マツダ CX-3 2015年モデル のクチコミ掲示板

燃費が急に悪くなって

[寺茶魔]

最近燃費のモニターがリッター13km位に
なって、リセットして
今日高速を片道70km位かな
走って…行きはリッター15km、帰りは17km
まあ115km位で流してたけど
どうも、定期的に起こる
あれのようでした
やっぱ80km位で流すのが燃費には１番
みたいですね

書込番号：20016486　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞寺茶魔さん

こんにちは、やはり連続117kでは燃費悪化するでしょう、80-90K程度がよろしいかと。

書込番号：20016506

[寺茶魔]

街乗りが多かったのと
再生が被ったようです
今日の高速でスッキリ
したようで…
言われてる諸問題は
起きなくて安心してます

書込番号：20016556　スマートフォンサイトからの書き込み

[広島CX-3]

高速200キロ程度を８０〜１１５キロ（極力MRCC）で走って、平均燃費リッター23キロに。
それから300キロ程度街乗りしてますが、
どんどん落ちていって表示はリッター18キロです。

毎回アクセル踏みすぎってマツコネに怒られますけど
あまり燃費を気にしすぎると楽しくありませんから、良としています(笑)

書込番号：20016592

[488spider]

ブレーキ弱い、安定性の低いクルマでよく速度違反を連続できるね〜。
事故ると迷惑だからやめてくれ。

それに加速悪いノロマが追い越し車線占領するのも大迷惑なんだよね。絶対的には遅いし不安定かつ止まれないって自覚を持とう。

書込番号：20016624　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

スピード違反カミングアウトとか・・・バカ発見器は健在です。

書込番号：20016640

[寺茶魔]

全然止まれるよ
前はZ32やマツダスピードアクセラ
乗ってたけど、むしろ優秀(^ω^)

書込番号：20016749　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

追伸
僕が車の整備を依頼する
ディーラーは点検の都度
ブレーキ全バラ&フルード
交換してくれます
パッドの残り厚測るだけの
レベルの低い所には
出してません
更に田舎の高速道路走れば
分かりますが
100kmで走ってごらんなさい
どうなるか(^。^)y-~

書込番号：20016931　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

速度違反は違反ですが、高速の場合は微妙かな。

流れを乱すよりは、流れに乗った方が良いし、速度違反で捕まるスピードでは無いし東北道では、むしろ遅い方かも。

100km/hで走ってるとダンプとか大型トラックに煽られて怖いですよ。

言ってる方は本当に守ってるって言えるのかな？

もっと飛ばす人はダメだけど、110位なら誤差範囲では？と思います。

書込番号：20016987　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

その通りです
言ってる人とは環境や車が
違うんでしょうね
高速道路も上限120kmにするって
時代だし、同じ車が
アウトバーン走ってるんだし
国産車の性能はレベル高いですよ
特に海外人気の高いスバルやマツダ
レクサス(トヨタとは別扱い)は
かなりのものですよ

書込番号：20017020　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

それとCX3昨年度安全性
ナンバーワンの勲章を
海外で受賞しました
勉強しようね

書込番号：20017050　スマートフォンサイトからの書き込み

[広島CX-3]

頭でっかちの方々は人生楽しんでるのかな！？(笑)

楽しくCX-3話に花を咲かせましょう！

書込番号：20017056

[9801UV]

コミュニティの場で堂々と違反を書くのは如何なものでしょう、という意味ですよ。
暗黙の了解に留めておくのがマナーというものだと思います。

燃費の話に戻れば、80-90km位で流すのが一番良いという点は同意です。

書込番号：20017072

[寺茶魔]

本当だよ
僕は再生で異常が起きなかった
事をメーカーが改善したんじゃ
ないかなって思ってアップしたのに
知らない人がワケわかんないレベルの
突っ込みしてきて

書込番号：20017078　スマートフォンサイトからの書き込み

[広島CX-3]

仕事の関係で日頃乗らないため、まだ1000キロ程度なんですが
一度もDPF再生を実感してないんですよﾊﾊ　(^^;)
エアコン付けるときはアイストップ切っちゃってるし・・・

書込番号：20017155

[20-40F2.0]

80k走行、深夜なら特に快適ですよ。
因みに東京〜諏訪間0時から3時のまったり走行中には覆面捕物3回も見れました。夜もきっちりお働きのようですので皆さん注意しましょう。

書込番号：20017450　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

工業立国の地域なので
高速どころか深夜の国道も
昔は深夜に交差点で止まる
のも命懸けのエリアです

書込番号：20017583　スマートフォンサイトからの書き込み

[広島CX-3]

今まで高速で出会ったCX-3のお仲間達で、すっ飛ばしてる人は見たこと無いですね。
MRCCを試そうとしてるのか！？車の後ろについていってる人が多く見えました。
まあ、私もそのうちの一人ですがﾊﾊ (^^;)

書込番号：20017697

[寺茶魔]

僕も基本それです
嫌みのない車間距離の
取り方や前がクリアになった
時の加速の仕方は秀逸ですね
大人のクルーズです

書込番号：20017713　スマートフォンサイトからの書き込み

[本日未熟者]

同感。

ただ、余りに一定距離を保つ為なのか前車に道？を譲られる事多くありませんか？

ドット一つならかなりの割合、二つでも結構あり、三つで譲られると面食らってしまいます。
確かに一つだとやや近いかなと思うけれど、正直二つなら適正距離＋だと思いますが．．．

まっ、車体の個体差(規定範囲の端と端)もあるからなんとも言えない部分あります。

夜の国４なんか面白と言ってはナンですが覆面パトショー有〜のナニですね。

書込番号：20017839

[広島CX-3]

MRCCの車間距離は最長４０メートルぐらいなんですかね！？

書込番号：20019151

[寺茶魔]

大型トラックが割り込んだら
嫌だなって距離感ですかね

書込番号：20019243　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞言ってる人とは環境や車が違うんでしょうね
＞高速道路も上限120kmにするって時代だし、同じ車が
＞アウトバーン走ってるんだし国産車の性能はレベル高いですよ

正当化に必死すぎて泣けてくるね
言ってることが支離滅裂だけど(笑)

書込番号：20019439

[寺茶魔]

一生高速道路で渋滞作りなさい
覆面メインの場合は80km制限
一度合法的な場所で230km
オーバー可能な場所で
フルブレーキ&フル加速試して
みたら…自分のテクと車の
レベル分かるから(^ω^)

書込番号：20019553　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ご心配には及びません。
スピード出したい時は、TC2000（1'06''台）かFSW（2'03''台）に行ってますので。
タイムがしょぼくて恥ずかしいですが、ガチ勢じゃないので十分です。

書込番号：20019586

[寺茶魔]

車歴
30ん年前から
フィアット124アバルト
7000回転超える迄回った
ルノー5ターボ(350馬力)
半端ない…車重700kg程度
ここまでは、叔父のお下がり(^ω^)

リーマンになってからは
ピアッツァ イルムッシャー
ブーストアップ
プレリュード初ブイテック
リミッター解除
Z32リミッター解除

でマツダスピードアクセラ
シャーシー良かったね
フォードフォーカスやボルボと
共通でマツダの転機だったな

書込番号：20019656　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

5ターボとz32のころは
某ドイツスポーツカー
も煽った割には
すんなり左に寄って
くれましたが
若気の至りでしょうな
(^。^)y-~

書込番号：20019680　スマートフォンサイトからの書き込み

[広島CX-3]

寂しい人たちですね・・・
実生活では誰もあなたの話を聞いてもらえないの？？？


http://www2.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/qsu/30521.html
ちょっと古い資料ですが、約５０メートルくらいですね。
センサー100メートルも効いてる感じしないでけどね。

書込番号：20019766

[広島CX-3]

＞寺茶魔さん
かまってちゃんみたいですから、スルーしましょう！

書込番号：20019802

[寺茶魔]

お灸すえた、だけですよ
好きな車の話をしたいだけです
汚して、
すいません

書込番号：20019813　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

所詮中古のレースかーで
やってるふりの二流です
人の楽しむ世界に来るな
って感じですね
わからないから
上にも行けないんでしょ

書込番号：20019861　スマートフォンサイトからの書き込み

[広島CX-3]

私たちの時代は車はステイタスでしたから、次々ローン組んで３２３やカレラ2、ML,A６等　その他日本車　

ただいつまでも車より教育費住宅費がかかって来ますからね
さすがにあと１回くらいしか買い換える事はないから、ローンを残さず即金で買えるCX-3を選択したしだいです。

今は妻が大事ですからちょっと小さい空間は二人では最高です(笑)

バカッターのように決定的な画像をあっぷしたわけでもないのに過敏反応しず気＞上から目線で絡みたかったんだよね(笑)

書込番号：20019897

[さとぴょ]

何とかに付ける薬はないので放っておくしかないですよ(笑)

書込番号：20020318　スマートフォンサイトからの書き込み

[神様仏様バース様]

横からすいません（＾＾

その速度域での巡航で17ｋｍってのは、車全般から見たらかなり良い数値だと思いますよ。
最近の優秀なトヨタHVはもうちょっといくという話も聞きですが。

ところがどっこい、あと3割ほど速度を上げての・・・

毎月2回ほど往復約250km高速を走るのですが、いつも空いてる事もあってこのくらいの速度での巡航なんですが、そんな時の燃費は、なんと15ｋｍに迫ろうかというレベルです。

今まで乗った車でもだいたい同じような乗り方だったんですが、どの車も10ｋｍいかねえよな〜だったのでかなりの衝撃です。

この車は、コスパ重視での長距離高速移動を目的にする限りにおいては国産車ダントツ優勝認定！！(←わたくし脳内協会認定)

書込番号：20020897

[つぼろじん]

メーター読みで115キロ　制限速度100キロ　　なら　だいたい実速度が100キロくらいだな

書込番号：20022955

[寺茶魔]

ええ、そうでないと
同じ流れで走っていた
大型トラックや軽自動車は
全員赤キップの免停ですから
(^。^)y-~

書込番号：20024515　スマートフォンサイトからの書き込み

[taku_taku_4444]

こんにちは。CX-3はデザインが良いのですが、やはりディーゼルが気になっております。
やはりDPFの作動は気になるようですね。
マツダのディーゼルは、煤がエンジン内部にたまって、高速道路でエンスト（加速不良？）を起こす記事がでてきており、
ディーゼルは回避したほうが良いかと悩んでいます。
エンストが起こった人っていません？　どんな状況で発生するものか知りたいです

書込番号：20038647

[XDMT]

高速ではないですが、デミオで体験しました。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2637487/blog/38042792/

書込番号：20039506　スマートフォンサイトからの書き込み

[e.c.e]

瞬間燃費の表示がフラフラ…今の所納車され1ヶ月、走行600km、満タンガス補給2回程、この連休満タン給油し、300km一気に走行、燃料計の表示は3目盛減っただけですが、…走行中、瞬間燃費60kmとか10kmとか…これからまた、240km一気に走る予定

書込番号：20050118　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

リッター60( ; ゜Д゜)

書込番号：20050772　スマートフォンサイトからの書き込み

[e.c.e]

燃費、静音対策がこれからの課題かなぁ〜
燃費については今まで乗っていた車と比較して、格段に良いみたいなので良いのかなぁ〜と思いますが、
6速には80km/hにならないと入らないのですか？
バイクやマニュアル車に乗っている時の癖で直ぐトップにギアを入れる乗り方をしています。
減速する時や加速する時はシフトダウン…
以前の車《ATではシフトチェンジはほとんどしなかったのですが、パドルシフトが面白くて、オートクルーズを使っていてもコーナー入口でシフトダウン、アップ《ステアリングのスビード設定で下げたり、上げたり
しかし、エンジンブレーキは効かないですね〜
《6→5速では…
スビード設定を100km/h→90、85km/hに下げるとスムーズかなぁ〜と…ブレーキを踏んでアクセルワークで走る方がまぁ楽なのかも…
で、性能諸元など確認しているのですが「走行性能曲線図」が見当たらない…ギア比は書いて有りますが…

それと、スレ違いかもですがディーゼルと言う事で「静音対策」が気になります。
高速でのトップギアでの走行では風切り音も気にならず快適なのですが、街中では、結構気になります。
まぁ思いの他静かで、ディーゼルとは思えないのですが、「静音対策」はどうされているか気になってます。
一応、ニードルフェルトを敷ける所には敷いてみました。

書込番号：20055491　スマートフォンサイトからの書き込み

[広島CX-3]

高速道路2000回転超えてくれたら良い感じなんですけど・・・・渋滞にハマルと1000回転を超えられるかが難しい・

前車高速のドアミラー・サンバイザーの風きり音で音楽聞きにくかったんですけど
今は比較にならないほど良いです>サンバイザーを設置しなかったから！？

街乗りではガラガラ音が気になりますな~(-~-;)~

書込番号：20058954

[(-_-)zzzｚｚ]

>その速度域での巡航で17ｋｍってのは、車全般から見たらかなり良い数値だと思いますよ。

2Lの普通のガソリン車でもリッター１５ｋｍ前後は行きますよ

何処がかなり良い方なのでしょうか？

書込番号：20088686

[(-_-)zzzｚｚ]

＞燃費については今まで乗っていた車と比較して、格段に良いみたいなので良いのかなぁ〜と思いますが、

ガソリンの価格を１L＝120円とし、フツーのガソリン車に比べて燃料代が半分になるとしても、１万km当たり、僅か６万円のお得でしかない
５万ｋｍ走っても、３０万円です

同等ライバル車に比べて３０万円以上高くて、値引きは異常に渋いのですから、コスパ感はないです

書込番号：20088723

[(-_-)zzzｚｚ]

＞走行中、瞬間燃費60kmとか10kmとか…

そんなわけ無いでしょ

燃費表示の精度が疑われます

書込番号：20088828

[広島CX-3]

2Lの普通のガソリン車でもリッター１５ｋｍ前後は行きますよ＞本当！？何？？

書込番号：20089847

[チーター魂]

瞬間燃費は、乱高下しますよ。
アクセル踏まず惰性で転がせばMAX60km/l
信号待ちから発進時、少し荒く引っ張ると確か3km/l前後を表示します。

「そんなわけ無いでしょ 」とおっしゃっているのは平均燃費(トータル燃費)の事ですね。

書込番号：20090029　スマートフォンサイトからの書き込み

[(-_-)zzzｚｚ]

＞チーター魂さん

分母の幅が狭すぎるんでしょ

だからトンデモナイ値が出るわけで

書込番号：20090946

[(-_-)zzzｚｚ]

>広島CX-3さん

（高速道路ならば）　2Lの普通のガソリン車でもリッター１５ｋｍ前後は行きますよ

前に乗っていたアコードなんか典型ですよ
２Ｌのフツーのガソリン車だけど、平常１１ｋｍ、高速走るとリッター１４〜１７ｋｍでした
速度は書きませんが、流れに乗った走りをした場合です

ガソリン車だと大抵がその傾向で、高速道路では燃費が良くなる
フツーの話ですけど

参考　アコードの実燃費
http://kuru-ma.com/honda/accord.html
http://kuru-ma.com/honda/accord_wagon.html

・アコード２.４L　高速道路での平均燃費は14.0km/L
・アコード２.０L　高速道路での平均燃費は1３.14km/L
・アコードツアラー2.4L 　高速道路での平均燃費は14.２km/L

スバル： レガシィB4 2.0 GT：平均実燃費をみても
・街乗りで8〜10km/L
・高速で14〜16km/L

当たり前のことです

書込番号：20091011

[チーター魂]

(-_-)zzzｚｚさんが瞬間燃費(分母)の
何を問題視されているのか理解できてないので
ちぐはぐなレスになりますが、
まさしく「瞬間」の燃費なので、とんでもない数字が出ていいんだと思うんですけど。。。

私は以前、メーターのその部分の表示には
「走行可能距離」を表示していました。

で、表示の種類に「瞬間燃費」があるのを知って
「瞬間燃費」に表示を変えました。

そして瞬間燃費の数値が出来るだけ大きい数値(25とか30とか、時には44とか)が連続して表示する事を意識して巡航するように車を走らすと
自然と平均燃費も伸びました。
(ノロノロ運転で他車に迷惑にならない様に気を付けています)

なかなか便利な指標だと思うのですが、
使い方間違ってるのかなぁ。。。

書込番号：20091069　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

普通に左車線走り続ければ
リッター23は超えるよ(^ω^)

書込番号：20091084　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

街乗りでは13割ることないな
往復10km未満で(^ω^)

書込番号：20091097　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

アイドリングストップ無しでね

書込番号：20091106　スマートフォンサイトからの書き込み

[(-_-)zzzｚｚ]

そもそも、マツダディーゼルターボって、長く乗れるクルマなんでしょうか？

ホンダやトヨタ、日産て、ワリと古い車が数多く走ってますけど、マツダって見かけない

更にマツダの中古車って、不人気で価格の下落が激しい
一抹の不安を感じます

マツダのディーゼルターボエンジンのススの固着を取り上げているＨＰもあって、かなり酷い状態
マツダでメンテしてくれるんでしょうか？

書込番号：20091147

[寺茶魔]

勿論、この時期ならではの
エアコン全開ですよ(^ω^)
そして、もうひとつ
叔母がハイブリッド乗ってますが
最近、妹の喫茶店を朝手伝いに
行ってるんですが、幹線道路の
超通勤渋滞…でどうなるかと…
発電の為にエンジン掛かりっぱなし
元々ハイブリッドのエンジンは
発電用…日本製の潜水艦みたいなもの
この条件下では、ちょっち厳しいかも

書込番号：20091159　スマートフォンサイトからの書き込み

[(-_-)zzzｚｚ]

http://minato-motors.com/blog/?p=10130

走行距離63000km　マツダ　CX-5　
スカイアクティブ　ディーゼルエンジンの吸気系に溜まるカーボン除去　　DSC作業

一寸、ギョッとしました

書込番号：20091172

[(-_-)zzzｚｚ]

「インテークマニホールドと吸気シャッターバルブの接続部。
内径が６０％はカーボンで塞がっていますね。」

これ見て、ゲッ...........ですよ

書込番号：20091183

[寺茶魔]

乗れるでしょうね
ところで
今の1500エンジンベースで
V8作ってスーパーSUVとか
トラック造らないかな
アメリカ向けに

書込番号：20091184　スマートフォンサイトからの書き込み

[(-_-)zzzｚｚ]

＞乗れるでしょうね

根拠は何でしょうか？

書込番号：20091203

[寺茶魔]

既に初年度型の対策は終わって
ますでしょ
偽装検査クリアエンジンが
多い中でのクリアエンジン…
素直に認めたら？
嫌なら買わなきゃ良いし
乗らなきゃ良いだけじゃん
買って、乗って、そして
判断…昔、カーグラでは
購入した上での長期試乗
あったけどな(^。^)y-~

書込番号：20091223　スマートフォンサイトからの書き込み

[(-_-)zzzｚｚ]

＞寺茶魔

論理性、実証性皆無

何言ってるのかな？

書込番号：20091235

[寺茶魔]

アルミブロックで低圧
冷却ロスも少ないから
エンジンへの負担が
少ないから

書込番号：20091241　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

まあ、買って乗ってみたら
わざわざ他人の意見アップ
することもないでしょ
楽しいぜ…この車(^ω^)

書込番号：20091263　スマートフォンサイトからの書き込み

[(-_-)zzzｚｚ]

＞寺茶魔さん

関係ないな

ディーゼルターボ買ってすぐの状態の問題じゃないから

メーカーもススの付着は認めてるが、実際かなり酷い例がアップされていて、性能低下が著しい様子

このような性能低下事例が結構あるのか、否かが問題

書込番号：20091757

[HYBRID.]

＞お灸すえた、だけですよ
＞好きな車の話をしたいだけです

履き違えた人ですね

ここは、まず第１に購入車の選定目的で、情報を集める為の商用サイト
第2に購入者が疑問に思うこと、困ったことを相談しあう、情報収集・相補扶助サイトです

同好交換エールがしたければご自分でＢＢＳ作れば？

書込番号：20094377

[寺茶魔]

では貴方から
お引き取りを
買わないし困っても
いないようですから(^ω^)

書込番号：20094438　スマートフォンサイトからの書き込み

[HYBRID.]

＞寺茶魔さん

選定情報を集めるのが行けないのかな？

結果的にＣＸ−３以外の車になろうが、何の問題があるのだろうか？

ボケてんの？

書込番号：20094665

[nsxx]

高速隊のパトカーはバス停などの出口付近で、カモを待ち受ける

それでかっとんでる車を発見すると、追尾してゲット。

一被後ろの車が、カモにされます、それより前の車は、捕まえられない。

阪神高速で、追い越し車線を１５０％で走ってると、いきなりサイレンと赤色灯乱舞、びっくり、後続車があげられてました。
それでも、あおってくる車があり、走行車線に移ると、ポルシェがあっという間に、消えました。

阪神高速はＨ型オービスがいっぱいあるが、製造してる三菱電機はすでに製造撤退、しかしレーザースキャナーがテスト中でそのうち実戦配備されると、レーダー探知機は役立たない。

なおパトカー搭載で移動式、ドップラーレーダー電波は、そのうちなくなるでしょう。

書込番号：20096714

[寺茶魔]

又、偽装ですかね(^。^)y-~

書込番号：20098455　スマートフォンサイトからの書き込み

最高燃費??

[まめたあぼ]

我が愛車cx-3、2WD、ATでドライブを楽しんでますが、普段の通勤では16kあたりですが、本日高速と田舎道をMRCCで往復500kmくらい走りましたが…
最高燃費を叩き出しました??

平均燃費22.5k！カタログ燃費23kとあんま変わらんやん 笑

燃費不正車とかハイブリッドカーとかカタログ燃費にこれだけ近づけるんやろかー？笑

運転楽しいし軽油でこれは凄いわ…言うことなしの燃費でした(｀･ω･´)+ﾄﾞﾔｧ

書込番号：19919916　スマートフォンサイトからの書き込み

[サテ旨いアルネ]

メーターの燃費で喜んでるあなたこそ
騙されてないようで騙されてる

書込番号：19919971　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

>燃費不正車とかハイブリッドカーとかカタログ燃費にこれだけ近づけるんやろかー？笑

これさえなければ....

書込番号：19919979　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

そもそもカタログ燃費と比べるのがおかしい点
まして高速でクルコン使って(笑)

書込番号：19920004

[桜*桜]

すごいねーカタログ燃費ってこんな計測方法なんだー(棒)

書込番号：19920043　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

500キロだからね。
市街地を20キロ走行でなら最高ですがね。

書込番号：19920058　スマートフォンサイトからの書き込み

[NC乗り]

＞まめたあぼさん
同じ2WD、AT乗りですが、最近一泊2日で旅した際に高速と一般道を約550km程走りましたが、満タン法で25km/L強でした。
このクルマって渋滞の少ない道を法定速度付近で走れば、容易にカタログ燃費を上回る事が出来ますので、22.5km/Lって驚く程の燃費では無いと思います(^^;

書込番号：19920126

[ＭＳ−ズゴック]

ほぼ高速メインでAT車ですが、1000km走行して車両の平均燃費25km/l以上出ましたが、給油41リットルで満たん方法で計算したら24km/l位でしたね。

ま〜軽油なんで燃料代は最新のハイブリッド車並の燃費なんでは？

書込番号：19920156　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

アテンザXDでも高速メイン法定内だと22キロくらいにはなりますからもっと頑張れると思いますよ

因みにマツダの燃費計は結構正確ですね

満タン法と比べても自分の場合1キロ未満の誤差です

書込番号：19920226　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめたあぼ]

＞NC乗りさん
＞ＭＳ−ズゴックさん
2人とも25kて凄いですね！
今まで乗ってきた車は車は高速走ろうが田舎道だろうが結局はカタログ燃費の6〜7割しか行かなかったので、カタログ燃費は目安くらいにしか思ってなかったんですが…cx-3の燃費には正直驚いてるんですよ。
高速や信号のない道路や登りだろうがなんだろうが 笑、燃費が伸びるのはディーゼルのおかげなんですかねー？ その代わり信号で停まる街乗りはそこそこの燃費になりますが…笑
でも遠出のガス代が安くなるので、ついつい遠出してしまいます 笑

書込番号：19920229　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめたあぼ]

＞カートホイールさん
アテンザでその燃費を出しますかぁ…完全に負けてますやん 笑
凄いですねぇ！

噂されるディーゼルハイブリッドが出たら、街乗りはバッテリーを有効に使い、高速はディーゼルで燃費を稼ぐ最高の車が出るかもですねぇ！

あ、勿論マツダなので運転も楽しいのが大前提ですが…笑

書込番号：19920251　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinaka]

ハイブリッドカーは距離が長くなればなる程カタログ燃費に楽に近づけられるよ　JC08より走行条件良くなるからね
新型プリウスでもカタログ越えしてる人いるよ　しかもスレ主のような一発長距離じゃなくコールドスタートがある毎日の通勤でね

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000835947/Page=14/SortRule=1/ResView=all/#19819575

書込番号：19920430

[ＢＫ５Ｆ]

デミオXD-T　6MTの燃費です

書込番号：19920540

[Takutyan]

当方はアクセラXD(ＡＴ)なんですが、マツダ車(最近のSKYACTIV群だけかもしれませんが)の燃費計はかなり正確ですね。
最初の頃は満タン法で計算してたんですが、３回やっていずれも車の燃費計と全くと言っていいほど差がなかったので、
満タン法で計算するのやめちゃいました。

それと、スレ主さんが言うように、
私も過去の愛車で、いくら高速メインで走ったとしてもカタログ燃費を超えるようなことは一度たりともなかったものですから、
アクセラＸＤで簡単にカタログ燃費の数字を超えてしまったことには驚き感動してしまいました。

そうそう、軽油が安くなっているのもあって(ここ最近、80円台後半で落ち着いてますし)燃料代を気にせず遠出しまくりで、
この前のＧＷでは、１日で６００ｋｍ走って遠出のドライブに出かけたんですが、使った燃料代たったの２８００円ですからね。
おまけに、長距離運転でも全然疲れない車だし(ドライビングポジションがいいからかな)、
まだ２年と４か月なんですが、走行距離が４万キロ超えてしまいましたよ。

書込番号：19921129

[Nonkinaotoko]

＞Takutyanさん
アテンザXDの燃費計は正確なんですね。

デミオ13S 6ATの燃費は1.5〜2km/Lくらい良い数値を示します。
燃費計で25.5km/L出たと思って満タンで計算してみたらガックリの23.74km/Lでした。

書込番号：19921491　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめたあぼ]

＞Takutyanさん
＞Nonkinaotokoさん
いや〜両方とも流石のデミオですね！cx-3より車重軽い事でより燃費が良くなるんですねぇ…凄いです！

書込番号：19921976　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめたあぼ]

＞ＢＫ５Ｆさん
デミオ↑です！すんません！

書込番号：19921990　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめたあぼ]

＞Takutyanさん
アクセラXDも凄いですね！
いよいよ発売される1.5Dのアクセラもcx-3くらいの燃費になりますかねぇ？楽しみです！

書込番号：19921995　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

AWDのMTです。

自分は満タン法で計算するのが面倒なので
メーターの平均燃費計に頼っていますが、
街乗りで大体19.0前後ですね。
MTなのでもう少し伸びるかと思ったのですが、
最近はAT制御の方が賢いのかもしれないですね。

満タンから警告ランプが点灯するまでで大体
700�`ちょいは走ってくれます。

あとi-stopも初期始動時から直ぐに稼働するとこも
凄いですね。この時期だからかもしれませんが
通常はエンジンが温かくなってからではないと
アイドリングストップは稼働しないと聞いていたので。

燃費の敵は、出勤等での低速ノロノロ運転と
買い物なのでのちょい乗り運転ですな！

慣らしが終わった今は、燃費を気にせず気持ちの良い
ミッションフィールを楽しみながらドライブしてます。

書込番号：19923778　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

考ちゃんさん

i-stopの話ですが、冬場はさすがに時間を要してますね。
エアコンをかけてると、さらに-stopが可能になるまで時間かかってます。

でも、他社のものより早い気はします。

書込番号：19923868

[考ちゃん]

＞Takutyanさん
冬季はやはりそうなんですね。

因みに昼間の暑い日のエアコン稼働時はi-stopを
切るようにしてます。
なんかバッテリーに余計な負荷がかかっていそうで・・・

書込番号：19925070　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinaka]

間違った知識・認識に対する指摘は一切無視なんだな　以後そういう奴という対応をします

書込番号：19925880

[カートホイール]

istop煩わしいので常にカットしていますが燃費にはほとんど関係ないですね

なんだかんだ言っても始動時の振動がガソリン車より大きいですから

できれば毎回スイッチ押さなくてもOFFになるようにして欲しいです

書込番号：19927175　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞カートホイールさん

確かにi-stopは煩わしいと思う時ありますね、
特に自分はMTなのでなおさら！
燃費についても結局DPFが作動しだすと勝手に
燃料バンバン噴射され消費されてしまうので・・・

でもi-stop作動時は唯一、ディーゼル振動から
解放されるのでエアコンオフ時は重宝してます。

結局cx3は燃費など気にするとこなく楽しく走る
事ができる車だということですな（笑）

書込番号：19928008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＳ−ズゴック]

BK5Fさんのは高速道かバイパスとか信号の無い道で、エンジンも温まってからの短距離でDPF再生が無い状態の１回のみ（今回の燃費）だと思うので、デミオでしたら簡単に出るでしょうね。

書込番号：19938253　スマートフォンサイトからの書き込み

[文香]

皆さん燃費気にしていますけどDPF再生で結構燃料ロスがありますので満タン計測がほぼ正確です毎回満タンする時のムラもありますが。

書込番号：19953052　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

>DPF再生で結構燃料ロスがありますので満タン計測がほぼ正確です

これってチョイトおかしくないかな？
DPF再生のための燃料放出(ポスト噴射)も、エンジン燃焼用の燃料噴射も同じECUの管理下にあるはずなんだけど。

車の燃費計の誤差要因にDPF再生の燃料ロスが入ったら理屈が合わなくならない？
だって、DPF再生時の「瞬間燃費」も通常時よりしっかり悪くなって表示されてるしね。

書込番号：19953260

[ＢＫ５Ｆ]

MS-ズゴックさん
コールドスタートのバイパス36km走行の燃費ですが
40Ｋｍ/ℓ超えは簡単には出ませんよ
高速道路は空気抵抗で思ったほど伸びません
燃費が伸びるスピードが有りますが他の車の迷惑になります
燃費だけなら山奥の長い下りを走れば無茶苦茶伸びます

書込番号：19960631

後部座席についての感想

[るとさともぎす]

私はcx3を発売直後に購入した1ユーザーでありますが、我が家（私、妻、息子、娘）は四人の家 族構成で息子の免許取得と立駐も含め同車を選びオデッセイrb1からの買替ましたが、後部座席の評価は最初、「何故こんな狭い車にしたの？」、「荷台も含め狭い」、「長距離はカンベン」、など色々言われ購入から一年が経過し家族も慣れ、長距離ドライブでの帰り道は家族の爆睡の中ひとり運転であります。特に高速域での社内音やシートクッションも影響してか今や皆、良い感じです。また想定外のおまけとしてはこの室内だからこそのコミュニケーションが増えた事でしょうか？話し声も近くなり喋り易く話し易くなりました、皆さんは如何でしょうか？息子もデートカーとして気に入ったみたいです。

書込番号：19880570　スマートフォンサイトからの書き込み

[int2317]

こんにちは。
私は納車して7ヶ月、主に1名または2名乗車しかした事ないのですが、ある程度の期間でフル乗車体験されてる貴重なご意見ですね！参考になります。
設計者の意図がしっかり活きているようですね。
決して広いとは言えない後部座席ですが、比較対象があるからそうなるだけで、必要にして十分ということなんでしょうか。
個人的には自転車積みやすいように室内高がもう少しほしいなどと欲がありますが、頻度を考えると許容範囲です。
後々家族が増えたとしても、しばらくは安心して乗れそうですね☆

書込番号：19880636　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞るとさともぎすさん、私も普段1、2名たまに4名、乗車ですが十分です！自転車が趣味で29erで大きいので、前輪を外して、キズつかない様に輪行袋を活用しています！

書込番号：19881898　スマートフォンサイトからの書き込み

[int2317]

フォックスマンさん
29erでもいけちゃうんですね！
私は650Bなのでまだマシな方ですね(^_^;)
工夫して付き合っていきたいです☆

書込番号：19881929　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞るとさともぎすさん
納車一ヶ月の者ですを

自分も基本、通勤と休日は奥さんを乗せるぐらいの為、
無駄に大きな車に興味がないんです（笑）

確かに狭いリアシートですが、座ってみると物凄く
クッション感が良く、座り心地がいいですよね。

まだフル乗車での走行は無いのですが、確かに狭い分、
姿勢を崩さなくても前後の会話に支障はなさそう。

書込番号：19884032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＫ５Ｆ]

>ぼんぼん船さん
デミオのディーゼルのMTに乗っていますが、ノッキングが発生する時はDPF再生中です
皆さんは数分間続くようですが、私の場合２速にシフトダウンしてアクセルを踏み込んで回転数を4000rpmまで
上げてやると治ります。１分も掛かりません。どこかで詰まっていたのが抜けた様な感じです
先日、ノッキングが発生している時に後ろの車がパッシングしながらジグザク運転して
何かを訴えているようでした。バックミラーでも煙等は確認できませんでした
もしかしたら、マフラーから火でも出ていたのかな？？？

書込番号：19891443

オートロック

[mrdjkami]

納車から2ヶ月が経ちました。これまでオートロックについて気がつかなかったので設定していなかったのですが、ようやく試してみました。
マツコネで設定を変えるだけであっという間に完了。
CX-3を降りてドアを閉めるとピッと音が鳴り、そのまま車から離れるともう一度ピッと鳴ってライトが光ります。これで自動ロックされます。
ドアミラーも連動して閉じるオプションもあるそうですが、購入時に一切話に出なかったためつけていません。
自分は駐車場でロックを解除しようとしたら開いていたということが時々あるおっちょこちょいなので、これは安心です。このまま設定します。
今更というネタで恐縮ですが、いろいろ便利な機能が付いているいい車です。

書込番号：19774066　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞mrdjkamiさん

オートロックを設定されるのであれば、DOPの自動格納ミラーを取り付けた方が、
万が一ロックされてない場合に、離れたところから確認できるので安全です。

書込番号：19774154

[風吹裕矢]

私はデミオですが、納車時に営業さんから説明を受け設定もしてもらいました。
説明が無くても自分で調べたと思いますが、設定できる項目の説明があると親切ですよね。

オートロックについては過信しないでロックされたことを確認してください。
私はロックされるものだと思い車を離れて戻ってきたらロックされていなかったという経験が２度ほどあります。
恐らく同乗者がドアを閉めるより早く自分が圏外に出たことが原因ではないかと思います。

離れた場所からロックされたことを確認するには、目的が異なるのですがロックに連動してリモコンにアンサーバックがあるセキュリティ機器を取り付けるという手があります。
自動格納ドアミラーが一番視認しやすいとは思いますが。

書込番号：19774301

[ケインズ2000]

＞mrdjkamiさん
おっちょこちょいなら尚更、今更ですが自動格納ミラーが便利ですよ♪
ロックとミラー格納がセットになっているので一目で分かります。
あと、余談ですが以前上がっていたクチコミに有った雨天時のバックカメラに施工するスプレーを使ってみましたが雨天時、非常にクリアに見えてグッドでした。宣伝では無いのですが、ご参考までに。
http://www.carmate.co.jp/products/detail/4106/C65/

書込番号：19774385　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

１０年前のＭＰＶにも普通に付いてるし、説明書にも書いてるから。

書込番号：19774740　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞mrdjkamiさん

自動格納式ドアミラーについてはあまり
重要視してなかったのですが、オートロック
機能が絡むとなると、欲しくなりますね。

今週納車予定なのですが、後付け可能な装備
なら一度検討してみたいと思います。

書込番号：19775376　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

☆考ちゃんさん

ショップオプションにつき、後付けは可能です。
取付費込：18,576円（本体価格：17,280円）
差額があまり無いので、取り付け自体はあまり難しいものでないと思いますが・・・

社外品でもありますので、参考までに見つけたものを紹介します。
http://item.rakuten.co.jp/diystore-pcp/tdmr-a-cx3-m01/
純正品に比べて価格も1/3以下ですから、DIYチャレンジでも面白いと思います。
・・・私はショップオプションを取付しましたが、これを先に見つけていれば自分で取付していたと思うので、密かに後悔してます・・・）

書込番号：19775570

[考ちゃん]

＞カカクコージーさん

安過ぎる・・・
この価格なら面倒くさい病を払拭できますなっ（笑）

情報ありがとうございます。

書込番号：19775857　スマートフォンサイトからの書き込み

[慎之介0203]

このオートロックとロック時自動格納ドアミラーの組み合わせ最高です。
遠方からロックの確認が目視できます。たしかディラーオプションでそんなに高価ではありません。
ぜひぜひお付けすることをお勧めします。

書込番号：19776498

[考ちゃん]

＞カカクコージーさん

カカクコージーさん有難うございました。
早速、楽天さんにて取り寄せ、取り付けました。
配線の説明書は写真付きで分かりやすかったのですが、
ドアの内張りの外し方の説明画像がなかったので、
昔培った感を頼りになんとかなりました（笑）

あとホーンの取り替えも、ググッたらなんとバンパー
の取り外しが必要とのことで・・・
(すぐ見える場所にあるのにね)

日曜大工がてらなんとか双方取り替え完了しました。

まぁこれをカー用品店で取り付けお願いしたら工賃
だけで、軽く2万円は取られたでしょうね！

もしどなたか取り付け挑戦したい方みえましたら
教えますよ。

書込番号：19815486　スマートフォンサイトからの書き込み

[majin san]

＞考ちゃんさん
こんにちは、セラメタオーナーです
ホーンの音色がちょっと情けなくて、交換したいなと考えています
交換について是非別スレで説明して頂きたいです
宜しくお願いします

書込番号：19842019　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

＞majin sanさん

バンパーの外し方ですが、スレ立てして伝わるような簡単な作業ではありませんよ。
ディーラーのサービスに、ホーンの交換をする旨を伝え、整備書のコピーをいただくのが手っ取り早いでしょう。

手配するのが億劫ならば、「みんカラ」で、ホーン交換や、バンパーの外し方で検索すれば、ある程度の紹介がされています。
それを見てご自身で交換するか、外注するか判断されてはいがでしょうか？

書込番号：19842152　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞majin sanさん

自分は「cx3のホーン取付」でググってみて
大まかな詳細を確認しました。

そこの説明では完全にバンパーを取り外して
作業してましたが、実際は純正ホーンの取付
位置がグリルからすぐ手の届く位置なので、
ある程度、ビス類を外したらあとはバンパーを
完全に外すことなく、ちょいとずらす程度で
ホーン取り替えの作業は出来ます。

外すビス類は、グリル周辺からバンパーの
アンダーカバー周辺と左右フェンダープロテクター？
周辺の表ビスと隠れビスなど、多数ありますので
結構大変です。あとオプションでフロントアンダー
カバーを装備していると、これが内側からビスで
固定されているので結構厄介ものです。

これだけのビスを外すとあとは意図も簡単に
呆気なくバンパーは外れます。

自分は過去にカー用品店で働いていたので
手間以外なんてことはないのですが、結構
ハードルの高い作業になる部類だけど・・・

大丈夫ですか？

書込番号：19842327　スマートフォンサイトからの書き込み

CX3の走り

[highfiset]

ツーリング　ＡＷＤ乗りです。２０００ｋｍほど走りましたので、購入を検討している人の参考になるかと思い、これまであまり書かれていないことを中心に書いてみます。
（１）山道、特に登りは想像以上に楽しいです。登りだとターボのタービンがずっと回り続けているため、アクセルに対していつも以上にレスポンスよく反応し、鋭く加速します。またパドルで２速、３速、（まれに１速や４速）のシフトチェンジが素早く行われるため、意のままに操れます。２１５，５０タイヤは相当粘るため、登りでタイヤを鳴らすことはあまりなさそうです。ハンドリングもスポーツカーのようにクイック、ハンドルも小さくて雰囲気があります。そのくせガチガチでは無くしっとりとした走りをします。下りは、重量重め、エンブレ弱めですので、ブレーキをいたわった方が良さそうです。ちなみに登りで燃費が下がっても、下りで取り戻せます。
（２）特にエコ運転を意識しないで、ガツンと十分に加速してからアクセルオフ（またはパーシャル）にしても、それほど燃費に差が出ない気がします。楽しく走っても、１５〜１７ｋｍ/Ｌは行きます。しかも軽油ですから、十分にエコですね。ＤＰＦ再生の間隔や時間もこの走り方の方が良さそうです。
（３）減速から加速に転じる場面でエンブレで回転数が４０００を超えている場合、シフトアップして回転数を２０００程度に落としてしっかりと踏み込んだ方が速い気がします。このエンジンは２０００〜４０００の力強さに魅力があります。
（４）高速道路では８０ｋｍを超えたあたりから、エンジン音がほとんど聞こえなくなります。４速、５速、６速とシフトアップしながら静かに力強く加速していく様子は高級車のようです。波の上をボートが進むようにスムーズに走って行きます。個人的には気に入っています。ただし静かすぎで眠くなります。
（５）パドルシフトとシフトレバーマニュアルモードの両方を使っていますが、パドルのサイズが短くて指が届かないことがあります。あと１〜２ｃｍは長いとより使いやすいと感じています。
（６）寒い日の朝などは、ディーゼル感たっぷりのアイドリング音が響いています（笑）。

ＣＸ３は、スタイルよし、走りよしの個性的な車だと思います。参考になれば嬉しいです。

書込番号：19762235

[ディーゼルマン]

＞highfisetさん

こう言うスレを待ってました^ ^

書込番号：19762473　スマートフォンサイトからの書き込み

[半月♪♪]

パドルシフトの大きさ（長さ）はぜひ改善してほしいです。
当方、指短いせいかダウンヒルでパドルシフトダウン遅れて
怖い思いしました。
長さより位置なのかな、奥にあって指が届きにくい感じです。

書込番号：19763637

[highfiset]

＞ディーゼルマンさん
ありがとうございます。
ＣＸ３はスタイルだけで無く、走りもなかなかのものだと思うのです。

＞半月♪♪さん
＞パドルシフトの大きさ（長さ）はぜひ改善してほしいです。当方、指短いせいかダウンヒルでパドルシフトダウン遅れて怖い思いしました。
無事でよかったですね。私もコーナリング中にかろうじてパドルにとどいた薬指でギアチェンジできたときは、ホッとしますから。。。もっともその瞬間も楽しんでいるわけですが（笑）。

書込番号：19765098

[考ちゃん]

＞highfisetさん
いいですね。納車前の身としてはワクスレです。
もっとこういうレス欲しいです。（笑）

試乗で一般道でも3速以上でのエンジンの静寂性は
体感できました。それでいてトルクフルなんて・・・
皆さんの高速運行が楽になったという由縁はそこ
なんでしょうね。ドラポジもしっくりきてシートや
内装作り全体にホールド感かあり、ドライバー目線
ではほんとステキな車だなぁ〜と思います。
(助手席は知りませんが・・・)

自分はAWDのマニュアルミッションをチョイス
しているので、ほんと納車が待ち遠しいです。

自分も納車後はできるだけ上げていきたいと
思います。

書込番号：19766193　スマートフォンサイトからの書き込み

[寅二]

スレ主さん
私はXD AWD 6MT乗りです パドルシフト ちょっと大変そうと思ってしまいました 一瞬でもヒヤッとはできるだけ無いのが良いですよね MTでもアイスト後のギヤが入り難い時があり焦る時があります(笑)
ディーゼル車は教習車以来ですが 舐めてましたね
そこそこ走ってくれたら良いくらいに思ってましたが ま〜運転の楽な事(笑) もうガソリン車には戻れ無いかもと思うほどです 音がどうのと言われていますが 定則走行ならガソリン車より静かですよね？
考ちゃんさん
過去車5MTばかりでしたのでcx3で6速にギヤ入れた時は感動的でした(笑) 是非とも楽しんで下さい！

書込番号：19766489　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞寅二さん
自分は久々のマニュアルで初６速です。
出勤の往復で何度６速まで達するか疑問も
ありますが（笑）

でもディーゼルこそ６速の価値観があると
思います。

寅二さんもマニュアルのレスどんどん下さいな。

書込番号：19766755　スマートフォンサイトからの書き込み

[寅二]

スレ主さん
ケンスタイル等で ロングパドルシフトなる商品が出ていますね そこそこな値段ですが 使い勝手の限界がきたら交換も考えてみてはどうでしょう？本当に色々なパーツがありますね カスタムも楽しみの一つではありますが ハマると大変なので注意ですね(笑)
北国の私は やっと夏タイヤに交換できるので18インチの乗り味はどんなものか楽しみです

書込番号：19767349　スマートフォンサイトからの書き込み

[狙えイーグル]

同じAWD 6AT仕様です。

私は6ATでのんびり走るときはハンドルをグッと握って、パドルシフトを使ってスポーティーに走りたい時はハンドルには親指のみかけ指4本をパドルシフトにかけて運転しています。

あと燃費ですが...。
町乗りでそこそこの加速をしていても15〜17km/l走ってくれます。
町乗りで前の車に追従して走る場合は20km/lも出ます。
マツコネのIDM加点の為2、3、4速多用してるので平均は15km/l台になってますけどね。
高速で燃費がのびるは当たり前だけど速度とアップダウンが大きく影響しますね。
東名阪を制限速度+αで走っていても町乗りと大きく変わらず、中央道を長野から関東方面に深夜制限速度で走っていたら30km/l以上出たこともあり、東名を言えないスピードで出し続けて走っても町乗りと変わらず...。

まぁ前車がハイオク5km/lでしたから大満足ですけどね！

書込番号：19767678　スマートフォンサイトからの書き込み

[highfiset]

＞考ちゃんさん
はまったときはとってもトルクフルで、「ぐいぐい」加速します。ましてマニュアルなら、きっと楽しめると思います。
＞寅二さん
ロングパドルシフトなるものがあるのですね。いよいよとなったら考えてみます。とりあえずは、慣れるようにがんばっています。１８インチ、この車には品良く収まっていると思います。

書込番号：19767679

[狙えイーグル]

画像添付忘れました

書込番号：19767723　スマートフォンサイトからの書き込み

[highfiset]

狙えイーグルさん
＞私は6ATでのんびり走るときはハンドルをグッと握って、パドルシフトを使ってスポーティーに走りたい時はハンドルには親指のみかけ指4本をパドルシフトにかけて運転しています。

参考になります。いろいろ試しているところです。

＞町乗りでそこそこの加速をしていても15〜17km/l走ってくれます。
＞町乗りで前の車に追従して走る場合は20km/lも出ます。

町乗りで２０ｋｍ/ｌはすごいですね。追従型クルコンは町乗りでも使えるんですね。便利そうですね。（うちのは従来型のクルコンで、高速でしか使っていないものですから。）

書込番号：19773949

[寅二]

スレ主さん
イーグルさんの 燃費にビックリです(笑) 他のレス等でも燃費良いのはATに感じますね オイシイ所を上手く使ってくれるのでしょうね MT乗りの自分が下手なだけですけど(笑) 今の所 通勤 週末プチ遠出して16から17Lくらいですね 元々燃費は余り気にしないので満足です(笑) タイヤ交換したので18インチの乗り味を楽しみます 書き込み等で固い 跳ねる と言われていますがどうなるのか感じてみます(笑) 標準サイズが少ないので225/45R18にしてみました 短い夏タイヤシーズン走り込みたいと思ってます(笑)

書込番号：19776859　スマートフォンサイトからの書き込み

[狙えイーグル]

2WDの方は固い足を気にしてる方多いですね。
試乗は2WDしか乗りませんでしたが、悪路(舗装が悪いとか)は走らなかったので気になりませんでした。

AWDはめっちゃソフトですよ。
大きな入力には対応できずにガツンと来ますが、オーバー気味にコーナーに入るとロールが気になったり、道路のつなぎ目で上下に揺れまくったり...。


上の画像の燃費は中央道の下り区間？が多い40分間です。
アップダウンでこんな燃費も出ますって例です。
長野の山道下りでアクセル踏まなきゃ7分間の走行ですが、60km/lも出ましたから。
海老名近くの燃費もあげておきますね。

オートクルーズは便利ですが、燃費を考えると下りではオフにする方が伸びるような気がします。
設定スピードに合わせようと減速しちゃうから？
あと町中でのオートクルーズは車間が詰まって減速ってのが多くなるので、IDMは悪くなることが多いです。
まぁIDMの加点する走りはけっしてエコな走りではありません。
車購入後1ヶ月チョイでステージ3いきましたが、燃費が良いのは加点も減点も出ない走りです。

書込番号：19779704　スマートフォンサイトからの書き込み

[広島CX-3]

山道登りで全然スピードが出なくて初めてパドルシフトを使いました。
いや〜〜〜、面白いですね！
２速３速で短い登りコーナーをどんどん走って行ったのですが
年甲斐も無くウキウキしちゃいましたよ。
ディーゼル恐るべしです（笑）

書込番号：20013623

燃費

[まめたあぼ]

みなさんの燃費を聞きたいです。
自分は休日高速と通勤で使ってますが、平均燃費19km出てます！納車から約1ヶ月燃費がグングン上がってます！給油のたびにニンマリします 笑
みなさんの燃費どうですか？

書込番号：19727793　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

アテンザでアテンザのスレにレスしたんですが
ディスプレイの平均燃費で20.7km/l出ました。
今の時期が1番燃費が伸びる季節の様ですね。

書込番号：19728315

[へたれぇ]

自分は21.5km/lです。ちなみにXD Touringマニュアル車

書込番号：19728490

[珈琲豆夫]

みんカラというここと同じようなサイトに、燃費記録のページありますよ。

書込番号：19729473　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

CX-5のスレと勘違いしていました
失礼しました

書込番号：19729871

[sayonara]

＞まめたあぼさん
乗り換えたばかりのころはガソリン車と同じような加速を得ようとして平均燃費10km/l前後でがっかりしていたのですが、
少し慣れてきて、30kmまでゆっくり加速して、クルコン（MRCC）で加減速を行い、制限速度の+10kmぐらいで定速走行を
行うことで平均燃費19km/l前後まで伸びました。

ゆっくり発進して、定速走行がCX-3に合った走り方だと思っています。

書込番号：19730333

[カカクコージー]

☆まめたあぼさん


Lパケ　６ATに乗ってます。

納車後1か月２０日で約３８００ｋｍ走行しました。
給油回数：８回　　平均速度：３４ｋｍ／ｈ（本日現在）
車両表示の平均燃費（平均表示の平均）：１７．４８ｋｍ／Ｌ
満タン法の平均燃費：１７．０７ｋｍ／Ｌ※計測可能な分のみ計算
軽油の平均単価：８１．５円／Ｌ
１００円あたり走行距離：２０．９５ｋｍ／Ｌ

参考：前愛車のＳ１７クラウンの５年１０か月のデータ
８．６９ｋｍ／Ｌ
１００円あたり走行距離：５．８５ｋｍ／Ｌ

Ｓ１７の時は・ハイオク給油・ガソリンが高い時もあった（平均：１４９円、１７０円超えの時も相当あった）ため、今の低燃費・小コストは、ほんと、財布にやさしくなり嬉しい限りです。

しかし１９ｋｍ／Ｌはうらやましいですね。私も頑張らないと・・・（汗）
お互いよきカーライフを！

書込番号：19731238

[カカクコージー]

訂正

１００円当たりの走行距離の単位表記を間違えました。

誤：ｋｍ／Ｌ
正：ｋｍ／円

書込番号：19731254

[まめたあぼ]

＞へたれぇさん
さすがのマニュアルですねーうらやましいです！
＞sayonaraさん
クルコンで燃費アップですかー！確かにマッタリ運転する時にはええですねー(｡・∀・｡)ゝ色々試してみたいと思てます。
＞カカクコージーさん
自分も高速を使わなかった下道の場合は17〜18くらいに落ち着きますが、それでも凄いですよねぇ…ディーゼルだし。

書込番号：19731299　スマートフォンサイトからの書き込み

[NC乗り]

まめたあぼさん

関西在住のXDツーリングFFに乗っている者です。
納車以来ずっと燃費記録を取っているので、参考までに共有させて頂きます。

給油回数
9 回

標準燃費
20.96 km/L

最高燃費
24.16 km/L (16/03/12)
都市高速を利用して、岡山まで日帰りドライブした際の燃費です。

最低燃費
18.79 km/L (16/03/07)
約3ヶ月、ほぼ都市部のチョイ乗りばかりしていた際の燃費です。

給油日　　　|　走行距離　　|　給油量　|　燃費
16/03/21　　|　707.00　　　|　30.88 　　|　22.90
16/03/12　　|　390.40　　　|　16.16 　　|　24.16
16/03/07　　|　734.50　　　|　39.10 　　|　18.79
15/12/13　　|　787.90　　　|　40.08 　　|　19.66
15/08/30　　|　862.70　　　|　43.67 　　|　19.75
15/07/20　　|　672.20　　　|　29.78 　　|　22.57
15/07/19　　|　596.10　　　|　26.15 　　|　22.80
15/07/12　　|　401.60　　　|　20.43 　　|　19.66
15/07/05　　|　942.80　　　|　44.49 　　|　21.19


記録を振り返ってみると、下記の傾向が見えて来ました。
(1)一回あたりの走行距離が多いほど燃費が良くなる
(2)平均速度が60〜80km程度の範囲での走行が多いほど燃費が良くなる
(3)平坦路の割合が多いほど燃費が良くなる
(4)エアコンの使用はそれ程燃費に影響しない

この傾向を最も満たしたのが、最高燃費を記録した際のドライブコースでした。
高速を利用しましたが都市高速で平均速度が80km未満でしたし、一般道も平坦路が多い道での日帰りドライブでした。
この日は結構暑かったのでエアコンを入れていましたし、都市高速では激しい渋滞にも見舞われましたが、それでもカタログ燃費以上でしたので大変満足出来る燃費です。
15/07/19、20も山口までのロングドライブでしたので比較的燃費が良いのですが、比較的アップダウンがあり高速での平均速度も高かったので、それ程燃費が伸びませんでした。

逆にこの傾向を最も満たしていないのが最低燃費を記録した際でした。
冬季の市街地チョイ乗りばかりで、エンジンが温まるまでの燃料噴射が濃い状態での走行ばかりでしたので、当然の結果ではありますね。
それでももう一台の愛車に比べると、市街地チョイ乗りでの燃費がほぼ倍なので、お財布に優しくて満足しています(笑)

書込番号：19733086

[考ちゃん]

＞NC乗りさん
エアコン可動が燃費に影響しないなんて凄いですね。
エコカーの理想形じゃないですか(嬉)

今年も猛暑と予想されているだけにこの情報は
ありがたいですね。

書込番号：19737881　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

☆NC乗りさん
☆考ちゃんさん

水を差すようで申し訳ないですが、
確かにエアコン作動時の走行では燃費の影響は少ないと感じます。
冬場でも曇りが発生するため、たまにエアコン作動で運転して実感しています。
ただし、i-stop作動時間は短くなるようですので、実燃費は少し落ちると思います。
これはエアコンだけでなく、今の季節ですと一番弱いヒーターのみの作動でも実感します。

書込番号：19738045

[考ちゃん]

＞カカクコージーさん

ふとおもったのですが・・・
多分、ディーゼルエンジンのトルクにより
コンプレッサーオンオフ時の回転数にあまり
影響を受けないということですかね。

自分の友人は夏場は暑いので基本アイドリング
ストップ機能を切っているって言ってました。

cx3もi-stop可動時にはエアコンが送風状態になって
しまうみたいですね。

ガソリンエンジンでのコンプレッサーオンオフ時の
回転数差を考慮すれば恩恵はあるかも。

書込番号：19739235　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

☆考ちゃんさん

>多分、ディーゼルエンジンのトルクにより
>コンプレッサーオンオフ時の回転数にあまり
>影響を受けないということですかね。

メカのことはあまり詳しくないので断言出来ませんが、おっしゃってる、トルクの太さはエアコン作動を体感する要因かもしれませんね。
前車S17クラウンの時もさほど感じませんでした。
ちなみに最大トルクは250(25.5)250(255)/3800N・m(kg・m)/r.p.mですが、
CX-3の最大トルクが270(275)/1600-2500（単位は同じ）で、2500ccエンジンよりトルクが太かったSKYACTIV-D1.5に改めて「びっくりぽん」です。

尚、i-stop中の送風ストップ車両は、夏場が地獄ですよ。
以前のホンダハイブリッド車がそうでしたが、とにかく地獄みたいです(笑)

書込番号：19740708

[okam]

＞カカクコージーさん

小生の前車FIT2 HVは、停車してエンジンが停止しているときは,
送風が弱くなりましたが止まることはありませんでした。
さらに、車室温度とオートエアコンの設定温度の差が一定以上になると
自動的にエンジンがかかり、エアコン又はヒーターが動作しましたので、
地獄を味わうことはありませんでした。

現車のCX-3は、バッテリーの容量に余裕があるためか、
i-stop中でも送風量は変わらない（＝弱くならない）ようです。

書込番号：19741078

[フォックスマン]

XD-Lパケ2月納車で、300kmまでチョイ乗りでリッター12kmでしたが、遠出で高速道路、田舎道、一般道路合計で200km走破でなんとリッター25kmになりビッグしました！

書込番号：19743513　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめたあぼ]

＞NC乗りさん
細かなデータで凄いですねー！
＞フォックスマンさん
遠乗りすると劇的に燃費が伸びますよねー(≧▽≦)ゞ

cx-3は燃費が良くて運転が楽しいので、通勤でもちょい遠回りしちゃいますねー笑

書込番号：19743663　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

☆okamさん

私の言葉足らずで誤解を与えてしまったみたいで・・・
初代シビックハイブリッドは、アイドリングストップ中はエアコンが動かなかったとか。
今の車はそうじゃないんですけどね。微弱でもエアコンは作動するようになってますからね。

書込番号：19743766

[okam]

＞カカクコージーさん
ホンダのＦＩＴ、VEZEL等の１モーターHVは、初代シビックＨＶと同様に、
エアコン用コンプレッサーがエンジン駆動になっているため、
エンジンが停止しているときはコンプレッサーも止まり、
エアコンは動作せず自動的に微弱送風のみに切り替わります。
（アコード等の２モータＨＶのコンプレッサーは何駆動か？？？？です）

プリウス等のトヨタ製２モーターＨＶのエアコン用コプレッサーは電動ですので、
エンジン停止中でもエアコンが動作するようです。
(コンプレッサー駆動用電池の容量が一定以下になると、
エンジンが自動的に始動して発電するようです）

車載エアコンを働かすためには何らかのエネルギーを消費しますので、
程度の差はあってもエアコン動作＝燃費悪化に変わりはないと思っています。

書込番号：19748262