スバル WRX S4 のクチコミ掲示板

スバルって

[スバルどこにいく]

私はS4のC型に乗っていますが、現在のS4は購入したいとは思いません。スバリストさん達は何を思いますか？現在では2・4リッター馬力が下がりカローラでさえ300馬力です。スバルはどこに向かうのか分かりませんが、私はスバルに求める物は有りません。WRXを待ち続けましたが、希望も無くホンダのタイプRを購入します。来月納車です。もう2度とスバルに戻る事はないと思いますが、S4まだつぶれるまで乗りますが、いい車です。スバルに言いたいことは、買いたくても買えない車を作って欲しいと思います。本当に残念です。

書込番号：25865886

[麻呂犬]

いわゆるホットバージョンですね。
スバルさんよく売れていると思います。
その売り上げはセーフティ開発に回っているのかな？
スバルさんの走り行き先にはモータースポーツは無いのかも知れないです。
あんな事出来るのはトヨタだけだと思う。

ディーラーさんの店舗閉鎖が多いですね。
不便この上ないです。

書込番号：25865909　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

現在のSPT(CVT)のトルク容量が375ニュートンのようですのでこれ以上のパフォーマンスを求めるのならMTにするか新しいSPTを開発するかしなければならないようです。

今のスバルの余力では難しいという所でしょう。

書込番号：25865931　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私の昔は、エンジンがどう変わったとか、何馬力になったとか、ゼロヨン何秒とか
一喜一憂してた時代ありました。
今は、モーターとか、安全装備とか、充電池の状態とか、燃費、電費、そんなところが強調され、
とにかくエンジン、早さとか馬力どうのこうの言われなくなりましたかね。
そういう時代ですね。

書込番号：25865934

[裕三]

ご存じかもしれませんが、スバルのレース活動としては、

・SUPER GT シリーズ
・ニュルブルクリンク24 時間耐久レース
・全日本ラリー選手権
・スーパー耐久シリーズ

等があります。
トヨタグループに入ってどうなっていくのかな？と案じておりましたが、個人的には
「全日本ラリー選手権」へ「スバル」として復活したことが嬉しかったです。
あとは「WRC」への復活ですね。トヨタも参戦しているのでどうなるのか微妙ですが。

そのような活動に「再び」力を入れはじめたスバルですから、この先　大出力エンジンを搭載したクルマ
（特にマニュアル車）を発売してくれる可能性も出てきたと感じています。

いずれにしろそのためには潤沢な資金が必要で、イコール　スバル車が売れてくれないといけませんよね。
北米での販売成績はトータルして良い様なのですが、日本ではまだ盛り返せていないと思います。
私も3台のスバル車を乗り継いでいます。私がスバル車を買ったとて、それがスバルの利益にどれだけ
貢献したかなど図りようもありませんが、スズメの涙以下とはいえいつかまた、すっごいクルマを出して
くれるときの原資になったら良いなぁと思います。

いや、、本当はそんなことを思ってスバル車を買ってはいません。乗ってて楽しいから買ってます。
現行のS4（VBH）も良い車ですよ。人によって様々な意見が有ると思いますので、スバルどこにいくさんの
意見を否定するモノではありません。

書込番号：25865937

[redswift]

ＣＡＦＥ規制で縛りが入りますから、もう無理ですね。
トヨタは余裕が有るから、ぶっ飛んだクルマも作れるわけで。

スバルらしさが出せるとしたら、ＡＷＤのスバルなんだから４輪を自在に駆使して回生エネルギーを取り出すシステムとか面白そうで、もうそんな所しか「スバルらしさ」は出せないのでは？
ただ、地味なんで玄人受けはしても一般受けはしなさそう（笑）

私は、ＣＢ１８のレヴォに乗ってますが、この前車検の代車でＳ４を借りましたが、アウトバーンにでも持って行って乗るなら真価をはっきするのでしょうが、日本の道を走るなら自分のクルマの方がサクサク走って気持ちが良くて、要らんな〜が正直な感想です。

書込番号：25866061

[gda_hisashi]

＞スバルどこにいくさん

〉WRXを待ち続けましたが、希望も無くホンダのタイプRを購入します。

スバルもホンダも大きく重い
97%縮小モデルが出たら欲しい
又は
GRカローラのデチューンメカのカローラセダン
(ほぼノーマルボディで)

書込番号：25866081

[愛一郎]

＞スバルどこにいくさん
スポーツモデルには、
ＣＶＴがダメ、最低でもATにしてくれ。
CVTいいかげん、やめてほしい。

書込番号：25866089

[しいたけがきらいです]

＞スバルどこにいくさん

スレ主さんは最大馬力のスペックさえあれば他は何もいらない派でしょうか？

現行型もよくまとまっていて、いい出来になっています

「安心と愉しさ」このSUBARUのキーワードをよく体現できていると思います

VAGと比較して明らかに負けるのは燃費ぐらいのものでしょうか

書込番号：25866144

[えうえうのパパ]

現行と先代のガンダムチックなデザイン、結構好きですが、用途的に我が家には合わないので、乗れている方が羨ましいです。

その他の最近のスバル車は好みからハズレてきてます。
以前にも迷走していた時期がありましたね。
うちの前車は二代目フォレスター前期型で、デザインもすごく気に入っていましたが、後期型でアレレ？となって三代目は面影もなくなって、インプもブヒ顔になったりと全然でした。

ただ、新型フォレスターはガラッとデザイン変えてきて、アレはアレで結構好きかも？
もっとも、大きくなりすぎたフォレスター、我が家ではもう飼えません（笑）。

中身の点で言えば、MTはほぼ捨ててしまった一方、「スバリストは燃費なんて求めてないだろ」という感じでハイブリッド入れても他社に見劣りする燃費性能、ひたすらアイサイトとシンメトリカルAWDに頼った販売…と従来のファンにもフツーの客層にも中途半端な印象は否めない…。
「これでこそスバル」ってモノ引っ提げて盛り返して欲しいですね。

個人的にはもうチョイ乗りばかりだし、いっそトヨタTHS IIの供与を受けて燃費性能を格段に上げつつ、雨の日なんかにスバルらしい安定性を感じられるコンパクトSUVで十分なんですけどねぇ。
まぁ、ヤリクロのOEM改でもいいんですけど（笑）。

北米重視と安全性確保で仕方ないのはわかるんですけど、クロストレックですら1,800mmとか超えるのは扱いにくいんですよね。
日本の道路事情や駐車場事情ってそれほど改善してないのに、クルマばっかり肥大化して…。

EV化と揺り戻しの合間で、過渡期だから色々と難しいでしょうけど、頑張って欲しいです。
内装も、ムダに大きなディスプレイとか、メディア漬けにしちゃう装備とか要らないから、感覚でスッと操作できる物理的な操作系を構築するとか、安全性を謳うならそういうのをしっかりやって欲しいです。

書込番号：25866253　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

CVTよりもせめて7速トルコンＡＴであって欲しい

書込番号：25866411

[ジャック・スバロウ]

2.4Lで馬力低下．．．イマイチ走りません。
WRXに期待していますが．．．もう出さないでしょう(泣)
私もそろそろスバルから卒業したいです。

書込番号：25866498

[肉じゃが美味しい]

〉個人的にはもうチョイ乗りばかりだし、いっそトヨタTHS IIの供与を受けて燃費性能を格段に上げつつ
THSを積んだ車が近いうちに発売されそうですけど。
まずは、確かクロストレックに搭載されるはず。でも車両価格も上がりそうですが。

書込番号：25866529

[関電ﾄﾞｺﾓ]

買いたくても買えない車なら断然スバルじゃないですか、水平対向エンジンなんてホンダやトヨタでは売って無いですよ。

それにWRXS4とシビックtypeRじゃ同じスポーツカーでもAWDとFF、CVTとMTとこのように核心部分の代表的な2項目が異なってます。

このへんは大丈夫ですか。

エンジンは恐らくスバルはSPTのトルク耐性を意識してのパワー設定だと想像しますけど、排気量が大きい分極低回転からWRXの最高出力回転5600迄の加速力は体感も含めてスバルの方が上だと思います。

ダイレクトで高効率かつイージー操作のSPT、パフォーマンスを完璧に路面に伝えるスバルADWそして第3の核心である他では買えない洗練された水平対向エンジン、このエンジンの耐久性も大排気量で回転を抑えた分スバルが上と思います。

この両車の比較なら自分的にはスバルだと思いますけどね。

書込番号：25866758

[gda_hisashi]

今
水平対向エンジンってそんなに魅力的ですかね
車両の重量が小さな頃はエンジン重量の影響も大きかったと思いますが
車両の重量が重い今はエンジン重心の影響（メリット）以前よりかなり小さいんじゃないかな

デザインも（スバルにデザイン期待しても仕方ない？）最近キラキラモール付けたり
色々な所をつまんで引っ張ったような収まりが多くスッキリ感が少ない気がする

初代レガシィや初代インプレッサくらいの大きさ重さだと魅力大きいんだけど

シビック（タイプＲ）は先代ペキペキでガンダムチックだったのが
現行車はグラマラスなフェンダーアーチ魅力的

とスバル乗りの僕はスバルに激を飛ばしてみる

書込番号：25867026

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ロータリーエンジンなんかと同じようにメリット云々関係無く、そもそも自分なんかはメリットとデメリットで結局どうやねんと言うのもわからんけど。

無駄に、いや無駄と言ったらとても失礼やけど一本筋が通って頑固にこだわってるという所がロマンチックでそれだけで十分魅力的だと思うのです。

書込番号：25867106　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

＞初代レガシィや初代インプレッサくらいの大きさ重さだと魅力大きいんだけど

まさしく。
５ナンバーを維持するために安全性が犠牲になるならダメですけど、日本の道路事情に合わないくらい無駄に大きくする必要はないですよね。

最新の商業施設でも、両サイドアルヴェルとかだと乗り降りしにくい！
どちらかだけでも軽の場所を探してしまう（笑）。

離れたところに停めても、必ずトナラーがいるしなぁ。

書込番号：25867175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>離れたところに停めても必ずトナラーがいる

これは日本人の気質だろうね。

他と同列がいい、他の隣がいい、他と違うのはいや、人より目立つのはいや、皆と同じが安心で良しとする没個性など。

書込番号：25867770　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

＞これは日本人の気質だろうね

そうなんですかね？
欧米人のようにボディタッチやハグの文化のない日本人はむしろパーソナルスペースが広いと思っていたんですけど、トナラーは横並び意識の表れなんでしょうか。

パーソナルスペースのかなり広い私なんかは、トイレや電車等で他に空いてるのにわざわざ隣に来るのは、変態かスリじゃないと感じます。w

クルマの場合は、下手な人が何かの基準になるものが欲しいから…って理由もあるとか聞きますが、少なくとも神経質な人ではないんだろうなぁ。

書込番号：25868411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

例えば車のカラーだけど、回りが白っぽいカラーばかりなので、人と違うダークカラーにしたら、いつのまにか周り中がダーク系になってきたので、白系に変えたら、今度はまた周りが白系だらけになり、二年前にダーク系にしたら、また隣近所がダーク系になにはじめてきて嫌になる。
どうも目新しい色を後追いして真似してる感じなんだよね。

書込番号：25868446　スマートフォンサイトからの書き込み

[新緑淡し]

　＞スバルどこにいくさん

スバルの良さは幾多とあれど、やはり、その最たるは「走行安定性」ですかな？
「スバルは、主にそれを更に追及して行けば良い！」と、不肖自分は思っております。

なお、来る「ホンダタイプR」が、主さんがカーライフを極める為の最上の車であることを衷心より願っています！
以上、盛り上がり中 誠に恐縮。

書込番号：25869447

日曜劇場にまたまた登場

[しいたけがきらいです]

ブラックペアン２にVBHも登場しましたね

劇中で市街地走行中に『自動運転だ』なんて言っちゃってましたが大丈夫なのかしら

放送後にSUBARUからクレームが入らなきゃいいけど

書込番号：25856175

[JamesP.Sullivan]

＞『自動運転だ』なんて言っちゃってましたが大丈夫なのかしら

フィクションのセリフを真に受けて自動運転だと思っちゃうヤツ。
真に受けるヤツもいて危険だからとクレームつけるヤツ。
それを事悪しかれにネットで寝言振りまくヤツ。

ま、みんな同じ穴の狢ってヤツかな。

書込番号：25856189

[待ジャパン]

※ドラマはフィクションです。

書込番号：25856368　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

世の中、お二人のような常識人ばかりじゃないんですよねぇ

これだけくぎを刺しておけば杞憂に終わるでしょう

書込番号：25856521

[バニラ0525]

それより、
堺正章が乗ってた、架空のマークのついた赤いスポーツカー？は、何だったのですか。
そちらが気になりましました。

書込番号：25856543　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

あれはBRZでしょう

書込番号：25856564

[バニラ0525]

＞しいたけがきらいですさん
ありがとうございます。

書込番号：25856591　スマートフォンサイトからの書き込み

S210発売⁉️ どう思いますか？

[8nigdU]

https://news.yahoo.co.jp/articles/d188213511f944e00d203c84684feac9c58a7ee8

書込番号：25789957

[茶風呂Jr.]

S203の方が好きだ。

書込番号：25789964

[コスモスの美智子]

とくになんとも思いませんでしたよ私は

書込番号：25789976　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

今のデザインのWRXには全く興味が湧かないですね
エンジンスペックと言い退化して行ってる様な・・
売れている？のでしょうが、前の型は道走ってても良く見たけど現行型は余り見た事が無い。
スバリストはよく分かっているんじゃないかな

書込番号：25790017

[ジャック・スバロウ]

発売から３年を経過した現在でも、真っ黒なフェンダーは馴染めない。

書込番号：25790128

[コピスタスフグ]

上屋をフォレスターにしてくれれば欲しい。

書込番号：25790193　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞8nigdUさん
ホントに800万超えならビックリ価格ですね。
限定車なので注文する人はほとんど投機目的でしょうね。
2.4リットルでシビックのニュルのタイムをどのくらい上回るか興味はありますけど。

書込番号：25790196　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

台数限定ってのは一部の人には魅力的に映るのでしょう

もし仮に台数限定なければその400台だか500台に逆に届かなかったりしてね

書込番号：25791594

オプションのレカロシートカバー 市販品

[fdtype6]

GT-Hは社外シートカバーありましたが、STI SPORTのレカロ選ぶとシートカバー見つけられません。
何か　会う商品ありますか？
現車確認すると、レヴォーグのシートとS4 GT-Hもサイドの張り出しの大きさが違って合いそうにありません。
採寸、フルオーダーメイドで作成しかないのでしょうか？

書込番号：25746483

[ナイトエンジェル]

レカロシートに、どうしてシートカバーが必要なんでしょうか？

STIレカロの素材は知らないけど、革でもパブリックでも、カバーいらないのでは。

ちなみに僕は社外レカロをフォレスターで付けていたものを、今のXVに使い回してトータル6年くらいカバー無しで使ってるけど、何ともないよ。

素材は、本革とパブリック(3Dエアー)のコラボだけど。
僕はレカロを直に味わいたいので、カバーない方がいいし、スッキリしていいのかなって。

書込番号：25746677　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

カバーかけると折角のレカロが隠れてしまってアピールできないですよ？

ロゴの部分だけ切り取っても貧相に見えるしねぇ

書込番号：25746804

[１とらぞう]

勿体ない、せっかくレカロなのに

ブランドバック買って汚れるのやなので
エコバックに入れて歩くような物ですよね

書込番号：25747045

[たっくん中年の星]

レカロ憧れます。
カバーするなら安いシートでいいのでは？

書込番号：25747213　スマートフォンサイトからの書き込み

左前輪辺りからの異音

[おっさんズラヴ]

スタート時に右にハンドルをきると左前輪の辺りからゴキゴキゴキっと音がします。
しかし走行するとハンドルを回しても音がしません。スタートにのみです。
この2022年9月に買いましたが2023年12月くらいから感じてました。3月に入り消えたか減ったように思います。
別サイトで同様の体験がありパーツ交換してもらった方もいるようですがみなさんどうですか？

書込番号：25647300

[kakakucomid_hf]

異音は直接聞いてもらっても色々な事を言う方がいます
ましてや文章では更に伝わりにくいです

再現性があるならば速やかに購入店に行って確認してもらう事をお勧めします
もし保証の範囲内の場所だったらラッキー、
それより足回りだとすると危険な目にあう可能性もあります!

私も色々な異音に悩まされましたが、最後はディーラー対応となりました

書込番号：25647406

[BIGN]

おっさんズラヴさん

音がする所はおおよそどの辺ですか？　助手席タイヤ付近、ステアリング奥付近、運転席タイヤ付近？

走っている時にハンドル切っても音がしないと言うことなのでドライブシャフト、ショック周りではなさそう。考えられるのはハンドルシャフトのジョイント部分かもしれません。

納車から1年ちょっとなので経年劣化はあり得ないですし、初期不良的なものでしょうかね。

このまま車を使用していてどうこうなるとは思いませんが(断定はできませんが)、異音は人によって感じ方や表現が違うので、早めにディーラーでチェックしてらうのがいいかと。

あまり不具合が発生していない部分だと部品入荷までに数週間かかったりするので。


　

書込番号：25647467

[おっさんズラヴ]

＞kakakucomid_hfさん
＞BIGNさん
再現性というか家の車庫からスタート時にハンドルを右に切った時だけなんですよ。
その後はなしです。
気温と関係あるのか3月になりしなくなってきましたが、まだなんとも言えません。

書込番号：25648460

[kakakucomid_hf]

> 再現性というか家の車庫からスタート時にハンドルを右に切った時だけなんですよ。
という事は条件は固定されています

> 気温と関係あるのか3月になりしなくなってきましたが、まだなんとも言えません。
2022年の12月から2023年の3月は異音がしなかったのなら
劣化し続けて次回の冬、更に悪化している可能性もあります

やはりその辺の情報を全てディーラーに伝えて
1. 機構的にすぐには問題無さそうなので様子を見る
2. 状況を確認しに来てもらう
3. 入庫して点検
等、どうしたら良いかのアドバイスを貰うしかないのではと思います
もしかするとディーラーがこの件に関する情報を持っている可能性もあります

> 別サイトで同様の体験がありパーツ交換してもらった方もいるようですがみなさんどうですか？
私なら余裕のあるとき相談に行きますが、後は自己判断で

書込番号：25648638

[BIGN]

おっさんズラヴさん

駐車場から出る時にハンドルだけ右に切ると音がするということですね。自分も車出す時は同じようなシチュエーションですがそのような音は1度も聞いたことがないです。

今今症状が出なくなっているのであればディーラーに持って行っても様子見てくださいと言われて終わりなので、ディーラーに電話で症状を伝えるのと異音が発生しだしたら持っていけばいいかを確認しておけばよいと思います。

書込番号：25648884

[RR-1]

これ何と無くわかります。
私は車庫から出る時に左に大きくきって出るんですが
ガタガタとします。
スタッドレスではしなくて、夏タイヤのグリップが高いタイヤの時の方がするかな？！
レヴォーグ vmでもしてましたが、テインの車高調のせいかと思ってましたが、WRXでもしますね。
フロントのスプリングが…かと勝手に思ってますが実害が無いのでそのままです。

書込番号：25651487　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっさんズラヴ]

ひと通り見てもらってサスペンションやアームに異常はなし。
おそらくタイヤの摩擦との回答でした。

書込番号：25656936　スマートフォンサイトからの書き込み

[gun1001]

＞おっさんズラヴさん

久し振りにこのクチコミ見て、やはり同じような経験をされた方はいるんだと思いました。

実は私もエンジンを掛けた直後に一旦前進し、方向転回するためにステアリングを右に最大限に切ってバックしたところ、
後部の左のサスペンション辺りだと思うのですが、スレ主さん同様に「ゴキゴキ」というか「ゴリゴリ」という異音が発生した
ことがあります。（私の場合はバック時のみで、前所有車のフルモデルチェンジ前のインプレッサG4でも経験あり。）

前車を含め、定期点検時にディーラーでサスペンション周りをチェックしてもらいましたが、その場では再現せず、異常も
見当たらないとのことでしたし、確かに常にそれが再現するわけでもなく、それ以上の不具合も無いのでそのままです。

とは言え、タイヤの摩耗が原因？？って、それでこの様な異音が発生するのかな？　
今まで他社の車を何台も乗り継いできましたが、同じ状況下でこの様な経験は無く、ちょっと気持ち悪いですね。

書込番号：25703177

[むだづかい大王]

245幅ともなると、タイヤを転蛇するときにタイヤ単体、1本での「内輪差」も大きくなります。車庫からスタートするとなれば切れ角もそれなりに大きいでしょう。ゆっくりと走り出せばゴリッゴリッと鳴りますよ。ロック率とイニシャルトルクがとても高いLSDを装着した車のタイヤが据え切りでゴリゴリと鳴る、あれがタイヤ1本から発生して音が生じていると思ってください。
245幅で40扁平、トレッド面はサイプやスリットが少なく、純正タイヤでも角が立ったスポーツタイヤですからなおさらです。これが50や55でレグノやSUV向けの角が丸くサイプだらけのタイヤになると、柔らかくしなやかなのでひずみを吸収してくれるので音が気になることはほとんどありません。気温が高くなってから音の頻度が減るのも、トレッド面が柔らかくしなやかになるからです。寒い冬でも、帰ってきて車庫入れするとき、すなわちタイヤが暖まっている時は音がしないのでは。
いろんな車で、いろんなタイヤサイズで、いろんな銘柄で、いろんな季節を経験してくると、よく分かるようになりますよ。

書込番号：25732364

[gun1001]

＞むだづかい大王さん

なるほど、タイヤに生じたひずみが原因であの様な異音を発生するのですか。
先代インプレッサG4（標準装着は225／40タイヤ）でも同様の経験をしていたので、スバルの4WD車の特性かな？なんて
思っていました（笑）。
今保有しているS4での異音の発生は、6月初旬の納車後2ヶ月位経過した頃でその後はありませんが、この異音の発生
時にはやはり「ドキッ」とします。

書込番号：25732854

ライドシェアの車にあったような

[肉じゃが美味しい]

今日，ニュースでライドシェアの出発式が流れていましたが、その車に
スバルWRX S4があったような気がします。
個人タクシーでも見かけ無いと思うので、ライドシェアならではですね。
こういうのを見ると、映画のタクシーを思い出してしまう。空港まで最速とか？

書込番号：25692009

[BREWHEART]

栃木か群馬あたりの個タクでランエボ１０に乗ったことありますね。

VAGで個タクやってる人も居ますよ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2930859/profile/

書込番号：25692025

[カレコレヨンダイ]

ダークブルーのボンネットの上にインタークーラー用のダクトの付いた、メガネのドライバーの人のヤツですか？(^O^)

もう一台、白いスバルセダン(車種分らず NAタイプ)の密着映像も、ついでにやってたのを観ました。(ドライバーの顔にモザイクが・・・)
午前中(11時まで)だけの契約だったらしいのですが、3件依頼をこなして、売り上げ\8,000円だったそうです。
ガソリン代を引いたら、いったい、いくら手元に残るのやら・・・

書込番号：25692229

[肉じゃが美味しい]

＞BREWHEARTさん
確かに個人タクシーなら、ありえますね。
個人的にはセンチュリーに乗りたいですが。

＞カレコレヨンダイさん
会社によって異なりますが、時給1400円くらいで、その他400円/時の手当が出るそうです。
ガソリン代や消耗品代は、手当で賄うようですね。
持ち出しを抑えるには、アクアとか小型のハイブリッド車が有利でしょう。
乗るほうはつまらないですが。

書込番号：25692270

[ダンニャバード]

＞会社によって異なりますが、時給1400円くらいで、その他400円/時の手当が出るそうです。
＞ガソリン代や消耗品代は、手当で賄うようですね。

かなり厳しそうな金額ですね〜・・・
朝のNHKニュースでちらっと見た程度ですが、必要なルールのもと研修を受けて業務を行うんだったら、普通にタクシー乗務員になったほうが良さそうな気がするのは私だけでしょうか・・・(^^ゞ

知人が定年退職後の再就職でタクシー＋バスの乗務員をやってるんですが、とにかく需要が多くて働きたいだけ働けると言ってます。
収入も「えっ？そんなに？！」と思いましたから、普通に二種免許取って乗務員すればいいのになぁ、って思っちゃいます。
ちなみにその知人は二種免許は試験場で取ってました。

書込番号：25692462

[肉じゃが美味しい]

話し変わりますが、住んでいる地域では、ある路線バスが減便になり，ついに今月から廃止になってしまいました。
ニュースでは、そういう話は聞いていましたが、身近で起こるとは。
ライドシェアにより，タクシーが苦戦するという意見もあるようですが、タクシーが少ない時間帯などに
実施すれば影響はほぼ無いとおもいますけど。
ライドシェアの運転技術がどうか？という心配もありますが、個人的に言えば
タクシー運転手の方が下手くそなので、問題無いと思います。個人タクシーはそこそこ上手いですね。

タクシーで収入が良いのは、都会とか利用者が多い地域でしょうか？
地方では収入が厳しいです。

書込番号：25693505

[ミヤノイ]

料金がタクシーと同じでは利用者は増えないね

海外だとライドシェアが主流でタクシーはあまり利用しないけど
双方に利便性が無いと成立しない

タクシーと同条件の待遇なのに
流し客は掴めない､待機所での客待ちも出来ない｡
客とのトラブルがつきもの
都内のタクシーのように地図試験があるわけじゃ無いから道を間違えるトラブルが出る
横暴な客や酔っ払いも多いから社員という意識の無いドライバーは客と喧嘩もある
傷害事件などあったら直ぐに廃止ということも・・・

大体タクシードライバーのメイン収入は深夜
25％UPだし長距離もあるので昼間は全然稼げなく夜稼働できないライドシェアは売り上げが厳しい
アプリで発信者の元へ行くのだけど道が詳しくないと発見しにくい
田舎でポツンといれば良いけど人混みが多いの客を探すのが一苦労

客側もタクシーと同じ料金ではメリットないし
アプリで車が今どこにいて5分くらいで到着というのは分かるけど
こちらでも良くあるけれどドライバーが付近をうろちょろして連絡が来るけど「どこを右に曲がって左に行って・・・」
というやり取りが面倒で道が分からないドライバーが結構いる｡

売り上げの約60％が報酬の完全歩合でしょう
こちらだと24時間参加は自由でいくらかでも稼げればという感じだけど
時間の縛りはあるのかな
そうすると走り回ればガソリンかかるし待機してもEVならまだしも夏や冬は待機は厳しい

自分の車を使いガソリンも自分で出して仕事として成立する人は僅かでしょう
利用者も捕まらなければ利用しない
走り回っているだけでガソリン代赤字というのもあれば仕事する人もいない
それこそタクシーの運転手になった方が良いね

書込番号：25693566

[ダンニャバード]

地方都市（神戸市〜明石市）ですが、タクシー運転手不足でドライバーは重宝されるようですよ。
今はほとんど配車依頼で、流しで乗せるのはその帰り道など、メインではないような話ですね。
アプリ経由での配車もあるし、客待ちで時間が余るなんてことはないそうですよ。

定年退職後（全く畑違い）の再就職で勤務時間も日中ばかりですが、給与は中小企業の現役世代並みだそうです。
まあ、個人の資質もあるのでしょうけど、いろんなお客がいるのでおもしろいそうです。
話を聞くと、私だったらプッツン切れてしまいそうな話も、本人は「ぜんぜん腹立たないよ〜」と言ってるので、二種ドライバーって向き不向きがあるなぁ・・・と思いました。
少なくとも私には無理です。(^^ゞ

ライドシェアは私個人的な予想ですが、お客とのトラブルが頻発して頓挫する気がします。
時給1,400円では上質なサービスはできないでしょうし、若い人だと変な客を上手くあしらうのも難しいでしょうから。

書込番号：25693573

[肉じゃが美味しい]

＞ミヤノイさん
東南アジアだと、タクシーはメーターでインチキする可能性があるのでライドシェアが，まだマシだと思います。

＞ダンニャバードさん
神戸って、人口100万人超えの大都市だと思います。地方都市とはいえないような気がします。デパートあるし。
まだまだ需要はあるでしょうね。

書込番号：25694625