『純正スピーカーの低品質に驚き』のクチコミ掲示板

[KIMONOSTEREO]

低品質というほどのことではないのですが、ものすごくコストダウンされているのはわかりました。
むしろその割りにはそこそこの音が出てたなって感じではありますが、、、

車屋さんにちょこちょこカスタムの一環でスピーカーをアルパインのX160Sに交換してもらったので、純正スピーカーが荷台に載ってたのですが、最初触ったとき、あまりの軽さにアレ？コレ何のパーツ？って思いました。スピーカーというと磁石があってフレームも鉄でそこそこの重さがあると認識してたので、驚きました。金属パーツ無いんじゃないの？って思えるほどの軽さです。
金属であれば高くなるっては限りませんが、それにしてもプラパーツメインのスピーカーだったので、、、


もちろんアルパインにしてスッキリクッキリな音質にはなりました。

以前ジムニー（JB23)のスピーカー交換は自分でやりましたけど、そのとき外したスピーカーはちゃんとした金属製でした。

書込番号：23235529

[でそでそ]

タイトルからすると、不満点を指摘したスレなのかなと思いましたが…。
下記からすると、コストを抑えて上手く商品開発しているなと読み取れば良いのでしょうか？

>低品質というほどのことではないのですが、ものすごくコストダウンされているのはわかりました。
>むしろその割りにはそこそこの音が出てたなって感じではありますが、、、

もしも上級なスピーカーがついていたら、商用車なのにそんなところに力を入れるな、という指摘も結構出てきちゃうのでは、という気もします。

書込番号：23235625

[あるご3200]

ガッカリしますよね．

でも，メルセデスCクラスでも樹脂フレームのようですよ．

https://www.naviokun.com/text/best2.text/best2_mb_w205sp01.html

書込番号：23235686

[KIMONOSTEREO]

＞でそでそさん

低品質という書き方がまずかったですね。コストダウンもしくは軽量化ってとこですかね。

グレードがJOINターボなんでスピーカーが付いていること自体が上級グレードの証になってます。
低グレードだとスピーカーはおろか配線すら来てませんので、、、、

＞あるご3200さん

世界的にコストダウン、軽量化ってとこなんでしょうかね。
リサイクルを考えると金属製の方が良さそうには思いますが、、、、

書込番号：23235725

[（新）おやじＢ〜]

＞最初触ったとき、あまりの軽さにアレ？コレ何のパーツ？って思いました。スピーカーというと磁石があってフレームも鉄でそこそこの重さ＞があると認識してたので、驚きました。金属パーツ無いんじゃないの？って思えるほどの軽さです。

・・・一般的なフェライト磁石を使った「外磁型スピーカー」なら、お書きのように大きいマグネットが金属製のバスケット（フレーム）で支えられた形状をしていると思います。

フェライト磁石の特性として「断面積」が大きいほど磁束密度が高くなるので、バームクーヘンの様な形状で大型の方が磁石（磁力）が強くなります。また、磁束の方向性を変えるための大型のヨークも必要になりますし、大きく重いマグネットを支えないといけないのでフレームの強度が必要になり、必然的に金属製が多くなります。

対して、お書きの純正品は、その形状から「内磁型スピーカー」かも？しれません（資料が無いので、正確には分かりません）
この場合、射出成型マグネットを使い、小型、軽量品でも、ボイスコイルに対する「磁束密度」は同等という可能性が有ります。

この場合なら、フレームには強度が求められませんので、軽量で大量生産が可能、且つ大幅にコストが抑えられる「樹脂製」を採用するのは純正品としては当然だと思います。

純正品なので高音質は求めていないと思いますが、樹脂の採用でフレーム設計の自由度が上がりますから、背圧の抜けを優先した設計や樹脂でピークの無い「制振性」を求めていたり、その扱い易さから「量産精度」そのものを上げて、左右の「ペアリング」も重視していたりって・・・事は、先ずないと思いますがねぇ…(笑　（三菱のG20スピーカーみたいに・・・）

ただ、結果的にコスト安く→シンプル→欲張らなければそこそこ良い音　という、スピーカーに関しては「良のスパイラル」に入ることは有るかな？って思いますが・・・

書込番号：23236050

[岩ダヌキ]

中途半端に良いスピーカーがついてたところでKIMONOSTEREOさんが満足するとは思えないので、むしろ徹底的にコストダウンしてくれて良かったんじゃないですか？
樹脂部分が多いなら処分も楽そうですし

書込番号：23236091　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

結構20年？くらい前から標準品は軽量スピーカーになっているのが多いと思います。
専らは小さくても磁力が強い、ネオジム磁石（ネオジウムとも表記？）を使っています。
レアアースですのでコスト等で厳しい部分はありますが、重さは半分以下になると昔聞きました。

参考で「車 スピーカー ネオジム磁石」でググってみまして、一番上に出たデンソーテンさんのページです。
https://www.denso-ten.com/jp/release/2015/01/20150113.html

ウチのボロ車も元々樹脂フレームの軽量スピーカーで、決して褒められた音ではありませんが
日常使いのそもそもの音源が「安いナビ、圧縮録音、Bluetooth飛ばし」がメインですので、
少しはマシ？なスピーカーに交換してもほぼ変化がありませんでした（笑）

書込番号：23236820

[v36スカイラインどノーマル]

んんん…
商用車でしょ？
逆に、そこにコストを掛けてどうするの？って感じです。
自家用車である程度のグレードの物であればその話も分かるのですが、商用車と言うキャラクターを考えれば、逆にそんな所にコストを掛ける方が生産コストや燃費の面でデメリットが多く、メーカーとしては妥当な判断と思いますよ。
それに不満なユーザーはごく限られていると思いますし、不満だったら社外品と交換すれば良いだけの話ですから…

書込番号：23236926

[v36スカイラインどノーマル]

あ、他の方が同じことを先に書いていましたね。
これは失礼！

書込番号：23237220

[スプーニーシロップ]

軽自動車やコンパクトカークラスの純正スピーカーは、メーカーに納入する金額が一本100円〜200円ぐらいだって聞いたこと有ります。

聞いた話ですので真偽は分かりませんが、そんなものじゃないでしょうか。

書込番号：23237389　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

まぁ、そんなくらいの価格でしょうね。

ただ、今までいろいろ純正スピーカー見てきましたけど、こんなに軽量なのは初めてです。
その割りにはそこそこの音が出てたことにも驚いてます。

もちろん社外品とは比較しようがありませんけどね。

書込番号：23237419

[スプーニーシロップ]

安いスピーカーでも上流が良いと、こんなに実力が有ったのかって驚くぐらい良い音しますね。

ワシは家で、一本4500円のフォステクスユニットFF -85WKと雑誌付録のラックスマンLXA- OT1で聴いてるけど、マジ良い音するわぁ。

書込番号：23237477　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞スプーニーシロップさん

ですね〜

以前ジムニーに乗ってるときにスピーカーとサブウーファー付けたのに思ったより良くなくて、CDコンポをサウンドナビに変えたら劇的に良くなりました。
で、今のエブリイも最初からサウンドナビを搭載させましたので、純正スピーカーでもそこそこ聞ける音でした。これをスピーカー変えたら劇的には変わらなかったって感想です。もちろん良くはなりましたけど、サウンドナビを初めて導入したときに比べれば劇的では無いということです。


でも家ではDALIのMENUETを使ってるのですが、アンプは1回変えてみたけど違いはほとんどわかりませんでした。家のオーディオだとスピーカーの違いが劇的な差になるんですけどね〜。
カーオーディオのスピーカーもダイアトーンのDS-G300くらいに変えれば変わるのでしょうね。

書込番号：23237555

[スプーニーシロップ]

カーオーディオにこだわりは全く無いですが、
良い音はカーでもホームでも気持ち良いですね。

ワシはJBL 4365乗せちゃるか。笑っ

書込番号：23237579　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのハル]

大体の軽自動車のスピーカーはそんなもんですが、オーディオデッキをそこそこのものにしてEQで調節するとかなり変わりますよ。カロの手頃な17cmのスピーカに替えて簡易的にデッドニングするだけでかなり純正より良くなります。

スピーカーや純正のオーディオデッキが気に入らなければ交換すればいいだけなので、別に純正スピーカーがどうのって全く気になりません。カスタマイズすればいくらでもなんともなるし。

そんなことより車全体の鋼板が薄いのと塗装が薄いのが気になります。塗装も弱いしボディもすぐ凹みます。こっちのコストカットは自分で改善できるもんじゃないので。

書込番号：23237978　スマートフォンサイトからの書き込み