スバル WRX S4 のクチコミ掲示板

マニュアルモードについて

[anon+sk8]

購入検討中の者です。
以前、8速マニュアルモードが6速マニュアルモードに変わると何かの雑誌で読んだ記憶があるのですが、どのような状況で変化するのでしょうか？S♯を選択した場合でしょうか？また、どのような機構なのでしょうか？
CVT特有の機構なのでしょうか？
MT車とトルコンATしか乗ったことのない人間なので、8速あったものが6速に変わるというのが、とても不思議です。

書込番号：20190100　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

anon+sk8さん

基本的に無段変速のCVTですから、8速でも6速でも自由自在です。

ご質問の件ですが↓の＊4に記載されている通りスポーツ・シャープモードを選択した時に8速に変わります。

http://www.subaru.jp/wrx/s4/spec/spec.html

書込番号：20190122

[LUCARIO]

CVTは無段変速です。(Continuously Variable Transmission)

https://www.youtube.com/watch?v=ajamXSD8BgA

変速機構の分解能が許す限り、何段でもギア比を設定できます。
それを8段階に区切れば8速モード、6段階に区切れば6速モードになるだけの話ですね。

S4がどのような条件で8速モードと6速モードを切り替えるのかは存じません。

書込番号：20190125

[北に住んでいます]

＞MT車とトルコンATしか乗ったことのない人間なので、8速あったものが6速に変わるというのが、とても不思議です。

CVTは無段階変速です
CVTのマニュアルモードは擬似的にギアの味付けを出しているだけで実際にギアが有る訳ではありません
なので、メーカーが作る気になれば100速マニュアルモードでも可能ですよ（そんなの使えないでしょうけど）。

書込番号：20190128

[スピードアート]

＞anon+sk8さん

> 8速あったものが6速に変わるというのが、とても不思議

皆さまのおっしゃる『無段階』というのがキーで、いわゆるスクータ状の一次側と受ける二次側との間にかかったベルトの減速比を決める位置を固定するための制御の段階をいくつにしているかです。
メカ的なギアでは、物理的に存在するギア分だけしか設定のしようが無いところ、最ロー比から最ハイ比まで任意の段数で設定できるのがCVTです。
本当に無段階にしてしまうと、メリハリが無いなど機械ギア車との感覚的ギャップが大きいとかで、便宜上のステップを設けている形かと思います。
マニュアルであれば、より『クロス』な設定も可能ですが、北に住んでいますさんのおっしゃる100速マニュアルとかあまり段数が多いのも操作上で『煩雑』さが増すことで、あまり多くしないのが実状かと思います。

高い買い物の『チョイス』という意味では、そういったことの段数の感覚を試乗して他車と比較して納得して決めるのがよろしいかと思います。

書込番号：20191600

[Horizontal-6]

＞anon+sk8さん

スーパーアルテッツァさんの仰るように、S♯にした時に８速になります。

しかし、S♯の８速はなんだか不自然な段の付け方をします。

しかも、ぐんと燃費が下がります。その代わりめっちゃくちゃ速いです。

書込番号：20193057

[anon+sk8]

スレ主です。
皆さま、わかりやすいご説明ありがとうございます。
無段変速とのことですが、愛機レガシィBL Ｅ型のようにブリッピングは装備されているのでしょうか？
また、あくまでイメージですが、下記のようにギア比が変わるようなイメージでしょうか？

６速時　1速−−−２速−−−３速−−−４速−−−５速−−−６速
８速時　１速−−２速−−３速− −４速− −５速− −６速− −８速

仮に１コーナー（３速） → 直線 → ２コーナー（3速）につづくコースがあった場合、
６速モードで直線で４速に上げようか迷うような距離の状況で、
８速モードならば、迷わず４速に上げられるという選択が出来るということでしょうか？

書込番号：20193940

[kagurasora]

＞anon+sk8さん

ブリッピングしてくれます。
…トルコンＡＴの頃のほうが上手だったなーという印象ですけど。
（あ、あくまで個人的な印象です）

ギア比についても、スレ主さんのイメージでおおよそ合っているかと。
そして、８速時は６速時よりクロスされてる感触です。（←使用感としては）


購入検討中とのことで、すでにチェック済みかもしれませんが…
Ｓ４は、パドルシフトのレバーがコラム固定ではありません。ステアリングと一緒に回ります。
また、レバー自体も小さくなっています。
ついでに言うと、フロア側のシフトレバーによるＳＥＱシフトもできません。
ＢＬからの乗り換えですとこのあたりが大きく変わってくると思いますので、ステージを問わずよくマニュアル操作をするのであれば、展示車や試乗車で操作勝手等よくご確認ください。

書込番号：20195826

WRXS4の色について

[flavon]

来週車が届きます！
そこでちょっと質問なのですが、中古でいい状態で色々オプションがついてるのがあったので、それを買うことにしたのですが色がシルバーです
他の人を見ると青いや白、黒っぽい感じが多くてあまりシルバーって見ないのですがあまり人気のない色なんですかね？
また、シルバーのwrxs4をどう思いますか？

書込番号：20192957　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞flavonさん

S4のカタログカラーなんで、シルバーあっていると思います。S4の試乗車でシルバー乗ったことがありますが、カッコよかったです。

S4はカタログより実物の方が迫力があると思います。

書込番号：20193051

[伊予のDOLPHIN]

＞flavonさん

普通の車だとジジイ臭くなりがちなカラーですが、S4やレヴォーグのアイスシルバーはカッコええです。

私の地域（四国の愛媛）では、まあまあ多いですよ。

書込番号：20193071

[ちゃんちゃらぷっぷ]

えっ？シルバーって 汚れを気にする人用の色じゃないの？？

書込番号：20193149　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

flavonさん

WRX S4の売れ筋カラーベスト3及び販売比率は下記の通りです。

１．クリスタルホワイト・パール：31%

２・アイスシルバー・メタリック：21%

３・クリスタルブラック・シリカ：17%

つまり、シルバーは二番人気の色となる訳です。

あとWRX S4のシルバーの印象ですが、渋くて落ち着きがある色だと思います。

因みに私の場合は↓のように一番人気のホワイトに乗っています。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

最後になりますが、RWX S4は本当に運転して楽しい車です。

特にハンドリングとエンジン性能は特筆すべき点だと考えており、ワインディングロードでの運転なんかは最高です。

何れにしても来週のWRX S4の納車を楽しみにお待ち下さい。

書込番号：20193160

[gda_hisashi]

ＷＲＸＳ４ではないですが
シルバー乗ってます

>えっ？シルバーって 汚れを気にする人用の色じゃないの？？

その通り汚れは目立ちません

あと少しでも目だたない地味？落ち着いた？感じにしたかった

見た目が派手な車で色やアクセサリーも派手だと
同じ走り方でも下品に見える
（僕大人しく走れないので）
と僕は考えるから

ＷＲＸＳ４は本当は黒が一番かっこ良いとは思いますが
黒に乗るにはちょっと勇気いりますよね

僕がもし今ＷＲＸＳ４を買うとしたらシルバーかダークグレーにすると思います
(買わない、買えないけど）

書込番号：20193439

[宗りん５２]

こんにちは

白と迷って直前にシルバーにしました。
カタログ眺めてたらシルバーに気が変わりました。
でもWRXS4って外周りの仕事なのに入ってるの3回しか見た事有りません。

あぁ来たと思ったらレヴォーグばかりです（笑）

雑誌に限定車？が出るような事書いてました。ダンプマチックにバケットシート、カーボンウイングだだったかな。

書込番号：20193839　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

すみません

訂正です
入ってるの

走ってるのです

見かけたのは県内で白1台県外で白とシルバー目撃しました。

書込番号：20193857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナポレオンMK2]

週末にディーラーから聞きました。期間限定車tsがでます。簡単にいえはS207のオートマです。今週末の話題はこれ！

書込番号：20193930　スマートフォンサイトからの書き込み

[flavon]

おお！そう言ってもらえると嬉しいです！

書込番号：20194500　スマートフォンサイトからの書き込み

[flavon]

シルバーだとじじくさくなるイメージがあったんですよねー
実際にシルバーのWRXS4が走っているところを見たことがなかったのでどうなのかなーって！
あまりじじくさくないならよかったです！

書込番号：20194505　スマートフォンサイトからの書き込み

[flavon]

たしかに汚れが目立たないのは強みですよね！

書込番号：20194508　スマートフォンサイトからの書き込み

[flavon]

シルバー結構買っている方もいるんですね！
青より多いのはびっくりしました！

しろに乗ってるのいいですね！
白かっこいいですよねー！
足回りとかいいらしいので期待してわくわくです！

書込番号：20194553　スマートフォンサイトからの書き込み

[flavon]

すみません、返答者引用をしてませんでした。
上から順番に答えてます｡ﾟ(つД｀)ﾟ｡

＞gda_hisashiさん
落ち着いた感じはありますよね！

黒もかっこいいですよねー！
自分で色選べてたらダークグレーでした！

書込番号：20194768　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

届くと言う事は既に売約済であり、シルバーは少なからず気に入ったと想定します。

シルバーの良い所は、ボディーの陰影やプレスラインが綺麗に出ます（見えます）。
また、不人気？と言う事は逆に考えればレア。個性的であり目立つと考えられます。

WRXS4は見当たりませんが、シルバーはインプレッサにとって似合う色ではないでしょうか？
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5+%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%BC&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwj60pLaz4nPAhWr5IMKHRhTAlEQsAQIHQ&biw=1093&bih=514

書込番号：20194801

[flavon]

＞宗りん５２さん
WRXS4ってあまり見かける事ありませんよね！
私もいろんなところ行ってみたりはしてますがレヴォーグばっかりですよね！

限定車は高くてかえません｡ﾟ(つД｀)ﾟ｡

書込番号：20194912　スマートフォンサイトからの書き込み

[flavon]

＞ナポレオンMK2さん
値段的に無理そうです
値段が発表されたのかはわかりませんが、結構高くなると思うので買えません｡ﾟ(つД｀)ﾟ｡

書込番号：20194914　スマートフォンサイトからの書き込み

[flavon]

＞マイペェジさん
最初に見たときはシルバーかっこいいなーとは思ったのですが、あまり見かけないのと、しろとか黒っぽいがかっこよくてシルバーは人気ないのかと思い、質問しました。
たしかにレアでいいかもしれませんね！

書込番号：20194924　スマートフォンサイトからの書き込み

[非スバリスト]

＞flavonさん
シルバーいいですよ。お店でシルバーを見て「お、いいね」と思ったのですが、納車される自分の黒いS4を見たら「あれ、こんなんだったけ？」と思いました。マイペジェさんもおっしゃってますが、シルバーの方がデザインが目に見えるのだと思います。
また、うちのはＳＴＩエアロをつけてるのですが、ボディが黒なので「厚み」が増してずんぐりした感じ（これはこれでいいのですが）になってます。シルバーならスマートに「切れ」が増す感じだと思います。
手元に来たら、きっとシルバーますます気に入りますよ。

書込番号：20195502

[flavon]

＞非スバリストさん
stiエアロ羨ましいです！
きたらつけてみたいなーっておもってます！

実際に見たら変わるかもしれませんね！
まだカタログでしか見たことないので、、、

書込番号：20195657　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレス アジアンVS 国産中古

[VAGS4]

ホイールは純正245 40R18を使う予定で、この冬のスタッドレスを考え中です^_^

アジアンスタッドレスは1〜2年ですぐに効かなくなるという書き込みもあり、多少古くても国産スタッドレスの中古となら、どちらがいいのかと悩み中です。

雪は年に数回ふるかどうかの地域なので、あまりお金はかけたくありませんし、走行距離も短く、それほど高性能は求めていません。

国産新品、乗らない、チェーンという選択は無しとして、どちらがいいでしょうか？(^○^)

書込番号：20194049　スマートフォンサイトからの書き込み

[458to488&RS6toS8Plus]

アジアン新品は最初から性能悪い。
国産中古は事故車のかもよ。

高いクルマ買って人命軽視せざるを得ず、大事なパーツに投資できないとは、見っともない。安いクルマにすべきだったネ。

書込番号：20194112　スマートフォンサイトからの書き込み

[shiba-m]

国内生産と海外生産があり、複数の国で生産している
ものもおおいので
国内メーカーの品が必ず日本国内製造とは限りません。

書込番号：20194127

[柴犬の武蔵]

そのどらかでしたら、国産中古でもＢＳならいいと思います。

もちろん経年と残り溝を考慮しての話ですが。

ただ、できるなら新品の方が安心と思います。

タイヤサイズを２２５／４５Ｒ１８にすれば

少しは価格も抑えられるでしょう。

２４５タイヤの純正ホイールは８．５Ｊですが

２２５タイヤでも入りますので。。。

書込番号：20194153

[ヤンマー2772]

アジアン新品と国産中古ならアジアンの新品かな。
中古タイヤはノーマルならまだマシですがスタッドレスには手を出さないほうが良いです。
まぁどちらにしても安物買いの銭失いになる可能性高いですが…
一つの選択肢として量販店などのPBなどはどうでしょうか？安いし一応国産メーカー製ですし。

書込番号：20194173　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

WRX乗りの人が敢えて大事なパーツにそのようなものを選ぶのか理解できません。第一雪道で事故してしまったら新品国産タイヤどころの費用ではすまないと思いますけど？強いて言うなら国産中古ですかね。

書込番号：20194245

[gda_hisashi]

18インチですよね国産中古ってあまりないと思うのですが
見つかりますかね

ほとんど必要ないくらいならどちらでも良いですが
他の方もコメントされているようない国産と言うか
国内のＰＢ（ＡＢ等）のタイヤも予算オーバーですか

例えば１７インチ（インチダウン）し偏平率も低いタイヤで選べば
ホイール込みでも１８インチ用タイヤのみより安かったりもします

書込番号：20194313

[とよさん。]

選択しに無いので、車を買い換えましょう。
お金が無いなら軽自動車乗って下さい。

どうしてもって言うなら自分なら、アジアンですかね。
ハンコックのは、まだマシです。
保管方法でだいぶ変わります。

書込番号：20194354　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

命に関わるからけちるところではない。

書込番号：20194367　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

タイヤは生もの。

生ものだと解れば、「多少古くても」とは思わないはず。
安いものでも一定以上の品質を確保するなら、ピレリなどがいいのではないでしょうか？
価格コムで調べたら有名メーカー品ならピレリが最安です。

書込番号：20194460　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

245/45R18のスタッドレスは高いですよね。
私も同じ運用の仕方をしますので、参考まで書いておきます。

私は純正ホイールに235/45R18のピレリ・アイスアイシンメトリコ（新品）を検討しています。

225/45R18が外径丁度いいのですけど、リム幅8.5に225だとリムガードからホイールのスポーク部分が少し顔を出してしまい、積雪時にホイールを痛めそうだからです。

また、安全面からスタッドレスであまりタイヤを引っ張らせたくないのと、地面とのクリアランス確保の目的もあります。

ちなみに、この程度の外径変化ならアイサイトに影響ないのは体験済みです。

持ち出しを減らす方法として、ハイパフォーマンスタイヤ仕様の純正ホイールは比較的高値で取引されていますので、それをオークションで売って別途GTのホイールを調達し、225のスタッドレスを組み込むのもアリかと。

225/50R17をホイールセットで調達するのもアリですね。

中古品で安く手に入れても、どのように使用・保管されていたのか不明なのでかなり危険です。
新品の方がいいですよ。

その辺りの知識がなかった若かりし頃、非常にコワイ経験をしたので、それからはタイヤラックにカバーかけて、室内保管にしています。
タイヤや使用環境によりますが、コレなら4〜5年はいけます。

書込番号：20194575　スマートフォンサイトからの書き込み

[VAGS4]

ほとんど積雪のない地域（実際、履かない人が多い）において、あくまで念のためにスタッドレスにしようかと考えた場合に、どちらがマシかという質問なのに、答えになってないレスが多くてウンザリなので回答済みとさせて頂きます。

何名かの真摯な回答を下さった方、個別に返信出来なくて申し訳ありません。
ご意見参考にさせて頂きます。どうもありがとうございました。

書込番号：20194775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

前のシーズン、札幌で格安レンタカーを借りたらなんと
14年物(2002製)のMZ-03でした。
それでも積雪路面は走れちゃう。
もちろん、凍結してたらちょっとねー。

その昔、スタッドレスタイヤが出る前のスノータイヤは
夏タイヤとゴム質が同じでタイヤパターンがラグタイヤ風。
凍結するところではそれにピンを打ってスパイクタイヤ。

問題はどれくらい凍結するかですね。
たまに雪が降る程度なら
アンアンタイヤでも中古の国産でも大差ないかな。

書込番号：20194969

[ま〜ぼ〜です。]

＞VAGS4さん
某中古タイヤ屋さんが新品国産スタッドレスと国産スタッドレス10年落ちの タイヤをスキー場の駐車場で比較テストのYouTubeがあったはずです。
圧雪路のテストで差はほとんど無かったと思います。アイスバーンはわかりませんが。
僕なら国産の中古を買います。
勿論残り溝とゴムの固さを触って確認が条件ですが。

書込番号：20195192　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞国内メーカーの品が必ず日本国内製造とは限りません。

国内メーカ品でも海外生産だからといって品質に差はないからそんなことは気にしないで良い。


アジアン新品と国産中古なら、国産中古の1年落ち程度のを探す。

書込番号：20195240

[norimonobaka]

降る回数、乗る回数に関わらず雪道ならある一瞬が命取りになることがあるんですから、あくまで新品が良いという答えを一蹴するのは失礼ではないでしょうか？
まして雪道に慣れない地域ならなおさら。

第三の答えを提案するのはいけないことなのでしょうかね。

書込番号：20195301　スマートフォンサイトからの書き込み

[VAGS4]

＞norimonobakaさん
別にnorimonobakaさん個人に言ってるわけでも新品を否定しているわけでもありません。検討結果しだいでは安い新品にするかもしれません。

ただ、回答になってない、酷いレスが多くてウザイので、まともな回答してくれた方々には申し訳ありませんが解決済みとさせて頂きましたのでご了承下さい。

書込番号：20195457　スマートフォンサイトからの書き込み

撥水加工フロントドアガラスへのコンパウンド磨き

[48:13]

こんばんは。
いつも楽しく拝見させて頂いております。

今回、質問させて頂きたいのは題名の通りです。
私のS4にはオールウェザーパック（全グレード標準装備ですが）が付いており、フロントドアガラスは標準で撥水加工が施工されております。

梅雨の時期を過ぎて、ガラス６面にかなりの水垢染み(イオンデポジット？)が目立って来ました。
＊オールウェザーパックのフロントドアガラス撥水加工済みの2面以外は、自己責任でフロントガラスを含めレインXにて撥水加工を定期的に施工をしてます。

今までは、オールウェザーパックのフロントドアガラスの2面には水垢染みのような症状は見られなかったのですが、先週末に洗車時した際に気になるぐらい発生してしまってました。

フロントドアガラス以外の４面に施工したレインXの効き目が無くなってきた時は、微粒子コンパウンドのキイロビンで撥水剤を除去してから、再びレインXを施工しています。

今回、オールウェザーパックの撥水加工が施工されたフロントドアガラスの2面にも水垢が目立って来た為、キイロビンを使って水垢を除去したいと思っているのですが、実際磨くとどうなのでしょうか？
オールウェザーパックで施工されたフロントドアガラス撥水加工も、コンパウンドで磨くと取れてしまうのでしょうか？

実際に磨いた事が有る方や、S4に限らず他メーカー車種等でも同様の施工をされているクルマでの話しでも構わないので、教えて頂けると嬉しいです。

拙い文章で長々と申し訳有りません…

書込番号：20102982　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

コンパウンド使えば効果はなくなると思ってください。

書込番号：20103055

[伊予のDOLPHIN]

＞48:13さん

オールウェザーパック付きのレヴォーグA型に乗っています。
撥水ガラスの、カーシャンプーで取れない汚れは、「ガラコdeクリーナー」で手入れしています。
http://www.soft99.co.jp/products/carcare/glass_coating/glaco_de_cleaner.html?pid=04111

納車後１年半以上経過しておりますが、ガラコ効果もあり今のところ撥水状態は新車時と同じぐらいです。

コンパウンドで磨くと確実に撥水効果がなくなりますので、まずはコンパウンドを含まない市販のガラスクリーナー等で汚れ落としをしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：20104098

[48:13]

ご回答頂いた皆さん、ありがとうございました！

やはりコンパウンドは使わない方が良さそうですね…
ガラスクリーナー等で様子を見てみます。

ありがとうございました！

書込番号：20117350　スマートフォンサイトからの書き込み

最近のレーダー探知機について

[Weekend_Creators]

皆様、いつも貴重なご意見をいただきありがとうございます。

C型の納車も近づいてまいりまして、今の車に取り付けたパーツ類を取り外しを始めました。
そこで一つ思ったのがレーダー探知機です。
今の車に取り付けてあるのは10年前のSupercatのため、新車には思い切って新しいものを取り付けようと思い立ったのですが・・・

AB等の店頭を覗いてみるとユピテル・コムテック・セルスターの代表メーカーの製品が並んでいるのですが、どれも違いがよくわかりません。
ちょっとした浦島太郎気分です(笑）

ネットで調べてみたところ、ユピテルはデータ更新が有料とのことで、コムテックかセルスターで絞ってみました。
（接続はOBD�Uで考えています）
価格を別にすればコムテックの802Vという機種が良さそうかと思うのですが、今のレーダー探知機の選び方や、
「この機能があるから○○がいい！」等の情報を教えていただきたく書き込みさせていただきました。
質問ばかりで恐縮ですが、ご教授いただけますようお願いいたします。

書込番号：20049295

[スーパーアルテッツァ]

Weekend_Creatorsさん

↓の私のS4のレビューのように、ユピテルのレーダー探知機を使っています。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

このユピテルのレーダー探知機を使っている理由ですが、OBD�U接続した場合の表示内容が最も良いと考えたからです。

つまり、水温や燃料流量等の8項目の車両情報を表示出来るユピテルのレーダー探知機に魅力を感じたのです。

因みに14項目表示はユピテルとコムテックにありますが、この14項目表示では文字が小さすぎて見えません。

下記のユピテル、セルスター、コムテックのOBD�U接続した時の表示内容を比較してみて下さい。

・ユピテルA710
https://www.yupiteru.co.jp/products/radar/a710/

・セルスターAR-383GA
http://www.cellstar.co.jp/products/gps/ar/ar-unify/ar-383ga.html

・コムテックZERO 802V
http://www.e-comtec.co.jp/0_radar/zero802v.html

書込番号：20049468

[takekenta]

私も＞Weekend_Creatorsさんと同じ理由で、コムテックかセルスターのどちらかで悩みました。

セルスターにしましたが、セルスターに選んだ理由は、データ更新がスマホとのwifi接続で簡単に更新出来る機種で当時、1番安価だったのがセルスターの機種でした。

書込番号：20049623　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

ステルス照射全盛の今では本来の役割ではなく、オービス位置と、地点登録数によるところが大きいと思います。

他は車好きのおもちゃみたいなもので、あってもなくてもという感じですが、かくいう私も大好きです。
特徴とか傾向はこのページのまとめが優れていますので、自分の優先順位で決めていいと思います。
http://lancer-evo-x.wealthyblogs.com/?p=1297

今現在、望ましいのは（おそらく埼玉県警）から広がりはじめた新型オービス
http://matome.naver.jp/odai/2141733217739147101

について、どこまで追えているかですが、まだ全国区ではないですし、時間とともに情報は平均化されると思います。
（余談ですがカメラシステムはNikonという話が出ていますね、止めてね）

ODB�U接続でということですが、各メーカー用のODB�Uケーブルは例外なくボッタ価格ですので、含めて安く買えるものという選択もありです。

私はコムテック（今まではユピテルユーザー）にしましたが、実店舗だと単体￥6,000くらい、Amazonで￥4,500くらいだったと思います。
セット品の
https://www.amazon.co.jp/dp/B01DILT1PM/　（802V＋ODB�U）　￥32,800
https://www.amazon.co.jp/dp/B01DILT1X4/　（701V＋ODB�U＋保護フィルム）　￥22,800

あたりが買いやすいですね、多くを望まなければ701Vで十分です。

この時期、実店舗でもセールが多いので、比較してください。

Amazon本体が販売するものであれば初期不良の交換も簡単です。
マーケットプレイス出品は手順と内容が異なりますので注意してください。

個人的にはMAZDAのBSMを誤報しない方法を考えて欲しい…。あれ、うるさいので。

書込番号：20049767

[スバリターン]

以前の車に付けていたユピテルのミラー型でOBD�U対応だったので、S４に付けようと
思っていましたが、ディーラーで別のS４のオーナーさんがOBD�Uに接続したせいでエラーが
出てメカニックともめていました。
確かにOBD�Uの対応機種からS４は外れています。何かしらのトラブルが起きるのは確かです。
最初の数ヶ月は問題なかった様で突然おかしくなった様です。
私はOBD�Uから電源が取りたかったのですが急遽シガーソケットからに変更しました。
多機能型のレーダーはすぐ飽きてしまいます。結局通常のレーダー機能で満足してしまいます。
ネットではOBD�Uの接続は問題ないと言われていますが私はおすすめしません。

書込番号：20091655

[Weekend_Creators]

＞スーパーアルテッツァさん
＞takekentaさん
＞Jailbirdさん
＞スバリターンさん

皆様、8/7に無事納車されました。
皆様の大変ためになるご意見を基にさせていただき
最終的にセルスター　AR-383GAを購入しました。
※ZERO802Vは取り付けスペースに対して画面が大きすぎました(笑）

丁寧、且つ的確なアドバイスをいただき誠にありがとうございました。

書込番号：20101318

新車のコーティングについて

[Weekend_Creators]

現在納車待ちのS4　C型ですが、ＤOPで「ウルトラガラスコーティングNE'X」が施工されてくるのですが、
上から「クリスタルキーパー」等の別のガラス系コーティングを掛けると不具合はありますでしょうか。

今の車のメンテナンスをずっとお願いしていたSSからは、新しいうちに重ね掛けしたほうが良いといわれ、
Ｄからは重ねるのはやめたほうがよいと言われました。

御存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひ御教授ください。

書込番号：20039637

[☆ポコ☆]

こんにちは

凄い事言うＳＳもいるもんですね＠＠；

過去の車でコーティングをより長持ちさせる為に２度重ね塗りした事方が良いとの事でお店のご厚意もあり料金の割り増しなしで良いというので断わる理由も無くやって頂きましたが、原則違う種類のコーティングは施工前に落すのが常です。

ガラス系は止めた方が・・・ネットで買えるピカピカレインのがマシですよ

それと長持ちするのを強調しているコーティングも、よくお店のＨＰなどで実際に施工された車をじっくり見てみて下さい。出来れば伺って目視が良いです
コーティング膜が分厚く　まるでクリア塗料をたっぷり塗りギラギラしているだけで滑らかな濡れた様な艶が無いものもあります。

回答はそのＳＳの言う事は断わる　１拓ですね

書込番号：20039873

[mc2520]

個人的に使っている、Liquid Glass リキッドグラスでは、重ね塗りは多分・普通に行われていると思います。

下地処理する際に最初にかけたコーティングを剥がすことは無いのでは？
コーティングの表面を研磨する程度では？（コーティングによって異なるのかも？）

写真は10数年前に最初に購入したもので、処分価格でした。
プレクリーナーは未使用です。缶のデザインは昔も現在も変わらないようです。
塗り広げたら、乾く前にふき取ってしまう、少々横着な方法ですがツヤは良いです。
重ね塗りをするとツヤに深みが増します。（Liquid Glass リキッドグラスを使っている業者もあるようです。）

http://search.carview.co.jp/search.aspx?q=Liquid+Glass+%E3%83%AA%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%B9

書込番号：20039902

[ＪＦＥ]

＞下地処理する際に最初にかけたコーティングを剥がすことは無いのでは？

安物コーティングの上に高価なコーティングします？

しないでしょ？(笑)

市販のコーティング剤やＷＡＸの話しと混合させないで下さい。

書込番号：20039969　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞mc2520さん
そういうのがお金の無駄遣いっていうのでは？

書込番号：20039994　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

古いコーティングは、除去する必要が
あるので、二重にはコーティングしませんよ。

書込番号：20040016　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞mc2520さん
＞下地処理する際に最初にかけたコーティングを剥がすことは無いのでは？
コーティングの表面を研磨する程度では？

その表面の研磨が下処理ですよ。分かってます？
当然、コーティングも剥がれることになりますよ。

書込番号：20040219　スマートフォンサイトからの書き込み

[レフトターン]

厳密に言えば、コーティングの相性と現コーティングの均平度によって違ってくるだっぺ。

均一に塗られており、上塗との接着性がいいのなら、態々剥ぐことはないだっぺ。

現場では、一々確認するのが面倒だから既存を剥いでコーティングしているずら。

只、コーティングを塗重ねることは、無駄な事だと、おらは思うだっぺ。

書込番号：20040552

[トランスマニア]

＞Weekend_Creatorsさん

>SSからは、新しいうちに重ね掛けしたほうが良い

明らかな営利目的で詐欺の可能性有りますので、差支えなければ店舗名と担当者の公表をお願いします。

徹底糾弾して真相突き止めが必要です。

キーパー系のコーティングは上位グレードのダイヤモンドキーパーでも、下地処理の甘さ(磨きムラや残留物が残る)でも素人が使えるようにガラス濃度も低く最後の上塗りで誤魔化せる代物です。費用対効果を考えたらオススメ出来ません。

書込番号：20040568　スマートフォンサイトからの書き込み

[レフトターン]

>明らかな営利目的で詐欺の可能性有りますので、差支えなければ店舗名と担当者の公表をお願いします。
徹底糾弾して真相突き止めが必要です。

そこまでの事ではないずら、絶対的に相性が悪いと言うデータ在るだっぺ？

詐欺と言い切るのなら、それ相応の根拠が必要ずら。

そうで無いのなら、逆に名誉棄損に成ったしまうだっぺ。

書込番号：20040710

[どりんどりん]

他社の成分不明な硬化系をベースに、マッチングテストもしていないであろう別の硬化系皮膜を重ねることが「良い」という、理解に苦しむ発想。

そして、摩擦NGな硬化系皮膜へ下地処理という名の「研磨」を躊躇いもなく施す。

結局は前の皮膜は剥がれ、単に塗装へストレスをかけただけで終わる。

それを「重ね塗り」や「やった方がいい」と平気で表現する。

確かに、重ね塗りすることで膜厚や皮膜硬度を調整できるものもありますが、この場合はただの再施工。

この手の質問が絶えないのは、この業界の大きな闇ですね。

正直、腹立ちます。

騙されないように……

書込番号：20040750　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

新車でも下地処理で軽く磨いてあげた方が艶感が増すのは確かですがお高いですね。
そこそこで良いのなら、ピカピカレイン程度でいいと思うよ。
施行がちょっと面倒だけど・・・洗車・脱脂・コーティングで軽く半日コース。


＞個人的に使っている、Liquid Glass リキッドグラスでは、重ね塗りは多分・普通に行われていると思います。

同一商品の重ね塗りなら問題はありませんよ。
メンテナンス剤使ってるのとほぼ同じですし。
でも重ね塗りを推奨するようなコーティング剤は定着率が良くない商品なのでは。


＞下地処理する際に最初にかけたコーティングを剥がすことは無いのでは？
＞コーティングの表面を研磨する程度では？

コーティングなんて厚く塗ってもμｍオーダーですから
コンパウンドとバフで磨くだけで剥がれます。

書込番号：20040766

[柴犬の武蔵]

まあまあ綺麗じゃね？

Weekend_Creatorsさん

DOPのコーティングも捨てたもんじゃないですよ。

というか既に施工されて納車されるんですよね？

でしたら勿体ないので重ね掛けとかしない方が良いです。

私の車は、納車後１年半以上経ちますが、

マメな水洗い洗車とたまにメンテナンスキットを使うだけで

そこそこ綺麗（ガン見禁止レベル）な状態を保っていると思います。

納車時施工なのでサービスみたいなもんで、

ま。２年位持てばいいかなー。って感じで。

期待してなかった分、洗車が楽になったせいか

洗車の頻度が増えてしまうといった矛盾もありますが。。。

書込番号：20040780

[レフトターン]

マッチングテストもしていないであろう別の硬化系皮膜を重ねることが悪いと断定してしまう所が理解できないだっぺ。

マッチングテストとしてないのなら、良いのか悪いのか解らないと言うことずらぜ。

慣例的に相性が良い事は少ないというのなら解るずらが、闇雲に悪いと断言するにはデータが示されていない言う事だっぺ。

書込番号：20040830

[コウ吉ちゃん]

＞Weekend_Creatorsさん
コーティングは利幅が大きいので、ディーラーはもちろんの事、業者は勧めて来ますよ。人件費が大半ですからね。

SSの人には、ハッキリと断ることをした方がよいと思います。その後の付き合いがあるなら「車を購入してお金がないから効果が薄れた時に考えます。」でいいのではないでしょうか。

S4はいい車なので、コーティングなんかに気を回し過ぎずに走りを楽しんでください。

書込番号：20040944　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞レフトターンさん

>詐欺と言い切る

言い切ってません！違います！文章を良く読んで下さい！

「可能性が有るから真相突き止めが必要だと書いてます。」

以上

書込番号：20041018　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

「良い」の根拠が何もないのがイカンのです。

生業とするならば、下地処理のリスク面も含め、情報は正確に分析したものを丁寧に伝えるべき。

例えば、
「あなたの車に施工してある皮膜はベースにＡ、オーバーコートにＢを使用していますが、オーバーコートのＢを落とせば、残ったＡは当社の皮膜と相性が良く、防汚性に関しては確実にプラスとなります。このベースＡを活かすために、下地処理は〇〇や△△を行いますが、ベースを活かすため、研磨は基本的には入れない方向で考えています。リスク面として、美観に関しては気にならない程度ではありますが、今より少し劣ります。また、メンテナンス剤はＣの使用を想定しており、それに関しては後ほどレクします。」

最低限、このぐらいは説明してほしいです。

この業界、非常に厳しい世界だとは認識しているので、少しでも客をという気持ちはわからないでもないが、半分騙し取るような商売はしてはイカン。

と、いうこと。

書込番号：20041085　スマートフォンサイトからの書き込み

[レフトターン]

>生業とするならば、下地処理のリスク面も含め、情報は正確に分析したものを丁寧に伝えるべき。

了解だっぺ。

マッチングテストをした上でしか判断できない事を簡単に不正と決めつけている論調だっからかいたずら。

ちゃんと事実を伝える事に関しては同意だっぺ。

書込番号：20041420

[レフトターン]

＞言い切ってません！違います！文章を良く読んで下さい！
「可能性が有るから真相突き止めが必要だと書いてます。」

確かにそうずらね。

失礼だっぺ。

しかし、「詐欺」とは大げさだっぺ。

書込番号：20041429

[mc2520]

●・・・表面を研磨する程度では？

に対しまして、沢山の意見ありがとうございます。

少し調べて見たら
●・・・塗装表面を削り取り平滑にする　（トラフィックがこだわる“下地処理”とは・・・）
http://www.polymer-glasscoating.com/tgckodawari.html

塗装表面のクリア層を多少削り取る訳ですね。
それにしても、丁寧な作業をするところは費用も安くは出来ないですね。

〉同一商品の重ね塗りなら問題はありませんよ。

リキッドグラスを長年使っていて、屋内車庫もあって、全く問題ありません。
現在の車は納車されてから、2.5カ月後程度（表面のワックス分がほぼ無くなったころ）に1回目のコーティングをして
3カ月後に上塗りをし、その後は年1回ほどです。

（自己流ですので、批判もありそうですね？）

書込番号：20042002

[Weekend_Creators]

＞mc2520さん
＞レフトターンさん
＞どりんどりんさん
＞トランスマニアさん
＞コウ吉ちゃんさん
＞柴犬の武蔵さん
＞働きたくないでござるさん
＞えくすかりぱさん
＞ＪＦＥさん
＞☆ポコ☆さん
（順不同）

皆様、ご回答ありがとうございます。
こんなに真剣にご回答いただくことができて感激しております。

実のところそのＳＳの担当スタッフさんが異動となり、新しく入った・・・多分バイトさん・・・が
今回のコーティングをすすめてきました。

皆様のご意見通り、次回の給油の際にボディコーティングはっきりお断りしてきます。

ありがとうございました！！

書込番号：20046519