スバル WRX S4 のクチコミ掲示板

地図の自動更新ができます

[しいたけがきらいです]

地図の更新を自動で行ってくれる機能がありますので、未設定の方はご参考になさってください

・配信頻度はなんと月一回
・通信モジュール(DCM)を使うのでデータ通信料はかからない
・新車から３年間は無償で利用可

息子の通う高校に用事があってナビを使ってみたのですが、前のクルマ（直近５年間は地図更新していない）では案内されなかった新ルートを開拓することができました。数年前に大学が移転してきて周辺道路も整備されていたみたいですが、ナビに教えられるまで知りませんでしたね

書込番号：25593164

[ジャック・スバロウ]

これができるのはタイプDからです。

書込番号：25593532

マフラー交換

[たっくん中年の星]

マフラー交換を検討していますが、STIパフォーマンスマフラーと社外マフラーで悩んでいます。それぞれのメリット、デメリットを教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：25592440　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

保証も加味すればSTIパフォーマンスマフラーかな。

書込番号：25592449

[今岡山県にいます]

シャガイマフラーもメーカーとか書かないとメリットもデメリットもわからないかなと

書込番号：25592452　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

マフラー変えるのに音は気にしないのでしょうか。
普通YouTubeやマフラーのホームページなどで音を聴き比べるのが筋だと思いますが。

書込番号：25592457　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞たっくん中年の星さん
＞STIパフォーマンスマフラーと社外マフラーで悩んでいます。それぞれのメリット、デメリットを教えてください。

STI他社よりも先行開発が出来る、車検対応とか位じゃない

社外は車を手に入れてから開発メーカーごとにバッフルの取り外しが可能、不可能、車検対応、不対応（音量）

基本、触媒は弄らないはずだから

書込番号：25592471

[スーパーアルテッツァ]

たっくん中年の星さん

私の場合は先代S4にSTIパフォーマンスマフラーを取り付けていました。

STIのマフラーを選択した理由は控えめな外観と音量のマフラーだからです。


これに対してSTIマフラーのデメリットは価格が高い点です。

価格が高い点に関してはSTIマフラーを取り外してヤフオク等で売却すれば、結構な額で落札されます。

ただし、これには純正マフラーを保管しておいてS4を手放す際にマフラーをノーマルに戻す必要があります。


以上のようにSTIのマフラーを売却する事が出来れば、価格が高い点もあまりデメリットにはなりません。

書込番号：25592472

[マイペェジ]

STI品のメリットはワークス系なので、クオリティーの面で一定の信頼がある事。
デメリットは盛った価格な事。定番故他人と被る事もデメリットと言えばデメリット。

社外品のメリットは、デザイン面や価格面での選択が多い事。
デメリットはクオリティーの面でピンキリな事。

騒音規制が昔と比べ厳しくなったとは言え、乗り手や体調によっては快音が騒音に化ける事も？
静かに乗りたいのでしたら、マフラー交換は賭けになるかもしれません。
これは蛇足でしたね。

書込番号：25592507

[BREWHEART]

STIマフラーは内製じゃなくて外注だよ。
STIでも社外でも認証通らないマフラーなんて今時作るのは場末の工場とかだけだから
音量はどこも大差ないけど音色とかは聞いてみないとねえ。
安い社外で良いんじゃないかな。

書込番号：25592544

[１とらぞう]

フジツボのマフラー
いい音します

書込番号：25592570　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

焼きが入ったような出口が青いタイプが好みなら（STIでない）社外マフラー一択となります

書込番号：25592675

[ジャック・スバロウ]

車内品も社外品も、そこそこ煩いですから、それを承知の上でお話します。
STIパフォーマンスマフラーを使用しています。
メリットは、堂々とディーラーサービスに入庫できる安心くらいです。
マフラーの音質は個人差がありますが、私は好きです。

書込番号：25592735

[たっくん中年の星]

皆さん、ありがとうございます。
音については、YouTubeで色々と聴き比べました。
STI、柿本（クラスKR）、HKS（リーガマックス）、ガナドール、フジツボ…
HKSが一番好みなんですが、焼き色が入っているのはあまり好きではなくて悩んでます。STIもジェントルな音でいいんですが、やはり価格がネックですね。
今のマフラーは、交換しても馬力アップ等の性能面での恩恵はあまり期待できないと聞きましたが、どのメーカーも同じでしょうか？
もうしばらく色々と研究してみます。
ありがとうございました。

書込番号：25592917　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

たっくん中年の星さん

FUJITSHBOは下記のように僅かながらトルクや馬力が上がったと説明しています。

https://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/2979

書込番号：25592943

[桜.桜]

青い薬品での焼き色嫌でコンパウンドで研磨した､エンド自体が熱で焼けてくるから今良い色になってる｡

音に拘っての交換で窓閉めっぱなしで乗るならその音は聞こえないので止めた方が良いと思う､歩行者への騒音でしかありません｡

性能は中間パイプ､触媒替えリセッティングしないと意味無しです｡

書込番号：25592982　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

たっくん中年の星さん

STIとその他社外マフラーで音量が大差ないというのは全くのデタラメ。あと、Youtubeで聞く音と実際に聞く音(家や車内)は音量、音圧等において印象がかなり違うので注意が必要ですね。特に社外品はコールドスタート時の音がメーカーによっては爆音なので...

可能であればディーラー営業が乗っている車などでSTIパフォーマンスマフラーの音を聴かせてもらって下さい。STIで音がうるさいと言うことであれば社外品はやめておいた方がいいです。

自分はトラスト パワーエクストリームRを装着していますがコールドスタート時が爆音すぎて家の駐車場でアイドリングできないので別途ECVを取り付けて対処しています。

書込番号：25592993

[redswift]

＞たっくん中年の星さん

今日は

私は、この車種ではない（ＶＮ５レヴォ）ですが、ガナドールさんのマフラーエンドのみ交換しています。
交換した時、掛け値無しにトルクアップを感じました。
スバル車はＩモードとＳモードとありますが、ＩモードそのままでＳモードに半分位寄った感じを受けました。
ただ、真後ろからだとあのスパイラルフィンが丸見えですが。

後、もう一つ検討したのはスバル車の部品製造で老舗の「ｓｙｍｓ」さんの

EX CHAMBER AND MUFFLER SET
https://syms.jp/car_category/exhaust_wrx_s4_vbh/
です。
これは、最近二輪のチャンバーでサブタンクが付いた物をよく見ると思うのですが、それをセンターパイプに仕込んでるみたいです（商標ＥＸチャンバー）
ただ、センターパイプからの交換になって高額になるので諦めました

両方とも、チタンエンドで独特のチタンブルーがお気にめさないかも？ですが。

書込番号：25593076

[麻呂犬]

音質や音量は違いが有りますから好みですね。
メリットとしてはトルクや馬力のアップですね。
デメリットとしては低回転付近のトルク低下や馬力の低下、それに関わる燃費の悪化ですね。

停止状態から凄い音を出している割に加速して行かない車を見かけませんか？
あれが低回転でのトルク低下の見本です。
加速できないから余計にアクセルを開ける…だから余計に音が出る…

今時のはそんなに低下しないかな、音が少ないですから。

書込番号：25593098　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞たっくん中年の星さん

今更ですがマニュアル車なんですか？

ATなら交換しない方が良いですよ

書込番号：25593142

[PON-NEKO]

＞たっくん中年の星さん

>>今のマフラーは、交換しても馬力アップ等の性能面での恩恵はあまり期待できない
自分も上記のような思いがあり、見た目が好みなSTIのパフォーマンスマフラーにしました。
マフラーエンドのスラッシュ加工が気に入ってます。
値段についても、半年ごと？くらいにディーラーで感謝デーがあるので、そのときに注文して1割引で購入しました。
ご参考までに

書込番号：25593161　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉それぞれのメリット、デメリットを教えてください。

逆に聞きますが、あなたは何の為にマフラー交換したいのですか？



〉今のマフラーは、交換しても馬力アップ等の性能面での恩恵はあまり期待できないと聞きましたが、どのメーカーも同じでしょうか？

馬力アップ…
あなたはその馬力の全てを使い切れますか？

また、もし3馬力上がったとして体感できますか？
あなたの使う常用域には全く影響ないと思います。
NAの場合はトルクが細くなるのか加速しにくくなったりしますが。

本格的な馬力アップを求めるなら別の手段が確実です。

書込番号：25593207　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALE-ALE-AIM]

＞たっくん中年の星さん


車種が違いますが、レヴォーグ(VM)に「ガナドールマフラー」をセンターから交換した感想です。

○メリット
・見た目
・音質
・中間加速時の伸び(抜けがよくなった)

○デメリット
・音量(特にエンジンON直後)
・低回転時のトルクが極端に細くなった
　(エアコンON時は特に酷い)

色々調べたつもりでしたが、全く足りていませんでした。
特に、「センターから交換」した事が失敗でしたが、いい勉強になったと思ってます。

ご参考までに。

書込番号：25593249

[BREWHEART]

リアピースだけ交換しても性能向上はしないので音質だけで選べば良いと思うよ。
センターパイプまで交換しても触媒がノーマルなら殆ど変わらないか、
ピーク領域が微増するだけで普段お使いの回転域は変化ないと思う。

書込番号：25593584

[Mlackbear]

フィン付きで消音するという某メーカーのセンターピース付に交換しましたが　すぐに外してしまいました。交換時に　スバルでノーマルのS４とレヴォーグの試乗車に乗って比べましたがあくまで自分の感じですが　加速が鈍くなったなと感じました。その分　高速域では伸びてたのかもしれませんが　この車3000RPM付近にトルクの谷があり　余計に低速トルクがなくなって乗りにくい感じとなりました。VGAの時は同じメーカーのマフラーをつけていて非常に印象が良かったのですが　フラッシュエデイターとスポーツ触媒に変えていたので吸気側をかなり変更していたのでバランスが良かったためだと思います。また　寒冷時の音がVGAに比べてかなり排圧が多くやかましくて（ぬくもると音は静かになる）近所迷惑になりそうなレベルだったのも理由です。結局STI純正に変えました。リアのみですが　ノーマルよりもレスポンスが良くなりました。

書込番号：26230205

お別れの支度

[しいたけがきらいです]

2015年式VAG（初スバル！）とのお別れがいよいよ今週末に迫ってきたのでいろいろ支度を済ませたところです

８年８万キロ、週末中心ですがよく走ってくれました

主な消耗品はバッテリー交換１回、タイヤ交換１回（レビュー上げてます）、エアフィルター交換２回、エアコンフィルター交換２回、ブレーキパッド交換なし

故障はエアコンコンプレッサーぐらい（無償交換）

最後の念入り洗車は済ませていたのに、先週末の最後のドライブで雨に降られて少し汚れてしまったがまあよしとしましょう
写真もこれまでに沢山撮っていますので、いまさら撮ることもありません

CDから録音したメモリーミュージックは次のオーナーさんへのささやかなプレゼントとしてほんの一部残しておいた以外はほとんど消し終えましたが、アルバムあたりで３０秒程度かかるので、結構な手間でした

あとはナビの自宅登録を消去して終わりかなと

そうそう、最後のドライブがもうすぐ終わりに近づいたころ、偶然にも前方に現行型S4を発見、５００メートルほどランデブーしたのはいい思い出になりました。自分がオーダーしたカラーとは違いましたが、歓迎してくれているようでなんかドラマチックでしたね

今週は最高のクリスマスプレゼント（自分への）が待っていますので、いつも通りには仕事に身が入らないのは内緒です

書込番号：25551196

[まきたろう]

＞しいたけがきらいですさん
最高のクリスマスプレゼントとは・・・
シビックタイプR？

たぶん外れでしょうね・・・

書込番号：25551247

[ナイトエンジェル]

S4ですか、いいですねぇ、僕にとっては叶うことのない、憧れだね。

書込番号：25551251　スマートフォンサイトからの書き込み

[Neurosurgeon]

　私は7年11万キロでWRX S4を手放しましたが、最後のドライブ時には「これで本当に後悔しないか？」と何度も自問自答しながら、運転士していましたね。
　後悔しない方法はただ一つ、今より良いクルマを選ぶこと。
　運転が楽しめない年齢になるまでは、買い換えるたびに、車が高級化していくのは仕方ないかと。

書込番号：25551280

[あかビー・ケロ]

＞しいたけがきらいですさん
他社てすが自分も今週末入替の為、暖かかった土日感謝の念を込めて内外装徹底的に洗車しました。
コロナで高速使わなかった為、4年弱で1.6万キロしか乗ってませんが。
あとはナビの自宅登録点や音楽データを忘れずに消去したいと思います。
では新車での良いお年をお迎えください。

書込番号：25551286　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞まきたろうさん

ホンダはまだディーラーの敷居をまたいだことがない、縁遠いメーカーなんです

今はスバルがお気に入りとなっておりまして、S4を乗り継ぎます

シビックはいつかご縁あればってとこですが、人気がありすぎるのが難点です

書込番号：25551370

[しいたけがきらいです]

＞ナイトエンジェルさん

嬉しいお言葉ありがとうございます

一時期、休みも取れないほど仕事が忙しすぎて、クルマへの情熱を失いかけていた時に出会ったのがS4でした

それまで１年で１万キロなんて走ったことなかったのですが、いくら走っても飽きることはなかったですね

書込番号：25551381

[しいたけがきらいです]

＞Neurosurgeonさん

> 後悔しない方法はただ一つ、今より良いクルマを選ぶこと。
> 運転が楽しめない年齢になるまでは、買い換えるたびに、車が高級化していくのは仕方ないかと。

今回はS4からS4への乗り換えでして、後悔はないと思います

大昔にはMR2からMR2への乗り換えもやっておりまして、気に入ったクルマはとことん乗っていきます

フルモデルチェンジのたびに、排気量が増えて価格もUPしてきましたが、趣味で乗るクルマにかける金額としては個人的に限界に近づいてきました・・・

書込番号：25551438

[しいたけがきらいです]

＞あかビー・ケロさん

同じタイミングでのクルマの入れ替え、奇遇ですね
ディーラーも年内納車で最後の週末でしょうから同じような人は多いのかもしれません

クリスマス、年越しを新しいクルマとともに迎える喜びをお互いかみしめましょう！

書込番号：25551457

年明け3月頃にS#モデルが出るらしいですね。

[おっさんズラヴ]

大した情報ではないですが。
なんとなくレヴォーグのように19インチBBS フルエアロ、タワーバー、専用カラー、レカロといったところでしょうか？

書込番号：25545326　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばるん21]

今度は先着ではなく一定期間受付してからの抽選だそうです。

書込番号：25572458　スマートフォンサイトからの書き込み

カーボンリアスポイラー発表

[RR-1]

stiカーボンリアスポイラー出ましたね。
しかも、トランクスポイラーと供着可能な映像。
https://youtu.be/uFPGUc6Lwgo

書込番号：25472092　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

YouTubeコメント欄にもありましたが、雰囲気装備なのでウェットカーボンで安くしてほしかったですね。
ウェットなら20万切るでしょうし。

書込番号：25472725

[RR-1]

＞BREWHEARTさん
僕もそう思います。SMCでも良いですし。
3kgが5kgになっても20万円の方が嬉しいかな。

書込番号：25472815　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

え？
そら安い方が良いけど
重くていいの？
運動性能上げるものでしょ？


３Dホログラム映写出来るのがれば良いかも？
で
トランクにオモリ載せるとか？

書込番号：25472863

[ktasks]

http://sdesign.jp/?page_id=203
ここで頼んでみるとか？
BRZ ８６用なら
GTウィング（FRP 118,000円、CFRP 142000円）
なので
２０万なら作ってくれそう？

書込番号：25472874

新車の妄想

[kakakucomid_hf]

WRX TRのニュースを見かけました

もう少し短くて軽いwrx mini見たいの出ないですかねw
幅は有ってもいいので初代インプレッサstiのワイド版みたいなのです
今迄は足回りの良さを求めてmtのみ乗り継ぎましたが
足回りが良ければ、アイサイト系の装備が充実出来るので
安全性も考慮してatでも良いかなとも思っています
自動運転が出てしまえば何も気にしなくても良いかもしれませんが
まだまだそうですし

妄想は続く

書込番号：25457813

[昔は技術者今はただの人]

ホットハッチを望む人たちが日本にもある程度いるのは間違いないですが、残念ながら商売になるほど
多くはないというのが実情かと。
スバルに限らず、マツダもアメリカ仕様にはハイパワーモデルがあっても日本市場には出さないものが
あることからも明らかかな。
ホンダは意地で、トヨタは道楽で出してる気がする。どっちも単体では儲かっていないだろう。
（まあ、大きな赤字ではないだろうけど、開発費の回収は難しいかな）
現在のWRXを再びインプレッサの1グレードにすれば売れるのかな。
思うに、今のWRXよりはきっと売れるかと。
燃費問題とかもあるので、ターボパワー炸裂ってわけにはいかないのかも。

書込番号：25457923

[gda_hisashi]

＞kakakucomid_hfさん

はい大きすぎます

９７%縮小モデルが出ればパワー等も縮小されても
欲しいかなと思います

幅は最大でも１８００mm出来れば１７５０くらい

ワイドでないボディにデチューンメカモデルも有りかも

個人的にはカローラセダンのノーマルボディに
GRのデチューンメカとか出たら即買いかも

書込番号：25457946

[kakakucomid_hf]

私の戯言にお付き合い頂き有難う御座います

＞昔は技術者今はただの人さん

> トヨタは道楽で出してる気がする。
希望は
セダン、フルタイム4wd
現行wrxより、軽い、短い
一に止まる、二に曲がる、最後に走る
てな感じなのですがなかなか
近いのはgrカローラと思われますがちょっとお高い



＞gda_hisashiさん

> はい大きすぎます
賛同頂き有難う御座います
スバルグローバルプラットフォームで大きく重くなっている気がします

> 個人的にはカローラセダンのノーマルボディに
> GRのデチューンメカとか出たら即買いかも
私のイメージに近いかも

書込番号：25459019

[昔は技術者今はただの人]

セダンでとなると、ますます妄想で終わりそう。
トヨタもカローラセダンがベースでは、さすがに出せないかな。
WRXが日本向けに残っていること自体、スバルからのファンサービス。
販売台数でみれば、いつ消滅しても不思議ではない。
そうした現状を考えるとねえ。旧車を買い求めたほうが現実的かも。
まだまだ現役で走っているのもいるし。
GRカローラを高いと感じるんですか・・・。

書込番号：25459281

[まぁ某]

＞kakakucomid_hfさん
会社の後輩がスズキのバレーノに乗ってて運転させてもらった時とても小気味良い走りで荒削りな感じながらもコンパクトなボディ、出来のいい６速ATと相まってこんな車をスバルにも、と思った次第です。
今のSUBARUには水平対向だの四駆だのの前に感覚で納得出来る走りの領域を実現してほしいですね。

書込番号：25459754　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakakucomid_hf]

＞昔は技術者今はただの人さん

> セダンでとなると、ますます妄想で終わりそう。
そうなんです
なのでwrx miniを妄想しました

> GRカローラを高いと感じるんですか・・・。
これは私の財力が情けなさすぎるだけなので
お買い得と考えるかどうかは皆さん次第と思います

>> スバルに限らず、マツダもアメリカ仕様にはハイパワーモデルがあっても日本市場には出さないものが
ボランティアではないので仕方がないとは思うのですが
パワーだけではなく色々な面で残念に思う事が多々あります



＞まぁ某さん

> 会社の後輩がスズキのバレーノに乗ってて
かなりコンパクトそうですね
存在を知らなかったので、後で色々調べてみます

> 今のSUBARUには水平対向だの四駆だのの前に感覚で納得出来る走りの領域を実現してほしいですね。
7270 SUBARUは、xxxxのxxに「米国比率高い」とあったので(こういう内容はここに書いてはダメな内容かも)
残念ですが私の妄想は期待薄です

書込番号：25460094