マツダ CX-3 2015年モデル のクチコミ掲示板

高速走行が、気持ち良い

[まぁく�U]

タイトルの通りです。
この正月、ガラガラ状態の高速を飛ばしてしまいました。
10数年前のデミオと断然違います。デミオでは、一定のスピードが出ると、ハンドルが重く、車体の揺れにも気を使いました。それが今回はあまりなく、見た目では、あまりスピードを出しているように見えなかったのですが、あまりにも、隣の車線を走っている車を追い抜いているので、スピードメーターを見て、想定外の速度を出していたことに気づき、慌てました。
それぐらい、マッドマックス的な気分のよさを味わってしまいました(大げさかな)。
でも、安全運転に心がけねば…ですね。汗

書込番号：19456632　スマートフォンサイトからの書き込み

[CD-95]

良かったですね。

恐らくデミオより車体剛性が上がって車体がぶれないからでしょう。
剛性が高いと速度感が感じられなくなるので注意して下さい。
疲れ具合も違いませんか。長距離運転が楽しいと思います。

書込番号：19456744

[まぁく�U]

＞CD-95さん

ありがとうございます。
本当ですね。速度感が、なかなかわかりませんでした。汗
この点は気を付けないといけないですよね。なかなか車に乗らない分、弾けてしまいました。

確かに、楽な姿勢で運転できました。
こちらは、自動ブレーキをつけなかったのですが、それでも、一定の速度を自動的に保つのが、これほど楽だったのには、目から鱗です。
一週間ほどの試乗レンタルができていれば、自動ブレーキのよさも味わえ、さらにオプションでつけたのに、と残念なぐらいです。これからマツダの車を購入する方は、セーフティなんとかのオプションは必至です。おすすめ、です。

車体の感覚もまだ身に付いていない分、神経を使っていますが、予想より小回りが利くし、お気に入りの車です。

書込番号：19457501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルマン]

＞まぁく�Uさん

お気持ちが良く分かります。僕はまだ高速走行はしてませんが、一般道で近い体験をした事がありました。
CX-3のSKYACTIV-Dは、0〜時速100km/hまで11秒位だそうです。
これが凄いのか普通なのかは分かりませんが^ ^

書込番号：19457561　スマートフォンサイトからの書き込み

[へっぽこマイボウラー]

＞まぁく�Uさん

エンジン回転数が大体２０００回転あたりでシフトアップする
プログラミングも影響してると思います。

エンジン音はそう回転上がってないのに速度計が結構な
数字出ている事、実は私もあります(；´Д｀)

まだ私は高速道路でのロングドライブをしていませんが…
走りにゆとりがある分、道中の疲労度はかなり軽減されそう
ですね(^^)

書込番号：19458036

[Hirame202]

0〜100km/hで11sは遅いです。

書込番号：19460994　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁく�U]

＞へっぽこマイボウラーさん
＞ディーゼルマンさん
＞CD-95さん

ありがとうございます。

これが遅い方なのですか。驚きました。
感覚的には、3〜4秒ほどで80キロ/時に近くに達したので、すごいと思っています。これより早ければ、事故りそうでなんだか怖いですね。汗

書込番号：19461435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルマン]

＞まぁく�Uさん
0〜100kmは僕が実際に測定した訳ではなくて、ある記事のコメントを載せただけなので、本当のタイムは分からないんです。すみません。

書込番号：19461879　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁく�U]

＞ディーゼルマンさん

いえいえ。 こちらもそのあとにいろいろ検索したら、13秒で100キロ/時との書き込みも見かけましたので、あながち間違いではなさそうです。

でも、感覚的には、遅いと思わなかったので、これよりさらに加速のある車に乗ることが想像できないな、と思ったので。

書込番号：19461945　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルマン]

＞まぁく�Uさん

確かに速く感じますね。
まぁ〜これに関しては、トルク、馬力、ギヤ比、車重、他にもあるのか分からないですが、関係するんでしょうね。
また小難しい話しになってしまいますね。
失礼しました。

書込番号：19462464　スマートフォンサイトからの書き込み

cx-3 Lパケ AWD ハンコ押しました！

[lionheart117]

ビアンテから、乗り換えです。
後席狭かったけど走りとデザインの魅力に負けて^_^
新仕様の黒本革です。
NサウンドSも標準装備でした。
納車が、楽しみです。

書込番号：19386588　スマートフォンサイトからの書き込み

[lionheart117]

契約後に知りましたが、ドイツでも賞とった
みたいですね！

書込番号：19386724　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-3セラメタ]

ドイツの賞、あんまり話題になってないですけど
結構ちゃんとしたやつみたいですね
カナダとドイツで一位に輝いたってのは
なんだか素敵だなって嬉しくなりますね

書込番号：19435803　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞lionheart117さん

契約おめでとうございます。

小変更後はお買い得ですね♪

書込番号：19436679

[ディーゼルマン]

改良なんてしなくてもCX-3は元々デキの良い車ですから。
一生乗りつぶしても良いぐらいの車です。

書込番号：19440646　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-3自動ブレーキ

[ふりぽてと]

JNCAP2015年の実験動画です。
自動ブレーキの様子がわかります。
CX-3 XDT Lパケ FF 仕様
対停止車両20km
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/075BdAHf6w0
対停止車両30km
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/0TfQFefChqs
対停止車両40km
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/rvpcYR2sLJY
対停止車両50km
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/2vYurBMAW-4
対定速走行車両45km
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/nT0mCsOXiWM
対定速走行車両60km
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/vs40KP2PMUU

CX-3 XDT Lパケ か XDT＋セーフティクルーズパッケージが対象となります。
参考程度に見て頂きたいと思います。

書込番号：19288198　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

＞「ようつべ」ってなんですか？

YouTubeの事だよ。
ローマ字読みで「ようつべ」になる。

まぁ、不特定多数で分、からない人が居る場合じゃ、
「YouTube」って書いた方が親切だろうけどね。

書込番号：19304792

[kurobenohimo]

＞民の眼さん

それが通称？変換ミス？スラング？　どうでもいいですが、

ようつべでは、人は寝てる（変換ミス）画像まであんの、コワすぎ！

書込番号：19305188

[北の羆]

>ようつべでは、人は寝てる（変換ミス）画像まであんの、コワすぎ！

あてんざんさん、が言ってる「ようつべでテストしててガッツリはねてる動画あるし。」というのは
ドイツのアウトモーター ウント シュポルトという雑誌が、自動ブレーキのテストを独自にして動画を公開した事を言ってると思います。

人型を飛び出しを想定して動かし、車が止まるかどうかをテストしてました。
YOU　TUBEではすぐ消されてしまいましたが、にこにこにはありましたけどね。

ちなみに結果は止まったのはアウトバックのみで、他の車は全て撥ねてました。

書込番号：19305880

[aobasatsuki]

マツダの自動ブレーキ関連はちょっと信用できないなぁ。前車にかなり接近しても全然警報出ないし、設定変えても変わらず。ほんとにこれ止まるの?って思う。ACCも減速の仕方が粗く結構怖いので自分でブレーキ踏んでしまう事の方が多い。それに停止までサポートしてないから高速道路の渋滞時も使えないから殆ど使うこと無い。別にPHEVも乗ってるがこちらは安心して委ねられる安心感がある。三菱でさえこれだから恐らくスバル、ボルボなんかは半端無く良いと思う。自動ブレーキ関連に関してマツダはスバル等には3年位遅れていると思うね。

書込番号：19309126　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞aobasatsukiさん

今、レヴォーグスレで、アイサイトで追従走行中に先行車の急ブレーキで追突したことが話題になってますよ。

現状、どんなクルマも完璧はないようなので、やっぱり運転責任者は自分、機械はあくまで補助のスタンス

で乗るしかないと思いますよ。法律関係も機械のアシストについては何にも決まってないと思うし。

書込番号：19309393

[FOXTEST]

ttp://turbopxy.appspot.com/blog.livedoor.jp/motersound/51902990

ｲﾀｲｲﾀｲｲﾀｲｲﾀｲｲﾀｲ。。。。
心臓が弱いかたは観ないで下さい。










（↑「心臓が強いかたは観てください」、という意味ではございません）

書込番号：19311441

[kurobenohimo]

＞FOXTESTさん

うまく貼れてないような・・・でもそれが怖そう！見たら７日後に・・・・キャー

書込番号：19311968

[FOXTEST]

＞kurobenohimoさん

ttp://blog.livedoor.jp/motersound/51902990

もうひとつ全く同じものがありました。
先ほどのは、今はエラーになりますね。

書込番号：19312188

[dokonmo]

アイサイトのシステムって単純で素晴らしいね。
カメラ（人間の目）+制御（手足）+ソフト（人間の頭脳）
簡単に言うと代行運転のようなシステム。
装置価格がとても安く付く。

他社が出来ないのは特許の関係だろう。
トヨタのようなミリ波レーダーとかは高価だし
いかにに長距離を認識出来るかだね。

前車が停止いていることを遠くから認識出来れば
どんな速度でも止まることは可能。
認識時に制動距離が上回っていれば必ずぶつかる。
とてもわざと実験出来る勇気も無いしね。

だけど運転手がどんなにミスが無くても
避けられない事故がある。
急な飛び出しとかね。
法的解釈の面でとても難しいシステムだよね。

だけど事故でとても多いのが渋滞時などのうっかり事故。
渋滞時は結構脇見しやすいので
クリープで前車にコツンとやったり
止まったり動いたりしているときに疲れていたりすると
停止間隔を誤るようなときがある。

こういった場合は間違いなく止まってくれるので
これだけでもとてもありがたいシステム。

どちらにしても過信出来るシステムじゃ無いわ
怖すぎる（笑）

書込番号：19319903

[FOXTEST]

＞こういった場合は間違いなく止まってくれるので
これだけでもとてもありがたいシステム。

間違いなく止まってくれると思わないほうが良いですよ。100％はない、過信は禁物です。
[19312188]の「ボルボ　XC60」が思いっきり人を轢いている動画については、その原因は分かりませんけどね。

それとアイサイトの場合は、ブレーキペダルをある程度以上の力で踏んでいると、自動ブレーキが解除されるようです。
例えば、あらゆる面で自動ブレーキが作動してくれる状況の中、停車しないと前車に追突してしまう場面。
この時、ドライバーが眠気に襲われている。当然、自動ブレーキが作動して停車すると思いきや、
ドライバーが中途半端にブレーキペダルを踏んでいたために……、みたいな。

書込番号：19320002

[Tomotomo-Papa]

＞アイサイトのシステムって単純で素晴らしいね。
カメラ（人間の目）+制御（手足）+ソフト（人間の頭脳）
簡単に言うと代行運転のようなシステム。
装置価格がとても安く付く

　20年程前だったか，コンピュータ関係の本に当時の重要な課題として，「画像処理技術」があげられていました。フォトレタッチのようなことしかイメージできなかった私には何のことかよくわからなかったのですが，アイサイトが出て納得できました。2つの画像を調べて，同一対象物だと判定するアルゴリズムはとても難しいと思うので。

　一眼レフのAFセンサーはたぶん1mmも無い位なのに数m先でmm単位の測距ができるので，アイサイトのカメラの間隔（30cm位？）であれば，ものすごい精度なんだろうと思います。それに対象物が何なのかも判別できて，それまでの距離が正確に測れるなんてすごいことだと思います。

　対してレーダーは測距はできても対象物の判定はできないだろうし，カメラで対象物を判定しても，それがレーダーの測距対象だということをどうやって決めるのだろうと思います。

　本当に2カメラ方式は素晴らしいと思います。が，どんなシステムにも弱点，故障があり得るので，過信は禁物ですね。

書込番号：19320377

[okam]

アイサイトのように画像を処理することで状況を判断するシステムは、
濃霧や豪雨のように視界を遮るような天候、朝晩の太陽の逆光といった
光学系に不利な状況下での精度低下はどの程度なのでしょうか？

何らかの対策を施していると思いますが、詳しい方がおられましたら教えてください。

書込番号：19320681

[北の羆]

＞okamさん

太陽なんかの逆光での機能停止は、アイサイトで言えばVER3では殆どありません。
Ver2まではカメラはCCDでしたので、逆光で白化（スミア）を起していましたが、Ver3からはCMOSになったので良くなっています。
シングルでもトヨタはCMOSだったはず、ボルボや日産はCCDだったかな。

濃霧や豪雨のように視界を遮るような天候、はある程度の距離が認識出来なくなると、機能停止します。
ですので、機能停止するまでは性能は維持してると考えています。

書込番号：19320817

[FOXTEST]

＞光学系に不利な状況下での精度低下はどの程度なのでしょうか？

状況によって、アイサイトが勝手に機能停止する時はあります。
アイサイトON状態の時の認識精度に高い低いがあるという話は、聞いたことがありません。
ただ、以前ディーラーから聞いた話としては、対象物によって得意・不得意はあるようです。
たしか、建造物の大きなウインドウガラスとか、まっさらな壁面（場所によるコントラストが小さな物）とかは苦手みたい。
それらは、その色による違いもあったかもしれませんが、そこまで詳しいことは覚えていません。

スバルお客様センターに聞けば、詳しく教えてくれるかもしれませんよ。

書込番号：19320911

[okam]

＞北の羆さん
＞FOXTESTさん

早速のご教授ありがとうございます。

アイサイトでは機能を停止する条件があるとのことですが、
CX-3のようにミリ波レーダーを使用しているシステムでは
機能を停止するような条件はあるのでしょうか？

尚、アイサイトの機能が停止した場合、
機能停止の表示はあるのでしょうか？

書込番号：19321030

[FOXTEST]

＞okamさん
尚、アイサイトの機能が停止した場合、
機能停止の表示はあるのでしょうか？

メーターパネル内だったと思いますが、ランプが点きます。

アイサイトセーフティガイド（2013.03）という冊子がうちにあったのですが、かなりいろんなことが書かれています。
とてもその全てをここには書けません。スバルHPにある程度のことは記載されているかも。

書込番号：19321172

[北の羆]

>CX-3のようにミリ波レーダーを使用しているシステムでは、機能を停止するような条件はあるのでしょうか

ミリ波の場合は、レーダー受信部が汚れたり、物がかぶさったりすると機能停止します。
泥水で汚れたり着雪したり、また雨の量にもよりますが水幕が受信部にかかると、機能停止するようです。

書込番号：19321673

[okam]

＞FOXTESTさん
＞北の羆さん

ご教授ありがとうございます。

現行の光学式、ミリ波式どちらも１００％機能を発揮できない状況があるとのことですので、
「ないよりまし」と言ったスタンスで活用します。

書込番号：19324063

[ＴＲＡＩＮ]

あくまで自動ブレーキは「衝突軽減」、「サポート」としてメーカーも扱ってるので、
基本的にぶつかっても修理代が抑えられる程度に考えてます。

書込番号：19324213

[一角堂]

東京モーターショーで広島の方に聞きましたが、限界ギリギリまで制御の介入は入らないそうです。なぜかというと人間の裁量の余地を残してあるそうなんです。

書込番号：19377197　スマートフォンサイトからの書き込み

コーティングについて

[やす1355229]

コーティングで、MG3?を、しているのですが発売日くらいに納車して最近ちょっと米粒程のサビみたいなものがありオイル交換ついでにディラーに伝えたのですが、工場地帯とか走ると傷が入ってこんなんあるんですよと言われて終わったのですが、あとでコーティングの補償ってどんな時してくれるんだっけ?と、思ったのですが特にこの場合なんもしてくれないんですかね?

書込番号：19321919　スマートフォンサイトからの書き込み

[takekenta]

＞やす1355229さん

私もMG5にしてます。あくまでもコーティングの施工保証で、たぶんキズなどの補修は何もしてくれません。私の場合も一年点検があり、少しキズがあったのですが、何も言われなかったです。

メンテナンスは一年点検の時にメンテナンス剤で洗車してくれるぐらいかと。

書込番号：19322306　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす1355229]

そうなんですか^^他のディラーはどうなんだろうと思ってたんですが納得できました!ありがとうございます^^

書込番号：19322548　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

やす1355229さん

コーティングしても傷（洗車傷）やイオンデジポットは普通に付きます。
多少光沢が出るのと、汚れが落ちやすいので洗車が楽になるくらいです。

保証はその効果が落ちた部分をメンテナンスして貰えるくらいで
コーティングの再施工はないですね

次回は専門店での施工をお勧めします。

書込番号：19323980

[やす1355229]

アドバイスありがとうございます、やはり専門店での施工は、ディラーと全然違うのでしょうか??

書込番号：19328522　スマートフォンサイトからの書き込み

[時中]

＞やす1355229さん

こんばんわ。
ディーラーでの施工はせず、専門業者にお願いしました。
汚れが目立ちやすいディープブルーに乗ってます。
車種違いますが、同色の施工なしアクセラから施工済みのアテンザに乗り換えて思ったことは
業者だと軽い磨きや2層のコーティング等により同じ色でも色艶・汚れ具合・水切れがびっくりするくらい違いました。

信号待ちで止まった際、ブレーキの制動で屋根の雨粒がザーと流れ落ちます。
ですので納車して3ヶ月青空駐車で今のところはデポジットなどはありません。

あと業者は作業工程・コーティングの種類・それぞれの特性・成分など
ディーラーでは説明しないようなことも1つ1つ説明してくれました。
施工期間は1週間でしたが満足いく仕上がりでした。

ただどんなに優れたコーティングでも週1くらいは洗車しないと
ピカピカ状態は維持できないみたいです。

参考までにこんな感じのお店でした。
http://www.izumiclean.co.jp/

書込番号：19330613

オートエグゼダウンサス

[か×2]

一昨日欠品してたリアアンダースカートの取り付けと1ヶ月点検の為、ディーラーに車を預け、その序でにオートエグゼのダウンサスも注文して取り付けてもらいました。約2cm位ダウン！微妙かな…？ホイールを変えたいなぁ?T_T

書込番号：18802291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>約2cm位ダウン！微妙かな…？

いや、いや、丁度イイですよ。
SUV で これ以上下げる方が微妙です。私の感性では。

それにしてもカッコいいクルマだなぁ。
マジでカッコいいと思う。

こんなにロングノーズなんだ。
写真は無修正だよね？　（凄く長く見える）

書込番号：18802451

[か×2]

早速の書き込みありがとうございます。ノーズは、無修正ですよ！確かにロングノーズで前向きに駐車する際には、車輪止めに気をつけ無いと”ガリッ”と行きそうで、ローダウンだと余計気を使います。

書込番号：18802540　スマートフォンサイトからの書き込み

[バクションマン]

純正サスと比べて乗り心地はいかがですか?

書込番号：18802693　スマートフォンサイトからの書き込み

[か×2]

はい乗り心地は、純正とあまり変わらない様な感じですが、私感的に言えば微妙にロードノイズが大きくなった？路面の凹凸をひらう？かな…？でも実際のところ、あまりよく分かりません。何せ付けてから距離にして10km程しか走って無いので…すみません。でもポジション的には、2cm位とわ言え目線が低くなった様な気がします。

書込番号：18803210　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki5533]

はじめまして。

私もCX-3　マツスピエアロ装着車を保有しています。

最近、車高が気になるのでローダウンサスを検討しているのですが、エアロの事もあるので落としすぎないようにしたいと考えています。

そこで、約２ｃｍダウンのオートエクゼも検討しているのですが、よろしければ、フロント・リアそれぞれの地上からフェンダーまでの高さを教えていただけないでしょうか？

併せて、他の写真を撮っておられるようでしたら、是非見せていただきたいのですが。

ご無理をいいますが、よろしければお願いします。

書込番号：19215121

[kurobenohimo]

＞か×2さん
あんまりかっこよすぎるのも・・・・シット、ほどほどに。

反対車線走ってくる時、ほんとにＣＸ−３が来るとオーラというか雰囲気というか感じますね。
昔の硬派不良って感じかな。ガンつけてるような・・・コワ

アテンザワゴンが交差点曲がってくるときはダンディーという感じがします。フェンダーラインが
ちょっとエロい・・・

ソウルレッドのロードスター車列の中で輝いてました。

最近のマツダデザインほんとにすごいと思いますね。

乗ってる人ちょっと視線感じてますかね。わたしも無精ひげたまには剃らんと・・・・

書込番号：19216265

[うましゃん]

＞か×2さん

装着おめでとうございます！
ミニバンみたいにガッツリ落とさなくてもカッコ良いと思います。
ダウンサスなのであまり落とすと乗り心地も悪くなるので

書込番号：19216283

[か×2]

フロントで1番低い所です。	フロント正面	リア

おはようございます。ちょっとわかりにくいですが、写真を撮ってみました。参考になれば良いのですが…。いいCX-3LIFEを！

書込番号：19217030　スマートフォンサイトからの書き込み

[か×2]

合わせて全体の写真も撮ってみました。やっぱりホイールが欲しいなぁ?…

書込番号：19217048　スマートフォンサイトからの書き込み

満足の方が大きいかな

[子だね]

4月にAＴのXDツーリングAWDを購入して10000キロ越えましたが大変満足してます。不備や故障もありましたが初期トラブルとして大目に見ることにしました。ノーマル状態も満足してますが スタットレスタイヤを購入したので同じサイズの物を購入してホイール交換してもらいました〘レニオス〙純正のホイールとの違いにビックリしました。加速感もコーナーの入りも格段に良くなりました。これ程運動性能が向上するとは思わなかったので本当にビックリしました。ついでに外観的にも良く見えるようにと思ってリヤに20ミリのホイールスペーサーを入れて面一にしたところ！ドンピシャはまりました。コーナーの入りも格段に良くなり コーナーリング時の姿勢が格段に安定したのでガンガン踏み込めるのでめちゃくちゃ嬉しいです。暫くはこのままで乗るつもりですが、タイヤが交換の時期に来たら18インチのままで225/45/18を試したいと考えております。車検の時はスタットレスタイヤを履かせて通せば問題ないと思うのでチャレンジするつもりです！

書込番号：19196837

[ari0401]

今はスタッドレスタイヤで車検が通せるのですか？
以前はダメでしたが。

書込番号：19198067　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

若干洗脳されたスレのように感じますが、同じマツダのオーナーして
ファンが１名でも多いことは何よりです。

＞今はスタッドレスタイヤで車検が通せるのですか？
以前はダメでしたが。

ダメな時ってありましたか？
溝があれば８月でもＯＫですよ

書込番号：19198093

[爆睡太郎]

スタッドレスタイヤで車検を
受査できない所ってどこですか？

雪国だと冬の間
検査場にもディーラーにも
どこにも行けなくなります…

スタッドレスタイヤを
装着している事が要因で
受査できないとすると
そもそも、
スタッドレスタイヤ装着が
整備不良扱いってことに
なってしまいますが…？？？

書込番号：19198127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ari0401]

＞爆睡太郎さん
言われてみればその通りですね。勘違いしていたようです。

書込番号：19198197　スマートフォンサイトからの書き込み

[子だね]

20ミリのホイールスペーサーの画像です。

ご意見有難うございます。この年齢になるまでに40台以上の車を乗り継いだ中での率直な感想として書き込みしましたが チョット過剰に聞こえてしまいましたかな(；ﾟДﾟ) 正直言って試乗するまでは全くノーマークの車でしたが、試乗した後に即決で購入しまた！ SA22やFC3Sのロータリーも大好きで乗っていたのでマツダ車の良い乗り味はわかっているつもりです！欲を言えば150馬力位のパワーが備わっていたら最高だったですね！スタットレスも溝さえ基準を満たしているなら車検問題ないですよ。

書込番号：19199018

[Jurran]

＞子だねさん
ホイールサイズを教えてください。
タイヤは215/50R18ですよね。

書込番号：19199505

[aobasatsuki]

ツライチかぁ、久しくやってない。素材がいいから更に格好良くなるね。
私のはFFなのだが結構硬い。試乗した時4駆の方が脚が
しなやかで良く動いてた気がする。FFで噛ますとどうなるかなぁ。
まぁいいか。カッコ優先。パクるかも（笑）

書込番号：19199526　スマートフォンサイトからの書き込み

[子だね]

ホイールのサイズは7,0J 5H 114,3＋53です！AWDの方が足回りが少し柔らかい設定なので25ミリをやめて20ミリのスペーサーを入れました。コーナーリング時の姿勢が安定した感じ〘80k〜100k〙欲を言えばローダウンしてやったらもっと安定すると思いますよ。今度筑波山を走って見てきますね。

書込番号：19199919