スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

ヒップアップバンになってしまったエブリィ

[ヒップアップEVERY]

先月、エブリィda17 vPCリミテッドを中古購入しましたエブリィ初心者です元々車の事は余り詳しくないのでご存知の方教えて頂ければ幸いです
購入して先日まで純正サイズの12インチのタイヤでしたが純正の14インチ4.5jインセット+50のアルミホイールに155/65r/14のミシュランのタイヤに変えた所、後輪がヒップアップの状態になってしまいました。前後共に同じサイズのアルミホイールに同じサイズのタイヤなのに何故なのでしょうか？
詳しい方教え頂きたく投稿します宜しくお願い致します。

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[バニラ0525]

ミステリー

書込番号：26253057　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

交換前のリアタイヤが度重なる過積載でへたってたわんでいたとか？
知らんけど。

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[ひろ君ひろ君]

リアだけブロック入ってませんか

書込番号：26253103

[ヒップアップEVERY]

御連絡有難うございます、元のタイヤを履いていた時は別段違和感が無かったのですが、それはどの部分に取り付けされている可能性が有るのでしょうか？私でも解るでしょうか

書込番号：26253115　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

何かがおかしいのは間違いないのでそのまま乗られるのは危険です、元の12インチに戻されて下さい。

書込番号：26253217

[バニラ0525]

取付けたホイール、タイヤの大きさ、取付けに間違いなければ、

もともとヒップアップしてたのに、気づかなかった。しかも、タイヤがリアが減ってたり、空気圧が低かったりで、水平に見えた。

新しいタイヤが、空気圧とか、前後差がある

スレ主様の勘違いとか、

まあ、色々考えられる間違いあるのでは。
答えは、その車見ないで、わかるのかな。

書込番号：26253234　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞バニラ0525さん

純正タイヤは前後同じサイズだから、初めからヒップアップというのは物理的に有り得ないよ。
少しは考えてから書き込めって。

書込番号：26253330

[O.C８６]

＞ヒップアップEVERYさん

それより横からの画像みたいです、言葉だけですと
判断が付かないです。

書込番号：26253334

[麻呂犬]

フロントが上がらなかっただけラッキーですよ。

書込番号：26253357　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒップアップEVERY]

初めに御連絡くださった皆様、バニラ0525さん、侍ジャパンさん、ひろ君ひろ君さん、関電ドコモさん、
BREWHEARTさん、麻呂犬さんそしてO.86さん有難うございます。写真を撮りましたので添付します。タイヤハウス部分が影になってしまってよくわからないかもですが、こんな感じです

書込番号：26253592　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ホイール、カッコいいですね。
写真見れば、何が問題か分かりません。
お役に立てませんが、
心配ご無用に思います。

書込番号：26253595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒップアップEVERY]

リアタイヤハウスの上側がフロントに比べてすごく空いている様に思うのです、車体自体もリアにかけて上がっている様に感じます

書込番号：26253596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

うーん　リアをジャッキアップしたことにより
ちょっとネジ位置がズレたんかな

１G締めし直したら変わるかも

書込番号：26253662

[kmfs8824]

＞ヒップアップEVERYさん

＞リアタイヤハウスの上側がフロントに比べてすごく空いている様に思うのです

他の現車を見る限り書かれてるような感じです。

添付された画像を見るとタイヤの扁平率(80→65)の関係で、フェンダーとタイヤの間に更に大きな隙間がある様に見えるだけのようです。

尚、155/65R14のロードインデックス75の場合、タイヤ1本当たりの耐荷重が当該車両では不足するため車検は通りません。
最低でもロードインデックス76が必要になります。

書込番号：26253680　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

145/80R12　536 mm
155/65R14　557 mm　　直径差21　半径差10.5

元から後部の間隔が広いところ
両方10.5ｍｍ少なくなって　見た目顕著になったんでしょうね

最大積載の250Ｋｇの半分で水平になる位置になってるのかもしれません。

書込番号：26253686

[ヒップアップEVERY]

有難うございます交換タイヤはミシュランエナジーセイバー4 155/65r14 79H XLです　車検大丈夫でしょうか？

書込番号：26253876　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

４０→41.5 km/h 　なので
軽自動車検査協会でのユーザー車検は受験できます
　受かるかどうかはお客様の腕次第

指定工場の場合　独自に入庫基準（ややこしい客は断る）ので
これだけ直径が違うと　
「車検用のタイヤはお持ちではありませんか」
と聞かれます
抜き打ち査察時に不適合車両があるとややこしいので　嫌がる

書込番号：26253894

[kmfs8824]

＞ヒップアップEVERYさん

現行軽自動車の標準タイヤサイズである155/65R14にXL規格がラインナップされてたんですね。

失礼しました。

車重のあるBEV軽商用車にも対応したんでしょうか。

エブリイバンはロードインデックス79あればタイヤの負荷能力は充分足りるので保安基準にも適合します。

リア上がりの質問の件もサイドウォールの強化されたXL規格のタイヤが少なからず影響してるのかもですね。

書込番号：26253902　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒップアップEVERY]

車検時の条件等詳しく知らないので一応元ホイールとタイヤは置いています。今着けているアルミホイールはエブリィ純正と聞いているのですが、スズキがオプションで出している部品でも車検にはすんなり通らないのでしょうか？

書込番号：26253921　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

商用車はLT規格でないと車検通らないんじゃ？

書込番号：26253928

エブリイのEV化に期待。

[KIMONOSTEREO]

EV化のメリットは何と言っても高トルク。

重い荷物を積んで近距離を走ることが多いであろう軽バンにこそEVは合ってるんじゃないだろうか？
すでにミニキャブEVがあるが、あちらは設計がちょっと古すぎる。バッテリー容量も少ないので、エブリイにはNVAN-Eを超える40ｋWhくらいを期待したい。エアコンがっつり使っても２００ｋｍは航続可能なんじゃないですかね？

2シーターモデルを主軸にして、軽量化と低価格化を期待したい。エブリイは高速使うこともあまり無いと思うので、最高出力より最大トルク重視で電費向上も目指して欲しい。

下記の仕様だったら、今のエブリイから乗り換えたいと思う。

1.航続可能距離・・・・300ｋｍ以上
2.2シーター仕様
3.ロールーフ仕様
4.車体価格200万円以内



１が最大重視ですかね〜。軽量化とかモーターの仕様しだいでは400近くも目指せるんじゃないかなと思いますが、どうでしょう。
２は現状二人以上乗ることがまず無いからですね。
３はリアシートを畳んだ状態で使ってるので、荷室内で立てるほどの高さはないけど、座ってる分には高すぎる天井なのでワゴン並みのロールーフ仕様で、必要ならばルーフキャリアを付けるくらいでいいと思う。ハイルーフにキャリアはちょっと高すぎて使いにくい。
4も希望的観測ですかね〜。40ｋＷｈを本当に積むのであれば230万円くらいまではいいかな？

細かい希望は他にもありますけど、まずはこれくらいですかね？
皆さんはどう思いますか？

書込番号：26254263

[関電ﾄﾞｺﾓ]

トヨタとダイハツとスズキ共用の軽商用BEVもうすぐ発売されるやん。

ダイハツが製造を担当でハイゼットカーゴがベースのやつ、それスズキもエブリイとして供給受けるじゃないですか。

それ楽しみに待ってて下さい。

書込番号：26254307

[つぼろじん]

田舎で近辺にGSが無いところなんかに住む人や年寄りは
日常の足として使えるのでは？通勤だけとか
以外と軽トラ並みに使いそうだけども　１日大した走りしないとか　１５０�`も走れば十分だとか　夜充電が出来れば良いとか・・・

書込番号：26254324

[KIMONOSTEREO]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

ダイハツベースですか、ちょっとそれは問題多い気がしますね〜。スズキオリジナルでもやってほしい。
ダイハツのアトレーは以前乗ってたけど五月蠅いしエアコンの効きも悪かったんですよね〜。
新車から10年くらい乗ってましたが、、、

＞つぼろじんさん

距離は1週間持てば御の字かなとは思いますけど、長く持つに越したことはないってことで2週間でどうかなと思ってます。
そりゃ毎日欠かさず充電すればいいんでしょうけど、忘れちゃうこととか多々あるでしょうしね。
２００〜２５０ｋｍ走れるならレジャーにも十分使えるでしょう。

書込番号：26254343

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スズキを含む3社で協議してダイハツに担当が決まったのだからスズキエブリイベースのを待ってても一生出ないでしょう。

商用車は今後更にOEMで集約されるでしょうからね、ホンダのもいずれOEMになると思います。

書込番号：26254357　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ホンダはバモスを切り捨てたくらいだから、N-VAN一本で行くんじゃないですかね〜？

まぁ、3社共同開発っても、出るまではどうなるかわかりませんよね〜。
トヨタ主体ならまだしもダイハツですよね〜。

もっともスズキはエブリイのほうでストロングハイブリッドを進める可能性のほうが高いかもしれませんね。


考えたら後輪駆動が基本の商用箱バンでEV化は難しそうですね。ダイハツは一から新規開発でしょうか？
これを考えるとミッド及びリアにエンジンを搭載していたホンダやスバルのほうが有利かもしれませんね。
スバルはトヨタ傘下だから、その辺の技術提供があるのかな？

書込番号：26254437

JOINターボ市場に溢れてます。

[KIMONOSTEREO]

廃止に伴う発注が殺到してたんでしょうか？

GooCar調べで、現在505台ありました。
内訳はMTが46台、ATが459台です。
走行500ｋｍ未満（おそらく登録済み未走行車）が、ＭＴで10台、AT317台です。合わせると327台ですから、市場在庫の7割近くが駆け込み需要だったように思います。もちろんカスタム用の車両も多いでしょう、、、

駆動方式でいえば、500ｋｍ未満の車両で２WD　MTが5台、ATが171台、４WDはMT5台、AT146台で、だいたい半々ですね。計画的に半分ずつ発注したんですかね？(笑)

車体価格のほうは４WD　ATが133〜320万。　２WD　ATは120〜390万。高い奴はカスタマイズされているので、ほぼノーマル仕様だと４WD　ATの高値は180万。２WD　ATで160万。同じく４WD　MTはノーマルは1台のみで185万円。２WD　MTは135〜170万でした。


私がJOINターボ４WD　MTを買ったのは2年ちょい前ですが、その時のノーマルの見積もりは145万前後（諸経費込み）でした。
カスタマイズ車で200万くらいはわからないでもないのですが、ノーマルで180万ってちょっと便乗値上げしすぎじゃないですかね〜。しかもさほどまだ希少性が無い時期にですね〜。

これでも買っちゃう人がいるんですかね〜。

書込番号：24706657

[KIMONOSTEREO]

続報です。

7/9現在で４８８台

MT：３６台
AT：４５２台

５００ｋｍ未満車は291台、MT４台、AT２８７台
このうち２WDは１４０台、MT２台、AT１３８台
４WDだと１５１台、MT２台、AT１４９台です。

MTの未使用車はもう残り僅かって感じですね。

価格の相場は２WDで135〜４００万です。４WDで147〜３３１万です。２００万超の車両はキャンピングカー仕様とかそういうカスタマイズカーですね。ノーマル仕様だと２WDで１８０万、４WDで１８８万って感じです。いずれもATですね。

で４WDのMTのノーマル仕様での中古最高値は２年落ち２．４万キロの個体が１６３万円です。最安値は修復歴アリの６年落ち５．３万キロが８８万円です。


上記価格はいずれも支払総額です。


MTターボ車買いたい方はお早めに。今持ってる人はなかなか手放さないと思いますので、、、

書込番号：24827645

[KIMONOSTEREO]

8/2現在の調査です。

ジョインターボだけで調べてます。

総台数：467
MT車：39（２WD：14，４WD:25)
AT車：428（２WD：244 4WD:184)

4WD MTの相場　総額８８〜２３５万円
５〜１０万キロの個体が８８〜１１０万円程度で、3万キロ以下のノーマル車及びカスタマイズ車が140〜240万って感じですかね？
この辺はマニア向けなんで、この価格のままじゃないですかね？

４WD　ATの相場　総額85〜420万円
５〜１０万キロの個体が１００万円前後って感じですね。ノーマルの最高値は２００万くらい。最安値は８５万ですね。
あとはカスタマイズ車が２００〜４００万って感じですね。


ジョインターボ全種が４月に完全終売になってから、３か月以上なりますので、駆け込み需要含めた納車はもう終わってることでしょう。となると、市場在庫限りということになりそうですね。もっともジョインターボのAT買うならエブリイワゴン買ったほうがいいかなと思いますので、今後ジョインターボATの中古はだぶつきが予想されます。MTは高値安定で行きそうですが、、、、

私自身もエブリイワゴンのMTが無いから仕方なくジョインターボを買ったからですね。税制優遇はメリットありますが、任意保険が高めになる商用車のデメリットもあるので、トントンですかね。
お仕事メインで使う人にはJOINやPCPAなどのグレードのMTでいいかもしれませんが、趣味と日常で使う人はターボは欲しいところですね。

書込番号：24860807

[KIMONOSTEREO]

9/11現在の調査です。

ジョインターボだけで調べてます。

総台数：381
MT車：35（２WD：16，４WD:19)
AT車：346（２WD：208 4WD:138)

4月に調査後、7月から連続で調査して、8月はあまり動きがなかったのですが、9月になって大きく動いてます。
7月４８８台＞8月467台＞9月381台。
うちMTは36＞39＞35なのであまり変わりませんね。

ATならエブリイではなくエブリイワゴンのほうがいいんじゃないかと個人的には思うのですが、、、8月から9月にかけての80台以上の売れ行きは、やはり車中泊需要なんでしょうかね？もちろん商用車としてもあり得るけど、それならばPCやPAのほうが燃費的にも良いですしね〜。あとワゴンはロールーフなんで、荷物の載る量ではエブリイが有利ですから趣味のユーザー人気かもしれません。
趣味で購入した人は維持費の安さでなかなか手放さないと思います。仕事で使っている人のは手入れが良くても過走行気味なので買うのはどうかなって状態でしょう。

まだまだ新車同様の個体は入手可能みたいです。バカみたいに高いものもありますが、適正かなと思える価格の個体もあるので、欲しい人はお早目に。

書込番号：24918524

[KIMONOSTEREO]

10/14現在の調査です。

ジョインターボだけで調べてます。

総台数：392
MT車：53（２WD：23，４WD:30)
AT車：339（２WD：203 4WD:136)

4月に調査後、7月から連続で調査して、8月はあまり動きがなかったのですが、9月になって大きく動いてます。そして10月で微増ですね。
7月４８８台＞8月467台＞9月381台＞10月392台。
うちMTは36＞39＞35＞53となりMTで全体が増えた感じです。

MTの２WD/4WDともに増えてます。

MTとATでの価格差はあまりない気がしますが、２WDと４WDでは結構差があるようです。
だいたい10〜20万円くらいの差ですが、これは新車購入時の価格差と同じくらいなんで妥当かと思います。
カスタマイズ車で200万とか普通ですが、ノーマル車でも200万円前後の個体があるのには驚きです。


エブリイの次期モデルがいつ出るのか？もしかしたら出ないのか不明です。
今後高値になっちゃったら買い替えとか難しくなるので、今のを大事に乗っていきたいですね。

書込番号：24964951

[KIMONOSTEREO]

11/16現在の調査です。

ジョインターボだけで調べてます。


総台数：383
MT車：50（２WD：21，４WD:29)
AT車：333（２WD：220 4WD:113)

4月に調査後、7月から連続で調査して、8月はあまり動きがなかったのですが、9月になって大きく動いてます。そして10月で微増ですね。もう廃番モデルなので１１月は順当に減ってます。
7月４８８台＞8月467台＞9月381台＞10月392台＞１１月３８３台
うちMTは36＞39＞35＞53＞50となりMTは微減ですかね。

新規に登録されたのはどれもATばかりみたいです。ターボのATに関してはワゴンが現役なので、趣味で乗る人はワゴンのほうがいいでしょうね。

書込番号：25012695

[KIMONOSTEREO]

ここまで書いてて、今気づいたのですが、この調査はDA17のみに限ってます。
エブリイ全板に書いてました。すみません。個人の記録的スレなのであまり気にしないでください。

12/3現在の調査です。

ジョインターボだけで調べてます。


総台数：395
MT車：48（２WD：23，４WD:25)
AT車：347（２WD：220 4WD:127)

今回は微増ってとこです。

7月４８８台＞8月467台＞9月381台＞10月392台＞１１月３８３台＞12月395台
うちMTは36＞39＞35＞53＞50＞48となりMTは微減ですかね。

ATの４WDが増えてます。本格的な冬場に向けて、個体確保ってとこでしょうか？
４WD車は10万キロ超えでも総額50万以上が相場のようです。
MTに至っては70万という個体がありました。

5万キロ以内の個体のMT　４WDは120万円以上という新車価格並みの驚きの価格になっています。
これATもほぼ同じです。但しATは新車価格がMTより20万ほど高かったことを付け加えておきます。
ちなみに２WDとなるとATで８０〜９０万円前後、MT120〜130万円前後が相場のようです。

MTはマニア向けなんで高値安定ってとこでしょうが、２WDと４WDは新車の価格差以上に差が出ている気がします。


まだまだ乗っている人は多いので、中古はこれからも出てくるとは思いますが、新車同様かつノーマルの車体はどんどん少なくなってくるでしょうね。エブリイでターボを買おうと思ったら現状はワゴン一択なので、少しでも維持費を安くって人は今が最後のチャンスかもしれません。

書込番号：25036982

[KIMONOSTEREO]

２０２３年　1/15現在の調査です。（グーネットでの情報）

DA17のジョインターボだけで調べてます。


総台数：379
MT車：53（２WD：21，４WD:32)
AT車：326（２WD：204 4WD:122)

今回は微減ってとこです。

7月４８８台＞8月467台＞9月381台＞10月392台＞１１月３８３台＞12月395台＞１月379台

うちMTは36＞39＞35＞53＞50＞48＞53となりMTは微増ですかね。

DA17は2015〜ですから、現在８年目ということで、１０万キロ以上が個人用途としては過走行と思えるので、１０万キロ以上の個体を調べてみると２７台ありました。１０万〜２８万キロって感じです。１番安いのは修復歴ありの１３．４万キロの２WD　ATが３０万ってとこです。
写真で見た感じ外観はところどころ凹んでいます。内部はさほど悪くはなさそうですが、ヤニ臭いかもしれません。

逆に高いのは約１１万キロの４WD　MTの個体が修復歴アリで約９５万です。こちらは内外装ともに割と綺麗です。

１０万キロ超えでも60〜70万の個体が多いので驚きです。

コロナ渦が収まりキャンプとかのアウトドアがまた流行り始めたらさらに高くなるんですかね〜。

書込番号：25098673

[KIMONOSTEREO]

２０２３年　2/15現在の調査です。（グーネットでの情報）

DA17のジョインターボだけで調べてます。


総台数：３６６台
MT車：58（２WD：28，４WD:30)
AT車：308（２WD：198　 4WD:110)

今回も微減ってとこです。

7月４８８台＞8月467台＞9月381台＞10月392台＞１１月３８３台＞12月395台＞１月379台＞２月366台

うちMTは36＞39＞35＞53＞50＞48＞53＞58となりMTはまたも微増ですかね。

今回は15万キロ以上の個体を調べてみました。さすがに少ないと思いますが、果たして、、、、
８台ありました。価格は車体価格で30〜１５０万円です。

１５０万のは外装を中心にカスタマイズされていましたが、カスタム代はリフトアップ含めて７０〜８０万くらいですかね〜たぶん、、、、走行距離は１５万キロでした。４WDのATです。
他は、全てノーマル車で６０万くらいでした。１５万キロ超えばかりなのに６０万って結構たかいですね。

書込番号：25144746

[KIMONOSTEREO]

2月番外編

ココリコが宣伝してるMOTAというサイトでも検索してみました。


２１０台ありました。

MT　18台（２WD：16，４WD:2)
AT　192台（２WD：190，４WD:2)

季節柄でしょうかね？４WDが希少です。



ちなみに、こちらのサイトでの1番走行距離が多い個体は25万キロです。グーネット27万キロ。
前者は2015年式ATの２駆
後者は2019年式ATの2駆

後者は年式も新しいので内外装ともにそこそこ綺麗です。良く走ったなっていう印象です。
これだけ走ってるのに3か月保証がついていることに驚きです。


ノーマル車かつ1万キロ以上走っている車で、1番高い車はMOTAで２０２０年式１．５万キロ　２WD　MTが１６２万。
グーネットで２０２０年式　1.1万キロ　４WD　MTが１８５万円。

新車販売時の２WDと４WDの価格差（MTの場合）は１３万円くらいだったので、少し多めに差がついている感じですね。
ジョインターボの４WDシステムはフルタイムなのでマニアには不評なんですが、一般路を走る分には問題ないという評価なのでこの差がついているんですかね〜。


ちなみにジョインターボでもATとMTはいわゆるスズキセーフティパッケージの有無の差があります。ジョインターボのMTは全車ついてません。この差をどう思うかは人それぞれですが、私はついてなくてラッキーと思った口です。
価格差も１８万くらいありましたしね。


今回別のサイトを見てわかったのですが、同じ販売店が掲載してるのは想定内ですが、その販売店が掲載してる情報が異なる点です。
掲載タイミングのせいか、何か目的があるのか知りませんが同じ店で出している内容が違いますね。
車を探すときは複数のサイトで検索したほうがいいってことですね。

書込番号：25159125

[KIMONOSTEREO]

ちょっと遅れましたが3/26現在の相場です。いつもどおりグーネットでの調査。

DA17のジョインターボだけで調べてます。修復歴ありは除外。
全車だいたいナビとドラレコ、ETCはついているようです。


総台数：344台
MT車：51（２WD：25，４WD:26)
AT車：293（２WD：192　 4WD:101)

今回も微減ってとこです。

7月４８８台＞8月467台＞9月381台＞10月392台＞１１月３８３台＞12月395台＞１月379台＞２月366台＞3月３４４台

うちMTは36＞39＞35＞53＞50＞48＞53＞58＞51となりMTはまたも微増ですかね。

支払総額で最安値は2017年式16.3万キロ走行の約52万円。外装は洗車傷多し、内装はまぁまぁですかね。
最高値は２０２２年式251ｋｍ走行の約455万円。ジムリィキットや４インチリフトアップなど改造多数ですが、ここまでするならジムニーと２台持ちのほうがいいんじゃない？って思ったりしますけどね。

ほぼノーマル車の最高値は約２４１万円、ほぼ新車の２０２２年式２WD ATですね。新車時の販売価格+８０万くらいじゃないですかね？


私の所有する、４WD　MTの相場は最安値で２０１５年式１２．８万キロ走行の６２万円です。内外装まぁまぁ綺麗です。

最高値は２０２２年式4000ｋｍのほぼノーマル車で約２３３万円。
こちらも新車販売時+90万円くらいの価格になってますね。ナビなどに１０万かかってると考えても、もう高すぎです。


MTはともかくATのターボ車はワゴンがありますので、ATのターボ車を探している人は素直にエブリイワゴンがいいでしょうね。
MTのほうはJOINターボしかありませんから、こちらから探すしかありませんね。走行4〜5万キロで調べて最安値は110万〜って感じですが、廃番になってるのでギリ我慢できるレベルの価格じゃないですかね？エンジン自体は１０万キロ以上でも大丈夫そうですし、、、但しターボなんでちゃんとオイル交換されてきたものがいいですね。

私は現在２．５万キロ走行ですが、３〜５０００ｋｍ毎に交換してます。当面手放す予定はありません。

書込番号：25196227

[KIMONOSTEREO]

４/１３調査　ジョインターボの修復歴無しで調べてます。

総台数：345台
MT車：57（２WD：30，４WD:27)
AT車：288（２WD：178　 4WD:110)

今回はほぼ変わらずですかね？

7月４８８台＞8月467台＞9月381台＞10月392台＞１１月３８３台＞12月395台＞１月379台＞２月366台＞3月３４４台＞4月345台

うちMTは36＞39＞35＞53＞50＞48＞53＞58＞51＞57となりMTはまたも微増ですかね。


４WD　MTのノーマル最高値は前回と同じ個体で車体価格１８５万です。走行は1.1万キロ。２０２０後期とありますから、最終型ですかね？他のノーマル車も３万キロ以内のものがだいたい１７０万弱となっており、正直高いです。
私が購入した時は新車でコミコミ１４５万くらいでした。

但し３万キロ超だと１４０万円前後となり一時期よりは安価になったかなとは思いますが、それでも新車価格考えると高いですね。

ATだとほぼ新車のノーマル車が１８０万ですが、こちらはまだワゴンが売ってるのでハイルーフに拘りがなければエブリイワゴンのほうがいいと思いますけどね。エブリイワゴンの４WD　ATだとおそらく乗りだし１９０万くらいじゃないかと思います。エブリイワゴンのほうが装備もいいですね。

書込番号：25220438

[KIMONOSTEREO]

昨年の４月から不定期で記録してきましたが、やはりだいぶ減ってきましたね。
昨年４月は505台、７月４８８台、８月467台、９月381台、１０月３９２台、１１月３８３台、１２月３９５台、今年１月３７９台、２月３６６台、３月３４４台、４月３４５台、５月345台。


昨年９月に一気に減ってからは一進一退って感じですかね？全てグーカーネットでの集計です。

5/12調査　ジョインターボの修復歴無しで調べてます。

総台数：345台
MT車：55（２WD：27，４WD:28)
AT車：290（２WD：178　 4WD:112)

AT車が多いのは当然ですが、ATに関してはジョインターボの利点は少ないと思うのですよね。理由はもちろんエブリイワゴンはターボエンジンのATだからです。但しワゴンはロールーフなんでハイルーフが欲しい人はエブリイになるでしょう。税金も安価だしね。


車体価格最安値は２０１６年式　１5万キロ走行が27.5万円。内外装ともにわりと綺麗なほうだと思います。年式相応って感じ。大きな傷凹みはなさそうです。車中泊ベースにはいいかもしれません。
最高値はキャンピングカー仕様の新車が455万円。内外装ともにかなり弄ってるのはわかるけど、新車車体価格＋３００万の価値あるかね〜ってのが正直な感想です。

書込番号：25257028

[mato320]

＞KIMONOSTEREOさん
いつも調査ありがとうございます。
私は最近中古車でジョインターボ4WD、5MTを購入しました。同じ仕様のDA64Vに乗っていて不具合は無かったんですが10年を機に乗り換え。
新車とほぼ変わらない値段でしたが、今後は余計に手に入りにくくなると思われるので最終型が欲しかったのと、ちょうど欲しかったクールカーキ色が相場より安く出てきたので購入した次第です。
DA64Vに比べてギヤが入りにくいですが（１速とバックが特に）その他は満足しています。低速からトルクが出ていてDA64Vよりパワー感はありますね。また長く乗れそうです。
今後も調査よろしくお願いします。

書込番号：25257856

[ktasks]

コワ！

書込番号：25258009

[KIMONOSTEREO]

＞mato320さん

備忘録でやってるだけですが、参考になって幸いです。
ギアの入りは、ロングのレバーに変えて改善された話もありますので、お試しください。
私の個体もカーキです。この色が出たばかりの年式で買ってます。
ギアは新車時はかなり入りにくかったのですが、購入３年半経過した今ではさほどではないですかね？慣れの部分も大きいでしょう。
中古相場はやや下がり気味ですが、DA17に関してはMTのターボ車の市場在庫は無くなってきてるので、欲しい方はお早目に、、、ですね。DA64からならエンジンの静かさが大きく感じられることでしょう。私は２０年くらい前にS220Gのアトレーワゴンに乗っておりまして、軽１BOXのイメージがアレだったので、DA17に乗り換えた時はあまりのエンジンの静かさに驚きました。お尻も熱くなりませんしね。


相場が下がり気味とはいえ、もともと希少性が高いのでノーマル車でも驚きの価格がついてますね。
４WD ATのほぼ新車が210万の値がついてますが、これで売れるのかなぁ、、、ってのが正直な感想です。
同じ価格出せばワゴンの新車買って釣りがきますからね。ってここで気づきましたが、ワゴンもハイルーフ選べますね。だったらなおさらワゴンのほうがいいでしょう。装備も充実してますしね。せいぜい年間５０００円の自動車税の差くらいです。

今どき新車並みの価格で買えたなら御の字ではないですかね？２０２０年式１万キロ走行の４WD　MTが１８５万で出ているのに驚きを隠せません。私のは２０１９年式で購入時の新車価格はコミコミ１４５万が相場でした。私はタイヤやバネ変えたので１６０万くらいで買いましたが、、、

今後も相場を見守っていきたいと思います。

書込番号：25258228

[mato320]

＞KIMONOSTEREOさん
私の購入した車両は2020年式、3万キロ前半、諸経費込130万円以下でしたので新車より多少は安かった感じですかね。希少な車なので購入できただけでも良かったです。年式的にはKIMONOSTEREOさんと近いですね。
カーキ色が好きで、他に所有しているスーパーキャリイも同色なので並べて停めると良い感じです。
ギヤの入りに関しては購入店の保証があるので相談中です。どこまで対応してもらえるかはわかりませんがロングのレバーも検討してみたいと思います、ありがとうございます。

書込番号：25259381

[KIMONOSTEREO]

＞mato320さん

2020年で130万は激安じゃないですかね？４WDですか？４WD ならマジ激安ですね。２WDは掘り出し物って感じでしょうか？

ギアの入りは私はこんなもんかなと思い、別に何もしてません。慣れました。しいて言えばクラッチを見てもらったがいいかもしれません。車種は違いますが、同じエンジンのアルトに乗ってる知人が3万キロくらいでダメにしてしまいました。
これは乗り手のミスで、無意識のうちにクラッチペダルを軽く踏んだまま運転してたようです。

以前のオーナーがそういう癖があった人かもしれません。その辺を疑うのもアリかなと思います。

私は入りにくい時は何度か入れ直しで対処してます。免許取り立ての頃にハイエースのコラムMT経験してますので、ギアの入りの悪さには割と慣れてます。

書込番号：25260163

[mato320]

＞KIMONOSTEREOさん
4WDですので相場よりは安いなと思って購入した次第です。ただ新車価格もそのくらいだと思っていました。基本的なオプションとディスプレイオーディオ、ETC付いてましたのでまあいいかくらいの感じでした。
KIMONOSTEREOの購入時は145万円くらいだったんですね。
車で3時間ほどの少し遠方でしたが現車確認行って、納車は電車で行って乗って帰ってきました。
MTは１速とリバースが入らないので、信号待ちとか車庫入れで焦るんですよ・・
今後は色々といじって行きたいと思っています、いつもアドバイスありがとうございます！

書込番号：25260811

[KIMONOSTEREO]

＞mato320さん

前期型だとクラッチのマイナートラブルでギアが極端に入りにくいとかあったようですが、後期型はクラッチが改良されていると聞いてます。一度正規ディーラーにご相談されることをお勧めします。

確かに入りにくい時もありますが、その時は入れなおせばだいたい入ります。まぁ、焦らないことです。せっかくのMTですから、エンストを楽しむくらいの心構えでよろしいかと思います。エブリイだと周りの商用車も親切ですよ（これ結構マジで）

書込番号：25264567

[STEREO電蓄]

＞KIMONOSTEREOさん
＞mato320さん

はじめまして、当方もクールカーキのジョインターボ4WD、5MTに乗っている者です。

＞後期型はクラッチが改良
レリーズベアリング等の問題でしょうか？新車時点で対策品に切替わっているのは、2021年以降と伺いますので、
2020年式ですと未対策品の可能性があるかと思います。
一度車体番号から取付けられている部品番号を、ディーラーで検索してはいかがでしょうか？
レリーズベアリングの品番が23265-64P20でしたら対策品ですが、違う場合は未対策である可能性が高いです。
あと、レリーズフォークやクラッチ板も対策品に切替わっている筈です。
（すいません、品番のメモは失くしてしまいました・・）

未対策部品のまま乗り続けると、レリーズベアリングのガイド箇所が偏摩耗して、厄介な事になると聞きます。
可能でしたら、対策品に交換して頂いた方が良いと思いますが、AGSはリコールとしているのに、
MTはリコールどころかサービスキャンペーンすら実施してない様子です・・
ちなみにこの問題は、キャリイやジムニーにも起きているとも聞きます。

ただ残念ながら、当方の個体は対策済（購入時に品番確認済）なのですが、Rギアは入りずらい事は時々あります。
どうも他の方の情報を見るに、クラッチワイヤー（アジャスター部分）とワイヤーレイアウトも宜しくない様子です。
ディーラーは当てにならないので、3年保証が切れたら、レイアウトの修正＆社外の強化クラッチワイヤーブッシュ
（ジムニー用が使用できるそうです）といった対策を検討しております・・

ちなみに当方のエブリイは、2021年式の走行１万キロ台半ばのスズキディーラー社用車の払下げを、
昨年の夏頃に総額１２０万弱で購入する事が出来ました。
ただオプション品の類は何もなかったので、せめてもと2DINナビとETCの格安品を自前で取付けました。
フルタイム4駆ターボのハコ車なのに、燃費が意外と良いのが気に入っております・・

書込番号：25273269

当て逃げされました

[mato320]

この掲示板の話題とはそれる内容かとは思いますが、どなたかアドバイスをお願いしたいです。
週末のスキー場で助手席にドアパンチを受け当て逃げされました。帰宅時に凹みに気が付きましたが隣の車は既にいませんでした。
当方の車はDA17V、5MT、4WDのジョインターボです。5MTターボが生産中止になった後、やっと中古で見つけて購入した物です。
購入時はこの掲示板でも何度かアドバイスを頂きました、その節はありがとうございました。
被害はドアパンチにしては軽くはなく、凹みと塗装剥がれがあります。相手が気が付かないレベルではありません。
朝の時点で私より先に隣にいた車でしたので、ドラレコで車種とナンバーは特定できましたが、隣の車が絶対にぶつけたという証拠はありません。
そこで次の週末に同じナンバーの車を探したところ、現場とは離れた駐車場で見つける事ができました。
ドアを確認した所、運転席ドアエッジに塗装剥がれがあり、高さ的にもドンピシャ、明らかに当事者かと思われます。
警察に相談しその旨を伝えました。しかし現行犯ではないので当事者とは断定できない。連絡先はナンバーから特定できるから連絡を取ってみる。
とのことでした。ただその場合、相手がしらばっくれた場合はそれで終わりとなりそうです。
ドアエッジに確かに傷があり、よく調べれば私の車の塗装が付いている可能性もあります、そこまで特定できていて当事者とならないのは悔しいです。
現在は警察からの連絡待ちとなっていますが、私として何かやっておくべき事はありますでしょうか？
ちなみにスキー場の関係者に聞いた所、当事者と思われる人はスキー場の地元の常連客で、毎日来ている人らしいです。「ぶつけて逃げるような人か？」との質問に無言でうなずいていました。私も常連客ですが週末のみです。
大事にしていた車なのでとても悔しくて悲しいです。よろしくお願いします。

書込番号：26060250

[全休]

＞mato320さん
相手の車に着いた塗料がエブリィのものと一致するかどうかですね。
mato320さんの車にも相手の塗料が付着していれば証拠となるでしょう。

強気で行きましょう。

書込番号：26060259

[全休]

警察立会いの下チェックしてもらいましょう。

書込番号：26060264

[mato320]

＞全休さん
返信ありがとうございます。
塗装チェックまで警察でやってくれるかわかりませんが、その旨を今日警察に伝えてみることにします。
時間が経過するにつれて相手の塗装は無くなってくると思うので早めがいいですよね。アドバイスありがとうございます。

書込番号：26060268

[バニラ0525]

警察から連絡あった時点で、証拠隠滅(清掃、タッチアップくらい）されそう。
警察も素早く差し押さえしなさそう。
正直な方と信じるしかないかな。
でも、正直な人なら最初に言ってますかね。
難しそうですが、頑張ってください。

書込番号：26060270　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞mato320さん

＞ちなみにスキー場の関係者に聞いた所、当事者と思われる人はスキー場の地元の常連客で、毎日来ている人らしいです。「ぶつけて逃げるような人か？」との質問に無言でうなずいていました。

・・・文面読む限り、お気の毒の一言ですが、上の一文からも諦めた方が良いと思います。

塗装から立件出来る可能性は有りますが、その労力と「結果」が釣り合うか…？警察に任せて、ダメならばすっぱり諦めた方が良いと思います。モヤモヤするかもしれませんが、自然災害に有ったとでも思い「意識」を他に持って行った方が良いです。

「負の感情」に長い間自分を晒すのは、デメリット以外何も無いので、この機会に傷痕直してから「ラッピング」はどうか？とかクルマの他のカスタムなどで考えを他に向かわせる方が良いと思います。

負の感情引きづったままだと、結局は犯人と「同レベル」になってしまいます。先ずはここから「離れる」のが一番です！
長い人生ですから、後から良い事も必ずありますよ！

書込番号：26060277

[バニラ0525]

ＤＮＡじゃないし、相手の車種は、特定されるかもしれないが、同じ車多数あるし、
状況証拠で、隣に止めてたは、証明できるので相手に自白に追い込むとかすれば、可能かも。
顛末教えてくださいね。
失礼いたしました。

書込番号：26060279　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞「ぶつけて逃げるような人か？」との質問に無言でうなずいていました

スキー場関係者が把握しているぐらい、
日頃から問題のある人物なんでしょ？

変に関わらない方が良いように思うけどね。

今の御時世、理屈の通じない人もいますから。

書込番号：26060281

[あきちゃまat]

＞mato320さん

相手車両を見つけ、警察に届けただけですごい
塗料のチェックはしてくれないと思う
警察はこちらが証拠出さないと動かないから

書込番号：26060283　スマートフォンサイトからの書き込み

[mato320]

＞バニラ0525さん
ぶつけておいて普通にスキー場に来ているくらいですからね。正直な人である可能性は低そうです。
私が発見した時、現場と違う場所に車を停めたのも意識したわけではなく、ただ単にいつもより来るのが遅くなったから、だと思われます。（スキー場関係者の話）
応援ありがとうございます

書込番号：26060287

[mato320]

＞（新）おやじＢ〜さん

確かにそうですね、一応塗料の鑑定？は警察にお願いしてみるつもりではいますが、それ以上の事は止めておきます。
警察からも個人で動くのは止めた方がいいと言われました。私はいつも子供と滑っていますので顔を覚えられると子供まで被害が及ぶ危険性もあると言われました。
確かにこれからいい事あると思い前向きで行きたいと思います、考えてみれば自分の一番の趣味であるウインタースポーツを、子供と一緒に楽しめている事自体が幸せな事だと思いました。
（新）おやじＢ〜さんのアドバイスで心が楽になりました、ありがとうございます！

書込番号：26060293

[ZR-7S]

＞mato320さん
災難でしたね。同じ車種に乗っており、私も年末に追突されたばかりで心が痛みます。
ドラレコではドアが当たる瞬間は写って無かったのでしょうか？
自動車保険の弁護士特約は何かお役に立てないでしょうか？

書込番号：26060294

[mato320]

＞JamesP.Sullivanさん
＞今の御時世、理屈の通じない人もいますから。

確かにその通りだと思います。
深入りは止めておきます、アドバイスありがとうございます！

書込番号：26060299

[テキトーが一番]

諦めるのがよさそうですが・・・
私なら警察とかに言わず、カメラをセットして、もう一回同じように停め証拠確保しそうですね
すぐ認めてくれることを祈ってます

書込番号：26060302

[mato320]

＞あきちゃまatさん

週末滑りに行くのは日課なので、滑るのは早めに切り上げて子供と一緒に駐車場手分けして探した所見つけました。
一応警察には塗料チェックをお願いしてみますが、ダメならもう諦めます。ありがとうございます。

書込番号：26060317

[mato320]

＞ZR-7Sさん

ドラレコはエンジン切ると止まってしまうので瞬間は残念ながら映っていません・・
確かに弁護士特約は加入していますので役に立つかもしれませんね、ありがとうございます。
追突も災難でしたね・・しかも年末となれば余計に大変ですよね。お気持ちお察しします。

書込番号：26060320

[ダンニャバード]

全く詳しくないですが、警察が動くのは刑事事件相当であって、ドアのへこみがどうのこうのは金銭的な話だけの民事ですので、基本的には動いてくれないでしょう。
ていうか、申し訳ないけどそんなことで警察官の人件費＝税金を無駄遣いしないで欲しい、というのが正直な感想です。

ぶっちゃけ、板金＋再塗装で高くても10万円前後でしょうか？
警察官を一人一日稼働させたらどのくらいの税金が必要なのか？想像してみてもいいかもしれません。

当て逃げは残念だし悔しいですが、車に乗ってる以上は一定のリスクは常にあるわけですし、運が悪かったと諦めて修理されるのが良いのではないでしょうか。
車両保険は使えますよね？

書込番号：26060321

[mato320]

＞テキトーが一番さん

私も徹底的に追及したい気持ちはあるのですが・・
子供と一緒にスキー場に行っているので、子供の時間までも犠牲にするのはもったいないという気持ちが強いです。
一番はすぐに認めてくれることですね、返信ありがとうございました。

書込番号：26060340

[鳥井さん]

＞ダンニャバードさん
全く詳しくないですが

詳しくないのに何を言ってるんだ君は！
当て逃げは事故だから、被害届を出したら
警察は捜査せなにゃならんだろう
違うか？

まず弁護士費用特約を使って相談、警察が動きやすい被害届の書き方を聞く。それからだよ君ぃ。

書込番号：26060345　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞警察は捜査せなにゃならんだろう

刑法の器物破損であり道交法違反でも有るから、
立派に刑事事件だけどさ、

被害届が受理されたところで、捜査するかどうかは、
どれだけ他の事件を抱えているかの具合にもよるし、
警察の腹一つだけどね。

気持ちはわからんでも無いけど、
相手とは行動圏が同じで、
これからも顔を合わせる可能性があるんで、

逆恨みの上でまた別種の被害が及ぶリスクは低く無いんじゃね。

個人的には、金で済む話には固執しない。

変なのと関わり合うと、
金銭では済まない被害につながるリスクにまで繋がりかねんからね。

書込番号：26060367

[ダンニャバード]

＞mato320さん

ちょっと検索してみると参考になりそうなスレがありました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001553322/SortID=25706329/

これを読む限り、当て逃げは交通違反であり、１年以下の懲役、または１０万円以下の罰金かつ５点減点とのことです。
ただこの事例では、当て逃げの証拠映像がドラレコにバッチリのこっていたとのことなので、それを踏まえた上での加害者特定、謝罪の申し出があったようです。さすがに今回の事例にそのまま当てはめることは難しいかもしれませんね。

塗料などの状況証拠から当て逃げ事件として捜査するのは、ひき逃げなどの人身事故などならあり得ますが、申し訳ないけどこの程度の物損事故ではやはり難しいと思います。

書込番号：26060372

AGS中古車の検討

[みーむ19970407]

近隣の店舗で、エブリイバンのAGSモデルが売っていて、検討しているのですが
AGSモデルはATモデルより、壊れやすいとお聞きしましたが、実際そうなのでしょうか？
以前アルトのAGSモデルを乗ったとき、変速していくかんじが面白かったので
乗り心地はあまり心配していないのですが、、
みなさんのご意見いただければ幸いです。

書込番号：26145173

[kmfs8824]

アルトのAGSとは制御が若干異なります。

エブリイは車重が重いうえに最大積載量を載せる前提なので、AGSは半クラ状態が長くクラッチの減りも早めです。
出だしもモッサりしてるうえに次のギアまで引っ張るので、アルト系のAGSと比べると違和感があります。

2nd発進モードがあり、Mモードで手動で変速してやればいいのですが。

中古車なのでAGSの状態が分かりません。
壊れやすい点としてはクラッチの摩耗の他にAGSのアクチュエーター交換と高額な修理代は予想されます。

通常のATモデルがあればそちらを選んだ方がいい自分は思います。

書込番号：26145205　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーむ19970407]

ありがとうございます！
後悔のないようにそうします！

書込番号：26145385

[KIMONOSTEREO]

エブリイの中古も個人が趣味または実用で使っていたものと本当に仕事で使っていたものがあります。

前者であればわりとメンテもこまめにやっていると思いますが、後者は色々ですね。会社の所有車というのも多いでしょうから、会社の方針もあるでしょう。

エブリイは商用車という性格上、常に重量物を積んで走るような場合だとAGSへの負荷も高いんじゃないですかね？
ターボエンジン車には搭載されませんでしたしね。

エブリイで燃費と耐久性を重視するのであればMTしかないと思います。
CVTはわかりませんが、ATの燃費は激悪間違いなしです。

書込番号：26145691

キーレスリモコンの追加登録は？

[tamon.yamaguchi]

DA17V同型の日産クリッパーDR17VのグレードＧＸに乗っています。
キーレスリモコンが１本では不便なので、同色の基盤のリモコンをオクで入手し、ネットで情報を集め、ドアを開けて開閉で登録する方法と、ドアロックヒューズを抜いてドアロックで登録する方法の両方を試してみましたが、両方とも出来ませんでした。
車両がリモコン登録モードに入ったという反応自体がしないので、新たに登録したいリモコンのボタンを押す以前の段階でつまづいています。（つまり登録モード自体に入れない段階です）変更されたのでしょうか？
　本日ディーラーへ聞きに行ったらセキュリティー上教えられないと断られました。
ご存知の方がいらしたら、ご教授願えればと思います。
宜しくお願いします。

書込番号：20294851

[JTB48]

求めるような回答をどなたかが公開するのはここでは不適切ではないかと思います。

＞本日ディーラーへ聞きに行ったらセキュリティー上教えられないと断られました。

当然でしょうね。

書込番号：20294886

[働きたくないでござる]

手数料払ってディーラで作業して貰えば？

書込番号：20294999

[一義]

ぼく知ってるけど、セキュリティー上教えられません。

書込番号：20295532

[tamon.yamaguchi]

自己解決？しました。登録方法は従来と同じでした。
ただ私の場合キーの基盤の色が同じでも、コードが違うことが原因でした。細かく違えてるんですね。
急いでるわけではないので、気長にクリッパー用のものを探すことにします。

書込番号：20297352

[甚太]

自分でやりたい気持ちはわかりますが、公表したら悪用する人いるしできないでしょう。
私も聞きたかったのですがやめました。
キーがないと登録できない様ですが謎です。

書込番号：20367413　スマートフォンサイトからの書き込み

[025とおる]

10年近く前のスレッドですが…ダメ元でスレ主様に質問させていただきます。
私も平成30年式のDR17V ＧＸに乗っており、キーレスを紛失したため新たなキーレスの登録を試みております。
しかしスレ主様と同様に、登録操作を進めても準備完了の反応がありません。
自己解決されたとの文章を拝見すると…車に対応した新たに登録するキーレスが手元にないと登録準備の反応は起こらないのでしょうか。
もしこちらのスレッドをまた見る機会がございましたらお教えいただけましたら幸いです。

書込番号：26126300

[025とおる]

キーレス自体を紛失しているので、基板の色もわかりません。
一度ネットの情報を見て薄グレーのものを購入してみましたが、やはり登録モードに入ることはありませんでした。
詰んでるのかなー、ディーラーでは高すぎます

書込番号：26126350