レクサス NX 2014年モデル のクチコミ掲示板

ATシフトノブ操作

[ケーセンサー]

試乗のさいに、オートマ操作しましたが、何かやりにくいと感じました。そう感じた方は、見えますか？

書込番号：17942535　スマートフォンサイトからの書き込み

[IS178]

皮で覆いかぶさっているため、たしかに、慣れてないとDに入れずらいかも？しれませんね(;^_^A
新型ISで始めは2とかに入りましたが、すぐに慣れましたよ(^^)

ストレートATよりかは段差もあるので、入りやすくないですか？
前車がなにかにもよるかもしれませんが^_^

書込番号：17943604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケーセンサー]

IS178さん

段差に違和感がありました。
ストレートのほうが好みです。

書込番号：17943608

[SIどりゃ〜ぶ]

パドルシフトが付いているではないですか？
しかし普段はＤ（ドライブ）のままでかまわないとおもいます

自分もゲート式はダメですが、愛車もパドルのおかげで助かっています

書込番号：17943662

[IS178]

スレ主様へ、そうでしたか。
ですが、ストレートより段付きのほうが高級感があって良いと思いますよ^_^

どこにいるかが掴みやすいので私は好きです

ストレートATってチープに見えるのは私だけですかね？
高級車はゲート式ってイメージがありました(;^_^A

書込番号：17943888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケーセンサー]

SIどりゃ〜ぶさん

走行中はＤですので、まったく問題はありません。

IS178さん

現行ハリアーがゲート式ですが、内装全般は高級感がありますが、
その部分だけ逆にチープにみえました。
ストレート式といっても、革のカバーがついていたりしますから、いいですよ＾＾
ＮＸのは、あえて、段差をつける必要があるのか・・・わかりませんでした。

書込番号：17943973

[ぽんぽん 船]

>段差に違和感がありました。
>ストレートのほうが好みです。

レクサスの客層を考えると、
ゲート式の方が違和感無く操作できる人が多い。
ゲート式を好む人の方が多い。

少なくとも
メーカーは、そう考えているんでしょう。

書込番号：17947062

スキーキャリアについて

[KT260]

パノラマルーフにスキーキャリア搭載できないか模索しているのですが
各サイトを探してもマッチング事例がありません。
（NX自体がまだ発売間もないので設定ないのは当然ですが…）

おそらく自己責任の範疇で現車合わせするしかないかと思いますが
この冬に向けて同様な検討されている方がいれば情報交換希望します。

サンルーフ＋ルーフレール仕様にすれば良かったな、と思う今日この頃です…

書込番号：17941738

[KT260]

12/24にINNOからNX適合キャリアが発表されました。
本日早速注文しましたが購入検討されている方はINNOのHP参考ください。

書込番号：18307693

[Takuzo55]

＞KT260さん
こをにちは。
Innoのカタログ見ましたが、パノラマルーフは適合外とのことでした。
レール無し向けのキャリアをお使いなのでしょうか？
うまく使えていますでしょうか？

書込番号：20953145　スマートフォンサイトからの書き込み

[KT260]

何度も使用していますが問題ありませんよ。

書込番号：20994834

[Takuzo55]

ありがとうございました！

書込番号：21027356

200tの0-100はどれぐらいでしょうか？

[ケーセンサー]

200tの試乗は少しさせて頂きましたが、車重があるからでしょうが、加速感がそれほど無かったので、0-100などの数値はどの程度なのでしょうか？

書込番号：17939871

[北に住んでいます]

0-100km/hなら7.1秒らしい事が書いてあります
http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/07/17/83381/

でも実測で8秒強とかも…
http://voitureplus.blog.fc2.com/blog-entry-309.html

FFと4WDでも変わるとは思いますね。

書込番号：17939931

[スーパーアルテッツァ]

ケーセンサーさん

車重が1.7〜1.8tで238PS、35.7kgf・mというスペックでは、加速感に満足出来ないかな？

http://www.youtube.com/watch?v=Z9TN_pktBzc

書込番号：17939986

[ケーセンサー]

北に住んでいますさん
スーパーアルテッツァさん

数値を見る限り、速さは十分のように思えます。
試乗したときの印象は？？？
もう1度、試乗したいと思います。

書込番号：17940035

[ぽんぽん 船]

>試乗したときの印象は？？？

ヘビー級の車体をガソリン・ターボパワーで引っ張る訳ですから、
レスポンス感など、体感的には不利でしょう。
※パワー感が希薄になる

CX-5 のディーゼルなんて、
低速トルクもりもりで、踏み込んだ直後にグッと加速するので体感的には有利に働きます。
※凄くパワーがあるように感じる

実際に 0-100 加速競争をすれば、
NX2000t の方が速いけど、
パワー感では CX-5 の勝利・・・みたいな。

書込番号：17940129

[Drゆるゆる]

スレ主様

試乗されたグレードは何だったのでしょうか？
また、グレードのほかに走行モードがありますのでそれによってかなり違うと思います。
通常、走行モードはECO、NORMAL、S（スポーツ）の３種類ですが、
FスポまたはverLのNAVI-AI-AVS（MOP）搭載車ですと、さらにS+が選択できるようになります。
この車は最大トルクが1600付近からですし、スーパーアルテッツァさんのおっしゃる通り車重1800kgと重いこともあり出だしは車重を感じるかもしれません。
さらに、走行モードがECOやNORMALですとアクセルを踏み込んでもコンピューターの制御が入りますので、加速感に物足りなさがあるのは否めません。
しかしながら、S+（ない場合はS）にしますと、加速感の違いがはっきりと分かると思います。
スレ主様は試乗の際、ドライブモードはどうされていたのでしょうか？
（ちなみに変更しないとエンジン作動時は勝手にNORMALとなります）

もともとこの車のコンセプトが欧州車のようなドッカンターボではないため、停止時からの加速は正直なところあと少しかなというところもありますが、この車重で２Lターボということを考えれば、私は十分な気がします。
また、この車の加速感の良さは中間加速（特に60km/h付近〜）にあると思います。
高速でS+で運転すると車重を感じさせないほどパワフルですよ＾＾

もし、グレードやドライブモードを特に気にされずに乗ったのであれば、次回はFスポーツのS+での試乗をお薦めします。
機会がありましたら試してみてください。

書込番号：17940130

[ＡＳ−Ｐ]

S+はハンドリングに制御が加わるだけだから加速のみならSもS+も一緒。

書込番号：17940305

[ケーセンサー]

ぽんぽん 船さん

車重があるので、どうしても、パワー感は薄くなるのでしょう。
少し残念ですが・・

書込番号：17940357

[ケーセンサー]

Drゆるゆるさん
試乗したのは、NX200t F SPORT AWDです。

ドライブモードは、ノーマルではじめ走行していまして、途中でS+に変更しました。
モードを変更してからは、もちろん、体感的に、加速するように感じましたが、パワフル？？とは思えませんでした。う〜ん、イマイチという印象になりました。高速などは走行しておりませんが・・・
意識的に音を出しているのを消して試しましたが、静かさも、普通に感じました。

再度、試乗すると、印象がかわるときもあるので、それに期待したいと思っています。

書込番号：17940406

[Drゆるゆる]

すいません、誤解があるといけませんので追記させていただきます。
AS-Pさんがおっしゃっておりますが、ベースoriパッケージ、NAVI-AI-AVS「非」搭載のS（スポーツ）とFスポーツとNAVI-AI-AVS搭載のverLのS+（Sも含む）はエンジン制御はほぼ変わらないものとされているらしいですね。
（実際に全く同じかは確認取れてませんが）

ただ高速走行やコーナリングですと、EPSとNAVI-AI-AVSの恩恵が大きいと考えたため書かせていただいた次第であります。
加速だけでいえばあまり関係ありませんでしたね。
失礼いたしました。

書込番号：17940442

[ケーセンサー]

Drゆるゆるさん

大丈夫ですよ！気にされないで下さい。

書込番号：17940455

[Drゆるゆる]

スレ主様

S+でも物足りないのであれば仕方ないですよね＾＾；
まぁこの車重に２Lターボですから、非力と感じる方はいると思います。
良くも悪くも、次の機会があれば再確認していただければと思います。

その際には、また正直な感想をお聞かせいただければうれしいです＾＾

書込番号：17940463

[おかず９]

この図太いトルクを、クルマの生涯の中で一体何回、解放することがあるのか、興味があります

一般道で。

書込番号：17948838

[ケーセンサー]

おかず9さん
試乗して見て下さい！

書込番号：17950390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケーセンサー]

再度試乗する機会がありました。

前回は、AWDでしたので、今回は、ＦＦにしました。
NX200t F SPORT FFです。

別ディーラーですので、試乗コースが違いますが、
スタートから、踏み込んで見た所、前のイメージと違って、加速感がありました。
（スポーツ＋モード）
エンジン音もそれなりにしますが、騒がしいとは思いませんでした。

前のイメージよりは、良く感じました。

書込番号：17952780

AVS装着車との違いが不安です。。

[さとうまさと]

はじめて参加させていただきます。どうぞよろしくお願い致します。
レクサスに試乗に行き、NX300h I packageを契約しました。
契約してしまってから言って思ったのですが、不安でしたので質問させていただきます。
AVSという走行安定装置がオプションだったのですが、付いてないのと付いてるのでは、
乗心地、特に安定した静かな走行はするのでしょうか？
ご存知の方、教えていただけると幸いです。

書込番号：17937549

[えくすとり]

いまはすべての車に標準でついているのでは
その装置がないと新車は販売できないのでは？

書込番号：17937694　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬と仲良し]

NAVI-AI-AVSの事でしょう

ナビ情報（先のカーブなど）を先読みして、ミッション、サスペンション等を
統合制御することで、走行安定性を高めるってやつですね。

F-Sportsには標準、Verson-LにOP設定がありますが、たしかI-Packageに設定はなかったと思いますが。

ワインディングを飛ばすにはいい機能だと思いますが、無くても、ナビ先読み
によるミッション制御はしており、カーブの途中でシフトアップして
不安定になる事はないので、コーナーを攻めるような乗り方をしないなら
無用の長物では？

書込番号：17937980

[νアスラーダAKF-0/G]

ABSじゃねえし（笑

別になくても気になるほど乗り心地は悪くないと思いますが、

社外品ならTEINの車高調（STREET FLEXあたり？）とEDFC ACTIVE PRO＋GPS車速感応キットでも十分かと。

書込番号：17938113

[ML270]

心配の必要は無いのではないですか？
何故、Iパッケージを選ばれたのかわかりませんが、そのグレードにはOP設定が無いわけですから。

書込番号：17938150

[Drゆるゆる]

はじめまして。

私は標準でNAVI-AI-AVSがついている200tFスポに乗っていますが
正直ゆったり街中を走っているような場面ではNAVI-AI-AVSの恩恵はほとんどないと感じてます。
ただ、試乗したiパケとの比較なので、個人の感想として受け止めていただければと思います。

しかしながら、少し速いスピードでのコーナーや高速での運転（特に合流部や急なカーブなど）では
差は結構感じとれます。（でないとわざわざつける必要もありませんしね）
これはNAVI-AI-AVSにさらにパフォーマンスダンパー（PD）が加わった効果とも感じられますので
単純にAVSの問題だけかといわれれば、なんとも言えません。

スレ主様の用途により、必要かどうかは変わると思います。
少なくとも、街乗りだけなら必ずしも必要なものとは感じません。

ちなみに上にも書かれておりますが、iパッケージにはそもそもつけられませんので
もしどうしてもつけたけば再契約でFスポかverLにオプションで、ということになりますね。


ついでにですが、iパケにもPDならつけることは可能です（Dで対応してくれるかは別ですが）

書込番号：17939248

[さとうまさと]

みなさん、ご指導ありがとうございました☆
NAVI-AI-AVSは、考えずにiパッケージにオプション乗せて満足していました。
不安だった、NAVI-AI-AVSですがそんなにスピードを出すほうでもないし、静かにゆったり乗れるかな♪
が不安でした。
本日、試乗した車を確認したところ、iパッケージでした♪
ただ、タイヤを１８インチに変更しているので、若干ノイズを拾うかもとの回答でした。
僕の納車日は未だ決まっていませんが、１１月くらいになりそうです。

いろいろご指導ありがとうございました。

書込番号：17941529

300hにおけるおすすめ駆動

[T-JOYハーバー]

皆様、以下の件ご教授願えれば幸いです。

300hの購入を考えておりますが、その際AWDにするべきなのか、FFで十分なのかとても迷っています。
（Ver_LかF_sportsかはまだ決めかねています）
ハリアーHVの場合は全てAWD設定ですが、NXはFFとAWDが26万円差で選択できるため、悩みどころです。
「E-four」の機能的な面や、FFの有利な面、それらの特性などに詳しい方のご助言をお待ちしています。
ちなみに現在はヴァンガードの240S_4駆モデルに乗っています。
どうかよろしくお願い申し上げます。

書込番号：17893866

[T-JOYハーバー]

すみません、こちらは200t用の掲示板だったようなので本件質問は300h用に移行します。
すみませんでした。

書込番号：17893888

OBD�U接続の件

[raindrop_fs]

困っているので、どなたかお知恵をお貸しください。

先日NX200t FSPORTが納車されました。
それまではCT200hに乗っており、ユピテルのレーダーをOBD�U接続して
問題なく使用していました。

＜組み合わせ＞
本体：EXP-R241　OBD�Uアダプタ：ODB12-RD


今回の乗り換えでNXに移植したのですが、全く電源が入りませんでした。
症状は以下の通りです。

１）OBD�Uのスイッチを1だけ入れた状態(トヨタ用設定)では無反応
２）OBD�Uのスイッチをあらゆる組み合わせを試したが無反応
３）OBD�UスイッチをすべてOFFした時、唯一電源が入ったが説明書の
　　通りで数分後に本体がOFFされる
４）本体が潰れたのかOBD�Uアダプタが断線したかと思い、Lexus店に
　　行って試してもらったら他の車種及びNX300hでは作動。但し、
　　お店のNX200t FSPORTでもやっぱり無反応
５）インターネットで検索したら、同じNX200t FSPORTのお乗りの方で
　　本体：Super Cat GWR70sdとOBD�Uアダプタ：ODB12-RDの組み合わせで
　　正常作動している方がいる。

と言った状況です。特に５）についてはOBD�Uアダプタが同じであるため
本体の差だけです。

車種の差なのかレーダーの本体が古いからなのか全くわからない状況です。

よろしくお願いします。

書込番号：17888091

[raindrop_fs]

OBDの設定ですが、トヨタではなくマツダ設定でOKになることが判明しました。
自己解決です。

書込番号：18044923

[magumataishi]

NX200t F SPORT で同じ問題に遭遇しましたが、マツダに設定を変更して解決しました。ありがとうございました。NXでは、これまでのトヨタ独自のOBD2仕様ではなく、世界標準のOBD2仕様になったのかも知れませんね。

書込番号：18532816

[kogepan220]

トピックとしては解決済みではありますが、今後どなたかの参考になればと思い、
参考までに動作確認情報を投稿しておきます。

昨日、NX 200t AWDが納車され、レーダー探知機を設置しました。
結果、何の不具合もなく動作しております。

＜組み合わせ＞
本体：Yupiteru A200　OBD�Uアダプタ：ODB12-M

2015年8月29日現在で、適合表にNX200tが記載されていませんが、
オートバックスで全て作業をおまかせして、何事も無く動作しています。

ただし、「ディップスイッチはマツダで設定してください」との
事前指示を出しておきました。（なぜ？という顔をされていましたが。）

以上、ご報告まで。

書込番号：19095004

[いそがしいOL]

今晩は。G-LINKへの影響等、特に問題ないでしょうか？
NX標準のレーンアラートとプりクラッシュなど、重複することになりますかね。
よろしくお願いいたします。

書込番号：19553763

[kogepan220]

＞いそがしいOLさん

NX標準の機能（LDA, プリクラッシュセーフティ等）や、G-Linkの機能には何の影響もなく使えていますよ。

書込番号：19553820　スマートフォンサイトからの書き込み

[いそがしいOL]

大変貴重な情報提供を、どうもありがとうございました。
私もユピテルのZ800DＲでお願いしてみようと思います。

書込番号：19554523