スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

リアにフィルム貼りました

[KIMONOSTEREO]

運転席助手席以外全部なんですが、かなり真っ黒けになってました。もちろん施工は業者です。

昼間は中から外を見るのは問題ありませんが、夜間はサイドミラーが頼りなんで注意が必要です。
リアカメラのついたドラレコもつけているのでリアを見ることは可能といえば可能なんですが、なぜか運転席からモニタが見えにくいところにつけてあり実質役に立ちません。通販購入のを無料で車屋につけてもらったので贅沢は言えませんので、そのうち自分でなんとかしたいですね。

フィルムは暑さ対策ということでつけたのですが、その効果はかなりあるようでたまたまつけたあとにぽかぽか陽気のときがあり、そのときに乗ると運転席助手席の頭上がやたら暑かったです。天井部に熱がこもったってとこでしょうか？もしかしたら頭上にあるオーバーヘッドシェルフの中に蓄熱されて放出されてるのかな？とにかく頭の上が暑いねって嫁さんと笑って話しました。
リアシート及び荷室は特に暑くはありませんでしたから、、、

グレードはＪＯＩＮターボなんでリアガラスは元々スモークガラスです。

書込番号：23270524

[ほろきねぇね]

＞KIMONOSTEREOさん
スモーク貼り付け、良いですね。
自分は車中泊用の目隠しをリヤ部3面にしているので、ルームミラーからはリヤは見えません。
直ぐに外せますのでその時はその時なんですが、リヤカメラの映像を、純正オーディオに常時表示させるようにスナップSWでオーディオと切り替えられるようにしてます。
自分もスモークを貼りたいのです。

書込番号：23279389

エコカー減税適用なしって他にあるのかな？

[KIMONOSTEREO]

エブリイのターボ及び４WDのMT車は軒並みエコカー減税適用なしなんですね〜

JOINターボの４WD　MTなんで全てに当てはまって減税なし。まぁ、減税いうても初回に２万くらい違うだけなんでいいか！
軽自動車税は前のジムニーより安い５０００円だしな。

今どきは各種安全装備やエコカー減税の車が多いけど、JOINターボの４WD　MTは全く関係無し。
ATやAGSならスズキ セーフティ サポート付きなのに、なんでMTは無いのかなって考えてみたけどたぶんMT乗る人は私も含めて余計な機能はいらんから安くしろ！って感じをメーカーがちゃんとくみ取ってるってことですかね？

JOINターボの４WDで比較するとMTとATでは１８万円近くMTが安いっすもんね。これ結構大きい。
１８万円ってエブリイの自動車税３６年分ですよ！（笑）車検代と思っても２．５回分くらいはあるかな？
まぁ、安価だからMT乗ってるわけじゃないけどね。でも余計な機能をつけないところはさすがオサムちゃんって思ったｗ


今どきこんなシンプルな車他にあるのだろうか？

書込番号：23278193

[アークトゥルス]

自分にとっては今や義務化されて久しいABSですら邪魔ですがジョインにも付いてます(笑)
ABSは回路が油圧を喰っちゃってブレーキが甘くなり、雨の日の下り坂だと制動距離が長くなるのでオプションであれば絶対に付けないです

F1やラリーだとABSは危険なので禁止されてますし、趣味でジムカーナする人もABSが付いてると勝てないので上位を狙う人は取り外します

市街地であれば下手な人には有効なこともあるのでしょうけど…

最近、生理学(大脳生理学も)解剖学とかの本を読みましたが、人間の能力って本当に凄いです
足首から先だけでも骨が27個もあってそれに関節や筋肉、筋などがくっついて微妙に操作されて常に重心をとって立ったり歩いたり走ったりジャンプしたりしています

それが視覚や聴覚、三半規管、振動やハンドルのキックバックと瞬時に連動してますから機械制御の陳腐さとの落差が酷いです

同じ性能の自動運転の無人車とサンデードライバーとが市街地で安全運転でラリーやったら間違いなくサンデードライバーの圧勝でしょう

というか
未だ自動運転は安全運転すらできないのでレースも成立しないか

そんな陳腐な機械制御に期待している人が多いのが不思議です

ペダルの踏み間違いも
アクセルペダルにワイヤーなど付いてないのでブレーキと間違って底まで踏んだら安全装置が働けばいいのに、そんな基本的な制御すらできてない車が暴走事故になる

書込番号：23278660　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞アークトゥルスさん


毎度です。ABSは正直使う機会ほぼ無いですよね。と言いつつ、大昔に夜間に雨の峠道で事故って停止してた車両に突っ込んでしまったことあるので、合ったが良いのかなとも思います。登り切ったところから降りるときのすぐに止まっててまだ事故ったばかりで表示板とかも出てないところの横っ腹に突っ込みました。ブレーキベタ踏みしちゃいましたね。
なので自動車のABSに関してはあってもいいかなと私は思います。

私はバイクも乗りますが、バイクのABSに関しては不要に思います。ABSがあっても車体がリーン（傾斜）してれば安全性は低くなりますしね。ABSの恩恵が得られるのはまっすぐ安定した状態であることが前提ですから、バイクでは恩恵がほとんど無いと思います。
バイクの電子化で恩恵があると思ったのはFIとトラコンです。FIはキャブからすれば安全性安定性が高くていいですね。ハイパワーでも素人が運転しやすくなってるのはちと問題かなとも思いますが、、、トラコンは恩恵あるのだろうけど、効き目がわかりにくいですね。
コーナーリング中の湧き水などでの滑りに効いてるのかな？って思うくらいです。


踏み間違いなどの事故を減らすならマニュアル車を大きく推奨すれば良いと思いますけどね。６５歳以上はマニュアル車の自動車税免税とかね（笑）マニュアル車でアクセルとブレーキ踏み間違い事故なんて聞いたことありませんし、、、マニュアル乗ってる人は認知症とかにもなりにくそうに思いますし、、、いかがでしょう？

書込番号：23278944

やっと納車されました。

[KIMONOSTEREO]

あいにくの雨模様でしたが、夜勤明けの眠い目をこすりながら取りに行きました。
借りてた代車のムーブ君に給油して返却です。最初は燃費いいかなぁって思ってましたが、180ｋｍほど走って13.5ｋｍ/L。やはりAT(CVT)は良くないですね。NAエンジンでこれだとターボとかはもっと悪いんでしょうね。

それはさておき、エブリイですが、ちょっとしたトラブルはありましたが無事に受け取り、帰宅しました。
まだ明日まで仕事ですので、ゆっくり乗る時間はありませんが、車屋から家まで２０ｋｍほど走った感想としてはジムニーのK6ターボエンジンよりスペック上はトルクが低いのですが、低回転からトルク感がありますね。上り坂を６０ｋｍ/ｈ　５速ギアで上りましたが息つくこともなくぐんぐん加速します。
車重はジムニーと同等なのでちょっと驚きました。５速においての速度に対してのエンジン回転数はジムニーより１０００回転くらい低い感じでしょうか？シート下にエンジンがあると思えないくらい静かで振動も少なめです。

シートと言えば、噂には聞いてましたがちょっと収りが悪いシートですね。ジムニーのそれより大きめに感じるシートですが、全体的にフラットな作りのせいか、左右のロールにたいして身体を保持出来ない感じです。
ロールといえば、今回最初からフォレストオートさんの１インチアップスプリングを導入しましたので、ジムニーのノーマルよりはロールは少なめです。ジムニーも途中でリフトアップサスに変えたのでロールはかなり抑えられてました。それに比べるとさすがに重心が高い分ロールはします。法定速度の範囲内なら充分安全でしょう。

タイヤも今回最初からR/Tタイヤを履きました。それなりにロードノイズはありますが、今までジムニーにMTタイヤだったので静かです。
むしろ気になる音はタイヤくらいでエンジンは本当に静かですね。

３ペダルは確かに左にオフセットされているので、足下は狭いといえば狭いけど、これは時期に慣れることでしょう。昔も同じような車種に乗ってましたし、、、クラッチペダルは足の踵がフロアマットの端にちょうどあたり、やりにくいかなと思いましたので、フロアマットの位置をズラすか固定するかが必要かなと思っております。

メーターは今どき流行の自光式なので夜間、トンネルなどでヘッドライトの点け忘れに注意が必要ですね。
今どきのメーターにはだいたいついてそうな時計がついてませんね。
代わりに燃費計は付いてました。でもタコメータはやはりマニュアル車乗りとしては欲しい装備なんで付いているのは嬉しい限りです。


とにかく今１番気になるのはシートでしょうか？久々のファブリックシート（ジムニーは合皮）なので暖かなのはいいけど、これは夏はとても暑そうな気がします。


なお、運転席側のBピラーに言われなきゃわからない小さな凹みがあることを販売店側から知らされました。販売店曰くスズキに連絡してるので年明けに修理しますとのこと。言わなきゃ気づかないレベルなんですが、とても良い対応のお店と思いました。

本日はとりあえず納車の報告でした。

書込番号：23130102

[アークトゥルス]

納車おめでとうございます
自分はクラッチ・ペダルが人生で1番踏みにくい車種でした。過去形なのは対策したからなのですが

軽AT用ブレーキペダル・カバーをクラッチに流用、工夫して装着しました(強度はバッチリです)
最近は楽天で500円程度で穴がたくさん空いたペダルカバーがあるのでそれが装着しやすいかも？もちろん「素」では無理でしょうけど
リンクを貼ると不正な〜で書き込み拒否に…

自分が付けたのはこれですが
いろいろ試行錯誤した今だったら
強力両面テープでズレないように貼って、純正ペダルに背骨があるので避けて、背骨から左右に分けて1mm太さの針金でぐるぐる巻きにするかな？
ブレーキペダルからもクラッチはかなり離れてます
たぶんスズキさんはATの大きなブレーキペダルを基準にクラッチペダル位置を決めたのでしょうね(残念)
アクセルペダルは純正のままです
(カバーは余りますね…)
ナポレックス 車用 ペダル LONZA ATペダルセット シルバー LZ-310 https://www.amazon.co.jp/dp/B002EZZ9DC/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_ZDfbEbKX94Q9Y

書込番号：23130215　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞アークトゥルスさん

毎度、情報ありがとうございます、参考にさせていただきます。

とにかくシートがちょっと、、、ですね。
ランバーサポートの有無が大事みたいですね。シート丸ごと取り替えるのが１番でしょうが、後付けのクッションやサポートを試してみるのも手ですね。

シート自体はジムニーのそれより大きく感じます。背が高い感じですね。

まだまだゆっくり見てないので年末年始でいろいろやってみます。
よろしくご指導ください。

書込番号：23130262

[KIMONOSTEREO]

エブリイで車中泊をしている人の動画を見るとJOINグレードにあるフラットシートを利用している人が居ないのでなんでかなぁって思ったら、これフラットとは呼べないレベルで段付きですね。シート自体は大きめでクッションも悪くは無いのですが、いかんせん段付が凄い。

これだとリアシート畳んでそこにマットなりを敷いて寝たくなりますよね。
もちろん素のままだと固く冷たくて寝られたもんではありませんが、、、

私が考えているのは市販のソファベッドです。普段はリアシートが使える状態にしておいて、必要な時にソファーベッドを展開するってことですかね？折りたたみベッドも考えましたが、ソファベッドの方が安いのでまずはこちらで。。。。

書込番号：23135606

[ほろきねぇね]

ターボを選ばれたと言う事は、JOINグレードですよね。
誰も試していないのか？見た事が無いのですが、JOINグレードVSそれ以外のグレードの走行時における騒音。
自分はAGS購入前提だったのでNAのJOINにしましたが、代車でPCとかのグレードを借りたことがありますが、エンジン掛け初めからの騒音に驚きました。
同じ車なのか？と思う位にJOIN以外のグレードはうるさいですよ。
車中泊を考えるとフラットなJOIN以外のグレードが良いとは思いますが、そこまでの移動が嫌になる程うるさいです。

楽しいエブリイライフを！

書込番号：23138192

[KIMONOSTEREO]

＞ほろきねぇねさん
コメントありがとうございます。

軽自動車はターボしか経験が無いので最初からターボ前提だったので、AGSもjoin以外も対象外でした。AGSはちょっと興味があって色々情報集めてましたが、ターボ無しで意気消沈です。
マツダにつてがあるのでOEMも考えましたが、OEMはターボ設定ないんですよね。

ターボとNAの比較なら動画で見たことあります。街乗りはまだしも、高速は辛そうでした。

私はJOINターボのマニュアル4WDなんですが、JOINとの価格差は10万円なんですよね。この価格差なら迷わずターボですね。

車中泊も考えては居ますが、メイン用途は日常の足ですので快適性も重視しての、最上位グレードです。
昔アトレーワゴンに乗ってましたが、それよりも静かなんで驚きました。

今のところ特に不満はありません。1インチ車高を上げているのが嫁さんにバレてないのもグッドです。

書込番号：23139406

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
遅ればせながら納車おめでとうございます。
ジムニーからの乗りかえの話、大変参考になりました。
ところで、今回4WD、MTを選択されたのはなぜですか?
もしエブリィワゴンに4WD、MTあってもエブリィにされましたか?

書込番号：23263620

純正スピーカーの低品質に驚き

[KIMONOSTEREO]

低品質というほどのことではないのですが、ものすごくコストダウンされているのはわかりました。
むしろその割りにはそこそこの音が出てたなって感じではありますが、、、

車屋さんにちょこちょこカスタムの一環でスピーカーをアルパインのX160Sに交換してもらったので、純正スピーカーが荷台に載ってたのですが、最初触ったとき、あまりの軽さにアレ？コレ何のパーツ？って思いました。スピーカーというと磁石があってフレームも鉄でそこそこの重さがあると認識してたので、驚きました。金属パーツ無いんじゃないの？って思えるほどの軽さです。
金属であれば高くなるっては限りませんが、それにしてもプラパーツメインのスピーカーだったので、、、


もちろんアルパインにしてスッキリクッキリな音質にはなりました。

以前ジムニー（JB23)のスピーカー交換は自分でやりましたけど、そのとき外したスピーカーはちゃんとした金属製でした。

書込番号：23235529

[でそでそ]

タイトルからすると、不満点を指摘したスレなのかなと思いましたが…。
下記からすると、コストを抑えて上手く商品開発しているなと読み取れば良いのでしょうか？

>低品質というほどのことではないのですが、ものすごくコストダウンされているのはわかりました。
>むしろその割りにはそこそこの音が出てたなって感じではありますが、、、

もしも上級なスピーカーがついていたら、商用車なのにそんなところに力を入れるな、という指摘も結構出てきちゃうのでは、という気もします。

書込番号：23235625

[あるご3200]

ガッカリしますよね．

でも，メルセデスCクラスでも樹脂フレームのようですよ．

https://www.naviokun.com/text/best2.text/best2_mb_w205sp01.html

書込番号：23235686

[KIMONOSTEREO]

＞でそでそさん

低品質という書き方がまずかったですね。コストダウンもしくは軽量化ってとこですかね。

グレードがJOINターボなんでスピーカーが付いていること自体が上級グレードの証になってます。
低グレードだとスピーカーはおろか配線すら来てませんので、、、、

＞あるご3200さん

世界的にコストダウン、軽量化ってとこなんでしょうかね。
リサイクルを考えると金属製の方が良さそうには思いますが、、、、

書込番号：23235725

[（新）おやじＢ〜]

＞最初触ったとき、あまりの軽さにアレ？コレ何のパーツ？って思いました。スピーカーというと磁石があってフレームも鉄でそこそこの重さ＞があると認識してたので、驚きました。金属パーツ無いんじゃないの？って思えるほどの軽さです。

・・・一般的なフェライト磁石を使った「外磁型スピーカー」なら、お書きのように大きいマグネットが金属製のバスケット（フレーム）で支えられた形状をしていると思います。

フェライト磁石の特性として「断面積」が大きいほど磁束密度が高くなるので、バームクーヘンの様な形状で大型の方が磁石（磁力）が強くなります。また、磁束の方向性を変えるための大型のヨークも必要になりますし、大きく重いマグネットを支えないといけないのでフレームの強度が必要になり、必然的に金属製が多くなります。

対して、お書きの純正品は、その形状から「内磁型スピーカー」かも？しれません（資料が無いので、正確には分かりません）
この場合、射出成型マグネットを使い、小型、軽量品でも、ボイスコイルに対する「磁束密度」は同等という可能性が有ります。

この場合なら、フレームには強度が求められませんので、軽量で大量生産が可能、且つ大幅にコストが抑えられる「樹脂製」を採用するのは純正品としては当然だと思います。

純正品なので高音質は求めていないと思いますが、樹脂の採用でフレーム設計の自由度が上がりますから、背圧の抜けを優先した設計や樹脂でピークの無い「制振性」を求めていたり、その扱い易さから「量産精度」そのものを上げて、左右の「ペアリング」も重視していたりって・・・事は、先ずないと思いますがねぇ…(笑　（三菱のG20スピーカーみたいに・・・）

ただ、結果的にコスト安く→シンプル→欲張らなければそこそこ良い音　という、スピーカーに関しては「良のスパイラル」に入ることは有るかな？って思いますが・・・

書込番号：23236050

[岩ダヌキ]

中途半端に良いスピーカーがついてたところでKIMONOSTEREOさんが満足するとは思えないので、むしろ徹底的にコストダウンしてくれて良かったんじゃないですか？
樹脂部分が多いなら処分も楽そうですし

書込番号：23236091　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

結構20年？くらい前から標準品は軽量スピーカーになっているのが多いと思います。
専らは小さくても磁力が強い、ネオジム磁石（ネオジウムとも表記？）を使っています。
レアアースですのでコスト等で厳しい部分はありますが、重さは半分以下になると昔聞きました。

参考で「車 スピーカー ネオジム磁石」でググってみまして、一番上に出たデンソーテンさんのページです。
https://www.denso-ten.com/jp/release/2015/01/20150113.html

ウチのボロ車も元々樹脂フレームの軽量スピーカーで、決して褒められた音ではありませんが
日常使いのそもそもの音源が「安いナビ、圧縮録音、Bluetooth飛ばし」がメインですので、
少しはマシ？なスピーカーに交換してもほぼ変化がありませんでした（笑）

書込番号：23236820

[v36スカイラインどノーマル]

んんん…
商用車でしょ？
逆に、そこにコストを掛けてどうするの？って感じです。
自家用車である程度のグレードの物であればその話も分かるのですが、商用車と言うキャラクターを考えれば、逆にそんな所にコストを掛ける方が生産コストや燃費の面でデメリットが多く、メーカーとしては妥当な判断と思いますよ。
それに不満なユーザーはごく限られていると思いますし、不満だったら社外品と交換すれば良いだけの話ですから…

書込番号：23236926

[v36スカイラインどノーマル]

あ、他の方が同じことを先に書いていましたね。
これは失礼！

書込番号：23237220

[スプーニーシロップ]

軽自動車やコンパクトカークラスの純正スピーカーは、メーカーに納入する金額が一本100円〜200円ぐらいだって聞いたこと有ります。

聞いた話ですので真偽は分かりませんが、そんなものじゃないでしょうか。

書込番号：23237389　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

まぁ、そんなくらいの価格でしょうね。

ただ、今までいろいろ純正スピーカー見てきましたけど、こんなに軽量なのは初めてです。
その割りにはそこそこの音が出てたことにも驚いてます。

もちろん社外品とは比較しようがありませんけどね。

書込番号：23237419

[スプーニーシロップ]

安いスピーカーでも上流が良いと、こんなに実力が有ったのかって驚くぐらい良い音しますね。

ワシは家で、一本4500円のフォステクスユニットFF -85WKと雑誌付録のラックスマンLXA- OT1で聴いてるけど、マジ良い音するわぁ。

書込番号：23237477　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞スプーニーシロップさん

ですね〜

以前ジムニーに乗ってるときにスピーカーとサブウーファー付けたのに思ったより良くなくて、CDコンポをサウンドナビに変えたら劇的に良くなりました。
で、今のエブリイも最初からサウンドナビを搭載させましたので、純正スピーカーでもそこそこ聞ける音でした。これをスピーカー変えたら劇的には変わらなかったって感想です。もちろん良くはなりましたけど、サウンドナビを初めて導入したときに比べれば劇的では無いということです。


でも家ではDALIのMENUETを使ってるのですが、アンプは1回変えてみたけど違いはほとんどわかりませんでした。家のオーディオだとスピーカーの違いが劇的な差になるんですけどね〜。
カーオーディオのスピーカーもダイアトーンのDS-G300くらいに変えれば変わるのでしょうね。

書込番号：23237555

[スプーニーシロップ]

カーオーディオにこだわりは全く無いですが、
良い音はカーでもホームでも気持ち良いですね。

ワシはJBL 4365乗せちゃるか。笑っ

書込番号：23237579　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのハル]

大体の軽自動車のスピーカーはそんなもんですが、オーディオデッキをそこそこのものにしてEQで調節するとかなり変わりますよ。カロの手頃な17cmのスピーカに替えて簡易的にデッドニングするだけでかなり純正より良くなります。

スピーカーや純正のオーディオデッキが気に入らなければ交換すればいいだけなので、別に純正スピーカーがどうのって全く気になりません。カスタマイズすればいくらでもなんともなるし。

そんなことより車全体の鋼板が薄いのと塗装が薄いのが気になります。塗装も弱いしボディもすぐ凹みます。こっちのコストカットは自分で改善できるもんじゃないので。

書込番号：23237978　スマートフォンサイトからの書き込み

年内納車間に合うかも？

[KIMONOSTEREO]

先日注文したエブリイの納車が年明け予定だったのが年内間に合うかもしれませんが、どうされますか？とのメール。

普通なら年式が変わるから年明け購入を皆さんされるのでしょうが、せっかくの年末年始の休みに代車で過ごすのもなぁ〜ってことで、希望ナンバーが取れれば年内でもいいですよって返事をしてあります。

なぜ年末年始に代車なのかというと、現車のジムニーが一般的な正月休み明けすぐに車検切れだからです。なので年末休み前に代車を借りる予定になっております。

こうなると年明けに発注すればいいかなと思ってた、いくつかのOP品を12月早々には発注しておいたがよさそうですね。

書込番号：23073729

[アークトゥルス]

年明けすぐの納車だと
例えば1月7日だったら車検は12月7日以降に出して、しかも受け取りに行かなければならないので師走の忙しい次期で渋滞や寒波で凍結・積雪などもありますし、ディーラーは冬タイヤに交換などの繁忙期なので車検には出したくないですね(じっくりみてもらいたいです)
なので年内納車が無難です
もしくは年明けなら登録を少し先送りして1月10日以降が無難かも
それなら年明けに車検に出せますから

ディーラーは年末年始10日くらい休むところが多いので年明けすぐの納車は避けたいですね

まあ、指定工場だと45日前から大丈夫なところも？あるし、11月に早く出しても少し損するだけで問題は無いですけどね

書込番号：23073877　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞アークトゥルスさん

毎度どうも（＾＾

>例えば1月7日だったら車検は12月7日以降に出して

ジムニーがまさしくコレです。前回の車検は12月半ばに出しました。
今回は納車が２〜３ヶ月かかるという情報を10月に聞いており、いろいろ悩んだ挙げ句最終的に車検切れに対応して代車を長期貸し出ししてくれるということもあり、現在契約したお店にしました。他は長期貸し出しは困難という店ばかりでした。

今回は希望ナンバーもやってるのでそれしだいですかね。希望ナンバーの申請は車台番号がわからないと出来ないらしいので、間に合うかどうかは微妙ですね。

年式によって下取り額が変わるとかもあるでしょうが、購入したらいろいろいじる予定ですし、使い勝手は超よさそうなんでよほど乗れなくなる事情でも無い限り手放すこともなさそうですので気にしません。いよいよ乗れなくなっても物置に使えそうです(笑）。

太陽電池導入してみたいし、ポータブルバッテリーも導入して避難小屋にできるといいですね。嫁さんと喧嘩したときとか特に(笑）。

書込番号：23075380

来年はエブリィで行きます！！

[KIMONOSTEREO]

通勤買い物そしてキャンプや車中泊も含めた遠乗り用として、カローラツーリングやCX-30などに目移りもしましたが、自分の用途と好みを考えると軽バンのエブリィが最適ということになりました。
その理由は以下の通り。

1.安い
購入価格はもちろん、維持費も安く、燃費もわりといいという情報です。
今乗ってるのがJB23ジムニーで燃費に関しては１０〜１２程度なのでこれよりはいいみたいという認識です。
幸か不幸か私には合わなかったジムニーは市場人気が高いので現在頂いている買い取り店の査定を差し引きで考えると「エブリィJOINターボ４WD　５MT」が最低限の装備品と諸経費込みで約30万の手出しで買える見込みです。
実際にはオーディオなども別途購入予定なのでもう少し増えるとは思いますが、、、


2.広い
これが最高でしょうか？そりゃハイエースなんかと比べれば狭いです。でも1〜2名での移動なら充分広いです。
キャンプ用品などを常備しておけばいつでもプチキャンプ行けます。嵩張るものも余裕で積み込めますね。
ジムニーでも積めないことは無いのですが、車内で寝るというのはほぼ難しいです。工夫してある方もいますけど、簡単ではありません。それに私がエブリィで1番やりたいのは小型バイク（１２５ｃｃ）を積んでの旅です。小型バイクは小回りも効き、街中散策でも使いやすいので移動した先での足として使いたいです。特に離島は車を乗せて行くのは料金的にきついので港までエヴリィで行ってそこから原付で島に行くって感じでしょうか？ケースバイケースです。
自転車でもいいですね。

3.カスタムやDIY実績が豊富
エブリィユーザーは非常に活動的のようで、カスタマイズの実績やDIYのアイデアが豊富にあります。
価格コムはもちろん、みんカラ、特にYouTubeの動画は非常に参考になります。
車内飯とかポータブルバッテリーで電化製品を使った方がいいってのも参考になります。確かに狭い車内だと一酸化炭素中毒になりかねませんもんね。いまどきはそういう用途向けの小型の電化製品も多いようですし、、、参考になります。


現在道の駅などでの車中泊はいろいろ問題になってるようですので、そのへんも注意は必要ですね。

とりあえず先日相談してたホイールやサスペンションとかはまたおいおい考えていくとして、はやいとこ注文したいですね。
納期的にジムニーの車検に間に合うか微妙（来年1月初頭）ですが、、、

書込番号：22973373

[マイペェジ]

エブリィはご存知の通り商用車ですから、装備がアレなのはさて置き、車検とタイヤの選択がネックになります。

とは言っても、快適性を二の次に考えた道具感溢れるクルマ。だからこそクールだとも考えられる訳ですね。

書込番号：22973461

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

自分はJB23ジムニー1型でもMTだからか15-16出してましたけど、エブリイのNA MTのが燃費は確かに良いしAGSならさらに良いです。
買うなら2速発進AGSのが良いと思いますが、飛ばすならジョインターボ一択。

書込番号：22973518　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞マイペェジさん

ホイールやタイヤサイズの規制は知らなかったのでちょっと躊躇しているところです。
でもK6エンジンよりはエコな方向に振ってるR06エンジンはターボでも結構燃費がいいみたいですね。
10年くらい前にアトレーワゴンのMTに乗ってましたが、これも街乗りで１０〜１２程度でした。
現行エブリィだと12以上の報告が多いのでちょっと期待してます。


＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

遠出すれば15〜は行きますね。MTタイヤに変えてから１〜２割りは落ちてると思います。乗り換えは上にも書いてますが、燃費よりも室内の広さですね。ジムニーの走破性能を活かす使い方は私には出来そうにありません。
AGSはかなり考えましたがターボが無いのでやめました。軽自動車はターボ車の経験しかないので、買って後悔しそうに思いました。価格もJOINのAGSよりJOINターボのMTのほうが安価ですしね。

書込番号：22973542

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

エブリイNA4WD亀過ぎて耐えれず半額で売ってしまいました。
MTだからニュートラ惰性走行して燃費は多少はあげられましたが、

新古ならAGSジョインのが玉がありすぎて、爆安なんですがね。
新車ならターボに限りますよね。
ショインターボの加速は、36アルトNA超えます

書込番号：22976954

[KIMONOSTEREO]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

NAが必ずしもダメとは思ってませんが、エブリィはバイクを積んで走ったりすることも想定してるので、パワーはあるに超したことが無いだろうという考えです。
会社の同僚が現行アルトのMTに乗ってるのですが、大人4人乗っても充分加速してます。
AGSは一時期興味があっていろいろ調べましたが、まだまだ発展途上で耐久性に不安があるようですし、なんと言ってもエブリィではターボエンジンには搭載されてないのでしょうがないですね。

1200ｃｃ以下のエンジンはターボが必須かなぁと思っております。ここ20年くらいに出たターボエンジンなら耐久性もありますしね。

書込番号：22977713

[KIMONOSTEREO]

先日購入契約してきました。

納期は未定ですが、おそらく来年1月半ばくらいみたいです。

JOINターボ4WD MTにサンバイザーとフロアマット。お店がジムニー専門店でエブリィのリフトアップも出来るということなので車検の範囲内で1インチアップ。タイヤも車検対応のR/Tタイヤに変えます。
今回はオリンピックナンバーに希望ナンバーも注文しました。
オーディオ類はジムニーから移設してもらう代金込です。

これで総額156万円。ジムニー下取り100万です。

最低限の装備は出来たのであとは皆さんのカスタムを参考に普段使いから車中泊までこなせる仕様にかえて行きたいですね。

特に太陽光発電は興味あります。

書込番号：23042435　スマートフォンサイトからの書き込み