メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2014年モデル のクチコミ掲示板

180ローレウスエディション のインチダウン

[懸かれ乱れ龍]

180ローレウスエディション を検討しております。
スタッドレスタイヤが必要な地域の為、インチダウンをしての購入を考えているのですが、16インチは入るのでしょうか？
ヤナセの担当の方に聞いたところ、ノーマルの180は16インチ装着なので入るとは思うが、断言出来ないと言われました。
そこで、ご存知の方、あるいは実際にやっている方がいらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いします！

書込番号：21968915　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊佐蔵]

懸かれ乱れ龍さん 今晩は　私は204後期の時に204前期の17インチ中古ホイールを買ってスタッドレス用にしました
（ネットで探した結果かない安価で買えました）

その後205C200アバンギャルドに買い替える前にディーラーに有る205に204前期のアルミホイールを
試着してもらったところ問題なく装着出来ました　エアサスペンションには無理だそうです

180ローレウスはスポーツサスなのでもしかしたら16インチより17インチの方が良いかもしれません？

またディーラーとメルセデスインフォメーションは絶対に回答しませんので実物ホイールを工場で試着するしか方法は有りません

懸かれ乱れ龍さんの現在どのスタッドレスをお持ちか
またこれから購入をするかの状況が解らないため何とも言えませんが　現実的に可能な方法を選択するしかないかもしません


最後に私のおせっかいな個人的意見ですが
私が今買う場合でもC180ローレウスだったら数十万の違いでC200アバンギャルドを迷わず買います

エンジンの差は1番です　後インテリジェントヘッドライトは良いですよ

パワーが無いのにスポーツもどきの外装はどんなもんでしょう（言葉悪くてスミマセン・乗ってる方ゴメンンサイ）

C200にローレウスの設定が無いのはなぜでしょうね

書込番号：21970415

[懸かれ乱れ龍]

情報ありがとうございます。
17インチなら大丈夫だということですね。
所詮はスタッドレス用なので安く済むならと思っていましたが、あきらめます。
ちなみに180ローレウスエディション の件ですが、たまたま近くのヤナセに在庫で安く出来るという車があり、どうですか？という事で検討していました。
200はアバンギャルドではなく、シュポルトならあるとの事でしたが、差額約80万でしたので私には無理でした。
ちなみに200にローレウスエディションの設定がないのは、ヤナセの方の話では、単純にシュポルトがあるからだとおっしゃっていましたよ。

書込番号：21971406　スマートフォンサイトからの書き込み

[懸かれ乱れ龍]

すいません、グレードはシュポルトではなく、スポーツでしたね。間違えました。

書込番号：21971663　スマートフォンサイトからの書き込み

コンソール内のファンの音

[芋酎]

初めまして、宜しくお願い致します。
C200ワゴン（スポーツではありません）
始めに質問というか、症状の説明が上手にまとめる事ができなく、とても長くなってしまい申し訳ありません。

1週間位前に10分ほど運転してエンジン停止
ドアを開けた状態で音楽などでは全て消えたのですが
コンソールの奥の方からファンの音がして
なかなか止まりませんでした。
気になってドアを閉めてロックをした状態で待機
すると約10分ほどで止まりました。
数日間、全く運転せずに夜に車に乗り込み燃料計が
見たかったのでアクセサリーにしてすぐに切りましたが、またコンソールから音が出て止まらず、一度エンジンをかけストップしても同じでした。
さすがに面倒で車内に待機する気にもならず車から降りました。
翌朝、ドアロックを解除して運転席に乗り込みましたらすでにファンの音が始まりました
（シートに座っただけでエンジンも何もかけてない状態です）
さすがにおかしいと思いヤナセの担当に電話すると
暑さのせいだとか言われました。
リンクを貼った方の話では2時間ほど運転すると熱をもってファンが長く回るような事は書いてありますが
自分の場合、そこまで長時間乗ってません。
ちなみにバッテリー上がりが恐かったので担当に電話
して確認したらこれで上がる事はないと断言されたので、予定通り片道3時間走って1泊2日の旅行に
そのまま出かけました。
途中の昼食の時も宿に到着した時も回りっぱなし。
全てエンジン停止の後ドアを開けても、
ドアロックを解除して運転席に座る時もずっと。
午後3時に宿で駐車して朝8時に運転席に座っても
常にファンが回りだします（どれ位の時間かはわかりませんが数分ではありません）
今年の3月にディーラーで車検を受けたばかりです。
3年間乗ってて（距離は1万kmと少ないです）
これに気がつかなかった事はないと思います。
Dの担当が言う様に暑さのせいなら今までも
なってたと思うのですが‥
軽くそう言われて一度調べるとも言いません。
長くなって申し訳ありませんが、皆様の中で
同じ様な症状がありますか？
なければ異常だと思うのですが‥
回答、宜しくお願い致します
1件同じ症状のクチコミのリンクを貼っておきます
http://s.kakaku.com/bbs/K0000700512/SortID=18851094/

書込番号：21923210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

パソコンだって今ぐらいの季節からファンが回り始めるタイミングが早まって来ます。
そういうものだということを理解できませんか？

ちなみに２世代前の203のCクラスは前期モノだとエアコンのフラップがバッコン・バッコンと鳴りがちですし、前後期ともに遠くでヘリコプターが飛んでいるようなパタパタ音が聞こえます。
要は故障でなければ個性ということです。

書込番号：21923251

[Ｇｏｅ。]

＞芋酎さん

輸入車の中には、キーの位置や有無に関わらずファンが回る車があります。

自分が経験した車には、ゴルフ�Vとパサート、そしてスバルサンバー（最終型）は、キーか無くてもファンが回りましたね。

書込番号：21923337　スマートフォンサイトからの書き込み

[芋酎]

回答ありがとうございます。
暑い時にファンで冷やすのは理解できますが
何日も乗っていない状態で陽も落ちた夜にドアを開けただけでファンが回りっぱなしになるのも
熱のせいなんでしょうか？
それとも個体差なんでしょうかね。
この3年間は全く気にならなかったので‥
ありがとうございました

書込番号：21923366　スマートフォンサイトからの書き込み

[芋酎]

>Goe。さん
回答ありがとうございます
そうなんですね
勝手に熱を冷ます為にファンが回るのは理解できるのですが、四六時中回るのはどうなのかなと思った次第です。
どれ位の時間回ってるかもわからないので‥
リンク先の方は交換で止まったとの書き込みでしたので、同じ様な車種の方で症状でていないか確認して
みたく質問しました。
ありがとうございました。

書込番号：21923381　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーケンクロイツ]

合理性に対する考え方の根っこの部分が違えば非合理に思えるものです。
日本向けの仕様での制御系が日本的な「痒いところに手がとどく」ようなアルゴニズムであれば問題ないだろうな。

書込番号：21923564　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

コンソールの奥の方からのファンの音、と書かれておりますが、ラジエーターに付いている電動ファンの事でしょうか？(音が鳴っている時にボンネット開ければ確認できます。)
そうであれば、エンジン冷却水が冷えている時に作動するのは変ですね。センサーでも壊れたのではないかと思います。

書込番号：21925098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

その部分だとCPUの冷却用でしょう。

書込番号：21925552　スマートフォンサイトからの書き込み

[芋酎]

>洋墨さん
回答ありがとうございます
自分も暑い時に熱をもっていれば通常よりも
多めにファンが回り強制的に冷やすというのは
わかりますが、何日も乗ってなく夜にエンジンもかけずにいきなりファンが回るのが正常なのか疑問です。
洋墨さんの言われる様に今度の月曜か火曜に一度ファンが回った状態でエンジンルームを開けて確認してみます。
その状態をまた報告します
ありがとうございました

書込番号：21926122　スマートフォンサイトからの書き込み

[芋酎]

>ヤッチマッタマンさん
何度も回答ありがとうございます
CPUの冷却だとすると何日も全くエンジンもかけて
ない状態で夜にドアを開けただけでファンが回りっぱなしになるのは正常なんでしょうか？

書込番号：21926147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

＞コンソールの奥の方からファンの音がして

そもそもスレ主さんが指摘する「コンソールの奥」とは一体どこを指すのだろうか？
欧州車に乗って特に気になる「回り過ぎの電動ファン」はコンソールなどではなく、エンジンルームのそれもかなり前方のラジエターの直前か直後に装備されている部品ですから、この際は無関係だと思われます。

「コンソール」付近にあるファンには空調用のものがありますが、メルセデスですから通常AUTO位置であれば連動してA/CもONとなります。当然のことですが車内側のファンのダイヤルが見た目は切れていても(メルセデスだと[0]の位置)でも適切なアルゴニズムで常にファンは回り続けます。確かメルセデスの場合はAUTOを解除しても空調ファンは微速で回転し続けていますから、一旦ファンのダイヤルを[0]から右回転させてから再度[0]の位置に戻すとファンの作動を強制的に終了させることができたはずです。

あとはCPUや補助バッテリーなどの冷却用にそこら中に付いているかも知れません。

書込番号：21926766　スマートフォンサイトからの書き込み

[205しげ]

今更ながら申し訳ありません

この件が解決したのか教えて頂きたいです。
現在自分がまったく同じ症状です。
このコマンドシステムのファンが回り続けるせいでバッテリーが弱くなったのか、まったくアイドリングストップもしなくなってしまいました

書込番号：25654685　スマートフォンサイトからの書き込み

C220d ローレウスエディションのドリンクホルダー

[ぷりなる]

この度、C220d ステーションワゴン ローレウスエディションを購入したのですが、スモーカーなので右側にドリンクホルダーを付けたいのですが、やはり無理でしょうか？

窓に引っかけるタイプも考えましたが、シート操作などのボタンもあるみたいなので。

まだ納車ではないので作りがわからないので所有してる方で灰皿はどうなさってるのかお聞きしたいです。おススメもありましたら添付して頂けると幸いです。

書込番号：21806930　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

大体は真ん中のドリンクホルダーに缶型の灰皿でしょうか
画像参照

書込番号：21807429

[ぷりなる]

画像の添付までして頂き、ありがとうございます。
今回は車外の右のエアコンの吹き出し口などに装着できる物で探していました。

書込番号：21807857　スマートフォンサイトからの書き込み

C180 STATIONWAGON Laureus Edition購入検討中

[サインコサインタンジェント]

購入検討中です。
試乗もしました。
C180 STATIONWAGON Laureus Edition所有者の方、またはＣ180所有者の方
実際に所有してのご意見アドバイスをいただきたいのですが、よろしくお願いします。
試乗しての感想
〇ハンドリング
〇シート
〇メルセデスのプレミアム感

×メンテナンスについて、高額にかかるなどの書き込みを見るにあたっての不安
　　バッテリーなど普通の日本車だと自分で交換できるものも難
×車体の当たり外れが結構あるとも（外れ車体にあたると絶望）
×個人的に価格は割高と感じる
×ナビが使い勝手が悪そう。

けっこう魅力的で魅かれるんですよね。
元々は、レクサスのＵＸの購入を検討していました。（年内発売予定）
レクサスは、品質に対する安心感が高い。
エンジンや安全装備など最新技術が投入されている。

ＵＸとＣ180と迷っているんです。
なんでもいいのでアドバイスください。

書込番号：21796549

[ツンデレツン]

試乗感想以上かもしれないUXが出て試乗できるまで待った方が良いかと。

それにUXは新開発のエンジンとミッションって話だしどんなのか興味あるね。

書込番号：21796717

[サインコサインタンジェント]

そうですよね
高い買い物なので慎重にはいきたいものの
c180ローレンスエディションも魅力的で悩み中です。

書込番号：21796867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

＞ＵＸとＣ180と迷っているんです。


ワタクシはレクサス（RX）→メルセデス（E63）に乗り換えましたが、結局は自己満足です。
良いと思える方が絶対に良いに決まっていますし、他人の評価なんて所詮他人事ですから、、、。

ワタクシがメルセデス（ヤナセ）にして一番良かったのは、レクサスの「おもてなし＝ベタベタした日本的な過剰サービス」がなくなったことです。
必要なこと以外の煩わしいサービス、たとえば展示会のDMや年末のカレンダー配りもご遠慮願っています。

書込番号：21796899

[サインコサインタンジェント]

結局は自分が満足すればいいことなんですけど
高い買い物だけに慎重になっています。

書込番号：21796905　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロアチア]

UXまで待つのなら、Cワゴンも年末か年明けにもマイナーチェンジが発売される予定ですよね。そうなるとさらに悩ましくなりますね。
僕はC220ｄ乗りです、初めての輸入車でしたが、2年経ちましたが十分満足してますよ。欠点をしいてあげるならナビですが、マイナーチェンジ後はタッチスクリーンで使い勝手よくなりそうですしね。

書込番号：21797029

[サインコサインタンジェント]

外国車は故障、耐久性が心配なんですが
不具合などございませんでしたか？
当たり外れが大きいとも聞きますし、最近は日本車と大差ないとも聞きますがどうでしょうか？

書込番号：21797075　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

そんなに高いのでしたら
もう少し身の丈にあった車がいいかもしれませんよ
見栄だけで乗るならCクラスではなくもう少し上のクラスですかね

書込番号：21797079

[サインコサインタンジェント]

価格だけでなく不具合が多いようでしたら、手間暇かかるし気分を害するでしょう。
そんなことないですか？
手を焼く、それがかわいいなど全く思いませんもんですから。

書込番号：21797119　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYONOKAMI]

その思いが強いなら輸入車は選択肢にないと思いますが、、、、

書込番号：21797254　スマートフォンサイトからの書き込み

[サインコサインタンジェント]

RYONOKAMI さん
失礼ですが、外車所有者ではない？
所有者の方に実態をお伺いしたいです。

書込番号：21797275　スマートフォンサイトからの書き込み

[禁煙始めました]

＞サインコサインタンジェントさん

ここ最近はVW、アウディ、メルセデスとドイツ車を乗り継いでいますが、大きなトラブルには遭遇していません。
ゴルフ�Yでは、ウインカーが点滅しなくなりましたが、ECUのバグということで対応、アウディではナビのブラックアウトが、３年間で１回で再現なしでした。
今のメルセデスも、首都高の分岐で渋滞中にナビのスケールをいじっていたらフリーズしましたが、これも自然治癒です。

３車ともに、細かな消耗品まで３年間は無料ですし、保証プラス、メンテナンスプラスに加入すれば、５年間に大きな出費はないでしょうし、友人の間でも、路上で立ち往生したなのど話は聞きません。
３年目の車検も法定費用以外に支払いはありませんでした。

あえて、デメリットといえば、基本が左ハンドルで設計していますので、右ハンドル車は足元は狭いとかはあるかと思います、
また、ナビも多少鈍いとは感じますが、不都合は感じません。

また、３車ともに、足回りに当りが付くまでは多少乗り心地にゴツゴツ感あるのは、ドイツ車特有のことかと思います。
５０００Kmを超えるあたりから本来の乗り味が出てくるように感じました。

初の輸入車でしたら、C180はおすすめですね。
１回乗って国産に戻られるのも良し、各国の輸入車を楽しまられるのも良しです。

書込番号：21797354

[sunny-cruiser]

ローレウスエディションのc180ワゴンを今年2月に買いました。まだ2ヶ月なので経年の故障については何もありせんが、もし5年以内に乗り換え予定であれば保証プラスとメンテナンスプラスで安心感を担保できるのではないでしょうか。私はとりあえず保証プラスだけ入りました。
ナビに関しては、前車がマツダのアクセラディーゼル、前々車がBMWのZ4（E89）なので文句はありません。ちゃんと渋滞情報を拾って迂回ルートを探索してくれるし、特に不便はないです。コントロールダイヤルとタッチパッドは慣れれば結構使いやすく感じます。
割高感に関しては私も一部同感です。何を比較対象とするかによりますが、私はマツダの車を結構気に入っているのでそちらに比べると価格はかなり高く（前車の倍）感じますが、クラウンのロイヤルサルーンG4（約600万）のもっさりした乗り味に比べれば遥かに楽しく乗れて割安に感じます。
乗り出し600万弱はアフォーダブルとは言えませんが、パノラミックスライディングルーフも付いていて気持ちよく運転できるし満足感が高いので選んで良かったと感じています。
購入に当たり、ベンツばかり30年以上乗り継いでいる親戚の開業医に実情を聞きましたが、「昔は電装品関係のマイナートラブルはそれなりにあったが、ここ10年くらいはほとんど無い」「走行（走る・曲がる・止まる）に関してはトラブルはほぼない」「ちゃんとメンテナンスしてれば大丈夫」と背中を押されたので、満足感の低いメーカーなら医者が30年以上も乗らないだろうと思って購入しました。

書込番号：21797452　スマートフォンサイトからの書き込み

[サインコサインタンジェント]

＞禁煙始めましたさん
なるほどですね。
試乗した際、確かに足元は狭く感じました。
Ｃ180おすすめですか。参考になります。


＞sunny-cruiserさん
ご購入されたんですね。
パノラミックスライディングルーフ付は大変魅力ですよね。
魅かれるポイントのひとつです。
不具合も大丈夫みたいですね。

書込番号：21797534

[Reinhard vR]

＞試乗しての感想
〇ハンドリング
〇シート
〇メルセデスのプレミアム感

C200とLS460を所有していました。
LS460と比べると、C200のハンドリングとシートは、かなりマシでした。
ただエンジン関係の故障が多く、良く入院してました。
最近のメルセデスは、AクラスやBクラスユーザーの増加もあり、プレミア感はありません。
プレミア感を求めるのであれば、AMGモデルかせめてSクラス以上でしょう。

書込番号：21797955　スマートフォンサイトからの書き込み

[サインコサインタンジェント]

einhard vRさん
そうでしたか。エンジントラブルありましたか。
プレミアム感は、レクサスも含め各社比較的安い価格帯の車種を出してきているので巷で割と見るようになりましたですね。
確かにメルセデスもＡクラスはよく見かけます。
しかし、私的にはベンツのエンブレムはインパクトあります。

書込番号：21797969

[ひふみロク]

お読みになったかもしれませんが(セダンですが)
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000675616/SortID=19379619/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000675616/SortID=21779337/
とかありますね。
ワゴンの私も、“プレセーフ機能が制限されて・・” と “レーンキープアシスト作動できません” も二回ぐらい出たことあります。 営業さんに言うと、エンジンかけ直したら消えるでしょ、ってそう言う問題か！？ 気にするなということ？

あと、次のインターで降りようとしたときに ETCに異常があります的なメッセージが出てグローブボックス内の装置に赤ランプが点いてました。運転しながら！！助手席のボックスを開け、カード抜き差しで青ランプになり無事ゲートを出られました。
ゲートくぐる直前に出たらゲートのバーに突っ込んでましたね。別のクルマでも問題なく使ってるカードで、高速入るときは問題無かったのに、出る前に・・・これも二回ぐらいあった。

サービスに上記のエラーは伝えましたが、はっきりこれ(アップデート)で治ります、というのは聞けず今に至ってます。アップデート指示が出てるものは点検時にやってるかも・・・
下道オンリーの運転だといいんですが、高速メインの私にはちと不安なクルマ。

クルマについては、昔のベンツの乗り味やハンドリング、スイッチも含めた内装についての思い入れが無い、または初めてのベンツなら、これがベンツか！で満足できるかも。 ただベンツらしさは、もうＳクラスでないと味わえないかも。。。

書込番号：21798124

[bell2]

C180　Sports wagon　に乗っていもうすぐ1年です。不具合はナビのフリーズ、バック直後の前進時のチャイムの鳴りっぱなし）Rポジション時の）両方ともディーラーでソフトの書き換えを行ってもらい解決しました。
メルセデスは２代目(以前はGLA250)ですがいいですよ。その前は２５年ほど色々なアメ車にのっていました。
アメ車はよく壊れるといわれますが大きなトラブルもなかったです。特に９年ほど乗ったダッヂはノートラブルでしたし。
自分の周りでは国産車でもはずれを引いた人はそれなりにいます。当たりはずれは運なのでしょうか？
C18０はちょっと硬めの足回りで、箱根でも楽しめました。内装はSportsはウッドなのでいいです。
Laureus Editionはピアノ仕上げ調なので傷が心配ですね。
エンジンに関してはGLA250の２Lよりも１．６Lの方が良く回ります。上り道以外はは１．６Lの方が全体的に快適です。
車高は低めなので段差等は要注意です。
いい車なので長く乗りたいと思っています。

書込番号：21798608

[サインコサインタンジェント]

ひふみロクさん
お教えいただいたＵＲＬ見てなかったです。
いつ、不具合が出るかわからない状態で乗るのは不安じゃないですか。
ちょっと醒めますね。

bell2さん
当たりはずれは、どのメーカーにもあるものの
どうなんでｙそうか。言葉が見当たりませんが
それでもいい車と思えるんですね。

書込番号：21799012

[サインコサインタンジェント]

いろいろとご意見ご感想をいただきありがとうございました。
正直、迷っています。
過去の車でなく現在の車種で未解決の不具合もあるようですし、電源入れ直したら正常に戻るなんてパソコンならまだいいとしても、身をまかせてる車でそれは頂けません。
もう少し悩んでみます。

書込番号：21802981

[りんすんぺーる]

C220d　SW　Laureus EditionとCHRに乗っています。今まではアリスト、BMW116iやクラウンアスリートに乗ってきて、去年の10月に購入し、初めてのメルセデスでした。CHRはトヨタの最新プラットかつサスペンションも一新され、ハンドリングも楽しいとまではいきませんが、山道を走るとそのボデー剛性の高さを感じられました。また、日本車らしく信頼性や品質も十分です。UXはCHRのプラットで基本的なハンドリングは同じ感じだと予想されまし、その上にNV性能も引き上げてくるものですから、そちらを選んでも十分満足されるでしょう。あくまで、自分にとってですが、それでもどちらを選びますか？と問われたら、C220d　SWです。アジリティはもちろんのこと、圧倒的な直進安定性や高速での風切り音の処理、強力なブレーキ等で、長距離を運転した後を比較すると、疲労が全く違うことに驚き、その走行性能高さに感心したことを今でも覚えています。またFR、FFの違い故、回転最小半径も小さく、妻もC220dSWの方が運転しやすいとよく言います。　ただオーディオや内装品質、下取り等を考えるとUXを選択した方が満足されるでしょう。
　スレ主様を迷わすようなレスになって申し訳ありません。
もっともその悩まれている最中がもっとも楽しい時でもありますが。。。

書込番号：21804369

[サインコサインタンジェント]

りんすんぺーるさん
迷い中です。かなり。
Ｃ220ｄは、不具合などございませんでしたか。
ひふみロクさんが教えてくださったページで不具合の話が出ています。
そのようなことはありませんでしたか？

書込番号：21804896

[りんすんぺーる]

サインコサインタンジェントさん：
こんばんは。購入して6ヶ月経ちましたが、今のところトラブル皆無です。また、ヤナセさんから購入し、営業担当の方、サービスの方が本当に親切でこまめに電話もくれるので不安も特にありません。メンテナンス体制も最近の日本ディーラを真似てかしっかりしてきた感があります。もっとも、私はこれまで購入した車でトラブルに見舞われたことほとんどなく、ひょっとすれば幸運なだけかもしれません。。。一度、最寄りのヤナセに不具合やメンテナンスについて情報取集してもよいと思います。
　高い買い物ですから当然悩みますよね。どちらも良い車ですし、どちらを選んでも満足度は高いと思います。UXを試乗して最終判断が良いかもしれません。

書込番号：21805327

[サインコサインタンジェント]

りんすんぺーるさん
不具合はないのですね。
ディーラーに聞いていますが今のモデルは改良されてきて不具合はないと言っていました。
さすがにこれから買うことを検討している客に不具合箇所を正直には言わないかもしれません。
それか、本当に改良されているのかもしれません。


ひふみロクさん
参考までに教えてください。
お車は何年のタイプの車でしょうか？
新車購入ですか？

書込番号：21806125

[ひふみロク]

私は新車購入です。
ローレウスよりは前です。詳しく書くと誰か特定される恐れがあるので・・・

私はアクセルが効かなくなったことは無いので、示したURLの人たちのほうが深刻な症状ですね。その後どうなったか気になりますね。(聞いてみては？)

全く故障が無いと薦めている人もいるので、最新のは改修されていると信じてもいいのでは。(私は自分の目で確認したい性格)

でも、アクセルが効かなくなるのはリコールレベルの不具合と私は思うのですが、エンジンかけ直したら回復するから走行不能になるリコールではない？

まあ昔から外車はいろいろ変なことあるから愛嬌のうち、とディーラーの人もちょっとやそっとでは驚かないように育ってきてる気がします・・・

書込番号：21806405　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロアチア]

車選びの基準が、マイナス点が少ないのを選んでるのでしょうか？
どうせなら、プラス点が多い方を選ばれた方が幸せにカーライフを送れるような気がします。
偉そうなこといってすいません。
僕はc220dを購入後2年で30000km走りましたが、いまのところ不具合はありません。不具合が運良くなかったのではなく、ないのが当たり前とまでいいませんが、ほとんどの方が無いとじゃないでしょうか。国産車も含め。初めての輸入車で、いきなりベンツと庶民の者として背伸びして購入した気もしますが、ほんとに大満足ですよ。

書込番号：21806905

[エルEL]

サインコサインタンジェントさん

日本車に乗り慣れると外車は不安ですよね。。。

決して安い買い物ではないので、
恐らく、今回は見送ったほうが良いのではないでしょうか。

不具合無しでも、いつ壊れるか分からない不安と付き合わなければならない、
もし不具合がでたら、やっぱりか！と、とても大きな後悔が残る。
ということで、どっちにしても楽しいお付き合いでは無くなると思います。

因みに、私はC350eに乗ってますが、
納車1年でメインバッテリーの不具合で入院中です。。。
日産のリーフはこれまで一台もバッテリー不具合が無いと言ってましたので、
日産ができることならメルセデスでも大丈夫だろうと思っていましたが、
やはり品質の面では日本メーカーの右にでる海外メーカーは無いのかもしれません。

書込番号：21807723

[サインコサインタンジェント]

ひふみロクさん
質問してみました。
個体差もかなりあるんでしょうね。

クロアチアさん
ほとんどの人が不具合がないのであればいいのですが、すぐに治る不具合ならいいですが
なかなか治らなかったり、あっちもこっちも不具合があると幸せな気分にはなりません。

エルELさん
今回は見送ってもいいのかもしれないですね。
そんな気になってきました。

書込番号：21808261

[ひふみロク]

私がトラブルURLを示した為にブレーキかけたようで責任が。

私は、高速メインなので永くドイツ車を乗り継いでます。ブレーキの剛性感を含め高速での安心感が好きで、外車のトラブルも理解し、心配もあるが利点が上回りです。

ただ、今風のクルマ造りになり、軽量化、コンピュータ化、コストダウン、ダウンサイズターボ、カッコよさの追及により昔の味わいを失ってるとも感じます。 が、消去法でいまのクルマしか残らなかった・・・

ずっと日本車は眼中になかったのですが、ひま潰しでトヨタのCH-Rを見に行ったら、ドアの開閉の音(しっかり感も)がとても良かったのにビックリ！ CいやEよりも良かった(個人の感想)！ 何回も開け閉めしてると「ドイツ車を越えるように造ってます」と営業が。 私は心の中で泣いてました・・昔はこんな音・剛性感やったのに・・と。
ひょっとして日本車はドイツ車を越えた(浦島太郎状態の私)か？

でも高速道路のベンツマーク+走りが外せない私がいる。

人を後ろに乗せるならどうせなら頑張ってEにしましょう！（Cは狭いです）

書込番号：21808663　スマートフォンサイトからの書き込み

[714712]

＞サインコサインタンジェントさん
こんにちは。
車種もメーカーも違いますが
先日BMWのディーゼル車を新車購入しました。
初の外車です。

同じ悩みを抱えていましたが
試乗して国産車にはない魅力的な走りに後押しされて決断しました。今は車を運転したくてたまらない毎日を過ごしてます。
これからはEV車が出回ると思いますし、現在ドイツ車に憧れていらっしゃるならいずれまた検討することになりませんか？
私は3年で乗り換えを前提に買いました。
最悪次は中古の国産車でもいいやという考えでw

書込番号：21809007　スマートフォンサイトからの書き込み

[サインコサインタンジェント]

ひふみロクさん
ブレーキだなんて、そんなことないですよ。
実態を教えていただき大変参考になりました。
それもこれも飲み込んで、購入するなら決めないといけないということがよくわかりました。
ちなみに後部座席には、基本的に人は乗せないのでＣで十分だと思っています。

書込番号：21810038

[サインコサインタンジェント]

714712さん
3年で乗り換え前提ですか？
リッチですね。
リセールバリューはだいぶ落ちているのではないでしょうか。
３年で乗り換える理由は何ですか？

書込番号：21810043

[714712]

＞サインコサインタンジェントさん
保証が3年なので。
また、子供も3年すると割と大きくなるので恐らく次回はアルファードかcx8 辺りと考えてます。

書込番号：21814283　スマートフォンサイトからの書き込み

[サインコサインタンジェント]

まだまだ、迷い中なんですが
もう一つ教えてください。
「ディストロニックプラス」（クルーズコントロール）を作動したとき、マルチファンクションディスプレイに
先行車の絵が出たりしますが、この画面を維持したままにすることは可能なのでしょうか。
先日試乗した際にクルコン作動時には表示がありますがしばらくすると速度など他の画面に切り替わってしまい。
先行車を認識しているのかどうかわからず、怖かったです。

書込番号：21836612

[categoryzero]

＞サインコサインタンジェントさん
>この画面を維持したままにすることは可能なのでしょうか

1 マルチファンクションディスプレイで「アシストメニュー」を表示
2 「アシスト一覧」を選択
3 「OK」スイッチを押す

です。
ロックした先行車(横断車)とその先行車までの距離(m)、設定最短車間距離(m)がグラフィックで表示されます。
車間距離はドライバーが設定(多段階)しますが、実際の走行速度に応じて伸縮します。
同時にレーンキーピングアシストのロックが表示されます。
同アシスト一覧には他にも幾つかの表示がありますが、国やモデルで違いがあるようです。

書込番号：21836855

[エルEL]

マルチファンクションディスプレイの表示が自動的に切り替わったかどうか記憶は定かではないですが、
ディストロニックプラス起動時はスピードメーターの外周部に設定速度の部分が光るので設定されているかどうかが分かります。

メーター写真が掲載されている記事があったのでリンクを貼り付けておきます。
http://www.challengedrive.net/1test/M-Benz/15C220d-2.html

書込番号：21837006

[サインコサインタンジェント]

categoryzeroさん
表示したままにできるんですね。
ありがとうございました。

エルＥＬさん
前車を捕らえているかを確認していたかったんです。

書込番号：21837213

[categoryzero]

＞サインコサインタンジェントさん
>前車を捕らえているかを確認していたかったんです。

エルELさんのレスに追加します。

ディストロニックプラス作動中はスピードメーター外周部にセグメントと称する、メーター外周に沿った棒グラフ状のインジケーターが点きます。
エルELさんがレスされているURLの「ディストロニックプラス」という写真にも写っています。また
https://www.nipponrentacar.co.jp/service/info/pdf/c_manual.pdf
の「スピードリミッターについて」のメーターの写真に「設定された速度」と言う詳しい写真があります。
いずれの写真も停車時の写真なので棒グラフが0km/hから設定速度まで伸びています。
(可変スピードリミッター設定にしている場合は自車の走行速度や前走車に関係なくこのままの表示です)

ディストロニックプラス(ACC)で走行中はこの棒グラフの低い側が前走車の速度、高い側がACC設定速度を表示します。つまりACC走行中はスピードメーターで自車の走行速度、ACC設定速度、前走車の走行速度の三つの速度を同時に見ることになります。
よって
1 セグメントが一個だけ点灯時は前走車がいない、前走車がいてロックしているが等速度、前走車がいてロックしていない、の3通りの意味
2 セグメントが複数個点灯時は前走車をロックしていて前走車がACC設定速度より遅い(停止中を含む)の意味
になります。

問題になるのは「前走車がいてロックしていない」場合でしょう。
然るべきカーブの範囲内で同一車線上を同一方向に進行している検出距離内の先行車を検出しなかったり見失った経験はありませんので、信頼性は高いと思っています。
しかし元々検出範囲外だった停止先行車(赤信号で停止中など)に接近した場合、ディストロニックプラスは先行車をロックしませんので設定速度で進んでいき、ドライバーがブレーキをかけなければ緊急ブレーキが作動します。ですが使い慣れると遠方の停止車両に接近する場合は習慣的に一瞬スピードメーターを確認しますのでロック中か否か分かります。先行車が止まっているのにセグメントが一個しか点いていなければロックしていないと言う事です。停止車にロックしているなら0から設定速度までの全セグメントが点灯していなけれなりません。
なお(車種によって異なるか確認していませんが)最新のアクティブディスタンスアシスト・ディストロニックは遠方の停止先行車両が検出圏内に入るとACCがロックしてスムーズに停止します。

書込番号：21837709

[世界のビーチを旅しよう]

横から失礼します。
最近レクサスのハイブリッドからメルセデスのディーゼルに買い替えた者です。
本質的な議論は大分進んでいるようなので、それ以外の気付きをお知らせします。
まず、�@ディーゼルはやはりうるさいです。気にならなくなるのはある程度速度出てからです。ディーゼルとしては静かだとしても、レクサスの後ではうるさいです。�A加速はほぼ同じレベル。ベンツがATでレクサスがCVTの分、ベンツが有利です。もちろん最高速はベンツなのは言うまでもないこと。�B純正オーディオはレクサスが断然いい。サラウンドとスピーカー数でレクサスが圧倒。さらに意外に気になるのですがベンツはシステムの起動が遅い。レクサスに慣れると若干イラっとくる。�Cホイールダストでホイールがすぐ汚れるのも手入れが面倒くさい。ホイールコーティングしてますが、普通に汚れます。レクサスでホイールダストとか気にしたことなかった。�D安全システムは断然メルセデスだが、そう使うものではない。レーンデパーチャーアラートとかステアリングアシストとか普通にちょっと白線踏んだだけで急制動入ったり、逆にびっくりして危険と思うときもある。
まだありますが、取り敢えずこれらを些細なことと思うか、気にするかで満足度に差がでますよ。

書込番号：21838780　スマートフォンサイトからの書き込み

[サインコサインタンジェント]

世界のビーチに旅しようさん
Mercedesに買い替えられて、再度今買い直すとしたらMercedesとレクサスのどちらを選ばれますか？

書込番号：21839092　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界のビーチを旅しよう]

レクサスにステーションワゴンがないため仕方なくベンツのステーションワゴンにしました。
レクサスISワゴンとか、GSワゴンとかあれば間違いなくそちらにしてます。外国車好きで相当な車種乗り替えて来てますが、初めて買ったレクサスは乗り味も外国車に劣らないし、何より楽ですあらゆる面で。それはディーラーの対応とか、クルマを多少雑に扱っても神経質になる必要がないとか、メンテナンス費やパーツ代とかあらゆる経済的なことも含めてです。

書込番号：21839132　スマートフォンサイトからの書き込み

[サインコサインタンジェント]

世界のビーチに旅しようさん
全くの同感です
レクサスにステーションワゴンがあれば私も迷いません
なんでないの？って聞いたら、需要がありませんっていわれました
まぁ、仕方ないですね。
私もそれで思案中です。

書込番号：21839262　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界のビーチを旅しよう]

僕ならマイナー後のC180とUXが出揃うのを待ちますね。
どちらもピンと来ないのならば、ここは繋ぎでUXですね、何故ならばリセールで確実にCクラスよりいいので。

書込番号：21839365　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞レクサスにステーションワゴンがあれば私も迷いません

外車がイマイチなのであれば、国産車のステーションワゴンではダメなのでしょうか？
私にはレクサスとの違いが分からないのですが。

書込番号：21839390　スマートフォンサイトからの書き込み

[サインコサインタンジェント]

国産車ではめぼしいのないんですよ
数車種しかありませんから

書込番号：21839427　スマートフォンサイトからの書き込み

[サインコサインタンジェント]

UXの実車確認してたら納車は一年後になるとおもいます
待てない

書込番号：21839433　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界のビーチを旅しよう]

いわゆる高級車という一般認識のクルマがいいのでしょう？わかります。
国産にはそのくくりではステーションワゴンはありませんよね。レガシー、アテンザ、レヴォーグは大衆車くくりになりますから。
Cクラスだとしても一応メルセデスであり、UXも一応レクサスですから。
プレミアム感に関しては主観的であり相対的である、としか言いようがないです。
すわなち高級と思う人もいれば、そうじゃない人もいると言うこと。
その人の車歴や経済観念に左右されます。
だとしても一般論ではメルセデスは高級車とうくくりです。よってプレミアム感あり、とうい認識でいいと思いますよ。

書込番号：21839634

[Reinhard vR]

＞だとしても一般論ではメルセデスは高級車とうくくりです。

価格.comによると、Aクラスは298万円からです。
ちなみに、レヴォーグは405万円まであります。
298万円が高級車であれば、レヴォーグ他も一般論では高級車になりますね。
当方ワゴンではA6アバンテ3.0Tを所有していますが、プレミアム感は全くないです。

書込番号：21839818　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

>Aクラスは298万円からです。
>ちなみに、レヴォーグは405万円まであります。
Aクラスは下限を書いて、レヴォーグは上限を書く。
全く比較にならん。
まともな比較の出来無い人なのでしょうが無いかもしれないが。
揃えるならAクラスの上限は720万ｗｗｗ

しかしAクラスはCセグとして、レヴォーグはCセグか？同じCセグとは思えない大きさの差が。

書込番号：21842222

[Reinhard vR]

298万円のA180が高級車なら、405万円のレヴォーグ2.0STIも高級車になりますね。
全く同じ意味ですが、これなら分かりますか？w

書込番号：21847633　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

＞Reinhard vRさん
その理論で言えばステップワゴンHVもセレナe-powerも高級車になりますが？

書込番号：21850950　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

初歩的な背理法です。
すなわち、「ステップワゴンHVもセレナe-powerも高級車になる」という矛盾が生じることより、「だとしても一般論ではメルセデスは高級車とうくくりです。 」という前提が間違っているということを証明したことになります。

個人的には、A180やC180はレヴォーグ2.0STI同様、割高な大衆車だと思います。
もちろん「ステップワゴンHVもセレナe-powerも高級車だ」という方にとっては、ＭＢは高級車だというくくりになるでしょうw

書込番号：21851074　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

＞Reinhard vRさん
そんなんですか。
ならAクラスが高級車で無いと認識する私のような人から見ればレヴォーグもしかりと言うことですね。

大衆車ミニバンが400万する時代になった今では、高級車とは価格だけでなく車の挙動であったり、乗り心地、内装の質感等も重要です。
アルファードが500万、600万とするのに何故だか高級車扱いしてもらえないのが良い例です。
メーカーも不満を感じ自分達から高級車と名乗り、その言葉を単純に受け入れてくれる単純なユーザーには認識されてるようですが、車の本質を求める人からすればただの大衆車の箱でしかありません。

書込番号：21852000　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

私は「音」も「車の本質」も分かっていませんが、一つだけはっきり分かる事があります。

アレとは関わってはいけません。
アレはスルー推奨ですw

書込番号：21852844　スマートフォンサイトからの書き込み

[サインコサインタンジェント]

みなさまから、たくさんのアドバイスをいただきました。
メルセデスにするかどうするか。右往左往していましたが結論を出しました。
メルセデスにはしないことにしました。
親身になってアドバイスしていただき誠にありがとうございました。

書込番号：21854412

高速道路での乗り心地について

[ucci147]

2016年式 Cクラス ステーションワゴンスポーツに乗っています。
全般的に満足しているのですが、高速道路での乗り心地に不満を持っています。

法定速度程度での走行は問題無いのですが、追越しの際などにそれ以上の速度になり、
道路の継目・段差を超える際に車体がフワフワします。
高速走行した際の乗り心地に期待していたのですが、昔の国産車のようで不満です。
もう少し揺れがスッと収まらないものかと。。。

バネサスですからこんなものでしょうか？
皆さまは如何感じているでしょう？

走行距離4,000キロ程度 タイヤ ポテンザランフラです。

書込番号：21644958

[JTB48]

個人の感想ですという決まり文句が氾濫する昨近ですので他人の感想を聞いても参考にはならないと思いますよ。嫌なら売却するかサスペンションを社外品に換えるしかありません。

ひとつアドバイスするとしたら高速道路は必ずしも平坦な路面状況ではないし轍も至るところであります。信頼できるテスターのあるお店でアライメントが狂ってないか診てもらうのも良いと思います。また安く済ませるならタイヤをコンフォート系のレグノとかに換えるのも手です。

書込番号：21645003

[ちょお]

私も2016年S205に乗っています。足回りは以下の通りです。

サス：エアマチック
夏タイヤ：コンチネンタル　スポーツコンタクト5（純正ランフラット）
冬タイヤ：BS VRX2（4輪とも225/45R18）
走行モード：おもに「C（コンフォート）」

純正夏タイヤは5000kmを超えると角が取れてマイルドになってきました。
それでもフワフワという感じではありませんね。
冬タイヤで高速走行すると若干フワフワしますが、不快に感じたり
揺れが１サイクルを超えて持続するということもないですね。
「S」や「S+」モードにしても同じですか？

高速以外では、雪道や悪路で車高を上げて走るとかなりフワフワ感が増します。
それでも不快だったり揺れのおさまりが悪いと感じたことはありませんね。
この辺は主観や好みにもよるのでしょうけど・・・。

ちなみにＣクラスはFRながら雪道は安定しているので、走るのが楽しくなります。
もちろん滑らないことはなく、コンパネのスリップランプは点灯しますが
慎重な運転をしている限り、変な挙動をしないので絶大な安心感があります。
逆にドリフトさせたくてもできません。
（もちろんESPを解除すれば盛大にドリフトしてくれます）

書込番号：21645197

[ひふみロク]

私も同じ感覚ですね。 (１万数千キロ、高速道路が６，７割)

通常(高速道路以外)走行では固いと感じる人が多いように思われる180sportsの足回りですが、スレ主さまと同じような場面ではフワフワを感じます。 揺れが収まらないというよりは、ボディが浮つくような感覚とでも言うのでしょうか。

私の主観ですが、昔に比べボディが軽くなっているからだと思います。
ドイツ車を永く乗り継いでいますが、私が期待しているドイツ車(ベンツ)の乗り味は、最近の軽量化により薄れているように思います。

低グレードのEワゴン(W211)からの乗り換えですが、何の特徴もない地味なエンジンで重いボディでしたが、サスは固めが好みなのでビルシュタインキットに交換したのもあってか高速道路を走る時は好みのフラットな乗り味でした。 日帰りで高速道路を速めのペースで長距離走っても、疲れず安らぎを感じるほどの安心感でした。

それに比べ、180sportsの足回りは遥かに固く、ボディも軽くエンジンも軽快に回って運動性能はだいぶ上なんですが、逆に私が思うドイツ車のドッシリ感が無く、高速走行時の安らぎを感じられていません。 (ドアを閉める音も、パッフンという心地良い音から、バチンと低級な音に)

まあいくらEの下位とはいえ、Cと比べられないのかも。 (今のEも軽量化か。。。)

高速道路でのエアサス車の感覚は知らないのですが、sportsでないノーマルサス車もエアサス車もボディが軽いので私の期待する昔のドイツ車の乗り味とは違っているように勝手に想像しています。

クルマ造りが昔とは違って軽量化が大事になってしまった結果かなと諦めてます。
(W211を修理しながら乗ったほうがと、ちょっと後悔。。。)

書込番号：21645876

[ucci147]

皆様、回答ありがとうございます。

＞JTB48さん
サス・タイヤ交換はゆくゆくは検討してみます

＞ちょおさん
バネサスでも「S」、「S+」で硬さが変わるでしたっけ？
今度、高速で試してみます。

＞ひふみロクさん
軽量化の弊害というのもあるのでしょうか。
高速でのフラットな乗り心地を期待していましたので、残念ですが
その他の部分は非常に満足しています。
ただ、乗る前に想像していた乗り心地と実際の乗り心地は
違いましたので（悪いっていう訳ではないです）、古くからの
メルセデスファンの方は尚更、ギャップを感じてしまうのでしょうね

書込番号：21646459

[ひふみロク]

スレ主さま

バネサスでスポーツと書かれてますので180sports(AMGライン、18インチ、スポーツサス)だと思ってレスしてます。

エアサスでないので走行モード変えても固さは変わりませんね。

私の思うフラットな乗り味は、重くガッチリしたボディに柔軟で粘りのあるサス、16インチぐらいのタイヤかなと思います。
残念ながらもう今風のクルマではありません。(販売目的の18インチかと)

自動車評論家の試乗記で、ノーマルのバネサスの出来を絶賛してたのがありました。(17インチ)

私はすこし固めが好きで(長く乗るのでエアサスを選ぶ勇気がなく)、
格好だけでAMGラインにしたのでノーマルサスを選びようがなかったのですが、ノーマルサスが意外と良いのかも。。。

もう少し重いボディでノーマルサス、16インチのラジアルがベストだったりして。

書込番号：21646802

[洋墨]

一度、ＶＷゴルフ　ハイラインを試してみることをお勧めします。フラットな乗り心地と言えば、これ、だと思います。比較的軽量で安価な車ですが、購入して３年、未だに運転する度に感心してしまいます。
ただ、最近買ったＧＬＣのエアサス仕様車に乗ると、ふんわりまったりの乗り心地にホッとするのも事実です。（笑）コンフォートモード入れっぱなしで高速道路をふわふわと巡航していると、これはこれで良いなあと思います。

書込番号：21651210

[ヤッチマッタマン]

Cクラスでメルセデスらしいドッシリ感が感じられたのは203までですよ。
我が家には親が乗っているS203後期が居座っていますが、私の213と較べてもドッシリ感は勝りますね。

例えばドアキャッチひとつとっても203はメルセデス伝統のクサビ型ですし、、、204以降は国産車のように鋼鉄の棒を曲げただけの簡単な部品になっています。
しかし、これからのメルセデスはそういった感性に訴える重厚感のような部分を多少犠牲にしても、環境性能、経済性や動力性能を優先させるべきだと思いますし、ユーザーもそこら辺の事情を理解すべきですね。

書込番号：21666924

非金属チェーンのおすすめがあればご紹介ください。

[ＧＵＣＣＩくん]

C220 d STATIONWAGON Sports (本革仕様)、純正ノーマルタイヤで使用しています。
非金属のチェーンを購入しようと思いますが、おススメのものがあればご紹介いただけないでしょうか？

書込番号：21508957

[禁煙始めました]

＞ＧＵＣＣＩくんさん
セダンのC200AVに乗っています。
私も車両購入時に色々としらべましたが、適合するチェーンはどうやら無いようです。

選択肢としては、スタッドレスを履くか、応急用の布製のオートソックを備えるか、どちらかでしょう。

幸いに都内在住であり、４WDが別にありますので、メルセデスにはオートソックを購入しトランクに置いております。万が一に急な降雪となった場合は、たとえ出先であっても、とっとと最寄りの時間貸し駐車場に逃げ込んで、公共交通機関で帰宅するつもりです。

降雪地を年に数回でも走られるのならば、スタッドレスに替えられるしかないと思います。

書込番号：21509535

[ＧＵＣＣＩくん]

＞禁煙始めましたさん

ご回答ありがとうございます。
やはりそうなんですね。

オートソックスですか。
情報ありがとうございます。
調べてみますね。

書込番号：21509544

[今夜もまた眠れない]

他の車種のスレッドで見かけたんですが、イエティというのは適合しないんでしょうか。

もちろんスタッドレスにされる方がイイとは思いますが。

http://www.yeti-snownet.com

書込番号：21511703

[ＧＵＣＣＩくん]

＞今夜もまた眠れないさん
ありがとうござます！
そうなんですね。
調べてみます！

書込番号：21512147　スマートフォンサイトからの書き込み

[bell2]

C180 STATIONWAGON Sports に乗っています。オートソックスは持っています。
昨年11月末に喜多方へ行くことがあったのですが、天気情報では現地は雪とのこと。
オートソックスでは航続距離に不安がありチェーンを探したのですが、サイズ的にない。
ディーラーへ行って担当セールスマンに聞いたところ、チェーン装着は無理と言われました。
過去に担当のお客さんが無理に付けたらフェンダーをボロボロにしたそうです。
フェンダー内のクリアランスがほとんどないので、走行時のたわみでヒットするそうです。
当方、その時は降雪路は走らなくて済んだのですが、今オールシーズンタイヤを物色しています。

書込番号：21514766

[ＧＵＣＣＩくん]

＞bell2さん

ご回答ありがとうございます。
オートソックスをお持ちとのことですが、
ご使用になられていかがですか？

いいところ、悪いところ、あれば教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：21514813

[bell2]

オートソックスは持っているだけで使ったことはありません。
ただ、ないよりはあったほうっがいいかなとか、いざという時のためです。
１万円弱で買えるので保険として持っています。
ただ、耐久性はないようなのでもう一組買おうか思案中です。

書込番号：21514989

[でそでそ]

＞ＧＵＣＣＩくんさん
こんにちは。

少し野暮かなとは思いますが、正式な商品名は「オートソック」です。.（"ス"は入りません。細かくてスミマセン…）

↓製品説明ページに、動画の解説などが載っているので、まだ見てなければ是非ご覧になってください。
http://www.yukidouraku.com/product/detail.html?id=9

私は「オートソック」は検討だけで、結局使った事は無いです。
内容については、禁煙始めましたさん、bell2さんのおっしゃる通りの認識です。
基本的に雪道は走らないが、万が一出くわした際に応急的に走るための商品で、コンパクトなのでトランク等に常備しておきやすいのが特徴です。

私はメルセデス車に乗った事はありませんが、以前にAudi車に乗っていた際にタイヤハウスのクリアランス不足でチェーンはつけられず、同じ悩みがありました。
結果、スタッドレスを購入して、そのついでに買ったのだから雪道もガンガン走ろう、という結論となりました。
（通勤では車を使わず、レジャー目的です）

オートソックは随分前からある商品なので、探せばユーザレビューなども見つかりやすいと思いますので、それらも参考にしてご検討下さい。
↓例えばAmazonなどでもレビューコメントがあります。
https://www.amazon.co.jp/dp/B001MS96FY

書込番号：21515034

[bell2]

＞でそでそさん
ずーっと「オートソックス」と思い込んでいました。すごいです。
周りでは「オートソックス」で通ってしまっているのできがつきませんでした。

書込番号：21515165

[でそでそ]

＞bell2さん
漢字の読み方なんかでもそうですが、間違ったまま覚えてそれに気づいていない事、あるあるですね…＾＾；

私の場合は、オートソック…ん、ソックスじゃないだ！？という記憶が強く残って、覚えられました。
ちゃんと覚えたところで、どちらでも通じるので問題はないんでしょうけど。
細かい事で失礼しました！

書込番号：21515195

[ＧＵＣＣＩくん]

＞bell2さん

ありがとうございます。
そうなんですね。Amazonのユーザーレビューを見ましたが、
保険で同様に購入された方が多いようですね。


＞でそでそさん

ありがとうございます。
オートソックでしたか。
メーカーホームページ見ましたが、気が付きませんでした。^^;
単価も安いので購入してもいいかな？
なんて思います。

書込番号：21515635

[ＧＵＣＣＩくん]

＞bell2さん
＞でそでそさんオートソック買いました。
保険ですね。(^^)
車に積んでおきます。
ありがとうございました。

書込番号：21565986

[バイファムRV]

C180SW Sportsに乗っています。前車からオートソック利用しています。先日の首都圏大雪で、C180で初めて使用しました。18インチなので、タイヤハウス内での隙間が狭く、手を入れるのが大変で、前車の時よりも時間がかかりましたが、5分程で装着できました。
FRでの初めての装着で不安でしたが、全く問題なく走れました。
ただ、オートソックはエマージェンシー用か、家周辺の最低限の移動用といった感じで、長距離走行には向かないです。また、ランフラットのせいなの、磨耗が早かったような気がしました。

書込番号：21571289　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGatkin]

今更ですが。
私（都内在）も応急用として布製のスノーテックスというものを使用しました。　装着は簡単で安価で走行の違和感もほぼ無しでした。

が、実際に装着してから数キロで外れてしまいました。　３０キロ以下の走行としましたが、この製品はかぶせるだけであり、留めが無いので特にFRだとカーブに弱いと思われます。　保険にもならないレベルでした。

で、結局スタッドレスを購入。

書込番号：21588454