スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

ETC取付アタッチメントをつける場所

[askar75]

こんばんは。
写真の通り、エブリイにはフタ（？）のようなものを外して、ETC取付アタッチメントを付けたいと思っていますが、そのフタの外し方、いろいろ頑張りましたが、できませんでした。
外し方教えて頂ければ幸いです。

ちなみに、これを付けたいと思います。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01M0F1QZD/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1

書込番号：25059333

[スーパーアルテッツァ]

askar75さん

下記の動画のように力強く引っ張れば、パネル（蓋）が外れませんか。

https://www.youtube.com/watch?v=76NQX5Dt7xA

書込番号：25059363

[askar75]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！助かりました！
動画の通り、壊れそうでしたので止めましたが、動画を見て自信が付きました。😂

書込番号：25059370

[O.C８６]

たいていのETC取付位置は下過ぎて操作しずらいので
私はBOXに取り付けていますw

書込番号：25060257

[askar75]

＞O.C８６さん
こんにちは。
ボックスに電源及びアンテナ用に穴を開けているのですね。
私としてはそのボックス、小物入れに使いたいですね。
グローブボックスにつけるのはよくあることのようですが、その分収納が狭くなってしまいます。

書込番号：25060265

[梅昆布茶大好き〜]

＞O.C８６さん

私も同じ場所に付けています。
パナソニックのETCは長い(奥行きがある)ので小物入れの奥をETCの寸法分、穴開けて押し込んで固定し隠すようにしてます。
スレ主さんがアダプターを購入前ならお奨めします。

書込番号：25060281　スマートフォンサイトからの書き込み

[askar75]

＞梅昆布茶大好き〜さん

ETC取付アタッチメントは購入済みです。
個人的にはETCは下の方だと目立ちにくいので安全面でも良いかなぁと思いました。

書込番号：25060283

[梅昆布茶大好き〜]

＞askar75さん

購入済みなら頑張って外して付けましょう。
プラスチックの成型技術は優秀なので外す時は結構固いです。

書込番号：25060298　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞梅昆布茶大好き〜さん

ですよね、現行のエブリィは小物入れが多くて
まさにここにETC付けてくれって感じでした（笑）
配線の穴開けただけ金額0円w
しかもアンテナ一体型で楽な物です。

書込番号：25061663

[askar75]

残念ながらパネル外しは失敗しました。
色々試しましたが硬くて上手くいきませんでした。
ですが、ETC取り付けアタッチメントの取り付けは無事できました。

書込番号：25061666

[梅昆布茶大好き〜]

＞askar75さん
おぉ〜　割れてしまいましたか？それは残念です。
まぁ、取り替え後は廃棄物ですから。
カバー等を外すのは難しいです。

書込番号：25062883　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー位置はなんとかならないのか？

[梅昆布茶大好き〜]

先日、久しぶりに乗ろうと思ったらバッテリーがあがってセルが回らない。
この車は後ろに色々と荷物を載せてるので充電するのが大変面倒くさい。
まして液量のチェックなんてディーラーでもしてないのと違うかな？
メーカーさん、なんとかならないの？

書込番号：25055044　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ならん

書込番号：25055065　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

ホントそれ。元ジムニー23乗りからの64時代も1000回くらいは思った事。
こういうメンテナンス性が悪い車種は嫌だねー
やっぱりサブバッテリー含めて、帰宅時に外部電源からのアクセス、車内から給電や充電できるようにしておかないとダメだね。

書込番号：25055109　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

バッテリーが上がるほどの放置プレーをしなきゃいいだけ。

書込番号：25055114　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

点検し易い位置に自分で移設すれば良いんですよ
https://ameblo.jp/narus-mm/entry-12366411409.html

書込番号：25055181　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞エンディミオンの呟きさん

ひとこと　ですね。
ライバルのダイハツハイゼットは助手席シートの下に配置してちゃんとメンテナンス出来るようにしてますけど、スズキの努力不足かと。

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

スズキは大好きですが、すえながく乗ろうと思うとメンテナンス性が大事に思います。

＞じゅりえ〜ったさん

今までにバッテリーがあがったことはありませんか？液量のチェックとかしたことありませんか？

＞mokochinさん

移設する人もいてるんですね。しかし車検うんぬんて書いてましたが影響するのですか？

書込番号：25055398　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞梅昆布茶大好き〜さん

シガライターソケットありませんか？
あればそこから充電出来ますが。

書込番号：25055428

[梅昆布茶大好き〜]

＞里いもさん

シガーソケットは有りますが、キーを入れてACCにしなければ使えませんが、大丈夫ですか？
昔ながらの赤、黒のクリップの付いた充電器しか持ってませんのでお奨めの充電器を教えて下さい。

書込番号：25055534　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞梅昆布茶大好き〜さん

当方現用中のものはGS-YUASA GZC-550BXです、最大20A, 普通充電時4-5Aで、充電完了で自動停止します。
新品で12000円台、メルカリへ６０００円であるみたいです、他のオークションにもあると思います。
https://gyb.gs-yuasa.com/related/DL/kanryo_pdf/GZC-550BX.GZC-850BX.pdf
ただし、出力ケーブルがバッテリーへ直接結ぶワニ口クリップなので、シガライターオスにする加工が必要かと思います。

書込番号：25055675

[梅昆布茶大好き〜]

＞里いもさん

お奨めを紹介頂きありがとうございます。
今、私が使用している大自工業とよく似た感じですですね。
これにシガーソケットに接続するアダプターを作ってシガーソケットから充電出来るのですか？
以前、長時間充電する時はバッテリーの液栓を抜くように教わったので色々と心配です。　

書込番号：25055724　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞梅昆布茶大好き〜さん

エンジンキーを入れないとシガライターへ電気が来ない時は、充電状態でキーを入れる必要があるかと思います。
その場合、アクセサリーONの状態でどの位電気が消費されるか分かりませんが、消費される以上に充電されれば
多少時間がかかっても充電されると思います。

若し、お持ちの充電器にブースト機能があれば、充電完了を待たず、途中でエンジン始動が出来ると思います。
充電器のスイッチをブーストに切り替え、エンジン始動の操作をします。

書込番号：25055750

[1stlogic]

シガーソケットからエンジン始動など本当にできるのでしょうか
ジャンプスタートってケーブルが細いとうまくいかなかったりしますよね
ヒューズの容量も厳しそうですが

書込番号：25055853

[里いも]

ヒューズ容量、それもあるね。
切れる前にエンジンかかればいいけど。

書込番号：25055916

[funaさん]

＞梅昆布茶大好き〜さん　『まして液量のチェックなんてディーラーでもしてないのと違うかな？』

取説を見ましたが、すごいですね、液面確認ですか？
今のバッテリーはメンテナンスフリー、5年程度はだいじょうぶですが、それ以上お使いならチェックしたほうが良いと思います。カオスでも5年過ぎたらチェックを！
で、ディーラーはバッテリーアナライザーを当てるチェックだけです。

ACCアクセサリーソケットは１０Aヒューズ、１4V程度の充電では大丈夫でしょう。
GZC-550BXは最大電流４Aですので、だいじょうぶ。
でもどのチャージャーもバッテリー端子に接続するクリップしかないのでお薦めしません。

私が使っている充電器は、
セルスター工業　DRC-1000（自動車用）
https://www.cellstar.co.jp/products/battery/drc-1/drc-1000.html
アルプス計器　P12100S（農耕車用）
https://orionac.co.jp/autocraft/wp/wp-content/uploads/2021/03/p12100s_ct.pdf
キサカ　バスチャージャー１０（電動ボートバッテリー　ＡＣデルコボイジャー用）
http://www.boat-mishima.com/06_1.html

スカイラインのバッテリーをオプティマに替えたので、また専用バッテリーチャージャーが必要で、物色中です。

書込番号：25056442

[梅昆布茶大好き〜]

＞funaさんさん

残念ながらエブリイはメンテナンスフリーのバッテリーではありません。
メーカーは日常点検でバッテリーの液量点検をするように言っておきながらこんな狭苦しい所に押し込んでどうやってしろというのか？まして商用車は物を積んでいるのに。
ここら辺が日常点検を重視する会社関係の社用車に採用されない理由でダイハツに負ける要因の一つかと思われます。

書込番号：25057127　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

これからの冬を考え、まだ３年しか経ってないバッテリーを買い替えようかとカオスの値段を見たらビックリ。２倍くらいに高騰してるではないか！
取り敢えず荷物を全て降ろし充電しました。はぁ〜面倒くさ！

書込番号：25063637　スマートフォンサイトからの書き込み

エブリィのサイドのリヤジャッキアップポイント

[たつまる4号]

質問です。自分が使っているフロアジャッキがサイド側で使う専用の物です。https://www.bal-ohashi.com/products/jack/no-1365/

前の車では使えたんですがエブリィの推奨するジャッキアップポイントだとリヤだけタイヤが邪魔で使えません。今回初めてのタイヤ交換でリヤだけリジッドラックのポイントでジャッキアップしてしまいました。見た感じ凹んだとかトラブルは無かったんですが。。。。何か情報お持ちの方がいれば教えてください。最悪次回からは標準で最初から付いているパンタグラフ式の物を使おうかと思っています。

書込番号：25049309　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞今回初めてのタイヤ交換でリヤだけリジッドラックのポイントでジャッキアップしてしまいました。

リジッドラックのポイントであるリアトレーリングアームの付け根で大丈夫ですよ。

エブリイをリフトアップする場合もリア側はリジッドラックのポイントに掛けてます。

DA17Vエブリイの場合リアのホーシングの部分に車載ジャッキを掛けるようですが、潜りこまないと作業出来ないので、今回のようにリジットラックのポイントで問題ありません。

書込番号：25049345　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞たつまる4号さん

>交換でリヤだけリジッドラックのポイントでジャッキアップしてしまいました。見た感じ凹んだとかトラブルは無かったんですが。。。。何か情報お持ちの方がいれば教えてください。

実状としては問題無いと思いますが

ジャッキポイント（ホーシング下）の方がボディのｕｐ量が少なく安全かと思います
ジャッキを横から掛けず後ろから掛けられませんか

書込番号：25049704

[たつまる4号]

ありがとうございます。安心しました！！

書込番号：25049831　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつまる4号]

かけられなくは無いと思いますが、一応サイド用とジャッキに書いてあったので。純正の様に持ち手が長く無いので少し手などを車の下に入れる形になるかもしれません。アドバイスありがとうございます。

書込番号：25049832　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーを充電しながら使えますか？

[KIMONOSTEREO]

おはようございます。

質問ですが、エブリイのバッテリーに外部から充電しながら、ACC電源ON状態で使えますか？
うちのエブリイにはサイバーナビという車内WiFi機能を持つナビを導入してます。ナビが起動中であれば、WiFiの届く範囲で何台でも接続できます。ドコモ回線なので、よほど山中に行かない限り繋がります。
車中泊などで、長時間車内に滞在する際にこの機能は便利と思ったのですが、ACC電源ON状態じゃないと使えないのでバッテリーの消耗が気になります。実際２〜３時間使うと、電圧は正常値から１〜２Vは落ちてきます。２V程度ならまだ問題なくエンジンかかりますが、やはり心配ではあります。

この心配を打破するために、ACC電源ON時はバッテリーを外部ポータブルバッテリーで補充電しながら使うといいのでは？と思いました。幸か不幸かエブリイのバッテリーは荷室にあります。このバッテリーから端子を引き出して、ポータブルバッテリーからトリクル充電器などを経由して充電しながら使えば大丈夫なんじゃないかなと思いました。

接続するポータブルバッテリーはSUAOKIのG500。
https://k-garage.net/suaoki-g500/

充電器はコレ
https://tecmate.co.jp/ja/product/optimate-3-jp/

両方既に持ってます。充電器とバッテリーを繋ぐ接続ケーブルが無いので、それを買い足せば利用は可能です。
利用に問題がなさそうなら接続ケーブルを購入しようかと思ってます。
利用時以外は接続ケーブルと充電器は外しておきます。


どんなもんでしょうか？

書込番号：25048207

[ひろ君ひろ君]

dct-wr100って　停止後９０分くらまでしかダメだったような
今OKになったんだろうか

書込番号：25048243

[柊 朱音]

＞ひろ君ひろ君さん
この場合、スレ主はサイバーナビにネットワークスティックの組み合わせということです。
だから、今回の場合には
サイバーナビとネットワークスティックで車内WI-FIを構築中。
使っているときにバッテリーの残量が心配。
そこで、accで使用する時には外からメインバッテリーを別の電源で充電する形で使用したい。
この使用法で不具合が出ることはないか？
この最後の点を聞いている状態です。

書込番号：25048300　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ひろ君ひろ君さん

dct-wr100ではなく、サイバーナビ専用のND-DC3です。こちらは時間無制限、接続台数無制限です。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/system_up/navi/nd-dc3/

書込番号：25048316

[mokochin]

基本的な考え方良いと思いますけど、検討の充電器は12V出力だから、弱っていないバッテリーには電流が入っていかないんじゃないですかね
https://www.wareko.jp/blog/install-step-up-dcdc-converter-board-to-fully-charge-portable-battery?amp=1

書込番号：25048379　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞KIMONOSTEREOさん

外部電源でナビが動けばよいわけですが、充電器の信頼性かと思います。
レギュレーター出力以上は絶対に出なければ可能だと思いますが、それを保証している充電器は？　
充電器異状時に高電圧が出てしまう充電器だと、ECUなどの車載コンピューターが壊れるかもしれません。
結局はバッテリーの補充電で、バッテリーを車から降ろすかどうかと同じでは？
やってやれないことはありませんが自己責任ということで。
別のやり方としては別バッテリーを並列にする方法があります。こちらの方が安全です。

しかし、外部電源があるところでキャンプをするのか、発電機持参でしょうか？

書込番号：25048451

[funaさん]

＞KIMONOSTEREOさん

定電流充電器は電圧が変動するということですね。さらにサルフェージョン除去機能ってパルス出力ですよね。こちらはやめたほうが得策です。
なるべく定電圧電源装置を使ったほうが良いと思います。
そういう意味ではSUAOKIの方も１２V出力がないので、これだけでは充電できませんが。

書込番号：25048471

[KIMONOSTEREO]

＞funaさんさん

ACC電源そのものはバッテリーからの接続なので充電器からバッテリーへの電流が車体に悪影響与えるなんてことあるんでしょうか？
そもそもバッテリーへの入力電源が大きかったからと言っても、バッテリーから車体に供給される電力に変わりはないのではないでしょうか？もちろん大きすぎたらバッテリーへのダメージはあるかもしれませんね。

しかし使用する充電器はトリクル充電器なので充電電流は0.8Aと低いタイプです。なので、車載バッテリーが消費する分を補えればいいかなと思ってるのですが、、、、
別のトリクル充電器ですが、ガレージ内でバイク用に３か月ほど接続させっぱなしで異常はありません。満充電されれば充電は止まるように出来ているようです。上記製品は、さらに信頼性の高いものだと思っております。

＞しかし、外部電源があるところでキャンプをするのか、発電機持参でしょうか？

ちょっと意味がわかりかねます。ポータブル電源で車両用のバッテリーの補充電をしながらACC電源ONでナビが使えるのかという相談です。現状２〜３時間は充電無しでも使えるのですが、それ以上だと残量に不安があるので、ポータブル電源からの補充電を考えています。キャンプとか関係ありません。

書込番号：25048498

[categoryzero]

＞KIMONOSTEREOさん

多少の工作ができるのでしたら、ナビ電源切替器を付けて車両のバッテリー(ACC)とポータブルバッテリーを選択出来るようにするのが一番簡単・確実・安全な気がします。

書込番号：25048500

[tarokond2001]

＞KIMONOSTEREOさん

＞ポータブル電源で車両用のバッテリーの補充電をしながらACC電源ONでナビが使えるのかという相談です。

まず、基本的なことですが、
バッテリーは充電と放電を同時にはできません。

したがって、
ご希望のようにポータブル電源をバッテリーに繋いだ状態でACC電源ONとするなら、
それは「ポータブル電源から（バッテリーを含めた）車載機器に電力が供給される」だけです。

ポータブル電源から12Vが安定して車側へ供給されるなら、動作については問題はないかと考えます。

書込番号：25048605　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞tarokond2001さん

なるほどですね。わかりやすい回答ありがとうございました。

他の方の回答もありがたいのですが、ちょっとわかりにくかったのでtarokond2001さんをGAにさせてもらいます。

接続ケーブルを購入して試してみたいと思います。

書込番号：25048764

[NSR750R]

公称電圧の同じバッテリーを並列につなぐのは、危険です。

まして内部抵抗の低いバッテリー同士では、同じ電圧になるまで大電流が流れます（０．１Ｖでも）

鉛バッテリーは針金で＋−ターミナルを短絡すると、赤熱して溶断するほど大電流が流れます。

リチウムバッテリーはさらに内部抵抗が低いので、保護回路が作動してカットアウトされるでしょう（内部に昇圧回路が入ってます）

書込番号：25053802

13年後の維持費。

[KIMONOSTEREO]

DA64	DA17

現状＞13年＞18年（自動車税は13年と同額）で書いてます（年額です）

自動車税　5000円＞6000円＞6000円

重量税　　3300円＞4100円＞4400円


思ったより、安かった。安い分整備代にお金を使いやすいですね。DA64がまだたくさん現役で走ってるのもこの維持費の安さがあるかもしれませんね。DA17と64はぱっと見、違いはわかりにくいので古臭くも感じませんしね。
もちろん税額ですから、今後さらに増税はあり得るでしょう。消耗品代も増えてくるとは思いますが、年間走行距離が７０００ｋｍ程度なんで、20年乗っても14万キロです。市場には20万キロの個体も散見しますから、まだまだ大丈夫でしょう。

スイスポと併用ですが、長く乗るのはこちらになりそうです。

書込番号：25040031

[ルイス・ドコミトン]

ありがとうございます
参考になりますね

書込番号：25040119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
13年後、スイスポよりエブリイなんですね?
私の13年後も考えてみました。
今ならワークス残しでエブリイ処分ですが、
13年後ならエブリイ残しにするかもですね。
ワークスの乗り降りがきつそうという消極的理由ですが(^_^;)
どちらも処分して、N-ONEとかにしてたりして。

書込番号：25040122

[KIMONOSTEREO]

＞ルイス・ドコミトンさん

大した情報じゃなくてすみません

＞ZR-7Sさん

＞13年後、スイスポよりエブリイなんですね?

そーっすね。二輪趣味も辞めれそうにないので、大型バイクは手放す可能性大ですが、小型バイクはハンターカブあたりを持ってそうです。それをエブリイに積んで走るって手がありますからね。もしかしたらバイクではなく電動アシスト自転車っていう可能性もありますね。車中泊とかを考えるとスペース的にバイクより自転車のほうが良さそうですしね。

書込番号：25040228

[スプーニーシロップ]

13年後、ワシはヨレヨレの高齢者かなと、通院と最低限の用事や買い物ならやっぱり軽VANかなと。

若い頃はVAN大好きアイビー少年だったぞと。
まだ当時のVANやブルックスブラザーズ、Jプレの服捨てずに有るし　笑

書込番号：25040232　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

ネット記事だと大幅増額になるから買い替えをお勧めするなんてよく見るけど
実際には普通車で15％増し、軽自動車で20％増し程度ですしね。

書込番号：25040261

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

これからも愛用していきましょう
しばらく悪税に目をつけられないと良いなあ

書込番号：25055111　スマートフォンサイトからの書き込み

ハロゲンバルブ、どれがお勧めですか？

[KIMONOSTEREO]

セカンドカーのスイスポがLEDでとても明るいので重宝してますが、雪道を走ったりする予定もあるエブリイはやはり雪に弱いといわれるLEDよりハロゲンバルブに拘りたいと思ってます（スペース的にもLEDは不利）。

以前ジムニーに乗ってるときは、レイブリックを愛用してました。いわゆる本当のハイワッテージバルブであるサーキットクリアを使っていたため短寿命（２年程度）なのは難点でしたが、明るいので好んで選んでいました。
しかしながら、現在はレイブリックブランドが消滅しており、市場在庫でやや高めの商品が残っている状況です。

現在普通に入手できるH4バルブで皆さんの愛用品やお勧め品を紹介していただけると幸いです。色はクリアが好みです。
軽バンということもあり、振動などにも強い製品だとなおよろしいかと思います。
３０００円（２個入り）程度の製品であれば２年持てばいいと思ってますので、車検対応ならハイワッテージモデルでも構いません。

書込番号：25017662

[じゅりえ〜った]

昔の事でほぼ忘れてるけど感覚的に…
レイブリックの6000kをメインで使ってたけど球切れになり急遽安売りで買ったPIAAの5000kくらいのに変えたところ無茶苦茶明るく感じた。

ケルビン数が高いとバルブの着色が濃くなるから仕方ないんだけど。
色味じゃなく明るさ重視なら5000kまでが限界かな。

いまのハロゲンバルブ事情ってどうなってるのかね？
まだPIAAやPhillips、カーメイトとかが主流？

書込番号：25017683　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

H4のハロゲンバルブは小糸かIPFの製品しか使ったことがありませんが共に長寿命でした。

ちなみに社用車のハイゼットカーゴでIPF製のH4バルブ(製品名は失念)を装着して6年経過してますが、未だ問題なく点灯してます。

＞色はクリアが好みです。

ハロゲンバルブで白味を出すためにブルーコーティングを施された製品はライトテスター上での光度が出にくいので注意が必要です。

こういった製品はヘッドライトテスターでの検査時、ロービームの最低光度である6400cdに届かない場合が多いです。

その場合ハイビームで検査をし直しますが、前述のコーティングバルブは大概ハイビームでも光度が届かないので最終的にバルブを交換してます。

全ての製品が当てはまるとは思いませんが、経験上色温度が5000k以上を謳うハロゲンバルブの装着はお勧めしません。

書込番号：25017823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

毎度です。

前車のKeiで、明るくしようと白系のバルブを入れましたが、kmfs8824さんが言われるように光量足らず、交換後3年で車検が通らずで交換ました。


私なら、（使用用途は分かりませんが、車名から）エブリイは極々普通の黄色身のあるハロゲンでいいかと。
明るい（白い？）ライトで、雪道は・・・

今は周りが、明るすぎです。

書込番号：25017900

[麻呂犬]

バルブのタイプは？
10年前にショップの片隅の残り物でしたが
H4
リアルに130/150W
懐かしくて買いました。

今時の樹脂レンズ等だと焼けたり溶けたりするので使えないですね。

今時手に入るのはリアル50Wぐらいで70W相当とかの謳い文句品かな。

書込番号：25017976　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

LEDは雪が解けないのだけど
ハロゲンは暗いのだよねw
つまり雪の日は走らない（笑）

書込番号：25018030

[KIMONOSTEREO]

＞じゅりえ〜ったさん

やはりPIAAやフィリップスですかね？特にPIAAはなじみがありますね。
まだまだハロゲンライトも多いだろうに、なんだかだいぶラインナップが減った気がしますね。


＞kmfs8824さん

小糸はスタンレーと並び国内メーカーとして認識してます。純正バルブにも使ってそうなんで持ちはよさそうですね。
但し、近所の店ではあまり見かけない気がします。IPFってのは名前は聞きますが、こちらもあまり見たことないように思います。
まぁ、今どき通販でもいいんですけどね。

＞ZXR400L3さん

毎度です。高効率バルブはいいんですが、色をつけて色味を変えるような奴はいらないという意味でのクリアですので、色味的には普通のハロゲンだと思います。

＞麻呂犬さん

H4と書いてます。H4はもっとも普及してるタイプなので、いろいろあると思いましたが、今はだいぶ減ってますね。
小糸製作所のを見ると12V 85/80W（130/100W相当）という車検対応品があるので、ちょっと調べてみたいですね。
先に書いた以前使っていたサーキットクリアもこれと同じような仕様でしたので、期待できますね。

＞O.C８６さん

LEDは解けないって聞きますね。スイスポは雪山に行く予定はないのでLEDでいいのですが、エブリイは解けるほうがいいかなと思ってます。あとエブリイの場合、ヘッドランプの後ろのスペースが狭いのでLEDランプは使いにくいというのがあります。


情報ありがとうございました。小糸が狙いに近い製品を出しているようなので、まずはここから調べたいと思います。

書込番号：25018365