スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

ケンウッドナビゲーション

[あゆ坊わか坊]

ケンウッドナビゲーション
MDV-S708Lをヤフオクで購入したら、ジョインターボハイルーフに取付可能でしょうか？
可能でしたら、取付キット等いりますでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：24098630　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞あゆ坊わか坊さん
MDV-S708Lは8型ですがパネルを探せば色々あります。

ヤフオク中古品がどこまでパーツが揃っているか？ですが色々パーツが必要かも知れません？

新品ナビでもそれなりにパーツが必要です。

ご自分で算段、取付が出来るスキルが無いと面倒でしょうね。

書込番号：24099021　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆ロケット2]

少なくともパネルとオーディオハーネス（スズキ用）は必要だと思います。
ちょうど、こんな商品の記事がありました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a79cbcd33aecb078940d267eff2d6e15b970a698

書込番号：24102418

キー抜き忘れブザーとオートライトの関係について

[Lacia]

DA17V　JOIN　の4ATに乗っています。
スマートキーじゃないスズキ車にお乗りの方ならわかると思いますが、キーを刺したまま運転席のドアを開けるとブザーが鳴ります。
このブザーは、キーシリンダーから出ている2極カプラーを外せばならなくすることは可能です。

しかし、このカプラーを抜くとオートライトが作動しなくなるという副作用が出ました。
この2極を短絡させると、ブザーが鳴り、オートライトが作動します。
ブザーだけを鳴らなくさせたいのですが何かいい方法を知っている方がいましたら教えてください。

書込番号：23961465

[aw11na]

運転席ドアのカーテシスイッチ配線外すのが一番早いかな？

その上で、外したカーテシスイッチに自作の半ドア警報をつなげれば、何とかなりそう。

書込番号：23961485

[aw11na]

そういえば、メーターパネル内の警告灯に関して、検査が最近厳しくなった気がする。

キーシリンダー線とカーテシ線をリレーかなんかで操作してメーターパネル内の警告灯の動作を、限りなくごまかす事を考えたけど二つだけじゃ無理かな？

運転席シートベルト信号も同期させれば
「シートベルトをしていて、キーが刺さってるときは、半ドア警告が点く」
「キーが刺さってるときに、シートベルトを外していれば、ドアが開いてもブザーが鳴らない」
って事が出来るかな？

運転中(シートベルト着用中)に半ドア警告無いのは怖いけど、運転中ではない時（シートベルト未着用）なら半ドア警報なくってもいいような。。。
（シートに着座センサーがあればいいんだろうけどねぇ、運転席って付いてないし）

書込番号：23961513

[Lacia]

キーシリンダーから出ている２線カプラーの一本を途中で切って、その間にスイッチを入れることにしました。
光軸調整の横の空きをエーモンのスイッチと入れ替えました。

運転席ドアを開けっぱなしにするときはこのスイッチのでブザーの制御が可能です。

ある意味力業で解決しましたが、引き続きスマートな解決法をお持ちの方のご意見をお待ちしています。

書込番号：23989981

[yudaiken]

キャリーの軽トラですが、同じ様な現象が発生しました。ハーネスカプラー外す前にダメ元でキー穴に潤滑スプレーと接点復活剤スプレーを注入。キーを何回か抜き差ししました。当日はダメでしたが2日後に再度抜き差しを5回位で復旧直りました。感激です。
推測ですがキーの挿入判別のスロットの固着（グリスなど）か内部の接点の腐食が原因で発生する不具合では無いかと思います。

室内なんで水がかかる訳でないので、これで当面様子みてみようと思います。
参考までお知らせいたします。

書込番号：24461655　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞Laciaさん
勝手な想像ですけど
抜き忘れ警告の音源って
オーディオは電源落としたら鳴らないので別の奴付いてる筈ですよね
そのスピーカーにボリュームかまして音量下げられないかな？って思ったりしました。

書込番号：24461996　スマートフォンサイトからの書き込み

オートライトスイッチについて

[Lacia]

大したことのない質問なので、雑談に近いのですがお聞きします。

最近法律が変わって、ライトスイッチが常時AUTOの位置になると理解していました。
去年8月に納車されたハリアーはAUTOの下のOFFにひねっても。バネでAUTOに戻るので、強制的にAUTOになります。

しかし、JOINのATは普通にAUTOの下のOFFで固定できます。

商用車は特別扱いなのでしょうか？

書込番号：23947573

[kmfs8824]

＞商用車は特別扱いなのでしょうか？

今回の改正によるオートライト義務化については、軽商用車や4ナンバーの小型商用車については対象外です。

書込番号：23947597　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Laciaさん

下記からエブリィワゴンと軽商用車エブリィの取扱説明書のところを確認すると共に最新版は2019年6月です。

https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/index_2.html

この取扱説明書からエブリィワゴンと軽商用車エブリィは現時点ではオートライトの義務化に対応していないようです。

又、下記のように継続生産車では2021年10月から乗用車のオートライトの装備が義務化されるとの事です。

https://bestcarweb.jp/news/104460#:~:text=%E8%BB%8A%E3%81%AE%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%82%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%AB,%E8%BB%8A%E3%81%AF%E5%A4%9A%E6%95%B0%E3%82%92%E5%8D%A0%E3%82%81%E3%82%8B%E3%80%82

この事から、2021年10月までにはエブリィワゴンもオートライトの義務化に対応した仕様に変更されるでしょう。

ただし、商用車のエブリィに関しては2021年10月が過ぎてもオートライト義務化の対象とはなりません。

書込番号：23947615

[神楽坂46]

＞Laciaさん

＞kmfs8824さん
さんの言われる通りです。

【　新型車では2020年4月、継続生産車では2021年10月から乗用車（5ナンバー、3ナンバー）のオートライトの装備が義務化される。】

いずれは、自動車全部になるのでしょうね。
トンネル、真っ暗になってもライト点けない人がいるから。

書込番号：23947623

[Lacia]

＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞神楽坂46さん

猶予期間がまだある＋商用車は対象外だったんですね。
勉強になりました。

書込番号：23947733

パートタイム4WDについて

[Lacia]

現在「JOIN　4WD」を納車待ちです。
説明書を読むと、この車のパートタイム4WDは乾燥路ではなるべく使わないようにと書いてありました。

スキー場に行く際山道を登るのですが、その道は雪があったりなかったりします（トンネルの中など）

現在の車はフルタイム4WDなので何も気にせず60キロくらい出したり、雪があるとこでは遅く走ったりしていますが、パートタイム4WDの場合は、雪がないときにはこまめにスイッチを切った方がいいのでしょうか？

もしくは、普段は2WDで走って、スタックしたときのみ4WDに入れればいいのでしょうか？

詳しい方に教えてもらえると助かります。

書込番号：23888382

[KIMONOSTEREO]

＞Laciaさん

そういうシーンなら入れっぱなしで良いと思いますが、パートタイム４WDは直結なのでタイトコーナーブレーキング減少が起きますので、そのへんに注意すれば大丈夫です。

書込番号：23888386

[kmfs8824]

パートタイム4WDはフルタイム4WDのような前後輪の回転差を吸収するモノが無いので、カーブを曲がる時などタイトコーナーブレーキング現象が起き曲がりにくくなります。

＞もしくは、普段は2WDで走って、スタックしたときのみ4WDに入れればいいのでしょうか？

スタックした時のみというより、滑りやすい路面などで切替えるようにするのがいいと思います。

書込番号：23888402　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Laciaさん

パートタイム4WDを常時ONにしない方が良い理由は下記のサイトで説明されています。

https://car-me.jp/articles/11218

つまり、下記の3点の理由から常時4WDをONにしない方が良いのです。

1.2WDモードの方が燃費が良い

2.タイトコーナーでブレーキング現象が発生する

3.駆動系やタイヤの劣化を抑え事が出来る

という事で必要時のみ4WDをONにすれば如何でしょうか。

書込番号：23888438

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

ジムニー乗っている時から20年以上この問題を気にして来ました。
スズキの機構的には耐久性は柔です。
ジムニーならともかく、エブリイなら気にしてないと確実にぶっ壊れます。
具体的には、Uターンや、旋回するくらいの90℃近いカーブ、クランクで使わなければ大丈夫です。
危ない路面では確実に4wdにしていた方が無難です。
下り坂の雪など

書込番号：23888533　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

表六甲山自動車道の上りヘアピンカーブで、エンストしたと言ってました。

スバルのパートタイム４ＷＤだったそうです。

書込番号：23888568

[KIMONOSTEREO]

なお私も以前ジムニーに乗っており、タイトコーナーブレーキング現象に悩まされてましたので、基本的に２WD走行してました。この経験があるのでエブリイはJOINターボが結果的にフルタイム４WDなんで助かってます。

パートタイム４WDでも普通のカーブとかは大丈夫と思いますが、急角度のカーブや交差点などは良くないですね。もちろん速度は控えめにですね。

正直な話まっすぐ以外は良くないって思ってたがいいですね。あと速度も６０ｋｍ以下がいいでしょうね。

書込番号：23888604

[岩ダヌキ]

＞Laciaさん

直線や極端に急カーブでなければさほど気にせずに4WDのままで車に過度な負担がかかることはないと思います。
極端に急なカーブと言われてもわからないとは思いますが、そんなときは運転していても明らかな違和感があるので気づけます。
心配であれば一度4WDの状態で急旋回や車庫入れなどをしてみて下さい。必ず違和感を感じるはずです。
その違和感の正体が皆さんの仰る「タイトコーナーブレーキング現象」です。

>スキー場に行く際山道を登るのですが、その道は雪があったりなかったりします（トンネルの中など）

こういった場面であれば違和感がない限りは4WDのままでかまわないと思います。
こまめにオンオフしてもかまいませんが、山道であれば先を見通せないようなカーブも多くあるでしょう。
曲がりきった先に雪が残っていたりすることもあるので違和感なく走れる限りは極力4WDにしておくことをオススメします。
燃費は悪化しますが、命の方が大切です。

書込番号：23888825　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞スバルのパートタイム４ＷＤだったそうです。

スバルのパートタイム４WDがどの車なのかわかりませんが、現行のハイゼットOEMではなく、オリジナルのサンバーでも既に10年前の車。レオーネやレガシィ初期型に至っては30年前の車なので、エンストしても駆動方式よりは車両に問題があるのでは？

＞Laciaさん

納車してから試せばわかりますが、２WDとパートタイム４WDではハンドリングの感覚が全然異なります。特にカーブが多いところを走ると曲がりにくいことを実感し、自然と２WDを常用すると思います。雪等で滑りやすそうなところでは４WDに切り替え、不安が無くなったところで２WDに戻せばいいと思います。

書込番号：23889617

[Lacia]

皆様、たくさんのアドバイスをありがとうございました。
雪道を走る時は常に4WDを入れて、カーブは今まで以上に気を付けて走ろうと思います。

話は変わりますが、当方は豪雪地帯ではない為、スキーに行くときくらいしか4WDを使わないと思うのですが、たまには4WD機構を使った方がいいのでしょうか？

機械ものは長期間使わないでいると調子が悪くなると聞きますが、3月から12月まで一度も使わない状態ってのは悪かったりするのでしょうか？

書込番号：23889738

[kmfs8824]

＞Laciaさん

9か月ぐらい動かさないくらいでどうこうなるとは思えませんが、長いスパンで考えたら、たまには4WDに入れて前側のプロペラシャフトを回したりフロントデフを動かしてやった方が機構的にはいいですよ。

書込番号：23889815　スマートフォンサイトからの書き込み

[DA17W turbo 4AT]

はじめまして

DA１７wを所有しています
場違いですが、切り替えレバー（切り替えスイッチ）のある４WDは
常時４WDにすると、タイヤが１ヶ月しかもちません。

それと、カーブを曲がるとき強烈にハンドル切らないと曲がりません。

あと、燃費が最悪になります。

それで良いなら、常時４WDにして下さい。

書込番号：23931599

JOINグレードのメーターについて

[Lacia]

現在　JOIN　AT　4WD　を納車待ちです。
カタログなどを見ると、タコメーターがあるようですが、ターボとの差はメッキメーターリングと表記があります。

実際の様子を見てみたいのですが、写真をUPしていただける方はいないでしょうか？

書込番号：23853869

[ネット見ろ]

JOIN	JOINターボ

＞Laciaさん
参考になるようにJOINとJOINターボのメーター画像を貼っておきます。

書込番号：23853904　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Laciaさん

メーターは下記のような感じになるのだと思いますよ。

JOIN　ターボ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/688/792/html/20.jpg.html

JOIN　NA
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/suzuki/every/urev/detail/248390/

書込番号：23853917

[Lacia]

＞ネット見ろさん
＞スーパーアルテッツァさん
とても参考になりました、ありがとうございました。

書込番号：23853928　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

へーそんな違いがあったんですね〜

JOINとJOINターボはメカニズムの違いだけでインテリアは同じと思ってました。
マニュアル車はATには標準装備の各種安全装備がほぼカットされてます。

カットされている主な機能

誤発進抑制機能
車線逸脱警報機能
ふらつき警報機能
先行車発進お知らせ機能
ハイビームアシスト
後退時ブレーキサポート
後方誤発進抑制機能
リヤパーキングセンサー
エマージェンシーストップシグナル
ヒルホールドコントロール（5AGS車）
ヒルホールドコントロール（4AT車）
ESP(R)

１０項目以上カットされてます。
まぁ、どれも私には要らない装備ですが、、、

書込番号：23854093

[ほろきねぇね]

ま〜〜〜ったく、参考にならないと思いますが・・・
デジパネ憧れ世代にとっては、自己満足してます。
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/003/226/3226488_m.jpg

書込番号：23857679

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

64世代までの話なら、JOINやJOYPOPはNAでもタコメーターあったかと。17はターボ車だけかと思ってましたが、スズキは他の車種もグレード小細工な謎メーカーですね。

書込番号：23866570　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤのサイズについて

[Lacia]

おそらく２月か３月に納車されそうなので、ぎりぎりスタッドレスタイヤのお世話になりそうです。
この車に装着するスタッドレスタイヤを考えた場合、一番安価になるサイズは何だと思いますか？
145/80R12（純正）

ネットのタイヤ通販サイトだと、「145/80R13」が一番安いような気がしました。
このほかのサイズでもお勧めがあったら教えてください。

なお、タイヤの外形、および車検に通るかどうかは考慮しません（スピードメーターの差も無視）

書込番号：23810377

[kmfs8824]

タイヤメーカーやスタッドレスタイヤの銘柄にもよりますが、価格重視なら145/80R12 80/78Nの方が氷上性能を重視してないぶん安いです。

＞ネットのタイヤ通販サイトだと、「145/80R13」が一番安いような気がしました。

価格.comの最安値でVRXは13インチの方が安くなってますが、実店舗や他銘柄なら12インチの方が安いです。

書込番号：23811583　スマートフォンサイトからの書き込み