スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

165/60ｒ14サイズのタイヤは装着可能でしょうか。

[iiii--na]

友人から165/60ｒ14のタイヤを譲って貰えることになりそうですが
このサイズをバンでも装着可能でしょうか？？

エブリィワゴンの純正は165/60ｒ14ですが
バンはワゴンに比べ小回りが利くので
ハンドルをフルで切ったらボディーと干渉する可能性があるかも…
という助言をいただいたのですが
実際装着したことが無くわからないという事でした。

ちなみにバンに関しては14インチの推奨サイズは
165/55ｒ14でした。

実際に装着された経験がある方など
アドバイスいただければと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：23021200

[kmfs8824]

ちなみに装着可能でもロードインデックスがバンに履かせると全然足りてないので車検は通りません。

165/60R14 75(387kg)
145/80R12 80(450kg)

＞ちなみにバンに関しては14インチの推奨サイズは
165/55ｒ14でした。

どこの情報でしょうか？

貨物自動車用タイヤは車重＋最大積載量＋定員＝車両総重量に対応しなくてはいけません。

後々装着されてる方の返信があると思いますが、保安基準で言ったら不適合ですので注意して下さい。

書込番号：23021467　スマートフォンサイトからの書き込み

[廃退息子]

iiii--naさん　こんにちは。

私の車はJOINターボ4WDのMTでして、4Jインセット45で165/70R13を履かせていますが、これでなんとか干渉はありません。この状態でフルステアだと、タイヤのサイド方向には指が入る余裕がありますがタイヤの外径方向が本気でギリギリです。バンパー裏のフェンダー内樹脂カバーとの隙間が5mm位しかありませんｗ
ただ、この条件だとインセットの関係で外方向に1~2mmほどハミ出すんです。タイヤのサイドだけで済めば現在は違法ではないですが、幅広ホイールだとアウトの可能性もありますし、それが大丈夫でも理解の無い人にはケチ付けられるかもしれません。まぁフェンダーモール等でどうとでも対処出来る範疇ですが。

なので、165/60R14［外径553mm］なら165/70R13［外形561mm］より小さい以上、装着は十分可能だと思います。どちらかというと問題なのはホイールのインセットの方で、インセット50（ワゴンの純正ホイールの数値。かなり特殊なので汎用には無いかも。だからこそ私はあえて45を使ったのですが…）にしないとハミタイ対策が必要になってくる可能性大ではありますが。

ちなみにロードインデックスの話ですが、ロードインデックスは『純正で履いているタイヤの数値を満たす』のではなく『車両総重量での軸重を支える事が出来る数値を満たす』ことが要件（当然私の個人的見解ではなくて、軽自動車検査協会に確認済みの事実）です。この軸重は協会に車検証の形式指定番号と類別区分番号で問い合わせれば教えてもらえます。
私の車（JOINターボ4WDのMT）だと、後軸重はMAX785kg（4人+貨物250kgの時。ちなみに2人+貨物350kgだと後軸重745kg）なので1輪あたり393kgでLI76［~400kg］以上が要求され、165/70R13のLI79［~437kg］ですのでセーフです。別に145/80R12LTのLI80［~450kg］に達して無くても問題なく、実際このまま車検を通しています。このへん、ディーラーの検査員ですらよく理解してなかったりするんですよね…　なお外径が大きくなる分のスピードメーター誤差も基準内（外径536mm→561mmとこれだけ大きくしてもメーター表示はマイナス誤差）でした。
iiii--naさん　の場合、165/60R14はLI75［~387kg］なので…車重の軽いグレード・車種ならもしかしたらギリギリでワンチャンあるかも。自分の車の最大軸重を問い合わせて、計算して確認してみることをオススメします。

ただし以上の点を全てクリアした合法な車であっても、ディーラーによっては「純正以外で弄った車は却下」と言ったりする場合があるので、そういう可能性を念頭に整備に出す都合も考えておかなくてはいけないかと思います。

書込番号：23021777

[KIMONOSTEREO]

私もエブリィ購入を考えてリフトアップとかインチアップとか夢想してましたが、バンはいろいろそのへんが面倒みたいですね。
その分税金が安いってのがあるようですが、、、

私の場合は当面12インチのままで行こうと思ってます。

＞バンはワゴンに比べ小回りが利くので

バンもワゴンも足回りは同じ（ホイールサイズ以外）と聞いてますので、特別小回りが効くわけではないと思います。効くとしたら12インチだからじゃないですかね？それよりもタイヤ径が大きくなれば当然ホイールハウスとの隙間が無くなり干渉するでしょう。1インチ程度のリフトアップが最低限必要じゃないですかね？

バンは純正以外のサイズはどれが確実に車検通るってのは結構難しいみたいですね。まずは車検を受ける予定のお店に相談されては？

書込番号：23022060

[kmfs8824]

運輸支局で継続検査に持ち込む場合、貨物自動車に乗用車用タイヤを履かせた場合、乗用車用タイヤの負荷能力×0.9の数値が負荷能力として適用されてます。

あまり知られてない事ですが。

165/60R14の負荷能力387kg×0.9＝348.3kg

348.3×2＝696.6kg

エブリイバンの後軸重では全然足りてません。

ちなみに貨物自動車の場合、乗用車と違いタイヤのはみ出しは一切NGです。

フェンダーモール等も、ハミタイ対策としてのフェンダーモールは今もNGです。

私自身、数台フェンダーモールの剥がしを命じられてる場面を見ました(関東運輸局の管轄支局だとお咎めないらしい)。

軽自動車検査協会での持ち込み検査時も同じでしょう。

書込番号：23022063　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

自分は5J-155/65R14インセット45を履いてます
ホイールを鍛造の軽いヤツにしたかったので
タイヤはそのホイールに合う最小幅の155mmにしました
65扁平にしたのは純正はタイヤチェーンの装着(チェーンは40km/hで走るとしても遠心力で若干浮くので)を考慮しているだろうという推測からトレッド左右+5mmづつ、外径は半径で10mm程度の+は接触しないだろうという考えでした、もちろんチェーンなどの装着は無理でしょうけど

クリアランスは廃退息子さんとほぼ同じくらいかもしれませんね

交換後5,000km走りましたが当たっている感覚は無いです
あと、車検は通らないと考えていて純正は保管しています

感覚は人それぞれですが純正で問題無ければ純正が無難ではあります
自分はたまたま純正がBSだったので
(乗り心地が固いらしいです、あと燃費や耐久性優先のようでグリップや操安性に不安がありました)

私の地域では道路状況や(狭い峠道が多い)路面状況が悪く、交換の決心をしました

たぶんですが交換されたらグリップ感、操安性、乗り心地の良さにびっくりされるかと

書込番号：23022409　スマートフォンサイトからの書き込み

[iiii--na]

＞kmfs8824さん
推奨サイズ情報の提供は数件のホイールショップ、タイヤ販売の通販会社からです。
保安基準でいけば不適合という事なのですね。
承知しました。ありがとうございました。

＞廃退息子さん
自分もjoin ターボ5MTを載ってますのでとてもうれしいです。
なるほど…いろいろな抜け道があるのですね。
詳しく教えていただき感謝します。
とても勉強になりました。
車検時は純正タイヤに交換したいと思っています。


＞KIMONOSTEREOさん
自分ももう少し調べたいと思います。
お店に相談するという手もありますね。


＞kmfs8824さん
お返事ありがとうございます。
ご参考にさせていただきます。



＞アークトゥルスさん
なるほど、、、自分も実は鍛造ホイールを付けたいと思っています。
もう少し勉強してみますね。
例えば今の純正タイヤ(145/80R12)から165/55R14に変えた場合
乗り心地面ではどうなのかなぁって興味があります。

書込番号：23022708

[アークトゥルス]

乗り心地は70扁平がベストだと思いますが鍛造ホイールは14インチ以上しかないので70は無理っぽいです

165/60の人が多く、155/65は少数派ですが、乗り心地、燃費を優先しました
155/65R14でもホイールが5Jなので幅はギリギリ収まっている感じです

見た目が出て見えないようにホイールナットはショートタイプ
エアバルブもショートにしています

書込番号：23022843　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

失礼、乗り心地ですが
私の経験では軽だとミシュランが良いと思ってるのでタイヤはミシュランです
コンチネンタルも良いらしい？

サスはノーマルですが
155/65で乗り心地には全く不満はないです
空気圧は無難な2.4にしています

書込番号：23022875　スマートフォンサイトからの書き込み

[iiii--na]

＞アークトゥルスさん
色々親切に教えていただきありがとうございます！
とりあえず、純正と外径差が少ない165/55R14にしようと思ってます^_^
乗り心地燃費とも純正より落ちるかもしれませんが、どうしてもカッコいい鍛造ホイールを履きたくて…笑

書込番号：23022901　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞iiii--naさん


１２インチで行きますといいながら、お店の勧めもあり１５インチのオープンカントリーR/Tタイヤにする予定です。
もちろん車検は通りそうにないですが、そこはお店で対応してくれるそうです。
ホイールはRAYZが理想ですが、ちょっと高すぎるのでMGというブランドのMG BEASTってのにする予定です。

１インチリフトアップもする予定です。

今がジムニーでMTタイヤなので乗り心地は今よりは良くなるだろうとは思っております（＾＾；

書込番号：23031333

[KIMONOSTEREO]

またまたスミマセン。冷静になって考えたらやっぱり車検に通らない仕様は不味いかなってことでホイールは純正、タイヤをRTタイヤにします。ホイールは場合によっては社外品に変えるかもですが、、、

書込番号：23031870　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

純正からミシュラン・エナジーセーバー155/65R14-75(Li387kg)ホイール5JレイズTE37に交換して約1万km走りました

グリップ、操縦安定性は段違いに良くなりました
特に雨の日のグリップ感が不足気味ではなくなり、荒れたコーナーでバウンドしなくなり、高速道路でのふらつきも全然違います
最近は同サイズのミシュランでXL規格Li-83(437kg)も発売されましたのでロードインデックスが気になる方は後輪だけでも83がよろしいかと

自分は2駆なので車重910kg、Li-75でも387kg×4=1,548kg-910kg=638kgなので積まない限りは安全性に問題はないというか、積まないならむしろ純正で走るよりはかなり安全に走れると思います
人間は法律を守るために生きているわけではなく、むしろ法律は人間を守るため成立したのですから、法律の捉え方も人それぞれでしょう

もちろん商用や仕事で積載が多い人は危険ですし
保安基準や車検を考慮すると誰にでも勧められないですが
積まないなら155/65R14の方がかなり安全に走れるのは間違いないです

前輪はこれ以上大きなタイヤはほぼ無理ですが
(バンとワゴンではハンドル切れ角が違うため)
後輪は余裕があるのでもう少しイケそうです

燃費は自分の場合は5%程度(1km/L)悪くなり、19→18くらいです

書込番号：23295307　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞アークトゥルスさん

以前より気になっていたのですが、発言ももちろんですが、プロフィールとかに堂々と違法行為を書くのはどうかと思いますよ。

ルールを守ることの恩恵として税制優遇されているわけですしね。ルールを遵守して乗っているほうからすれば、ちょっとなぁって思います。まだ免許取り立ての若者ならわからないでもありませんが、いい大人が一目もはばからず堂々と違法行為をするのはどうでしょう？
せめてこそこそと目立たないようにしては？

仲の良い友人同士との茶飲み話でなら許されても、公共の場所で違法行為を堂々と話されるのは正直気分悪いです。

カスタムは自由ですが、法の範囲内で楽しみませんか？

書込番号：23296243

[アークトゥルス]

＞KIMONOSTEREOさん
私は安全か危険かで書き込んでいるだけです

155/65R14は日本一売れているN-boxの純正サイズですが
N-boxはジョインより100kg重く、
FFなので前輪荷重がジョインより
100kg重いフロント・ヘビーです

145/80R12のタイヤと155/65R14のタイヤ、どちらもほぼ同じ重量でフェンダーと干渉しないならブレーキ性能や高速道路の安定性でどちらが安全でしょうか

細く、小さく、固いタイヤをN-boxと同じ安全なタイヤに交換して安全上問題ないならどちらが安全ですかね

危険な車で走って自分が怪我をするなら仕方ないかもしれませんが
歩行者や自転車が相手ならどうでしょう
安全マージンが少ないと突発的な状況では危険ですよ

軽トラは過積載する可能性があります
商売で走る以上は考慮しますからメーカーも陸運局も500kgは想定しています

知り合いに大工さんがいますが工具、電動工具だけでかなりの重量で
資材が来るまで現場で待っていたら到着時間がよめないので営業所止めにして重い建築資材を運ぶことも多いです
自分の仕事が遅れると後の工程の人の日程まで狂います
狭い住宅街だと軽トラじゃないと駐車できないことも多いとのことです

私はロードインデックスから計算式を立てて、少ししか積載しないなら安全ですよ、但し保安基準や車検は厳しいですとちゃんと書いてます

より安全に走れる→事故が減るということですから
乗用車としてしか使用せず、積載しない人は安全なタイヤが良いと考える人もいらっしゃるのでは

日本人は意識すらしてませんが
神道は宗教ではなく「道」であり
生き方→ライフスタイルです
人に迷惑になることを嫌います

軽トラという車高の高い不安定な車で
小さく 細く 固い、グリップしないタイヤで走るのと

安全を確かめた上でN-boxと同じタイヤにするのと

どちらが周りに迷惑ですかね

書込番号：23297292　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

その後、軽トラ系のタイヤが何故固過ぎてポンポン跳ねるのか？
自分なりに調べてみました

荷台の「あおり」(パネル)すれすれに土砂を積んだらおよそ1,000kgの積載重で、公道ではないけどこれを農場などで積んで走行することを車メーカーもタイヤメーカーも想定して作っているということです
そのために固いということでした

自分はそのような使い方はしませんから固過ぎて逆に公道では走りにくいです

書込番号：23470605　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴロー206]

当方もJoinターボで28年2wd Mｔ　ですが　
協会に軸重の問い合わせをした所775kgと教えてもらえました。
どんなタイヤ使いたいの？と逆に質問され
155/65R14でLI75のオールシーズンかLI79のミシュランのサマータイヤどちらか
と伝えたところ
オールシーズンのLI75はギリギリ足りないのでアウト
ミシュランはOKだねと回答してくれました。
L75は387X2で774�sなので上記にあるような0.9などという係数
は当地では使わないようです。
冬季は同サイズのスタッドレスにしてますがほぼ無雪の気候なので
オールシーズン1本で行ければ好都合だったのですが...。

前車のクリッパーバン2wd4ATはギリギリLI75でOKだったので
タイヤ選定に困ることはなかったのに残念。
乗用タイヤのこのサイズで唯一LIをクリアできるミシュランは貴重ですね。

書込番号：23533650

バックアイカメラ装着車でのリアラダー映り込み

[nomuten]

エブリイバンの購入を考えている者です。ルーフキャリアを装着する関係でリアゲートにリアラダー（梯子）も装着予定です。
バックアイカメラへの梯子の映り込みは当然あると思いますが、映り込み部分が多過ぎてバックアイカメラが使い物にならない（意味が無い）という事はないでしょうか？装着されている方がいらっしゃいましたらご教示頂けたら幸いです。

書込番号：22497634

[at_freed]

リヤラダーを

運転席寄りの
カメラと干渉させない位置に
固定すれば良いのでは？

書込番号：22497765　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞nomutenさん
エブリィに乗ってもいないですがエブリィにドアハンドル部に社外バックモニターを取付しましたがバンパー上部が映るのでハシゴ部は映りますが距離感がつかみ辛いかも知れません？

ハシゴ部もシッカリ映したいならハイゼットの純正位置にでも社外カメラを取付てもらえば如何ですか？

イクリプスカメラなら黒カバーしかありませんが車検もOKです。

上部に取付るとガラスで見難いですが…

ドアハンドル部の純正バックモニターでもナビにガイド線が出せるので暫くすれば慣れてしまうと思いますが…？

書込番号：22497771　スマートフォンサイトからの書き込み

[nomuten]

各位様、ご意見有難うございました。梯子はセンターに付けるタイプがいいかなと。（現在そうなので）
現在販売されている１Box車のリアゲートにミラーは付いていないのですネ。（オプションも設定無いし。）
バックアイカメラもオプションという事はミラーもカメラも無くても後が見やすいという事でしょうかネ。
色々と悩んでみます。

書込番号：22498444

エブリイ（DA17）への12インチ社外アルミ

[いなちんだよ]

取付風景	ライツレーXS　12インチ　4Ｊ　インセット42	センターキャップのみ干渉するかも(^^;)

エブリイのアルミホイール購入は悩ましいですね。
情報提供を兼ねて報告します。
皆さんはアルミを装着されてますか？

今年4月、joinターボのMT車購入。
最近スタッドレス&アルミを新調することに…
タイヤチェーンでアルミを傷付ける恐れがあるので、夏タイヤにアルミ、スタッドレスは純正鉄っちんホイールへと組み替え。
選択の際には、ユーザー車検や値段を考慮し、純正と同じ「12インチ JWL-T規格 4Ｊ インセット45」を探しましたが…
安い社外アルミはないんですね(涙

【私の選択肢は下記2つ】

�@新型キャリイ用　 3.5J　インセット44〜45
⇒車検に問題はないが、リム幅が狭く接地面がタイヤハウス内側に入るため、走行安定性が低下する恐れがある。

�A汎用　4J　インセット42
⇒設置面が片側3ｍｍ、両輪で6ｍｍ広がるため走行安定性の向上が期待できるが、ホイールハウスからのはみ出しで車検に通らない恐れがある。

【検討結果】
走りを優先し�Aを選択。
もし車検が厳しそうなら、スタッドレスで受検する前提で。

【装着後の感想】
トレッドが広がったため、走行安定性か向上した気が…ただのブラシボー効果かも(^^;
ユーザー車検では、センターキャップのはみ出しが指摘されるかもしれません。
（たぶんスタッドレスで受検すると思います）

皆さんの参考になれば幸いです。

書込番号：22243239

[kmfs8824]

エブリイやキャリーのホイールはある意味特殊なので社外で探すのに苦労しますよね。

あと画像で見る限りセンターキャップを外すだけで車検もいけそうですがどうでしょう。

書込番号：22243283　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

＞kmfs8824さん

返信ありがとうございます。
実は駐車場に若干の傾斜があるためか、反対側は干渉しませんでした。
本当にグレーゾーンです(^^;)

ただ、車検時の検査員の権限は絶大で、例えば車検対応ヘットライトバルブで根拠資料を見せながら説明しても、担当検査官がダメと言えば不合格になります。
前回車検に通ったと言ってもそれは理由にはなりません。（その分不正車検で通したりすれば、かなりのペナルティを課せられますが…）

ということで、ビビりの私はスタッドレス＆純正鉄っちんホイールでユーザー車検を受けるでしょう(^^;)

書込番号：22243380　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

皆さんはアルミを装着されてますか？

私ならしません鉄ちんホイールです。

そのお金をメンテナンスに回します。

書込番号：22243392　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

＞iPhone seさん

正に正論、おっしゃる通りです(>_<)

私のエブリイが業務用でなく、通勤＆レジャー用のため、つい色気を出してアルミ買っちゃいました(^^;)

書込番号：22243417　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

いなちんだよさん

確かにエブリイ （DA17 ）で12インチのアルミを履かせるとなると、下記のパーツレビューのように皆さん苦慮されているようですね。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/every/partsreview/review.aspx?mg=3.10116&bi=1&kw=12%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81&srt=1&trm=0

書込番号：22243429

[kmfs8824]

＞いなちんだよさん

実は私自身、指定工場の自動車検査員をしてるんですが、センターキャップを外せばクリアする車両を今まで沢山見てきました。

完成検査場の基準をクリアした真っ平らな床の上でが条件ですが。

スズキのキャリイやエブリイのフロントタイヤはみ出しは今までも散々見てきました。

マルチピッチの鉄チンホイールでも専用品じゃないとダメだし、商用車なのでタイヤの10mm以内のはみ出しはOKの基準も適応外ですし。

まぁ純正ホイールで通すのが一番ではありますがね。

＞例えば車検対応ヘットライトバルブで根拠資料を見せながら説明しても、担当検査官がダメと言えば不合格になります

こればかりは光度、光軸、カットライン、色などがライトテスターで測って保安基準に適合しなければ、例え製品に車検対応と謳っていようが通せません。

指定工場で不正なんてやったら自分の検査員解任どころか工場の指定取消しなんかになりかねないので、陸運支局に持ち込めば通るようなグレーゾーンに関しては指定工場は厳しいですよ。

書込番号：22243480　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

＞スーパーアルテッツァさん

情報提供ありがとうございます。
やはり皆さんホイール交換に苦労されているようですね。


＞kmfs8824さん

最初の返信で「センターキャプを外せば通るのでは」と的確な回答でしたので、もしや本業の方ではと感じていましたが…やはりそうでしたか。
おみそれしました。
検査員はとても難しい試験をパスしないとなれないので、本当に尊敬しています。
そして沢山のアドバイスありがとうございました。

余談ですが、ユーザー車検歴25年の中でいろいろな方法で持ち込み車検をパスする人を見てきました。
リヤドラムのアンバランスをサイドブレーキでごまかして通す人。
絶対に排ガスが車検に通りそうもないアメ車ディーゼルにダミーのマフラーを付けて通す人etc…
今は検査が厳しいので、無理かもしれませんが(^^;)
そうそう、オート3輪を持っている友人は、重量税がかからないから車検が激安と言ってました(^-^)

書込番号：22243600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

横からすみません。年寄りの取り越し苦労なら良いのですが。

軽自動車などでアルミホイールのセンターやスポーク部が、はみ出しギリギリの場合、
ショートナットを使う事が多いです。
特にキャップナットの場合、ホイールレンチとの接触面がさらに小さく（短く）なります。

出先でのパンクなどで「車載工具のL型レンチ」でこちらを外しにかかった場合、
よっぽど丁寧に（上手に）作業をしないと、ナナメに力が入ってナットの頭をナメたり、
工具が外れて最悪、ケガをする場合もあります。（足で踏む、とかは特にヤバイです）


サービス工場や自宅などでの、インパクトレンチやクロスレンチでの脱着作業でしたら
ナットに対してまっすぐ工具が掛かりますので、まず問題無いですが、
出先などで車載工具しかない場合は、十分ご注意下さい。

書込番号：22244017

[いなちんだよ]

＞ぢぢいＡさん

返信ありがとうございます。
私には袋ナット（キャップナット）に対する知識があまりなく、大変勉強になりました。
パンク等の緊急時には気をつけて作業したいと思います。

今回カーショップでアルミ組み替えの際、袋ナットへの交換希望をを失念しておりました。が、お店がサービスで交換してくれてました。

店長曰わく、
「貫通ナットむき出しで納品するような中途半端な仕事はしたくない」と(^^;)

書込番号：22244101　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

RAYS様も驚く鉄が一番軽くて速いですよ、しかもエブリイは黒鉄ですし。
最軽量のアルトバンはHA25から13インチになりました。
アルミ買うなら燃費悪くてもでかいタイヤでかっこよく行きましょう。155/65R14が爆安なんじゃないでしょうか。

書込番号：22244298　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamon.yamaguchi]

参考までに。
当方通常は165/65Ｒ14のタイヤにダイハツの１４インチアルミを履いています。
普段の足車として使っていますので、たくさん荷物を載せる仕事仕様ではありませんから。
スピードメータは６％タイヤサイズ大となりますが、このサイズでぴったり実測と一致します（ＧＰＳでスピードメータを比較）。５ＡＧＳなので５速が低いので少しでもギア比を高くし運転を楽にするためです。これでも上に１速欲しいですけど。
もちろん車検時には純正13インチに戻しますが。

書込番号：22246257

[いなちんだよ]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
＞tamon.yamaguchiさん

返信ありがとうございます。
13〜14インチなら選択肢が一気に広がりますよね。
価格も安いですし。
私も当初インチアップを考えていました。
しかしショップの店長から「車検は原則12インチでないと通らない」と聞いて断念しました(^^;)

それと皆さんにご相談ですが、エブリイに13インチ以上を履いてて事故を起こした場合、自動車保険が出ない等の不利益を被ることはないのでしょうか？

書込番号：22246710　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

なるほど、エブリイならボディリフトすれば16インチのジオランダーも行けます。
64/17もそのままなら、おそらくフロントストラット皿ギリギリまで、ハスラー 15インチのナンカンFT9マッドスターもいけます。
アルトバンはゆるい陸運によりますが、アルミ車検OKです。
エブリイも同じ要件なら大丈夫なんじゃないのかなぁ

書込番号：22247421　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamon.yamaguchi]

>いなちんだよさん
純正は１２インチでしたね。普段14インチ履いていると12インチはショボく見えます。タイヤハウスの隙間も大きいですし。
事故時のことですが、タイヤが原因とか極端なインチアップとかなら目立ってダメかもしれませんが、軽のホイールは標準１４インチが多いですから、余程のことが無い限り問題にならないんじゃないでしょうか。仕事仕様で荷物をたくさん積んでるだとか。
当方街乗りの足としてつかってますので、新車時ディーラーに乗り心地の相談をしたとき、ＬＴタイヤ→１４インチの65を勧められました。ただし車検時にはダメですよと。

書込番号：22247790

[いなちんだよ]

＞kmfs8824さん
　＆その他有識者のみなさま

車検の時だけ保安基準に戻せば問題ないですかね。

例えば、大型10トンダンプの殆どは、車検時以外はあおりを垂直に立て、追突時潜り込み防止バンパーを取り外して走ってます。
どちらも作業性を重視しているからだと思うのですが違法です。特にバンパー取り外しは、それが原因で追突死するケースもあると思います。
追突した方が悪いで処理されるんですかね？
それとも、保険会社の担当者がそこまでの知識がないとか(^^;)

書込番号：22248407　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamon.yamaguchi]

>いなちんだよさん
軽４バンのタイヤ変更は事故につながるような実質の差は無いんじゃないでしょうか。
ダンプ等のバンパー外しとかは論外と思います。完璧違反ですね。当然事故を起こした時には責任を問われると思いますが。

書込番号：22249088

[いなちんだよ]

＞tamon.yamaguchiさん

そうですね。
軽バンのインチアップは違法性が低いから私の考えすぎだったかもしれません。
また、私の例えが10トンダンプで話が飛躍しすぎでした(^^;)

書込番号：22249403　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

インチアップについて

話は脱線しますが、インチアップのやり過ぎは私の好みではないです。
考えが古いかもしれませんが、そもそもインチアップはブレーキを大型化し制動力を高めるためだと考えているからです。
エブリイワゴンの純正サイズまでは許容できますが、ブレーキサイズそのままにそれ以上のインチアップは、見た目もスカスカで違和感があります。

あくまで個人的な好みなので、他の考えを否定するつもりはありません(^^;)

書込番号：22249711　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのハル]

私はインチアップして13インチにして乗用タイヤにしています。お世話になっているディーラーを通して車検場に確認してもらったところ、165/65/13は通ります。これ以外はフェンダー内の干渉やその他耐荷重などの関係で車検が通らないそうです。ということで、このサイズの乗用タイヤにしています。

高速での安定性、横風による影響などは純正より遥かに良いです。また加速やブレーキも貨物タイヤより良いです。唯一心配だった燃費は殆ど影響ありませんでした。

ちなみにフェンダー内に収まっていますので問題ありません。

書込番号：22250801　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのハル]

こんな感じです。

書込番号：22250807　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジはいつ頃？？

[みゃ〜♪]

ハイゼットがマイナーチェンジしましたが、エブリィはいつ頃になるのでしょうか？

正直、安全装備はハイゼットのほうが良く、エブリィが負けてます。
アイドリングストップ機構も装備してきましたので、オートマの４WDターボの実燃費はダイハツが圧倒的に良いです。

買い替えのタイミングがわからず困ってます。

書込番号：21423202

[じゅりえ〜った]

メーカーが発表していない情報なんで、ここに確実な情報はありません。
○○年頃かもね？的な曖昧で他人事な情報なら出るとは思います。

実際、ネット見ると
「17年内か18年に予定されています。ただし大きな変更は無く問題点の改良がメインとなります」
的な程度ですし・・・

>買い替えのタイミングがわからず困ってます
待てるなら、新型（MC含む）出るまで今の車を延命させましょう。

待てないなら現行を買うか、ライバル車を買うかの選択肢でしょうね。

書込番号：21423231

[kmfs8824]

ハイゼットカーゴが優ってるなら素直にハイゼットカーゴの購入でいいんじゃないですか？
待てるんなら来年発売するN-VANとか

書込番号：21423814　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

えっ？むしろ逆なんじゃ？
ちなみにダイハツには出来ない2速発進モードを昨年に搭載して、すでに2型ですからマイナーチェンジなんてまだでしょう。
最低でも4、5年待ってください。

ダイハツなんて骨董エンジンに4ATにNAなら非力46馬力程度、燃費いいわけないです。
スズキもハスラーあたりならMTですらアイドリングストップは付けてますが…FR車には必要ないと感じたのしょうか？
素直に燃費拘るならFFあたりのキャディのがいいのではないかと。

書込番号：21425343

質問です！レカロSR-7Fのシートレールについて教えて下さい。

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

DA17V　JOINターボMT　4WD を購入しました。みなさんおっしゃるようになかなか良いですね。!(^^)!

本当はもっと後の予定でしたが昨日、楽天のタイムセールで安くなっていたんでレカロSR-7F KK100をポチってしまいました。

さてシートレールを探そうかと思い調べたら、セカンドシートがフラットにならないとか、エンジン見るのにシートをはずす必要ありとか、なにかと不便なことがありそうでした。

希望としては、座席高さは同じか、ノーマルより低くしたい。セカンドシート（って後部座席ですよね？）がフラットできないは避けたい。エンジン見るのにシートをはずすのは最悪許容可能です。

DA17でレカロに交換した人がいれば、いろいろご教示お願いします。

それとシートレールの右左って運転席が右なんでしょうか？

書込番号：21388675

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

購入したシートレール	カワイ製作所製の証	セカンドシート折り畳み	エンジンルームオープン

スレ主です。
元旦に、レカロSR-7Fを無事装着しました。
シートレール選びでかなり悩みましたので、報告します。皆さんの参考になれば幸いです。
まずは、シートレールですがWEBで検索するとVANNER、JADE、ナニワヤ、無印がありました。
更に調べるとカワイ製作所＝VANNERのようでした。カワイ製作所という会社は、大手自動車メーカーのシートレールを作っているようです。
なのでVANNERにすることにしました。但し、探してた頃はヤフオクの出品だけしかなくて最安値を探してたところ通販で見つけた無印のものが、保安基準適合品の型式のKW-RA16からカワイ製作所であることがわかったので、たまったPOINTを使用して購入しました。
仕様の右左は、運転席は右でした。左ハンドルが運転席の場合があるんで右左表記なんですね。
届いたシートレール見たら、写真と違いました。ようは各メーカーが適当な写真をWEBに載せているんですが、よく考えるとエブリイは、パッチン錠取り付けなんで、あれ以外の取り付け方ってないですよね。
写真に惑わされましたが、市場のパイも少ないだろうし、いろいろな車種に対応できるとなると実はすべてカワイ製作所のものかも？

シートレールの取り付けは、純正シートを取り外すスキルがあれば可能です。但し、純正の布カバーの取り付けとシートベルトセンサーの配線取り回しは、取説に記載がなく悩みました。それとサイドブレーキのカバーとシートベルトの取り付けネジと思い切り干渉します。カバーを無理やり押し込んでごまかしましたが、リベット1箇所はどうしても入りませんでした。

シートをシートレールに取り付ける付属のネジは、六角穴付きボルトでしたが、通常の六角レンチでは組付けできません。シートレール側の付属品に六角ボルトがありましたのでそちらを使用しました。

さて懸案事項であったエンジンへのアクセスですが、基本的に純正シートの取り付けと同じパッチン錠取り付けでしたので問題なくできました。但し純正シートの後ろのヒンジ部がネジ締めに変更になるので、開閉毎にネジが緩むため、その都度ネジ締めが必要になります。

セカンドシートの折り畳み時干渉については全く問題ありませんでした。

レカロSR-7Fの感想ですが、まず表装の手触りが良いですね。乗り込み易さは座面サイドの高さが純正とあまり変わらずに同等。小生175cm、80�sの肩幅が広いガッチリ型ですが、背もたれのサイドにピッタリはまる感じでした。ちょっと窮屈な感じで後ろを振り向くのが難しいです。ちなみにサイドの開閉調整はありません。座面は純正より2〜3cm高いかも。ちょっとクラッチペダルが遠くなった感があります。

運転してみると、シートが背骨の曲がりにフィットしていて姿勢がおのずと良くなります。で驚いたのが明らかに路面の突き上げが減少したこと。ちょっと良いサスになったくらいは変わりました。コーナリングは思わずにやけるレベルです。

やっぱりレカロの名は伊達じゃないですね。長距離運転が楽しみです。

書込番号：21477603

[ほろきねぇね]

レカロのシート、羨ましいなぁ〜

書込番号：21487043

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

ほろきねぇね様。
コメントありがとうございます。

エブリイにレカロは贅沢かと思いましたが、長くつきあって行きたいので思い切って購入しました。

片道80kmの山道を往復しましたが、疲労度がまるで違いますよ。

書込番号：21493166

[ほろきねぇね]

＞ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
参考までにお聞きします。
シートベルトは、クルマ付の物がそのまま使えるんですか？
それとも、専用品が必要なんでしょうか？
宜しければ、お教え下さい。

書込番号：21495781

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

ほろきねぇねさん。こんにちわ。

シートベルトは純正のキャッチの部分を移設します。特に購入するものはないです。

特にシートベルト装着がやりにくい感じはありません。

書込番号：21496037

[DOHC-4VALVES]

直接関係の無い事でスミマセン。

アトレーのクルーズターボは乗用用途を考えてサスペンションの設定をしている(＝最大積載量からするとスプリング等が違うみたいです)とカタログに書いてました。エブリイはジョインターボも他のグレードも同じサスペンション設定のようですが、例えばエブリイワゴンのスプリング等を移植する事は可能なのでしょうか？。最初からエブリイワゴンを買えば問題無いのですがMTが無いので買う気になりません。当方の用途は普通に自家用として使うだけで商用の様にたくさんの荷物を載せる事はなく自分と家族のためにスーパーで買った食材や飲み物を載せるくらいです。

書込番号：22012559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

DOHC-4VALVES さん　こんにちは。
その件に関してはいろいろ調べましたが、『乗用サスの取り付け タイヤ165/60R14 - 別舘うさぎ小屋』で検索すると詳しく書いてましたよ。
引用すると、フロントはショックアブソーバーとスプリングが違う。リヤは意外にもスプリングが共通、ショックアブソーバーのみ違う。ようです。
結論として、ASSY交換が手っ取り早い。ですが、あまり乗り心地は変わらないという話もあり、社外品との交換の方が良いのでは？とも思えます。
私も自家用車として購入しましたが、前車がフリハイでしたので比較対象にするのはかわいそうですが、最初はかなり硬く感じました。
現在走行距離は8000kmくらいですが、かなりサスがこなれてきたようで初期の硬さを感じなくなってきました。それと4人乗ると明らかに乗り心地は良くなります。
嫁のワゴンRも初期に硬いと感じたので、スズキはその傾向があるのかも知れません。なので最初は我慢して、足回りの慣らしが終わってから判断することをお勧めします。（今は、サス変更は考えてません。が、チョイあげは検討中）
それと、このスレにも書きましたが、レカロに変えるとシートの振動吸収性能が良いので乗り心地が良くなります（運転席限定ですがw）

エブリイターボMT楽しいですよ。最近、ゆっくり走っても楽しいことに気づきました。

書込番号：22014142

[DOHC-4VALVES]

＞ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
詳しく調べてくださりありがとうございます。実は今、代車でDA64VのNAのMT車を借りているんですが(走行80,000kmちょっと)思ってた以上に良くてびっくりしています。4ナンバーだから乗り心地がゴツゴツしているかと思っていましたが、運転席に座っている限りゴツゴツは感じないしシフトチェンジ時のタッチが意外に良いしクラッチやアクセルの感触も違和感無し。シートの下から熱を感じる事も無かったので本気で欲しくなりました。気になる点はスライドドアの窓ガラスが半分しか開かない事とブレーキの初期制動が強すぎる(様に感じる)くらいです。64Vに乗っての感想なんですが、それから想像するに17VのジョインターボのMTは乗用としてもかなり良いクルマですね。新色も出たし…。でも今の自分のクルマも気に入っているので難しいところです。

書込番号：22045615　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

代車で借りているDA64Vともそろそろお別れになりそうです。リーズナブルなグレードのものなのでパワーウインドウが無くてそこだけが不便でしたが良いクルマでした。もし自分のクルマならワゴン用の20mmくらい落ちるダウンサスとカヤバのNEW-SRをつけて15インチくらいのホイルを履かせるのにななんて思ってしまいました。そう言えばステアリングを回すときにゴムをこする様なキュウキュウといった感じの音がするのですが一部の33のスイフトスポーツでも起こっている様なのである意味スズキの癖のようなものかもしれません。それにしても後席を折りたたんで収納してみたのですが、むちゃくちゃ広いですね。１人で寝起きするのなら家は大げさですが自分の部屋が要らないと感じるくらいでした（笑）。

ステアリングにチルト&テレスコが付いていればほぼ理想的なんですが…。

書込番号：22047779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

DOHC-4VALVES さん　こんにちは。

チルト&テレスコがない件ですが、チルトはコラムの下のネジにワッシャを噛ませて下げました。
テレスコはペダルにカバーをつけて現在ちょうどいい感じです。（ヒール＆トゥーもやり易くなります）

購入してから改造を重ねて（天井断熱、防音、デッドニング、リヤスピーカー、天井ラック、簡易ベッド、カーテン、フィルムetcetc）車中泊仕様になってますけど、車中泊に行く暇がないのが悩みです。w
いじりがいがあって、いじるほど良い車になって愛着もひとしおです。

車って買うタイミングや環境で選ぶと選択枝が絞られて来ますけど、乗車人数が4人で良ければこれ以上万能な車ってないような気がします。先日高さ176cmに冷蔵庫運びましたし。（しかも車好きがある程度満足できる）

DOHC-4VALVES さんもそういうタイミングがあればぜひどうぞ。

書込番号：22048584

[DOHC-4VALVES]

＞ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
質問ばかりでスミマセン。DA64Vを代車で借りていたのは前に書いた通りです。もう一つ気になった事を思い出し書き込みました。リアシートに座った時、前後左右方向には充分に広く窮屈さは全く感じなかったのですがシートの座面から床(足元)までの高さが不足している様に感じました。足を投げ出す様に座れば良いのですが自分としては足の裏を床につけて座りたくて、でもそうすると太ももと座面の間に隙間が出来ている様に感じました。当方は短足なのですが足の長い方が当方の様に座ると確実に太ももと座面の間に隙間ができるだろうという感じです。フロントシートでは全く感じなかったので余計に気になったのかもしれません。主さんの17Vジョインターボはリアシートが普通のグレードより良いものが付いていますが、どの様に感じますか？

書込番号：22058504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

DOHC-4VALVES さん　こんにちわ。

ﾘｱｼｰﾄに座ることはめったにありませんので、確認してみました。W
身長175cmですが、太ももと座面の間に隙間は思いっきりありますね。
座席収納のため、いたしかたないのではないでしょうか。それでもN-VANよりはかなりまともそうです。
この夏に後席に大学生の娘を乗せて400kmの旅行しましたが、特に不満は言ってませんでしたよ。
但し、私が後席に座れと言われたら、イヤです。W

書込番号：22066886

[DOHC-4VALVES]

＞ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
わざわざ座ってみてくださりありがとうございます。スズキさんは4ナンバー車としての使い勝手と快適性を考えてギリギリのバランスで設計したのでしょうね。まあ、自分も動いている状態のクルマ(愛車)のリアシートに座る事は無いのですが（笑）。

書込番号：22071324　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンもたん

[nana yuuki]

エアコンの効き、悪い
暑い
冷房の利かせ方、アドバイス下さい

書込番号：21164761　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

この手の車はキツイですね。
よく見かけるのは運転席の後ろで間仕切りしテ空間を少なくして居ますね。

書込番号：21164770　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

nana yuukiさん

エブリィにDOP設定されている間仕切りカーテンを付けましょう。

この間仕切りカーテンが掲載されているアクセサリーカタログには「冷暖房効果を高め」と商品説明していますしね。

因みに間仕切りカーテンの価格は取り付け工賃込で13608円です。

書込番号：21164869

[えくすかりぱ]

ミニ扇風機かサーキュレーターで、空気の
流れを下から上に作れば、冷たい空気が回り
そうですけどね。

書込番号：21164914　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんさかくん。(^o^)／]

この手のバンはエアコンが効きませんよねぇ。
サンバーもそうでした。

皆さんの言われている通りカーテンを付けましょう。

書込番号：21165017　スマートフォンサイトからの書き込み

[にしのちゃん]

スズキの車はエンジンに余裕がないようで
親父もエアコンが効かないとFXSリミテッドワゴンRですが呟いていました

アトレー９０年代車と２５年車持ちです

書込番号：21470549

[にしのちゃん]

吹き出し口からパイプを後方へやるしか無いようです
ステップワゴン等の普通車には中席の上には吹き出し口がありますが
軽自動車とセダンには無いのがほとんどです

書込番号：21470560