スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

メーターパネルの液晶

[nana yuuki]

シフト数字表示の液晶
すごい亀甲が入ってます(笑)
正常ですか？

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[伊予のDOLPHIN]

＞nana yuukiさん

ここ最近のスズキ車のシフト表示は、全般的にそんな感じです♪

書込番号：20666495

バッテリーの位置について

[チョコジャム]

以前DA62エブリィに乗っていました。ミッションがダメになり、DA64に乗り換えようといろいろ調べていたところ、バッテリーの位置が全席シートの下から荷室に変更されていることに気づきました。仕事で使う為、ラックを組んで材料や工具など積むのにメンテナンスを考えるとかなり不便じゃないかと思い、アトレーに乗り換えたのですが、皆さんはバッテリーの位置で不便に感じたことはないでしょうか？
エンジンの近くにバッテリーがあると、エンジンの熱がバッテリーに影響があるために位置を変更したと聞きました。アトレーもそろそろな時期に来ていて、DA17エブリィを第一候補と考えてはいるのですが……。

書込番号：20633197　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコジャム]

全席ではなくて、前席でした（−＿−；）。

書込番号：20634149　スマートフォンサイトからの書き込み

[廃退息子]

私の車では荷物が容易に退かせられないという状況ではないので切迫感が違うかもしれませんが、DA17V乗りとしての意見を。
バッテリーへのアクセスという点では、問題なのは『フロアマットを捲らないとダメなので、棚があると問題外』ということかと思います。なので乱暴ですが『フロアマットのバッテリー蓋部分に切れ込みを入れておく』と、その上の空間さえなんとかなればバッテリーにアクセス出来るようにはなると思います。（当然、自己責任）
どのような棚を設置するかは概ね決まっているかと思いますので、ディーラーで試乗車を頼み、荷室の位置関係を測定して検討されてはどうでしょう？　車体側面に沿った棚を設けて中央部が開いているスタイルなら、ギリギリなんとか…という感じですかね、バッテリーは中央寄りにあるので。
現実的には、仕事で使う車なら自然放電でバッテリーあがりはまず無いと思うので、バッテリー交換時以外にアクセスすることはほぼ無いかとは思いますが。
気になって調べてみたら、現行モデルのバッテリー位置はハイゼットがシート下でアクティがノーズ内と、見事に三者三様でしたｗ

書込番号：20652216

[チョコジャム]

ありがとうございます。そうなんですよね、荷室にどのようにしてラックを組むかが問題ですね、バッテリーの位置にあたるシートに穴を開けてアクセスしやすくするしかないでしょうね。アクティは考えていませんでした。ちょっと調べてみようと思います。

書込番号：20652882　スマートフォンサイトからの書き込み

[廃退息子]

＞チョコジャムさん
アクティはリヤ（荷室下）エンジンということを忘れていました（汗
バッテリーにアクセス出来ないとまずいと言う話をしていて、いくらそこにバッテリーがないからって、代わりにエンジンが来てちゃダメですよね。
アホ言いましてどうもすみませんでした m（_ _;）m

書込番号：20655290

[チョコジャム]

いえいえ、どういたしまして。バッテリーの位置にこだわるなら、またアトレーを買えばいいじゃないかと思われる方もいらっしゃるかと。アトレーを買ってから気づいたのですが、自分にとって致命的な箇所がありました。エアコンフィルターがユーザーでは取り換えることができないのです。風量をMAXにしても弱いので、ディーラーに出したらフィルターを清掃する必要があると。ダッシュボードを外し、バンパーも外してからじゃないとダメで、丸一日作業なんです。初めての時は保証期間内だったので無料でした。ただ今回は分解だけで3万、清掃の具合によっては4万、5万と値上がりするらしいです。

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自動ブレーキシステムの進化

[優ちゃんネル]

この頃の自動ブレーキの進歩の早いこと。ブレーキシステムとして考えた時、レーダーの部分と車の部分とで分かれるのでは？と考えてしまいます。車体のブレーキが使いまわせるのであれば、レーダー部分を付け替えられるようにして欲しいものだと思います。値段が高くなりそうなのは分かりますが、現在のエブリイバンの場合３０キロ以下限定です。これが１００キロと対人対応になるなら１０万から１５万円の出費は我慢できます。そして古いのも下取りして輸出用に回してくれればと思ってしまいます。ユニット交換出来るようにしてくれればな〜とつい思ってしまいます。

書込番号：20455172

[SV065428A]

＞優ちゃんネルさん

昨年の12月21日に「国交省、軽自動車メーカーに高齢者対策要請」というのがあったそうなので、高性能化や普及率UPが期待できるかもしれませんね。

出典元「日テレNEWS２４」
http://www.news24.jp/articles/2016/12/21/07349673.html

私は、エブリイにデュアルカメラブレーキサポート か デュアルセンサーブレーキサポート が搭載されるとこを希望しています。

書込番号：20534608

バッテリー、終わるの？

[nana yuuki]

エンジンを停止し、ルームランプも点かなくして、すべてのドアを開けて仕事をしてます
運転席のメーターに赤ランプが点灯してるから、バッテリーがあがってしまいそうで心配です
バッテリーは何時間ぐらいもつの？

書込番号：20497726　スマートフォンサイトからの書き込み

[犯すぞ]

＞nana yuukiさん
そんなに早く上がらないと思うけど。
ハザード炊きっぱなしよりはマシかと。

書込番号：20497762　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

心配する必要は無いですよ

スマホはあんな小さなバッテリーであれだけ長時間もちますからほんの数Ｗ程度のインジケータランプなんて点いていても全然持ちますよ

単三電池で３Ｗ程度の電球が100時間位もちますから自動車のバッテリーの容量は桁違いに大きいですから・・・・・・

書込番号：20497991

[tukubamon]

軽ではありませんが、昨日ルームランプを一晩点けっぱなしでも平気でした。

メーターの赤ランプでは数ワットでしょうから、丸1日でも大丈夫じゃないかな。

書込番号：20500647

スピーカの音聞きとりづらいと思いませんか？

[nana yuuki]

PCの5AGS車です
購入得点で、カーナビとドアにスピーカーがついてます
音が聞き取りづらいと思いませんか
ボリュームを上げればもちろん聞こえますが、外に音も漏れてしまい
とっても恥ずかしいですね
小型スピーカーの追加が必要ですか？

書込番号：20444260

[唐揚げ大好き(=^・^=)]

＞nana yuukiさん
所詮軽バンです。
そこまでの品質を求めるのはどうかと・・・

書込番号：20444373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

商用車ですから、そういう風に作っていません。

お金をかけてスピーカー追加するしかないでしょ！

書込番号：20444829

[Ｆ ３．５]

＞nana yuukiさん
軽バン、ワゴン共にドアスピーカーが足下にあるので聴き取り悪いですね。

少しでも改善したいなら安いセパレートSPと少々のデッドニング（鉄板が薄いので）でも随分変わります。
http://www.clarion.com/jp/ja/products-personal/speaker/SRT1633S/index.html

書込番号：20444871　スマートフォンサイトからの書き込み

[雷々剣]

＞nana yuukiさん
音量を下げると聴き取りにくい、上げると外に漏れる・・・難しい問題ですね。

根本的な解決は難しいですが、上の方が書かれているようにデッドニングすれば一定の効果はあります。
もしくはデッドニング不要なソニックデザインというメーカーのスピーカーを使う手もありますが、適合車種が少ないのと一般的なスピーカーより高価なのが玉に瑕です。

書込番号：20446900　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanohei]

内張りを外した所	磁石とコイルがめっちゃ小さい・・・	純正品とクラリオンSRT1633その１	純正品とクラリオンSRT1633その2

エブリイの純正スピーカーは音質は正直言って良くないです。クラリオンSRT1633と交換して
純正スピーカーを取り外して初めて判りましたがびっくりするほど軽いスピーカーです。
コーンは大きいのですが磁石とコイルが小さいのでたった140ｇしかありません。

実売5000円以下の安いスピーカーと交換するだけでも劇的に変わりますよ。

DIYでやるなら+ネジを3本外して下側から両手でゆっくり内張りを(力一杯)引っ張ると
クリップが外れて内張りがはがせます。プラモデルが普通に作れるレベルの人なら
難易度は高くありませんが無理にはお勧めしません (´・ω・`)

書込番号：20472388

信号待ちの時、パーキングブレーキで止まってます

[nana yuuki]

PCの5AGS車です
信号待ちで、Dのままパーキングブレーキで停車してます
発進も早くて便利だけど、安全かな？

書込番号：20409467　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

フットブレーキは踏まずに？

書込番号：20409489

[スーパーアルテッツァ]

nana yuukiさん

エブリィの取扱説明書の2-27ページにはパーキングブレーキを掛けている時にはクリープ機能は働かないと記載されています。

これなら信号待ちの時にDのままパーキングブレーキで停止するのはありだと思います。

書込番号：20409541

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

ブレーキランプが点かないことから、追突される危険が増すことが考えられます。
また、追突された場合に１０対０にならない可能性もあるかもしれません。
このことから、やめた方がいいのではと思います。

書込番号：20409620

[一義]

安全かな？と聞かれればNOですね。

フットブレーキだけだとストップランプが点いてない状態だと思われます。

最後尾の場合、接近車の認知が遅れ、急ブレーキをかけ玉突きを誘発する恐れがあり
最悪の場合、追突される可能性もあります。

その状態で安全とは言い切れません。

書込番号：20409623

[一義]

訂正
フットブレーキ×
パーキングブレーキ○

書込番号：20409637

[槍騎兵EVO]

時代が変わったか・・・
MT車が多かった頃は信号待ちの車のブレーキランプが点いてないなんて普通のことだったが・・・
今時の連中はそれで追突してくるほど注意散漫なのかな？

つーか、私今でもしょっちゅうPで止まっているんだけど・・・
(ボタン式なので。)

書込番号：20409674

[AQUAパッツァ]

昔から追突事故は多かったですが、ナビやスマホが出てからは増えてます。

社内や関連会社で事故があると、交通教育で内容が展開されますが、事故の２０％くらいは
追突事故でした。

よそ事をしていて、ふと前を見たら青信号。
前の車のブレーキランプが点いていないから慌てて発進したら、実はまだ停止してて追突というパターンも
今年はけっこうな割合で発生してました。

皆さんも気を付けましょうね。

書込番号：20409751

[一義]

MTが多かった頃なんて、まだ生まれても居ないだろうな・・・いつだろう昭和30年くらい？
今って各メーカー自動ブレーキを標準装備にしようとしてる時代だしな・・・

TVみながら携帯いじりながら運転してるから、注意散漫な人だらけだと思うね・・・

安全てなんだろうね・・・

書込番号：20409772

[JOKR-DTV]

ブレーキランプが点いていなくて過失なんたらは、アクセルブレーキ事故で9割の人間が80歳や70歳以上は…
と言ってるのと同じで焦点ズレで関係ありません。
当方は今後も停車中は平坦なら踏む事もありませんし、坂道でサイド引くだけです。

最近、ペーパータクシードライバーが、ATなのにパーキングにせずサイドブレーキだけで、降車客をひき殺した件がありました。
過走行でクリープ強いATすらブレーキを使わない人すらいるのです。

書込番号：20409788

[甚太]

＞nana yuukiさん
こんばんは
安全的には二重でいいですね。
運転しにくくなければ継続しても問題無しです。
わたしは、だちらかといえば坂道くらいですね。
最近はそれもいらないです。

書込番号：20409938　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞安全かな？

どちらかと言うと、フットブレーキを踏んでいた方がブレーキランプが点灯するのでパーキングブレーキよりは追突される確率は減ると思われるので安全でしょう

ただ、追突される時はされるので大して変わらないかもです。

書込番号：20410156

[チビ号]

国内の販売比率だと、1980（昭和 60）年だと MT 51.2% AT 48.8% だったのに、2011（平成 23）年には MT 1.5% AT 98.5% だそうです。

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/35971

私も MT 車でＮ＋サイドブレーキで停止していた時の名残で、今でも時折Ｐで停止している時もありますよ。

最後尾で追突されるのが心配なら、後ろにクルマが近づいたらブレーキを踏んでストップランプを点灯させる事ができますし、自分のクルマや後ろのクルマが動き出さないか注意しながらブレーキを緩めて、何かあったらブレーキを踏める様にしています。

今では私も、普通にＤのままブレーキを踏んで停止している事に違和感は無くなりましたが…

Ｐでストップランプを点灯させていないと後ろのクルマが追突してくるかもしれないのと同じ様に、Ｄできちんとブレーキを踏んでいないと自分のクルマを追突させてしまう訳ですから、安全に関してはどちらも一長一短がありますね。

書込番号：20410291　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

MTとATの販売比率が逆転したのが昭和の終わりから平成元年頃の事。(30年くらい前)
街中走行中の比率が半分になるにはそれから7,8年くらい後でしょう。(23年くらい前)
街中走行中のATが大半になったと言えるのはそれからさらに7,8年くらい後。(15年くらい前)
要するにそんなに昔の事ではないのよ。

ブレーキランプを踏んで止まっているのは追突予防の面から言えば確かに好ましいこと。
でもイザ追突されたらブレーキから足が離れて前に転がっていってしまう・・・
サイドブレーキ掛かってたりPだと止まるので、この状態でブレーキも踏むのが最善でしょうね。

書込番号：20410586

[yukamayuhiro]

>信号待ちで、Dのままパーキングブレーキで停車してます
Ｄレンジのまま停止しているって意味ですよね。
Ｄレンジでパーキングに入れられる訳ないですから。
ヒルホールドコントロールが付いているので、一時的にブレーキが作動しているので安全じゃないのですか？
正常だと思いますよ。

書込番号：20410774

[一義]

さすがに昭和30年は言いすぎか。

けどまぁ個人的な感覚からすると25年前てもう一昔まえだけどね・・・
平成初期にはもう僕の周りはAT主流だった気がする。
その頃にS13シルビアのMTを新車で買ってひゃっほうしてたな・・・
よく横着して、サイド引いだけでだら〜っと信号待ちしてたの思い出す。

今でもそのクセは抜けない。長い信号待ちでブレーキ踏みっぱなしは苦痛に感じるので
AT乗ってても一緒、PかNに入れてサイド引いてだら〜っとしてる。
質問者の5AGSは機構上Dの状態でもNと一緒なので同じ意味。
特に車自体に悪い影響もなく、自車が動き出す危険もないと思われます。

その状態でカマ掘られても、後続車のあきらかな前方不注意であり
こちらの過失はゼロです。(特殊なケースを除く)

ただし安全(防衛運転)という面ではやはり要所でブレーキランプを点灯させておいたほうが良いでしょう。
特に夜間、街灯の少ない見通しの悪い交差点。高速道路渋滞時の最後尾など、注意したほうが良います。
要するにケースバイケースですよ。

書込番号：20410860

[JTB48]

＞発進も早くて便利だけど、安全かな？

安全は人に問うものではなく自分で確認するものですよ。
自分は法律守って停止しててもスマホとかいじっている奴にドーンとやられればどうなることやら！

書込番号：20411090

[にゃんこ先生です。]

＞yukamayuhiroさん
スレ主のいっている「パーキングブレーキ」はいわゆるサイドブレーキのことですよ。
最近は足踏み式以外にボタン式の電子式も増えましたね（それらを総称してパーキングブレーキ）。
シフトを「P」の位置にすることをパーキングブレーキと思ってる方は少ないと思いますよ（Pレンジで自動でパーキングブレーキが作動する車種もあるが…）。
確かに電子パーキングブレーキなどはDレンジでアクセルペダルを踏むと自動解除するタイプもありますが（ヒルホールドとは別の機能として設定していてる場合もあります）、エブリィバンは手で引くタイプです。

安全面から言えば、フットブレーキでハイマウントランプなどが点灯している方が良いと思います（特に曇りの日や夜間で）。

書込番号：20412451　スマートフォンサイトからの書き込み