ヤマハ MT-07

夏場は股火鉢ですか？

[侍フラフラメンコ]

夏場のMT-07は股火鉢になりますか？

書込番号：20848619

[キモノ・ステレオ]

夏場に股火鉢にならないバイクは小型クラスくらいと思います。

以前乗ってた1400のツアラーは冬場で股火鉢でした。

書込番号：20848663　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

熱くないよ
ただ炎天下、で車の後ろについて止まったままだと
ファン回りっぱなしになった時は、やっぱり熱い

Ｒ１と比べると天国ですね

書込番号：20849077

[VTR健人]

こんにちは

股火鉢・・・
何と比べるとか？ で、全然変わるのではないでしょうかね〜

今時の、リッタークラスのSSからみれば、かなりマシな部類だと思いますょ〜(^^;

以前に乗っていたVTR1000SP2では、ちょうど後方シリンダーを跨ぐ形になるので、夏場は熱かったですね〜
夏場の渋滞では、トップブリッジに付けてた温度計は50度越えでしたからね〜(ToT)

書込番号：20849379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞侍フラフラメンコさま
渋滞にハマり易いかスイスイ風を切って走られるかお住まいの地域と走り方にも依りますが乗車姿勢にも影響を受けると思います…

保護者はタロウさまも書いておいでになりますとおり…ラジエーターファンの風はどちらのモデルでも結構熱く感じますね…
昔BMWのF800にオンロードモデルが出た当初…フレームに熱伝導対策が施されていなくてニーグリップで低温火傷する程熱くなりましたが…コーナーリング中に外側の太腿を添える程度で常にニーグリップしないようにして走れば気になりませんでした…同じロータックスの2気筒エンジンを積んだF800のオフロードモデルはトラスフレームでフレーム自体に熱が伝わって来ることは有りませんでしたが…ファンが廻るとフレームのトラスの間から熱風が抜けて来て太腿が熱いことに…

ところで股火鉢になるならMT07を選択肢から外されますか？
妻のBonneville865�tは夏場でもチョークを引かないと始動し難い程オイルクーラーが大きくて…股下が熱いと感じたことは有りません空冷ですのに…見た目では判らないものですね…
何を買われるにせよ…ご契約前にレンタルバイクで500�q程度ツーリングしてご覧になれば…外気温が40℃になったら熱そうだとか具体的に想像出来てとても役立つと思います<(_ _)>

書込番号：20860575

できるだけ大きなスクリーンは？

[パソコン自作好き]

現在バイクを物色中ですが、第一候補がMT-07です。
それでもしわかるようなら教えて欲しいのですが、各社からスクリーンが売られていますが、できるだけ大きなスクリーンが欲しいのですがお勧めはありますか？（本当はトレーサーがでれば一番なんですが可能性は低そうなので）

書込番号：20424496

[保護者はタロウ]

純正の、大が、風よけ、整流、バランスとれてると思う

ところで０９免許ないのに、予約とか、
過去スレにＷＲ２００とか、忍者がどうのとかあるけど
何乗ってるのかな？

軽い２５０まともに乗れないなら・・・
車検付きならＲ３０くらいにしといたら？

０７持て余すだけで、面白くないよ

書込番号：20425525

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

旭風防なら小さいのから大きなものまで沢山ラインナップされているので好みの物をチョイスすればよろしいかと思います
ハンドル回りに大きなものを付ける、重心から遠いところに物を付けるとバイクのバランスや走行フィールがどれくらい変わるかは
言葉で言っても理解できないと思うので

一度体験して見てください、そしてご自身のベストチョイスをさがすのがよろしいかと思います。

書込番号：20425776

[自然科学]

パソコン自作好きさん

スクリーンが大きすぎると、風の巻き込みや音が、
気になる場合もありますし、最高速度も少し落ちます。

雨が降った時の視界も、かなり妨げられますので、
大きいほど快適だ、という事はありません。

書込番号：20425819

[パソコン自作好き]

みなさん回答ありがとうございました。

＞保護者はタロウさん
今ですか？KLXです。
大型免許は数年前に取得済です。
私には扱いきれないかもしれませんね。

＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
旭風防はアドレス乗っていたときにお世話になりました。
今回も探してみたいと思います。

＞自然科学さん
最高速は気にしません。高速でも１００ｋｍ以上はたぶん出さないと思いますし。

書込番号：20429172

[屁理屈どっとcom]

すでに解決済みですが。

＞パソコン自作好きさん
の過去クチコミも含めて考えると、
どうしても回転を上げ気味で乗る事
になるであろう250ccのバイクは２気筒
であれ単気筒であれ好みに合わないので
はないかと思います。

ＫＬＸのスプロケを変えていることから
察するに、発進してすぐにトップギヤま
で入れちゃって、あとはアクセリングだ
けでマッタリ、ゆっくり走りたいんじゃ
ないですか？

せっかく大型取ったけど、大き過ぎたり
重過ぎたり、パワーあり過ぎたり、また
痛い恐い思いをするのは嫌だって感じで
しょうか？

だとすれば、ＮＣ700か750のＤＣＴなん
ていかがでしょうか？クラッチ操作があ
りませんし、いざとなれば車の仮想ミッ
ションみたいにギヤチェンジできますし。
勿論、ABS 付きも選べますし、特に700の
方は低回転域なかなか力強いですよ。
まぁ高回転はあんまりですが。そうそう
ローダウンモデルもありますよ。

でも、大型免許区分にこだわらなければ、
私の一押しはＣＢ400ボルドールですね。
ABSも付いてますし、本当に名車だと思う
んですが、いかがでしょうか？

あと400Ｘとかも乗りやすそうですねぇ。

ニューマシーンを選んでる時って楽しい
ですもんねぇ〜じっくり悩んで楽しんで
下さいね。

書込番号：20436473　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

＞屁理屈どっとcomさん
12月4日お店仲間とロードツーリング行きます
尼のコストコの北のコンビニ集合です
有料など高速はあまり使いません・・いこか？

寒いときなどあたいの０７のノーマルスクリーンだとも少し大きくてもいいかな・・・
テネレ楽だったな・・・Ｖストチョイノリしかしてないので効果までわからん・・・
寒いときは整流効果の大きいカウルやスクリーンうらやましいですね
Ｒ１００ＲＳ足先が冷えにくくて乗り味はともかく冬の高速楽だった・・・

書込番号：20436713

[屁理屈どっとcom]

＞保護者はタロウさん
ありがとうございます。

えぇ〜！めちゃくちゃ嬉しいんですが、
ほんとうに残念な事にその日は妻の父を
お連れして日生に牡蠣を食しに行く事に
なっておりまして誠に残念です。

せっかくお誘いいただいたのに申し訳あ
りません。これに懲りずまた誘ってやっ
て下さいませ。

私、一度タロウさんにロードの攻め方を
教えていただける機会があればと思って
いたんです。

誠に勝手ですが、そのうち価格.com
ツーリング・アンド・講習会みたいな事
をやってはいただけないものでしょうか？
タロウさんならスクーターからビックバ
イクまでそれぞれの特性に合わせた乗り方
にも精通しておられるでしょうし。

書込番号：20436819　スマートフォンサイトからの書き込み

07のオーナーさんに質問です。（出来れば小柄な人に）

[motokasu]

私は身長が160ｃｍしかないので20年間ずっと中免です。
久しぶりにバイクでも買おうかと思って車種を選んでいたら
MT-25と03が候補に上がりました。
でも、昔のバイクに比べて今のバイクは中型だと非力なんですね。
なので大型も視野に入れてみようと思い07に至った次第です。

冒頭に書いた通り小柄なので、本当は09に乗りたいのですが、
車重が重くなってシート高も上がってはさすがに無理だと諦めましたが、
軽いと評判の07でも無理でしょうか？
ちなみに数年前に乗っていたCB400SFVTECは足は着くのですが、
つま先立ちだったので結構しんどかったのですぐ売ってしまいました。
出来れば私と同じように小柄な人で乗ってる方がいらっしゃれば、
どう感じていられるか教えて頂きたいです。

本当はお店に行って跨ってみるのがいいのでしょうが、
中免しかないので、試乗も出来ないうえに、跨るのさえもなんだか申し訳ない
気がしてしまって。。。

何卒ご意見をお聞かせください。
用途は通勤とツーリング（二人乗り）です。

書込番号：20291148

[jjm]

＞軽いと評判の07でも無理でしょうか？
スペック上　シート高は1cm　車重も１０キロの違いなのでどうでしょうかね？

＞ツーリング（二人乗り）です。
自分一人ならともかく　咄嗟の時に　
重さというより　シート高的に厳しいかも

書込番号：20291282

[kumakei]

ユーザーではありませんが…

・身長160
・CB400SFでもしんどい
・タンデム有り

という条件であれば07は止めといたほうがいいかと思いますよ

自分も164と小柄なほうでタンデムよくしますが、足があまりつかないバイクでのタンデムは苦行です。さらに07はスポーツバイクのようにタンデムシートが１段高い位置にある為、タンデム時は重心が高くなりバランスとるのがさらにきつくなりますので小柄な人のタンデムにはあまり向かないですよ

書込番号：20291631　スマートフォンサイトからの書き込み

[fk_7611_kk]

MT-07（ABS付きで182kg）の方がスーフォア（ABS付きで200kg）よりかなり軽いですが、重心が高い分、
取り回しは身長が低いと影響が大きいかも。

フーフォアの足つき（シート高75.5cm）ですぐに諦めたのなら、
MT-07はノーマルだとシート高80.5cmで難しいでしょうね。

ローダウンリンクで5cm下げ（ショートスタンドへの変更必要）、ローシートは既製品がなさそうなので、
業者に委託して1-2cmのアンコ抜きが最大でしょうか。

フロントフォーク突き出し、ハンドルも近くなるように調整や交換が必要でしょうか。

大型免許の範疇でシート高が低め（クルーザーは除く）ですと、
スズキのSV650ABSがノーマルでシート高78.5cm、車重196kg。
まだモデルチェンジしたばかりで、ローダウンキットやローシートの情報がなさそうなので、
スズキワールドでそのあたりを相談してみても良いかも。

書込番号：20291670

[pmb]

motokasuさん、こんにちは。

＞中免しかないので、試乗も出来ないうえに、跨るのさえもなんだか申し訳ない

気にする必要ないのでは？

私も中免しか無かった際、KAWASAKI店にて、Versysに興味があることは伝えてましたが、ついでにZX-14Rに跨っても良いよと薦められたことがあります。試乗車だし、跨るだけなら無料だしと。

興味があって欲しいのであれば、なおさら跨らせて頂くのは宜しいかと思います。

書込番号：20292051

[motokasu]

皆さまアドバイスありがとうございます。
やはり厳しそうですね。後10cm身長が欲しかったです(^_^;)
跨って確かめたい気持ちはあるのですが、なかなか敷居が高いです。確かに取り回しが厳しいと乗らなくなってしまいますしね。
MT03を試乗に行って、チャンスがあれば跨ってみます。
ありがとうございました！

書込番号：20292606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

身長165cmです。普段は815�oに乗ってます。
慣れるまで半年くらいは前15mm突出し、後30mm下げ。
今はノーマルに戻してます。

MT-07も試乗したことありますが、軽く取り回しが
楽だったので、全く足つきに不安を感じませんでした。
後ろのプリロードを最弱にして、さらにリンクで
30�o下げればイケませんかね？

跨らずにあきらめるのはモッタイナイような気がします。
親指の付け根がつけば後は慣れだと思います。

書込番号：20293399

[puppy walker]

身長162cmです。
スレ主様と2cmの違いなのでよく似た状態だと思います。
シート高のみで考えておられますが、シート前部の幅が
大きくものを言いますよ。
MT-07はとてもスリムなので、私は足つき性に全く問題を感じておりません。
逆に車重が軽いのでとても楽です。
ただし、スレ主様はまだバイクに慣れておられていないようなので
足つき云々以前の問題で、タンデムは控えられたほうがいいかと思います。
安全運転講習会等々で腕を磨き、ある程度自由に操れるようになってから、
人の命を預かるできだと思います。（自由に操れる人はあまりいないですが）
練習にはいいバイクなので、私は女性にも勧めれるバイクだと思います。

書込番号：20293815

[ストロングG]

大型バイクでもローダウンリンクなどである程度は対応出来ます。

私自身１７０センチですが、短足体型(笑)なのでMT-09はちょっとキツく09トレーサーはツンツン、MT-07でも足裏半分ってトコです。
上手な方は片足なんとか着けば大丈夫！と言われますが、私はニンジャ４００の頃に足指の根元位の足着きでしたが、２００キロ超えの車重で平坦路は大丈夫ですが斜面やイレギュラーな凹凸に踏ん張りが出来ず何度か立ちゴケしました(笑)

今はＦＺ１FAZERですがローダウンしています、元はニンジャの頃と重量や足着きは変わりませんが、やはり心配なのでリアはリンクで2.5cm落としてフロントサスも2cm突き出しています。
両足だと足指付け根から踵が僅かに浮く程度になりましたが、不正地での安心感が全然違いましたし、今現在まだ立ちゴケは無いです。

ちなみにNC750のtypeLDは私で両足ベタでしたので、motokasuさんも足裏半分はいけそうな気がします、大型に魅力を感じられるなら乗れるバイクは絶対あると思いますよ。
実際女性ライダーも大型バリバリ乗ってますから。

後はドンドン跨がってみて下さい、私は原付の頃(二輪免許無し)にVMAXやZZR1400とか普通に跨がってましたよ？(笑)
シート高くて真っ直ぐ立てる事も出来ないバイクも多かったですが(笑)

書込番号：20293851

[motokasu]

ご意見ありがとうございます。
同じような身長の方のアドバイスは大変参考になりました。

一応バイクには十数年乗っているのですが、そのほとんどがNSR
だったので、タンデムすることはほとんど無かったのですが、
諸事情でこれからはタンデムが増えそうなんです。
二人で乗ると流石に足つきが悪い状態だと傾斜のあるところで
停車する時にバランスを崩しそうなので、諦めようかと思った
のですが、土曜日にYSPを覗いてみて跨らせて貰います（ドキドキしますが）

出来ることならMT-07に乗ってみたいので頑張ってみます。
店員さんに色々聞いても、良いことしか言ってくれそうにないので
皆様のご意見をお伺いしたのですが、本当に参考になりました。
ご興味が無いかもしれませんが、似たような悩みをお持ちの方も
いらっしゃるかもしれませんので土曜の結果をまた報告させて頂きます。

書込番号：20293965

[fk_7611_kk]

motokasuさん

結局、最後は慣れの問題で、「乗りたい！」気持ちがあれば、
ネット情報での工夫＋自分なりの工夫で何とかなることも多いと思います。

公称170cm、実際169cmの手足短・胴太・重体重の私も、
Vスト1000を乗りたいから、跨ることなく、試乗もせず購入。
（Vスト650に一度、跨らせてもらっただけ）

ノーマルだと85cmをローシートで82cmに下げ、少しプリロード弱めて、
１年ちょっと乗り（最初の頃に立ちごけ３回）、
慣れたところでノーマルシート（85cm）に戻し、片足つま先ですが
今はさほど気にせず、毎日楽しく乗っています（通勤にも使用）。

乗りたい気持ちで頑張りましょう！

書込番号：20294466

[保護者はタロウ]

＞motokasuさん
＞＞ちなみに数年前に乗っていたCB400SFVTECは足は着くのですが、
つま先立ちだったので結構しんどかったのですぐ売ってしまいました

ＣＢと比べた際、足つきより、エンジン特性からくる低速域での取り回し
（Ｕターン、特に傾斜のある場所での）の時に、４気筒とくらべ横着が利きにくいのがネックと思う
乗れない事はないと思うけど、前回嫌になって売った時より・・強い気持ちがないと無理じゃないかね？

ＭＴの軽さは８０〜１００までのクイックな動きに対して特に感じる
ＣＢよりアクセルワークが車体の挙動にかなりシビアに反応します

まず試乗する事
その際・・軽いとか先入観捨ててテーマを決めて乗る事
一番嫌になるのが低速時、渋滞の時などの小回りだったりしますので
パワーは、こなくそ・・って気持ちあれば、乗り込んだらなれます

普段使いで難しいのは、狭い道でのＵターンや傾斜があるところでの取り回しです
試乗の際、駐車場でいろんなパターンの８の字、低速からきびきびまで試すことです

そこいらあたり経験した方が、購入時の物指しになります

書込番号：20294617

[黒宝姫号]

スレ主さま
私も身長161cm 親父です。まさに今日地元YSPで
跨がらせてもらいました。
07は、とてもコンパクトで重心が車体の真ん中に
ギュｯとなって昔のCBR400より軽く感じましたよ。
店長はローダウンしない方がいいと言われました。
足底しっかりしたシューズ履けば大丈夫そうです。
購入目指して頑張ってください。

書込番号：20299757　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

タンデムに限って言えばその分沈むので（一人で乗るよりは）足つきは良くなるんじゃないですかね？

書込番号：20300754

[DT1025]

わたしも身長が161センチほどです。
07は軽量で足つきも良く低身長にやさしいバイクですよ（笑）
ただタンデムはちょっときついでしょうね〜。リアシートに乗る方が気にしなければ問題ないのかもしれませんが、長距離は辛いと思います。

書込番号：20302124

[motokasu]

こんばんわ。今日YSPに行ってみましたが、あいにく定休日でした。
なので、違うバイク屋さんでMT09には跨らせて貰いました。
結果から言うと、足が着かないわけではなかったので、
09でも無理をすればいけそう。。。（かなり無理をすれば）
快適に乗るにはちょっとやめとこうかなって感じでした。

でも、160cｍしかなくても大型に乗れそうということがわかっただけでも
収穫でした。
ほんとに諦めなくて良かった。皆様のおかげです。
大型免許を取る決心が付きました！
ただ、今日見に行ったお店の09が新車だったのですが、
特価で07と変わらない値段になっていたので悩みが増えましたが＾＾；

同身長の皆様、勇気を分けて下さり本当にありがとうございました。
私以外の同じ悩みをお持ちの方、どの車種でもとはいきませんでしたが、
少なくとも09までならやる気があれば乗れそうですよ！

と、締め括りたかったのですが、もう1点だけ質問させて下さい。

＞DT1025さん
タンデムはきついかも　というのは、どういった点でしょうか？
お尻が痛いかも？といったことでしょうか？

書込番号：20303067

[黒宝姫号]

motokasuさん
YS P は毎年３月頃から大型免許支援キャンペーンを
やるようで近くの店長から聞きました。合計で７万円なので待てるようですと利用する価値ありそうです。私も限定解除だけして来年まで免許書き換え待って、07購入計画にします。

書込番号：20303639　スマートフォンサイトからの書き込み

[DT1025]

Rシートが高い位置にあり、シートクッションも固く小さいので、いざというときは２人乗りもできますよという程度のものと思います。
ですので長距離はタンデムする方はかなりつらいと思います。
09がいけそうでしたら07はさらにコンパクトで細身ですからバッチリいけますよ♪

私もどちらにしようか悩んだのですがツインが好きなのとスタイルと金額と車重、あと09は少し過激な性能とのことで07に決めました。
非常に楽しいバイクですよ〜、常用域では加速もかなりのものですしツインの鼓動感も楽しいです。
高速を常時使用するような方には物足りない面もあるかとは思いますが、振動も少ないですしよほどの加速とスピードを求めなければまずまず問題なしです。

ぜひ楽しいバイクライフを(^^♪

書込番号：20303653

[motokasu]

＞黒宝姫号さん
７万円は凄いですね！ちょっと調べてみたら今年のキャンペーンは
9/30で終了していました。。。なんという間の悪さ( ;∀;)
でも、今年は５万、来年なら７万なら待つ価値はありますね！


＞DT1025さん
なるほどなるほど。後部シートの問題でしたか。
隔週ですが片道250kmをタンデムで往復する予定なので
厳しそうですね。
タンデムするのなら09のほうが乗りやすいのかな？？？

書込番号：20306716

[GLIDE SLOPE]

身長160cmピッタリの MT-07Aオーナーです。
既に解決済かもしれませんが、参考までに返信します。

>CB400SFVTECは足は着くのですが、つま先立ちだったので

自分も、CB400SFに乗っていたことがあります。
「つま先立ち」の表現は、人それぞれですが、
自分は第2関節（足首から指先を見て、最初に曲がる関節）で、
支えていました。平地であれば、両足を着いて何とかバックできました。

それと比較すると、MT-07Aのノーマル状態では、足つきは悪いです。
第2関節までは着くことができず、親指の裏側のみで支えていました。
平地でも、バックは難しいです。

そこで、18cmのローダウンをしたところ、CBとほぼ同じ足つきになりました。
今は、街中を走る分には気になりません。
山道などで傾斜のある場所では、停止場所、傾斜面を選ぶようにしています。

8000kmほど乗っていますが、コケたことはありません。

車重等、取り回しに関しては、CBと差はないように感じます。

また、MT-09Aにも乗ったことがありますが、
シート、フレーム、ステップの位置などの条件が異なるため、
こちらの方が足つきが良いです。

ノーマルでも第2関節まで着くことができ、余裕もあります。
少し傾ければ、踵まで着けます。平地でのバックも、楽にできます。

車重等、取り回しに関しては、やや重い感じはありますが、
少し乗れば気にならなくなります。
むしろ、ステップの位置が後ろにあるのと、ハンドルバーも前のめりのため、
前傾姿勢が MT-07に比べてきつく、手首が痛くなりました。

最後に、MT-07のシートは、さんざん酷評されている通り、尻が痛くなります。
100kmで痛くなり、200kmで耐えられなくなり、300kmで麻痺します。
交換前提で、検討された方が良いと思います。

ご参考になれば。

書込番号：21146804

純正シート

[塩バター風味]

先日、2016モデルが無事納車されたのですが、乗車するとタンク（タンクカバー？）とシートの先端部分に約１cm程の隙間が発生します。走行中、ギャップなどを通過してシートに荷重がかかると、バコッっという音がして、シートはめ込み部分にある黒いゴムがタンクエッジに引っかかっている状態になります。。。こうなると、シートの白い樹脂部分の突起がタンクに引っかかり、一度シートを外さないと直せません。　皆さんはこんな症状ありますか？ちなみに、当方、体重80ｋｇです。

書込番号：20006614

[ウィンタース]

＞塩バター風味さん
納車おめでとうございます！
私は、初期ＭＴ-07に乗っておりますが類似する現象には遭っていません。

ここで確認なのですが、納車当時から隙間があって改善するためにシートを一度外して付け直したということでしょうか？
また付け直した後は同様の現象が再発しましたか？
記載の内容だけですと販売店の納車整備時にシートの取り付けが甘かっただけのように感じます。

書込番号：20010313

[塩バター風味]

ありがとうございます！
納車当日、バイク屋から帰る時に違和感に気がつき、自宅に戻りシートを一度外して取付し直しました。乗車していない(シートに座っていない)状態では隙間などは発生しておりません。乗車すると1�p程の隙間が応じ、段差などでシートに自重がかかると外れる感じです。外れたらシートを取り付けし直す事でしか元に戻せません。二度ほど取り付けし直しましたが、状況は変わりませんでした。私も納車整備時の取り付けミスかな？と思いやり直したのですが、簡単に再発しました。ウィンタースさんは問題ないみたいですので、私の車両特有かも知れませんね...真剣に自分の体重のせいかと思いましたが、80Kg位の人、幾らでも居ますからね。。。外れる時のバコって音、とても焦ります。

書込番号：20010552

[NYC777]

＞塩バター風味さん

2015年式に乗っています。
参考になるか自信がありませんが、似たような経験があったので、お知らせします。

昨年晩夏に納車されたシートにはしわがあって、気になっていたので、その旨バイク屋さんに申し出たら
「遠慮しないで言ってください」と新しいシートに替えてもらいました。

今年の早春、友人とツーリングの帰り道、PAで休憩中にシートにまたがった際
シート前部からバコッっという音がして気になり、
シートとタンクの間の隙間が気になってしまいました。
そうこうしているうちに、
シートのタンク側を上にぐいっと上に引き上げて見たら、
シートが浮き上がり、
シートと車体を固定していた黒い円柱状のゴム製のスペーサーが外れて出てきました。

えらく焦ってしまいました。

外れた黒い円柱状のゴムスペーサーをシートにはめ込もうとしても、
固くて中々はまらず、友人のドライバーと力を借りて、
どうにか元通りに戻しました。

その結果、バコッっという音はなくなりました。

ツーリングから戻って、バイク屋さんに点検してもらいましたが、
問題ないとのことでした。

現在、納車から11か月目ですが、シートには問題ありません。

なお、塩バター風味さんがおっしゃるように、
シートの先端部分に隙間はありますが、１cmまでは無いように思います。

保証期間ですし、買ったバイク屋さんにみてもらうのがよろしいと思います。

書込番号：20011459

[塩バター風味]

＞NYC777さん
まさに同じ症状です。。私の場合は黒いゴムが取れたりはしていませんが、白い樹脂部分の先端がタンクカバーのエンド部分を越えて外れてしまう状態です。(黒いゴムだけで引っ掛かっている状態ともいいますが…)隙間は今朝方iphoneを挟んでみましたが簡単に入りました。多分、私のシートの欠陥かも知れませんね。今週末に購入店に話してみます！ ありがとうございました！

書込番号：20012302

[NYC777]

＞塩バター風味さん
お役に立てて良かったです。
乗っていると色々トラブルがありますが、
購入店のサポートにすっかりお世話になっています。
よろしかったら、点検結果を教えてください。

書込番号：20013642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼロクラ300]

シート裏側中央付近のハメ込みが入っていないものと思われます。
先日、2りんかんでETC取付をやってもらったのですが、帰宅時その部分の
嵌合が不完全で、シート前方を引き上げたら『バコッ』と浮き上がりました。
いま一度見直されたらよろしいかと思います。

しっかり嵌合させていないと、乗車時にシートとタンクの間に隙間が生じます。
もう解決しましたかな？

書込番号：20032082

[塩バター風味]

＞ゼロクラ300さん
ありがとうございます！
ゼロクラ300さんのご指摘部分が一番怪しいです。
納車整備時からハマっていなかったみたいです...
因みに、私のシートでは何故かうまく引っ掛けられないという状態でして、結局シートを交換しました。
今はしっかりハマってシートの浮き上がりも皆無です！
もしかしたらシートベースが成型不良(もしくは変形してしまっていた)だったのかも知れません。
あまり考えられませんが、そんな事もあるのかなと...

初日からミラーが締まってない、チェーン引きが左右ズレてる、など色々と細かい残念がありましたが...納車整備って何！状態でしたが(笑
慣らしも終え、無事に初回点検も終えましたので楽しみたいと思います。

書込番号：20040940

[塩バター風味]

皆さん、ありがとうございました！

書込番号：20040948

エンスト確実 クラッチきらないで、Uターン 返品希望

[MT−０７]

この車両
軽くて運動性能がいいとか
ジムカーナみたいな走りを得意とするような・・雑誌などの宣伝文句

しかし
実際MT-07でクラッチ握らずにハンドルストッパーに当てるまでハンドルを切りながら
Uターンするとどうなるか？？（これできる人がすくないけど・・・まあいいか）

MT-07でジムカーナ練習をするとエンストする
ジムカーナで腕を磨くことができない

さあ困った
金返せ

もしくは
エンストしないECUをよこせ

友人は頭にきて
YSPにMT07をリターン

皆で抗議しないとメーカーは
腰が超重いので、動き出しませんよ！！

動画も近いうちに投稿します
お楽しみに。

書込番号：19875863

[口耳四寸の学]

youtubeでGymkhana　MT-07で検索して目を慣らしておきました。

＞動画も近いうちに投稿します
＞お楽しみに。

楽しみにしてます。

書込番号：19875975

[DUKE乗り]

＞MT−０７さん
その状態で半クラ使わなければそりゃあエンストするでしょう？

ジムカーナはしたこと無いですがステアリングフルロックで半クラ無しのUターンは常識的なテクニックなんですか？。

書込番号：19876019　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

＞DUKE乗りさん

＞ステアリングフルロックで半クラ無しのUターンは常識的なテクニックなんですか？。

それが出来るのは4発じゃないと(;^_^A
単純に、バイクが要求するクラッチワークが出来ないだけなんじゃないかなぁ〜

書込番号：19876036　スマートフォンサイトからの書き込み

[コメントキング]

＞MT−０７さん
最近はアイドリング上げれない車両が多いですが、MT-07もそうなのでしょうか？
ならば、半クラかアクセルを全閉にせずにブレーキで調整しながらとかになりますか。

まだ発売されてませんので実際発売されないとわかりませんけど、スズキのSV650はアイドリングを上げて低速ターンできるようなシステムが入ってるそうですね。

カワサキ車は結構未だアイドリングいじれる車両が結構あるのでいいですけどね。

書込番号：19876294

[ヤマハ乗り]

まさか直立したままアイドリングでフルロックターンではないと思うので
フルロック、フルバンクのターンかと思いますがアイドリングを上げれない車両は
普通、アクセルちょい開けリアブレーキでスピード調整かと

それにジムカーナで腕を磨くならセパハンの車両とか乗り難い車両の方が練習になるので
乗りやすさなんて関係ないかと思いますけどね

書込番号：19876988

[ども丼]

自分はジムカーナをやった事が無いけど、「ジムカーナ　MT-07」で検索かけたらいろんな動画があった。

それ見たらフルロック360度ターンとか華麗に決めてる人もいるけど、クラッチに指一本かけてるみたい。
素人目に見てもとんでもなく上手い選手達みたいだから特殊スキルなのかもしれないけど、
ノークラッチが無理ならヤバイ所だけ半クラッチを使えばいいんじゃないの？と思った。

MT-07でジムカーナ大会を優勝している選手もいるみたいだし、金返せレベルにまで使えないバイクじゃないのでは？

書込番号：19877164

[相棒は白い○○○]

とんでもないクレーマーだな。
こんな奴がいるなんて、ビックリした。

書込番号：19877433

[jjm]

無負荷状態で最低限の回転数を維持できる状態がアイドリングな訳で

無駄に力があれば燃費などに影響がでるし、メーカーとしては当然のような
まして２気筒だし　　

私のCBR250Rでは一速アイドリングからの加速でエンストすることがありました。
（路面状況や体重が思いせいもありますが）

エンストがいやならDCTのホンダにするしかないですね。

書込番号：19877476

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

文句言うなら、ヤマハではなく「雑誌社」のような気がするけどね。

書込番号：19877563

[ダンニャバード]

エンストするのはコーナーワークができてないだけでしょう？
ローでエンストしないスピードで曲がればOKだと思いますが…(^^;

書込番号：19878054

[ViveLaBibendum]

＞MT−０７さま
ほぼ直立状態でフルロック右小旋回する際にアイドリングで右グリップ固定のままなら半クラ使わないと発進すら出来ないでしょう…
右足を軸にして倒しながらステアリングフルロックでスロットル開けてクラッチレバーをスパッと放してパワースライド小旋回するのであればミドルクラス3発では結構廻さないとストールしますでしょうアスファルトの上では…スパッと放すと言っても無暗に放せばストールしますので後輪の回転を感じられるまでの一瞬は半クラ使いませんとストールするのも致し方ないことかと思います…
ウィリーやストッピーし易いモデルだと訊きましたがそれはマスが集中していて重心移動し易いからでパワーにモノ言わせて強引にフロントアップするようなことではないような気がします…バイクのパワーなりの乗り方を模索してあげて下さいませ<(_ _)>

書込番号：19878377

[jjm]

＞無負荷状態で最低限の回転数を維持できる状態がアイドリングな訳で

なんか同じような事があったな？　と思ったら　１年前に答えていましたね。
その車種の個性で割り切るとか

それともまだ適応できないのでしょうか？

あくまでも　アクセルオフ・ノークラッチでの Uターンにこだわっているなら
別車種にするしかないと思います。

書込番号：19878432

[痛風友の会]

＞動画も近いうちに投稿します

どーせなら
おもしろ動画がいいな〜
笑えるヤツお待ちしています。

書込番号：19879037

[保護者はタロウ]

動画上げてみて
アドバイス上げるよ
ちなみに

エンジン特性に反する事をやろうとしてできないのをクレーマーといいます
エンジン特性の短所をカバーして乗るのをテクニックといいます

乗る場所、使い方に応じて、減速比落としたりポジション変更するのはバイクと本人の乗り方ある程度まとまってから
いきなり、出来るものではない

阪神回りならジムカーナーメンバー紹介するよ
ジムカーナー御大が最近０７買ったし
かなり参考になると思うがね

ただここでカキコしてるような態度で行くと、
御大、還暦過ぎてるけど、ある道場の師範だからこっぴどくしつけられるよ

書込番号：19879444

[風★人]

>動画も近いうちに投稿します

結局動画はアップされないんですかね？

拝見したいんですけど。

書込番号：19921149

[MT−０７]

そうそう
MT-07
売り飛ばしました

ごめんなさいねー

書込番号：19929635

[ダンニャバード]

もっと乗りやすいのでリトライですね〜(^^)
NC750あたりはどうですか？

書込番号：19929795

[DUKE乗り]

＞MT−０７さんのスキルは？、動画はどうなりました？ご自身で動画をあげると言われたのですから見せてくださいよ。

書込番号：19929865　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

昨夜moto3を観てKTMが速かったんですが私のKTMでは同じ様に走れません。

こう言う事ですか？

書込番号：19930775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ども丼]

売り飛ばすのは個人の自由なのでどうでもいいけど、
各人に対する返答やアップすると言った動画の件はきちんとするべき。
スレ立てした以上はスレ主としての責任を果たさないとダメだよ。

書き逃げするような態度では何の主張も認めてもらえない。
「自分の未熟さをMT-07が悪い事にして逃げたｗ」と思われるだけ。

書込番号：19930798

納車から10か月目のわが相棒-最近調子が良いです

[NYC777]

昨年8月に納車してもらい、10か月目、オドメーターで7500�q位になりました。

納車から数が月もたつと、なんか物足りなくなって、
もっと大きなバイクに目が移り、試乗させてもらったりしました。

そんな邪心が芽生えたろ、風で荷物が飛んでそれを取ろうと
右Uターンしようと思った瞬間、べた足なので、たちコケはしないと
思い上がっていたことがたたり、ころり、ディトナのエンジンガード大活躍。

また、ロングツーリングでへとへとになってきたとき
MT-07の取り回しの良さは、非力な自身の体力にはぴったりだと感じました。

こうした経験を経て、最近では、街乗りも、ツーリングも思ったように
反応してくれ、いつも忠実に支えてくれる「相棒」への愛着が深まってきています。

当初、エンジンが温まったとき、ストットル微開でストンとエンストする
いわゆる「エンスト病」をで悩まされましたが、最近めっきりなくなりました。

長距離乗るとお尻がが痛いということに関しても、慣れてきたのか、特に
感じなくなりました。

平均燃費は、26km/ｌ。
買う前にバイク屋さんから「よく調教されたエンジン」と言われたとおり、
出足は、スロットルを大きく開けないと、125ccスクーターに追い越されてしまいます
(というよりは、運転がとろいだけです。飛び出しがない安心感有）
半面、3、4速から、スロットルを大きく開けた時の加速感が心地よいです。
ガソリンタンクがあと数リットル大きければと思っています。

最近、調子が良くなってきたと感じ、「その他」で書かせていただきました。

書込番号：19875103

[DT1025]

確かにごく低回転でのアクセルワークでエンジンがストールする現象はありますね。
でも07でジムカーナ優勝してる方もいますしその方のECUのセッティングを５万円くらいで書き換えしてくれるショップもありますから、そちらはいかがですか？どちらにしても、基本的に大排気量のツインでアイドリングノークラって言うのは少し無理がありますね。

書込番号：19883196

[NYC777]

＞DT1025さん

ご返事遅れてすみません。

いわゆる「エンスト病」は、
乗っているうちにマシンが馴染んだのか？
私が馴染んだのか(たぶんこれだけだと思う)
それとも両者で歩み寄ったか？？
発生しなくなりました。
こういう感じで、「相棒」と呼びたくなってきています。

私はいわゆるリターンライダーで、前に乗っていた30年前は
キャブしかなく、マイナスドライバーでアイドリングを調整するくらい
しかしていなかったので、ECU書き換えまでは想像できませんでした。

昔は構造が簡単で、キャブを分解掃除したり、プラグを磨いたり
簡単にできましたが、今は歳のせいもあって、バイク屋さん任せです。

最近は、モトコのフレームを使ってGIVIのIサイドケースを取り付けてもらって
ツアラーっぽくしてツーリングが楽になりました。
技術がないので、軟弱な方向です。

価格コムには、これまでレビューをいくつか書いてきましたが、
バイクだけは乗っていくうちに、感じ方が変わっていくので、
じっくり乗ってからにしようと考えています。

書込番号：19889934

[DT1025]

そうですか、それは良かったです♪
お互いに事故なく楽しいバイク生活送りましょうね。

書込番号：19898233