『CX-5XD(KE2FW)からの乗り換え』のクチコミ掲示板

[KENT302]

２０２０年12月5日納車しました
ディーゼルの加速と燃費が病みつきになり、CX-3もXDです

【エクステリア】

KEのスタイルが好みでしたが、CX-3のお尻もなかなか素敵です
CX-5は赤でしたが、年も考慮してディープブルーにしました（（笑）
鮮やかな赤と比べると”華”を失いましたが、落ち着いた色合いにいずれ慣れるでしょう

低く構えたサイドからの眺めは、スポーティーさとエレガントさを感じます

納車後直ぐに、黒樹脂部にはタイヤワックスを塗り保護を図りました

【インテリア】

CX-5と同じXDなのでシートはクロスですが、肌の触れる部分は質感が良く、安い素材で高級感を出そうなどの小細工は認められません
CX-5ではエンジンスタートボタンが運転席から見えない所にありましたが、少しマシになって良かったです

カップホルダーに工夫が必要だと思いました

【エンジン性能】

２０００回転を超えてくるとディーゼルらしいトルクが出てきて加速感が強まります
CX-5に比べると排気量が小さくなったせいか、エンジンブレーキを感じることはありません
低速域でのギクシャク感をたまに感じたCX-5ですが、CX-3はMTだからか感じません

まだ慣らし中なので高回転に関してはまだ不明です

【視界】

相変わらずAピラーが太く視界を妨げます
衝突安全の評価より、目の前の安全を考えて欲しい

ドアミラーの死角がまだまだ多く、改善の余地があると思います

【走行性能】

トルクベクタリングは人間が自然な感覚でコーナーを曲がっていけるように助けてくれるみたいですが、オーバースピードでコーナーに進入したらハンドルを切るのではなく、アクセルを緩めて前輪に過重すればロールは防げます。いわゆるターンインってやつです

これを車体にやらせてる。すごい技術の進化ですね。

ハンドルはCX-5より重厚感が増し少し重いです

【乗り心地】

デビューからのコメントで乗り心地に関してあまりよろしくない評価が多かったので一番気にしてた部分ですが、硬めではあるもののしっかり感、コーナーでの安心感を感じることができます

決して下品な乗り心地ではありません

【燃費】

一番驚きは燃費です
CX-5も悪くなかったのですが、満タン４２リットルで１２００�q走ります。那須湯本温泉の往復４００ｋｍを3度、無給油で走りました。
市街地でも車内の燃費計は２０ｋｍを切りません。　MTだからだと思います

【価格】

CX-5のコスパが良すぎたせいか、適正価格と思えて悲しいです

【総評】

まだ乗り始めたばかりなのですが、よくできた車だと思います

カチッとした真面目な車が好きな人におすすめです

書込番号：23850067

[アクアリウムの夜]

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書込番号：23850265　スマートフォンサイトからの書き込み

[KENT302]

間違えたようですね、失礼しました

書込番号：23850384