スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

アトレーハイゼットも結構売れてるんだね〜

[KIMONOSTEREO]

https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-10760

OEMも含めると、アトレー/ハイゼットとエブリイはほぼ同じくらいの販売台数ですね。

アトレーハイゼットはトヨタ、スバルがＯＥＭですかね。
エブリイは日産、三菱、Ｍａｚｄａ、で日産で良く売れているみたいです。（ＮＶＡＮと同等）


もう少しエブリイが優勢かと思いましたが、やはりモデル的にもう１０年近く古いモデルですしね。しょうがないですね。
次期モデルはどうなるのか不明ですが、もう少し重量と価格を下げる努力をお願いしたいものです。
昔あったロールーフのＧＡを復活させて二人乗り仕様で２ＷＤ　ＭＴで１００万円とかできないだろうかね。
ロールーフの筐体は今でもワゴンで使ってるんだから難しい話ではないだろう。
ロールーフのほうがルーフキャリア積みやすくて便利なんだけどね〜。まぁハイルーフの利点も多々ありますが、、、

書込番号：25863068

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分的には売れてる軽商用車のイメージはダイハツの方ですね。

OEMを買うユーザーは元の車種はあまりこだわらず単にOEM先のメーカーのディーラーで購入したいだけでしょうから。

それと注目度の低い軽商用バンにわざわざコストをやりくりしてまで100万円以下をアピールしても望む成果が出るかどうかでしょうね、110万円でも120万円でも十分安いです、鉄板たくさん使いますから。
少し装備を充実させてプラス10数万高くてもそれで買うのを断念する方は少ないでしょう。

書込番号：25863142　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

ほんの数年前までは９０万円台だったんですけどね、最低価格が。
昨今の安全装備の義務化で高額になった感じです。安全装備のコストダウンが進めばもう少しって感じはしますけどね。

書込番号：25863147

[O.C８６]

確かに最近よく見ますね
ハイゼットの後ろの窓が
ほとんど嵌め殺し
これは昔の技術だなw

この欠点に私はひかかっています。

書込番号：25932055

「 クォーターウィンドーパイプ」オプションについて

[askar75]

おはようございます。

この間、エブリイジョインターボ４WDの新車契約時に「 クォーターウィンドーパイプ」オプションを付けました。
後から穴開けが生じることがわかりました。

「 クォーターウィンドーパイプ」は何かものを掛けることと後ろ再度ウインドウの保護になるというメリットはありますが、
デメリットについて知りたいです。
上記記載の穴開けは一つのデメリットです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25862854

[神楽坂46]

＞askar75さん
＞デメリットについて知りたいです。

昔の商用車は標準で付いてましたけど、今どきはオプションなのですね。

デメリットは、ガラスを拭く（掃除）時邪魔になり拭きにくい。

メリットの方が多いと思います。

書込番号：25862870

[kmfs8824]

車体の穴あけ以外のデメリットは無いです。

そもそもはリアサイドクォーターガラスを積載物から保護するための装備ですが、最近の商用車には装備されなくなりました。

後方視界の面でもデメリットにはならないでしょう。

書込番号：25862874　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

askar75さん

クォーターウィンドーパイプを取り付ける事で荷室が僅かに狭くなる事でしょうか。

具体的にはクォーターウィンドーパイプを取り付けると、荷物をクォーターウィンドーにピッタリ付けて積載出来なくなります。

レアケースだとは思いますが、クォーターウィンドーパイプがある事で荷物を積載出来なくなる事もあるでしょう。

書込番号：25862943

[ひろ君ひろ君]

通常は　もたれ掛かるまで荷物を押し込めるので　積む量は増えるんでないかい

書込番号：25862993

[KIMONOSTEREO]

個人的に思うデメリットはサンシェードなどを貼るときに邪魔かなぁ、、、ってとこですね。

でも窓の高さまで荷物を積む人以外にメリットあるのかなってのが正直な感想です。
私的には先々バイクなどを積む予定があるので、ちょっと邪魔かもなって思います。でも自転車くらいなら、倒れないように紐などを通すのに使えるかなとは思いますね。

とりあえず５年近く乗ってきてサイドウインドウに物が当たった経験が無いです。そこまで荷物を積むことがないからですね。スレ主様がそういう可能性があるならメリットはあるでしょう。人それぞれですね。

書込番号：25863059

[askar75]

皆さん

ご貴重なコメントありがとうございます。
荷物はたくさん積むことはないと思いますが、荷室はやはりできだけ広くあって欲しいのでディーラーに電話して
「 クォーターウィンドーパイプ」は不要と伝えました。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25863097

[スプーニーシロップ]

ワシのハスラーに付けたいな、タオルやパンツ干すに便利そう。

書込番号：25864040　スマートフォンサイトからの書き込み

[543210a]

まあ後でつけることも可能でしょう。
穴が何個か相手も剛性は低下しないでしょうしスプレーで塗料でも吹き込んでからねじ止めすれば緩み止めにもなる・・・
ちなみにバイクの固定が緩くて窓ガラス直撃した経験があります。
割れませんでしたが、しっかり固定しましょう

書込番号：25885668

CVTモデルジョインターボ対応のシートカバー

[askar75]

こんにちは。
CVTモデル（助手席シートバックテーブル付き車）ジョインターボ用のシートカバーはアマゾンで探したら見つかりませんでした。
ご存知の方（アマゾンに限りなく）2万円以下の１台分シートカバーのURLを教えて頂ければ幸いです。

よろしくお願いします。

書込番号：25855778

[スーパーアルテッツァ]

askar75さん

↓のようにClazzioなら2.75万円と少し予算オーバーですが、あります。

https://www.11i.co.jp/store/cars/detail?id=2838&seat_id=81

書込番号：25855802

[神楽坂46]

＞askar75さん
＞ジョインターボ用のシートカバーはアマゾンで探したら見つかりませんでした。

違ってたらすみません

参照先、楽天市場
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/da17v+%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%82%A4%E3%83%B3+%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC/?scid=s_kwo_das&icm_acid=562451&icm_cid=16014906375&icm_agid=133944526738&icm_kw=&icm_mt=&icm_tgid=dsa-1627745073044&ifd=1042&iasid=wem_icbs_&yclid=YSS.1000329370.EAIaIQobChMItKrRsYz-hwMVQmwPAh3iixZ1EAAYAyAAEgK_5PD_BwE

書込番号：25855804

[スーパーアルテッツァ]

askar75さん

前回の商品は耐久性が高いストロングレザー使用で、価格が少し高いようです。

ストロングレザーで無くても良いなら↓のようにご希望の金額となる￥19,800のシートカバーがあります。

https://www.11i.co.jp/store/cars/detail?id=2836&seat_id=45

書込番号：25855861

[askar75]

＞スーパーアルテッツァさん
＞神楽坂46さん
ありがとうございました。

書込番号：25856216

エブリイの荷室は最強な気がする。

[KIMONOSTEREO]

もしエブリイから乗り換えるなら、、、ってことでタウンエースとかさらに上位のハイエースとか考えたが、どっちも荷室に関して少々問題が、、、

まずタウンエースだが、これはエブリイより全長が７０ｃｍほど長いにも関わらず荷室フロア長が２０ｃｍくらい短い。理由はリアシートがエブリイのような床下収納ではなく普通の折り畳みなので、その厚み分短くなる。外すということも考えれるが１年車検で毎回外すのはちょっと面倒。置き場所も困るしね。
そして兄貴分のハイエースも含めてだが、荷室幅がどちらもタイヤハウスの出っ張りでかなり狭くなる。タウンエースで1495が1045に。
ハイエース（ＤＸ）でも1545が1120に。エブリイはタイヤハウスの出っ張りが無いので1385のまま。

もちろん絶対的な広さではタウンエース/ハイエースが有利なのは間違いないが、床全部をフラットに使うには工夫が必要ということになる。エブリイなら半分のスペースにマットなどを敷いたらすぐに就寝スペースが出来る。
そして反対側は自転車や小型のバイクを収納可能。もちろん調理道具などを積むにも良いね。

荷室の高さはハイエースで1335、タウンエースで1305、エブリイが1240だが、タイヤハウスの出っ張りをフラットにしようと板などを置いた場合、ハイエースもタウンエースも150ｍｍほど床の高さが上がることになるので実質的な天井の高さもエブリイが高いことに、、、


あと使い勝手的にも、ハイエースは片側スライドドアなんでちょっと不便。キャラバンは両側だから需要が高まってるらしい。

書込番号：25853972

[O.C８６]

あらたまって言われると
そうだよね
気にはしないで使っていたが
荷室の便利の良さ・・・
軽四最強ってことか（笑）

書込番号：25853998

[肉じゃが美味しい]

標準ボディが狭いよーという方には、ロング，ワイド、ミドルルーフがお勧めです。
スーパーロングは、流石に長すぎるか？

書込番号：25854000

[スプーニーシロップ]

職人さんの需要が大きいので、メーカーは3×6や1×2の建材を基準に荷室設定しているかなと。

このサイズが平積み出来ないと致命的だと思うんで。

書込番号：25854020　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

誤解の無いように書きますが、あくまで個人ユースでお一人様の車内休憩前提でのお話です。

２名以上とかならハイエースとかでしょうね〜。意外に小さいのはタウンエースですかね〜
ハイエースみたいに３人乗り仕様とかあればまだよさげですけどね。

書込番号：25854041

[由布院太郎]

ハイゼットカーゴと比べて差はあるのでしょうか？

書込番号：25854160　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分の周りにいる軽自動車ワンボックス乗りさんはワンボックスだったら何でも良いのでは無く「軽自動車」のワンボックスだから買って使ってらっしゃる方がほとんどです。

言わば形は同じでも別カテゴリー、スレ主さんもそうじゃないの？

だから購入時に競合するとか迷うとかあまり無いみたいです。

書込番号：25854301　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞由布院太郎さん

ほぼ同じだと思います。

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

私が買うときのハイゼットはまだ旧モデルだったので、まだ出たばかりのエブリイにしました。

書込番号：25854532

[由布院太郎]

＞KIMONOSTEREOさん
ハイゼットもエブリイも使い勝手はほぼ同じ。エブリイは4ATとCVTで選べて、ハイゼットはデッキバンがある、位の違いですね。

書込番号：25856357　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞由布院太郎さん

個人的に、ハイゼット/アトレーはハイエースのそれに倣ってか、リア窓が開かない仕様なのがダメっすね。
熱がこもりやすい箱バンは駐車後の発進時は窓全開で熱気を出してやらないと、軽のエアコンじゃなかなか冷えません。
リア窓はもちろんパワーウインドウ必須です。

長時間炎天下で駐車してると車内温度は60度くらいになります。窓全開で走れば２〜３分で40度くらいまで下がります。
それくらいになればエアコンの利きも速くなりますね。これは自分でも検証しましたが、JAFが検証レポートを出してましたね。

書込番号：25856372

[由布院太郎]

＞KIMONOSTEREOさん
窓全開走行で熱の追い出し、とても効果的です。それができないならハイゼットは辛いですね。
車内が広く冷えづらいだろうし、軽トラより強力なエアコンなら良いのですが。

書込番号：25856422　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

ダイハツとスズキ、軽トラと箱バン。

４車種のエアコンの大きさ？出力？はどのくらいなんでしょう？

やっぱ軽トラは小さいのかな？

書込番号：25856432　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞由布院太郎さん

ダイハツは結局親会社の意向に逆らえなかったということでしょう。
このはめ殺しの窓は開閉構造を持たせないことでのコストダウンと荷室幅の確保があったようです。
ハイエースのようにエアコンのパワーに余裕があるならまだしも、軽じゃキツイと思うのですよね。
まぁ、エブリイの窓もワゴンと共用で子供の顔出しを抑制するためか半分しか開きませんけどね。それでもだいぶ違います。

＞梅昆布茶大好き〜さん

どうなんでしょうね。エンジンの性能は似たり寄ったりですから、同程度のものじゃないんですかね？
私のはターボエンジンですが、ＮＡエンジンもありますしね。
ボディが重いので、ＮＡエンジンでエアコンつけると上り坂はきついようです。
実際荷物を載せている方々だとなおさらでしょう。
私は個人的なものだけなので、せいぜい６０ｋｇ程度しか積んで居ませんが、仕事で使う人は２００ｋｇくらいは普通に乗せるでしょうしね。

軽トラも同じエアコンだと思いますよ。エンジンも一緒だし、わざわざエアコンを使い分けるのは非合理的ではないですかね。
同じメーカーの軽のエアコンは基本全部同じではないかと予想します。

書込番号：25856439

買取査定

[KIMONOSTEREO]

先日シエラをMOTAで売却したんですが、そのときなぜか間違えエブリイも査定依頼しちゃったので、そのときの査定結果を参考までに書きます。まぁ、現物査定はしてないけど、シエラの現物査定価格とネット査定価格があまり変わらなかったので、ネット査定価格は目安にはなると思います。

A社　115.5〜132万

B社　68〜80万

C社　60〜80万

こんな感じでしたね。

車両は２０１９年式　エブリイジョインターボ　４WD　MT　３万km　カーキ
A社はシエラの査定でうちに来てもらって、シエラの査定は上限近くまで頑張ってくれましたが、別の会社がさらに上をいったので終了でした。なので、上記査定額は破格ですが、場合によってはこの程度も期待できるという参考です。
一般的にはB,C社のような７０万円前後というのが妥当なんでしょうね。

まぁ、当面売る予定は無いけど、相場はある程度知っておいたがいいですね。MOTAの査定は最初に概算が表示されるので、使いやすいと思いますよ。もちろん電話は上位の会社からはガンガン来ますけどね。でも、今回は査定のみですと説明すれば収まります。必ずしも売る必要はありません。


ちなみにグーカーでのエブリイ　ジョインターボ　４WD　MT　ノーマル車両の相場（走行１０万キロ以下）は85〜180万です。
１番安いのは9.5万キロ走行。高いのは２万キロです。
福岡には１台も在庫がありません。４WD欲しがる人は多くはないでしょうけどね。でも２WDでも１台しかありませんでした。４万キロ走行で１６０万でした。高いっすね〜。

書込番号：25839175

[関電ﾄﾞｺﾓ]

あまり中古車市場に出回ってない車種やグレードは絶版車でなければ新車で買うのが無難ですね。

書込番号：25839518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
シエラ見た後は物足りない感じがしますが、それでも他軽四に比べたら高いんでしょうね。

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ジョインターボ　4WD　5MTは、現時点では絶版になってますね。

書込番号：25839671

[KIMONOSTEREO]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

ジョインターボのATは再販されてますが、MTは絶版です。ATもだいぶ値上がりしてますね。
ATは当時でジョインターボ４WDは１６０万くらいだったと思います（乗り出しで）。
今は180くらいでしょうかね？


＞ZR-7Sさん

いやはや、当時は新車で１４５万円くらいの車ですよ。私は足回りをプチカスタムして買ったので１６０万ほどしましたが、、、そこから5年弱乗ってる現状での数字ですから、御の字かと、、、ジムニーに比べれば安価でしょうけど、普通の軽に比べれば高めかと、、、
ジムニーよりさらに昔に乗っていたダイハツのアトレーターボMTは９年９万キロのものが買取３万でしたから。
今思えば売らなきゃよかったって感じです。エアコンのブロアファンから異音がしてたのと、外装がかなり痛んでたくらいで機関的には快調でしたから、、、でも、この時代のアトレーからするとエブリイはめっちゃ静かなんですよね〜シート下も熱くないし、、、


手放す気は現状ありません。
私的な利点は以下の通り。

1.ターボでマニュアル
今はターボはATしかありませんからね。

2.安全装備が最低限。
エアバッグ、ABSはもちろんついてますが、いわゆるスズキセーフティサポートと言われている装備は何もついてないです。
MT乗るような人は運転自体楽しんで乗ってる人が多いので割と安全運転も注意してると思います。
少なくとも私はセーフティサポートが必要になるようなシーンは無いかなぁ、、、ってことで余計な装備は邪魔ですねって感じです。
そもそも価格が上がったのはこの装備のせいでしょう。



今後はちょい上げしてる足回りをノーマルに戻して、室内もエアコンがより利くようにカスタマイズしようかなと思ってます。
上にシート下が熱くないって書いてますが、これも経年劣化のせいか買ったときよりは悪くなってる気もしますので、シート下の遮音材や遮熱材を交換するといいかもしれませんね。

書込番号：25839751

DA17V 5型 5AGS 4WDシャリシャリ音

[baniare]

速度が乗ってくる3速あたりからアクセル踏むとシャーと言うような音が鳴ります　4.5速も同様です。アクセルを離すと音は止まります
音はバンの荷台あたりから聞こえてるような気がします
駆動力がかかる時に音がなっているのでデフのような気もします
同じような症状の方おられますか
車はクリッパーなので日産に持っていってもわからないって言われそうなのでここに一度書き込みました。

書込番号：25838825　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

そんな音しませんよ。

書込番号：25838930

[洋墨]

音の高さ（周波数）はどうなってますか？
エンジン回転数に応じて（比例して）高くなるのか、速度に比例して高くなるのか。前者ならトランスミッションより上流側のエンジンまわり、後者ならトランスミッションより下流側の駆動系と切り分けることができます。あるいは速度等に依らずに一定周波数であれば、何かが共振（振動）しているかと。
デフであれば差動の速度に応じて音が出ることが多く、直進時は無音、ハンドルを切ると音が出る、とか。
どちらにせよ、掲示板で聞いても原因が特定されることは期待できず、プロに診断をお願いする方が良いと思います。

書込番号：25838952　スマートフォンサイトからの書き込み