スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

久々に長距離走ってみての所感

[KIMONOSTEREO]

所感をいくつか書いてみます。
グレードなどについては以下のように。

２０１９年式　エブリイ　JOINターボ　４WD　MT　約22000ｋｍ走行
カスタムなど
本シーズンに履いたスタッドレスタイヤのまま。
新車購入時にフォレストオート製１インチスプリングキット導入。
リアショックのみジムニー純正装着


1.燃費

今回は高速を150ｋｍほど含めた600ｋｍくらいのツーリングでの燃費結果です。
18ｋｍ/L弱ってとこです。２時間分ほどエンジンかけっぱなしでの休憩も含みます。
天候は曇り時々雨といった感じで蒸し暑かったです。エアコンは常時入れっぱなしです。
渋滞らしい渋滞はなし。
高速は８０〜９０ｋｍ/ｈくらいで走行。１００ｋｍ/ｈ出すとかなり燃費落ちます。


２.走行安定性

これは特に問題なし。スタッドレスタイヤのままということもあり、若干の不安感はありましたが、スタッドレスタイヤの前はＯＰＥＮカントリーを履いてましたので、むしろ静音性や乗り心地はスタッドレスがいいですね。
乗る前は雨の日がやや心配でしたが、そもそも飛ばさないので問題無いですね。

3.その他

今回は天草方面を走ったのですが、すごい狭い道で対向車が来た際に、ああエブリイで良かったって思いましたね。スイスポだとちょっとお互いに困ったことになったでしょう。今回の場合は相手の方が地元の方でかなりうまい具合に避けてくれたというのもあります。
私の地元でもそうですが、地方にはとてつもない狭い道やものすごい勾配の道も多いので軽トラが大活躍してますね。
途中見かけた農道では、切り立った崖の横の道をバックで入って行ってる軽トラがありました。農園に行くためだけの道ってのもあるでしょうが、ああいうシーンではエブリイよりさらに最小回転の狭い軽トラは重宝するのでしょうね。
エブリイでも狭い道に入った先が行き止まりで、軽トラほどではないけど狭い最小回転半径のおかげで助かったことは多々ありますからね。

疲れに関してですが、スイスポと変わらないか、むしろスイスポより楽でした。高速は確かに辛いけど、先の速度なら問題ありません。スイスポでも高速走るのは好きでは無いですし、、、高速が１番楽な乗り物は私の場合はバイクですかね。
動力性能の高さもありますが、バイクにしては重いので高速で安定感が高いです。
とにかくエブリイは疲れたら適当な駐車スペースがあればゆっくり休憩できるのがいいですね。


燃費はノーマルタイヤにすればもうちょい伸びる気はしますけどね。まぁ、今でも十分ですね。
満タンで600ｋｍ以上走れることになりますから、旅のアイテムとしては頼もしいですね。

書込番号：25347162

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
参考になります。無事に帰られて何よりです。
KIMONOSTEREOさんの12インチでチョイ上げって、
どこかに写真アップされていますか?
どんな感じになるのか見てみたいです。

書込番号：25347206

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

毎度。

＞12インチでチョイ上げって、
どこかに写真アップされていますか?

あまり車の写真撮ってませんが、今冬に撮った奴がありました。ちょっと暗かったので明るく補正してみました。
ノーマル時代が無いのでメーカーサイトとかで比較してみてください。１インチですから、パッと見はあまり変わらないと思います。
ショックがノーマルのままだと突き上げが酷いです。リアのみジムニー純正（JB23用）に変えましたらだいぶ改善されました。
理想は前後ともカヤバのショック入れると良さそうですね。

書込番号：25347367

[NR750R]

ミッションはATですか？ATが３速仕様だとエンジンがうるさかった（シート下にありますから）

書込番号：25347372

[KIMONOSTEREO]

＞NR750Rさん

ミッションの種類については記載済みですし、ましてや五月蠅いとか私はどこにも書いてません。

少しはスレ読んでからレスしてください。

書込番号：25347374

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
どうもありがとうございました。
ゴツゴツタイヤだと、更にいい感じなんでしょうね。

＞NR750Rさん
私はMTターボですが、エンジンが下にあるのも忘れる位静かです。

書込番号：25347519

[KIMONOSTEREO]

天気は曇りでしたが湿度が高く不快指数高いです。	神社だと思いますが、登る勇気がありませんでした

当日の写真を少しだけ。

バイクでもそうですが、走りっぱなしが多い性分なので、写真少な目です。

書込番号：25349288

なかなか10は切らないね。

[KIMONOSTEREO]

いよいよ夏本番って感じで日中は暑いですね〜。
先週は日勤だったので、通勤中はエアコン全開です。お昼休みにもエブリイ内での休憩でエアコンつけてました。

で、その結果の11.2ｋｍ/L。昨今のエコカーの人からすると激悪かもしれませんが、１０年ほど前に乗っていたアトレーワゴンだと１０切ることもあったので、上々です。どっちもターボのMT車でしたけどね。

最近ガソリン価格がまた上昇してきていますが、購入４年目での平均燃費は13ｋｍ/Lなので街乗りメインの用途思えば十分です。


今迄所有した車はどれも街乗りだと１０〜１１ｋｍ/Lくらいが多かったですね。１回だけ購入したエコカー（DEデミオ）で１３ｋｍ台ですかね。軽自動車はエアコン使用による低下が著しいですね。エコカーではないスイスポでも通勤用途だと１３くらい走りますから、、、エアコンは同様に利かせてますが、エンジンへの負荷は少ないように思います。

書込番号：25341772

5AGS リコールの件

[takuan19880507]

本日OEM車のDR17Vを日産へ持ち込みました。
2018年式、走行92000km程度で時々変速に失敗する車両です。（過去のリコールはすべて実施済み）
アクチュエータ整備後のコンピューターへの書き込みの際にエラーが発生し自走できないケースが
頻発しているとのこと。
持ち込んだディーラーでは10台中5台が該当しているそうです。。。
アクチュエータの整備は通常3時間程度の作業とのことですが、コンピューターの整備？交換？が必要な場合
2、3日の入院が必要だそうです。
私の場合、配達車両としてGW中も使用予定で、同期間中は部品の確保ができない為、5月中旬に改めて入庫となりました。
スズキへこの症状について問い合わせ中とのことで、整備士さんも困っている様子でした。
素人なので専門用語や整備方法等が間違っているかも知れませんがお許しください。
以上、ご報告でした。

書込番号：25240724

[neo-zero]

＞takuan19880507さん
初めまして　こんにちはです

私のNV100クリッパーも多分同じリコールで
今月の初めに修理しました
半日程で整備が完了しました。
何回か5AGSでリコールになりまししたが
幸いして走行不能ににはなってないです。
個体に差があるのですかね？
でも少し心配になります。

書込番号：25240754

[takuan19880507]

＞neo-zeroさん
ご連絡及び修理報告ありがとうございます。

たまたま私が持ち込んだディーラーだけかも知れませんが、発生確率50%の自走不可＆入院イベントを
聞くことになるとは思いもしませんでした。
ギアチェンジがスムーズになると噂を聞いてウキウキしていたのに泣
しかも、全国で何万台もリコール対象ですよね。。。
整備士さん曰く、1日に2台しか修理対応できず先々まで予約で埋まっているとのこと。

日程や予定に余裕を持って持ち込んだほうが良いかも、、、ですね。

書込番号：25241064

[takuan19880507]

※追記
修理完了しました。
ケーブル、オイルポンプ、モーターの交換+コンピューターの書き換えで半日ほどの作業時間でした。
数日走行した所感ですが、Rへのシフトチェンジが0.5秒ほど早くなり、駐車時のモタツキが減りました。
また、4速から5速へのシフトアップが早くなった気がします。
ギアチェンジ時のガコッ音＆変速ショックも少しだけ減ったと思います。

書込番号：25262309

バッテリーあがったときに便利だった

[KIMONOSTEREO]

エブリイに積みっぱなしにしてる古いポータブルバッテリー。
なかなか車中泊とかでは使ってませんが、それでも仮眠したりするときに電気毛布使えたりして重宝してます。
容量は大きくないので、調理とかで使うのは無理ですが、スマホなどの充電にも使えるのはいいですね。

で、連休中に車内の掃除をしようとエンジンかけずにACCONしたま音楽聞きながらやってましたら、バッテリーが上がっちゃいました。1時間くらいだったので、ちょっと焦りました。確かに最近電圧が低いかなと思っておりましたら案の定です。
夜勤が多く、走行中はポタ電に充電もしながら運転してたので思ったより充電出来てなかったのでしょうね。

今回の場合は、長年加入して利用したことがなかったJAFを呼びました。夕方だったのでちょっと時間的に心配でしたが、場所が自宅で田舎の街中だったので30分くらいで来てくれました。早速作業にかかり、見ていると手持ちのポータブルバッテリー式ジャンプスターターですぐにかかりました。充電機能やバッテリーの状態もチェックしてもらいましたら、特に問題無いのでこのまま30分ほど充電してくださいっということで帰って行かれました。

このときは言われた通り30分ほどアイドリング充電しましたが、あとで考えるとポータブルバッテリーと車載バッテリーを充電器で繋げば普通に充電できるんじゃないかってことです。そして、手持ちのバイク用の充電器のオプティメイト４を繋いで半日ほど放置すると、完璧に充電されてました。サルフェーション機能も働いたようでバッテリー状態も改善できてたようです。

もともと長期間乗らないことが多いバイク用に購入したオプティメイト４でしたが、バイクとの接続ケーブルを紛失しておりワニクリップで接続させているのがちょっと面倒で、別途安価な充電器を購入して現在はそれをバイクに使っています。
使わなくなったとはいえ壊れているわけでは無いので放置してたら思わぬところで再活躍です。


今後はエンジン止めて車内でACCを使うときに、バッテリーを充電するのに使えないかなと思案中です。物理的にはバッテリーは荷室内に搭載してあるので、先ほど紛失したと言っていた車輌ケーブルを再度購入して、バッテリーに接続。ケーブルを車内に引き出しておけば、いつでも充電可能です。ただケーブルの長さの問題もあるので、防水機能が無い車用とかで再検討したが割安かもしれませんね。
もちろん充電しながらの使用に関して問題無いかも調べたがいいでしょうね。ガスとかが気になりますが、荷室の下とはいえ、外気に晒された場所にあるので大丈夫かなと思ったりしておりますが、、、どうですかね？

JAFさんも便利でしたが、ポタ電の思わぬ利用方法がわかりました。今後に活かしたいと思います。

書込番号：25249717

[funaさん]

＞KIMONOSTEREOさん

スカイラインの方がバッテリー上りが心配なので、スバルXVで5年使ったバッテリーを月1で補充電して、ブースターケーブルと共にトランクに置いてあります。
他車を救援するときに、車の頭どうしを向け合うこともありませんし、バッテリーを車まで運んで、バッテリー同士をつなげばエンジンがかかります。

でもバッテリーって、準備しておくとなかなか上がらないものですね。
準備して1年ですが、救援したことも自分の車がバッテリー上がりを起こしませんでした。

書込番号：25249797

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

まいどです。
スイスポとブースターケーブルで繋げば救出できたのでは？と思いました。


10年以上前、太刀魚釣りにハマったため、集魚灯を灯すため、ポータブル電源に近いシステムを自作しました。
軽四バッテリー+シガライターソケット変換+インバーター+30WLEDって感じです。
勿論、軽四バッテリーは、持っている車と同じもので、バッテリーがお亡くなりになってもポン付けできるようにはしてます。


余談です。
コロナ禍で、下の息子は高校野球でも吹奏楽の応援がなく、ポータブル電源を買おうか？となりましたが、似たものを持っているから部費から出すより、その場しのぎでとなりました。
（コロナも、いつまでもではないとの判断）
意外に、このシステム（簡易ポータブル電源？）活躍しました（笑
これに音源とスピーカーで、球場に流してました。

書込番号：25249841

[KIMONOSTEREO]

＞funaさんさん

＞でもバッテリーって、準備しておくとなかなか上がらないものですね。

そうですね、ちゃんと備えをするとなかなか出番が無いのですよね〜。（＾＾；


＞ZXR400L3さん

＞スイスポとブースターケーブルで繋げば救出できたのでは？と思いました。

ブースターケーブルを持ってませんでした。あと単にJAFを呼んでみたかったというのもあります。スイスポは車体カバーをした状態で開けるのも面倒でしたしね。JAFが３０分で来てくれるってことだったので、そのまま待ちました。
エブリイは先述の通り荷室のど真ん中にバッテリーがありますので、ケーブル買うなら4〜5ｍは最低必要そうです。

書込番号：25249997

[NR750R]

真夏の炎天下にリチウムイオン充電池のポーターブルバッテリーを放置すると、発火する危険があります。

バッテリーの置いている場所にもよりますが、５０度超えます。

コンデンサー式ならリチウム充電池より耐熱性が高いので安心です、セルモーターの作動できない１０Ｖでも充電できジャンプスタートできます。

書込番号：25250026

[KIMONOSTEREO]

＞NR750Rさん

いつも車内に放置してますが、今んとこ大丈夫ですね。もちろん５０度超えもしばしば。
粗悪な中華製とかじゃないですかね？そういうのって。

心配したらキリが無いので、自分の経験値で使います。

書込番号：25250228

リコール受付w

[O.C８６]

5GASにリコールコンピューター書換受けました
前よりギヤがスムースに入るようになりました
特にバックギヤですね。

書込番号：25215441

ジョインターボ４WD MT 丸3年の燃費結果

[KIMONOSTEREO]

２０１９年末購入して丸３年が過ぎました。

毎回ではありませんが、時々燃費の記録をしている結果を備忘録として書かせてもらいます。購入予定のある方の参考になれば幸いです。

新車からリフトアップ+RTタイヤ（TOYO　オープンカントリー）してるので、ノーマルより悪いと思います。ホイールは純正鉄に１２インチタイヤです。

RTタイヤによる抵抗力の強さが燃費に影響してるなってのはかねてより思ってました。
そして、昨年末に同じ１２インチのスタッドレス（ブリジストン　BLIZZAK VL10）に交換し、今年の大雪のタイミングで長距離ドライブをしました。大雪といっても少し時期は外れたので残雪残る阿蘇方面に行きました。路面の積雪とかはあまりない状況での長距離です。



最低：9.47 km/L
最高：19.42 km/L

平均：13.08 km/L


今回の最高燃費は上記の阿蘇ツーリングの数値です。往復５００ｋｍくらいを一泊二日でのんびり下道ツーリングしました。
車中泊とかではなく、普通にビジホに宿泊です。冬場なのでヒーターのみでエアコンなし、そのおかげもあってか、かなり燃費が伸びました。上記最低の燃費は、かなり特別でだいたい街乗りメインだと１１〜１３くらい走ります。

ジョインターボは低中速域の加速はなかなかのものがあります。高速はそのボディ形状と１２インチタイヤで得意ではありませんが、不安になるほどのものではありません。積極的に追い越し車線を走ろうとは思いませんが、法定速度の範囲で走る分には例え豪雨の中でも大丈夫です。MTの場合ですが、８０ｋｍ/ｈで３０００回転くらい、１００ｋｍ/ｈでも４０００回転とこの手の車にしては結構低めです。室内が騒音で堪らないという状況にはなりません。まぁ、燃費を考えて９０km/h前後で走ることが多いですね。
エンジン自体もシート下にあることを忘れるくらいアイドリングなど静かです。

現在ジョインターボは新車販売はありませんが、中古でお買い求めになるのはお勧めです。軽では重量級のボディですから、パワーはあったほうがいいと思いますので、、、何がなんでも燃費重視の方ならNAでしょうけどね。

ヒーターは暑いくらい効きますが（リアヒーターもあり）、冷房のほうはそれなりです。効かないってほどではありませんが、真夏に街中では積極的に乗りたいと思いません。箱型ボディが熱がこもりやすいので、冷房も焼け石に水状態です。


セカンドカーでスイスポを所有してるので夏場の街乗りはもっぱらこちらです。燃費の数値そのものは街乗りも遠出もほぼ同じです。（ただしスイスポは常時エアコンON）同じなんですが、スイスポはハイオク指定なんで、お金はこちらがかかります。タイヤもハイグリップタイヤで減りが早く高いので街中では大人しく走ってます。



とにかくエブリイ購入予定の方、ジョインターボ４WDでこの燃費ですから、２WDやNAだと維持費はもっと安いので購入をお勧めします。なんといっても自動車税５０００円ですからね、笑っちゃいます。

書込番号：25146024

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
大変参考になります。リフトアップ+RTでもそんなに良いんですね。

私もジョインタ4WD5MTとアルトワークス5MTの2台持ちです。
駐車場事情で、数年後には1台にしないといけません。

どちらも廃版になり、どちらもリセールは悪く無さそうです。
結局車中泊は1年以上たった今もせず、
乗り心地、私の用途としては、アルトワークス残しが良さそうです。

しかし、ジョインタの自動車税は凄く魅力的です。
もう暫く悩みます。決められなかったら、また相談します。

書込番号：25146536

[gda_hisashi]

＞KIMONOSTEREOさん

Ｒ/Ｔタイヤで燃費は悪くなっても
実際は外径が大きく成って（短く出ている）分もあるから
外径ｕｐ分は割り増して考えても良いかも

書込番号：25146729

[gda_hisashi]

ごめんなさい
ちょいデカイと思っていたがそんな事なさそう

書込番号：25146736

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

毎度です。エブリイとアルトワークスのどちらかなら、私ならアルトワークス手放します。
私もエブリイとスイスポ持ちですが、先々はスイスポは手放すと思います。次期モデルしだいでは高値になりそうですしね。現在もそこそこ。私も車中泊はしてませんが、それでもやはり小休憩とかでエブリイは便利です。
私のエブリイはスプリングとショックを一部交換してるので、いわゆる激しいロールはありません。
なので乗り心地は突き上げはありますが、普通に走っててコーナーが怖いとかいうこともありません。もちろんスイスポと比べようがありませんから、アルトワークスとも同様でしょう。
購入時に１インチリフトアップスプリングを入れたままなので、これをノーマルに戻してショックのみカヤバ製に変えてみるかと思案中です。行きつけの店ならノーマルショックの中古持ってそうですし、、、

＞ジョインタの自動車税は凄く魅力的です。

ですよね〜５０００円ですもん。バイクより安価です(笑)
スイスポの自動車税もパフォーマンスからしたら激安なんですけどね。ほぼ３万円。





＞gda_hisashiさん

ご心配ありがとうございます。

参考までにエブリイのRTタイヤのスペックです。
リム径 偏平率 タイヤサイズ 　　　タイヤ外径（mm） タイヤ総幅（mm） 標準リム幅（インチ） 適用リム幅（インチ）
12 　　　　80 　　145/80R12 80/78N LT 　　　537 　　　　　　　　145 　　　　　　　4.00 　　　　　　　　　3.50〜4.50



純正のタイヤ外径は536 mmだそうですので、ほぼ同じみたいです。
参照）https://spectank.jp/tir/008104183.html

書込番号：25149305