マツダ CX-3 2015年モデル のクチコミ掲示板

樹脂パーツケアについて

[ぴんそる]

まだオーナーではないのですが、
見かけるマツダ車の樹脂パーツが白化しているのを見ると悲しく、不安になります。
クチコミでも悩んでる方が多いようで、防ぐ為に手間もお金もかけているようですね。

純正でプラスチックケア品があるようですが書き込みには無かったので割りと最近出たのでしょうか。
知らないオーナーもいるかと思いまして。

まあ中身は市販品と同じもので価格は高いという感じですかね。

試した方がいたら感想聞きたいですね。
みんからでもまだ情報が少ないです。

書込番号：21226479　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

試しました。当方5年過ぎです。
きれいになりますよ。
1年持つとのことでしたが、さてどうなるか？
１かげつたちましたがキレイです。

面倒なので5,000円で施工していただきました。

購入すると2,500円ぐらいと言ってたようですが、
正確に聞いていないのでわかりません。

市販品だとどれに相当するかは分かりません。
少なくとも、ポリメイトやお高めのワコーズ？じゃないようです。

書込番号：21226674　スマートフォンサイトからの書き込み

[ari0401]

＞ぴんそるさん

CX-3のオプションカタログ見てみました。「エクステリアプラスチックケア」という商品のことですね。
これは2017年9月のオプションカタログから追加された物なので、レビューはこれから少しづつ上がってくると思います。

ちなみに価格は本体価格のみ記載で5000円でした。工賃は含まれていません。

書込番号：21226783

[年齢不明]

復活とか予防とか書いてありますけど、予防にもいいと思いますね。

有名な商品ですと、和光ケミカルのスーパーハード（ガラス系）。
安い物でしたら、ソフト99のプロスペックナノハードクリアー（ガラス系）。
クリーナー付は、ソフト99工房モドシ隊 ゴム＆未塗装樹脂光沢復活剤（ガラス系）。
ケミカルそのものが黒いマジカルReパック（塗料だそうです）。
フッ素系だと、クリスタルプロセスのフッ素樹脂コーティング剤。
手軽だと和光ケミカルのバリアスコートや、プレクサス。
こんな感じでしょうか。

プロ用については、容量が大きくて単機能が優れている物が多く、他の用途には使用できないという感じですね。
個人向けは汎用はあるけど、効果についてはプロ用には及ばないし容量も個人向けですから少ない、という感じですね。
まあ、一概には言えませんが。

新車時からの保護は良いと思いますよ。

書込番号：21227578

[つん14]

＞ぴんそるさん

私ももcx3を新車で購入して、もうすぐ2年になります。純正ピラーガーニッシュが白くなってきて、悩んでおりました( 汚れが落ちないなら外そうかとも考えいました)

このクリーナーは、現在の汚れも落とせるのでしょうか？汚れの具合にもよるとは思いますが。皆様の感想を聞いてるとすごく良さそうだったので、お聞きしました！

書込番号：21237540　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

エクステリアプラスチックケアで検索してみました。

マツダのホームページ、長くてすみません。
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/494/~/%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E5%A4%96%E6%9D%BF%E3%81%A7%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%81%AE%E6%9C%AA%E5%A1%97%E8%A3%85%E9%83%A8%E5%88%86%28%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E3%80%81%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%80%81%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E7%AD%89%29%E3%81%8C%E6%B1%9A%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%82%E6%B1%9A%E3%82%8C%E3%82%92%E9%99%A4%E5%8E%BB%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%AB%E3%81%AF%E3%80%81%E3%81%A9%E3%81%86%E3%81%84%E3%81%86%E3%82%82%E3%81%AE%E3%82%92%E4%BD%BF%E3%81%88%E3%81%B0%E3%81%84%E3%81%84%E3%81%AE%3F

あれ、１〜3か月だとぉぉぉっ、1年というのは聞き間違いかぁぁぁっっ！
1か月なら、ポリメイトとかタイヤクリーナーでいいじゃん。

みんから
http://minkara.carview.co.jp/userid/736166/car/2334901/4350578/note.aspx
ふむふむ、クリーナーで拭いて、クレポリメイトやアーマーオールみたいな白い液体です・・だとぉぉぉっ！
あれっ？もしかしてポリメイト？？？

ちなみにクレポリメイトやアーマーオールを直接塗り込もうとすると弾いてなかなか塗り込めません。
カーシャンプーでゴシゴシやってからなら、なんとか塗り込めますが面倒です。

てなわけで、私めは、次からは、
クリンビュー ノータッチ ブラッククリスタ 420ml 23504
http://www.ichinen-chem.co.jp/business/consumer/cleanview/items/view/51
にする予定です。もしやられるならくれぐれも自己責任で・・・

あ、いっそのことシリコンスプレー吹き付けてみるか・・・
http://www.kure.com/product/detail.php?item_id=25

ちなみに、塗装面につかないようにボディにマスキングテープ貼ってやると、キレイに仕上がります。

書込番号：21238480

[まきたろう]

とりあえず・・・約２か月・・・

とれました・・・

とりあえず、天気が良くなったら（暇ができたら）家にあるポリメイトで拭いてみようかと思っています。

弾かれたら、KURE(呉工業) シリコンスプレー・・・

で、ダメならノータッチ ブラッククリスタでも買いに行ってみようかな・・・

ちなみに2本500円のノータッチは1か月しないで取れましたっけ・・・

書込番号：21269772

[hiroman1]

ヘッドライトや樹脂の白化は嫌ですよね〜
白化してからでは遅いと考える自分は紫外線カットをうたっているコーティング剤で一応ケアしています。
以前乗っていた車でマメに紫外線吸収剤配合と書かれたワックスをヘッドライトにも塗り込んでいた車は6年経ってもクリアなままでしたので、効果はあるのかなと思いますが、その当時は車庫保管なので定かではありませんが…

書込番号：21282652　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

結局、安いし、簡単なのでシリコンスプレーにしました。ゴム、樹脂、大丈夫だって書いてあるし。

かなり、適当ですけど、良かったら縁側覗いてみてくださいね。

あとは耐久性です。雨が降ったら終わりという書き込みも見かけますが、

とりあえず、見た目はすぐにキレイになるのでＯＫかな？

書込番号：21285781

[つん14]

白くなったのをどうにかできないかとディーラーに相談したところ、不具合情報として扱われているようで、取り外しと購入時のお金の返金で対応しているようです。

参考までに。

書込番号：21343688　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

汚れを落とすクリーナーではなく、
保護剤だと思いますが？

書込番号：21344133　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

納車しましたが、
結局のところゴム以外の外装全てにかけることが可能な硝子ボディコーティングを施したので保護剤はしばらく不用となりました。

数年後必要であれば
その時また改めて検討したいと思います。
ありがとうございました

書込番号：21529463　スマートフォンサイトからの書き込み

購入検討の方へ

[ぴんそる]

今後も
細かな情報、気づいた所あればその都度このスレッドにプチコメントさせて頂きます。

これから購入検討される方の参考になればと思います
答えられる範囲で質問にも返信致します

2017年12月 製造モデル
ディーゼル・AWD・MT

書込番号：21507007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

フロントサイド	リア前方	リア後方

溶けかかった雪道を走りました。
マッドフラップ周辺の様子です。

フロントサイドのシルバーパーツより下部は跳上げが多く見られますが、
ボディーサイドには ほとんど見られません。

リアサイドもケツ下部には見られませんが、
走行による気流の巻き上げで車体後方は全体的に汚れていました。
ハッチバック型車は仕方ないと思います。

マッドフラップの効果は少しは ある気がしました。

見た目的にもCX-3のデザインを大きく崩しません。
むしろAWDには似合うと思っています。

ちなみに
ホイールは17インチを履いています。

書込番号：21507077　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなふに]

跳ね上げ汚れはホイールの径よりもオフセット（インセット）や太さの方が影響大で
タイヤがどこまで外側に出てきているかが重要ですね。

純正ホイールは内に引っ込み気味ですが、跳ね上げ的に見ると絶妙な引っ込み具合で
サイド方向への跳ね上げはマッドフラップ無しでもあまり気にならないレベルかと思いますが
リア方向への跳ね上げはこれまでに乗った車の中で最も酷くてどうにもならなかったので
私はリアだけマッドフラップ（純正）を付けています。

ちなみにリアで汚れる箇所はスレ主さんが画像を上げてる位置よりももっと上の方で
リアバンパーステップ〜リアウインドウの間くらいが最も酷いように思います。

リアのマッドフラップを取り付けてからは後方への跳ね上げ汚れはかなり改善しました。
ざっくりとした感覚で6割くらいの汚れ方になった感じです。

書込番号：21507280

[ぴんそる]

＞はなふにさん
装着前後の比較で
効果がある というコメントありがとうございます

確かに今回もリアバンパーの上なんかは汚れが多く乗っていました。

書込番号：21507429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

マツダコネクトについて

スマホとBluetoothで電話帳からも電話がかけれたり受けれたりステアリングのボタンで出来て便利だなーと思っていましたが、

コネクトでmailを受けたら運転中だったので全文音声で読み上げてくれて。

しかも発音が機械的な片言風ではなくて
極自然で感動しました。

購入前はコネクトの不評情報ばかり見ていて不安でしたが、
デザインも良いし、
慣れれば感覚的に操作できて私は使いやすくて好きです。

ナビ機能も
一流メーカーの良いものを使ったことが無い私にとっては普通に良いと思えます。

音楽も
スマホに入れた物をBluetoothでとばしてますが、スマホに触れることなく
コネクト側だけの操作で出来て極便利だと思います。
1時間のドライブでスマホのバッテリーは2%ほどしか消費しません。スマホ画面がイチイチ点かないのも良いです。

書込番号：21507529　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

ステアリングヒーター・シートヒーター
について

マイナス5度でエンジンかけてからすぐにスイッチをＯＮした作動は

ステアリングは1分ほどで
ジンワリ温かくなりだし、
その後は自動でＯＮ・offを繰り返してくれます。
数十分後に自動でスイッチがオフになります。

シートは自動調整なく、ＯＮ・offも手動のようです。

書込番号：21508853　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

ステアリングヒーターのスイッチは
30分後に自動でoffになると
説明書にありましたね

書込番号：21513034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

以前話題になっていたMRCC(30〜)対応についてですが、

MT狙いの方なんかはどうでしょう、その時も言っておられた方がいましたが、
全車速対応は必要ないと思います。

25キロ以下から減速停止はクラッチ操作とブレーキ操作が普段の流れですから、

作動中の時だけクラッチ操作でよい。 となってもむしろ操作に戸惑いが生まれる気がします。


また、
ゼロ発進の時もMT車は自動追従よりも手動の方がスムーズに思います。
追従速度の具合とクラッチ操作のタイミングを合わせるのは
想像するに、気をとられて集中がそちらにいってしまいそうです。

MT設定があるデミオやアクセラ、CX-3は
全車速追従対応するのはAT車のみか、もしくは今後も20〜程度なのかな
なんて気がしました。

書込番号：21516432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

前方車との距離間隔ですが
25・30・40・50メートルがステアリングスイッチで設定できます。

書込番号：21516527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

室内の質感について

前車は輸入車で
ステアリングは非常にシットリした高級革で吸い付くような感触でしたが、CX-3はそれに比べると触った感触が硬くサラッとしています。
デリケート過ぎず、むしろ良い感じだと思います。


全車のダッシュボード周りはソフトパッドでしたが、CX-3は基本プラスチック。
でも、シボ具合が良さげで触らなければ区別できないし、全く気になりません。

コストカットしながらもヨーロッパ風に仕立てるマツダのインパネにデザイン力を感じました。


気になる所は

スタートスイッチがハンドルの影に隠れぎみで見え辛い。なぜこんな位置？
右下にあるアイドルストップ等のスイッチ類も隠れてしまう。
あえて隠れる位置？

日除けの裏のミラーを開いても照明が無い。

トランクを2段にできるトノカバーの裏は素材むき出し。
コストダウンにしても日頃目にしてしまう所にこれはだけはナイ。

これら以外は素晴らしいので、あと
ひと頑張りだと思います。

書込番号：21516622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞ぴんそるさん
レビューに書かれては如何でしょうか？？

内容を拝見するに、御自身が感じたことはクチコミ欄ではなく、レビュー欄が適切であると考えますが。如何でしょう？

書込番号：21518621　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

同感です。

書込番号：21518923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

日頃気がついたことがある度に書き込みすれば
オーナーにならないと分からない細かな点が検討中の方に役立つかな と思いまして。

レビュー欄となると、
どうしてもマトメ的な
大まかな似たり寄ったりの物になってしまう気がしたのでこんなスタイルをとってみましたが、

ご指摘のように
しばらくしたらレビュー欄に登場しようと思います 失礼いたしました。

書込番号：21519180　スマートフォンサイトからの書き込み

丁度いいサイズの車を

[しろいぬくん]

Car watchにCX-3のインプレッションが出てました。
この手の記事はあいかわらず、いい加減で、手放しで誉めていたデミオの弱点を列挙し、随分改善されていると書かれていた。
それはともかく、ちょっとどうかなと思うのは、CX-3の後部座席も荷室の広さもそれなり。足りないならCX-5やアテンザワゴンを選択すべきと平気で書いてること。

私見で恐縮ですが、CX-3が大変魅力ある車であるのに、一部でバッシングがあるのは、CX-5が大きすぎて買えない人が、小型のCX-5を期待して待っていたのに、出てきたCX-3が使い勝手でいえば、SUVではなく、スペシャリティーカーに近いところにあるのではないでしょうか。確かに、スペシャリティーカーであれば、素敵な車でありますから。

でも、私は、もう少し実用性のある車が欲しい。マツダデザイン＋ディーゼルのかっこよくて、大きすぎず、家族４人で使える車が欲しい。機能性とかっこよさのバランスをどう整合させるかが、優秀なデザイナーの仕事ではないでしょうか。
それが、CX-4なのか、デミオワゴンなのかはわかりませんが、マツダさん。是非、一台くらい日本向けの実用車をお願いします。

書込番号：18645686

[日本ちーちゃん]

アクセラどうぞ

書込番号：18645697　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレミファソファミレド]

すごくずれた話で申し訳ないですが、マツダの今の顔でMPVなり、ビアンテなりのミニバン出しても日本市場ならいけるかも！？

でも昨日の報道によるとマツダは日本市場よりも北米市場のほうが販売比率が高いそうなので、多額の100倍を払って日本用のミニバンを、作ることはないかもしれないか。

スレ主のいう実用的とは具体的に何ですか？突っかかってるとかではなく、純粋な質問として。

書込番号：18645708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレミファソファミレド]

100倍って間違えでの記入です。

費用と打とうとしました。

連投すみません。

書込番号：18645716　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOREIL]

CX7なんてどうですか？

書込番号：18645745　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

デミオもデザイン優先で後席や荷室の広さははフィットにかなり劣ります

そのデミオベースのCX-3なのだから、デミオよりは良くなってるけどって感じなのは仕方が無いでしょうね

マツダは実用性よりも他の事で他社との差を出そうとしているメーカーと感じています


どんな車でも100％満足出来る車は無いですので、ある程度の妥協が必要でしょう。

書込番号：18645762

[たぬし]

今のマツダのデザインとは楽しく走ることと、スタイリング、安全に重きを置かれています。
そこに使い勝手のために空間をくわえてしまえばマツダデザインは破綻します。

家族４人世帯なんて現代日本ではかなりのマイノリティであることに気付けば
３人プラス荷物で十分、それ以上が必要ならトヨタのミニバンを選択してくださいでしょうね。

書込番号：18645771

[ニヒマルGT]

ちょうど良いサイズの車はトヨタが占めていて…例えばトヨタのウイッシュとホンダのストリームの戦いでもトヨタが勝ちました。

そして実用的な車を欲しがる人はデザインよりブランド力、マツダは違う視点から車を作らないといけないみたいです。

書込番号：18645781　スマートフォンサイトからの書き込み

[よろしくＧＧ]

実用車に特化するのは他メーカーに任せておけば宜しいかと思います

そうですね、赤いシリーズと言えば山口百恵さんですが
山口のお方（東京生まれ東京育ちじゃないの？）が桃（ピンク）へ？
ピンクが得意な他社がお似合いかと思います。

ウラちゃんがパンドラの玉手箱を開けてお爺ちゃんに
モモちゃんは未来感　ハンパねー！！！
そして自分は　金　金　金　かね？　金太郎だよ！！ｗ
まぁauは関係ないでしょうｗ

またふざけ過ぎましたね、御免なさい

実用と言っても色々用途により違うと思いますが、何基準の実用でしょうか？
そこが、車種をチョイスする上で重要かと思います。
自分の場合は生活スタイルから実用性を充分含めた上でＣＸ−３納車待ちですよ。

ちょうどいいサイズもその人の生活環境や、運転技量で違うと思いますよ。

書込番号：18645790

[マイペェジ]

お気持ちは分かりますが、日本市場の規模を考えると難しいのではと。

日本市場の衰退によって、各社海外基準（主に北米や欧州）に合わせたクルマ造りをするようになり、グローバル化の名の元モデルチェンジ毎にボディーは肥大化。
加えてマツダの海外依存度を考えれば、肥大化は仕方無いと考えます。

書込番号：18645929

[龍桜]

個人的には、今年の東京モーターショーにクリーンディーゼル車のミニバンのコンセプトカーが展示されるのでは？
って、予想しています。

もしかしたら、CX-5のロングバージョンの7人乗りかも？

書込番号：18646070　スマートフォンサイトからの書き込み

[一角堂]

バラエティ自動車評論家の小沢コージさんがCX-3は現代のスペシャリティカーではないかと発信しました。確かに立ち位置やターゲット層を考えると理解出来ます。私もそうだと思っていました。CX-3のカテゴリはRAV4やCR-Vから始まり最近ではデザインに言及してきたのはキャプチャーで、CX-3然り他社からどんどん出てきそうです。

それに現代のマツダは無難なクルマ作りはしない、私たちが作ったクルマが気に入って頂いたお客様だけ買って頂ければいいとハッキリ公言しています。

CX-3はデミオのクロスオーバーとしての位置づけなら、全高1550mmでロングノーズ、ショートデッキに見せる魂動デザインであの室内、荷室はスペシャリティカーの定石でそれなりの結果だと思います。私はそんなCX-3の特徴を理解し、賛同できるので注文しました。

しかし、マツダは次の一手を控えているかもしれません。アクセラのクロスオーバーを出すかもしれませんね。ルックスとしては、XVとかクロスポロ、GLAを思い出して頂ければと思います。

書込番号：18646175

[ロンリードライバー]

家族４人で十分使えると思いますけど？

書込番号：18646237　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

ドライバーオーナーが本来、自分で選ぶのに
家族優先とか天下カカァとか日本独自の思いやりで実用的な車が日本で売れに売れましたが
証拠にミニバンにエアロの組み合わせは日本独自のようで潜在的にかっこ良さを求めている
今、実用的な車は飽和まで来てるようで価値が見出せないような時代になった

女性が妻が強くなって自分みずから運転する今だから
実用重視の車選びは減って所有する喜びを見出せる車を欲しがる人たちが増えてもおかしくはない

書込番号：18646327

[世間知らずな男]

2016 CX-3 Vs 2016 CX-5
https://www.youtube.com/watch?v=uHA7_YMSqPY

CX-3のかっこ良さのポイントは
強調された大きなホイールアーチと
流れるような小さな窓ですね！

書込番号：18646446

[しろいぬくん]

たくさんの返信ありがとうございます。
家族４人は、もはや、マイノリティなのかもしれないですね。僕も、独身であるなら、CX-3を購入してましたね。
普段は１〜２人、時々友達４人で遠出には丁度よいくるまです。
ミニバンは、便利だけど、運転していたい車ではないし、だからこそ、マツダのbe a doriveの車にのりたいものです。
確かに、アクセラスポーツが一番近いようですね。
ちょっと、幅が広くて、家の前の道が心配ですが。

書込番号：18646495

[Ｇｏｅ。]

しろいぬくんさん、おはようございます。

先日、ＣＸ−３を見に行きましたが確かに大人４人
では小さく感じました。
たまたま、隣にアクセラセダン1500があったので
比較してみたのですが、幅はほぼ同じで目線も２cm
ほどしか変わらず、車重はアクセラの方が軽い。
で車の値段はアクセラの方が安いので、ディーゼルに
拘らなければ、アクセラの方に魅力を感じました！
ＣＸ−３を“スペシャリティカー”と表現された評論家
さんがいるようですが、ぴったりの表現ですね！

ちなみに某誌によればアクセラが９月にマイナーチェ
ンジとの予想がありました。
詳しい中身は書いてませんでしたが、アテンザ・ＣＸ
−５ではかなり変わったのでこちらも気になります！

ここからは私個人の私見です。
他の方も書き込みされてますが、マツダ位の規模の
自動車メーカーが生き残る為には、他社と同じ事を
していては難しいと感じます。
だから“SKYACTIV”と銘打った技術戦略やディーゼル
エンジンの投入などをしていると考えます。

また、ハイブリッドシステム供給を受けたり北米で
デミオセダンのＯＥＭ供給をするなど、トヨタとの
関係が出来つつあるように感じます。
他社の動向を見ると、そちらからのＯＥＭ供給も？
なんて思ってしまったのは私だけでしょうか？

書込番号：18646499　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

日本ちーちゃんがおっしゃるように、スレ主さんはとりあえずアクセラＨＶでも乗って
夢のクルマの登場を待つ方がいいと思いますけど。

デミオでも４ｍ越えたからデザイナー失格のようなスレがありましたが
５ナンバーで、小型ディーゼル載せて、最新の安全基準満たして、５人乗れて荷物もいっぱい積めて、
軽くって、値段も破格そこから大バーゲン、実燃費20ｋ越えて、欧州車以上にかっこよく・・・

仮にそんな車もマツダというだけで評価（購入）はごく一部の人なわけで
元からのマツダマニアには万人向けの個性のないクルマ出しやがってって
そっぽ向かれかねない・・・メーカーもたいへんですよ。

ＣＸ−３もリアシートバックを少し寝かせるステーを作ってもらって（安全性は？）
ルーフキャリア積んだら充分実用に耐えるとは思いますが、ダメなんですかね。

書込番号：18646558

[JTB48]

マスメディアのインプレッションは料理で言うつまみ食いですので参考にはなりません。実際に買ってみて長い間付き合わないと良さや欠点は分からないと思います。異性との付き合いも同じですよね？
マツダのクルマは魅力があるのですが近場のディーラーがラフなので買うのを躊躇してしまいます。

書込番号：18646731

[しろいぬくん]

９月にアクセラのマイナーチェンジの予想があるのですね！少し楽しみですね！
もし、購入するなら、HVはないですね。頑張ってXDにしたいところです。１.5Dがでるかもですね。

あと、カローラフィールダーあたりに1.5Dが乗るなら、ちょっと興味が出てきますね。

車選びは異性と同じ。なるほど、自分に合う娘を探したいですね。笑

書込番号：18646808

[レヴォマン]

CX-3以外をご検討下さい。

書込番号：18647014　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

スレ主さんのおっしゃる通り。

美人でグラマー（死語？）頭良くって財産家、料理上手で面倒見がよい
もちろん浮気など一切しない
そんなカミさんと一緒にいたら、私は自分を悲観して生きてゆけないでしょう。
（もちろんうちのカミさんは大変よくできた人ですが）

クルマもお気に入りのところがいくつかあれば、あとは多少我慢するぐらいが
ちょうどいい気がしますよ。なにしろクルマは乗り換えがきくし。

書込番号：18647278

[ファル.kom]

出た！この手の人の「カローラフィールダー」比較！
カローラフィールダーを選択肢に入れてる時点で、マツダ車を選択肢に入れないでほしいですね。

書込番号：18647920　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろいぬくん]

不思議ですね。
サイズ感から、たまたま、トヨタ車を出しただけですが、それだけで、駄目な人が世の中にはおられるようです。
因みに、愛車はホンダセダンです。

できれば、メーカーに囚われず、よい車に乗りたいとおもっています。
マツダには、CX-5、アテンザとデミオの間を埋めるファミリカーの発売を期待してますが、現時点は、
マイチェン後アクセラスポーツが、最優力候補になりそうです。
もう少し、情報を集めながら、車選びを楽しみたいです。
お騒がせしました。

書込番号：18648023

[わだみ]

初めて新型デミオを観たときに、プジョー208に似ていると思いました。

スレ主さんの好みからすれば、新型のプジョー308、308swを検討してみてはいかがでしょうか？

書込番号：18648456　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rev,]

実用性を求めるとマツダは非常に厳しいと思います。
決してバッシングするつもりではなく、車の設計思想がまるで違いますから。
それは、人それぞれの車に対する価値観の違いですから、否定も肯定もしません。

書込番号：18648776

[しろいぬくん]

プジョー 308、良い車のようですね。国産車しか乗ったことがないので、そちらは、ノーマークでした。
なるほど。確かに、好みのデザインです。笑


因みに、マツダの姿勢も好みです。
昔のHONDAもすきでしたが。

書込番号：18648996

[とりさんX]

スレ主さんの想いはよくわかります。
ユーザーとしては選択肢、競合は多い方がいいですよね。
私も次の候補としてＣＸー５のスケールダウン版を期待してたクチなんですが、
マツダはデザイン優先でユーティリティー性を捨てる方針らしいので仕方ないですね。
同じ土俵で戦うと最後は値引き勝負になるのがイヤだと考えているのでしょう。

残念ながらＣＸー３はＳＵＶではなくコンパクトのスペシャリティカーとなっていますので、ライフスタイルに合う人が買える車ですね。

書込番号：18649072　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

308はなかなか、いいですよ。伝統的に足回りが特に。
ドイツ車にはない適度なしなやかさがあり、日本だと長距離乗れるのは
むしろこっちなんじゃないかと思います。
マツダもドイツ車的な足回りに近いように思います。選択は好みでしょうけど。
ただ、NEW308はマツコネ以上に電装化がされていて、ACまでタッチパネルですし、
フランス語？表記も残っていて。使用するには問題ないですけど、慣れも必要ですね。
前後左右の視界も広いですし、乗ってみると良さがわかる車です。
DCTの類は耐久性能も気になるところではありますが。

書込番号：18652164

[woodpecker.me]

実用的な車を追っていったら、どんどん負けてきたので、乾坤一滴、実用性よりはスタイル、ドライバビリティーを優先した結果ようやく盛り返したのでしょう。

トヨタ、ホンダ、日産のシェアを大幅に喰おうとしてはいないはずです。台数を狙えば、新工場設営など膨大な投資が必要になります。その分リスクも増し、稼働率を上げねばならないから再び大衆路線に舵を切らねばならない。

今のトヨタがそのジレンマに苦しんでいるのだと思います。沢山売れそうな無難な車を作ってきたら、だんだん飽きられてきている。アメリカの若者に不人気なのはまさにその点です。その結果、デミオをＯＥＭすることになったのでしょう。

ユーティリティーの多少の不便さは我慢してねと言うマツダのメッセージをとてもポジティブに受け取っている私です。デミオを買うことに決めていますが、もう少し熟成されるのを待ちます。何せ終のマイカーになる予定ですから。

書込番号：18652310

[M45fun]

マツダ vs ホンダ　私見

まったくこの2社は対照的になってきました。

◆ マツダ
スペースを犠牲にして、見栄え優先設計（個人的には、全然かっこ良くは見えないのですが）

◆ ホンダ
技術の全てを、スペースを稼ぐことに費やしている。これはこれで素晴らしい設計思想と思うのですが、残念ながら、走りの質感がイマイチ

優れた設計というのは、実用的かつ美しいものと思うのですが、最近の車の設計を見ていると、この両者は二律背反みたいに感じます。何かおかしいですねえ。

個人的には、ホンダの実用性とマツダの走りを両立させて欲しいですね。
そもそも、ディーゼルエンジンというのは、実用性の極致と思うのですが、それを実用性を無視したボディーに搭載するのは、何か矛盾を感じます。

多分、ホンダとマツダを足して2で割った車を作ったら、まったく面白くない車にもなりそうなので、しょうがないですかね。マツダとしては、尖っていくしか生き残る道はない？

でも、車を何台も持てる環境にはない、一般市民からしたら、何とか両立を目指していただきたいと思います。

駄文、失礼しました。

書込番号：18652593

[NC乗り]

買い替えでCX-3を検討している者です。

ユーティリティーの不便さを強調される方がおられますが、デザイン同様、受け止め方は人それぞれなのでは無いでしょうか。
私の場合、乗っている愛車がオープン2シーターという事もあるかと思いますが、今現在2人家族で時々多人数乗車、かつ車内の備品等は必要最小限度に留めておくタイプなので、このクルマのユーティリテｘ−は必要にして充分だと感じましたので。

デザインに関しては、XV、ヴェゼルと比較検討しましたが、実物を見て、この2台の生活感漂う全く所有欲が沸かないデザインが私には堪えられなかったので、ドライブフィールの自然さも含め、CX-3でほぼ決まりかなと言ったところです。

実用性と走りの両立なんて仰っている方がいらっしゃいますが、このクラスのサイズのクルマにそんな事を求めるのはナンセンスだと思いますし、そもそも鼓動デザインの元となった靭を見れば、今のマツダのデザインコンセプトでは道具クルマの様なユーティリティーは求められないだろうなと理解出来ると思いますので。

限られたパイの中で何を優先させるかが、その商品の個性でもある訳ですしね。
そう言ったクルマが欲しければ、もう何クラスか上のサイズのクルマを求められればと思います。

書込番号：18653545

[関東@豚ちゃん]

まぁ、両立ってのをやろうとすると、上位3社と比べて特徴がなくなってしまうだろうし、
マツダにそこまでのリソースは今のところないだろうから無理かな。

書込番号：18653589

[gda_hisashi]

実用性だけを考えれば軽自動車とミニバンだけで事たりる

そもそもこの手の他車種を腰高にしてデザインに手を加えただけの車は実用性だけを見れば？？？

大きくない乗用車が欲しければアクセラで良いのでは？

書込番号：18653986

[よろしくＧＧ]

今のマツダを語る上でトヨタとの関係は外せないでしょう

何件かマツダのディーラーをまわった経験から、

相当トヨタはマツダに嫌われていると感じました。

ＨＶは予想どおりあまり売れず、ＣＸ−３の発売に際しても

夏にはＤＸのプラドーが出ると抱き合わせで宣伝されてましたからねｗ

それって、マツダのエンジン？って感じましたね。

最近では基本構造の共通化とか、生産数量の増減に対応した工場の効率化とか

いよいよトヨタも複数車種を同一ラインで生産するマツダ式に舵を切るのかな？

と感じているところです。

まぁ、資金難から提携と言うイメージが拭えない提携に見えましたから

マツダにとってメリットなし、トヨタは８６、スープラも共同開発で

マツダにへばりついて建て直しはかっているようにしか見えません。

メルセデスのＧＬＡスペシャルサイトがマリオＣＭを下げて大阪から広島へ友人たちとの旅を

紹介していることから、国際的な対立はある程度和らいだ様に見ています。

しかし、マツダのメキシコ工場でのＯＥＭ生産は早い段階で区切りを迎えるかと思います

理由は、トヨタがリーマン後凍結していた新工場の建設を再開し、中国、メキシコで

２０１８年から稼動させるそうだからです。


トヨタはトヨタらしいクルマ、マツダはこのままの路線でクルマ作りをすればいいんじゃないでしょうか？

ランクルのＨＶやＦＣＶ、とにかく実用性と燃費、スライドドアー

マツダは操作性や走り、デザイン、ＤＸ、ブレないでしょう。

だた、有利子負債と利益余剰金の差額が拡大中のトヨタには引きつります

その差額４兆円…利子だけで幾ら払ってんだろうか？

政治との関わりも現政権や、民主押しの投票済証で民主王国愛知をつくり

自動車屋なのか金融屋なのか政治屋なのか理解不能です、マフィ屋があってるのかもｗ


そんなトヨタの所在する愛知県知事の愛車がメルセデスだったらいいのになぁーと思ってます

大村（ダイムラ）だけに！！ｗｗｗ



まぁ、自分は実用性無視ならロードスターが欲しいですが、実生活が成り立たないので

やはり実用性込みでＣＸ−３ですね。ＳＵＶ風は買いません！！ピザブラックか！！

書込番号：18655291

[ロンリードライバー]

プラドのディーゼルはマツダ製ではありませんし、１つのラインで複数の車種を生産するにはトヨタは会社の規模が違いすぎます。
メキシコの新工場も生産する車種が違います。

書込番号：18655324　スマートフォンサイトからの書き込み

[よろしくＧＧ]

＞ロンリードラーバーさん

詳しいですね、トヨタ関係者の方ですか？

それは失礼しました、新聞等の報道を見ていてそう思っていたのですが、違うのでしょうか？

どちらで確認できるのでしょうか


ただ、昨今のトヨタはデミオのフロント変えてザイオンだとか、ＣＸ−３もしかり

先ほどの８６、スープラ、ディーゼル然り、なんかトヨタとしての企業価値、ブランドイメージを

自ら下げてしまっている様に思えるので、どうもねぇ。

やっぱり、提携なぞせず、利益余剰金はあるんだからトヨタ単体で勝負して欲しいかなぁ〜とねぇ。

レクサスは一応守っているのだろうけど……


ただＳＵＶ風は声に出すと言いにくいし、エアロをチョコチョコ付加してＳＵＶ風ってピザブラックぽっくって
Ａ：『ＳＵＶ風って、１０回言ってみて？』
Ｂ：『ＳＵＶ風、ＳＵＶ風、ＳＵＶ風、ＳＵＶ風、ＳＵＶ風、ＳＵＶ風、ＳＵＶ風、ＳＵＶ風、ＳＵＶ風、ＳＵＶ風』
Ａ：『欲しいクルマは？（買ったクルマは？）』
Ｂ：『ＣＸ−３』
Ａ：『……』

書込番号：18655464

[佐竹54万石]

よろしくＧＧさん、意味がわからない文章が多いんですけど。

>何件かマツダのディーラーをまわった経験から、
相当トヨタはマツダに嫌われていると感じました。

少なくとも好意的にはならないでしょう。


>いよいよトヨタも複数車種を同一ラインで生産するマツダ式に舵を切るのかな？

ロンリードライバーさんも書かれていますが、それはないでしょう。
別にトヨタ関係者じゃなくても容易に想像がつきます。


>マツダにとってメリットなし、トヨタは８６、スープラも共同開発で
マツダにへばりついて建て直しはかっているようにしか見えません。

86はスバルとの共同開発ですが・・・
なんでマツダが出てくるんでしょうか？


>政治との関わりも現政権や、民主押しの投票済証で民主王国愛知をつくり
自動車屋なのか金融屋なのか政治屋なのか理解不能です、マフィ屋があってるのかもｗ

労組は革新系、経営陣は保守系を支持するのは、トヨタに限ったことではありません。
マフィ屋ってなんですか？
冗談にしてはつまらないですね。
駄洒落封印さんと言う方がいますので、弟子入りして磨いてください。


書き込みNo 18655464の末尾6行は意味がわかりません。

書込番号：18655552

[佐竹54万石]

よろしくＧＧさん

>マツダにへばりついて建て直しはかっているようにしか見えません。

デミオセダンのOEMのことでしたか。
ただし、立て直しというほど、トヨタは苦境に陥っていないでしょう。

書込番号：18655600

[関東@豚ちゃん]

よろしくさんの書き込み内容は意味がわからん。

書込番号：18655666

[Ｇｏｅ。]

国内では排ガス規制に引っかかってラインナップ落ち
しましたけど、海外輸出向けにディーゼルエンジンを
ラインナップしているそうです。

今回のプラドのエンジンは、その元々トヨタで持って
いるディーゼルエンジンを国内の基準に適合させて導入すると某誌で読みましたよ！

十数年前、高岡工場を見学した時にはヴィッツが
流れてましたが、右ハンドルと左ハンドルが交互に
流れてるのが印象に残ってますね。

ここからは私見ですが。
トヨタは規模が大きすぎるが故に、新たにモデルを
設計する際に チャレンジングな車が造りずらい。
それ故、トヨタでは作り得ない車を造るブランドとの
提携を模索しているのではないかと思います。

スバルなんかはまさにその代表で、だからこそＯＥＭ
で自社製品を供給したり、逆に８６・BRZのような
魅力的な車造りに手を携える。
あの車はトヨタ単体では作れないと思いますよ！

書込番号：18655879　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

フィアットとフェラーリーやアルファロメオ
フォルクスワーゲンとポルシェ
又
ＢＭＷとアルピナ

のようなやっと欧州に近づいて来た？

書込番号：18656879

[よろしくＧＧ]

なんか、詳しい方いっぱいいますね

そこまで知識無いもので全体的な印象の自分からすると恐縮です

しかし、ＣＸ−３の登場に起因する欧州勢とトヨタの応酬戦は確実にあったのだろうと自分は見ています


回顧録ですが

メルケル首相の来日時にダイムラー傘下の三菱ふそうの見学に行かれていましたが

その時紹介されていたのが、ピンク色のキャンターでした？

後で確認しましたが、結構まえに、ももちを起用して発表していたのですね

おそらく、ピンクのクラウンはうちならキャンターだと挑発していたのでしょうｗ


こんな自動車メーカーは嫌だ！！
ネット対策のサイバー部隊を雇ってる　　鉄拳ですｗ


あっ、また、ふざけすぎた御免なさい　古田新太さんに「公安に消されるぞお前ら！」って言われるかもｗ

書込番号：18658537

[よろしくＧＧ]

＞佐竹54万石さん

トヨタのデザインってなんかジオン軍っぽい（ホンダはガンダムっぽい）と

思いますし、シャア専用オーリスがあったぐらいだから、ここは


ザク屋ってどうでしょうか！！！！


マーフィーの法則でＢＩＧ３になる前のマフィ屋！（プライベートジェットで行くなよ！）

よりも、クールジャパンでアニ○の　ザク屋　の方がサル秀吉さんも喜ぶでしょう。

ところで、アッシはトヨタ系の者ですが、ランキング１位なのにエラくクチコミ件数増えない

ＣＸ−３は荒れに荒れてイッパイ削除されてしまうのでしょうか？

実は書き込んでるのは、トヨタ信奉者とアンチトヨタ系の自分の様な輩の割合が異常に高かったら

大笑いだと、思いませんか？ｗｗ　　自分は関係無しに契約しましたよ、納車待ち遠しい。



あっ、スレ主様はなしの方向性乱して申し訳ないです、ついつい余談に反応してしまうので

申し訳ない、ちょうどイイって言うなら、まんまのホンダＦＲＥＥＤにされたらどうですか？


自分の場合は遺伝的に小柄な家系なので、ＣＸ−３がちょうどいいサイズです。


あと、ホンダの耕運機、『プチな』と『こまめ』ってマツダのデミオ、ＣＸ−３を揶揄しているなら面白いですねｗ

書込番号：18661727

[龍桜]

ちょうど良い大きさは、人それぞれですが、私は、デミオのセダンベースのワゴンが有れば、それが、ちょうど良いって思います。

ボディー剛性を高めるノウハウは、CX-3で確立しているかと思います。

AWDなら、車体後部の車重の増加により、前後バランスも良くなりそうですね。

書込番号：18663084　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

つまりデミオのステーションワゴンを売れと言ってる訳ですか。
もしかするとインド辺りで出るかも知れんですけど。いや、でないな(笑)
そういう車の売り方こそトヨタ的発想だと思います。
広く浅く取りこぼしなくっていうの。
幾度も繰り返された内容ですけど、マツダだとないでしょう、それ。
だってかっこわるいもん。あんな短いホイールベースで。

書込番号：18664902

[油 ギル夫]

ステーションワゴンがいっぱい発売されていた時でも最小クラスのカルタスクレセントワゴンはヒットしませんでした。

書込番号：18664931　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

コンパクトクリーンディーゼルのデミオワゴンは、オリジナリティがあって良いんじゃないの？

スレ主さんも、こんな車を待っているんじゃないのでしょうか？

趣味的なデミオ、プレミアム感の高いCX-3が売れれば、実用的な、コンパクトクリーンディーゼル車も売れるのではないのかなぁ？


釣りに行くなら、デミオよりも広い室内が欲しいですよね。

先ずは、デミオCX-3でコンパクトクリーンディーゼル車の知名度を上げる事が大切だと思います。


カッコいいデザインのコンパクトワゴンも、マツダならやってくれそうなんですけどね。

書込番号：18665020　スマートフォンサイトからの書き込み

[よろしくＧＧ]

デミオセダンを日本にも投入するのが良いのでは？

（サイオンはいらないですから、トヨタブランドで自ら作成してほしいですね。ベルタの外装変えときゃいいのに。）

デミオセダンは以前より有ったほうが？と感じているのですが、その辺はじゃあ、どれだけ実数売れるのか？

コストは？赤字にならないか？そんな声が聞こえそうな……

そこ考えると、受注でタイから逆輸入しますよ、って売り方がいいかもと思う。


あと

こんな自動車メーカーは嫌だ！！

ネット対策のサイバー部隊を雇ってる　　鉄拳です！！！！

書込番号：18682057

[M45fun]

デミオ　ワゴンに1票！

マツダデザインらしからぬ、スペースたっぷりのワゴンを！

書込番号：18682108

[関東@豚ちゃん]

SWが欲しいならアテンザ買ってやれよ…。セコイ事言ってないでさ。

書込番号：18682590

[龍桜]

＞SWが欲しいならアテンザ買ってやれよ…。

昔からある図書館や、市役所等の駐車スペースは、やはり狭い事が多いです。

アテンザワゴンは、幅が広すぎて駐車に気を使います。

だから5ナンバーのワゴンがあったら良いと書き込みしているわけで、セコイとか言われる筋合いではありませんが？

それに、タイ工場で作るデミオセダンの大きさは、カローラワゴンよりも、ほんの少し小さいだけだから、うまくディーゼルの優位性をアピールすれば、台数は稼げそうです。

まっ、こんな事はマツダに言えば良いのかもしれませんが、口コミサイトに丁度よいサイズってスレッドが有れば書き込みしても良いではありませんか？

クリーンディーゼルでSUVをヒットさせ、セダン、ワゴンでヒットさせ、コンパクトディーゼルでヒットさせ、次は、ミニバンが出た後位に、コンパクトワゴンが出たら良いなぁって、勝手に思っています。

書込番号：18683729　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄00屋]

５ナンバーワゴンがほしい
分かる

だがとりあえず、ここで話す事じゃなかろう
せめてワゴン系の車種に行けば
完全に文句言う場所が違う

書込番号：18683820

[関東@豚ちゃん]

そう、ここはCX3のスレッド。
せめてデミオかどこかSWのスレッドにいってくれ。無意味だ。

書込番号：18685052

[世間知らずな男]

ではCX-3ワゴンに１票。
意外とかっこいいかも。

書込番号：18685553

[龍桜]

CX-3って、実際に使い勝手は、ワゴンとたいして変わらないでしょう。

都会的なデザインは、お洒落です。

スレ主のコメント無いのは残念ですが、
デミオよりも荷室が広いって事もあるので、
ワゴンの話は、無意味ではないと思います。

書込番号：18686493　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

両方いらな〜ぃ。

書込番号：18688490

[よろしくＧＧ]

ふと、３年ほど前の書き込みに、付け足しちゃおぅ

３年の内に色々あったが、本質的にマフィ屋　ザク屋はあんまり『カイゼン』しきれていないかなぁ？

長く掛かるだろうけど、やる気があるのかないのか？表向きにイメージ戦略で誤魔化そうとしているのか？

北朝鮮の核をバックに、悪辣を押し通している馬鹿者か？

まぁ、誰も本気で信頼する事は今のところ無いだろう

表情見ただけで胡散臭く見えるからなぁ


アラバマ州でのマツダ様とトヨタ様の新工場建設に関する、中日新聞の記事をＵＰしておこっ

工場の運営はマツダ様が主体、複数車種混合生産のマツダ方式を参考にするとさ

ＷＥＢで記事を検索したが見つからなかったので、新聞紙面限定的にイメージ戦略で掲載した記事だな

投票済証のアホな選挙は政治行政も悪いから、褒め殺しを選択するか……

https://matome.naver.jp/odai/2143001137639824801?page=2

書込番号：21507740

スロコン装着→取外し

[kaz11]

取付 アクセルユニット取外し	簡単取付

発信時のもっさり感解消のためスロコンを装着しましたが、結果的には自分には効果を感じられなかったです。約一カ月使用後取外しました。
車は16年型AWD 6MT。取り付けていたスロコンはPIVOTの3 drive COMPACT。

ご存知のようにスロコンはアクセル踏込み量に対するスロットル開度の関係を変化させるだけで、人がアクセルを踏む量を機械が勝手に変えるだけのものです。
しかし、いろいろなところで評判がよかったのて、ひょっとして体感は変わるのかもっと思ってつけてみました。

多分MT車の運転では状況に応じて回転数を合わせる必要があるため、スロコンで騙したスロットル開度を運転者の自分が実際の回転数を感じて自己調整するために体感しにくいんだと思います。

ATだったりアクセルを踏む感触が違う方は体感できるのかもしれません。あくまでも個人の意見として書き込みさせていただきました。

書込番号：21488165　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーラさま]

＞kaz11さん

スロコンには少し興味がありましたが、なるほど、ただアクセルの開閉度を調整してるだけなのですね。
であれば、自分も回転数を意識して走っていますので無用の長物ですね。そして発進のタルさが嫌で
あればただ踏めばいいと思っています。
パワーを上げるならばやはりROMチューンが最適ですね。RE雨宮あたりを選択すれば、全域の回転数で
トルクが増しますから、kaz11さんは満足されるのではないでしょうか。

書込番号：21490373

[kaz11]

＞マーラさまさん
ROMチューンの書き込み参考にさせてもらいました。絶対的なパワーは要らないけど、もう少し広い回転域を使いたいので、ROMチューンは凄く興味あります。
低回転域はわざと抑えられている感触があるし、高回転域もう少し伸びてほしい。
燃費はあまり気にしてないのでやってみたい気はします。

書込番号：21490583　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞kaz11さん
スロコン自分も何気にどんなものかと
気になっていましたが・・・やはり
そんなものですか！

ROMチューンも最近知って興味深々
なのですが、高価なのとトラブルが
心配でなかなか（笑）

ROMチューンは全域でトルクフルと
なるとのこと書込みだったので一度
試乗してみたいです。

スロコンの件、参考になりました！

書込番号：21495732　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

＞考ちゃんさん
返信ありがとうございます。
スロコンの取説を見れば明確ですが、
スロコンの役割はアクセル開度を横軸、スロットル開度を縦軸とした場合、
レスポンス重視なら勾配を急になり、燃費重視なら勾配が緩やかになるとうものです。
すなわち人間がアクセルを多めに踏むことと効果は変わらないです。
確かに設定変更した直後だけは変化は感じます。
しかし人間の感覚のフィードバックによるアクセル調整が入れば結果は変わらないです。
そのため効果の感じ方に個人差が出るように思います。

ROMチューンは8万位とのこと。
マフラーのようなHARDを変えたりするよりは費用対効果大きそうだし、
悩みます。

書込番号：21496196

[mahororo]

自分は今ナイトのROMチューンだけど各社味付けが様々なんで、イベントなどで乗せてもらって確認するのがおすすめ！
とりあえず手頃なターボホース交換してみたら？
ターボのかかりがスムーズになって出だしのレスポンスは確実に良くなるよ。

書込番号：21498311

[kaz11]

＞mahororoさん
ターボホース良さそうですね。理屈からするとターボに関わる立ち上がりのもたつきが解消されそうな予感。ただ装着はちょっと難しそう。
高回転域の伸びには効かなそうなので対費用効果でROMチューンと悩ましい。
でもいろいろ選択肢があるのは楽しい事。じっくり考えます。

書込番号：21499450　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

＞mahororoさん
肝心な事聞き忘れました。ターボホースで1500回転以下のトルクの急激な落ち込みは解消されますか？
例えば交差点で1速に落とすがどうか迷うくらいの低速ながらも、そのまま2速で行って加速がかったるく感じる事が多いですが、こういうシチュエーションでの違いが感じられるならかなり興味ありです。
お教えいただけると嬉しいです。

書込番号：21499469　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

＞ターボホースで1500回転以下のトルクの急激な落ち込みは解消されますか？
ごめんなさいね。うちのATだから例えに関しては何とも言えないけど、
ターボホース（ノガミプロジェクト製）取り付けた感想は「あっ、本来は結構低速からしっかりターボが効いてるんだな」と「ターボラグが半分くらいになったかな」だったので、kaz11さんの低速域でも不満はある程度解消できると思うよ。
ただ、3000回転以降のターボの急激な抜けはノーマルと同じだけどね。

ちなみにターボホース+ROMチューンなら、出だしから4500回転付近までビンビンです。

装着はかなりしんどいので、ディーラーに頼んだほうがいいかも（工賃だいたい8000円也）

書込番号：21499822

[kaz11]

＞mahororoさん
ありがとうございます。
俄然興味が出てきました。ちょっと調べてみますね。

書込番号：21501003　スマートフォンサイトからの書き込み

おかげさまで契約 報告

[ぴんそる]

皆さんのアドバイスを参考に良い契約ができたと思います。

XDノーブルブラウンAWD
メーカーOPなし
ディーラーOP約38万
下取りなし
値引き22万
現時点での補助金2.5万

以前質問させて頂いたOP等について簡単ですが報告しますと、

・色はセラメタにしました。見かけるのはほぼセラメタでミーハー感、
高級感やノーブルブラウン内装の相性で黒やグレーも迷いましたが樹脂パーツとのコントラストを重視してみました。

・アームレストはカップホルダー無視でも必要だと判断したので付けました。

・ETCはナビ連動だとうるさいということと、使用頻度も考え連動なしタイプを付けました。

・エンジンスターターはMTのため付けていません。

・バックカメラクリーナーは付けたかったですが、レンズコートがあるとのことでケチって付けていません。

・ドラレコは納車のあとでも欲しいと思うようなら物色して1万位のモノをと思ってとりあえず付けていません。

スタイルが良く、4駆で安い軽油で実燃費が20あること、そしてMTが選べる。

と いうのがCX-3に決めたポイントです。
大きな車は不必要ですが、後席トランクは流石に減点な所なので工夫が欲しかったです。

納車ししばらく乗ったらレビューしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：21387977　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞ぴんそるさん
おめでとうございます🎊！

納車が待ち遠しいですね、レビュー楽しみにしております！

書込番号：21388879　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り２]

ＧベクはＡＷＤでこそ本領発揮するものだと思っています（実体験済）
良いチョイスですね！！

書込番号：21389320

[ぴんそる]

沢山アドバイス頂きましたね
他スレッドではありがとうございました

冬は雪山に行くのでAWDです。Gベクも頼もしいでしょうね。あと、4駆なのに燃費減が少差らしいのも嬉しいです。

＞ETO'Oさん
は、同じノーブルブラウンに乗られているのですね、
ホイール色や内装の、大人な色使いが気に入ったので私も選んでみました。

書込番号：21389379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞ぴんそるさん
ハイ、ノーブルブラウンです。

セラミックホワイトは上質感のある色だと理解してないます。ボディのソリッドな部分がよくわかる良い色ですよね。

、、、が、スノーフレイクホワイトパールマイカも中々良いですよ！凹凸はわかりづらいですが白の美しさをしっかり感じれます。

AWDは乗ったことないのでわかりませんが、寒冷地では欠かせない最高のパフォーマンスと聞きます。羨ましいです。

書込番号：21390454　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

ディーゼル・AWD・MTは、CX-3のベストチョイスだと思います。

CX-3は、FFとAWDでサスペンションの味付けを明確に変えているらしいです。
また、前後の重量バランスもAWDの方がバランスが良いです。
ドライ路面でも十分に楽しめると思います。

納車されたら、CX-3の走りを楽しみましょう！

書込番号：21391290

[ぴんそる]

スノーフレイクはセラミックに比べると視覚的に塗装の厚みを感じますよね。
牛乳に例えると、
セラミックは加工乳でシャープ
スノーフレイクは牛乳で濃厚なイメージを持っています。曇りの日でも変わらず綺麗な白が素敵ですね。

マツダの4駆は
YouTubeでスバルとの脱出性能比較を見たことがありますが、スバルの方が１枚上手でした。
しかし、燃費性能に振ったマツダの4駆の良さもあるので期待してます。

書込番号：21396830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

https://youtu.be/tAoMwbJaMUw
いろんな条件下や車種にもよるでしょうがオフロードでの、スバルの脱出性能には、
どの動画をみても感心させられます。

書込番号：21396857　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

＞ぴんそるさん

この映像を見ると、
ホンダヴェゼルは、後輪が全然まわっていない？のに比べて、
CX-3は４輪ともしっかり仕事をしていますね。
スバルＸＶはさすがとはと思いますが、
もしかしてタイヤだけの違い？とか思ってしまいますが、どうなんでしょうかね？

私もスバルの安全性能と四駆の性能はすばらしいと思うのですが、
あのスバルデザインが受け入れられないので…
（逆にマツダのデザインがダメという人もいるでしょうけど。）

書込番号：21398831

[hiroman1]

昔乗っていたレガシィGTは、どんな冬のツルツル路面でも安心して飛ばせた思い出があります(^^;;しかしそのあと乗り換えたH社の車…滑ったら四駆の車…全然発進がとろい、そもそもアイスバーンで常に不安定な挙動…真っ直ぐ走っているだけなのにスピンしようとする現象が何度もあり未だに買いたくない、錆びやすいし信用無しで大嫌いなメーカーです(^^;;
CX3は深い雪、ザクザク路面は注意が必要だけど圧雪とかなら全然安心感あります。

書込番号：21398984　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

発売中の雑誌ベストカーの
4WD性能特集。

コンパクトSUVカテゴリーの中で
CX3はスバルXVと並び
トップ評価を得ていました。
マツダの4駆性能をべた褒めでした。

カテゴリー違いではCX5もトップ評価、
さすが。

マツダにして良かったです。

書込番号：21415091　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

コンパクトカテゴリーでは
もちろん
デミオがぶっちぎり評価でした。

先読み電子制御で滑らせない技術は
現在マツダが世界一との評価記事で頼もしかったです。

書込番号：21421820　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

＞ぴんそるさん
結局のところ、ほかの国産コンパクトは「安ければいいんでしょ？」的なコンセプトが見える車ばかりだし、比べるのも酷なのかなと思います。

書込番号：21423342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

マツダのAWDをテストした
分かりやすいサイトがありました。
今後の改善でどこまで進化するのかも楽しみです。

http://www.webcg.net/articles/-/33787?opened=5

書込番号：21438932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

＞hiroman1さん
私は
深い雪や脱出はスバル
ウェットから圧雪アイスバーンはマツダ
が安心なイメージがあります

マツダに注目してからというもの
デミオのコスパはコンパクトクラスでは飛び抜けていると感心します。

書込番号：21451993　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレス履き替え

[kaz11]

スキーに行く予定ができたのでスタッドレスタイヤを購入しました。オートバックスブランドのノーストレック。
215/60R16で1番安いホールセット
交換手数料込みの税込\69,876
うちの地域では滅多に雪は降らないし、通勤用途でもなく、スキーもどれだけ行けるか分からないのでこの程度で充分かなと思います。
純正18インチ用のタイヤチェーン見当たらないので、スタッドレスにしましたが、正直買うほど使えるのかと悩みました。
元のタイヤは袋つめして後部に積んでくれます。
後部座席畳んでギリギリです。

まだその辺を走っただけですが、段差ショックが減ったように感じます。またスタッドレスだからか少しヨレ感はありますね。

参考まで。

書込番号：21421093　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

スキーできる程度の雪があるスキー場に行くなら、買って正解ですよ！
もしもの時、ご自身は勿論のこと、周りの車に迷惑がかかるし、なりより歩行者がもしいたらと考えると恐ろしいです。

私も毎年雪山行きますが、去年おととしは少雪で悲惨でしたが今年はそれよりは降りそうなのでお互い楽しみましょう。

書込番号：21425278　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

けいてぃさん

そうですね。だから買いました。
自分の中では車で行かないという選択肢もあったので悩みました。

書込番号：21425607　スマートフォンサイトからの書き込み

[osetti]

＞kaz11さん
私はチェーンを今日積み込みました
以前はスノボもスキーもやっていたので今ぐらいから4月の中頃までスタッドレスを履いていたのですが、年に1度ぐらいしか行かなくなり、最近では1度も行かなくなってしまいました
雪は年に1、2度くらいしか降らない地域に住んでいるのでチェーンで昨年も済ませてしまいました。
交換や保管の手間を考えるとこれもありかと思っています
あと普段は氷点下とかにならない地域なので、夏タイヤのほうが気持ち良く走れるというのもあります
知人はスキーに行くときとか雪の予報のときだけスタッドレスにしていましたけど私には無理でした
ちなみにチェーンはイエティのスノーネットというのを購入してみました
ただ、7万ぐらいならスタッドレスもありかと思ってきました

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