マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

CX-5XD(KE2FW)からの乗り換え

[KENT302]

２０２０年12月5日納車しました
ディーゼルの加速と燃費が病みつきになり、CX-3もXDです

【エクステリア】

KEのスタイルが好みでしたが、CX-3のお尻もなかなか素敵です
CX-5は赤でしたが、年も考慮してディープブルーにしました（（笑）
鮮やかな赤と比べると”華”を失いましたが、落ち着いた色合いにいずれ慣れるでしょう

低く構えたサイドからの眺めは、スポーティーさとエレガントさを感じます

納車後直ぐに、黒樹脂部にはタイヤワックスを塗り保護を図りました

【インテリア】

CX-5と同じXDなのでシートはクロスですが、肌の触れる部分は質感が良く、安い素材で高級感を出そうなどの小細工は認められません
CX-5ではエンジンスタートボタンが運転席から見えない所にありましたが、少しマシになって良かったです

カップホルダーに工夫が必要だと思いました

【エンジン性能】

２０００回転を超えてくるとディーゼルらしいトルクが出てきて加速感が強まります
CX-5に比べると排気量が小さくなったせいか、エンジンブレーキを感じることはありません
低速域でのギクシャク感をたまに感じたCX-5ですが、CX-3はMTだからか感じません

まだ慣らし中なので高回転に関してはまだ不明です

【視界】

相変わらずAピラーが太く視界を妨げます
衝突安全の評価より、目の前の安全を考えて欲しい

ドアミラーの死角がまだまだ多く、改善の余地があると思います

【走行性能】

トルクベクタリングは人間が自然な感覚でコーナーを曲がっていけるように助けてくれるみたいですが、オーバースピードでコーナーに進入したらハンドルを切るのではなく、アクセルを緩めて前輪に過重すればロールは防げます。いわゆるターンインってやつです

これを車体にやらせてる。すごい技術の進化ですね。

ハンドルはCX-5より重厚感が増し少し重いです

【乗り心地】

デビューからのコメントで乗り心地に関してあまりよろしくない評価が多かったので一番気にしてた部分ですが、硬めではあるもののしっかり感、コーナーでの安心感を感じることができます

決して下品な乗り心地ではありません

【燃費】

一番驚きは燃費です
CX-5も悪くなかったのですが、満タン４２リットルで１２００�q走ります。那須湯本温泉の往復４００ｋｍを3度、無給油で走りました。
市街地でも車内の燃費計は２０ｋｍを切りません。　MTだからだと思います

【価格】

CX-5のコスパが良すぎたせいか、適正価格と思えて悲しいです

【総評】

まだ乗り始めたばかりなのですが、よくできた車だと思います

カチッとした真面目な車が好きな人におすすめです

書込番号：23850067

[アクアリウムの夜]

レビューへどうぞ

書込番号：23850265　スマートフォンサイトからの書き込み

[KENT302]

間違えたようですね、失礼しました

書込番号：23850384

砂浜走行が可能?

[釣りキチなお]

【使いたい環境や用途】
釣りをする為、ポイント近くまでの砂浜走行
【重視するポイント】
砂浜走行
【予算】
120万円以下
【比較している製品型番やサービス】
特に無し
【質問内容、その他コメント】
CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 4WDで砂浜走行が可能であるかを聞きたいです。
4WDと言ってもAWDだと思いますので、デフロック機能が無いと砂浜では走行出来ないかと思いますのでどうでしょうか?
例えば、ジムニーならスイスイ走れます。　エックストレイルならほどほど走れます。
ほどほど走ればいいかと思っています。
因みに、現在エックストレイルで砂浜走行をしています。

書込番号：23519849

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

砂浜の質も関係します。

水分でを含んだ硬めの砂浜であれば普通の車でも問題ありませんが

乾燥したサラサラの砂浜の場合、最低地上高が低いと抜け出せなくなることもあります。

良くいかれるポイントはどのような感じでしょうか？

書込番号：23519886

[ダンニャバード]

一言で砂浜と言っても、砂の硬さによってまるで違うのではないでしょうか。
ある程度締まった地盤の上に薄く砂が乗っているような場所なら問題ないでしょうが、歩くだけでくるぶしあたりまでずぼっと埋まってしまうような柔らかい砂地だと、リフトアップ＋マッドテレーンくらいでないとダメなのかな？と。

エクストレイル＋標準タイヤで問題ない場所なら、CX-3のAWDで問題ないのではないでしょうか。

ちなみに動画の場所はトヨタのE-Fourでも楽々走れますが、バックで引き返した先は砂漠のような砂地で、おそらくエクストレイルやRAV4でもスタックする可能性大です。(^^ゞ
https://youtu.be/l61fYJwPXdQ?t=34

書込番号：23519902

[ダンニャバード]

こんな動画がありました。
https://youtu.be/6q0gWx0-RDI?t=562
「オフロードトラクションアシスト」良さそうですね！
動画はCX-30ですが、CX-3にも付いてるのかな？

書込番号：23519936

[funaさん]

＞釣りキチなおさん
　取説には
『AWDは､積雪路､砂地､ぬかるみ､急な坂などすべりやすい路面ですぐれた走行性を発揮します。 走行するときは. 本格的なオフロード走行やラリー走行を目的に作られた万能車ではありません。凸凹や岩を乗り越えたり､川を渡ったりしないでください。』

となっていますので、一般的な砂地では大丈夫だと思いますが、エクストレイルに比べると四輪駆動ロックがかかりませんので、それ以下だと思います。ジムニーはデフロックもあります。

ランクルをお勧めします。

書込番号：23519945

[釣りキチなお]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん

走行する砂浜ですが、乾燥したサラサラした砂地です。
殆どがジムニーに乗った釣り人が多数います。
起伏はあまりありません。もちろん有れば避けてわだちを通ります。

書込番号：23520120

[釣りキチなお]

＞ダンニャバードさん

動画を見させて頂きましたが、私が走行したい環境です。
エックストレイル+ヨコハマ(GEOLANDAR M/T)では動画の環境でも今のところ問題は無く走行出来ます。
もちろん、無理しないようにしていますが

書込番号：23520148

[sky-D1.5]

CX-3・XD・AWDに乗ってます。

砂浜も何度か走ったことがありますが、普通に走れましたよ。
（もちろん違法な場所ではないですよ。）
平らなところであれば全然問題ないと思います。

ジムニーももちろんですが、砂浜では軽トラもよく見かけるので、
予算が120万円以下？であれば、軽トラの四駆もありかも？

書込番号：23520183

[釣りキチなお]

＞sky-D1.5さん

ありがとうございます!
実際に走った事が判って参考になります。

書込番号：23520272

[釣りキチなお]

＞sky-D1.5さん
＞funaさんさん
＞ダンニャバードさん
＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん

皆様、色々と教えて頂きましてありがとうございました。
参考にさせて頂きます。

書込番号：23521535

[じゅりえ〜った]

〉殆どがジムニーに乗った釣り人が

殆どと言う事は別の車もあると言う事。
他にはどのような車が釣りに来ていますか？

書込番号：23522174　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣りキチなお]

＞じゅりえ〜ったさん

釣り場で見かける車は以下です。

ジムニー
デリカD5
パジェロ
エスクード
ハイラックスサーフ
ランドクルーザ
テラノ
エクストレイル

書込番号：23522227

[sky-D1.5]

砂浜を爆走しているのは９割方、古いジムニー。
危険なのでやめて欲しい。

地元民は軽トラか軽ワゴンが多い。

サーファーはSUVよりミニバンが多い。
関係ないけど・・・。

書込番号：23523455

[hiroman1]

砂とはまた違うので参考になるかわかりませんが…
当方北海道住まいですが、フカフカの深い雪やザクザクの雪でも、エグい吹き溜まりでも難なくクリアできます。ただ自分のは通勤路が冬季酷い状態になる事が多いので車高を3センチ程高くして、フロントタイヤの前にある風避けも外しています。
あと腹下のカバーが弱いので注意です。

書込番号：23804644　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-3の視界について教えてください。

[田中鱒尾]

現在アリオンに乗っており8月中にCX-3もしくはマツダ2を購入予定です。
ネットでCX-3はAピラーが太くて右左折で視界が悪いとありました。
2017／9／3放送　tvkクルマでいこう！CX-3　Aピラーが太いって書かれていました。
動画で見てる限り右左折の視界が悪い感じは全くしません。
サイドミラーとAピラーに空間もあり問題ないと思うのですが.....
マツダ2と比較すると座高が高いので視野が広がるように思いますが.....
CX-3のAピラーは気になるでしょうか？ ご指導お願いします。ペコリ。

書込番号：23602294

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　試乗して自分の目で　
⊂)　確かめるのが良いと思います！
|/　
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書込番号：23602315　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

DJデミオ乗りです。
デミオもCX-3もAピラーは確かに太いですが、視界遮る程とは思った事はありません。
サイドエアバッグのために必要な太さかもしれません。

車内の雰囲気がCX-3とMAZDA2はそのまんまかよと言わせる程良く似ています。

CX-3が広そうに見えますが、実はMAZDA2との室内空間の差はWDHいずれも1cm以下とほとんど同じです。

視界についてはこちらに比較記事もあるのでご参考に。
https://motor-fan.jp/article/10009984?page=2

書込番号：23602347

[田中鱒尾]

みなさん　ありがとうございます。
剛性とサイドエアバックの為に必要な太さですね。
明日試乗予定なので確認してみます。
長期乗られている方のアドバイス有難いです。

＞脱落王さん＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
早々にご教授頂き有難うございました。

書込番号：23602412

[あるご3200]

ただの経験談ですが，代車でデミオに乗りますが，正直言って，ちょっと太いかも．でも，，

先日，広い屋外駐車場で日中（晴天），私が歩く方向とたまたま一致し死角であり続けたようで，曲がってくるミニバン系の車に気づかれないことがありました．

運転のおばさんは全く頭を動かさずにハンドルを切っていたようで，私を見つけブレーキを踏んでも何しても，頭の位置がそのまま・・・でっぷりと背もたれに寄りかかっていました．

そりゃ，Aピラー方向，見落とすぜ

と思いました．

私の前車は古かったので視界がやはり良かったです．それに比べると，特に対歩行者・自転車では，駐車場や交差点で頭を動かす必要が増している，とは思います．マツダがBSMやFCTAの装備に積極的なのと無縁ではないでしょうけど，このようなレーダー装備は人間を見つけられないです．

書込番号：23603214

[新しもの好きおじさん]

　人によって座高や腕の長さ，首の長さなどが違い，ドライブポジションは違ってくるので，試乗してみるのが一番でしょう。
2と前方視界に違いはありません。後部座席の天井がCX-3の方が高いです。2だと170ｃｍ位で頭がぶつかりそうです。
後方視界もほとんど違いはありません。ミラーとバックガイドモニターで十分カバーできます。

書込番号：23604399

[hiroman1]

今更ですが…今時の車はほとんどピラーが太い…安全のために仕方ない。
しかしながら、どの車でもピラーで視界が悪いと聞くと、バイク乗りの自分にしてみたら、ずっとシートに腰掛けたまま全てを見ようとしているのは問題で、時には首だけでなく上半身動かしてでも見るべきだしミラーだけでなく直視もするべき、それならピラーなんて邪魔になるはずは無いと思う。

書込番号：23801473　スマートフォンサイトからの書き込み

i-stopからすぐにエンジンが再始動してしまいます

[宇喜多秀家]

2015年製の初期型に乗ってはや5年と4ヵ月。2度目の車検も終え、モデルとしては古くなりつつあるものの、依然としてカッコイイと思えるエクステリアと、優れた燃費性能を気に入って乗っています。

半月ほど前に警告灯が点いて、パナソニックのブルーバッテリーカオスN-S115/A3を持ち込みにてディーラーでバッテリー交換してもらったのですが、i-stopはできるものの40秒くらいですぐにエンジンが再始動してしまいます。

以前から運転するときはエアコンは使用せず、温度だけは調整して常時送風状態にして運転していました。そうすれば少し暖かい風や涼しい風が出るからです。最大2分間のi-stopも正常に作動していました。
ところが警告灯が点く1週間くらい前から、いつもより早くi-stopから再始動するなと思ってたら警告灯が点いたので、バッテリーを交換すればまた以前のように戻ると思ってたら、バッテリー交換後も症状が改善されません。
エアコンも点けず、送風にもしなければ2分近くまでi-stopできるのですが、それでは送風のままで運転できませんし、送風にしといて信号の度に送風をオフにするのもあまりにも面倒です。

どなたか何故すぐにi-stopから再始動してしまうのか、思い当たることがある方はいらっしゃらないでしょうか？

書込番号：23762907　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

バッテリーの劣化では？
前回交換してからの期間や距離はいかほどで。

書込番号：23762986　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞宇喜多秀家さん

ネットで格安のやつ買いませんでしたか？
まともな値段のバッテリーに交換すれば直るような気がします。

書込番号：23763006　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇喜多秀家]

＞脱落王さん
バッテリーは10月半ばに新品に交換したばかりで、まだ500kmも走ってません。
一度往復380kmの長距離運転はしてるので、バッテリーは充電されてると思うのですが…
バッテリー交換後すぐにi-stopの緑のランプも点灯してましたし。

書込番号：23763155　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

ただの想像（最近の一般論）なんですが，

前提
・ディーラーで交換作業をしたので，バッテリー周りのリセット作業はちゃんとやってある

とすれば，

新品が満充電ということもないそうなので，十分に走行して満充電になっているはずの状態でしょうか

が気になります．

CX-3を見たわけではありませんが，アテンザ（おそらくアイドリングストップ車はどれも）バッテリー端子にシャント抵抗がかましてあって，電流量の積分で充電状態を監視しているようです．このため，バッテリー交換でリセットが必要になっていますし，もちろん，電圧なんかも見ているはずです．

そして，大前提ですが，

i-Stop が解除される理由は，燃費画面で確認して，バッテリーなんですよね？ 冷暖房のために解除もありますので．

書込番号：23763160

[宇喜多秀家]

＞槍騎兵EVOさん
ネットで18145円のものを買いました。
みんカラなどでもこのカオスをネットで購入して付けてる方が多く、大丈夫だと思ってました。
やはり交換したバッテリーに問題があるのでしょうか？
自分なりに調べても、そんな症状が出てるという書き込みが見当たらなくて…

ケチらずにディーラーで純正のバッテリーを付ければ良かったのでしょうか？

書込番号：23763163　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇喜多秀家]

＞あるご3200さん
i-stopはできるんです。
ただ再始動が早いだけで。
エアコンは使用してません。
ただ温度設定をして、送風にしてるだけです。
送風をオフにすると2分近くまでi-stopできます。

自分もディーラーで作業してもらったので、当然リセットや初期学習をしてもらってると思ってました。
バッテリーの充電状況もふまえて、一度ディーラーに行って確認してみます。

書込番号：23763214　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇喜多秀家]

やはり、
交換したバッテリーの不良。
ディーラーでの交換時にちゃんとリセットと初期学習をしてもらえたか。
満充電になってるか。

くらいが怪しいところでしょうか？

書込番号：23763218　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

気になったのですが，

「ただ温度設定をして、送風にしてるだけです。
送風をオフにすると2分近くまでi-stopできます。」

この場合，冷房・除湿用のコンプレッサーは動きませんが（送風とおっしゃっているのでA/C OFFでしょう），送風時には（設定温度での）暖房はしますよ．

そのため，送風にしているだけでも，暖房のためにエンジンを始動することはあると思います．（熱源が必要．普通の車はエンジンの冷却水）

やはり，マツコネの燃費モニターで確認された方が良いと思います．見にくい画面ですが，OKの項目（エンジン，エアコン，バッテリー）には後光がさします．この画面でいうエアコンとは，空調のことで，暖房が必要な時にもi-Stopは解除（再始動）されると私は解釈しています．

エアコン，という言葉がA/Cと対応しているため紛らわしいですが，空調，というべきだと思います．AC ON/OFFスイッチはコンプレッサーのON/OFFです．暖房が止まるわけではありません．

書込番号：23763283

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

>送風をオフにすると2分近くまでi-stopできます。・・・・

バッテリー電圧低下の症状のような気がします。


オルタネータは正常でしょうか？　（エンジン動作中のバッテリー電圧はいかほどでしょうか？）

書込番号：23763589

[宇喜多秀家]

＞あるご3200さん
説明が下手ですみません。
A/CはOFFの状態です。
それでも送風にしてるだけで暖かい風や涼しい風が出ます。威力は弱いですが。
以前なぜ送風にしてるだけで暖かい風や涼しい風が出るのか聞いたことがあります。確かエアコンのスタンバイをしてるからと言われました。

マツコネの燃費モニター確認しました。
3つとも後光がさしてOKな状態です。なのでi-stopになります。でも送風にしてると40秒くらいで再始動します。そのときも3つとも後光がさしてます。

やはりA/C OFFのスタンバイ状態でも、送風にしてるとi-stopに影響があるのでしょうか？
以前はA/C OFFの状態ならば、温度を何度に設定して送風にしてもi-stopしてた気がするのですが…
みなさんのCX-3は同じ使用状況ならば、やはりi-stopから再始動するのでしょうか？

書込番号：23763928　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇喜多秀家]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
すみません。
知識がなくて、エンジン動作中のバッテリー電圧が調べられません。

書込番号：23763936　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇喜多秀家]

今日夜の気温が低くてまだ車内が暖まってない状態で、A/C OFF、送風もOFFで信号待ちでi-stopさせました。1分くらいエンジンが停止してる状態から、温度を25度に設定してA/C OFF、送風ONにしたらエンジンが再始動して、走行中も緑のi-stopランプが点灯しなくなりました。
もちろんA/C ONにしてみても緑のi-stopランプは点灯しません。

ということはA/C ONと、A/C OFFで送風ONの違いは、設定温度にもよると思いますが、冷暖房の威力と燃費に与える影響の違いであり、同じくi-stopはしづらくなるということでしょうか？

A/C OFF、送風ONの状態でも、長くi-stopして、すぐには再始動しなかったと思うんだけどなあ。
思いすごしだったのかなあ。

書込番号：23763996　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

＞宇喜多秀家さん

i-stop作動条件の抜粋（説明書より）
・エンジン冷間以外
・定期的に自動で実施される燃料噴射量学習が行われていないとき
・エンジンを始動し、一度走行したあと
・バッテリーの状態が良好のとき
・エアコンの吹き出し口切り替えダイヤルがデフロスターの位置で作動していないとき
・エアコンの温度設定ダイヤルが最大冷房（A/C ON）以外の位置で作動していないとき
・車内の温度とエアコンの設定温度がほぼ一致しているとき
・キーレスエントリー＆プッシュボタンスタートシステムの機能が正常なとき
・ブレーキ負圧が十分に高いとき
・ハンドルを操作していないとき
（他を含めて合計14項目：マニュアル車の場合プラス3項目）
※他の項目は今回のスレとは関係無いと思われることにつき省略してます。
交換したバッテリーが新品でも、満充電していない状態の場合は、容量回復のために早くなる可能性は捨てきれないとは思うけど、以前との比較で40秒程度で「早い復帰」と考えるのは、以上の要件にどれかが該当している可能性もあるので、考えすぎではないかなと。
特に燃料噴射量学習は、どのようなタイミングで実施されるかワカラナイので。

車両の制御が異常なら、i-stop異常やバッテリーマネジメントシステム異常の警告が表示されるので、あまり気にし過ぎる事はないのではと思うけど・・・

CX-3で本当のバッテリー臨終でJAF出動要請を2度かけたことのある、15万キロオーバー過走行オーナーより
※自分の愛車は電装品の装着率が他車よりやや多めで、1回目のバッテリー交換が65千キロ、2回目が147千キロ。
交換したバッテリーは2回ともにVARTA SilverDynamic S-100(130D26L) です。

書込番号：23764692

[らぶくんのパパ]

＞宇喜多秀家さん
暖房にA/Cオンは必要ないです。
暖房中(送風FANオン、設定温度より室内温度が低いとき)にA/Cオンは除湿機能が働きます。
定温度が25℃で室内温度がそれよりかなり低く、FANを動かすと強く暖房しようとするのでアイドルストップは解除されると思いますね
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-whatis-car-ac-button/

書込番号：23764722

[あるご3200]

「最近寒くなったので，暖房でエンジンが再始動している」かもしれない想定でいくと，

ちょっと冗長ですが，

1) A/C ON で使うと，自動で冷房・除湿のコンプレッサーが制御されて，かつ，必要に応じて暖房もされますが，暖房はあくまでエンジンの冷却水です．（家庭用エアコンとはここが違います．家庭用で例えると，車は「冷房専用クーラー」と「石油ストーブ」併用）

私のアテンザだと冷却水温は定常状態99度C（メーター表示値）ですが，今の季節は20kmぐらい走らないとこの温度になりません．（西日本太平洋側都市部で大して寒くない地域ですが）

2) A/C OFF で使うと（送風），必要に応じて暖房され，暖房はあくまでエンジンの冷却水です．

2)の場合には，最低温度に設定しても，外気より低い温度の風は出ませんが，まぁ，外気だとちょっと涼しい（と感じる）程度の風が出ることはありますよ．

このため，車内温度が設定よりも低いと，自動でi-Stop状態からエンジンが再始動することがあると思います．（夏には冷房での再始動を良く感じますが，あまり寒くない地域のためか，暖房での再始動は，「最近，朝の信号停止であったぞ・・」程度の印象です）

しかし，再始動時に3つとも後光がさしていたいとなると，私には分かりませんが，

低い温度設定の送風では再始動せず，設定温度を上げると再始動するなら，やっぱり暖房のための再始動，とは言えそうですが．

ただ，5年お乗りになって変化を感じてらっしゃるとすると，やっぱりどこかおかしいのか・・

書込番号：23764731

[かず＠きたきゅう]

エアコンオートはオートで良いのでは？
下手にガチャガチャ動かすから制御が不安定なんじゃないか？

コンプレッサーも稼働させて、エンジンしっかり回してあげないと結果的に充電不足になるから

緩めの走行ばかりだとダメだと思うけど、運転の癖なども影響するからね

書込番号：23764746　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

今日，確認してみました．

ごく普通にエアコンオート(A/C ECO ON)，24度程度の設定，1分を超える信号停止アイドリングストップで，エンジンが再始動することが3度ほどあり，しっかり画面が見えた2度については，エアコン（空調）が理由だったのを燃費モニター画面で確認しました．

どの信号も1分少しまでには動き出したのでそれ以上は確認できず．（駐車場でも，バック直後はアイドリングストップしない模様で諦めました）

水温が高くてもエンジンが動き出すのは，ウォーターポンプを動かして熱い冷却水をヒーターコアに送るためなんですね．なるほど．

なお，i-ELOOP装着車なので挙動は異なる可能性があります．

書込番号：23767185

[宇喜多秀家]

＞カカクコージーさん
新品に交換してからは、警告灯は点灯してませんね。

あまり気にし過ぎる事はないとのこと、15万km以上も走ってる方のアドバイスは説得力がありますね。
自分なんか5年4ヵ月でまだ6万3千kmです。

ただ自分の今までのCX-3の使い方の中で、バッテリー交換以降使い勝手が悪くなったなあと思ってしまうもので…

書込番号：23767556　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇喜多秀家]

＞らぶくんのパパさん
わかりやすいサイトを教えていただきありがとうございます。

なるほど〜そういう理由なんですね。
暖房にA/Cは必要なく、室内の温度が低いときに25度設定にして送風ONにすれば、i-stopがキャンセルされるのは当たり前なんですね。

そうだとすると、オレが以前送風ONだけならi-stopしても早く再始動することはなかったと思ってたのは思いすごしなんですかね。

書込番号：23767576　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

＞宇喜多秀家さん

正直言って、みんカラにアップしてる以外にも様々なトラブルの発生がありますよ。

そんなトラブルをネットにアップするだけで大炎上するわ、アンチマツダの恰好の餌食になるので、そのあたりは考えて公開してますがw

自分にとってCX-3は初のマツダ車で、このクルマのおかげで購入当初は全く思いもよらない交流が広がり、ディーラーとのお付き合いも良好で楽しいカーライフを過ごしてます。

そんな交流で出来たお友達みんなも色々なトラブルを心配しながら乗ってるところもありますが、そんな事よりCX-3のオーナーになってよかったと思いカーライフを楽しんでいますので、せっかくのよき相棒ともっと楽しくつきあってあげて下さい。

書込番号：23768004

100周年購入

[とてむぽる]

ついに1.5ガソリンが出ていざ購入と思いきや、クルコンがなくてどーしようかなと、とりあえずディーラーで見積もり出してたら、営業さんがもうすぐクルコンついた特別仕様が出るとう情報をいただいて、待つこと１か月。アーバンドレッサーという、シートが白ベースのちょっと自分には抵抗ある内装のモデルが出て、またまたとりあえず見積もり出してみたら、ホイール18インチに変更して、タイヤも新たに18インチを購入しないといけないとの事で結局、100周年車とBOSE分しか変わらない値段になってしまい、当然100周年車のが装備は充実してるので、アーバンドレッサーは見送って、100周年を発注しました。

書込番号：23765128　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluelion2000]

100周年いいですね！
私はアーバンドレッサーの発売を心待ちにしていたので、営業の資料段階で発注しました。
たしかに16インチがちょっと…なんで、CX30の純正ホイール新車外しをメルカリで格安購入しました。
純正16インチタイヤが減ってきた頃に新たにタイヤを購入して入れ替えます。純正ホイールはスタッドレス用にします。
100周年モデルは納車までどのくらいかかるのでしょうね？

書込番号：23765156　スマートフォンサイトからの書き込み

[とてむぽる]

早速のコメントありがとうございます
11月10日までにオーダーできれば、年内ギリ間に合うかも、と言われてます。
30のホイールそのままつくんですね！
オフセットも同じなんですか？

書込番号：23765383　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluelion2000]

年内間に合うんですね！100周年の年に納車したいですもんね。ウチのも12月と言われているのでそう変わらないですね。
ホイールはインセットが5mm違いますが（CX3：50mm CX30：45mm）リムが0.5インチ広がりますので許容範囲であると思います。

書込番号：23765657　スマートフォンサイトからの書き込み

[とてむぽる]

年内はまだ確実ではないようです(^^;
装備が多い分、時間かかるとも言ってましたね。
できれば下取車が年内で車検切れるので、年内に納車が理想です。

30のホイールがそのまま付くのはいいですね！
18インチの純正ホイールはCX3も30もカッコいいので社外品は視野に入ってません。

納車が楽しみです

書込番号：23765808　スマートフォンサイトからの書き込み

1.5ガソリン プロアクティブ 販売ないのでしょうか？

[田中鱒尾]

1.5ガソリンを買う予定です。1.5でプロアクティブモデルは販売されますか？少し高くてもHUDとMRCCがあればいいなぁと思います。100周年モデルはシート色がどうしても受け入れられなくて....
予算は250万円です。試乗してパワートレインは2.0より1.5の方が自分には良かったです。1.5プロアクティブほしい人いると思うのですが販売される可能性ありますでしょうか？教えて下さい。

書込番号：23659976　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

販売予定はありません。

シート色が気に入らないならカバー付ければ良いだけでしょう。
まあ予算250万じゃ車体価格220万以下でないと予算に合わないでしょうけど。

書込番号：23660247

[Pontata]

＞田中鱒尾さん
今後のことは分からないけど、現状では、2.0Gを選ぶしかないかと。まぁ、あと一年でマツダ2のモデルチェンジも行われるようですし、そうすると現行CX-3は、あと1年半か2年か…。

2.0Gは、新古車も結構あるようなので、予算が問題であれば、それも選択肢の一つだと思うんですが…。昨年登録、走行距離300kmとか4000kmとかで、予算内に収まるかと。

書込番号：23660306　スマートフォンサイトからの書き込み

[田中鱒尾]

皆さん　アドバイスありがとうございました。
1.5G touring を買うことにしました。
MRCCはもう少し熟成されたタイミングで買い換えたいと思います。
いろいろアドバイスいただきありがとうございました。ぺこり。

書込番号：23663513

[ザサムライ]

アクセラ15Sプロアクティブの中古車狙ってはどうでしょう?
HUDとＭＲＣＣはもちろん付いてますし基本的な質感もアクセラの圧勝だと思いますよ。

書込番号：23666866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ザサムライさん
＞HUDとＭＲＣＣはもちろん付いてますし基本的な質感もアクセラの圧勝だと思いますよ。

アクセラのMRCCは、全車速対応ではありませんが、CX-3のMRCCは、全車速対応(確か2018以降かな)です。EPBによるホールド機能も備えています。

そもそもCX-3 1.5Gでは省かれているわけですが、アクセラと同じものではないことにはご留意を。

アクセラは、プラットフォームが1クラス上なので、車の動きや乗り心地は勝りますが、内装の質感なんかは、CX-3も大差ありません。(デザイン自体はデミオっぽくなりますが)

反面、1.5G/FF同士で比較した場合、アクセラの方が約70kg重くなります。元々、余裕あるとは言えないエンジンなので…。

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[レチェステ]

ちょっとタイミングが悪かったみたいです。
昨日CX-31.5Sツーリング買いに行ったら新しいグレードが昨日から発売されていました。
簡単に書くと、20万アッブでMRCCが付いてドアピラーかピアノブラックになり、内装が白系の合皮をハーフで使ったオシャレな感じのシートになり内装色が変わったって感じです。
個人的にはオプションでMRCC付けれる様にするだけで良かった気がします。

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[レチェステ]

あと。
CX-3買いに行きましたが、CX,-3とマツダ3の1.5を試乗車用意してもらい比較試乗したら、値段差以上にマツダ3が良すぎてマツダ3買いました。
差がありすぎてあくまて私個人の感想ではCX-31.5Sツーリングが180万位にならないと比較対象にならないと感じました。

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[ポンさん推し]

＞レチェステさん
15sツーリングに新しく追加モデルが出たのですか？
マツダのサイトやネットで、調べても情報が見つかりません。
MRCCが付けれるように設定となり、内装もデザインが変わったようですが、店舗にチラシやカタログみたいのがあるのでしょうか？
購入を悩んでいます。

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[田中鱒尾]

いやぁ まじでほしいです。20万円アップでMRCC。値段もありますが私の乗り方ではcx3には1.5Sがいちばんしっくりきます。付いたモデル出たら迷わず買います。週末マツダ行ってみます。

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[レチェステ]

＞ポンさん推しさん
注文はじまったばかりでディーラーでもウェブカタログしか見れませんでしたが、細かい情報も見れましたよ。
ディーラーさんで確認してみたらいいと思います。

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[レチェステ]

＞田中鱒尾さん
今日もディーラーに行ったので、聞いてみましたが先週から注文受付けしてますが、発売は今月末位じゃないかとの事です。
発売前なのでHPでは載ってませんが、ディーラーでウェブカタログを確認出来ます。

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[ポンさん推し]

＞レチェステさん
ありがとうございます。
確認したら、特別仕様車が出るとのことでした。
期待どおりの装備でした。
あとは実物を見るのが楽しみです。

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[レチェステ]

＞ポンさん推しさん
実車見て気に入ると最高ですね。

書込番号：23717556　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluelion2000]

今月末発表予定の特別仕様車契約しました。
詳細は以下からどうぞ。
https://bluelion2000.seesaa.net/article/477938900.html

書込番号：23729057

[yossie1202]

10月上旬に商談してました。１．５ツーリングにクルーズC無いのが残念という話から限定車の話へ。
価格情報がいくつか出ていますが、ツーリングより約30万アップではないでしょうか。
CX-3は9月あたりの販売台数もだいぶ戻しているようだし、１．５Lでの底上げが効いている？限定車でまた１．５LでのクルーズC
希望層取り込んで伸ばしてほしい。

書込番号：23737637

[金なし暇なし]

マツダにMX-30の試乗を予約したところ、MX-30、CX-30、CX-3のカタログを送ってきてくれました。
CX-3のカタログには、15SにUrban Dresserという特別仕様車が設定されていました。FFは、2,271,500円、4WDは2,501,700円（いずれも税込み）
15S Touringに追加される装備は、合皮＋グランリュクスのシート、SBS&MRCC、DAA、TSR、360度ビューモニター＋フロントパーキングセンサー、ドアミラーが黒色、アクティブドライビングディスプレイ（カラー）、ステアリングヒーター、スーパーUVカットガラス＋IRカットグラス、フロントグリル（グロスブラック）、ピラーガーニッシュ（ピアノブラック）、インパネデコレーションパネル（グランリュクス）、運転席＆助手席シートヒータ、215/60r16タイヤ＋専用16インチアルミホイール

15STouringから28万円アップになりますが、それでも20S買うよりは安いですね。

MX-30かCX-30を健闘していますが、嫁の意見で変えられてしまいそう。

書込番号：23747816

[bluelion2000]

ようやく解禁ですね
https://response.jp/article/2020/10/29/339828.html

書込番号：23755219　スマートフォンサイトからの書き込み

[jam802]

特別仕様車なので、ＭＲＣＣは改善されてないのでしょうね。
あと、マツダコネクトの大画面化。やはり、年次改良まで待つべきか…。

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[ラpinw]

多分ですが現行のCX-３にはあまり開発費を注ぎ込まないと思いますよ。
このまま延命させるのなら別ですが。

特別仕様車、マツダも儲けようと色気を出してしまいましたね。装備を見ると特別仕様車もいいとは思いますが現行の1.5ガソリンに単純に安くＭＲＣＣをオプション設定すれば良かったと思います。マツダはなぜ1.5ガソリンが良く売れているか理解していないように感じました。

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[犬も猫も好き♪]

1.5Lガソリンがこれだけ売れてもフルモデルチェンジでは
また封印しちゃったりするのが今のマツダ。

いずれにしてもCX-３のフルモデルチェンジは一番最後かな。
だからこそ楽しみにしてるんですが・・・

書込番号：23758168