マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

排気シャッターバルブ交換

[ほたるんEX]

2016年1月ＸＤ trg 2WD MTです。3年半乗って28,000km、最初の三年がチョイ乗り2.3万キロ、長距離運転半年5千キロという感じです。
先日ドライブ行った時に、たぬきが飛び出してきて急ハンドルを切りました。その直後にエンジン警告灯が点灯。
その日のうちにディーラーに行ってみると、排気シャッターバルブ交換、アクチュエーター部品代として計25,000円掛かるとのこと。

ひとまず一呼吸置いて調べたら、排気関連はリコールもあるみたいですね。しかし、アクチュエーターは関係なさそうなので、とりあえず25,000円は確定なんだろうなと思うと切ないですね。
車はそこまで詳しくないですが、車早いサイクルで乗り変えてきて、今度こそ長く乗ろうと思ってたけど、煤の問題が心配だなあ。

たぬきで急ハンドルしたのはさすがにエンジン制御には無関係でしょうから、このタイミングで警告が出ただけなのかなと考えています。あとからアクチュエーターもリコールなんて事にはならないでしょうから、やっぱ支払いは確定ですね。なんだかガックリきました。

書込番号：22767131　スマートフォンサイトからの書き込み

[eijini]

こんにちは(^-^)

参考程度に聞いてください。
ご気分を害されるかもしれません、
先に謝っておきます、ごめんなさいm(_ _)m

さて、僕の感覚では、一度買ったクルマで、不具合がでて、
部品代を払うのはイヤだ、ましてや工賃なんか、サービスすべきじゃないか、
という人が多いです。
私の義理父は、レインジローバーに乗りながら、デフのオイル漏れを治すことを
嫌ってそのまま乗り続けています。
信じられませんよね！(^-^)
でも気持ちはわからないでもない、という人は多いかも。

クルマに乗ると、その機械としての特性上、有償で行うべき修理箇所が生じるのは、しごく当然です。

僕は限界領域でクルマを酷使することが趣味なので、
「使い痛み」の修理代は、三年くらいで数百万円かかります。

それは特殊な事例だとしても、クルマの不具合にお金をだしたくない、
という感覚は、つまらないクルマを作らせる原因のひとつだ、とも思います。

脚周りのダンパーやスプリングが解りやすい例です。

もし三万キロ走ったあたりで、10万円かけて脚周りを治してもよい、
三万キロ走ればヘタって当たり前だ、となると、純正のフットワークの
設定が劇的に変わると思います。

書込番号：22767454

[ほたるんEX]

返信ありがとうございます。私の方も気分を害されたらすみません。

私も以前はバブル期の元気な車に乗っておりましたし、運転が好きでこんな時代になってもわざわざMTにのっています。しかし正直な感想としては今はそういう時代ではないんだろうなという気がしています。若者もお金がなかったり、車なんていらないという人すら増えているようです。

手軽さや便利さが何より大事になっている中で、経費は安く上がれば嬉しいというのは自然な流れのように思えます。

私としては、必要ならば払うし、この故障を放っておくとあっという間にエンジンがダメになりそうで怖いので早急に直すつもりではいます。
しかし、気持ち的にはこないだ車検も終わったばかりだし、まだまだ新しいつもりでいるのにもう壊れたかという気持ちです。消耗品ではない部分だと思いますが、合ってますかね？

eijiniさんのおっしゃる通り、車にお金がたくさん使える時代になったらまた楽しい車がたくさん出てきていいだろうなあと私もそう思います。

今の時代の中でもせめて楽しく軽快に走れる車を選んでいるつもりです。でももっと楽しい車が増えて楽しいカーライフを送れる時代になればいいですね。

書込番号：22767551　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ディーゼルは長く乗れる、耐久性があるイメージだけにね。。

書込番号：22767742　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞eijiniさん
あなたの方がむしろ特異なタイプなので参考にならないと思います（笑）

書込番号：22767751　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

少しきつい言い方になりますが、車検に対して世の中の人は「保証」のように
受け止める人が多いですね。スレ主さんの文面からもそれが伝わります。

ですが車検は「その時点で大きな問題が無く、車として動いている検査」でしかないです。
車検で新品に替えたばかりの品であるならもちろん指摘はするべきですけどね。

ちなみにディーラーで車検を受けられたなら延長保証などで見てもらえないですかね？

書込番号：22768478

[ほたるんEX]

＞白髪犬さん
「車検時点での異常なし」のプロお墨付きとの理解ですが、それが問題ということでしょうか？お墨付きをもらって半年で何か壊れたら大抵の人は、それなりにがっかりくらいはすると思いますが…

車検も半年点検も一年点検も欠かさず、全部ディーラーで受けて、新車買って3年半、走行距離たった2万キロで(2.8万と勘違いしてました。2万でした)消耗品じゃないところが壊れて、少なくとも私はがっかりです。自分が勘違いヤローだとは思いません。

今日また乗ってみて、警告灯がついたり消えたり。気になるので、やはり修繕は確定ですね。近々また点検があるのでその時にでも交換します。

コメントありがとうございます。参考になりました。

書込番号：22768665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞ほたるんEXさん
こんばんは、災難でしたね。。。

ディーラーの対応としては3年過ぎていると延長保証に加入していない場合は有償対応なのは仕方ないですね…。車検でもその時点で壊れていなければ整備士さんにも分かりませんし、電化製品でも壊れるのは突然ですからね…。ただ自分が同じ立場になったら分かっていてもガッカリしますし、ほたるんさんと同じ感情になると思います。少しでもなんとかならないか言うと思います。普通ですよね。

修理箇所にもよるんでしょうけど昔ディーラーで中古パーツやリビルト品で安く修理してもらったこともあるので少し安く修理する方法ないか相談してみたらどうでしょう？もっと高額な部品だけかもしれませんので無かったらすみません>_<

書込番号：22769386

[okam]

＞ほたるんEXさん
＞「車検時点での異常なし」のプロお墨付きとの理解

気持ちは判りますが、1台あたり数十個のマイコンで制御している今時の車両では、
車検等の定期点検でエラーログが検出されない限り、法定点検で義務図けられている箇所以外は
点検しないようですので、点検の翌日に故障すると言った「不運」もあり得ます。

＞車検も半年点検も一年点検も欠かさず、全部ディーラーで受けて

スレ主さんの車両は、
「新車登録日から5年間もしくは走行距離100,000km」の特別保証
の条件を満たしているようで、
排気シャッターバルブとアクチェーターは特別保証対象の「エンジン機構」の一部と思いますので、
次回入庫の際にサービスの責任者に「特別保証対象」でないか確認してみてください。
特別保証対象部品の故障であれば、部品代、交換工賃は無償になるハズです。

書込番号：22769583

[ほたるんEX]

＞okamさん
わかりやすい説明ありがとうございます。お陰でその不運に見舞われてがっかり、ということがはっきりわかりました。
流石の私も車検で車両全体が三年間保証されたとは思ってませんでしたが、いくら新しい車体でもそういうことはありますよね。機械類がメーカー保証切れた途端壊れるとかたまにある話ですし。

お恥ずかしい話ですが特別保証は知りませんでした。明日ディーラーに電話して聞いてみます。

書込番号：22769871　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

場所は、エンジンかと思ったら、
マフラー前の排気管途中になるのね。
https://gingaharuka.at.webry.info/201608/article_6.html

書込番号：22781315　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑爽やか]

排気シャッターバルブは、DPFの温度を上げるためにあるのかな？

書込番号：22781563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほたるんEX]

今日半年点検でディーラーに来て聞いてみましたが、特別保証の部品には該当しないそうです。

仕事ですごく忙しかったのと、警告がずっとついたり消えたりしてたので、消えたままになるのではという一縷の望みが消えず、ディーラーに連絡取ってませんでした。部品取り寄せなので、また日を改めて交換ということになりました。

まあ、しょうがないですね。くよくよせずにさっさと直そうと思います。

書込番号：22782086　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞ほたるんEXさん

マツダの技報で1.5Dで初めて採用した技術としてLP EGRが取り上げられていますが、
このLP EGRを直接制御しているのが排気バルブです。
つまり1.5Dエンジンの性能に直接関与している排気バルブが
特別保証の対象となっている「エンジン機構」に含まれてないと言う判断基準は、
マツダの新技術を理解してない、
ひと昔前のDエンジンしか理解してない
時代遅れのサービスマンの判断と思います。
このようなサービスマンでは新技術を採用した車両の保守を任せられないと思いますので、
別のマツダ販社で修理の見積りを取ることをお奨めします。
尚、マツダ本社の「お客様相談室」に連絡して、
1.5Dエンジンの排気バルブが特別保証対象か否かのマツダ本社の判断を聞くのも一案かと思います。

書込番号：22782432

[ほたるんEX]

＞okamさん
本社の方の問い合わせ経由で連絡してみましたが、問い合わせ対応してる部署では判断できないとのこと。結局地元のディーラーの判断になるみたいで、そこでは一般保証の範囲内だそうです。
地元の判断に疑問があるのにその質問を地元に返してどうすると思ったけど、まあそんなもんですかね。

書込番号：22784449　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞ほたるんEXさん

マツダ本社の客相は相変わらず「客の側」に立ってないようですね。
紹介した小生が間違っていました。申し訳ありません。

ダメ元で、スレ主さんが車輛を購入したときの担当セールスに
「知人から特別保証対象」と聞いたけど、
「何とかならないか」と泣きついてみてください。
これでもダメなら、次回の買い替えは他の販社に変えることをお奨めします。

書込番号：22785252

[ナオタン００]

＞ほたるんEXさん
ご心配です。

＞本社の方の問い合わせ経由で連絡してみましたが、問い合わせ対応してる部署では判断できないとのこと

3年保証、5年保証（特別保証）は販売店の保証では無くメーカー（マツダ）の保証です。
故障状況が保証条件に合うかどうかは現物を確認するディーラーの判断でしょうが、部位として保証対象かどうかはマツダが判断することです。（厳密に決められているはずです。）
イメージ的には非対象の様な気がしますが、今一度お客様相談室に特別保証の対象部位かどうかをはっきり確認した方が良いと思います。
修理も必要でしょうから部品手配しながらメーカーからの連絡を待てば良いので確認して損はないと思います。

書込番号：22785440

[たろう８１８]

こんにちは。
保証の問題とは少し異なりますが気になったので投稿します。
私も最近（２週間ほど前）〇×バルブを交換しました。ＥＧＲ関係のバルブということでした。名前は、ハッキリ覚えていません。覚えていないのは、部品を発注してから、実際に交換するまで相当の日数があった（私が忙しかった）のと、私の場合は、延長保証で交換したので伝票が無かったからです。
スレ主さんの「警告灯」は、どれが点灯しましたか？　エンジンの形をした「エンジン警告灯」だったのでしょうか？　それとも、△の中に！マークが入っている形状の警告灯だったのでしょうか？私の、場合は、後者でした。１年ぐらい前から時々点灯していましたが、すぐに消えるので原因が分かりませんでした。そして、１ヶ月ぐらい前の６ヶ月点検時に、ディーラーでＤＰＦの強制再生をして貰いましたところ、その最中に警告灯が点灯して原因が特定されました。その日に部品を発注して帰りました。ＤＰＦの強制再生をしたのに、部品交換前の次のＤＰＦ再生は、１００Ｋｍ程度でした。再生間隔がずっと短くて、結果的に燃費も、冬は１２ｋｍ程度。夏でも１４ｋｍ程度でした。　スレ主さんと同じく、チョイ乗りメインなので諦めていました。ところが、その後、２週間前に〇Ｘバルブを交換した後、現在１５０Ｋｍ乗っていますが、まだ再生は始まっていません。燃費の悪さや、ＤＰＦサイクルの短さの根本原因は、もしかしたらこのバルブ不良だったのかなと思いました。

書込番号：22790926

[ほたるんEX]

＞たろう８１８さん
興味深い投稿ありがとうございます。警告灯は画像の通りです。
ちなみにうちの車の燃費は2年ほどリセットせずにカウントしていますが、長距離も短距離も夏も冬もトータルで22キロ走ります。東北在住です。
DPF再生時は、DPFのランプがつくんでしょうか？22,000キロ走行し、まだ点灯したところは見たことがありません。何かの参考になりましたら幸いです。

書込番号：22790989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞ほたるんEXさん
メーターパネル内にあるDPFのランプは通常はつきません。
マツダコネクトの燃費画面にして、背景がデミオになっている画面にしておくとDPF再生中みたいなメッセージが表示されます。

意識してるとアイストップのアイコンが消えたり、アクセル踏んだ時の音の違いで分かるようになりますが、マツコネの画面で確認するのが手っ取り早いですよ。

書込番号：22791364

[ほたるんEX]

＞ナーノ２さん
そうだったんですね！お恥ずかしい。それがわかってよかったです。今度見てみます！

書込番号：22791425　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう８１８]

エンジン警告灯ですね。私の場合とは違うようです。
夕方に投稿した後、自宅に帰る道中で、１５５Kmで再生が始まりました。
ちょっと残念。
他の方が回答していますが、DPF再生中は、i-stopのランプが消灯し、アイドリングが少し高くなることでも分かりますよ。
煤焼きが有料になるという別スレが立っていますね。
私の車は、何回もディーラーで煤焼きをしていますが、あれはあれで、セラミックのDPFを痛めるという情報もあるので、強制再生を頼むのはもう止めようと思います。以前、プロテック社のCommon-Rail Diesel System Clean＆Protect という添加剤を入れてみたのですが、これは、かなり効果がありました。　インジェクタ周辺に付着したカーボンを溶かすそうです。ただ、３０００Km〜５０００Km程度しか効果が持続しなかったように思います。また、買ってあるので、再度試してみるつもりです。

書込番号：22791631

[watagucci]

＞ほたるんEXさん
高い買い物してて、間違えた使用方法でもないのに、個体差で運悪く修理になって修理費を払うのってあんまり良い気がしませんね。
２代前のデミオですが不具合で何度もディーラーに通った経験があります。買い増ししたアクセラも不具合で何度もディーラーに行ってます。最初から不具合出てるのに、なんでこちらが時間とガソリン代を毎回全額負担しないといけないのかとディーラー本部にもメールしたことがあります(もちろん購入時からある不具合はディーラーが悪いわけでもないですけどね)。正直、洗車チケットの１枚でもくれたら良いのにと思いました。
ちなみにアクセラは今もたまにナビがフリーズしたり車内のどこかでビリビリ音？がなったりしてますが、車自体は気に入ってるし不具合の連絡もしてるので、いつか治ると良いな〜と多少あきらめの境地で乗ってます。。

書込番号：22791636　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsam2705]

＞ほたるんEXさん

半年以上前の書込みに、今頃、レス付けて、申し訳ないです。

13Sを2017年に購入し、3年経過直前に、ブレーキペダルの踏み込み開放時にペダル付近からゴムブッシュの擦れる様な異音がするので、
ディーラーに点検を依頼し、駆動系5年保証範囲で無償修理可能か確認した所、2日掛かりの大物部品交換修理になるけど、
保証範囲内で、無償修理対応となり、現在、部品到着待ちです。
修理日も確定し、代車も抑えて貰っています。

何とも腑に落ちない有償修理ですね？

書込番号：23192057

[ほたるんEX]

＞samsam2705さん
コメントありがとうございます。

こちらに書き込みしたあと、私の車は結局有償で部品交換しました。特別保証に該当するエンジン機構の一部ではあるものの、今回の部品はその対象物に含まれていませんでした。
点検で合格しても、すべての部品を保証するものでないのはわかりますか、トータルで考えるとなんだか腑に落ちないのは確かです。

正直心のどこかでいつかこの件のリコール的なものが出るのではと思っています。
しかし私の車は交換も終わってしまったし、車というのはそもそもお金のかかるものだし、警告灯が消えてすっきりしましたので後悔もありません。

転勤族なので転勤1年目で殆ど付き合いのなかったディーラーマンとのやりとりで信頼感も殆どなかったのも腑に落ちない感の要因かもしれません。

samsam2705様は無償交換のようでよかったですね。これからも楽しいカーライフをお送りください。私もしばらくデミオで楽しいカーライフを送ろうと思います。長文失礼しました。

書込番号：23192259　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spec-K]

スレ主さん、すみません。
スレと関係ない話なのですが、samsam2705さんに質問があります。

＞samsam2705さん

どういった修理されたのでしょうか？
私の2015年式XD-Tも同じようにブレーキ解放時にキュコという音がするので気になります。
もう５年過ぎたので保証も利かないでしょうから、放っておくとどうなるのでしょう？

車屋に連絡したら、何にか簡単に考えてるみたいだったので。

書込番号：23230146

[samsam2705]

＞Spec-Kさん
こんにちは。

修理の詳細はディーラーに任せたので、よく分かりませんが、
エンジンルーム側にあるISに関係するブレーキユニット部品をごっそり替えることになり、
修理時間が1日欲しいという事で、代車をお願いして、入出庫に3日掛かりました。

キュッという音がするだけで、特に実害は感じませんでしたが、
これまでしなかった音なので、保証修理可能という事で、用心して交換修理しました。
現在、約58,000km走行済みの車両です。

生憎ですが、直さないと如何なるのかは、よく分かりません。

書込番号：23260478

[Spec-K]

＞samsam2705さん

こんにちは。ご回答ありがとうございます。

先週修理に出しまして、やはり注油では治らず何かのユニットを変えないとダメみたいだと言ってました。
うちのはだんだん酷くなっていて、踏む時も、戻すときもキュッキュと煩いです。
取り合えずクレーム修理にならないか確認するとのことでした。

書込番号：23262668

マツダディーラー対応最悪

[アズキ豆]

新車で購入し、2年目になりましたが　あまりにも対応がひどく手放しました。
まず、納車日フロントグリルの立て付けがおかしく、その場でおかしいと言ったところ　規定範囲内のずれで問題はないと
ただ、少しの調整で多少は変わると言い、あまり見た目も変わりませんでしたが調整をしてもらいました。
その一年後、ホーンの取り付けをお願いし、しっかり取り付け料金を取り　サービスの方が前に話していたズレは　今回のホーン取り付け時に、バンパーを取り外したので　しっかりと組付け調整できました・・・との一言　（新車納車当日に話しておきながら　なぜその時にズレをなおさなかったのか疑問）　丁度良かったとの考えで対応したのか・・・

また、リアワイパーのモーター取り付けの辺りからの　ビビり音や、ドアのビビり音など数知れず　その都度見て直してもらいましたが
ダッシュボード辺りマツコネの辺りの音がかなりうるさく何度も見てもらいましたが　未だ直らず　対応はしてもらうのですが　2週間様子見で乗ってください。このままではしておけないので　2週間後にこちらから連絡しますと言うが、まったく連絡はなし

パックでメンテの点検はこの3月、しかしハガキや連絡など一切なし、前に言われたことが　3月決算なので　車は決算が終わったら
もってこいと　言われる始末・・・　（3月納車のオーナーは　全てそう言われるのか・・・）

全てにおいて　馬鹿にしているとしか思えない。気にいって買ったデミオですが　あまりにもお粗末すぎる対応で手放しました。
（新車納車日に、是非長いお付き合いをと店長から言われたが　無理でした）

でも　マツダの車は好きなので　次は違うディーラーで買うつもり！　

書込番号：22502755

[帝釈天GT]

ビビり音に関しては私も結構気になるタイプなので、お気持ちがよくわかります。
ただ、保証書にもあるように基本的に保証の対象ではないということになっていることや
音を消す作業にかなりの手間がかかることから、基本的にディーラーはやりたがらないと感じます。
（音源を特定した上で何度も実際に走行する必要があり、非常に手間がかかる）
そのため一定の範囲内で自分で分解して音源を特定して直すことも多かったですし
購入前に入念に鳴りやすい車種ではないか調べることも多かったです。

トヨタ等はビビり音のクレームが面倒なので意識して作っているような話も聞いたことがありますが、
その反面で走行時の感覚に満足できないドライバーの方も出てくるといったこともあったかもしれません。
足回りを固めると、どうしても音がしやすいです。

ちなみに、いわゆるチリに基準があるのは本当だと思います。
他のメーカーでも合っていない車両が多いですし、仕様だと言われて終わることも多いですよ。
検索したら山ほど出てくるかもしれません。
例えば↓などを参考になさってください。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000614626/SortID=20227051/

書込番号：22502795

[alfa7]

文体からも、かなり神経質な人だと思う。件のディーラーも、縁が切れてホッとしてるだろう。

書込番号：22502857　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞アズキ豆さん
手放された今となってはあとの祭りですが、他の不具合はともかく、点検の案内がこないのはかなり良くないと思います。ディーラー本社(メーカーではなくディーラー本社)にメールをしてはどうでしょうか？ディーラー本社に連絡して誠意がないなら、同じ系列で買っても次も同じ対応のが可能性があるので、販売系列を変えるか他のメーカーにした方が良いかと思います。

書込番号：22502942　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

フロントグリルの建てつけの件は、納車時に指摘し、調整してもらった結果、なお不完全ながら受け取ったなら、今更とやかく言う言うのはどうかと思います。その時、納得するまで受け取らなければ、今回、不愉快な結果に繋がらなかったでしょう。
点検も連絡待たずに、自分から電話しても、何ら不都合はないと思いますよ。
ディーラーに期待しすぎるのではなく、点検時期も自分でわかるっているなら、自分から動けばいいと思います。
ディーラーを擁護しているのではありませんので、お気を悪くされませんよう。

書込番号：22502947　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

どの街にもまだいくつかあるトヨタや日産のディーラーと違いマツダのディーラーはあまりありませんからね。指名客が多いせいかいい気になっているのかもしれません。私もマツダ車ではいやな経験（別店舗で複数回）があったので以降買ってません。

異音関係に関しては他社も同様だとは思いますが通知に関しては以前ほど頻繁には来なくなっています。やはりコスト削減でしょう。

書込番号：22503018

[ダンニャバード]

マツダ車には約30年前〜20年前の約10年間お世話になりましたが、ディーラーの対応は「悪く言えばいい加減、良く言えばおおらか」でしたね。
20年たった今でも基本的な社風はあまり変わらないかもしれません。
何度もしつこく直すように依頼すればそのうち直してくれますが、なかなかですよね〜...
私は当時、修理のたびに色んな代車に乗れたのでそういう面では楽しませてもらいました。(^^)

書込番号：22503034

[akabo]

マツダの店でフレアクロスオーバー（ハスラーOEM）買って，点検の案内届かなかったよ。年始のセールも案内なし。

まあ，マツダの車じゃないから，経費削減かな？

店に入っても，そっけなくて，あんまり訪問する気になれなかった。

三菱と日産は，固定客を掴む努力はしている（と思われる）。

書込番号：22503037

[face good]

販社次第だろ
自分のとこはきちんと案内くるし電話もくれる
トヨタでもいい加減な販社もあるからメーカーは関係ない

書込番号：22503048　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞アズキ豆さん

MSC（半年点検）の案内は来ないけど、私は気にしないですね。オイル交換や点検は自分で管理するものだと思ってます。
対応という意味では、他社の方（複数）が酷くて、今おつきあいのあるマツダの店舗が一番いいです。
予約は早めに入れないと埋まってますね。2月末の時点で3月の土日は結構埋まってると聞いています。
異音関係に関しては対応してもらっていますが、原因特定が難しいですから、私も協力しながら突き止めるという感じです。

書込番号：22503099

[watagucci]

過去のディーラーの対応について、その時それで受け取ったのに今さらと言う書き込みが、このスレを含めてありますが、その当時に、ディーラーに指摘して、その上でそんなものだと言われたらいったん受け取らざるをえないと思うんですがどうなんでしょうか？それとも受け取り拒否しないといけないんでしょうか？また、それが別の機会に普通に直ってきたら、えっ？てなるのは至極普通の反応だと思いますけどね。
もし自分の身にそれが起きた時、それでも自己責任だと割り切れるのでしょうか？

書込番号：22503140　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

メーカー関係ないっていう人いるけど
整備士専門学校の成績上位者はトヨタ店やペット店に行くことが多いので
やっぱり無関係ではないと思いますよ

書込番号：22503406

[黒猫のクロちゃん]

私もマツダのディーラーや整備士はイマイチだと思います。
弱小メーカーだから仕方がないです。
私だって車の営業や整備士になりたいならトヨタなどの大手に就職したいですから（笑）。

書込番号：22503533

[尽忠報国の士]

デミオを売って、いまは何乘つてるの？

コンパクトクラスはどれもおなじよ。

しかし、ドイツコンパクトは、
キチンと作っているので
上級クラス並み。

ドイツコンパクトにすれば。

書込番号：22503569　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞納車日フロントグリルの立て付けがおかしく、その場でおかしいと言ったところ　規定範囲内のずれで問題はないと

明らかにDの怠慢でしょ。
ユーザーの立場になった発言ではないね。
プロ意識が低すぎ。
実際、一年後には直ったというなら最初からやれよ！って言うことですよ。
結局は作業が面倒くさかったということ。
スレ主さんと言うことはごもっともてすな。

Dの対応についてはメーカーと切り離して考えないといけないね。トヨタだからとって対応がいいというわけではないので、それぞれDは資本が違いますからマツダでも対応がいいところもあるでしょう。

＞マツダの車は好きなので　次は違うディーラーで買うつもり！　

それが一番ですね。

書込番号：22503572　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

読んでいて違和感があったのですが、半年点検の案内ってみなさんには来ているのでしょうか？
私は一切来たことが無いか、どこのメーカーでも無意識に最初に断っているのか連絡が来た記憶がありません。
お金を払って半年ごとに点検を受けておられるのですか？

書込番号：22503700

[尽忠報国の士]

＞黒猫のクロちゃんさん

それは、偏見の塊だな。
松田を侮辱です。

少なくとも、東京松田は
優秀なヒトばかりだ。


＞アズキ豆さん
それは、どこの松田なのかしら。

書込番号：22503701　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

メンテの案内はメーカーからですね。少なくともトヨタの場合は。
チリ合わせとかビビり音の起こる要因とかいろいろ勉強されると
特にマツダの対応が最悪ではないと分かりますよ。

まあ、次のディーラーで気の合う人に当たると良いですね。

書込番号：22503731

[ピッカンテ]

私も半年点検、一年点検、車検の案内はマツダの場合、DMは広島の住所から案内が来ています。あれはディーラーがメーカーに登録をするもんだと思っていましたがちがうのですか？

書込番号：22503775　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

点検の連絡はディーラーではなく、差出人はメーカーから届くと思うのですが。
少なくともスバルではそうです。

中古車だと連絡は来ないですね。
といいますか、中古車を買うとなると車検ごとの点検整備しかしない方が多いのではないかと想像します。

連絡来ないという方は中古車だからでは？

書込番号：22503805

[massaaaan]

＞1stlogicさん
専門学校の成績優秀者がトヨタ店やトヨペット店へ行くって、それって何情報ですか？根拠は？て勝手な思い込みでは？
生徒が自分で希望の会社を選ぶでしょうが、整備の専門学校へ行く=当然車好き
既に好きな車や好きなメーカーがある→そのメーカー系列に行きたいと既に考え入学する。
そんな人達もいます、自分の家がモータースという人もいます。
そのように自分の道をしっかり考えている人は勉学にも励み優秀です。

そういう人達がみなトヨタへ行こうと思っていることはないです。

ディーラーの待遇はどこのメーカーでもそんなに大差はないですし、ほとんどがメーカー直系ではなく地元企業のグループ会社です。(母体が鉄道会社とか)
母体が大きい会社ならそちらの方が待遇いい場合もあります。





＞アズキ豆さん

メーカーがどこだから、いい悪いではないです、ほんとにディーラーの会社の体制、教育です。
極端なことをいえば、当たった担当のいい悪いというのもあります。
ホンダも今は１系列になりましたが、過去に複数系列あったときは会社によっては適当な接客するとこもありましたし、トヨタ系列だからといっていいわけじゃないです、前に購入検討で店に行ったら対応するわけでもなく試乗車は外装、内装共に汚くて一気に買う気が失せたことがあります。

手放される前に別のディーラーにいってみるのも良かったかもしれませんね、同じ系列でも事情を話せば別の店舗で対応してもらえる場合もありますので。

うちはトヨタ、日産、マツダとありますが、どこも対応はちゃんとしてますよ。

書込番号：22504032　スマートフォンサイトからの書き込み

[アズキ豆]

皆様からの沢山の書き込み、ありがとうございました。
手放した事はしかたありませんが、次回は、上手にディラーと付き合って行ける
様に考えをもっていきたいとおもいます。
また、ディラーも自分から言ったことは必ず実行して頂きたい、それがいつ直す、直さないは別問題。
そこの連絡の気配りが　すごく安心できる。

書込番号：22504381

[Ho Chi Minh]

ディーラーや人によって対応は違うようですね。私は幸いにもマツダは良い印象しかないです、点検の待ち時間に試乗車貸してくれたり、デミオ買い替えの時も細かな気遣いしてくれました。
次回は良い対応してもらえると良いですね。

書込番号：22505567　スマートフォンサイトからの書き込み

[素直な心]

　ディーラー、マツダにとっては、one of themな存在ですが、私達にとってはたった１台の相棒です。ディーラー、マツダには、ほんとにその意識を持ってほしい。コマーシャルでは精魂込めてもの作りしてます、というものも流されてますが、なにか詰めの甘い部分が多々見受けられます。人間が作るものなので完璧なものなどないが、｢ほんまもん｣を作って頂きたい、期待したい。

書込番号：22505923

[1stlogic]

＞massaaaanさん
成績優秀者でトヨタ店やペット店に行かない人もいるんですが、
理由はダイナやトヨエースの整備がしたくないからだそうです

整備士になる人が車好きってそれこそ妄想ですよ

書込番号：22506802

[（*ﾟДﾟ）]

自分がお世話になってるディーラーのセールスさんは点検時の案内の手紙に加えて電話までしてくれますよ
近所にはそこしかないので早めに予約を入れないと空きがすぐ埋まってしまうという事もあるとは思いますが

書込番号：22507644

[Ducati Monster]

全てその地域の販社、店舗、担当に依ります。
合わなかったのでしょう、お察しします。
同じ販社、店舗でも担当次第です。

次は合う店で購入出来たら良いですね。

書込番号：22509916　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOEI]

ＭＳＣの案内は広島のマツダＤＭセンターから届きます。ディーラー名だけでなく店長名・営業担当者名・サービスマネージャー名まで入った二枚折のハガキで来ています。今まで転勤場所含めて４店付き合いましたが全て案内は届いていたので来ない人がいるというのが信じられませんが・・

書込番号：22511003

[NR900R]

ディーラーメカは３Ｋ職場なので定着率がわるい。

きつい（メンテする場所は冷暖房なし）、汚い（手、指についた汚れた油はなかなか落ちません）。危険（最近は１００Ｖを超えるＨＶもあります）

トヨタ、ホンダなどはメカニックの学校を運営してたはず（海洋学園は違います）

団塊の世代が退職してしまったので経験不足は否めません。

書込番号：22511474

[桐壺]

アズキ豆さん、こんばんわ。
私もデミオは好きですが、ディーラーに対しては、どうして？って思うことが多いです。

ハンドルがガタガタいって、エンジンの警告灯が出て
すぐに電話をしても、すぐに見ましょう！とは言ってもらえませんでした。
少しの坂でも、ガタガタ言うようになったので
再度電話しても、「高速で飛ばしてみてください！」の返答でした。いつも飛ばしていますけどー、それが、回答？って感じで。

私のように、メカに弱い人間にとっては、警告灯が出ているだけでも心配なのにー。

ディーラーには、不安と不満がありますねー。

書込番号：22518059　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞桐壺さん

本当ですか？
その対応をしたところって、ちゃんとしたディーラーですか？

エンジン警告灯は原因が何であれ、「すぐに車を安全な場所に停車してディーラーに連絡をし、早急に点検を受ける」という種類の警告灯です。

以下、現行アクセラのマニュアルより抜粋

　次の警告灯が点灯したときはシステムの故障のおそれがあります。安全な場所に停車しマツダ販売店に連絡してください。
　エンジン警告灯：エンジン制御システムに異常があると点灯/点滅し続けます。 高速走行をせず、マツダ販売店で点検を受けてください。点検を受けるときは、エンジン警告灯が点灯/点滅したときの走行状態をマツダ販売店にご連絡ください。

以上の通り、安全な場所に停車しディーラーに連絡すること、マニュアルにも高速走行を避け、点検を受けること、がマニュアルにも記載されています。

その様な指示をする販売店があるとは、にわかには信じられません。
どちらの販売店でしょうか？

書込番号：22518339

[ニコラメメ]

わたしも似たような経験をしました。

７年前、家から近いディーラーで、いま乗っているアクセラの試乗に行ったときのこと。
同乗していた店の方が、自分も同じ型に乗っていると言うので、どうですか？　と聞くと
「まあ、たいしたクルマじゃないですわ」

次の日、店長に伴われて挨拶に来られました。
「ぜひ、お客様のような方に乗っていただきたいので」
店長さんがそう言われましたが、片道１時間かかる別のディーラーで購入しました。

ところがそのディーラーも最近、おかしいのです。
お店は外車のショールームかと見まがうばかりの外観に。
しかし、急にお店の方がお高くとまったような対応に変わりました。

さらに、自分で買ったドライブレコーダーを取り付けたいと、７年越しのつきあいの営業さんに言うと
「いいですよ。こちらでつけておきますから」
との返事。取付料の話はまったくなし。
ところが、メカニックから電話があり、７０００円だったかを請求するとのこと。
いきさつを説明すると
「はあ？　聞いてないけど…。まあわかりました。じゃあ、◯◯（先の営業さん）に請求しときますわ」

まだほかにもあるのですが、書ききれないので…。
新しいマツダ３にも興味があるのですが、これ以上遠いディーラーに行くのも大変ですし。
新たな「マツダ地獄」ですかね？

書込番号：22520071

[ラpinw]

マツダは今、車といいディーラーといいマイウェイなのかもしれませんね。

熱心なマツダファンがあまり値引きもしなくても買ってくれるので安心しているのではないですか？

一般のお客が一度目を買っても、店の対応しだいで次はお店を離れる心境を理解していないのではないでしょうかね？

書込番号：22520151　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

私はエンジン警告灯点灯して、メカニック変わったら調べるのに金取るって来ましたよ。
年式古いと調べるだけで金取られます。

書込番号：22527802　スマートフォンサイトからの書き込み

[お布団大好き]

新車保証期間や、車検/点検の整備保証期間を過ぎていたら、点検修理でお金が掛かるのは当然でしょう。
見るだけなら/部品使わなければ、何でも無料でやってくれるのであれば、ディーラーや整備工場の経営が成り立ちません。

書込番号：22567218　スマートフォンサイトからの書き込み

[時任四郎]

新車納車時に積載から乗降する時についたであろう、フロントスポイラー底部への5cmくらいのえぐれ傷を報告しない。
（納車後1cmも動かしてない状態で発見）

ドアの板金に出したら一ヶ月経っても音沙汰無く、ディーラー裏の工場に抜き打ちで見に行ったら、
敷地の一角で室内が砂まみれの状態で放置されていた。

新車1年点検の10日頃にエンジン警告灯が点いたので持っていくと、
バッテリーが悪いから交換しろプラグが悪いから交換しろ。一年点検時に何も説明無く、点検シートには各項目良好に丸がついてあった。

エアバックリコールの案内ハガキが来たので電話すると、まだ部品が無いので準備できたら連絡するとの事。
そこから数ヶ月音沙汰無く、唐突に、準備が出来たので入庫予約を促す案内ハガキが来た。電話すると、まだ準備できていないとの事。
結局命に関わる部品にも関わらず、対応がちぐはぐ過ぎて堪らずコールセンターへ。程無く交換となった。

全部実話です。

書込番号：22738992

デミオディーゼル

[やんやん大佐]

dpf再生30キロでくるから、ディーラーきいたらちょいのりがわるいっていわれた。二日に一回は、往復ノンストップ80キロ走るのに。本社に問い合わせしたら、ディーラーのサービスマネージャーに
言ったから電話しろって。電話したら、エンジンチェックランプついたらリコールだから、ついたらもってきてだってさ。エンジンチェックランプつくまえになんとかならん車でよければ買ってください。マツダの車次回は買わないかな

書込番号：22501332　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

＞やんやん大佐さん

この度は残念なことをしましたね…。


苦情、お問い合わせは下記までどうぞ。

独立行政法人　国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/map/

公益財団法人 自動車製造物責任相談センター
http://www.adr.or.jp/

または、有料になりますが弁護士への相談をお勧めします。

書込番号：22501432

[麻呂犬]

ガス抜き中…

書込番号：22501479　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

もしかしたら有益な情報なのかもしれないけど、この文面を見ると、クレーマーとして対応されてしまったのでは？と推測してしまいますね。(^^;)

書込番号：22501486

[マジ…オワタ]

＞やんやん大佐さん
ディーゼルなんて、そんなもんやで。むしろマツダのディーゼルは優秀な方。
マツダやなくて、ディーゼルに乗らん方がええね。

書込番号：22501509　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞やんやん大佐さん
ちなみに給油されてるブランド教えてください

書込番号：22501546

[nji]

＞やんやん大佐さん

ガソリンという選択肢もあります。
燃費は劣りますが、約２０万位お安く車重も約８５ｋｇ位軽くてお勧めです。

書込番号：22501733

[aquablau]

＞やんやん大佐さん

状況がよくわかりませんが、DPF 再生途中でエンジン停止をしたり、渋滞などでDPF再生がキャンセルされると、しばらくしてからDPF再生を再開します。
この場合、記録上、DPF再生間隔が極端に短くなることもありますが、異常ではありません。
ディーラーが「ちょいのりがわるい」としたのは、こういった原因だと判断された可能性もあります。

そうではなく、DPF再生が完全に完了しているにも関わらず、次のDPF再生までの間隔が極端に短い状況が続く場合、予見現象が現れなくても改善されたインジェクタに交換された場合もあるようです。
その辺りはディーラーと相談された方が良いかと思います。

書込番号：22501946

[緑爽やか]

今のクリーンディーゼルは気難しいですね。
昔のディーゼルはグローは必要だったけど、なにも気にしなくてよかった。
ただ、黒煙は気になるかな？

書込番号：22502137　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

怪しいクチコミですなぁ
価格コムのスレはIP表示必須になればいいのに

書込番号：22502250

[太陽の人]

緑爽やかさん

>ただ、黒煙は気になるかな？

この意味は、デミオの排気ガスが黒煙なので気になると言う意味ですか？
もしかして、ディーゼル＝黒煙と判断されていないでしょうか。
3年8か月乗っていますが、デミオのマフラーの出口を指で触ってもスス等は無く指は汚れません。
他社のディーゼル車知りませんが、デミオを指しての発言でしたら誤った認識をお持ちになっています。
クリーンディーゼルを勉強し、推測で無く実車を見てから発言される事をお勧めします。

国交省から調査結果が出ています。
国産車の比較
http://www.mlit.go.jp/common/001121838.pdf
輸入車の比較
ttp://www.mlit.go.jp/common/001129360.pdf
を参考にしてみてください。

書込番号：22502419

[帰ってきたmaz2]

＞太陽の人さん
昔の‥と、書かれています
＞canna7さん
このところDPF再生間隔が100kmほどでしたが、スタンドを変えた途端200km程に伸びたようです
今月は年次点検してくるので
ログで何kmになっているのか楽しみです。

書込番号：22502722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ここ数日、マツダ板に低投稿数垢のアンチスレが多数、中身は一緒かな。

書込番号：22502802

[ツンデレツン]

5年以上使われていない古い垢で書き込む特徴も

書込番号：22503399

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞ツンデレツンさん
横レスですが、お聞きしてもいいですか？
アンチスレを立てたり、ﾈｶﾞｷｬﾝしたりするのって、
それをしてる人達に何か利益がある事なんでしょうかね？
ここに出入りするようになって、時々意味不明なﾈｶﾞｷｬﾝとかがあるのを
いつも不思議に思っているのですが。

書込番号：22503810

[canna7]

＞帰ってきたmaz2さん
ありがとうございます

GSによって質は違うようですね。
相性のいいGSが見つかってよかったですね♪
もしかすると凍結防止のために添加されてるものがいい効果出してるのかもしれませんね

ミナト自動車さんのDSCのブログ読んでても
湿りけのある煤、乾燥した煤。とあるので
地域の環境やGSの品質等あるんでしょうね

書込番号：22504600

[ニヒマルGT]

これはスレ主が出てこないパターンですね。

書込番号：22504760　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんやん大佐]

エネオスです

書込番号：22505151　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんやん大佐]

エンジン回しまくり山ノンストップ1時間走行で、dpf再生100キロでくるようになった。インジェクタのすすすこしとれたかな 。マツダがdpfの情報もっとだしてくれたら安心してのれるんだよな。ちょいのりって営業いうのなら、ちょいのりはどういうのりかたかちゃんとカタログなりに代表例だせってはなしだ。マツダのディーゼルはもうかわん。ガソリンデミオ買ったろかな、違うディーラーで

書込番号：22505157　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんやん大佐]

マツダに電話したよ。カタログにちゃんとかかないとだめだって。つぎはガソリンデミオ買うからなって言ってやった

書込番号：22505160　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんやん大佐]

ヘッドアップディスプレイ、オルガンペダルになれたらもう他の車運転できないから、やっぱりガソリンデミオ買うしかない。1,5リッターになったし。くそーマツダ地獄じゃないか

書込番号：22505168　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

やんやん大佐
頑張れ！

違うGSでいれてみてください
シェルとか。給油ランプ点灯から満タンを2回くらいすれば入れ替わると思いますよ
それで同じなら、ガソリンデミオに乗り換えましょう

書込番号：22505423

[aquablau]

冊子の１ページ

>ちょいのりはどういうのりかたかちゃんとカタログなりに代表例だせってはなしだ。

ディーラーでこういうチラシを配っていましたよ。

クリーンディーゼルの注意点
https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/39376355/

１）10分以下の短時間走行の繰り返しや、エンジンが暖機できない様な走行を繰り返した時
２）長時間のアイドリング

また、最近はこんな冊子を配っています。

１）ちょい乗り運転　（近くのコンビニに行くだけなど）短距離・短時間運転の繰り返しのみ
２）長時間のアイドリング　エンジンをかけっぱなしでテレビ視聴、そのままエンジンオフ
３）短時間のエンジン ON/OFF 駐車場での入れ替えだけでエンジンオフ

私は（１）の短距離・短時間運転は遠慮なくやっていますが、「繰り返しのみ」という訳ではないので大丈夫みたいですね。
解決策としては、週に１〜２回、30分以上の走行をおすすめするとのこと。

不満であれば、ディーラーと交渉して、インジェクタを交換してもらうのが一番だと思います。
この掲示板でもそうですし、みんカラなどでもエンジン警告灯が付かなくても改善品のインジェクタに交換してもらった事例が見受けられます。

書込番号：22505636

[帰ってきたmaz2]

＞やんやん大佐さん
ん？もう手放したものと理解していますが
1.3購入してさらに1.5に乗り換えって事ですか？
主には今更ですが他の閲覧者もおりますので
一言二言言わせて頂きます。

高回転多用で山道(高負荷状態)で走る事で
ススが発生しやすい状況になり得ます。
更に燃料消費量も次回再生タイミングを決める要因の1つを担ってる様だと言う書き込みを拝見した事があります。
ちなみにスス飛ばし目的の高回転はメーカーでの推奨はありません。

癇癪おこさず気負わずに普通に流す走りをされた方がDPF伸びたかもしれませんね

書込番号：22505892　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞aquablauさん
貴方のブログの一節で
＞〜これに該当する人で、もしDPF警告灯が点灯したら、３０分ぐらいのドライブをしてあげましょう。

上記のの様にあって目的が分かりませんけど自然治癒するの？

書込番号：22505926　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

現行アクセラのマニュアルより抜粋

＞帰ってきたmaz2さん

基本的にブログの質問はブログで受付ますが、

>上記のの様にあって目的が分かりませんけど自然治癒するの？

質問の意味がいまいちよくわかりませんが、もしDPF警告灯が点灯したら、３０分ぐらいのドライブをするというのは、マニュアルにも書かれている対処法です。

書込番号：22506586

[aquablau]

＞帰ってきたmaz2さん

「基本的にブログの質問はブログで受付ますが」というのはここでは受け付けませんという意味ではないです。
ただ、込み入った話になるようであれば、そちらの方がいいということです。
誤解があると申し訳ないので追記します。

書込番号：22506601

[ニヒマルGT]

昨年のリコールの説明で、＞高回転多用で山道(高負荷状態)で走る事で ススが発生しやすい状況になり得ます。

見たことあります。

急発進などはいけないらしいです。
私は高速の料金所からの急発進など しています。

書込番号：22506605　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞aquablauさん
ブログでの問い合わせを勧められた上での質問で申し訳ありません、

予見性リコール症状と思われますが、DPFに煤が溜まった場合も警告灯を点灯させて
30分の間にDPFを再生させる為の走行を推奨
しているという事ですか？

警告灯が点いたら予見対象で速やかに入庫するべきと思いますが違うのかな？

点灯時に再生を促すと言うことは予見リコールをしないで済む様にユーザーに対処をお願いしている様に受け取れますが
最近は予見リコール受ける車両は無くなって来たのかな？

一ユーザーに尋ねる内容でも無いのですが
ブログで推奨されていたので疑問として提言させて頂きました。

書込番号：22507210　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞帰ってきたmaz2さん

なんか色々な事象をこんがらがって理解されているように感じます。
そもそも予見性リコールとは、DPFに煤が溜まるという不具合ではないですよ。

１）DPF警告灯が点灯したら、マニュアルに書かれている通り、30分程度のドライブをする
２）エンジン警告灯が点灯したら（原因はともあれ）早急にディーラーに連絡して指示に従う

そう覚えておけば良いと思います。

書込番号：22507590

[帰ってきたmaz2]

＞aquablauさん
レス有難うございます

エンジン警告灯でしたね
DPF警告灯の存在自体忘れてましたので混同していました。

因みに、短距離を繰り返すとDPFの再生が追いつかないからDPF警告灯が点く
この認識でよろしいですか？

ご教授ありがとうございました。

書込番号：22507710　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞帰ってきたmaz2さん

>因みに、短距離を繰り返すとDPFの再生が追いつかないからDPF警告灯が点く
>この認識でよろしいですか？

暖気完了後、走行しないとDPF再生は行われませんから、暖気もされない様な短距離運転の繰り返しや長時間のアイドリングだけだとDPF再生が行われずにDPFに煤が溜まり、DPF警告灯が点灯するということですね。

書込番号：22508185

[natuyamadaisuki]

＞やんやん大佐さん

なんだかんだで、マツダ車で好きなんじゃないですか、、、

書込番号：22508204　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞やんやん大佐さん

先日、ディーラーに問合せましたが「エンジン警告灯が点灯したらリコールとして対応するが、エンジン警告灯が点灯しなくても、不調であれば不調の原因調査を行い、必要であればリコールと同様の処置をする」とのことでした。
少なくとも、不調であってもエンジン警告灯が点灯しないかぎり、何の調査も処置もしないという訳ではない様です。

もちろん、長い時間アイドリングなどしていたら、DPF再生間隔が短くても正常ですから、DPF再生間隔が短い＝異常とは言い切れませんが、使用状況なども含めてディーラーで相談されてはいかがでしょうか。

書込番号：22518012

[やんやん大佐]

ディーラーのちょいの、らしかしてないからって決めつけされたのが腹立つのです。みてみましょうかって話もでないし、警告ついたらきてねってのにかちんときました。

書込番号：22518596　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞やんやん大佐さん

余計なお世話かもしれませんが、本当に調査もしないで対応もしないディーラーなら、ディーラー変えるなり、強く交渉するなりした方がいいですよ。

書込番号：22518656

[やんやん大佐]

いやいやまったくその通りです。営業マンなんだから一時的に悪くなるけど良くなるよ、なおんなかったら診させてって言ってくれる親切心がほしかったなーオルガンペダルとベッドアップディスプレイは最高だから、もやもやするー

書込番号：22520083　スマートフォンサイトからの書き込み

[のま2017]

スレ違い気味ですが、このデミオの板では概ね好評なHUDについてなので便乗。
最近話題のMAZDA3とCX-30の写真を見ると、HUDらしきものは付いてないように見えます。紹介記事でも8インチ程の横長になったいわゆるマツコネには言及していてもHUDについては書いてないんですよね。
もしかして、次のデミオには付かないとか？　あるいは今公開してる上記2車種が日本仕様じゃないので付いてないだけなのか？
気になります。

書込番号：22527913

[Tomotomo-Papa]

＞のま2017さん

　cx-5からフロントガラスへの投影になったと思います。

　https://www.mazda.co.jp/beadriver/safety/thought/hmi/

＞アクティブ・ドライビング・ディスプレイ
CX-5/CX-8では、フロントガラス照射タイプを採用

書込番号：22528551

[のま2017]

＞Tomotomo-Papaさん
早とちりでした。そう書いてありますね。
マツダのサイトがリニューアルして変に重くなったのとかあって、最近はそこまで見てませんでした。

現行のHUDは、第三者視点で見るとメーターフード周りがけっこうメカメカしいのが難点だと思っていたので、うらやましいですね。
しかしフロントガラス凹面に投影して、当然ドライバーに合わせた方向調整もやるんでしょうから、進歩したものです。まあ、投影するLCD?画面で画像に歪みを加える（+それを変化させる）とかでソフト的に対処するんだろうから、機械的な故障は減るのかな。

書込番号：22529898

[秋はモミジ]

＞やんやん大佐さん
いやー、私と同じ症状ですね、何処かの書き込みで見ましたが、DPFのサイクルが６５ｋｍ以下になるとランプが点灯するようなことが書いてありましたよ。
私の車は６５ｋｍを切ったみたいでランプ点灯、無償修理になりましたが何があったのか、2日預かりが1日で返され再度部品交換だって？ナゼ・・・予約を取って修理なのに部品が・・・
私もDの対応には不満たらたらですが、やはり、営業にしろサービスにしろ良い人材はトヨタなどのポップ企業を希望して入社するでしょうから中小メーカーは少し堕ちると思います。（私感ですが）
今の車はコンピューター制御で複雑すぎて車の状態がつかみにくいです。ガソリン車は長い歴史の実績があるので無難ですね。
でもディーゼルのトルク感が・・・

書込番号：22537863

[aquablau]

＞秋はモミジさん

>2日預かりが1日で返され再度部品交換だって？ナゼ・・・予約を取って修理なのに部品が・・・

何があったのでしょうか？
部品が予定通り入荷しなかったとかでしょうかね？

余談ですが、秋はモミジさんに限らず、トヨタの方がエンジニアは優秀と思われている方がいますが、私はそう思いません。

・以前、トヨタのディーラーで ETC を後付けしてもらったが、調子が悪く、ナビ交換とともに車用品量販店で見てもらったら「ETC はご自分で付けられてたんですか？配線が間違っていますよ」と言われた。（車用品量販店で無料で直してもらった）
・トヨタはエンジニアに対しても携帯契約のノルマを負わせる店舗が多く、就職先・転職先としては躊躇するという話を聞いたことがある。

そのほかにも詳細をかけない事もあり、トヨタだからと言って必ずしも優秀だとは言えないかと感じています。

書込番号：22538259

[satogon75]

今のディーゼルは環境問題もあり、ガソリン車のように普通に気軽に乗ることはできません。短距離運転が続くとDPF再生に支障をきたします。私も通勤だけの運転で、DPF再生が止まらずDに電話をしましたら、再生が終わるまで遠回りをして帰宅したくださいと言われました。車のために遠回りをして帰ることに納得できず、すぐに手放しました。Dや、メーカーは明白に購入者に事前に告知すべきと思います。ドライブをエンジョイできる人達には最高の車かもしれませんが、場合によっては合わないところはガソリン車とは比較になりません。

書込番号：22546476　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞satogon75さん

ディーゼルにはDPF再生が必要で、DPF再生には暖気状態で15分程度の走行が必要だという説明を受けなかったということですか？

　クリーンディーゼルの注意点
　https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/39376355/

私は購入時に上記の説明を受けました。
DPF再生は途中で終わらせても問題なく、次回以降に持ち越されることなども説明を受けましたが。

書込番号：22546911

[satogon75]

コメント有難うございます。DPFは簡単に説明受けましたよ。ただ、通勤の現状を説明しましたが、問題ないでしょう、と言われました。当方通勤片道20分のため、4日間毎回再生され途中でエンジンを切るという羽目になりました。もちろん、車が壊れた訳ではありません。ただ、マツダの車は再生中であることを運転車にはわかりますので、気にされる方は結構気になると思います。Dもこの辺りは想定されていないようでした。ただ、トルクもあり非常に良くできたエンジンですので、気にされない方や、相応の距離を乗られる方にはとても良い車と思います。私もマツダのデザインは大好きですので、次回のスカイアクティブXに期待しています。

書込番号：22547891　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞satogon75さん
スカイアクティブXに期待せずに今の車に乗り続けることをお勧めします。

書込番号：22548119

[y.yasu]

＞やんやん大佐さん

なんだかんだ言ってもマツダから抜け出せないようですね。マツダ地獄一緒に楽しみましょう。

書込番号：22549855

[aquablau]

＞やんやん大佐さん

このスレッドの件でディーラーに質問したことがきっかけで、私の車の方が対策済みインジェクタへの交換となりました。
警告灯も点灯していませんが、大変ありがたく思います。

その際に色々と情報を収集したのですが、最近の制御ソフトウェアでは、インジェクタへの煤堆積も検知する様になっており、短距離の再生間隔が続く様だと、警告灯が点灯する様です。
短距離の再生間隔が続いているのに警告灯が点灯しないのは少しおかしいので、制御ソフトウェアが最新になっているかも含めて確認されることをお勧めします。（リコールを受けているなら、なっているはず）

書込番号：22596575

[リカルド.]

＞aquablauさん
ここ数ヶ月120キロ前後だったDPF再生の間隔が、直近3回連続で80キロ程と更に悪化したので、ディーラーに相談したところ
「デポジット焼きします」
との返答。
100キロ以下が続いた場合インジェクター交換になると聞いたのですが？？と返してみましたが、
「警告灯が点かないと交換は出来ません」
だそうです…。
とりあえず、来週6ヵ月点検の予約入れてあるので診てもらいます。

書込番号：22953247　スマートフォンサイトからの書き込み

デミオ ガソリンの燃費が悪い

[ポンゴン５]

SKYACTIVってどんどんｃｍしているからどんだけ性能（燃費と走りの両立）がいいのかと思ったが、燃費わるー。15S Touring L Packageなんか買ってしまったが、燃費は１１ｋｍ／リッター。使用のほとんどが郊外だが、カタログ２０ｋｍ／リッターの６割も行かない。そもそも６割とか７割とかいうのは、ハイブリッドなんぞの場合。前のボロサニーはほぼカタログ値どうりの１７ｋｍ／リッターの燃費だった。それよりずっーと悪い。走りも嫁さんのスイフトスポーツの方がずっと良い。もうマツダ車は絶対に買わない。

書込番号：22370122　スマートフォンサイトからの書き込み

[naokinn]

前にも　いろいろでてますが　燃費を重視するなら　アクアにでもしたらいかがですか
デミオは　燃費が悪いと　文句を言う車ではないとおもうんですが

書込番号：22370143　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

デミオに合わせた運転ができてないだけ
電気自動車がお似合い

書込番号：22370161　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

とっとと売り飛ばそう

書込番号：22370209

[Martin HD-28V]

郊外で11kmって、どうしたら
そうなるんでしょうかね？

書込番号：22370271　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぶっちょ]

走行も正常、測定も正確ならば、はずれですね。
CX5のガソリンでも、もっと走ります。

書込番号：22370283　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎日おつかれ]

うちは家族が買い物等の街乗りオンリーで乗ってて、この冬の燃費が１２ｋｍ／L台です。秋は１５ｋｍ／Lありましたので、冬場の燃費悪化が著明ですね。冬はi-stopがなかなか作動しないので、暖房のせいじゃないかしら？

書込番号：22370318

[naokinn]

投稿先が間違ってます
どちらかというと　デミオを所有している人か
これから買おうとする人が見るのですから
悲しいです　ハズレでしたとの投稿であれば賛同を得られると思いますが　よほどの客観的投稿でないと　袋だたきになります
以前のかきこみもそうでした
高い勉強だいとしてあきらめ　とっとハイブリッドにのりかえるか　ブツブツ文句を言いながら乗り続けるか
しかないのです
それができないなら　デミオのいいところをさがすしかないでしょう
もちろん私は携帯とつながる　マツダコネクトがお気に入りです

書込番号：22370320　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

わたすのデミオ１３Ｓ　ＡＷＤ　満タンから４５０ｋｍ走ってまだ４割ぐらい残ってました。
燃費２０は行くこともあるようです。

ただ街中は１１〜１２ｋｍみたいです。

面倒なんで満タン法とか計ったことないんですけどね。

嫁さんと交換するのが幸せでは？

書込番号：22370344

[緑爽やか]

市街の間違いじゃないですか？
郊外で11km/L出す方が難しいような？
渋滞だらけの郊外ならあり得ますが。
私の通勤ルートなら加速時アクセル全開でも、そんな燃費にならないと思います。

燃費計の数値なら、納車時からリセットしてないのではないですか？

書込番号：22370480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

常にアクセル全開、ブレーキは踏み抜く。定速巡航一切なし。
オンとオフしかないラジコンカーみたいな運転してるんじゃないか？

書込番号：22370490

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|
|､∧
|Дﾟ　運転 荒いのね…
⊂)
|/
|

書込番号：22370515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

満タン法で測り直して、アレ！？もしかしてやっちまったかな！？と、、、、


で。

デミオ賛同者が出来上がるのかなと。そう感じました。

書込番号：22371394　スマートフォンサイトからの書き込み

[のま2017]

最近はグレードは書いてもAT/MTどっちか書かない人が多いね。それだけMTが絶滅寸前まで来てる証拠かも。
しかし、11km/Lって……、どんな走り方してんだろうね？　１気筒死んでるとか？
まずは早いこと点検入庫をお勧めするよ。

私は（まだ）13SのMTだけど、それなりに混んでる街中・勾配の多い里山ルート・平坦な郊外ルートを適当に走って、満タン法で17~18km/L程度で安定してる。
渋滞と言えるほど混んでない道の場合、信号や交差点が多いかどうかよりも、平坦か否かが燃費を左右するみたい。
平坦路で早めにシフトアップして、失速するぎりぎりまでシフトダウンしない走り方だと、20km/L出すのは難しくない。ただし猛烈にストレスは溜まるけど……。逆に多少ともトルク感を感じる走り方だと15~16km/L程度になる。常時ひとつ下のギアで走ってるみたいなもんだから、それほど損なトレードオフじゃないと思うけど。

極端な例として、ほとんど5速MTの2速・3速だけしか使えない山越えルート、たとえば裏六甲から登って山上経由で神戸市街に降りるとかでも、案外13~14km/Lは出るので（たぶんエンジンブレーキ効いてるときはガソリンを使ってないから？）、結局乗り方次第なんだろうね。

で、私は、燃費そのままでストレス低減を期待して1.5LガソリンMTに乗り換え予定なんだけど、認識があまいかなぁ？

書込番号：22371604

[Jailbird]

年間通して1・2の燃費悪化シーズンにいるので、郊外とはいえ11km程度の距離だと不思議ではないです。

水温がギリギリ適正になるか、その手前でしょう。
その間常時リッチではないと思いますが、濃い燃料を吹いています。車両によってはトランスミッションの油温を優先させます。

最近の車両だと水温計を省いてインジケーターのみが多いと思いますが、この辺どうなのでしょう？

昔のサニーでぶれが少ないのもこの辺が理由です。

モワパワーと排ガス性能で省燃費を向上させた結果、センサーとコントロールが比べものにならない多段化となるので、年間通して上下動を起こします。

あとは乗り方で結果としての燃費は著しく変わるので、何かが違っていると考えた方がいいような気がします。

短距離中心ならハイブリッド車の方が安定した数値となりますよ。それでも朝・晩の外気温が一桁となる今は、相当悪化しているはずです。

それにしてもサニーは優等生でしたね。

書込番号：22371817　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

ホンダ、LOGO（ハイパワー版４バルブ）１３００CVTでは、市街地では９Kぐらいでした。（VTECなし）

郡部では、２０Kを超えてました。１０分ぐらいノンストップで６０K制限で走行。

なんでもかんでもSKYACTIVEって無理やり付けてるような

書込番号：22375733

[aquablau]

他の DJLFS ユーザーは、11km/L よりもかなり良いみたいです

＞ポンゴン５さん

こんばんは、

マツダ デミオ 15C / 15S 1500cc(DJLFS)AT FF
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13499

他の DJLFS ユーザーは、平均15km/L 程度の燃費の様ですよ。

スレ主さんの燃費が悪いのは車のせいではなく、道路状況や運転の仕方が悪いみたいですから、奥さんのスイフトスポーツに乗ったら、スイフトスポーツの燃費が落ちるでしょうね。

書込番号：22376398

[Ducati Monster]

ではデミオを売却して前のボロサニーを買い直しましょう!
そうすればカタログ値通りですよ！

書込番号：22376893　スマートフォンサイトからの書き込み

[aragan]

＞ポンゴン５さん

それは、とんでもなく酷い燃費ですね。
私の１５stの場合、発進停止の多い街中で１５程度、停止が少なめの国道や環状線で２０程度いきますよ。
もちろん、今の時期、エンジンが暖まるまでは一桁ですけどね。

何かが壊れているんじゃないですか？
何かというのは、車か運転技術のどちらかですよ。

書込番号：22380374　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|
|､∧
|Дﾟ　クルマが悪い!?
⊂)　　腕が悪い!?　　　どっちだろう〜？
|/
|

書込番号：22392605　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞燃費が悪いと　文句を言う車ではないとおもうんですが

言うクルマでしょ。
大衆車なんだから。
激安スーパーに行って「高い」って言ってる人間に
「そんなに、値段が気になるなら他所の店行きなさい！」って怒る様なもの。
マツダ板に集まるデミオ乗りは自意識高すぎ。
一体、幾らのクルマだと思ってんだか。

高いクルマに乗る人は仕上げに拘る。
安いクルマに乗る人は燃費に拘る。

定説です。

書込番号：22392755　スマートフォンサイトからの書き込み

[のま2017]

＞横道坊主さん

＞高いクルマに乗る人は仕上げに拘る。
＞安いクルマに乗る人は燃費に拘る。
＞定説です。

なるほど、高価なクルマにあこがれつつも所有したことがなく、安いクルマに乗るくらいならクルマ持たないほうがカッコイイと思ってる人なのはわかります。もしかすると、クルマ持ってないのかな？

「楽しさ」という観点が、完全に欠けてますね。

書込番号：22393127

[DOHC-4VALVES]

＞ポンゴン５さん
ほとんどの使用が郊外で11km/lとはすごい大食いですね。ATかMTかわかりませんがMTなら常にパワーバンドを外さないように2速と3速しか使わないとかじゃないですよね？。一度燃費計の表示は無視して前に乗っていらしたサニーと同様の運転をし同じ方法で燃費を計測してみてはどうでしょうか？。それでも11km/lだとしたらどこかに異常があるかもしれないので買ったお店で点検してもらってください。ブレーキを引きずってるとか、なんらかしらの異常があるかもしれないですよ。

書込番号：22396814　スマートフォンサイトからの書き込み

[araioppa]

自分で言うのも　何だかエコランも気にした事も無いし
運転は荒い方だと思うが　街乗りメインでL15Kを割り込んだ事は無いな

書込番号：22444553　スマートフォンサイトからの書き込み

半年で3回の【走行不能】

[おかまいらー。]

【 購入日 】
　2014年12月（新車）

【 タイプ 】
　XD-TL 5MT

【 走行距離 】
約69,000キロ（2018年12月末日時点）

【 整備状況等 】
　・2017年11月に初回の車検済
　・2018年5月と12月に、ディーラーによる法定点検を実施済
　・購入以来、5,000キロ毎のオイル交換及び2回に1回のフィルター交換を実施（いずれも純正）


初めて投稿します。
あまりにも不具合が多く、同じような状態の方で、対応策などについてなにか情報をお持ちでしたら教えてください。


● 1度目 ・・・ 2018年6月
一般道にて急勾配の坂道を走行中、エンジンの警告灯が点灯し、エンジンルームからの異常音と振動とともにアクセルが効かなくなる。

→ディーラーに見せたところ、ススがインジェクターに目詰まりしていることが原因と分かり、インジェクターのクリーニングを施工される。（同時に、リコールの修理を施工）


● 2度目 ・・・ 2018年9月
エンジン始動直後、1度目と同じような異常音と振動が発生。1速のギアを入れてクラッチを上げたところ、まるで高いギアで発進しようとしているかのような、エンスト寸前の音と振動がする。ただし、エンジンの警告灯は点灯せず。

→ディーラーに見せたところ、インジェクターの目詰まりではなかったとのことだが、その他の箇所を検査しても、原因の特定はできなかったとのこと。「燃料フィルターの交換をしたところ、加速が戻った様なので、これで修理完了とします」との説明を受け、ディーラーの対応は終了。


● 3度目 ・・・ 2018年12月
2度目と全く同じ症状が発生。現在、ディーラーの対応待ち。




最低でも10年、15万キロは乗りたいと思って購入したにもかかわらず、5年ともたずにこの状態です。
1回目、2回目の不具合対応は保証内で実施していただきましたが、5年経過後がどうなるかと、心配でたまりません。
余裕さえあれば、手放して買い替えたいとも考えてしまいそうです。

書込番号：22362256

[スカイアクティブ07]

私はエンジン交換になりました。

基本的には、1.5のディーゼルは欠陥品だと思います。性能と燃費は最高ですが、耐久性はNGなんだと思います。

書込番号：22362560　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかまいらー。]

＞スカイアクティブ07さん

コメントありがとうございます。
私も同意見です。
よろしければ、エンジン交換後、どの程度走行されて、調子がいかがか教えていただけませんか？

書込番号：22362614

[face good]

S5エンジンは残念ながらメーカーも見限ったのでしょう
だからこその予見性リコールのように思います
保証で修理できるなら直した上で売却がよろしいかと

書込番号：22362630　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかまいらー。]

＞face goodさん

コメントありがとうございます。
そうですね。高い勉強代になってしまいました。

書込番号：22362635

[watamamo]

＞おかまいらー。さん
大変な思いをされてますね。投稿文から私が察すにあまり良いクルマに当たらなかったのかなと思います。同じクルマでも当たり外れは残念ながらあると思います。わたしも昔、某メーカーのMT車を所有してましたが、MTのトラブルが多く車検前に手放したことがありました。当時付き合いのあったクルマ屋さんは、わたしが良いクルマに当たらなかった言い、わたしはそれ以来、そのメーカーのクルマを所有したことはありません。
おかまいらー。さんのお気持ち、わたしも経験あり分かる様な気がします。クルマは高い買い物です。そして安全安心に使えないといけません。何より命にかかわることもありますから。
おかまいらー。さんの投稿のお答えにはなりませんが、同じような経験をしたことがあるのでちょっと気になりコメントさせて頂きました。

書込番号：22362680　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかまいらー。]

＞watamamoさん

同じような経験をされたことのある方からのお気遣いのお言葉、心にしみます。
振り返れば、今回の件だけでなく、いわゆる「ハズレ」なんだなぁと、思うことはたくさんありました。
納車1ヶ月でハイビームコントロールが誤作動を頻発しだしたり、3年経った頃からはナビがでたらめな方向に勝手にスクロールされだしたりしだしました。いずれも、ディーラーに相談しましたが、解決せずです。
新車に戻すことはできないので、今ある状況を少しでもよく対応してもらえるよう頑張るとともに、次の車購入の糧としたいです。

書込番号：22362738

[aquablau]

＞おかまいらー。さん

>納車1ヶ月でハイビームコントロールが誤作動を頻発しだしたり、3年経った頃からはナビがでたらめな方向に勝手にスクロールされだしたりしだしました。いずれも、ディーラーに相談しましたが、解決せずです。

車が悪いというより、ディーラーが直せないのが問題ですね。
ナビですが、工場出荷時リセットをしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：22363083

[スカイアクティブ07]

約6万キロでエンジン交換になりました。

リコール作業も事前に受けましたが、エンジンチェックランプが点灯するのが頻繁し、またエンジン自体の回転が急に一瞬落ちたりと、＞おかまいらー。さんの症状とほぼ同じですね。

エンジン交換は、エンジン取り寄せに時間がかかり、約一カ月ディーラーに預けました。当然、代車は出ました。

交換後は、新しいエンジンなので、当然まだトラブルは何も有りません。おそらく最初のディビルトなのでしょう。滑らかで、素晴らしいエンジンです。

しかし、デミオに1.5のガソリンが出たり、cx-3は1.8になったように、1.5のディーゼルは色々無理があったのでしょう。さらに、ヨーロッパでは2.2にも最近尿素装置付けましたよね。

書込番号：22363117　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイアクティブ07]

最初の→最新の

間違いでした。

書込番号：22363242　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

当たりハズレあるのなら、
ハズレの場合は車体を交換して欲しいですよね。

書込番号：22363646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞おかまいらー。さん
＞● 1度目 ・・・ 2018年6月
一般道にて急勾配の坂道を走行中、エンジンの警告灯が点灯し、エンジンルームからの異常音と振動とともにアクセルが効かなくなる。

→ディーラーに見せたところ、ススがインジェクターに目詰まりしていることが原因と分かり、インジェクターのクリーニングを施工される。（同時に、リコールの修理を施工）

ちょっとわからなのがリコールは予見性リコールを実施されたんですよね？そこで何故インジェクターのクリーニングをするのかわかりません。

書込番号：22363742　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞おかまいらー。さん

インジェクターを交換していないようですから強く交換を要求した方がよいでしょう。

予見性リコールなどとお茶を濁しているマツダの対応が問題です。

書込番号：22363760

[おかまいらー。]

＞スカイアクティブ07さん
「1.5のディーゼルは色々無理があった」とのこと、身をもって痛感しています。
せめてエンジンの交換になることを期待したいところですが・・・、正直なところ、ディーラーの対応にあまり期待できないかなと思っています。


＞車manさん
できることなら、買う前に戻りたいです。笑


＞ピッカンテさん
確かに、「インジェクターのクリーニングと、リコールもしておきました」と言われました。
当方、あまり詳しくなく、「はい」とだけ言ってしまいました・・・。

書込番号：22363764

[ナオタン００]

＞おかまいらー。さん
ご心配ですね。
兎にも角にも、まず予見性リコールの対策メニュー全ての処置を再確認、実施するよう強く申し出て見ることだと思います。
マツダのリコール窓口の方は　「本対策を以て恒久対策となり安心してお乗り頂けます」　と明言してました。
予見性リコールに該当する故障ならメーカーの一般的保証とは関係なく、普通に使っている限り廃車されるまで無償対応のはずです。
安全上の問題も有りますが、今一度マツダにチャンスを与えてみてはどうでしょうか。

書込番号：22363851

[ピッカンテ]

＞おかまいらー。さん
ならば予見性リコールは実施済みでインジェクターの交換はもうされているのですよね？とディーラーに質問したらどうですか？
実際に故障や不具合がないと車について勉強しませんし、どうやってお金を使わずに修理するか考えませんので良い機会ですからディーラーとの交渉をどの様に進めていけば良いのか勉強してみてください。

新年ですのでピンチをチャンスに変えて行きましょう。

書込番号：22363859　スマートフォンサイトからの書き込み

[bettpas]

残念ながら、予見性リコール（いわゆる、永久保証）の対応を行った車種はあまり良い予後を迎えてはいません。
トヨタが回収したといわれるバッテリーを永久保証とした初代プリウスの初期型が良い例です。
予見性リコール対象の1.５Dを積んだ約16万台も5年のメーカー保証が切れた個体から、なんらかの形でマツダ自身が市場から回収していくでしょう。

書込番号：22364079　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

ちなみにどこのブランドの軽油を入れられてますか？

ナビの画面にフィルムを貼ってますか？

書込番号：22367607

[（*ﾟДﾟ）]

自分の車に不具合が無いのでこういった投稿はどうも胡散臭く感じてしまいます
これまでも嘘と思われる書き込みがあったからなのですが、勿論全てがフェイクという事はないでしょうけどなんだか怪しいんですよね

MTを選ぶような人が5MTと書いてしまうあたりが特に

書込番号：22368663

[skyactive07]

＞おかまいらー。さん

エンジン交換の場合は、同症状で実際に事例があることをディーラーにしっかり伝えること。

またメーカーのお客様相談室に、ディーラーの対応では症状が改善しないこと。メーカーとディーラーで相談して欲しいことをしっかりと伝えることが重要です。決してディーラーやメーカーに怒るのではなく、客観的に冷静に伝えてください。

私自身は、マツダの車を累計何台も乗り継いてきたことや、車自体は好きで気に入っている点をしっかり伝えたところ、割とすんなりやりとりしてもらえ、結果的にはエンジン交換となりました。

ご参考まで。

書込番号：22369286

[おかまいらー。]

＞ナオタン００さん
本日、ディーラーに車を預ける予定ですので、レッカーされていく予定です.。「今度こそ」ともう1度だけ期待してみます^^;


＞ピッカンテさん
＞bettpasさん
実施されたリコール修理の中身について今一度確認してみたいと思います！


＞canna7さん
新車購入直後から、ナビにフィルムを貼っています。
ナビに不具合が起こり始めたのは、入庫後3年経った頃からです。
経由は、エネオスかエッソで入れています。あまりに安すぎるようなところでは入れないようにしています。


＞（*ﾟДﾟ）さん
自分でも信じられないほどに、本当なんです・・・。
「５MT」の表記については、単純に書き間違えました。
６MTです。ご指摘ありがとうございます。


＞skyactive07さん
お客様相談室は今日から営業が始まるみたいなので、電話をかけて相談してみようかなと思っていました。
これでディーラーの対応が良くなるとよいのですが・・・。



みなさま、温かいアドバイス、ありがとうございます。
本日1月4日、ディーラーに車を預けます。
原因や対応が分かり次第、追ってご報告いたします。

書込番号：22369543

[canna7]

ナビに貼った
フィルムが悪さしてるかもしれないですよ
フィルムの経年変化で歪みが出るか何かの原因で、画面を押した状態になってるのかもしれないです。
直接触らないのであれば剥がした方がいいと思いますよ。

フロントガラスにガラコ等で撥水コートをされてますか？

書込番号：22370905

[おかまいらー。]

＞canna7さん

なるほど、その可能性もありますね。
車が戻ってきたら試しに剥がしてみたいと思います。
ガラコ等は一切塗っていません。

書込番号：22373623

[bowbab]

燃料に洗浄剤を入れてみては。

書込番号：22404810　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kengsx1959]

XD 2015/6登録乗りです。
昨年初車検時点で95000km走行。リコール出る前にチェックランプ点灯でインジェクタ交換修理しています。
オイル交換はほぼ5000kmごとオイル、フィルタとも毎回交換しています。
7月頃からDPF再生が頻繁になりだし、トリップメータで100km以下で繰り返し燃費もどんどん悪くなり。

ディーラーにて点検　煤焼き、インジェクタ学習と何回か繰り返しても改善せず。半年経過した今月初旬とうとう
エンジン交換しました。
この時点で走行距離105000km位になっていました。

メーカーの見解はというと、チェックランプ点灯していないから故障ではない(では正常かと聞いたらはっきり返事無し)
しまいに保証距離過ぎたからメーカー保証出来ないと。
今　ディーラーと揉めている真っ最中です。

はっきり言って欠陥エンジンでしょう。リコール後の不調の話も聴こえてきます(国交省のリコール窓口に
相談したときも事例はあると言われました)

書込番号：22431236

[（*ﾟДﾟ）]

＞おかまいらー。さん

その後どうなったのでしょうか？
報告をお願いします

書込番号：22473149

[おかまいらー。]

報告が遅くなり、申し訳ありません。

入庫後2週間ほどして、車が戻ってまいりました。
結論を先に申し上げると、「リコールの実施漏れ」でした。1度目の不具合の時点で、本来実施すべきであったバルブスプリングとインジェクターの交換が実施されていなかったのです。
「実施漏れ」と言うと、うっかりミスのように聞こえるかもしれませんが、明らかに交換を実施すべきであるものを必要ないと判断してしまったディーラー側の「判断ミス」と言えると思います。（あるいは、そう思いたくありませんが、必要とわかっていて敢えて実施しなかった「手抜き」の可能性も否定できないような気がしているのですが）
実施漏れ発覚後の対応としては、当然、バルブスプリングとインジェクターの交換を実施していただきました。本投稿日現在、症状の再発はありませんが、まだ1ヶ月程しか経っていないため、最低でも3ヶ月は様子を見てみたいと思います。
なお、ナビについては、頂いたアドバイスのとおりフィルムを剥がしたところ、直りました。

今回の事案について、皆様から数々の意見やアドバイスをいただき、本当にありがとうございました。

書込番号：22474019　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞おかまいらー。さん

こういう事態も有り得るから予見性なんて言ってないで全数リコールすれば良いのにねぇ。

書込番号：22474089

[おかまいらー。]

実のところ、お客様相談室に電話をして初めてリコールの実施漏れだとわかり、本社から営業所に対応を指示してもらったのです。電話をしていなかったらどうなっていたのかと思うと‥。

書込番号：22474171　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞おかまいらー。さん

まぁ担当したサービスマンの怠慢か勉強不足なんでしょうけど。
メーカーからの連絡、本社からの営業所指示でリコール対応するなんて・・・

予見性がきちんと機能しなかった、という事ですかね？

書込番号：22475095

[おかまいらー。]

＞槍騎兵EVOさん
いち作業員の力量・経験不足ならまだしも、カルテを見せてもらったところ、1度目の不具合の時点で、異音や異振動、エンジンチェックランプの点灯など、予見性リコールに該当する症状が確認されている事がはっきり記録されていたうえ、整備担当を含む複数人の確認印が押印されていました。整備に関わった全員が全員、リコールの実施が必要ないと判断したのか？と疑ってしまいます。誰の何を信用してよいのやら、、、。

書込番号：22475386　スマートフォンサイトからの書き込み

[活殺自在]

＞おかまいらー。さん
他人でなく自分を信じましょう
不具合関係のスレッドを見ていていつも思うのですが、ここでごちゃごちゃやり取りしても解決したって人ほとんど見ませんよ！
車、メーカー、ディーラー、信じられなければ乗り換える。
そうすりゃ解決するじゃないですか？

私は私を信じてるのでリコール後一切不具合のない私のデミオに当分乗ります

書込番号：22476128　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかまいらー。]

＞活殺自在さん
確かにそうかもしれませんね。
ただ、少なくとも今回に関して言えば、ここで「お客様相談室へ電話してはどうか」というアドバイスをいただいて電話をしたことで、リコール漏れが発覚しましたし、ここで頂いたアドバイスのおかげで、ナビの不具合がフィルムのせいだったということも分かりました。
もちろん、ここでの意見が全てだとは思いませんが、こういった場は、私のような車のプロではないユーザーにとって、ディーラーやメーカーなどと少しでも対等な付き合いをするために必要な場だと考えています。

書込番号：22476176　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞おかまいらー。さん

ちなみにマツコネ自体の誤作動は、アクセラの場合ですがサビキャンが出ています。内容をご自身で調べて頂いて頭に留めておくと良いかもしれません。

もし今後再発した際には、アクセラと同じ問題なのでないか相談してみては如何でしょう？

書込番号：22477722　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかまいらー。]

＞未知案内さん
ありがとうございます。
とりあえず今のところ問題ありませんが、再発した場合のために調べてみます。

書込番号：22477730　スマートフォンサイトからの書き込み

乗車姿勢

[むげさま]

納車され1か月程がたち運転をしているのですが、どうも腰が痛くなってしまいます。
さほど長距離を運転しているわけではなく、近くを運転しているだけでなります。
今まではワゴンRに乗っていましがこの様なことはおきず、長距離運転も苦ではなかったのですが。
運転の姿勢が良くないのでしょうか。
私的にシートが張っており硬く感じているのと、狭く、圧迫感がある様に感じるのと、後ヘッドレストが前に向いているのが関係しているのかなとおもっていますが関係ありますでしょうか。
当方175cmの痩せ型ですが、似たような体型の方や似たような症状が出た方はいませんでしょうか。
色々シートの位置や高さ、ステアリングの調整をしていますが痛くなってしまいます。
何かアドバイス頂けないでしょうか。
またオルガン式ペダルはやはり足の裏全体で踏むのでしょうか？
ご回答よろしくお願いします。

書込番号：22348807　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

腰あたりに丸めた座布団雪を入れると楽になりますよ。
あとドライビングポジションが腰痛の原因にもなるようです。
https://car-moby.jp/299166

書込番号：22348969　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

どーもヾ(´･ω･`)ﾉ




ﾚｶﾛをｵｽｽﾒします♪(´･ω･`)b

書込番号：22349032

[ワインとチーズ]

身長は、ほぼ同じで少し痩せています。
レンタカーで借りて高速道路を３日連続、
５時間づつ運転しましたが、快適でした。

私はいつも椅子を
起こし気味で運転しています。

そして、お尻を奥にして
深く座っています。


参考になれば、、、、

書込番号：22349186

[むげさま]

＞ビンボー怒りの脱出さん
ありがとうございます。一度腰の所に敷いて試してみます。スポーツタイプの車はドライビングポジションの関係で腰が痛くなりやすいのですかね。

書込番号：22349230　スマートフォンサイトからの書き込み

[むげさま]

＞☆観音 エム子☆さん
レカロは金銭的に難しいです…

書込番号：22349234　スマートフォンサイトからの書き込み

[むげさま]

＞ワインとチーズさん
そうでしたか、私の乗り方ですかね。
私も椅子を起こし気味で運転したいのですがヘッドレストが前に向いているため頭にあたりなかなかいいポジションがない状態です。

書込番号：22349245　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞むげさまさん
169cmで、75kgなのでしっかりメタボですが、
ヘッドレストが前に倒れてると感じるのは同感
です。又、ワゴンRと比べるとフロントガラス周り
はかなり閉塞感があるので、慣れるまで違和感
は高い(多い)と思います。

テレスコも上手く調整し、最適なスライド量と
リクライニング角度を探し出すしかないかもです。

ある程度 "慣れる" 事で、落ち着くと良いのですが。

書込番号：22349269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_27777.html
ご参考までに、こちらを参照してみてください。

デミオはﾃﾚｽｺでついてるので、思った通りの着座姿勢ができます。
ただ、色々出来過ぎて、本当の意味での正しい姿勢にたどり着くのが大変なんです。
ですので、上のようなところを参考にして、チャレンジしてみてはどうでしょうか。
おそらく最初は窮屈で仕方がないと思われるでしょうが、暫くして慣れると腰の痛みはかなり減ると思います。
私もﾃﾞﾐｵですが、今は腰の痛みはなくなりました。前の車ではかなり苦労したのに、調整だけでここまでとはと、
今更ながらですが、満足感あってよいです。

書込番号：22349337

[nicotto811]

＞むげさまさん
＞私も椅子を起こし気味で運転したいのですがヘッドレストが前に向いているため頭にあたりなかなかいいポジションがない状態です。

これが原因だと思います。
ワゴンRのアップライトなポジションから脚を前に投げ出すような姿勢に変わり、
更にヘッドレストの違和感から座面に尻、背もたれに背中がしっかりと乗っかって無いのでは？

ヘッドレストの違和感は一旦我慢してシートを窮屈にならない一番前、背もたれをなるべく起こしてみてください。
そして腰をシートに収める（押し付ける）ように座る。
そうすると尻は深い位置、背中は軽く触れるような形になるはずです。
これで一度試してみてください。
最初は窮屈ですが直ぐに慣れます。
運転中は腰がしっかり収まっているか？だけに集中です。

これでもダメなら多分シートが合わないと思います。
どんないいシート（たとえレカロでも）合わない人は合いません。

クッション等で誤魔化すのは賛成できません。

書込番号：22349353　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

オルガン式ペダルは足裏全体で踏むって意見を聞きますが
私は母指球で軽く踏んでます。
でも軌道が足首の動きと同じだからやっぱり楽ですね。

書込番号：22349575

[太陽の人]

以前の車では、100km以上連続で走ると首が痛くなっていましたが、デミオにしてからは肩こりや首の痛く成る事は無く成っています。
やはり、座り方の様で、以前は背もたれを垂直に近い姿勢で、座席を前の方にしていました。
デミオでは、背もたれを後ろに倒し、座席を後退させて、手を伸ばさないとハンドルが掴めないような感じで、偉そう態度のふんぞり返った姿勢にしています。
ふんぞり返った姿勢なので、背もたれに背中を押し付ける様に深く座っています。
しかし、身体は斜めですが、頭は垂直なのでヘッドレストに触れる事は有りません。こぶし１個以上離れています。
朝一番に乗る時、ペダルが遠く、短足がこんなにペダルから離れて良いのかと思うくらいの位置です。
もちろん、ペダルは十分に力が入り踏める位置に、ハンドルも十分に余裕が有る様に調整しているので、ツッコまないでください。
身長168cm、体重58kgです。
高身長の方の参考にはならないかも知れませんが、私は背もたれを垂直に近くすると首が痛く成る様です。
孫を後部座席に座らせた時、狭いと言われ座席を前にずらし、背もたれを立てて運転したら、首は痛く成りませんが肩が凝りました。

書込番号：22349730

[しゅーこー710]

私はデミオとフレアを同時に二年間所有していました。デミオに乗車する時は、シートをかなり後ろにして、足を投げ出すように運転。フレアの時はシートを少し前に出し、足を下に垂らすように運転していました。腰が痛くなることはありませんでした。身長は177センチで、普通の体格です。

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[アークトゥルス]

他車ですが自分も腰に負担を感じていろいろやってみました
1、ハンドルカバー 意外にも厚めのハンドルカバーを付けるとハンドル操作に力が要らなくなり腰への負担が減ります

2、シートレールの角度を分厚い座金を平ワッシャーのように挟み込み前に倒した
座面が平行ではなく、ふつうに座ると上半身の重心が後ろに反る感じだったので
これで背もたれとシートの角度を僅か広げることができたし重心もバランス良くなった

3、背もたれと腰の間にうすい雑誌とか新聞とかを挟んでみる
これで楽になれば同等のクッションを探す

4、結局はペダルの位置は変えられないので他を調整して合わすしかないということ
これが基本だと思います。ペダルが踏みにくいと腰に負担はあるでしょう
踵(かかと)がブレないようにフロアマットの下の踵部分に100均の荷物の滑り止めシートをひくと踵が沈みこんで安定します

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[ビンボー怒りの脱出]

運転姿勢も腰痛の原因かと思いますが車のシート、特にスポーツタイプのシートって腰の辺が深く沈み込んでいるシートもあるのでソレが腰に余計な負担を強いているということもあると思いますね。
だから腰痛用のクッションは腰のあたりを持ち上げるようになっている物も多いのかと思います。
座布団を腰辺りに入れると軽減されるというのは応急処置でクッションと同じ効果を狙ったものですね。
まあ軽自動車のシートの場合、腰の辺が落ち込んでなくて垂直なものもあるので逆に腰に負担がかかりにくいのかもしれません。

書込番号：22350336

[青い海風]

身長178cm痩せ型で軽度の腰痛持ちです。
シートはかなりの低位置且つやや寝かせ気味。
しかもシートを後部側にかなり引いてますのでペダルまでの間隔も長め。
なので頭は天井までこぶし二個以上の間隔あり、HUDの速度表示位置も結構調整してます。

極端(好みの問題)かもしれないので参考にならないかもですが、長距離走行を繰り返しても今のところ腰痛はおきていません。

私はシートに「ホールド感」があって好みですが、同じ痩せ型のスレ主さんが「圧迫感がある」と表現しているので、シートとの相性もありそうですね。。。

書込番号：22350481　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

アークトゥルスさん
＞踵(かかと)がブレないようにフロアマットの下の踵部分に100均の荷物の滑り止めシートをひくと踵が沈みこんで安定します
右足は、踵をブレーキペダルの前に置き、足首を曲げてアクセルを踏むようにしています。
緊急時にペダルの踏み間違いをしない為ですが、いつの間にか踵はアクセルの前になっています。
この滑り止めで安全に運転出来るかも知れません。
情報を有難うございます。

スレ主さんの問題と違う事で申し訳ありません。

書込番号：22350655

[活殺自在]

腰椎を曲げない＝骨盤を寝かせないよう心掛けるといいですよ
太もも裏がシートから離れず、骨盤が起きていれば自然と背骨が生理的湾曲を保てます

ウエイトトレーニングが趣味の人はだいたい姿勢がいいもんです笑

書込番号：22350874　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞太陽の人さん
フロアマットと車体との間に挟むという意味です
説明が曖昧ですみません
うちの車の奥さん用と娘用の車にはフロアマットと車体の間に上記の処置をしています
(自分の車は社外品の厚めのマットなのでしていない)

女性は足が小さいので床(マット)をかさ上げした方がペダルが踏みやすいだろうと試したところ、踏みやすいのはもちろんですが、マットが若干ですがフカフカになり、カカトが沈み込んで安定するため運転しやすく、股関節が悪い奥さんに好評でした
女性の履物はデザイン的に華奢なのでカカトが安定しにくいと思います

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[太陽の人]

アークトゥルスさん

ご丁寧にご説明頂き有難うございます。

検討してみます。

書込番号：22351957

[tt ・・mm]

　私も、若い頃から腰痛もちで苦労しています。

これまでも色んな車に乗って来ましたが、中には相当使い勝手の悪いシートもありました。
ただそれも、上でも出ているようにちょっとした背あて・補助クッション等で随分と楽になりました。

なので、私はシートは工夫して自分に合せて使うものと思っています。

書込番号：22353884

[QueenPotato]

https://matome.naver.jp/odai/2148108541387720401

クッションで、楽になるといいですね。

書込番号：22354668

[aquablau]

＞むげさまさん

こんばんは、

基本的には背もたれを立てて、腰椎を立てるようにすると腰は楽になるかと思います。
ただ、電動シートでない場合は、座面の角度をあまり変えられないので、太ももの角度に合わせにくいですね。
電動シートであれば、角度を変えられるので、太ももの角度に合わせるとよろしいかと。
また、ヘッドレストが後頭部を押さえつけるので、ヘッドレストを上げ気味にして逃がしています。

書込番号：22355609

[のま2017]

MTなら、深すぎるクラッチと近すぎるアクセルとのバランスが良くないので、疲れにくいポジションを見つけるのはけっこう苦労しますが、ATならクラッチを考えなくていいので、まずは純正シートだけで調整を試みるのが良いかと思います。クッションとか付けるのは、その後にするのが吉でしょう。

マツダが推奨する「正しい」調整方法については、ショップのサービスアドバイザーに言わせれば「気にしても意味ない」らしいです。

私の経験だと（体型が相当違いそうですが）、まずシートの高さを決めるのがいいと思います。
助手席（高さ調整機能無し）に座ってみて、リラックスした座り方で背もたれの角度を自分がいちばん楽な角度にします。前後位置はまだ考えずに適当に余裕があるあたりで。175cmだとたぶんやや高いと感じるはずです。
運転席に移動して背もたれの角度を助手席と同じにし、助手席と同じくらいの高さから少しずつシートを低くしていって、楽な高さを見つけます。足は床に置いたままで、ペダルやハンドルを意識せずに「たんなる椅子と思って」やるのがコツです。前車のワゴンRに比べて窓の位置が相対的に高く感じられると思いますが、マツダデザインの癖なので気にせずに。
次にシートの前後調整ですが、遠めから始めます。AT車だと右足のアクセルと左足のフットレストに足を置いて、足を床に置いた場合と上半身の角度やリラックス感が変わらない範囲で徐々に前に近づけていきます。
この状態で、フロントガラス越しに前方（道路）がちゃんと見えるようなら、シート自体はそれでOKです。「ボンネットが少し見える」云々は無視していいとサービスアドバイザーは言っていました。
後はハンドルですが、普段持つ位置が10時10分か9時15分かによって違うし、ここは好みでチルトとテレスコを調整すればいいでしょう。たぶん前者だと低めで近め、後者だとその逆になるのかな。
ここまでやったら実際に走ってみて、体のどこに疲れが出るかを見つけて微調整です。とくにハンドル周りは、安全なところに停車してから触ることを厳守してください。

ちなみにシートの高さを最初に決めるのは、高さを変えると前後に動いてしまう調整機構になっているからです。
あと窓の位置が高いのは慣れるしかないようです。ワゴンRとアルトの違い（アルトも窓が高い）みたいなもんです。最初のうちは無意識に首を伸ばして外を見ているのかもしれません。もしそうなら、案外それが腰が痛くなる原因だったりするかもです。この場合には、シートを少し高くして調整をやり直せば改善できるかもしれません。

書込番号：22371699

[ビンボー怒りの脱出]

そう言えば私は別の事で結構ひどい腰痛になったことがあり今はほぼ完治したましたがたまに腰に負担が掛かるような力仕事をやるとちょっとグキッとなって腰が痛くなる事はあります。

湿布か痛み止めを飲んで一晩寝ればすぐになおりますけどね。
ただし車に乗っていて腰痛になった事は免許を取った以来一度もありません。

いいシートが付いている高級車に乗ったこともありませんしね。ただし車に乗るときはアクセルブレーキハンドル操作がしやすいシート位置にして背筋は伸ばして運転するようにしてます。

猫背気味の人に背筋を伸ばしてというと大変でしょうけど慣れですね。腰痛になりやすい人はドライビングポジション、つまり運転姿勢が1番関係があるように思います。

まあ普段は通勤程度ですが旅行などでは1000キロ以上ほぼ休まずに(トイレ休憩はあり)長距離も運転することは有りますが腰が痛くなる事はなかったです。

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[☆観音 エム子☆]

貧乏ー怒りのｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝ猫背脱出☆ｷｯﾊﾟﾘ(｀・ω・´)ゞ

書込番号：22372649

[ビンボー怒りの脱出]

怒りのシートポジション！

怒りのシートポジション(o'ω'o)ﾓｷｭ？

書込番号：22372930

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

どーもヾ(´･ω･`)ﾉ




ﾚｶﾛをｵｽｽﾒします♪(´･ω･`)b

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