jamjamink]

こんにちわ。新型プリウスのディスプレイオーディオにUSBメモリを繋いで、同じ症状が起こっています。
私は事故・代車の関係で、２台の新型プリウスに乗っていますが、２台とも同じです。
ＵＳＢメモリに最初にコピーしたフォルダに、度々戻ってしまいます。
戻る頻度はかなり高いですが、いつも戻るわけではありません。
USBメモリも２つ使って同じです。２台のプリウス、２つのUSBメモリ、どの組み合わせでも同じ不具合が起こります。

パワーONした時にUSBをチェックして、フォルダ内容が全て一致した時は前回の続きを再生し、
フォルダ内容の確認が完了していないときに再生を始めようとすると、USBが交換されたと判断してリセットされるのか？？？
とも考えていますが、リセットされないときもあり、再現条件が良くわかりません。

ディスプレイオーディオはトヨタらしからぬ完成度の低さなので、
しっかり直してほしいと考えています。

書込番号：25758945

[クロチル]

＞jamjaminkさん
コメント有り難うございます。
この件は、ディーラーに話をして確認してもらい、メーカーに話をしてもらったのですが、その後、進展は無いです。
本当に、もう少しクオリティを上げて欲しいものです。

書込番号：25759004　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

<ディスプレイオーディオはトヨタらしからぬ完成度の低さなので、
しっかり直してほしいと考えています。

製品自体はデンソーテン製とかなので従来のカーナビメーカーなんですがね。イマイチですよね。
USBメモリでの再生でバグるのは曲の停止をきっちり行ってからpowerオフしたらバグる確率減るかもととか、昔のPCとか強制終了した時のエラー見たいな感じでは？と思ったりしてます。

書込番号：25763490　スマートフォンサイトからの書き込み

[toto3190]

クロチルさんへ
ノアHEV,２０２３年１０月納車。私も，ディスプレイオーディオにUSBを接続し，音楽を聴いています。同じ症状がでます。２日ほど運転していないと最初の音楽に，ドライブで短い距離を移動，エンジンを始動停止を数回繰り返すと，最初の音楽に。USBは３２G，ツリー構造は制限以内，ファイル名は特殊文字を消して使用。USBメモリーを数種類変えてみましたが，症状は改善されず。ﾒｰｶｰサポートに聞いてディらーに行ってくださいといわれ，ディーラーメンテの方に伝えました。私は，システムの問題！。症状をメーカーに伝えてくださいと言いました。だけど，いつ修正されるかは不明。最初に音楽が戻るのは，ストレスになりつつあります。

書込番号：25796904

[toto3190]

すみません，この掲示板「USB接続で音楽を聴くと一日経つと一曲目に戻る現象」の書き込みも，以前からなかなか増えていませんが，どなたか解決された方はいますか？USB以外のメディアでは，問題は生じていないのでしょうか？お手数おかけします。

書込番号：26151964

[クロチル]

製造元には、ディーラーから不具合連絡して貰っていますが、それ以降、なにも音沙汰なしです。
直す気ゼロだと思います…。

書込番号：26152200　スマートフォンサイトからの書き込み

[toto3190]

私の場合は，ソフトの入れ替えなど試みていただいていますが，治らないです。曲が最初に戻るのは，かなりのストレスですね。うーん，どうなるのだろうかと心配しています。お知らせありがとうございます。

書込番号：26152314

[toto3190]

２０２５年６月３０日から，???T-Connect??? ←（だったかな？）のアップデートが始まったようですが，USBのこの現象，改善されたような・・・。皆さんはいかがですか？。アップデート後の日も浅いので，もうしばらく様子を見てみます。

書込番号：26231387

[クロチル]

今回のUSBでの音楽視聴の不具合ですが、本日この症状が発生しました。
まだ、アップデートがされていないのかも知れませんが、期待薄い気がします。

書込番号：26231391　スマートフォンサイトからの書き込み

[toto3190]

すみません，訂正です。お知らせに記録ありました。
×T-CONECT
〇エージェント＋　Ver1.19　6月23日配信開始

書込番号：26231916

[toto3190]

クロチルさま，本日，曲の最初に戻りました。失礼しました。

書込番号：26232427

[jamjamink]

久しぶりに投稿します。新型プリウスに乗って１年半、USB音楽時々リセット問題は相変わらず起こっています。
今日、何気なく、ドリンクホルダーにドン！と強くドリンクを置いたら、その瞬間に音楽リセットが起こりました。
もう一度ドン！と置いたらまたリセット、もう一度ドン！でまたリセット。

これは、USBコネクタの接触が安定していなくて、衝撃で一瞬切断し、USBが挿抜されたと判断し
フォルダ読み込みがリセットされたのだと判断し、
USBメモリを抜いて歯でコネクタ部をギュッと咬んで少し潰し、
接触圧を少し強くしてみました。

それ以後、まだ一日ですが、ドリンク ドン！で音楽リセットは発生しておりません。
もうしばらく様子を見てみます。

USBはこの手の接触不良が起きやすいですし、トヨタのナビは挿抜検出が敏感すぎるかもしれません。

書込番号：26252285

[クロチル]

コメント有り難うございます。
接触によるリセットも考えり増すが、主に日付けが変わって、その日の一発目にリセットされてしまう事が多いため、今回の接触の件と、私が今現在も悩まされているリセットの件は、ジャンルが違うのかも知れませんね。
とは言えど、貴重なご意見有り難うございます！私も気にしてみます！

書込番号：26252293　スマートフォンサイトからの書き込み

[toto3190]

久しぶりに書き込みます。2025.10.22にトヨタさんから，ノア2022.1〜も対象に，ディスプレーオーディオのソフトウエアアップデートが発表されていました。アップデート完了された方，当USB問題は改善されましたか？。トヨタHP，今回のソフトウエアのアップデートが，USBの問題と関係あるのか不明です。私の理解が間違いでしたらすみません。

書込番号：26374263

[クロチル]

今月、同じ現象が発生しましたので、残念ながら問題は解決していません。多分、多くの人から困り事として声が上がっていると思うのですがね…。

書込番号：26374273　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞クロチルさん

今日は

私もトヨタじゃないですけど、デンソー製のメーカー純正ナビを使っているので、書き込みさせてもらいます。
当然ＵＳＢメモリに入れた楽曲も再生しています。

で、＞クロチル さんの場合、購入した状態のままのＵＳＢメモリでお使いでしょうか？
私の場合、曲がレジュームしないという問題はなかったですが、曲が途中で止まるという現象がおき、そうなるとエンジン切ってもう一度立ち上げると再生できるという現象でした。

で、ＵＳＢメモリのフォーマットを多分初期状態は「exFAT」だったと思うのですが、それを「NTFS」にしたら安定してます。
まぁ、今お使いのＤＡが「NTFS」を読めるかという問題は有るのですが、もし試した事が無いなら一度トライしてみてはいかがでしょうか。

書込番号：26374289

[toto3190]

クロチルさんありがとうございます。クロチルさんのノア，ディスプレーオーディオのバージョンは，2172　2178のいずれかにアップされたようですね。エネルギーフローの画面も大幅に変わるようですね。私のノアは，２か月経過してもまだアップデートされていません。アップデートされたら，私も確認したいと思います。

書込番号：26374304

[toto3190]

本日，ノアのディスプレーオーディオ　バージョン2178を確認しましたが，USBの曲が初めにもどる現象は改善されていませんでした。ご参考に。次回のアップデートに期待しましょう。

書込番号：26385067

下り坂でのエンジン始動について

[Xnight]

現行型のハイブリッドを所有しています。
通勤経路の少しばかり勾配がキツい下り坂をEV走行中、50km/hほどで20秒ほど下っていると勝手にエンジンがかかります。
バッテリーの残量、油温、気温などに関係なくほぼ必ず同じ坂で再現します。
ACC使用時だと長い下り坂や急な減速でエンジンが始動する制御があるのは知っています。
しかしこのケースではバッテリーが半分程度でもエンジンが始動するため、どういう意図での始動なのか分からず、燃費が悪化していそうでモヤモヤしています。
もしこの事象についてご存じの方いらっしゃればご教示いただければと思います。

書込番号：26380927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞50km/hほどで20秒ほど下っていると

40Kmなら掛からないで　いいですか
なら　50Kmだと空気抵抗が大きいから（速度の３乗）しょうがないかと

書込番号：26380942

[Xnight]

40km/hまで落としたことがないので、次回検証してみようと思います。
50km/hでエンジン始動後は、20km/hくらいまで速度を落とさないとEV走行に切り替えられませんでした。

書込番号：26381023　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびりローディー]

＞Xnightさん
強い降坂でのエンジン始動と言うことですが、アクセルオフでエンジンブレーキですよね？であれば燃料は噴射していないので燃費は気にすることないと思います。
回生ブレーキでは制動力不足と判断してエンブレに切り替える制御があるのかな。

書込番号：26381035　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

速度が下り坂で上がり方が多いとエンジンでブレーキをかける為？
かな
ディーラーに聞くのが近道ぽいですが…
細かな制御関係は分からないと思います。

書込番号：26381040　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Xnightさん

ノアには、プロアクティブドライビングアシスト［PDA］　が付いていますよね？（最新型は標準装備）
PDAの設定がONであれば、先行車、前方カーブを認識して減速制御が入っているのかもしれません。

普通は、回生ブレーキ（＋摩擦ブレーキ）で減速させると思いますが、エンジンブレーキ（モータリング）を併用して減速させる条件があるのかもしれません。　なお、モータリングではガソリンは消費しません。

PDAの設定をOFFにして気になる挙動が変われば、PDA起因と判別できると思います。

書込番号：26381047

[Xnight]

みなさんありがとうございます。
PDAの設定も試してみようと思います。
燃料カットでエンジンが始動しているということで、それなら確かに燃料は消費しませんが、せっかく回収できるはずの回生電力を抵抗として捨ててしまっているのが勿体ないですね。

書込番号：26381057　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Xnightさん

トヨタのハイブリッド車の制動制御一般論で言えば
「回生ブレーキでは制動力不足と判断してエンブレに切り替える制御がある」
だと思います。正常な動作ですし、この場合燃料噴射はほぼ無いので燃費悪化はしないです。

書込番号：26381063

[SMLO&R]

＞Xnightさん
>せっかく回収できるはずの回生電力を抵抗として捨ててしまっているのが勿体ないですね。

いいえ、下りの位置エネルギーを電力として回収できない状況下ではエンジンブレーキで熱エネルギーとして安全に放出します。
回収能力を超える状況はバッテリー残量以外にもインバータやモータ・ジェネレータの温度制限にひっかかる、高速域での回生効率低下などがあります。
殆どの状態で回収出来るシステムを作ることは理屈では可能ですが、実用性を考えると合理的でも最適でもないと言う話です。

書込番号：26381075

[MSGP-2008 ver.2]

私も現行ノアに乗ってるのでコメントしますね。
私の経験則では下り坂でエンジンが掛かるのは、以下の4つのどれかだと思ってます。
1. 水温低下
2. バッテリー充電量増大
3. 先読みエコドライブ(先読みSoC制御) ※DA+限定
4. 坂道データのある道路を下り中
Xnightさんのお話では1と2に関係無く再現するとの事なので、3か4の可能性が高そうです。
DAの設定で下記の先読みエコドライブをoffにして再現しなくなれば3、再現するなら4だと思います。
歯車 ＞ 車両カスタマイズ ＞ 走行支援の設定 ＞ 先読みエコドライブ

4は8インチDAでも共通な様で、バッテリー充電量(SoC)が60%を超えてかつ50km/h以上になるとエンジンが掛かる様に感じてます。
再現される道が国道や整備された大きめの道路でしたら4の可能性が高そうに思えます。
4を採用されてる理由は、勝手な憶測になりますがバッテリー満充電状態になって回生ブレーキが作動しなくなるのを少しでも減らしたい為に早めにエンブレを作動させてるのだと思ってます。

書込番号：26381081　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xnight]

＞SMLO&Rさん
なるほど、たしかにそれは合点がいく気がします。
ただ、チャージインジケーターではメモリ半分行かない程度の下り坂なのですが、チャージインジケーターが振り切っていなくても油圧ブレーキやエンジンブレーキが介入することがあるのでしょうか？

書込番号：26381089　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Xnightさん

車の制動設計を考えると「安全にエネルギーを処理できるか」が重要です。
ノアを運転した事はありませんのでそのフィーリングは分かりませんが、制動強度(緩いブレーキか急ブレーキか)と制動維持時間(一瞬かしばらく継続か)に応じて(ハイブリッド車の場合)

回生制動(電力としてエネルギー回収)
エンジンブレーキによる制動(熱エネルギーで放出)
油圧ブレーキによる制動(熱エネルギーで放出)

の順に、あるいは単独、更には最適に組み合わせて使用します。
ここしばらくの回生制動使用累積が「これ以上続けると過剰使用になる(過熱など)」と判断されたら他の制動に移行すると言う事でしょう。

書込番号：26381105

[MIG13]

＞Xnightさん

>チャージインジケーターではメモリ半分行かない程度の下り坂なのですが、チャージインジケーターが振り切っていなくても油圧ブレーキやエンジンブレーキが介入することがあるのでしょうか？

以下のような理由があると思います。

駆動バッテリーへのチャージ電流（MAX）は変動する。
　低SOC＆25℃を100%とした場合　SOC=60%＆0℃　なら70%程度か？）

さらに、安全のために以下のような制御があるのかもしれませんね。

ドライバーが意図した制動（フットブレーキを踏んだ、シフト切り替え）では、最大電流でのチャージを許すが、車が自動制御する場合には、最大電流でのチャージはしない。これで制動力が不足する場合には、エンジンブレーキ（モータリング）を開始し、ドライバーにフットブレーキの使用を促す。

書込番号：26381164

[Xnight]

＞MIG13さん
確かに自分も思う部分がありました。
エコジャッジのエコ減速の点数を見ていると、ブレーキペダル操作で急減速すると著しく減点されるのに対し、PDAが先行車を検知して急減速する場合だと減点されないので、まさにそういう事かもしれません。
いろいろと詮索してしまいましたが、メーカーが様々なシミュレーションで最適な制御を組んでいるはずだと思いますので、きっと理由があるのだろうと自分を納得させています。

書込番号：26381187　スマートフォンサイトからの書き込み