マツダ CX-3 2015年モデル のクチコミ掲示板

ＣＸ−３販売スケジュール

[うましゃん]

下記のスケジュールとなります。

１／８　　予約開始
１／９　　東京オートサロン一般公開
１／１５　簡易カタログ配布
１／下旬　販売店向け車両、工場出荷
２／初旬　販売店展示
２／２６　発売

書込番号：18343538

[syuheijunpei]

情報ありがとうございます。ディーラーいってみるかなー

書込番号：18343808

[うましゃん]

商談してきました。
値引きは３万円でやはり激渋だったのですが、どうなんでしょうか？

今すぐの注文なら２月登録で補助金（金額未定）が出るようです。
あと３月までだとエコカー減税（取得税、重量税）約１５万が受けられるため
しばらくは強気なんでしょうね。

ＣＸ−５の方がお得だと聞こえますが、実際同等の装備で比較すると、
４０万前後の価格差がありますし、最新のデザイン（内装）なので
そうでもないように思えます。

車両本体価格（税込）２ＷＤ／４ＷＤ

ＸＤ　　　　2,376,000／2,592,000
ＸＤＴ　　　2,592,000／2,818,000
ＸＤ−ＴＬ　2,808,000／3,024,000

書込番号：18350986

発売日につきまして

[ドン黄桜]

本日ディーラーで聞いたのですが、発売日は2月26日になるようです。

書込番号：18314099

[νアスラーダAKF-0/G]

では年明けにでも発表かな？
それとも発表が2月で発売が春？

書込番号：18315178

[ドン黄桜]

発売日と言ってましたよ。
年明けに簡易のカタログ等を渡せられると言っていたので、発表は年明けじゃないですかね。

書込番号：18315449　スマートフォンサイトからの書き込み

[senda373]

1月26日の発表、2月26日の発売ですね。

1月の発表から、予約の受け付けが正式に可能となりますから。

とすると、マツダは念頭の社長記者会見と、新車発表を同時にやるのかなあ。

別々にやるほのことはなし。

メディアがいやがるねえ、間を置かずに2回の記者会見は。＼(^o^)／

書込番号：18324384

東京オートサロン2015

[関東@豚ちゃん]

【MAZDA】東京オートサロン2015
http://www.mazda.co.jp/beadriver/event/autosalon2015/index.html?link_id=tasgn

1月9〜11日までやるみたいですね。

書込番号：18282994

[三角おやじ]

9日は、業界やメディア向けが優先のようですがこの日だけ入場料が高いみたいですね。なぜなんでしょう？
最近のマツダは、開発の主査やチーフデザイナーやらが車種ごとに表に出るようになりましたね。容姿に自信のない方はチーフになれない時代が来たのかもしれませんね（笑）
ぜひ出かけて実車を見るとともに開発の方と話をしてみたいものです。

書込番号：18284326　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

容姿で中身を推し量ると痛い目にあいますよ。
詐欺師は格好良くて弁舌さわやかなのが多い。

書込番号：18293741

豪州仕様ではディーゼル車よりガソリン車の評価高いです

[whomwhosewhom]

日本はディーゼル限定で高価格化したのはユーザ無視も甚だしい。
http://www.motoring.com.au/reviews/2014/small-passenger/mazda/cx-3/mazda-cx-3-2015-review-48018
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1015383640.html

書込番号：18260284

[LegendofBass]

私のつたない英語力では、オーストラリア仕様では2Lガソリンエンジンと1.5Lディーゼルエンジンの2種類があるとは説明しておりますが、「ディーゼル車よりガソリン車の評価高い」という内容の箇所が見当たりません。
原文の該当箇所を教えてください。

書込番号：18260540

[okam]

AUSでのレポートでは1.5D AWDより2.0G FFの方がいい評価だったようですが、
「日本はディーゼル限定で高価格化したのはユーザ無視も甚だしい」
とのコメントとあまり関係ないような気がしますが。

なんなら、同じ右ハンのAUS仕様の2.0Gモデルを逆輸入されたら？

タイからの輸送費が乗ったAUS仕様の高価格に、日本への輸送費が加算され、
さらにといまどきの円安の相乗効果？？で興ざめの円価になるかもしれませんが。

書込番号：18260595

[LegendofBass]

失礼しました。
日本語訳のついた方でしたね。見落としました。

書込番号：18260611

[whomwhosewhom]

オーストラリアから輸入しなくても１年以内にガソリン車だすと思います。高額なディ−ゼルだけだと販売台数伸びないでしょう。

書込番号：18261053

[駄洒落封印]

Aussieの価値観と日本人の価値観はイコールなのかは、売り出さなきゃわかんない。それ以前に、カラスの勝手でしょ(古)ってとこかな。

書込番号：18261591　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼き鳥さん]

ガソリンエンジンのほうが滑らかで静かなのは
デミオでも同じですね。評判いいですねガソリンエンジン。
２Lエンジンはもしかしたら、ロードスターに載るものと
同じなのでしょうかね？楽しみです。


ディーゼルで常に４０００回転以上回しながら走る
のは普通ではないですね。
公道では低回転でトルクを活かして走るのがディーゼルの基本です。
そのため燃費も有利です。

馬力の山があるから常にその回転を維持するのは
サーキットでの走り方です。

書込番号：18261641

[okam]

AUS向けCX-3の2Lガソリンエンジンはアクセラのエンジンをディチューンしたものだそうです。
109kW and 192Nm is essentially a detuned version of the base Mazda3 engine

ちなみにアクセラの国内モデルのエンジンは114KW 196Nmです。

ロードスターのエンジンはアクセラのパワーアップバージョンになるのでは？

書込番号：18262099

[龍桜]

たとえ、2.0Gが発売されても、値段は1.5XDと変わらないと思います。

書込番号：18262117　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

日本で未発売だから原則日本でのユーザー不在なのに、他国の例を挙げてユーザー無視と言われても、全く響かないと思う。

書込番号：18262180　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

この記事、ちょっと評価の仕方おかしくない？

書込番号：18263332

[whomwhosewhom]

オーストラリア向けはじめてのディーゼルですが、数ヶ月前まではディーゼルも四駆もないと豪州マツダがいってたのでこの記事みてすごく意外に感じました。CX-3のライバルもディーゼル、四駆のラインアップないようです。

書込番号：18264908

[夏のひかり]

デミオのレッグスペース指 3本

オーストラリアで行われた世界初CX-3試走後のレビュ−
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1015468385.html

>リアの足元スペースが狭い

その通り！
身長１７３ｃｍですが運転席のスペースをあわせると
デミオのレッグスペースは指３本でした。拳は入りません。
今乗ってる車は拳２個ですからこんな狭い車には乗りたくないです。

CX-3もデミオと同じ車内スペースなので狭いのでしょうね！
これは期待していたので、とても残念です。

>マツダ2（デミオ）と同じくロードノイズもエンジンノイズもウルサイ

その通り！
デミオのロードノイズとエンジンノイズは五月蠅いです。
この点も残念！

>1.5Lディーゼルは2.0Lガソリンとくらべて非力

その通り！
デミオ・ディーゼルは高速での加速感は2.0Lガソリン車と同等に思えました。

CX-3の美点はスタイリングと燃費と装備でしょうか！
やはり"なんちゃってSUV"なのでしょう！

CX-3のカタログ燃費
CX-3(FF)の燃費：23km/L
CX-3(AWD)の燃費：21km/L

デミオは先日、試乗したポロBlueGTの加速の素晴らしさ、静粛性、乗りゴゴチの素晴らしさには到底及びません。
そんなポロBlueGTも車内が狭いです。

書込番号：18265279

[skypowers]

「国内では１．５Ｌディーゼルのみ」らしいですが、某自動車雑誌では「実際にはより手の届きやすい価格帯のガソリンエンジン搭載車もラインアップされる。カソリンエンジンには１．３Ｌではなく１．５Ｌ（アクセラと同じ）が選ばれたようだ。」と書いてありましたが、この情報は本当でしょうか？　私はガソリン車の方が良いと思います。

書込番号：18267003

[masaharu88]

確かに、ディーゼルだけと言うのは頂けないと思います。
また荷室と後席が狭いのがイマイチかなとも思いますが、
自分の場合は人を乗せる機会が少ないので、単純に見た目やデザインで
購入する気でいます。

ただ、価格が高くなったというのはいたし方無いのではないでしょうか？
ＣＸ−５やデミオが発売された頃の為替から考えると、どれだけ国内の価格を
上げないといけないのかなぁ？と思います。
輸出で稼ぐから国内は赤字でいい訳は無いと思うし、
じゃあ逆に、国内販売価格の設定が変える必要が無い車種って、
どれだけボッタくってたんだ？って思います。設定価格高くするしかないのは
それだけ今まで低価格で消費者に提供していたからじゃないのかと思います。

今後の為替相場がどうなるかで大きく変わってくるので、
国内価格設定は相当難しいのではないですかね。

書込番号：18268896

[skypowers]

私は現在 初代アクセラスポーツ２３Ｓに１０年乗っております。来年の春に新車購入を予定しています。私はマツダのファンで、アクセラの前にはカペラカーゴ ２台（５ナンバーのディーゼルとガソリン車）を愛用していました。カペラは大変良い車でしたが、残念ながら姿を消してしまいました。一度ＳＵＶ車に乗ってみたくて、コンパクトＳＵＶ車であるＣＸ−３には大変興味があります。しかし予算的にディーゼルのみで２００万以上のグレード設定からでは、私を含め多くの国内マツダユーザから、ソッポを向けられる可能性大です。是非マツダには再検討していただき、比較的安く買えるガソリンＦＦ車の設定を切望します！よろしくお願いします。

書込番号：18271436

[ニヒマルGT]

CX-5では全然人気がないガソリン2.5Lを追加してきましたから、CX-3も中途半端なガソリン2Lなんか追加してきたらディーゼルと値段もあまり変わらないし困ります。

書込番号：18272556　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

オーストラリアの自動車メディアのプロトタイプ？
インプレッションですが、メーターフードがデミオのそれだったり、
煮詰める前のものだと思うのでちっとも心配してません。

マツダはプロトタイプお披露目から量産開始ギリギリまで
チューニングの煮詰めを行うので乗り心地も改善してくると思います。
デミオのプロトタイプ、サイクルスポーツセンターの試乗会よりも量産タイプの方の評価が高いのは
何人かのジャーナリストの試乗インプレからも分かります。

ロードノイズは、気にして欲しいですね。
エンジン音、風切り音がイイ感じで押さえ込まれてるだけに。
雨は仕方ないかな。
遮音マット挟んでるような高級車でもないし。

215/50/R18だとインチダウンすると215/55/R17になるんでしょうか？
となれば
欧州車採用の多いミシュランにもサイズありますね。
ジュークのオーナーさんにも好評のタイヤがあります。

ＴＯＹＯさん、いい仕事してるけどロードノイズの小さいタイヤお願いしますよ。

書込番号：18282820

ディーラーでの価格情報

[購入検討使]

Lパケやセットオプションなどについてはまだ聞けませんでしたが、営業の方によると
240〜250万円(本体価格)
らしいです。

デミオとCX-5の間でしたら妥当な価格ですね。
他の書き込みされてるように200万円前後ならかなり売れそうなんですが。

書込番号：18260056　スマートフォンサイトからの書き込み

[O県民]

みんなディーラーで聞いたと言いつつ情報がバラバラ。どれも本当に聞いた話しかもしれませんが、個人的にはもうお腹いっぱいです。

書込番号：18260152　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろぴ〜]

私も今日営業さんから連絡がありました。
グレードは三種類で、価格はまだはっきりしないようで、230からで四駆の最上級モデルは300近いとのことです。
やはり、高いですね。しかし、購買意欲を非常にくすぐられます。

書込番号：18260740　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

ウチもディーラーに聞いたけど、正式な価格はまだ開示されていないって言ってましたね。
まぁ、DEMIOとCX-5の間の価格というありきたりな価格しか聞けませんでしたが……

http://www.caradvice.com.au/324106/mazda-cx-3-review/
海外だとﾚﾋﾞｭｰが既に出ていますが、やはりﾘｱは滅茶苦茶窮屈そうですね……

書込番号：18260884

[購入検討使]

皆様、返信ありがとうございます。
やはり、営業の方もはっきりわかってらっしゃらないんですね。
ただただ、最新の情報であれば皆様のお役にたてるのではと
気軽に書き込んでしまいました。
大変失礼致しました。

一応、カタログや詳しい事がわかれば直ぐに連絡頂けるように
連絡先もやり取りしておりますので、また情報が入り次第書き込ませて頂きます。

書込番号：18261149

[machine145]

グレードや装備については、営業マンの方と親しくなって教えてもらえばよいです。
価格については、発売前の楽しみにとっておきます。

書込番号：18265889　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままなひまつぶし]

価格からして電動パワーシートは付くのかな？
アクセラみたく運転席だけでも付くと良いんだけどなあ。

書込番号：18270890

[トラミー0109]

本日私の営業担当から連絡来ましたー
XD touring FF ATだと税込2,520,000円程度みたいですー
予約開始日は1/8、発売日は2/27と伝えられました

書込番号：18303008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ってゆーかー]

たた高い、、、(T-T)

書込番号：18303215　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

同グレードのデミオXD touring FF ATが1,944,000円だから
その差は576,000円･･･それだけの価値があるのだろうか？

書込番号：18303359

[ニヒマルGT]

エスクードがフルモデルチェンジ(モノコックに変更で中身は別物)しますが、1.6ガソリンと1.6ターボディーゼルです。

ガソリンが200万前半でディーゼルが200万後半だと思いますが、CX-3はそのまん中240万位でしょうね。

書込番号：18303399　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラミー0109]

私の欲しい装備を概算して見積りだしてもらったら込み込みで320万でした(-_-;)ちと高いですね、、、どこ削ろうかな？

ビターラですかね？ビターラのディーゼルは日本の規制を通るのでしょうか？？

書込番号：18303425　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラミー0109]

本日ディーラーにて書面にて見せていただきました。
Xd touring 6at ffで2,592,000でした。そこに
セーフティpkg
CD/DVDプレイヤー
ナビカード、バックカメラ
サイドガーニッシュ
マット、ラゲッジトレイ
特別色のソウルレッド
16インチ冬タイヤ＆ホイール
コーティング5年と車検つきのメンテパック

と諸費用込み込みで337万でした。下取り27万の310万提示です。300万まで落とせないか交渉してます。
1/8予約開始です。落ちるかな？

書込番号：18310308　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

その値段ならCX-5とほとんど変わらないですね……

私は結局、ﾃﾞﾐｵに試乗して狭苦しかったので、基本的にはCX-3も同じと考えて
CX-5にしました。

XD無印、諸経費、下取り込み309万でした。
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ後のﾔﾂです。

書込番号：18315349

[しょわ２３]

＞トラミー0109さん

スタットレスホイール、タイヤ、マット、バイザーとかは発売して一ヶ月くらいで多分ネットで出てくるから
わざわざDで買わなくてもいいと思う
Dで買うタイヤは元からタイヤショップと違ってどこかから仕入れて利益を乗せてくるので
基本は高いよ！
それだけ抜くだけでも１０万くらいはなくなると思いますよ？

書込番号：18350586

価格その�A

[kaikaimonja]

ディーラーに聞いてみたら、170万後半から280円くらいだそうですよ。２月には発売になるみたいですね♪楽しみです♪

書込番号：18229771　スマートフォンサイトからの書き込み

[O月]

もー、ドレがホントかわからーーん！
って妄想するのもクルマ選びの醍醐味(笑

まぁもーちょいしたらハッキリするし、
それまで楽しませていただきます。

書込番号：18229827　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままなひまつぶし]

280万ならギリギリ手が出そうかな…
しかし価格も気になりますが、装備も気になりますよね〜
次の情報が待ち遠しい♪

書込番号：18229959

[kaikaimonja]

ちなみに280万がトップグレードのAWDのようです。AWDでなければ20万位安いってことになるのでしょうね！

書込番号：18229965　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままなひまつぶし]

クロスオーバーなのでAWDの方が似合いそうだけど、
今の生活環境だと2WDでも充分かな…悩みますね…

書込番号：18230034

[ウルウヒト]

最廉価が170万円後半？？少なくともデミオディーゼルXDと同価格というのは間違いでは？？
前のスレッドで305万円が最上級というのも少し高いと感じましたが、ノーズが長いのでひょっとしたら価格的に最上級グレードのエンジンに2ステージターボを積んでいないかと期待しています。

書込番号：18230157

[kaikaimonja]

こんにちは！178万からと聞きました。間違いなくディーラーからです。ただし、廉価版でベーシックグレードでしょうけどね。いずれにせよ内部資料でしょうから、正式発表まで待ちましょう！

書込番号：18230226　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

百聞は一見にしかず

すでに販売店には価格資料が配布されています。

カタログモデルで約230万から約305万と価格分布図で出ていますよ。

280万は税抜きなら理解しますが、170万って分布図を一目盛り見誤ってないですか？

書込番号：18230314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞170万後半から280円くらい

１７０万後半はないでしょ！

それに価格幅がありすぎですよ。

２００万以下はないと思いますよ！

書込番号：18230394　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ディーゼル車しかださないということですし
170万後半はちょっとないかなー。
もしかしてガソリン車でるのかな

書込番号：18230576　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaikaimonja]

みなさま、ありがとうございますm(__)mさっき電話で聞いた話なので…自信なくなったのでまた聞いてみます(T-T)メモしながら聞いたんだけどなぁー(T-T)どなたか分かったら教えてください！

書込番号：18230618　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつだシュナイダー]

これは？
http://super.asurada.com/?p=15605

書込番号：18231517

[うましゃん]

それは私の出した価格情報（価格範囲）をもとに、３つのグレードを単純に
上・中・下にふっただけです。

人の情報で小遣い稼ぎをしている族ですね。

この掲示板でもちょくちょくこのようなサイトのリンクを貼っておられますが
小遣い稼ぎに協力しているだけってご存知ですか？

書込番号：18231575

[hid-13]

デミオのＸＤ−ＡＷＤが税抜1,830,000円ですから

１７０万円台後半ってありえないと思いますね。

デミオ後輪ドラムブレーキに対してＣＸ−３は４輪ディスクでしょう。

書込番号：18231973

[hid-13]

すみません(^^;)

最廉価はＸＤのＦＦ1,650,000円だから税抜きで13万ＵＰか

デミオのＸＤ−ＴＬ　ＡＷＤに　13万ＵＰなら　かなりの人が飛びつくでしょうけどね

差別化を考えると、残念ですけど大方の皆さんの言ってらっしゃることが当たってるかと

書込番号：18232008

[円清]

色々な噂が飛び回っていますが、日本発表は12月の何日ですかね？
2月の末に発売なら、3月登録は予約をしないかぎり間に合いませんね。

書込番号：18234167

[ぴろぴ〜]

お世話になってる営業さんの話しでは、12/4に営業向けの研修があり、それが終わったらある程度情報が入ると言ってました。
詳細な情報が待ち遠しいですね。

書込番号：18234234　スマートフォンサイトからの書き込み

[円清]

ＣＸ−３の価格設定が、マツダの将来を決めると言ってもいいかもしれませんね。
マツダファンとマツダ離れが、はっきり割れますね。
取り返しの付かない結果になるかも・・・。
海外があるから、倒産は免れるかな。

書込番号：18234331

[うましゃん]

国内でのお披露目は、１／９からの東京オートサロンです。

価格発表はこの日以降かな？

どんなに早くても２月末発売で３月にズレ込む可能性もあります。

販売店展示車両が優先ですので３月登録は出来ないと思いますよ。

書込番号：18234933

[梅こぶ茶の友]

円清さんが言われるように、私もマツダの車はこれまで縁が無かったのですが、ここにきて検討しています。これまで、トヨタ、日産、スバル、三菱、外車は乗りましたがマツダとホンダの車だけは買った事が無いので、結末がどうなるのだろう？って感じでワクワクしています。CX-3のプライスは重要だなぁ〜♪クリスマスあたりにプライス発表されるのかな。w

書込番号：18235155　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

＞ＣＸ−３の価格設定が、マツダの将来を決めると言ってもいいかもしれませんね。

そんな大袈裟な車種ではないですよ。
多分、メーカーの国内目標はデミオの半分以下くらいでしょう。そんなカテゴリーの車です。

書込番号：18235247　スマートフォンサイトからの書き込み

[円清]

今現在、マツダの車の価格は高いと思っている人が増えています。
心の隅で、『何様』と思っている人も多くなっています。
会社としての信頼感？　不信感？　品格？　などが問われると思います。
そうなると会社として指示されなくなります。
今後どんな車を発売しても買わなくなります。
現在は売れていますが、購入者のパイが限定されてしまいます。
減っていく方向です。
『驕る平家は久しからず』です。

書込番号：18236219

[machine145]

＞今現在、マツダの車の価格は高いと思っている人が増えています。

過去のマツダ地獄を知ってる方ではないでしょうか？
商品の高い安いは、買う本人が欲しいものに対してどう思うかと、同クラスの車の装備比較するしかないでしょうね。
自分の支払いに見合ったものを買えばよいだけで、別に無理して買う必要はないですよ。

書込番号：18236638　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞現在は売れていますが、購入者のパイが限定されてしまいます。
減っていく方向です。

既に国内販売は減ってますよ。先日株主向けの書類にも記載されていました。

国内の販売店は必死だと思いますよ。マツダが安売りしないし、欲しい人だけ買ってくれればいいって言ってますからね。
先日も販売店から手書きの資料で一生懸命作られた、手作りのデミオの資料を送ってきてくれました。
誤字も多いけど、魅力を伝えようと頑張りが伝わりました。

欲しいけど買えないのが外国車で
ちょっと背伸びしたら買えるのマツダ

安売りしたら最後、今のマツダの魅力は消えてしまいますよ。

ちょっと背伸びをする勇気を出したらいいのにね。

書込番号：18237621

[うましゃん]

11月の販売台数を見ると、アテンザ・ＣＸ−５・アクセラを
主とした普通車は前年の５０％減ですね。
特にアクセラは発売から１年で目標販売を大きく下回っている状況です。
新型デミオもやがて新車効果がなくなります。

やっぱりマツダなのでしょうか？

先日、昨年購入で約１年落ちのＣＸ−５を査定したところ、恐ろしく低い価格でした（涙）
状況を確認したところ、トヨタ車より１０％くらい査定が低くなるとのことでした。
購入時の雑談では、ＣＸ−５からはマツダ地獄はないのでは？との見解でしたが

やはりマツダなのでしょうか？

書込番号：18238028

[円清]

マツダ車は、トヨタ・ホンダより査定が低いのは理解しています。
マツダのデイーゼル車も低くなるか、どうでしょうね。
マツダではデイーゼル車の大衆車は、デミオだけになりそうですね。
３年後の車検の時に、新車価格の５０％をキープ出来るでしょうかね？

２００万円くらいで、魅力的な車を作っていないトヨタやホンダが残念です。
ホンダのグレースに魅力を感じるかな？？？

書込番号：18238253

[biancho]

CX-5, Atenza のXDはお手頃感もありましたし、MAZDAの起死回生に賭けた気合も感じました。アクセラはガソリンはまぁまぁですが、XDには？な印象が残りました。デミオは再びやる気を商品に感じましたし、価格設定も妥当と思いました。
しかし、CX-5の今回のマイナーチェンジやCX-3の価格情報からは、もはやCX-5を出した頃のMAZDAの価格も含めた戦略的なものは感じない、ユーノスとかの頃の雰囲気を感じてしまいます。
物が良ければ高くても売れるって、景気の良い時なら強気でもいいでしょうけど、そこまで景気も所得も改善してなくて増税ダメージがある時に、その強気戦略は時期尚早なんじゃないかと思います。
何だかMAZDAが遠くなっていくなぁ。

書込番号：18241110　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ＣＸ−５が安かったのはスカイアクティブ技術の資金回収で大量販売で多額の資金が必要だったからです。
低価格＝余計なものを少なくすることでスカイアクティブ本来の良さが伝わり最高の評価を得られたわけです。
スカイアクティブの良さが認められた今、新たに安全技術や快適さなどを搭載することで価格は確かに上がりましたが
果たしてケチを付けられるようなことでしょうか？
マツダは安くなければならないは、いい加減卒業しないと。。。

書込番号：18242907

[simeo-n]

>11月の販売台数を見ると、アテンザ・ＣＸ−５・アクセラを
>主とした普通車は前年の５０％減ですね。

実際そうなんだろうなぁ、とは思っていましたが

改めて数字を突きつけられると、

うーん、でしょうね、国内のディーラーさんは。

もっともマツダ本体にしてみれば

こんな数字はある程度折込済み、なのだと思います。

この会社は利益のほとんどを海外で稼ぎ出すようですから。

>先日、昨年購入で約１年落ちのＣＸ−５を査定したところ、恐ろしく低い価格でした（涙）
>状況を確認したところ、トヨタ車より１０％くらい査定が低くなるとのことでした。

はぁ、なるほど、

世間一般の評価、と言う奴はこういう形なんですね、良い？情報ありがとうございます。

『10％の熱狂的なファンをつくることで、世界シェア2％を取れば生き残れる会社なのです』

この言葉の裏返し、なのでしょうかね？

私は今のところ、その10％の心算なのですが（苦笑

書込番号：18243252

[machine145]

11月の販売台数
ＣＸ−５が前年比45.7%、アクセラが57.1%ですね。ただ1〜30位で前年比超えは、デミオとエクストレイル、ヴォクシー、パッソだけです。マツダだけではなさそうです。
あくまで、私個人の意見なんですが、今のマツダの車造りがシビックやプレリュードが売れていた頃のホンダと被ります。

書込番号：18243373　スマートフォンサイトからの書き込み

[円清]

私は、貧乏人なのでマツダの車を買うのは止めようかな。
５年で乗り替えたいので、査定が低くいと次の車を買うのが大変です。
軽自動車なら、７年でも査定が残るみたいですけど・・・。
軽はチョットなぁ〜。
そして乗り潰すのは、絶対にイヤです。

価格的にデミオのデイーゼル車が、ギリギリありかorないかですかねぇ〜。
トヨタやホンダに魅力的な車が無いからなぁ〜。
グレース？？？？？
うん〜！！！

書込番号：18243565

[関東@豚ちゃん]

一番、経済的なのは乗り続けることです、言うまでもなく。
今、乗ってる車に特に不満が無ければ、それに乗り続けることが一番良いと思います。

書込番号：18243637

[machine145]

＞５年で乗り替えたいので、査定が低くいと次の車を買うのが大変です。

走行距離や車の程度にもよりますが、5年先の査定額なんて、小型車はあんまし期待しないほうが良いですよ。人気不人気もどうなるか読めないですからね。
私は購入する時は残価設定ローン使うんで、最長7年乗る予定ですから、査定額無視です（笑）

＞トヨタやホンダに魅力的な車が無いからなぁ〜。

まったくその通りですね。
先日、フィットのハイブリッドの試乗しましたが、ちっとも楽しくなかったですね。

書込番号：18243766　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

CX-3が高いと思ったらデミオを買えばいいんですよ！
それがマツダへの一番のメッセージ。

書込番号：18244462

[ニヒマルGT]

各社SUVと1BOXは割高ですよね、儲かる車でもあるようです。

国内生産率の高いマツダは円高になると直ぐに瀕死になる会社なので、今のうちに稼いでおかないと。

書込番号：18245599　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

購入から売却までの経済性で車を購入することは確かに合理的ですが
車が好きなら運転の楽しみが得られなくなると言うことも忘れてはいけませんね。
多くの人が合理的な車を購入するから運転がつまらない日本車が多くなったと言う結果になっているのかも？

あの世にお金をもっていくことはできませんから、ほどほどに使うことは人生を楽しむのに必要です。

うちは駐車場が空かないとマツダが買えませんので株だけ購入して応援してます。

書込番号：18246177

[円清]

その通りですね。
購入者が経済性を追求しすぎた結果、メーカーがアクアとかフィットを発売したのですね。
あまりに売れすぎたので、トヨタやホンダの方向性を変な方向へ向かわせたのですね。
誠に残念です。

書込番号：18246239

[machine145]

ドライバーの立場で、運転していて楽しくない車にお金払うのは御免ですよね。
先日、フィットハイブリッドに試乗してみて、余計そう思いました。

書込番号：18246583　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネロコルサ]

歯に衣を着せずに言うと、お金がないのでトヨタのソレやホンダのアレは買えないけど、同じセグメントのコレならマツダだから安く買えるので・・・という顧客がこれまでのマツダの主たる購買層だったのでしょうね。
ここにもそういう感覚の方がいらっしゃるようですし。

しかし、フィリップ・コトラーのマーケット理論でいうところの、リーダーはトヨタが万全で、チャレンジャーの位置だった日産がフォロワーまでカバーするようになり、ニッチャーだったホンダはチャレンジャーまでカバーするようになった。

フォロワーは日産の他に三菱もあった上に、なにしろ日本には軽という最強のフォロワーマーケットがあって、ここにはスズキとダイハツという専業と、更にはホンダが睨みを利かせていると。

勿論、各メーカー共に尖った車は幾つかありますが、販売主力はこういう図式かなと思います。

そうすると、多少なりとも空きが見えそうなポジションと言えば、スバルが陣取るニッチャーだけだったので、マツダはここに活路を見出すしかなかったのでしょう。

とは言え、これまでの習慣を捨てて安売りをしないというのは、言うのは簡単だけど、実際にはメーカーもディーラーも怖いでしょうね。
それで既存顧客が他メーカーに流れるのを毎日のように見るのでしょうから。

それでも、こういう辛さを乗り越えてこそ、目指すプレミアムという道が見えてくるのかもしれませんが、これは高くても欲しいと思わせる魅力的な車を提供し続けられてこそ成り立つ図式なので、それが尽きてしまえば、絵に描いた餅以下で全てを失う愚挙と笑われてしまうでしょうね。

背水の陣と言えば壇ノ浦ですが、壇ノ浦に最も近いメーカーならではのメーカー（販社）が顧客を絞り込むという割り切った英断だと信じたいです。

それには、今乗っているＣＸ−５がこの先訳の判らない故障などで大きな失望感を感じずにライフを全う出来ること、その次の愛車候補には、更に魅力的に映るクルマがマツダから販売されていることが大切ですね。
この先のマツダに期待しています。

書込番号：18247011

[火喰い鳥]

円清さんとmachine145さんは二人して、同じ事繰り返し言ってるんだ？
大体、試乗した位で魅力なんか解らないだろ。

書込番号：18247405　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

同じ人なのかも知れませんね。

書込番号：18247514

[moonlightsonata31]

＞そして乗り潰すのは、絶対にイヤです。
私は現愛車の日産を１２年乗っているのですが、
乗り潰すのが嫌な人の理由は何なのでしょう？

＞私は、貧乏人なのでマツダの車を買うのは止めようかな。
＞５年で乗り替えたいので、査定が低くいと次の車を買うのが大変です。
お金無いのであれば、中古を乗り潰すのが最もオススメです。

＞軽自動車なら、７年でも査定が残るみたいですけど・・・。
＞軽はチョットなぁ〜。
下取りや人気度を気にするならマツダは止めておいた方がいいと思います。
査定を気にしなければ、車体色も好きな色を買えますし車の選択肢が広がりますよ。
維持費まで計算するなら軽は日本最強のカテゴリーだと思います。

書込番号：18250407

[まこにー]

昨日、アクセラの車検でMAZDAディーラーに行った時に、「CX-3は少々値段が上がって230万円〜280万円程度になると担当から聞きました。
アクセラやCX-5ガソリン車と一部カブる価格帯があることから、セールス向けの勉強会（？）が行われているようです。

私は20代前半に初めてMAZDA車に乗り、その運転感覚からそれ以前に乗っていたトヨタやホンダに戻れなくなって20年以上経ってしまいました。
これまで所謂「値引きのMAZDA」の恩恵を受けてきた一人でもありますが、元々クルマそのものは良くできており「なんでこんなに安く買えるかな〜？」と思ってました。
また、安く買えること自体は助かるんですが、そのままではメーカーとしてはいけないだろうな、とも思ってました。
CX-5から始まった快進撃で、ようやく値引きに頼らずとも売れるメーカーに一歩前進したのではないでしょうか。

最近のMAZDA車を「高くなった」と言われる方もいらっしゃるようですが、標準装備で付いているものや車そのものの出来を見れば決して高くはないと思います。
今までは下取りも安かったでしょうが、それも徐々に変わってくるでしょう。
（買う値段が安かったのだから売る値段も安くて当たり前。これからは少々買う値段が上がりますが、売る値段も少々上がってくれれば相対的には変わらないでしょう。）

急には変わりませんが、徐々にメーカーのイメージが上がっていってくれることを期待しています。
（特に日本でのMAZDAの評価は、一部の人を除いて（笑）低めですからね）

書込番号：18254061

[MP タイガ]

昨日、アテンザのサービスキャンペーンでディーラーに行ったときは
ＣＸ−３の最量販グレード価格は２２０万前後と聞きました。
廉価版なら２００万ちょいじゃないでしょうか？
ＣＸ−５廉価版がマイナーチェンジ前２１３、後で２４４万ですしね。

発表までが楽しみですね。

書込番号：18262730

[闘争心男]

マツダのCX-5を一日体験試乗してきましたが、後部座席が狭く荷室も競合と比べると小さい事・・
CX-3もどうかなと気になってましたがやはり競合クラスと比較すると小さいんですね〜　
これで250万以上はちょっとどうなの？って思ってしまうところですが・・
それなら出て来るかわからないCX-7の後継車に期待してしまいますね。　

そんな私も物色中で、ホンダのヴェゼル、日産のJukeと比較中です。

マツダが狭い後部座席と荷室を考慮した値段で出せば妥協もしやすいんですがね。
まずはオートサロンでチェック実際にチェックですね。

書込番号：18265188

[ニヒマルGT]

＞マツダが狭い後部座席と荷室を考慮した値段で出せば妥協もしやすいんですがね。

デミオがライバル車と比べて車内が狭いのに強気の値段でしたから、実用車ではないCX-3なので更に割高な設定だと思いますよ。

書込番号：18265718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネロコルサ]

ＣＸ−５の欠点として、後席の狭さやリクライニングが無いことを上げられる方は結構多いですね。

後席のニーズって本当はどれほどなのかを知りたくて、日本の世帯構成についてちょっと調べてみました。
厚労省が発行している「平成25 年 国民生活基礎調査の概況」という調査資料があるのですが、これの「世帯構造及び世帯類型の状況」に世帯の構成比率があります。

日本の世帯のうち、単独世帯が２６．５％、夫婦だけの世帯が２３．２％と、両方合わせて４９．７％と約半数を占めます。
この層は、後席を常時使うことは少ないでしょうから、後席の広さや機能はあまり重要視しないでしょうね。

それに、これも一般論に近いでしょうが、単独世帯、子供のいない世帯の方が、収入に対する納税額は上がりますが、子供に掛かる費用が無い分、可処分所得が多いことが想像に難くないです。

こういう層は、ミニバンなどの実用性オンリーよりも、ちょっと洒落たもの、格好良いものを求める層でしょう。

とは言え、長いデフレとほんの一部にしか行き渡らないアベノ何たら効果で、一般的なサラリーマン世帯の収入は相対的には下がってきていますから、多少のコストアップなら許容出来ても、以前のようにＭＢだどＢＭＷだのアウディだのまでは負担しにくい。

そういう層にマツダはターゲッティングしたのでしょう。

機械としての先進性、実用性よりもデザイン重視、欧州車的な記号統一性等々、そういう層が興味を持ち
そうなファクターが満載ですからね。

逆を言えば、以前の顧客層は最悪失っても構わないとすら思っているように感じます。
モデルチェンジサイクルの関係も多少はあると思いますが、フルスカイアクティブに対応した第六世代製品群では、ＭＰＶやプレマシー、ビアンテといったファミリー向けのカテゴリーが後回しにされたのも、こういった理由があるのではと思いました。

個人的には、和洋中何でもそれなりのものがあるレストランよりも、イタリアンしかないけど好きな人には来て欲しいというお店にシンパシーを感じるので、マツダは折角、苦労して作り始めた今のスタンスを変えずに、更に魅力ある車づくりを頑張って欲しいですね。

書込番号：18265899

[スペア鰤]

ＣＸ-３の日本発表は、１２月と聞いたのですがいつでしょうかね。
あと１週間しかないですが。
情報も漏れて来ませんね。
延期されたんですかね？

書込番号：18287875

[関東@豚ちゃん]

何で一番最初に書いてある内容を読まないの？

書込番号：18288639

[スペア鰤]

私は、１２月発表で２月発売と聞きました。

書込番号：18288840

[関東@豚ちゃん]

アレなひとなのかな。

書込番号：18288963

[マシュベリー]

マツダのディーラーにて、営業向けの資料を見ながら1時間ほど商談をしてきました。

皆さんが気にしている価格は、予定と書かれたグラフ上はAWDで
250万強から300万強になっていました。FFは忘れました…

正式な価格は未定ですが、すでに予約している方もいました。
今予約すると納車は3月の中旬だそうです。

燃費はAWDのATで21、MTで23強でした。FFは覚えていません。

XDはホイールが16インチ、XDTとXDTLは18です。

重量はATのFFで1260、AWDは不明です。

ナビは「日本製」と営業の方は断言しておりました。

また、XDTのシートがファブリック+合皮シートになり、
デミオとは異なるようなので少し楽しみです。

気になる方はディーラーで資料を見せていただくともっと詳しくわかると思います。

書込番号：18289717

[ネロコルサ]

３００万オーバーですか・・・
完全にＣＸ−５のＸＤと被る価格に設定してきましたね。

これで、マツダのプレミアム路線への決意と既存顧客との決別とが明確になった分、車種的には販売主力ではない分野ではありますが、この車の成否（売れる売れない）が今後のマツダの行く末に大きな影響を及ぼすことになりそうです。

安いから買われていたメーカーから、高くても欲しいメーカーへの変革。
世界的には、日本車とドイツ車との図式そのものでもあります。
どうなるかが大変楽しみですね。

書込番号：18291243

[関東@豚ちゃん]

中国辺りでは日本車は高品質だが、買うならドイツ車という話も聞きますから
従来の日本車のイメージからの脱却と言う意味合いもありそうです。
まさにプレミアム感を売りにしてゆくということなんでしょう。

書込番号：18291267

[meganebuta]

１２月２５日（木）にザ・リッツ・カールトン大阪で「関西マツダ　クリスマスパーティー」があります。
そこでＣＸ−３の先行予約会があるようです。

書込番号：18293154

[ふざけたアリバイ]

meganebuta さん

私も当日参加させていただく身です。

当日は午前、午後、夜の部が存在します。

私は夜の部に出席し思う存分ＣＸ−３をを満喫してきます。

書込番号：18293325

[meganebuta]

実車はないみたいですよ。
どうしても見たいならなんとかなるみたいですけどね。

書込番号：18296010

[kurobenohimo]

ＣＸ−５の後席・荷室狭いですか？たしかに図体の割には、ということなら
そんな感じはしますが、息子の５たまに使って十分ですが・・・

以前のマツダはシートアレンジやスライド、リクライニングが売りな時期も
ありましたが、あるセールスによると使い方が原因で、事故などの際、思わぬ
事態になることがあるのであえて何もしないということでした。

カミさんのＤＹデミオは空間効率・使い勝手とも文句ないんで、ＣＸ−３にも
あれぐらいと期待していましたが、追突されたときの乗員保護のため以前の
モデルより後席・荷室を犠牲にしているようです。

書込番号：18297627

[machine145]

>火喰い鳥さんへ

＞大体、試乗した位で魅力なんか解らないだろ。

試乗コースによっては、加速感、ハンドリング、運転のし易さとかはわかりますよ。
本来、日頃使う通勤ルートで走ったら尚解りやすいんでしょうけどね。
試乗だけでは解らんのは、ステアリングスイッチかも（笑）

そんなこと言ったら、試乗しただけで、評論家みたいにレビュー書いてる人達が可哀想ですよ（笑）

書込番号：18301048

[火喰い鳥]

Fit3ハイブリッドがデビューしたての頃の評論家は試乗して、べ た褒めして たけど、本当のことどうなんだか。笑っちゃいます。

書込番号：18302973　スマートフォンサイトからの書き込み

[gim925]

こんにちはcx-3に興味がある韓国人です。
私は発売すると、購入を検討しています。
1.6awd最上位バージョン
しかし、問題がいろいろあります。
韓国は運転席が左側にあります。
右側の運転も可能です
しかし、もしかしたら、左運転席を購入するには、
輸出用を購入する必要がする
韓国はマツダの車はありません
購入方法や支援の友人、ディーラーお願いいたします。

寒風邪注意してください
ありがとうございます。

書込番号：18306340

[syuheijunpei]

韓国に輸入車専門の店が有ればそこから輸入してもらうという事もできるのではないでしょうか？

書込番号：18307393

[syuheijunpei]

今日ディーラーに行ってきて価格見せてもらいました。
価格はHONDAヴェゼルといっしょですね。

書込番号：18307394

[ハナハナキング]

XDtouring Lパケ FF
の税込み価格を教えて下さいませ

書込番号：18307756　スマートフォンサイトからの書き込み