スバル WRX S4 のクチコミ掲示板

WRXS4の色について

[flavon]

来週車が届きます！
そこでちょっと質問なのですが、中古でいい状態で色々オプションがついてるのがあったので、それを買うことにしたのですが色がシルバーです
他の人を見ると青いや白、黒っぽい感じが多くてあまりシルバーって見ないのですがあまり人気のない色なんですかね？
また、シルバーのwrxs4をどう思いますか？

書込番号：20192957　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞flavonさん

S4のカタログカラーなんで、シルバーあっていると思います。S4の試乗車でシルバー乗ったことがありますが、カッコよかったです。

S4はカタログより実物の方が迫力があると思います。

書込番号：20193051

[伊予のDOLPHIN]

＞flavonさん

普通の車だとジジイ臭くなりがちなカラーですが、S4やレヴォーグのアイスシルバーはカッコええです。

私の地域（四国の愛媛）では、まあまあ多いですよ。

書込番号：20193071

[ちゃんちゃらぷっぷ]

えっ？シルバーって 汚れを気にする人用の色じゃないの？？

書込番号：20193149　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

flavonさん

WRX S4の売れ筋カラーベスト3及び販売比率は下記の通りです。

１．クリスタルホワイト・パール：31%

２・アイスシルバー・メタリック：21%

３・クリスタルブラック・シリカ：17%

つまり、シルバーは二番人気の色となる訳です。

あとWRX S4のシルバーの印象ですが、渋くて落ち着きがある色だと思います。

因みに私の場合は↓のように一番人気のホワイトに乗っています。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

最後になりますが、RWX S4は本当に運転して楽しい車です。

特にハンドリングとエンジン性能は特筆すべき点だと考えており、ワインディングロードでの運転なんかは最高です。

何れにしても来週のWRX S4の納車を楽しみにお待ち下さい。

書込番号：20193160

[gda_hisashi]

ＷＲＸＳ４ではないですが
シルバー乗ってます

>えっ？シルバーって 汚れを気にする人用の色じゃないの？？

その通り汚れは目立ちません

あと少しでも目だたない地味？落ち着いた？感じにしたかった

見た目が派手な車で色やアクセサリーも派手だと
同じ走り方でも下品に見える
（僕大人しく走れないので）
と僕は考えるから

ＷＲＸＳ４は本当は黒が一番かっこ良いとは思いますが
黒に乗るにはちょっと勇気いりますよね

僕がもし今ＷＲＸＳ４を買うとしたらシルバーかダークグレーにすると思います
(買わない、買えないけど）

書込番号：20193439

[宗りん５２]

こんにちは

白と迷って直前にシルバーにしました。
カタログ眺めてたらシルバーに気が変わりました。
でもWRXS4って外周りの仕事なのに入ってるの3回しか見た事有りません。

あぁ来たと思ったらレヴォーグばかりです（笑）

雑誌に限定車？が出るような事書いてました。ダンプマチックにバケットシート、カーボンウイングだだったかな。

書込番号：20193839　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

すみません

訂正です
入ってるの

走ってるのです

見かけたのは県内で白1台県外で白とシルバー目撃しました。

書込番号：20193857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナポレオンMK2]

週末にディーラーから聞きました。期間限定車tsがでます。簡単にいえはS207のオートマです。今週末の話題はこれ！

書込番号：20193930　スマートフォンサイトからの書き込み

[flavon]

おお！そう言ってもらえると嬉しいです！

書込番号：20194500　スマートフォンサイトからの書き込み

[flavon]

シルバーだとじじくさくなるイメージがあったんですよねー
実際にシルバーのWRXS4が走っているところを見たことがなかったのでどうなのかなーって！
あまりじじくさくないならよかったです！

書込番号：20194505　スマートフォンサイトからの書き込み

[flavon]

たしかに汚れが目立たないのは強みですよね！

書込番号：20194508　スマートフォンサイトからの書き込み

[flavon]

シルバー結構買っている方もいるんですね！
青より多いのはびっくりしました！

しろに乗ってるのいいですね！
白かっこいいですよねー！
足回りとかいいらしいので期待してわくわくです！

書込番号：20194553　スマートフォンサイトからの書き込み

[flavon]

すみません、返答者引用をしてませんでした。
上から順番に答えてます｡ﾟ(つД｀)ﾟ｡

＞gda_hisashiさん
落ち着いた感じはありますよね！

黒もかっこいいですよねー！
自分で色選べてたらダークグレーでした！

書込番号：20194768　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

届くと言う事は既に売約済であり、シルバーは少なからず気に入ったと想定します。

シルバーの良い所は、ボディーの陰影やプレスラインが綺麗に出ます（見えます）。
また、不人気？と言う事は逆に考えればレア。個性的であり目立つと考えられます。

WRXS4は見当たりませんが、シルバーはインプレッサにとって似合う色ではないでしょうか？
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5+%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%BC&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwj60pLaz4nPAhWr5IMKHRhTAlEQsAQIHQ&biw=1093&bih=514

書込番号：20194801

[flavon]

＞宗りん５２さん
WRXS4ってあまり見かける事ありませんよね！
私もいろんなところ行ってみたりはしてますがレヴォーグばっかりですよね！

限定車は高くてかえません｡ﾟ(つД｀)ﾟ｡

書込番号：20194912　スマートフォンサイトからの書き込み

[flavon]

＞ナポレオンMK2さん
値段的に無理そうです
値段が発表されたのかはわかりませんが、結構高くなると思うので買えません｡ﾟ(つД｀)ﾟ｡

書込番号：20194914　スマートフォンサイトからの書き込み

[flavon]

＞マイペェジさん
最初に見たときはシルバーかっこいいなーとは思ったのですが、あまり見かけないのと、しろとか黒っぽいがかっこよくてシルバーは人気ないのかと思い、質問しました。
たしかにレアでいいかもしれませんね！

書込番号：20194924　スマートフォンサイトからの書き込み

[非スバリスト]

＞flavonさん
シルバーいいですよ。お店でシルバーを見て「お、いいね」と思ったのですが、納車される自分の黒いS4を見たら「あれ、こんなんだったけ？」と思いました。マイペジェさんもおっしゃってますが、シルバーの方がデザインが目に見えるのだと思います。
また、うちのはＳＴＩエアロをつけてるのですが、ボディが黒なので「厚み」が増してずんぐりした感じ（これはこれでいいのですが）になってます。シルバーならスマートに「切れ」が増す感じだと思います。
手元に来たら、きっとシルバーますます気に入りますよ。

書込番号：20195502

[flavon]

＞非スバリストさん
stiエアロ羨ましいです！
きたらつけてみたいなーっておもってます！

実際に見たら変わるかもしれませんね！
まだカタログでしか見たことないので、、、

書込番号：20195657　スマートフォンサイトからの書き込み

マニュアルモードについて

[anon+sk8]

購入検討中の者です。
以前、8速マニュアルモードが6速マニュアルモードに変わると何かの雑誌で読んだ記憶があるのですが、どのような状況で変化するのでしょうか？S♯を選択した場合でしょうか？また、どのような機構なのでしょうか？
CVT特有の機構なのでしょうか？
MT車とトルコンATしか乗ったことのない人間なので、8速あったものが6速に変わるというのが、とても不思議です。

書込番号：20190100　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

anon+sk8さん

基本的に無段変速のCVTですから、8速でも6速でも自由自在です。

ご質問の件ですが↓の＊4に記載されている通りスポーツ・シャープモードを選択した時に8速に変わります。

http://www.subaru.jp/wrx/s4/spec/spec.html

書込番号：20190122

[LUCARIO]

CVTは無段変速です。(Continuously Variable Transmission)

https://www.youtube.com/watch?v=ajamXSD8BgA

変速機構の分解能が許す限り、何段でもギア比を設定できます。
それを8段階に区切れば8速モード、6段階に区切れば6速モードになるだけの話ですね。

S4がどのような条件で8速モードと6速モードを切り替えるのかは存じません。

書込番号：20190125

[北に住んでいます]

＞MT車とトルコンATしか乗ったことのない人間なので、8速あったものが6速に変わるというのが、とても不思議です。

CVTは無段階変速です
CVTのマニュアルモードは擬似的にギアの味付けを出しているだけで実際にギアが有る訳ではありません
なので、メーカーが作る気になれば100速マニュアルモードでも可能ですよ（そんなの使えないでしょうけど）。

書込番号：20190128

[スピードアート]

＞anon+sk8さん

> 8速あったものが6速に変わるというのが、とても不思議

皆さまのおっしゃる『無段階』というのがキーで、いわゆるスクータ状の一次側と受ける二次側との間にかかったベルトの減速比を決める位置を固定するための制御の段階をいくつにしているかです。
メカ的なギアでは、物理的に存在するギア分だけしか設定のしようが無いところ、最ロー比から最ハイ比まで任意の段数で設定できるのがCVTです。
本当に無段階にしてしまうと、メリハリが無いなど機械ギア車との感覚的ギャップが大きいとかで、便宜上のステップを設けている形かと思います。
マニュアルであれば、より『クロス』な設定も可能ですが、北に住んでいますさんのおっしゃる100速マニュアルとかあまり段数が多いのも操作上で『煩雑』さが増すことで、あまり多くしないのが実状かと思います。

高い買い物の『チョイス』という意味では、そういったことの段数の感覚を試乗して他車と比較して納得して決めるのがよろしいかと思います。

書込番号：20191600

[Horizontal-6]

＞anon+sk8さん

スーパーアルテッツァさんの仰るように、S♯にした時に８速になります。

しかし、S♯の８速はなんだか不自然な段の付け方をします。

しかも、ぐんと燃費が下がります。その代わりめっちゃくちゃ速いです。

書込番号：20193057

[anon+sk8]

スレ主です。
皆さま、わかりやすいご説明ありがとうございます。
無段変速とのことですが、愛機レガシィBL Ｅ型のようにブリッピングは装備されているのでしょうか？
また、あくまでイメージですが、下記のようにギア比が変わるようなイメージでしょうか？

６速時　1速−−−２速−−−３速−−−４速−−−５速−−−６速
８速時　１速−−２速−−３速− −４速− −５速− −６速− −８速

仮に１コーナー（３速） → 直線 → ２コーナー（3速）につづくコースがあった場合、
６速モードで直線で４速に上げようか迷うような距離の状況で、
８速モードならば、迷わず４速に上げられるという選択が出来るということでしょうか？

書込番号：20193940

[kagurasora]

＞anon+sk8さん

ブリッピングしてくれます。
…トルコンＡＴの頃のほうが上手だったなーという印象ですけど。
（あ、あくまで個人的な印象です）

ギア比についても、スレ主さんのイメージでおおよそ合っているかと。
そして、８速時は６速時よりクロスされてる感触です。（←使用感としては）


購入検討中とのことで、すでにチェック済みかもしれませんが…
Ｓ４は、パドルシフトのレバーがコラム固定ではありません。ステアリングと一緒に回ります。
また、レバー自体も小さくなっています。
ついでに言うと、フロア側のシフトレバーによるＳＥＱシフトもできません。
ＢＬからの乗り換えですとこのあたりが大きく変わってくると思いますので、ステージを問わずよくマニュアル操作をするのであれば、展示車や試乗車で操作勝手等よくご確認ください。

書込番号：20195826

注文しました

[宗りん５２]

本日セーフティーパケ、革、245仕様で注文しました。
カタログの影響でシルバーです（笑）

初めてのスバル初めてのAWDなので、宜しくお願い致します。

納期11月末頃なので長いなぁ〜


そこで諸先輩方に教えて欲しいのですが、純正の用品ドラレコをiPhoneで見たいのですが、何か方法はありますか？
（現在iPhone6plusですが7にする予定です）

iPhoneにSDカードアダプターは各社から出てる様ですが、それを買えばiPhoneでも視聴出来るのでしょうか？
ドラレコのmSDをナビに入れても見れませんよね？ナビはビルトインナビです。


それと昔からトランクにネットを取り付けて荷物を動かない様にしていますが、純正の用品では無いのでどうにかネットを取り付けようと思っています。レボーグはフックが有りますがS4には無いと言われました。荷物の固定はどうなされていますか？

トランクボードに穴を開けフック取り付けは可能でしょうか？トランクネットは非常に便利なので取り付けたいです。


以上宜しくお願いいたします。

書込番号：20168752　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

FJ CRAFT ラゲッジマット

宗りん５２さん

S4のご契約おめでとうございます。

ご質問の件ですが、DOPのドライブレコーダーの動画形式はMP4のようですから、iPhoneにSDカードアダプターを接続すれば視聴出来ると思います。

しかし、ビルトナビではおそらく視聴出来ません。


それとトランクボードに穴を開けてフックを取り付ける事は可能だと思います。

因みに私のS4にはアップした写真のようにトランクマットを敷いてトランク内の物を滑りにくくしています。

書込番号：20168858

[スーパーアルテッツァ]

宗りん５２さん

前言撤回です。

私のA型S4用のビルトインナビでMP4ファイルの動画は再生出来るようですから、C型のビルトインナビでもMP4ファイルの動画は再生出来そうです。

つまり、DOPのドライブレコーダーの動画はmicroSDカード-SDカード変換アダプターがあればナビで再生出来ると思います。

書込番号：20168892

[宗りん５２]

スーパーアルテッツァさん

早速の返信ありがとうございます。

ドラレコ視聴の件助かります。車内でどの様に視聴してるのか気になってました。


トランクネットはレボーグや他車のフックが応用出来れば良いのですが？特に水の箱買いとか灯油とかエコバッグをネットで押さえてたのでトランクネット取り付けは悩みます。


また色々教えてくださいね。実家とスーパーアルテッツァさんの地域が近い気がします（笑）

書込番号：20168913　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬の武蔵]

カーゴフック	カーゴネット使用時

こちらも解決済みですが。。。

トランクネットについて。

最初、インプレッサやレヴォーグのカーゴフックを流用しようと

画策していましたが、１個の値段が高いことと、取り付けも大変そうなので、

比較的安価な、こちらのバイク用のカーゴフックを流用しました。

↓
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=2089


取り付け方法は、いろいろと試行錯誤しましたが、私の場合、

トランクルームの内装クリップ穴を利用して取り付けました。

前後左右合計８箇所に取り付けて、荷物に合わせネットで固定できます。

書込番号：20240416

[宗りん５２]

柴犬の武蔵 さん

大変参考になります。

カーゴネットはレクサス用を持ってるので、フックをどうしょうか考えてました。これならガッチリ付きそうですね。

お店にデモカーも無くトランクの、構造が分からないので本当に助かります。ありがとうございます。

ずっとカーゴネット付きの車だったので、ネット無しでは不安でした。

書込番号：20241204　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

スバルから連絡きた〜ぁ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

11日群馬出荷だそうです。12日から代車生活、何を貸してくれるかなぁ？？

苦節3ヶ月いよいよ納車秒読み段階です。

書込番号：20356719　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

本日無事納車しました。

試乗したB型よりしなやかに感じたのは謎です。
タイヤも同じでした。
C型245仕様車の脚は変わってないですよね？？

書込番号：20454187　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬の武蔵]

納車おめでとうございます♪

足回りの件ですが、スバル車は

アプライド形式が変わるたびに、

何故かしなやかになる傾向です。


今後とも良きＳ４ライフをお楽しみ下さい。

書込番号：20457634

[スーパーアルテッツァ]

宗りん５２さん

納車おめでとうございます。

又、前車（IS）からのパーツの移植を行っておられるようですね。

それでは存分にS4で楽しんで下さい。

書込番号：20458960

[宗りん５２]

皆さまありがとうございます。

当初新品のタイヤを下取りに出してミュシュランか何かに変えようと考えてましたが、大丈夫ですね。

書込番号：20459057　スマートフォンサイトからの書き込み

撥水加工フロントドアガラスへのコンパウンド磨き

[48:13]

こんばんは。
いつも楽しく拝見させて頂いております。

今回、質問させて頂きたいのは題名の通りです。
私のS4にはオールウェザーパック（全グレード標準装備ですが）が付いており、フロントドアガラスは標準で撥水加工が施工されております。

梅雨の時期を過ぎて、ガラス６面にかなりの水垢染み(イオンデポジット？)が目立って来ました。
＊オールウェザーパックのフロントドアガラス撥水加工済みの2面以外は、自己責任でフロントガラスを含めレインXにて撥水加工を定期的に施工をしてます。

今までは、オールウェザーパックのフロントドアガラスの2面には水垢染みのような症状は見られなかったのですが、先週末に洗車時した際に気になるぐらい発生してしまってました。

フロントドアガラス以外の４面に施工したレインXの効き目が無くなってきた時は、微粒子コンパウンドのキイロビンで撥水剤を除去してから、再びレインXを施工しています。

今回、オールウェザーパックの撥水加工が施工されたフロントドアガラスの2面にも水垢が目立って来た為、キイロビンを使って水垢を除去したいと思っているのですが、実際磨くとどうなのでしょうか？
オールウェザーパックで施工されたフロントドアガラス撥水加工も、コンパウンドで磨くと取れてしまうのでしょうか？

実際に磨いた事が有る方や、S4に限らず他メーカー車種等でも同様の施工をされているクルマでの話しでも構わないので、教えて頂けると嬉しいです。

拙い文章で長々と申し訳有りません…

書込番号：20102982　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

コンパウンド使えば効果はなくなると思ってください。

書込番号：20103055

[伊予のDOLPHIN]

＞48:13さん

オールウェザーパック付きのレヴォーグA型に乗っています。
撥水ガラスの、カーシャンプーで取れない汚れは、「ガラコdeクリーナー」で手入れしています。
http://www.soft99.co.jp/products/carcare/glass_coating/glaco_de_cleaner.html?pid=04111

納車後１年半以上経過しておりますが、ガラコ効果もあり今のところ撥水状態は新車時と同じぐらいです。

コンパウンドで磨くと確実に撥水効果がなくなりますので、まずはコンパウンドを含まない市販のガラスクリーナー等で汚れ落としをしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：20104098

[48:13]

ご回答頂いた皆さん、ありがとうございました！

やはりコンパウンドは使わない方が良さそうですね…
ガラスクリーナー等で様子を見てみます。

ありがとうございました！

書込番号：20117350　スマートフォンサイトからの書き込み

ノーマルが一番

[会津のスバリスト]

納車直後の感動を思い出しました。
ライトチューンを含めてノーマルが一番だと思いました。
絶対に壊れない！そこそこ満足！外観も威圧感剥き出し！
あっ、決して我がS4がエンジンブローしたわけじゃ無いですよ！ただ、S4に何を求めているのかを考えるようになりました。
走る楽しさは問題ありません。
走る、止まる、曲がる、全て合格点です。
会津若松からお台場までストレス無く走ってくれたS4には頭が下がります。
この車を選んで本当に良かった思っています。
チューンをしたとしても自分が扱えるほどの技術があるかと言えば疑問です。
つまり‥‥‥‥この車は完成されていながら未完成なミステリアスな車なのです。
オーナーの味付けで豹変する楽しい車なのです。
炎天下で猛暑が続く毎日でも乗りたくなる不思議な魅力！
改めて買って良かったと本気で思っています！
皆様はどうですか？

書込番号：20098262　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんぼう1117]

私もS4の魅力にハマり、土日だけ乗り、
2ヶ月で3500キロオーバーです。
夏休みは、伊勢までドライブして来ます！
半年くらいはノーマルで乗り、プラスαでエアクリ、プラグ、タワーバーは交換や取り付けをしたいと思ってます！また、オイルにもこだわりたいですね。
お台場行かれたのですね〜(^^)/会津からの
燃費はどうでしたか？

これからもS4で楽しみましょう〜(^^)

書込番号：20098644　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬の武蔵]

私も買って良かったとは思いますが、弄りが止まりません。
だいたい、試乗時以外、完全ノーマル状態って経験ないんですよね。
以下、これまでの主な弄り経歴です。

納車時　　 　　ノーマル。ただしタイヤはスタッドレス。
納車当日　　　サイバーナビ、サブウーファ他電装品取り付け。
１か月後　 　　ＳＴＩマフラー取付。
４か月後　 　　社外ホイール＋ノーマルタイヤに交換。
５か月後　 　　スピーカー交換＋パワーアンプ追加
６か月後　 　　ＳＴＩパフォーマンスパッケージ取り付け。
１年後　　 　　フォグＬＥＤ化、ステアリング交換、リアタワーバー取り付け。
１年半後　 　　パワーＥＵＣＶＯＰ＋エアクリ。
今月　　　　　　リアメンバーサポート＋スペーサー取り付け。
今後　　　　 タイヤ交換、ブレーキ周り強化、ラテリン、車高調。。。

ん〜。。。弄り甲斐のある車なんですかね。。。

書込番号：20098750

[待ジャパン]

メーカーは当然の話だけど、ノーマル状態で開発や耐久試験やセッティングをしているからね。
どノーマルが最もバランスが取れてるはず。

カスタムすることで簡単にノーマルよりスポーティにはできるけど、その場合、バランスは崩れて乗り心地はもちろん各部の耐久性も落ちると思った方がいい。

カスタムするのも格好いいけど、すべてにおいてバランスの取れた状態のノーマルで乗るのも美学の1つかと思います。

書込番号：20098964　スマートフォンサイトからの書き込み

[会津のスバリスト]

＞けんぼう1117さん
お久しぶりです！
写真‥‥‥メッチャ綺麗ですね！
白のS4に南国をイメージさせる風景が凄くマッチしてますよ！
我がS4は約５ヶ月で走行距離12500キロ突破しました！
お台場まで高速道路でリッター15キロくらいでした。
かなり回しましたので期待していた燃費は得られませんでした。
毎日の通勤ではリッター17キロなので一般道を一定の速度で走る方が燃費が良いみたいですね。
柿本マフラーリアピースを装着してから少し燃費が良くなった気がします。
低音が凄く好きで信号待ちが楽しくなります。
今後はフロントにタワーバーを入れるつもりですが、スピーカーにしようか迷っています。
それにしても全く飽きのこない車です。
洗車したら写真を載せますね！
お互い楽しいカーライフを！！

書込番号：20100540　スマートフォンサイトからの書き込み

[会津のスバリスト]

＞柴犬の武蔵さん
はじめましてです！
いつも柴犬の武蔵さんの投稿やコメントを拝見して参考にさせてもらっています。
柴犬の武蔵さんはS4に関しては私よりも熟知していることでしょう。
改造点は凄く興味がありまして、吸入を剥き出し型にしているところに質問があります。
燃調は問題無いと思いますが、走行フィーリングなどに変化はありましたでしょうか？
トルクやパワーなどは変化はありましたでしょうか？
もちろん、燃費も気になります。
柴犬の武蔵さんは今後もパーツが増えていくのでしょうね。
過去に投稿した白のS4の写真はカメラアングルが最高ですよ！
今後も柴犬の武蔵さんのS4が楽しみです！

書込番号：20100553　スマートフォンサイトからの書き込み

[会津のスバリスト]

＞待ジャパンさん
はじめましてです！
侍ジャパンさんのノーマルが一番って意見は納得です。
メーカーが太鼓判を押して世に投入させた車ですからね。
ノーマルが一番快適に走れて、絶対に壊れない！
車を大切にするならノーマルの良さを引き出して常に新車状態を保つことですね！
中途半端にパーツを付けるならノーマルが一番！
私のようにリアピースのみのパーツ変更は中途半端なのかもしれません。
人それぞれだと思いますがノーマルを何年も維持し続ける魅力は何年か過ぎてから効果が発揮しそうです。
なんとなく侍ジャパンさんのS4に対する愛着心が伝わってきました。
それにしてもS4は楽しい車だと思います。
毎日でも走りたくなる不思議な魅力の車です。
これからもアドバイスなどよろしくお願いします！

書込番号：20100567　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

WRX S4はメーカー謹製のチューニングカーですから、ノーマルがベストなのはある意味当然ですね。
最近のクルマ。特にスポーツモデルはイジる気を無くす程良く出来ています。

ノーマルの良さは一言で言うなら懐の深さ。

乗り手の技量を許容し、仮にミスをしても過渡特性が緩やかでとても乗り易い。
腰高な車高を許容出来れば、得るモノは数多くあると考えます。

そうは言っても、ノーマルでかなりハードなクルマですけどね・・・。

書込番号：20100788

[非スバリスト]

＞会津のスバリストさん
　動力性能、走行性能、安全性能、そして燃費まで、ノーマルで空恐ろしい車ですよね。特に値段も考慮すると（笑）。恐ろしく隙がないです。ただ、「楽をさせてくれない」感がありますよね、悪い意味ではなく。マイペェジさんのおっしゃる「メーカー謹製のチューニングカー」「ノーマルでかなりハード」そういう素性の車ですよね。想像以上に硬派で、買って乗って実感しました。
　快適性（楽チン）を気にし過ぎると、あちこち”デチューン”になるでしょうし、そもそも他の車買え、という話になるでしょうから、やっぱりノーマルのバランスが一番、ですよね。

書込番号：20101044

[taka-miyu]

＞会津のスバリストさん
夜遅く申し訳有りません、

私のスレをお読みになられたら、分かるように色々パワーパーツを取り付けております(^^)

私のクルマライフでこの様に、主にSTIパーツを多く付けたのはWRX S4が初めてです。

前車21年乗りつずけたレガシィは、純正のマフラーが錆びて交換必要になりフジツボのマフラーにしただけです。

私の愛車
�@STIストラットバー・ファスナー 取付理由、21年前のクルマ、その当時は車体剛性良いとされたが、

ハンドルに対して一呼吸遅れると感じてまして、WRX S4は前モデルより剛性がアップしていると聞いていますが、

危険回避の為には、ハンドル操作に対してより以上に欲しいと・・・スラローム体験で実感しました。

�Aスタビライザー クスコに交換理由、高速のジャンクションの時、前後車輪の安定間が無いと・・・

ミニジムカーナの体験で変更して良かったと。

�BSTIブレーキパット・ローター交換した理由は、アイサイトに影響しない範囲内でいかに短い距離で止まれるようにと

フルブレーキ体験で、その効果がわかりました。

�CSTIラテリアルリング・コイルスプリング交換した理由は、先ず各車輪の動きがスムーズにして標準のゴツゴツした硬さや、

乗り心地改善を、私は車高調ダンパーにはしたく無い(ダンパー劣化が、純正より短い等)が少しでも重心を落としロールを抑えたいので。

・・・ミニジムカーナで再確認出来ました。

�D基本 交換パーツは、部品代高いが STIパーツ、交換してもメーカー保証が有ります^_^

色々述べましたが私のクルマ考えは、ノーマルはあくまで想定されるお客の平均に合わせて居ますので、

満足の方、不満の方が発生しますね。

結論として、触らない方・触る方が出てくるのも必然ですよね。

色々述べましたが、楽しいカーライフを楽しんでくださいね…^_^

書込番号：20101373

[会津のスバリスト]

＞マイペェジさん
たしかにノーマルでもハードな味付けは納得です。
じゃじゃ馬のような初期段階からの挙動は向かうところ敵なし！
でも、ルックスと音でリアピースのみ変更しちゃいました。
WRXを名乗っているわけですから低音は必要だと思い、迷って迷って柿本マフラーリアピースを装着しました。
とても満足しています。

書込番号：20102633　スマートフォンサイトからの書き込み

[会津のスバリスト]

＞非スバリストさん
私がS4を選んだ理由は‥‥‥‥初めてのスバル車なので最高ランクの安心を得たかったからなのです！
って言えれば紳士的な回答なのでしょうが、実際は速い車に乗りたいのと四駆じゃなきゃ冬の豪雪地帯を走れないからと自分に言い聞かせています。
豪雪地帯を考えればSUVですよねぇ。
妻の反対を押し切ってでもS4のルックスに惹かれてしまったからなんです。
購入して約５ヶ月経過しますが全く飽きのこない素晴らしい車です。
休日は洗車してからのドライブが楽しくて楽しくて‥‥。
暑い日が続いてますが洗車は苦になりません。
ずっとずっと大切に乗り続けたいと思います。

書込番号：20102701　スマートフォンサイトからの書き込み

[会津のスバリスト]

＞taka-miyuさん
す‥す‥凄いです！凄すぎですよ！
そこまで変更しているなんて羨ましいと言うか、かなりS4の問題点を把握しているのですね。
私はS4に対しては走りの問題点よりも軋み音の問題点を解決しなければと思っています。
それにしてもSTIパーツを多数装着しているとなると金額も驚きです。
ブレーキパットは低温から効くのですか？
私は通勤がメインなので朝一番から交差点や峠でブレーキにお世話になっています。
ジムカーナとかは未体験ですが低速で峠のカーブを曲がるときにストッピングパワーは重要です。
ノーマルのパットでも満足していますが、それ以上のストッピングパワーが得られるのなら考えなければと思っています。
この車はノーマルを愛し乗り続ける楽しさと、パーツ変更でフレッシュな感動を得る楽しさと‥‥‥‥誰の色にも染まる素敵な車ですよね。
私のような中途半端なパーツ変更にでも対応してくれるS4は‥‥‥‥‥‥これから長い付き合いになる最高のパートナーです。

書込番号：20102718　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka-miyu]

＞会津のスバリストさん
こんばんは、
そうなんですよ、STIパーツリストWRX S4(レヴォーグが販売好調のおかげで・・・）が一つ一つ増えるたびにパーツ沼にはめられています。

私のは、A型それも発表して現物見ないで契約しました（2014年9月納車）間もなく2年になります。

SUBARU感謝ディーを利用して少しでも安く購入しています。だけど総トータル怖くて計算していません・・・

会津のスバリストさん、最初にオススメするパーツはブレーキパットです。

これを変えるだけで標準より制動距離が違います。

私は、エンドレスのM72（ワイディング・スポーツ走行向き）ローター適正温度　50度から700度なので、標準パットより低温で効きます。

欠点は、ローターとパットが擦れる鳴きが大きいのとホイールか標準パットより汚れます。STI WRX S4ようブレーキパットを今度交換時、

試してみようかと思っています。


良きWRX S4ライフを送っていきましょう。

書込番号：20103036

[柴犬の武蔵]

エアクリ	自作グリル

会津のスバリストさん　こんばんは(^^)/

こちらこそ初めまして。よろしくお願いします。

エアクリは毒キノコタイプではなく、ブリッツの純正交換タイプです。

ドライヴィジョン推奨品でパワーＥＣＵインストール時に交換しました。

回すと、純正よりも吸気音が聞こえるようになった気がします。

ＥＣＵは現車合わせです。私の車は自作グリルに変えていることもあり

初期学習で難儀しましたが、�@モードでも、低速でブーストの立ち上がりが早く、

レスポンスも良くなり、それまでのもっさりが嘘のようです。低速からトルクや

パワーも出ているようで、かなり運転が楽になったと思います。

こちらの掲示板で以前も書いていましたが、今までＳＩドライブのモードは、

Ｓモードを常用していました。今は�@モード固定でストレスフリーです。

また、煤で真っ黒だったマフラーやリアバンパーの汚れが激減。

洗車のたびに気になっていた黒い汚れもほとんど気になりません。

燃費ですが、最初は楽しくて、どうしても踏み込んでしまうためかなり悪化しました。

パワーの出方やアクセルワークに慣れた今は、通勤でノーマルよりも約１割伸びました。

デメリットは保証がなくなることと、オイル交換の頻度が増えること、

アクセルを踏み込むと、これまでよりも燃費は極悪になります。

あと、一般道では、いろんな意味で怖くてＳ＃モードが使えません（笑）

書込番号：20103206

[らぶふぉ〜]

販売店さんの店頭にて

＞会津のスバリストさん

そのほかの皆さまこんばんは。
ログインパスを忘れたので新規登録し直しました。
さて、私らぶふぉ〜も、ついに納車されました。待ちが長かった分だけ嬉しいです。ただし、乗り出してすぐに雨が降ってきました。それだけが残念！
雨中では乗りたくないですが、それでも嬉しくて７０キロほど走行してきました。
画像をアップしましたのでご覧ください。

グレードＧＴ　オプションは本革シート、ASP、パナソニックＲＳ０２Ｄナビ、ETC、バックモニタ、サイドバイザー、トレーマット、フレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナー、リモコンキー、赤色外装品若干、あと何かあったかな？

とにかく嬉しいのひと言に尽きますね。皆さまの楽しい気持ちがよく分かりました。
Ｓ４は、ホントにいいクルマですね。
以上、らぶふぉ〜がお伝えしました。

書込番号：20130632

[らぶふぉ〜]

皆さまおはようございます。
昨晩の書き込みで「リモコンキー」と書きましたが、いまのクルマでリモコンキーは当然の装備ですね。
私は「リモートスターター」のつもりで書きました。
あと、ステアリングリモコンも付けてました。

いや〜、Ｓ４って、ホントにいいクルマですね。
では、出かけてきます。
皆さまも、よきＳ４ライフを！

書込番号：20131345

[会津のスバリスト]

＞らぶふぉ〜さん
納車したのですね！おめでとうございます！
ドアミラーカバーが凄くお洒落ですよ！！
黒のボディーに赤系の配色は見事にマッチしてますよ！！
納車して直ぐの雨は好都合かもしれませんね。
私は雨の日に納車しました。
S4の未知数な旋回性能は雨の日に威力を発揮しますからね。
最初の段階で雨の走行をして低速でのブレーキングやコーナー進入などを確認して体で体感するのは、納車直後の方が素直に確認出来ますしね！
今日はスバルお客様感謝デーなので夕方にオイルとエレメント交換してきます。
お互い素敵なS4ライフを楽しみましょうね！

書込番号：20131835　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶふぉ〜]

＞会津のスバリストさん

そのほかの皆さまこんばんは。

S4にハマって２日目です。
カーブでSUVなら躊躇するようなスピードでも、まったく揺れることなく進入できます。
といっても、まだ慣らし中なのでそんなにスピード出してないですけどね。
あと、納車当日の昨日の雨も、考え方を変えればガラスコーティングの効果を見られてよかったと思うようになりました。
次にＳ４に乗るのは２７日かな。

でも、使えないステアリングリモコンのスイッチがあるのは納得いかないな。同じパナナビで、同じ名前でも、純正品と「同等品」との差なのかな。

とにかく、皆さまもご安全に、Ｓ４ライフを送りましょう。

書込番号：20133124

[らぶふぉ〜]

＞会津のスバリストさん

そのほかの皆さまこんばんは。

月、火の２日Ｓ４に乗らなかったところ、ローターが錆で橙色になっていました。台風の影響のせいか、２日間とも雨だったからかな。

そこで、今日はＳ４で通勤しました。片道２０キロ。そのうち自動車専用道路が８キロ。市街地が５キロ。その他一般国道や県道が７キロです。やっぱ気持ちいいですね。

ちなみに、パナナビのＲＳ０２Ｄでは、ステアリングリモコンの機能のうち、ミュートとＳＲＣのボタンは使えません。
スバルの地元販社に確認しました。純正ナビでも使えないとのことです。この２つのボタンは、最上級ビルトインナビ以外では機能しないとのことです。

なので、純正ナビ（それ以外でも）を検討されている方は、ステアリングリモコンのボタンのうち、ダミーがあることを承知したうえで購入しましょう。

以上、らぶふぉ〜がお伝えしました。
なお、私の走行距離は、まだ１８５キロです……。

書込番号：20140493

[らぶふぉー]

＞会津のスバリストさん

そのほかの皆さまこんばんは。

ログインIDがダブってしまったのですが、「らぶふぉー」と「らぶふぉ〜」は同一人物です。念のためお知らせします。

さて、新スレを立てるほどのこともないのですが、皆さまのご意見を伺いたく質問させてください。

私のＳ４も、ついに走行１０００キロを超えて、現在１２００キロほどとなりました。
…が、しかし、初回点検がまだ先なので、オイル交換はしていません。
そこで、皆さまはどうしているのかなと思って聞いてみたくなったわけです。
慣らしが終わったら、すぐにオイル交換をしているのか、あるいは初回点検まで慣らしを続けているのか、または１０００キロ走行したら、もう気にしないでエンジン回して、それから初回点検でオイル交換しているのか。

皆さまがどうされたのかお知らせくださればありがたいです。よろしくお願いします。

書込番号：20204404

waku-dokiドライビング サーキットを走ろう！体験談

[taka-miyu]

TOYOTA GAZOO Racing waku-dokiドライビング　サーキットを走ろう！

岡山国際サーキットに参加してきました！　

インストラクター　萬雲選手・牧田選手・影山選手・井口卓人選手（スーパーGT BRZドライバー）ご指導ありがとうございました。

新型WRX STI　1台　前モデルWRX STI 　5ドアー　1台　WRC に参加してた4ドアー　1台、その他、色々なメーカー色々な車種が

定員一杯で行われました。

�@座学（特にドライビングポジションを見直し）

�Aパイロンスラローム・フルブレーキ（指定は60Km/h_私はブレーキ開始時点までフル加速で行きました）

�Bミニジムカーナ

�D実践　岡山サーキット先導車付きで、フルコース（ピットスタート　ストレート通過　ピットイン）2時間

�Eプロドライバーの車に同乗しての体験（レクサス　IS 7?8?AT)

まずは感想を述べますと、充実した1日になりましたしトテモ楽しかったです。　

自分のWRX S4の色々なCVTの挙動しかり、ブレーキしかり、コーナリングでの挙動等が、少しでも感じ取れました。

再度参加したいです。

参加して自分なり思ったのは、岡山サーキットにおいて、2週・3週 CVTでしたら（あくまでCVTクーラーなし）多いに楽しめます。

ただしブレーキに関しては、パット・ローターはSTIスポーツ部品に帰られた方がいいかと思います。

追伸、その時の映像を投稿しますので・・・

お断りありますが、運転席の窓を、タイヤの滑り具合等、聞きたっかたので開けていました。

家に帰って再生すると、風切音がものすごく入っていて申しわけありませんが、少しでも臨場感を表すためあえて入れてます。

ご覧になって、もっとスピードを出せと。

ツッコミ入れられそうですが、あくまで先導車付きの走行プラス、走行ラインの確認も含められていますので・・・

みなさん、WRX STIは本格的なレースに参加用ですが、このようなイベントやタイムトライアル等は、WRX S4のCVTでも十分楽しめますよ・・

いいWRX S4ライフをお互い楽しみましょう。

書込番号：20092859

[taka-miyu]

岡山サーキット　先導車付きラン

追伸

申しわけありません、映像の容量が大きくて、アップロードできませんでした。

映像容量縮小して再度アップロード致しました。

書込番号：20092943

[458to488&RS6toS8Plus]

サーキット走るなら、ローターはノーマルでもいいけど、パッドはSTIブランドに拘らず使用温度範囲上限が700°C以上がオススメ。

大体の乗用車は3周くらいでフェードするから、タイムどころじゃない事が多い。

なお、スポーツ走行で周囲に迷惑にならない為にはSタイヤがいい。で、次は足回りで・・・となると街乗りが厳しい上に傷みも早い&コストがかかる と言うジレンマに陥るので深入りしない方がいいかもね。

書込番号：20092984　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka-miyu]

＞458to488&RS6toS8Plusさん
こんにちは、

種をバラしますと、2014年9月納入前にSTIアルミホイール---->フレキシブルタワーバーを新車時に装着

1年経過後、フレキシブルドロースティファナーRH---->パットはエンドレスM72に追加及び交換

今年　発売情報を知り、ドリルドドリルドディスクローター前後を交換

最後に一番悩んだのはSTIコイルスプリング・ラテラルリングセットです、S207がラテラルリング装着しているので、一つ問題解決、

残りSTIコイルスプリングは、なかなか踏ん切りがつきませんでした。

ショックアブソウーバーは車庫調に変えたくないし、S207のフロントのダンプマティック�Uが欲しいのですが

S207の所有者しか部品注文できないと、ところがレヴォーグSTI Sportがフロントに採用してきた。

カタログ車種なので部品注文できるのですが、色々なことに詳しい担当営業マンが、あくまでレヴォーグ（ワゴン車）に

チューニングしているので、WRX S4に使用すると反対にバランスが崩れると説明あり・・・・・最後に交換に悩んでいた

STIスプリングを装着しました！！（今回参加して大変良かったと、自分自信で感じられました。）

年がバレますが、もう20歳わかれば、また、細々した道路が多い街に住んで居なかったから、WRX STIを注文してたでしょう。

だけど、昔のCMに『羊の皮を被った狼』（この当時のスカイラインオーナーさんに失礼ですが・・・）のキャチフレーズのごとし

WRX S4は、CVTの欠点・特性を知れば、時にはWRX STIノリさんも、ビックリするかもしれません・・・

断っておきますが、私は走り屋では（過去も、現在も）ありません。

狙いは、危険回避・瞬時の追い越しの為と、CVTクーラー必要ですがサーキット走行会で、より以上に楽しむ為にSTI等の部品を付けています。

（全て、SUBARUディラーで部品注文・取付していただいているので安心してディラーに出入りしてます）

今回の特にCVTの癖がわかり、SUBARUのお客様窓口で、疑問な点を聞きそれを次回に活かせば

（CVTはまだまだ発展途中だと、感じながら・・・）メチャメチャスムーズにサーキットを責められますよ。

書込番号：20093136

[ひがしあざぶ]

車間５mキープしてたらスピード上げてくれるかも。
せっかくなんで汗かく位行きましょうよ！

書込番号：20093469　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞メチャメチャスムーズにサーキットを責められますよ。

普通の市販車ですからね…

書込番号：20093505　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

国際サーキットだと油温の上昇はあまり気にしなくても大丈夫かなー

ショートサーキットなんかだとタイヤにもブレーキにもオイルにももっと気を使うと思います

私の乗っている車だと筑波2000だと全開走行すると３週で油温が135℃を超えます・・・・・・・・・・
1000mクラスのショートサーキットだと2週で厳しくなります

個人的意見ですけれどもドリルドローターは使えるパットを選ぶのでレーシングパットを使う場合はプレーンローターのほうが良いかもです・・・・・・・

ちなみに使っているオイルですけれどもモチュール３００V１５ｗ５０もしくはレッドライン１５ｗ５０を使っています

これらのオイルは油温が140℃程度まで上がっても油圧が落ちません

CVTなので参考にならないと思いますがミッションオイルはオメガ75w90を使いはじめてからギア抜けやギアが入り難い事から開放されました
以前のミッションオイルはモチュール300Vやレッドラインを使っていました

ちなみに今まで使ったブレーキのレーシングパットですが個人的に一番良かったと感じたのがディクセル、タイプRAですがドリルドローターだと使用不可みたいです・・・・・・・・
一般道路でブレーキが温まってなくても効きますしブレーキのキーキー音も出ませんしコントロール性が良いです
逆にフェロードのDS3000などは盛大にブレーキ音が出ますしコントロール性がなかなか難しかったりします

書込番号：20093593

[taka-miyu]

＞ＪＦＥさん
こんばんは、
ありがとうございます。　私のホームグランドは、鈴鹿サーキットなので

自家用車ではありませんが、ホンダCBR600RR（パワーアップ・リミッター解除で約220Km/h)で走っています.

インストラクター先導のライン取りを真似るように指示があり、一組5代で先頭で2週したら、一番後ろに下がり、

必ず1度はインストラクターの走行ラインを直接確認できる指導で良かったです。合計約2時間サーキット（ピットで入れ替わり含みます）走行

をしてました。インストラクターも段々と速度を上げっていてくれた様に感じましたラッキーです。(最高速度は、言えませんがね・・・）

WRX S4は、CVTですが私が所有していた中で、一番のドライビングが楽しい車です。思い切って購入して良かったです。

＞餃子定食さん
こんばんは、色々な情報有難うございます。

21年間乗ってた車（レガシイRS　280馬力　4AT)には、色々な思い出がありましたが、

30歳過ぎでの給料では、買うだけで精一杯でパワーアップ部品に手は回りませんでした、1点だけマフラーをフジツボに交換しただけです。

　そうなんです。特にオイル関連悩んでいます、ABで購入してSUBARUで交換して貰っても良いのですが、やはり色々技術面などアドバイス

もらったりしているので、エンジンオイルに関しては、純正オイル・カストロール・elfしか選択ありません。

他の油脂関連も選択幅はありません悲しいです・・・・・

クスコ・HKS・柿本等パワーアップ部品は、金額は安くないですが全てディラー1箇所で部品手配・取付作業して貰っているので、

ディラー出入り禁止にはなりませんし、不具合が在るとき1か所の報告で済みますし、下手に他の業者カマスより解決が早いです。

現在ブレーキパットは、書きましたように　エンドレスM72です。STIよりWRX S4用が出ていますが、

担当営業はSTIよりM72の方がいいと、ただ引きずり音はよく泣きます、だだ考えによてはアイサイト付きにはいいかなと、

間もなく旧インプレッサーになる車には、ブレーキランプ点灯確認モニターがあるのに不思議です、WRX S4・レヴォーグにはない。

　このWRX S4が相棒になり、いつも楽しくドライブしております。　

皆さんも、良きWRX S4ライフを・・・・・

書込番号：20093915

[非スバリスト]

＞taka-miyuさん

こういうのが本当の「贅沢」だな、と思います。何と言いましょうか、うらやましい限りです。

お車、もう羊さんには見えないと思いますよ（笑）。

書込番号：20094106

[餃子定食]

＞taka-miyuさん

たしかスバルのレーシングカーに使われているオイルはモチュール300Vだったと思います

多分STIから名前は違いますが出ていると思います

書込番号：20094184

[taka-miyu]

＞餃子定食さん
＞非スバリストさん
おはようございます。

ある意味、贅沢ですよね。

WRX S4が、自分レベルでの感覚通りに操作・動く クルマに今までに乗った事がなく、欲望が発生し年齢的にも、家のローンが終わり、

又、自分の自由に出来るようになり、今まで溜まっていたものが、目覚めてしまったと、部品沼に入ってしまっていますね。

また、担当営業マンが実は、地域別販売おおもとの販売会社で、お呼びがかかるほど新型・A B C D 型出るたびにSUBARUのテストコースで

よく走っていて、(その方は、20歳位若いですが)インプレッサーS206を所有していますので、お客様への情報提供

此れが、主目的ですが所属販売会社関連する部署への情報提供する立場の担当者に偶然当たってしまい、良かったのか、悪かったのか。

そうですよね、モチッール(名前間違えたかな)入れたいので、外部パーツ扱いでお願いして見ようと思います。

又、アドバイス頂いた様に、岡山国際サーキットは、鈴鹿サーキットよりも、

最高速度一定時間は短いし、其れより如何に瞬発に加速し・減速する、自分ではその様に感じ取れました。

今回の体験の元、油圧関係の温度を下げる事が、先ず先だなーと 2週 3週なら持つが特にCVTの油温の克服、又、

ブレーキキャリパーをどうするか、

パワーアップ部品で1番高く、まだまだ、WRX S4特にアイサイト絡みがあるので(エンドレスは、まだカタログでは無い)出ている事は出ているが、

そこまで変更すると、アイサイト絡みが、原因かどうかわからなくなるので、又、アイサイトの保証は効かなくなりますので。

プラス、大型キャリパー用のホイール調達も必要に、幅を拡張する部品ある様ですがハンドリングが、メチャメチャ変わるには嫌なので

現時点諦めています。

色々述べましたが、レヴォーグ1.6GT-Sから、WRX S4に契約変更して良かったです。

だだ、その時レヴォーグSTISport出ていたらどうなっていたか？

又、色々アドバイスお願いします。

書込番号：20094342

[ＨＶ(ホットバージョン)]

サーキットタクシーの動画はないのか？

書込番号：20094904　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka-miyu]

＞ＨＶ(ホットバージョン)さん
こんばんは、

何様と思うかもしれませんが、学生の方か？　社会人の方か？分かりませんが、言葉遣いには気を付けましょう！！

初対面に対しては「動画はないのか？」でなく、「動画ないのですか？」ですよ！！

このコメントに憤慨するなら、私のコメントをスルーしてください。

書込番号：20096360