スバル WRX S4 のクチコミ掲示板

STI sport購入 !

[tyakuron]

契約しました。パフォーマンスパッケージとかかなり勢いに任せオプション着けたので、結構なお値段に。。。
正式発表前ですが、値引きはその他のE型と同じレベルの対応をしてくれたので、決めました！
納車は１０月初とのこと。楽しみです。
納車されたら感想書き込みます。

書込番号：22047355　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

で、値引きはおいくら？

書込番号：22047431　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyakuron]

値引きは、オプション１００万ほど着けてますので、５０万強です。k県です。

書込番号：22047645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブリッヂストーン]

自分も契約しましたがtyakuronさんのはえらい値引きですね。

書込番号：22048670

タワーバー、ドロースティフナーの装着に関して

[Apple！]

フレキシブルタワーバーとドローステイフナー（純正）の装着を考えています。
効果はどれくらいのものでしょうか？
ノーマルで乗られた後、オプションをつけた方の実感を聞かせてください。
宜しくお願いいたします。

書込番号：22035955

[スーパーアルテッツァ]

装着前のSTIフレキシブルタワーバー

Apple！さん

STIフレキシブルタワーバーは装着を迷っていましたが、今年4月にA型S4に装着しました。

その効果ですが、応答性は僅かですが良化しました。

又、直進安定性も若干良化したようです。

あと低速域では少しハンドルが重くなったように感じました。

乗り心地に関しては表現が難しいですが、悪化したという感じはありません。

僅かですがドッシリとした乗り心地に変化したようです。

以上のように私の感想としては、STIフレキシブルタワーバー装着で僅かですがハンドリングが良化したといったところで、大きな変化を感じる事は出来ませんでした。

書込番号：22036069

[Apple！]

スーパーアルテッツァさん

早々にご返事いただき大変有り難うございます。

そうですか、僅かですか？
ドローステイフナーは装着されなかったのでしょうか？
スバルの感謝祭があるので、その時、付けようかと思っています。

ノーマルでも、ＳＵＶからの乗り換えだったので、非常に気持ちよくロールも少なく回ってくれていますが、更なる安定性が実感できるならと、思った次第です。

装着されている皆様、どんな感じでしょうか？

書込番号：22036113

[スーパーアルテッツァ]

Apple！さん

フレキシブルタワーバーは私自身で簡単に取り付け出来るという理由もあり、取り付けました。

しかし、フレキシブルドロースティフナーは自宅では取り付けに結構苦労しそうなので、現時点では取り付けていません。

書込番号：22036145

[Apple！]

スーパーアツテッツアさん

ご自身で装着されたのですね。
私には、そのような知識なしですから、ディラー取り付けです。
ステイフナーはディラーでもテンションの張り方は整備士さんの技量によると聞いています。

タワーバーはスバルでものすごく売れているオプションと聞いてましたので、結構画期的に変わるかと思っていました。
クローズドのコースでしか、威力がわかりにくいのでしょうか？

他の皆様で、装着された方のご意見を是非お聞かせください。

書込番号：22036217

[MiuraWind]

どちらも威力は全くないか微力です。
スタビリティに影響することはありません。
操舵感が若干良くなる場合がある程度ですよ。

タイヤを良いものに変えた方が数百倍効果があります。

書込番号：22036291　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

みんカラで もり131さんが、STIフレキシブル３点セットのレビューをしています。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2531733/car/2396923/profile.aspx
もり131さんのWRX S4

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2531733/car/2396923/9091506/parts.aspx
フレキシブルタワーバー

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2531733/car/2396923/9270741/parts.aspx
フレキシブルロースティフナー

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2531733/car/2396923/9302378/parts.aspx
フレキシブルサポートサブフレームリア

書込番号：22036346　スマートフォンサイトからの書き込み

[Apple！]

MiuraWindさん

早々のご返事有り難うございます。

そうですか・・・。
やはり、そうそう、この値段のパーツで変わらないのですね。
Ｓ字で結構揺り返しがあるので、ロールも含め、ましになればと思っていましたが、
おっしゃるとおり、タイヤをおごった方が直感的ですね。

スーパーアルテッツァさんの意見も合わせると、
やはり軽微という感じで良いようですね。

本当に参考になります、有り難うございます。　

書込番号：22036367

[Apple！]

Demio Sportさん

早々のご返事有り難うございます。

ＵＲＬの記載、大変助かります。
早速読んでみます。

書込番号：22036405

[まこやん53]

＞Apple！さん


フレキシブルタワーバーのみ自分で取り付けました。
説明書通りにトルクレンチも使って取り付けましたが、アッパーマウントのネジを緩めたのが原因か分かりませんがアライメントが狂ってました。

それと取り付けると微妙にハンドルセンターが狂ったのと轍が気になるのでアライメントをショップで調整しました。


その他取り付け後の変化はハンドリングがクイックになった気がします。でもタイヤをPS4に交換したので穏やかになりました。自己満足重視のパーツだと理解してます。

書込番号：22036484　スマートフォンサイトからの書き込み

[Apple！]

まこやん53さん

返信有り難うございます。

なるほど、クイック感は出てくるのですね。
自己満足重視のパーツ・・はすごく理解できました。

皆様、ご感想を頂き大変有り難うございました。
ここの板は、多くご意見をいただけるので、大変助かります。

もう少し、ノーマルで楽しみ、その後、妙な期待は持たず
自己満足度重視のつもりで、装着してみようかと思います。

クローズドコースで試された方、いらっしゃいませんか？

書込番号：22036785

[Demio Sport]

アライモータースポーツ
フロントメンバーブレース

ラリードライバーの新井さんの会社です。

自分もクルマを弄ってますけど、ロアアームバーは効果を実感できるパーツだと思います。

コストパフォーマンスは高そうですよ。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2492735/car/2029108/9019875/parts.aspx

書込番号：22036982　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞Apple！さん

アライモータースポーツのホームページを貼り付けます。

http://araimotorsport.com/products/ams_r/front_member_brace.html

書込番号：22037075　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

基本的にはボディ剛性が高い車では効果は出づらいです。古くなって剛性が下がってきたときに付ければ効果はしっかりと感じられます。
あと、単品での効果は出づらいので総合的にやるなら全体で上げたほうがよろしいかと。

書込番号：22037265　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

レヴォーグでタワーバー→スティフナーと順につけましたが、やるなら共着を強く進めます。

タワーバー単品
◯ステアリング操作の初期レスポンス向上
◯直進安定性が増す
◯フロントの応答性が向上した結果、リアが旋回に入るまでの「間」に、スコンと抜けたようなフィーリングが挟まるようなり、結果的に前後のバランスが崩れて旋回時の挙動がぎこちなくなる。

タワーバー＋ドロースティフナー共着
◯タワーバー単品装着時の抜けた感覚がなくなり、フロントの機敏さにリアが付いてくるようになる。
◯金属的な剛性感が増して乗り味が硬質になるが、足さばきは多少良くなっているので、乗り心地は気になるほど悪化はしない。

現車S4では未装着です。
正直、費用対効果で考えたら不要ですが、変化は体感できますし、多くの場面において乗りやすくはなります。
飽きてきたら、変化を与える意味合いで装着するかもしれませんけど、現時点においてS4に金かけるべきポイントはボディではなく、タイヤとブレーキパッド、というのが私の結論ですね。

書込番号：22037379　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

A型GT（カヤバ）でフレキシブルドロースティフナーを後から装着した者です。
舗装の継ぎはぎ・マンホール・橋梁の段差など、フラットではない路面での
乗り味が大きく変わりました。ボディに伝わる衝撃がダンパーに吸収されて
うまく緩和され、サスがよく動いているような感覚です。乗り心地も向上しました。

> あと、単品での効果は出づらいので総合的にやるなら全体で上げたほうがよろしいかと。

私は少し異なる意見を持っています。コツコツとやっていった時の挙動の違いを楽しむのも
一興です。（いっぺんにやると何が効いたのか分かりにくい）
自己満足の世界なので、自分が気に入れば途中で止めておけばよく、出費も抑えられます。

書込番号：22037432

[Demio Sport]

車種は違いますが、レヴォーグでのSTIパーツのクチコミです。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=20891633/

書込番号：22037508　スマートフォンサイトからの書き込み

[我が師]

＞Apple！さん
こんにちは、S4ではなく STI乗りですが取り付けた
感想を以下に記入します。

フレキシブルタワーバー
ハンドルが少し重くなり、山道なんかでは気持ちよく
曲がれるようになった気がします。
あとはエンジンルームが華やかになりました。
ドロースティフナー
正直あまり違いが分かりませんでした。ただ自分が
鈍感なだけです。
サポートサブフレームリヤ
このパーツが1番変化がわかりやすかったです。
段差を通過した時のガツンとした衝撃が丸くなり
緩和されました。

以上が感想ですが車高調入れたりタイヤ交換するのに
比べると変化は小さいです。 STIパーツは、結構高額
なのでそのお金を車高調やタイヤにまわすのも手だと
思います。

書込番号：22038156　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

トヨタ車向け(BRZはOK)ですが
ドアスタビライザーなるものがあります。

装着車と非装着車とでは明らかに
ドアの閉まる音が違います。

なんちゃて品かと思ったら効果はありそうです。

ちなみに86／BRZレースでは使用禁止です。

書込番号：22038185　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

見た目や付けた事による満足感。これが一番体感出来る効果ではないでしょうか？

この手の剛性アップパーツ。本当の剛性はテスターにでも懸けない限り分かりませんが、謳い文句通りの効果は剛性感として体感出来る筈だと思います。

ただ今のクルマは衝突安全の絡みか、ノーマルでも十分シッカリしていますし、そもそもパーツありきで設計されていません。
更に言えば、ぶつけた時に反対側までダメージが及ぶ事もありえます。

結局は、なくても良いしあっても良い。お好みでどうぞではないでしょうか？
強いて言うならハイグリップタイヤを履きサスペンションを固め、ボディーへの入力が大きくなった時の対策としては有効かもしれません。

書込番号：22038259

[Apple！]

＞Demio Sportさん, ＞しいたけがきらいですさん, ＞どりんどりんさん
＞我が師さん, ＞ルイスハミルトンさん, ＞マイペェジさん

返信有り難うございます。
対応遅くなり申し訳ありません。

沢山ご意見頂き有り難うございます。

両者取り付けで、切り込みがはっきりしたり、突き上げがマイルドになったり
やはり体感はあるようですね。
車高調入れたりタイヤ交換の方が明らかでしょうが、費用が・・。
　
ご意見をいただいた結果ですが、
先に書いたとおり、もう少しノーマルで走ってみてから
タワーバーとドローステイフナーをつけてみようかと思います。
（ブレーキにいくかもしれませんが・・）

いろいろとご意見、ご感想をいただいたおかげで、
拙速に装着することなく、じっくり対応することができました。
有り難うございました。
改めてお礼いたします。

それにしても楽しい車で、買って良かったです。

書込番号：22039293

WRX S4の室内快適性について

[旗makkenz2]

自分は現行型のインプレッサG4乗りなのですが
点検の際代車としてWRX S4　D型に乗させてもらいました。
S#の加速も凄かったのですが、
車内の快適性に一番驚きました、
その日は真夏日で自分の車ではクーラーをガンガンにかけていても
ジリジリとした太陽熱を肌に感じたのですが、
S4に乗ってから汗もひいてクーラーの効いた室内にいるようにジリジリ感も感じず凄く快適でした。

スペックをみるとスーパーUVカットガラス付いてる事が自分のインプレッサと違うのですが、
その違いだけで室内快適性が違うように感じるのでしょうか？

暑さなど体感的なものは人それぞれなんで
わからないよっていうのはあるでしょうが
こういう所がスペックとして違うからなのではっていうような所あれば教えて貰えれば幸いです。

書込番号：21922403　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞旗makkenz2さん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　G4 　 S4
フロントガラス　　　　UV&IR（赤外線）カット機能付　　　　　　　UV&IR（赤外線）カット機能付
フロントドアガラス　 UVカット機能付　　　　　　　　　　　　　　　スーパーUVカット&撥水加工
リアドアガラス　　　　UVカット機能付濃色ガラス　　　　　　　　UVカット機能付濃色ガラス
エアコン　　　　　　　 フルオートエアコン　　　　　　　　　　　　　左右独立温度調整機能付フルオート
ということで、IRに関する限りガラス性能は互角です。
エアコンも違うように見えますが、2.0iSなら左右独立温度調整機能付フルオートです。
エンジンパワーが違うので、エアコンも余裕をもって動くということはあり得ますが、そんなに違いはないでしょう。
あと、室内の蓄熱の具合が違うのでしょうか。ダッシュボードの材質やシートの材質、天井の断熱材の厚み？

詳しいことはディーラーに聞いてみてください。

書込番号：21922761

[カレーっ子]

　当方現行ＶＡＧ−Ｄオーナーですが、前車ＶＭＧ−Ａ比で最も相違点を感じるのは、ＶＭＧがＵＶ＆ＩＲ（赤外線）カット機能付フロントガラスがＵＶ＆ＩＲ（赤外線）カット機能付【遮音】フロントガラスに変更され、【遮音】効果が付加されたためなのか静粛性が向上していますね。

　実際はＶＭＧが最初期のＡ型、ＶＡＧがビッグマイナーチェンジ後のＤ型なので、遮音フロントガラスを始め各部へ大幅な手直しが入り乗り心地等の向上に繋がっているファクターが大きいのかと思います。
　ただし、ＶＡＧの乗り心地は改善されたとは言え、スレ主様が所有するＧＫ２(６)の方が優れているように思います

　スレ主様は『その日は真夏日で自分の車ではクーラーをガンガンにかけていてもジリジリとした太陽熱を肌に感じたのですが、S4に乗ってから汗もひいてクーラーの効いた室内にいるようにジリジリ感も感じず凄く快適でした。
　　スペックをみるとスーパーUVカットガラス付いてる事が自分のインプレッサと違うのですが、その違いだけで室内快適性が違うように感じるのでしょうか？』とご記述されていますが、ＵＶにプラスししＩＲカットガラスが装備されている事が大きいのではと思います。
　先にも記述したＶＭＧの前当方ＳＪＧを所有していましたので、特に夏季にはスレ主様と同様の思いを実感した記憶が有ります。

　なお、下記リンク先にも有りますように、こちらで伺うまでもなく各メーカーはＨＰ等で各車種の主要装備やスペック等を公表していますので、ご自身で相違点は簡単に確認する事が可能です。
　そうする事が当該サイトの運営指針や考え方に沿っていると思いますよ。

ＶＡＧ→https://www.subaru.jp/wrx/s4/spec/index.html
ＧＫ系→https://www.subaru.jp/impreza/g4/spec/

書込番号：21922797

[九連宝燈]

太陽〜腕の間に他に何かある？
ガラスの差と思っていいんじゃないかな。

あとは、ボディの台形度とかフロントガラスの傾斜とかで遮られる度合いが違うとか、どこかに反射してくる度合いとか、
そんなところでは？
僕の先代Ｇ４もジリジリしますよ。ガラス安いやつなんだな・・・・と当初思いましたね（笑

書込番号：21922848

[旗makkenz2]

＞funaさんさん

返信ありがとうございます。
自動車を返却した時に担当のディーラーがいなかったので気になった部分を質問出来なかったんですよね、
室内の暑さが不快で夏に車に乗るのが嫌だったんで
凄く気になって質問させてもらいました、

ありがとございます。

書込番号：21922968　スマートフォンサイトからの書き込み

[旗makkenz2]

＞カレーっ子さん

返信ありがとうございます。

A型とD型でも快適性の面で違いがあるんですね、
スバルのサイトでスペック表を比べて違いがスーパーUV だけだったので、その差であれだけ体感的に違いがあるのかと驚いたんで質問させてもらいました、

勉強になりました、ありがとうございます。

書込番号：21922987　スマートフォンサイトからの書き込み

[旗makkenz2]

返信ありがとうございます。
やはりガラスの差が大きいんですね

ガラスだけの差なら
もし次車を買い替える事があれば
必須項目にしたかったんで
気になって質問させてもらいました、

ありがとうございます。

書込番号：21923034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ガラスの厚みが違うんじゃないかな？

スバルは年次改良でガラスを厚くしたりするし、、、

書込番号：21923498　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙道斗真]

＞旗makkenz2さん

ぜんだま〜んさんの仰るとおり、D型からのガラスは防音性のためにC型と比較して数mm程厚くなっております。
その副産物が日焼け止めクリームに似たような作用を働いているといったところでしょうか。

書込番号：21923554　スマートフォンサイトからの書き込み

[旗makkenz2]

＞ぜんだま〜んさん

返信ありがとうございます。
ガラスの厚みも関係してるのかもなんですね、

WRX はエンジンスペックに特化してる車っていう
認識しかなかったので、快適性にも配慮されてる事に驚きでした。

ありがとうございます。

書込番号：21923572　スマートフォンサイトからの書き込み

[旗makkenz2]

返信ありがとございます。

過去のスレッドでシートが革だから紫外線の影響を
受けないようにUVカット100%セントにしてると
書いてる方がいました、

僅かな%の違いで快適性に違いがでるのが
驚きです。

ありがとございます。

書込番号：21923582　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこやん53]

S4C型乗りです。
ジリジリした暑さはUVカットとは余り関係無いと思いますよ。
確かにフロントガラスはIRカットガラスですがサイドのガラスはジリジリ暑いです。横顔が透明断熱フィルム貼った車と比べるとかなり暑いです。

オートエアコンの制御も昔のエアコンみたいな感じてす。でも気に入って乗ってますよ（笑）

書込番号：21923766　スマートフォンサイトからの書き込み

[旗makkenz2]

返信ありがとうございます。

そうなんですね、
ジリジリした暑さはIRカットの方が
影響が強いのですかね、

スーパーUV 、遮音のためにガラスが厚い以外は
ホームページのスペック表では違いがわからないので

ただ体感では全然違いました　笑
帰りは自分の車だったので、クーラーガンガンかけてるのに暑くて、やっぱり高い車は違うなと

参考になりました、ありがとうございます。

書込番号：21923836　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

　『過去のスレッドでシートが革だから紫外線の影響を受けないようにUVカット100%セントにしてると書いてる方がいました、』は正確な記述ではなく、どちらかと言えば限りなくブラックに近いグレー記述ですよ、下記リンク先記載のように、そもそもＶＡＧのレザーシートは標準装備されているのは、ＧＴ-Sグレードシートの一部分で、真の意味でのレザーシート仕様はＭＯＰですね。
　標準は、GTグレードが「ファブリック/トリコット」、ＧＴ-Sグレードが「ウルトラスエード/ 部分レザー 」となっています。
https://www.subaru.jp/wrx/s4/spec/
　これは当該サイトに限られたものでありませんが、ＷＥＢサイトの匿名掲示板やＳＮＳは基本的に書き込んだ内容に関して、特に公序良俗に反する内容でなければ何の責任も問われない匿名サイトですので、その内容に対して、自ら確認や精査を行い自身で消化した上で引用することが大切だと当方は思います。
　そうしないと、誤った情報を拡散させてしまう片棒を担いだり、知らずとは言え拡散の手助けに繋がってしまう恐れを孕んでいるからです。

書込番号：21926272

[松尾芭蕉､]

＞旗makkenz2さん
冷却ガス補充してみたら変わる鴨

書込番号：22016449　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

この前13〜15時頃燃料ポンプハーネスを交換するリコールを受けたのですが、その帰り道はいつもより冷房が良く効きました。単にクーラーが効いていると言うより涼しく快適だったのです。

燃料ポンプには室内からリヤシートの座面を外してアクセスするし、ポンプを外すとガソリンタンクと室内が直通になるので作業中の換気は欠かせません。
日陰で風通しの良いピット内で室内を強制換気しながら作業した事と作業後に洗車してもらった事により室内部品や車体の温度が下がり、室内の輻射熱が減ったのが理由ではないかと。

同じ車体でも条件次第で体感温度は変わると言う事で。

書込番号：22017108

エアコン制御に関して

[宗りん５２]

いつもお世話になります。

走行距離も2000kmを超え車も人も大分馴染んで来ました。

初めてのスバル車と言う事でエアコンに関してよく分からない事が有りますので諸先輩方宜しくお願いします。

1.オートとフルオートの違いはコンプレッサーが作動するしないの違いですか？

2.iモードやSモード等ではエアコンの制御は変わりますか？

3.フルオートで、シフトDブレーキを踏んでる状態でアイドリングが細かい目盛り1位上下します。上手く表現出来ませんが、昔の車のエアコンみたい？営業車のエアコンみたい？これは正常範囲でしょうか？

4.寒い時や暑い時に冷暖房効果を上げる為に内気循環に変わりません。またフルオート時に内気外気切り替えが自動で切り替わりません。

5.今迄乗って来た車に比べコンプレッサーの入り切りが体感出来る。抵抗が大きいエアコンの様な気がします。


以上スバルのエアコンの関して教えて下さい。

書込番号：20691274　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

連投失礼します。

4.は手動では変わります。室内や外気温度の差で自動で切り替わりません。

書込番号：20691286　スマートフォンサイトからの書き込み

[revore]

スーパーさんお願いします

書込番号：20691323　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

宗りん５２さん

おはようございます。

私の場合、空調をフルオートで使用する事は少ないので、多少状況が異なる可能性があります。

＞1.オートとフルオートの違いはコンプレッサーが作動するしないの違いですか？

コンプレッサーが作動するかどうかは、ACがONになっているかどうかではと思いますが如何でしょうか。

＞3.フルオートで、シフトDブレーキを踏んでる状態でアイドリングが細かい目盛り1位上下します。上手く表現出来ませんが、昔の車のエアコンみたい？営業車のエアコンみたい？これは正常範囲でしょうか？

ACのON/OFFに合せてエンジン回転数が上下するという事でしょうか。

これなら今のS4でも前に乗っていたトヨタ車でも、ACのON/OFFに合わせてエンジン回転数は変わります。

S4ではACがONになればエンジン回転数が100rpm程度上がっていると思います。

＞4.寒い時や暑い時に冷暖房効果を上げる為に内気循環に変わりません。またフルオート時に内気外気切り替えが自動で切り替わりません。

私のS4でも外気温が0℃位で確かに外気導入となっています。

ただ、私の場合は今の時期はACをOFFにして使用していますが、S4の取扱説明書にはACをOFFにした時には外気導入に固定されると記載されています。

又、S4の取扱説明書には「通常は外気導入を使って下さい。」との記載もありますから、外気導入が基本になっているのかもしれませんね。

＞5.今迄乗って来た車に比べコンプレッサーの入り切りが体感出来る。抵抗が大きいエアコンの様な気がします。

これに関しては、私は一般レベルだと思います。

宗りん５２さんが以前乗られていた車が遮音性等に優れたレクサスだったから、この辺りの事が気になるのかもしれませんね。

書込番号：20691850

[宗りん５２]

＞スーパーアルテッツァさん

いつもお世話になります。

オートエアコンは常時ONが良いと昔から聞いてたので、ONにしてます。特に輸入車はセールスからも常時ONと言われてました。


Dレンジでアイドリングが上下するのは正常なのですね。何かS4は気になります。CVTだからかな？トルコンだと吸収されて気にならない？たしか今迄の車はNやPレンジではアイドリングが上がってた気がしますが、Dでは変わらなかった様な気がします。うる覚えですが。


取り敢えず気にしない事にします。

書込番号：20691888　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

車種違いですが、同じエンジンを積んでいるのでたぶんエアコン廻りも同じかと思います。

フルオートでエアコン作動すると、私のクルマでも100rpmくらい上昇しますので、そういうもんだと思ってよいと思います。

ちなみに、前車が4ATのクルマでしたが、エアコンが作動すると同じように回転数は上がりましたので、トルコンだから上がらないというわけではないでしょう。
ただし、これは大衆車の話ですので、高級車はこの限りではないことも考えられます。

書込番号：20695507

[宗りん５２]

＞きぃさんぽさん


アイドリングがDでブレーキ踏んでるのに上がったり下がったりが気になるんです。

異常で無いならOKです。

書込番号：20696395　スマートフォンサイトからの書き込み

[山と海の子]

＞宗りん５２さん

レヴォーグ2.0に乗ってます。エアコン周りは同じだろうと思うのですが、私もエアコンは常時オンです。
そしてDでブレーキ踏んで停まっている時、タコメーターが100回転位の幅で上下することはあります。スバル車を3台乗り継いでいますが、やはり同様でした。特に気にしなくて良いと思います。

外気導入がデフォルトで、フルオート時は必要に応じて内気循環に切り替わり、ある程度適正な室内温度になると外気導入に自然と切り替わってます。
自分の手で内気循環ボタンを押すとオート状態のようですね。内気で固定されます。この時は風量も固定されている気がします。しばらく忘れてて、あっと思ってフルオートのボタンを押すと、だいたい外気に切り替わって風量もぐっと弱くなります。

書込番号：20697105　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

＞山と海の子さん

ありがとうございます。
安心しました。

書込番号：20697287　スマートフォンサイトからの書き込み

[乗り物大好きオヤジ]

私も常時オートで使用していますが一番気になるところは信号待ちで停車していて青に変わり発車の際にアクセルを踏むタイミングとコンプレッサーが回るタイミングが重なると一瞬ストール気味になって動き出しがワンテンポ遅れる事です。

書込番号：20703258

[宗りん５２]

自分なりに考えたのですが、エアコン作動の違和感はブロアーモーターがむき出しで遮音性が悪いからかな？と思いレボーグ用のアンダーカバーを注文しました。

アンダーカバーには吸音材も付いてるので多少改善するか期待してます。

何でWRXシリーズは省かれてるのでしょうね。

書込番号：20712195　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

りん５２さん

省かれた理由は軽量化の為？

それともコストカットかな？

それとS4はドアのカバーも省かれていますね。

このカバーは両側で1080円と安い部品で、既にS4に取り付け済です。

ところでUPした品番図面は、ディーラーでコピーを頂いたのでしょうか？

書込番号：20712248

[宗りん５２]

＞スーパーアルテッツァさん

コピーはサービスの人が持ってきました。
初めてWRX-S4には付いてないって知ったそうです。

ドアのカバーって遮音性に関係しますか？
関係するなら取り付けたいです。

書込番号：20712926　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

宗りん５２さん

了解です。

それとアップした写真がドアのカバーを取り付け中に撮影したものですが、見た目が少し良くなるだけで遮音性には影響なしです。

書込番号：20713345

[ゆうきパパ_1997]

すでに解決済ですが一点だけ。
フルオートモードにしていた場合、気温によりエアコンは
車両判断？でオンオフしてくれます。
エアコンランプが点灯しているとき消灯しているときが
あります。

ただのオートモードだとエアコンオンオフは手動（ドライバーの意思）
のはずです。

当方はずっとフルオートモードです。

書込番号：20726919

[まこやん53]

SUBARUのエアコンは必要な冷房能力に調整する可変容量式ではなくリレーで入り切りするタイプのエアコンなのでアイドリングの上下や振動が気になるようです。

燃費も不利な旧タイプのエアコンなのでエアコンオイル添加剤を入れると改善するとの事でした。

書込番号：22006837　スマートフォンサイトからの書き込み

WRX S4のスタッドレスタイヤとホイール選び

[初心者＿です]

E型のGT-S乗りですが、スタッドレスタイヤとホイールの選択に悩んでいます。
標準では245/40R18 18inch 8.5jですが、できればインチダウンして235/45R17にしたいのですが
ホイールをスバル指定のサイズのホイール（17inch 8jj +53)が見つかりません。
できるだけメーカー推奨のもので揃えたいと思っています。
どなたか教えて頂けないでしょうか？

書込番号：21925680

[スーパーアルテッツァ]

初心者＿ですさん

中古で良ければ、ヤフオクで「17インチ　8J　53　スバル」で検索すれば、スバル純正ホイールが見つかります。

書込番号：21925755

[初心者＿です]

返信ありがとうございます。
新車で買ったので、中古ではなく新品で揃えたいのです。

私は、北海道在住なのでが、純正サイズの245/18R18では冬季のガタガタそろばん状の路面走行に不安があります。

また、スバルのタイヤの設定に矛盾があります。
GTグレードはスタッドレスタイヤの場合、取説で215/50R17指定しているのに
スバル販売店で販売しているGTグレードのスタッドレスタイヤは、225/45R18を販売しています。

販売店で、GT-SグレードでGTグレードのサイズを履かせたいと相談すると、
物理的には可能だが保障はしないと言われました。
お客様相談室で確認すると、GT-Sグレードでスタッドレスタイヤは235/45R17での確認がされていると言われました。
ホイール（17inch 8jj +53)もスバル純正品の設定がありません。
メーカーでは、どうやって確認したのでしょうか？

また、販売店で235/45R17のスタッドレスタイヤとホイールのセット販売がありません。

書込番号：21925799

[スーパーアルテッツァ]

初心者＿ですさん

それならインセット55になりますが、下記のPF07で如何ですか。

http://www.enkei.co.jp/wheels/pl/pf07/size.php

S4用のSTI18インチ×8.5Jのホイールは、下記のようにインセット53とインセット55が準備されています。

https://www.sti.jp/parts/wrxs4_va/wheel/

このSTIの18インチホイールから、17インチでも同様にインセット53よりも内側に2mm入るインセット55でも問題は無さそうです。

書込番号：21925878

[さくら＠ばに]

8Ｊにするなら、0.5インチ分幅が小さくなるから
同じインセットだと、外側は6.4mm内に入ります。

外側基準で考えたなら、+48でも違和感ないんじゃ？
48なら選択幅ふえないかな？

書込番号：21926651　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者＿です]

ホイールの件ですが、メーカー指定の”17インチ　8jj インセント+53”（スバルのQ&A　https://www.subaru.jp/faq/wrx/　に記載されている）で探したいと思っています。

雪道用なのでチェーンの装着など考慮してホイールハウスとの余裕が欲しいのです。

書込番号：21926741

[スーパーアルテッツァ]

初心者＿ですさん

下記のWORKのMEISTER S1RやMEISTER M1Rなら、オーダーインセットで17インチ×8Jインセット53が可能です。

・MEISTER S1R
https://www.work-wheels.co.jp/search/detail/55/

・MEISTER M1R
https://www.work-wheels.co.jp/search/detail/58/

書込番号：21928244

[初心者＿です]

スーパーアルテッツァさんへ、大変参考になりました。

ここまで調べて頂きありがとうございました。

書込番号：21934460

ホイール選びについて

[いわいわん]

今現在WRX S4(A型)に乗っています。
ワークの「T7R」のホイールに変えたいと考えています。
タイヤホイールに関して全然詳しくないので、皆様のお知恵を貸してください。

マルゼンにて今現在まま履かせるならステップリムなし「9J+40 245/35/19」が妥当とのことでした。(ディープコンケイブ)
ただ、インチは19インチがいいなあと思ってたのですが、T7R２Pのモデルのみで1Pは18インチまでしかないようです。
※キャリパーは着いていません。※HKSの車高調に変えています。

皆さんだったら1P2Pどちらを選んでどういう感じのサイズで履かせますか？

書込番号：21857660

[トランスマニア]

＞いわいわんさん

ホイール選びは、デザインや価格や性能やブランドだったり人によって色々だと思います。

個人的には「鍛造1ピース」が一番オススメです。理由は、強くて軽くて非常にバランス精度が高いので乗り心地や走行性能や燃費に貢献します。

※他の安価なホイールと比べてバランスウエイトの少なさに驚くと思います。

先ず「鍛造1ピース」に絞り込んでから好きなデザインやサイズ等で再検討されては如何でしょうか？

書込番号：21857816　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

いわいわんさん

EMOTION T7Rなら、個人的にはリムがクロームメッキの2Pの方が好みです。

事実、私が乗っているS4にはリムの縁がシルバーのRAYS HOMURA 2x9 を履かせています。


それとホイールのサイズですが、私のS4に19インチ×9Jインセット40のホイールを履かせるとはみ出しますね。

2Pならオーダーインセットですから、19インチ×9Jなら私ならインセットは43〜44位を選択すると思います。

ただ、いわいわんさんのS4は車高調で私のS4よりもローダウン量が大きいからインセット40でも履かせる事が出来るという事ですね。

書込番号：21858072

[どりんどりん]

車高落としているなら問題ないと思いますけど、30mm近く外側に出るので、Dによっては出禁になる可能性ありますし、検査官によっては車検も怪しいですね。（結局、人によるので）

ツラッツラになるので、ダウン量にもよりますが、フェンダー内側にタイヤがガリガリ当たる覚悟はしておいた方がいいかも。

また、車の性格も大きく変わります。
インセットが15mm変わりますので、スクラブ半径が大きく変化、タイヤも薄っぺらくなるので、ステアリングが取られやすくなって走りにくくなる可能性があります。（体感できるレベルで影響が少ないのは概ね5mm以内）
セッティングが決まれば良いのですが、何事もマッチングというか、バランスが重要なので、ノウハウのあるショップに相談してはいかがでしょうか。

どーせピーキーになるなら、フロント少しトーアウトにしてコーナー重視のセッティングにしてみるのも面白いかもしれません。
グランドツーリングカーではなくなりますが。

ちなみに、私なら19は履きません。
インセット15mmも変えた上にタイヤ薄くしたら、どうなるかが想像できるからです。
DC2で懲りました。

まぁ、チューニングは1つを得るためにほかの10を捨てるような世界ですから、量販店ではなくてノウハウのあるショップと相談して決める方がいいです。
ピタっときたらバラ色カーライフですが、改悪してしまうと、引き際がわからなくなりますから。

書込番号：21858295　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒いモカ]

workいいですね。個人的には1Pですかね。製造方法は鍛造、鋳造は好みと予算になりますので一概に言えませんけど。ただ選ぶにあたっては外径がかわるとフェンダー干渉や、ステアリングを動かした時にダイワハウス内のインナーへの干渉もありますので注意が必要です。外へ出せばはみ出すし、ホイール選びは本当に難しいですよね。

書込番号：21859535　スマートフォンサイトからの書き込み

[いわいわん]

＞トランスマニアさん
最初はRAYSのTE37 でと思っていたのですがT7Rを見てからそっちに浮気してます(笑)
結構な優柔不断な性格なのでこれ以上見ないようにしてT7R1本でいくつもりです＾＾；
１Pは選択の幅が狭いのがちょっと残念ですね

＞スーパーアルテッツァさん
1Pは選択の幅が狭いので自由度の高い２Pだと思いますけど・・・ホイールの色をアッシュドチタンにしようと思っているので
リムの色のシルバーのままで行くべきか、追加料金で色を変えるべきかで悩んでいます。
ちなみに車の色は青です。

＞どりんどりんさん
正直、車検はあきらめています(笑)車検時は今のホイールで＾＾；
19インチは乗り心地悪くなるんですね・・・。ひっぱりタイヤ？だからですかね

＞黒いモカさん
１Pにもう少し選択幅があればよかったのですがね＾＾；
どうしてもディープコンケイブがいいので・・・。


写真とか探しているのですがなかなかなくて。。。
仕事中もホイールのことばかり考えてます(笑)
１Pの9.5とか無理ですよね・・・(´；ω；`)ｳｯ…

書込番号：21860295

[マイペェジ]

ホイールに使われているカラーが一色のみだと、スポーティー感やレースカーの雰囲気。
ホイールに使われているカラーが二色だと、ラグジュアリー感やストリートカーの雰囲気。

あくまで主観ですが、自分なら2Pにしようかな？

カラーは、ボディーカラーにもよりますがブロンズかガンメタで。
サイズは、インパクトのある19インチと行きたい所ですが、純正でも結構攻めていますね。
インパクト重視なら19インチでも良いと思いますが、安パイで18インチ。

※ロープロファイルに快適性を求めるのはアレですが、なるべく良いタイヤを奢った方が宜しいでしょう。

書込番号：21860456

[黒いモカ]

＞いわいわんさん

そのカラーがいいのであれば2Pでもいいと思います。ホイールは飽きたら替えるって直ぐにはできない高い買い物になりますから納得いくまで悩んでください。
workの中で選ぶならそれはそれで拘っていいと思いますけど

他の方は言うのは19インチになれば、タイヤの偏平率が薄くしなければタイヤハウス内に干渉やフェンダーヒットもします。偏平率を薄くするということは乗り心地は今よりゴツゴツしたものにもなります。また偏平率が薄く、19インチというタイヤはタイヤの値段も高くなります。
それにデメリットばかりだけではないです。タイヤの食い付きはよくなりハンドリングが変わります。

自分の車は18インチ、外径も変えずにしました。勿論オフセットも変えずにしてます。じゃなぜ換えたか…純正ホイールが重いから(笑)
自分のホイールはレイズのG25ですから純正より軽いのでハンドリング変わりました。

よく考えて自分の好きなホイールを選び、より良いカーライフを楽しんでくださいね

書込番号：21860779　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドリア海の白兎]

私だったら見た目重視で19インチ・2Pですね！
リムも欲しいし(深さ)コンケーブディスクも欲しい。それにこのあたりのサイズになってくると、1インチ違うと車の雰囲気がかなり変わってきます。(^_^;)

9.5JがS4にはけるか私はわかりませんが、結構引っ張るのでフェンダーやインナーへの干渉対策としては有効かもしれません。
別車種で以前245/35r19 9.5Jをはいていたので、画像はっておきます。(引っ張り具合の参考に)
注)リムガード付きのタイヤです。

書込番号：21861281　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドリア海の白兎]

余計なお世話かもしれませんが、みんカラで19インチ9.5Jはいてる方がいらっしゃいました。
干渉はヤバそう！(^_^;)

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2502114/car/2040955/9090103/parts.aspx

書込番号：21862204　スマートフォンサイトからの書き込み

[いわいわん]

＞マイペェジさん
ホイールに使われているカラーが一色のみだと、スポーティー感やレースカーの雰囲気。
ホイールに使われているカラーが二色だと、ラグジュアリー感やストリートカーの雰囲気。

自分もそんな感じだと思ってます。
優柔不断すぎてヤバいです(笑　安い買い物じゃないので・・・
ボディは青です。ブロンズ系っていうのだけは決めてます。

＞黒いモカさん
ビル足のフワフワ感が苦手で乗り心地を少しでも良くしようと車高調入れたぐらいです(笑)
体感できるパーツは大好きです。
ドライヴィジョンでECU書き換えたぐらい、体感で変わるのは好きなので軽いホイールも履いてみたい・・・。

＞アドリア海の白兎さん
わざわざ写真付きありがとうございます！
ホイールとかは画像とかでたくさん見たいので助かります。
一番はT7R(アッシュドチタン)を履いたWRX(青)がみたいですね(笑)
9.5Jもいけそうな感じ・・・ですかね(笑)

書込番号：21862459

[アドリア海の白兎]

＞いわいわんさん

難しい注文ですね！
これでは参考にならないかな？(笑)

https://www.fujicorporation.com/shop/contributeimage/contributeimagedetail.aspx?car_maker=&wheel_maker=167&user_review=37959

https://www.fujicorporation.com/shop/contributeimage/contributeimagedetail.aspx?car_maker=&wheel_maker=167&user_review=49093

書込番号：21862928　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒いモカ]

＞いわいわんさん

なるほど！ブルーボディならゴールドホイールもきまりそうですが(^-^)
鍛造なら軽さでアブソーバーの動きがさらにわかりますし、インチアップでもハンドリングが変わるでしょうから、体感はできると思います。

workに拘らないとプロドライブの最新のGC-5Rも純正オプションのBBSに似てますが、デザインは良いかなと思いますね。勿論カラーはゴールドで(笑)

でも高い買い物ですし、何より悩んで好きなホイールを選んでくださいね。

書込番号：21866654　スマートフォンサイトからの書き込み