マツダ CX-3 2015年モデル のクチコミ掲示板

Boseスピーカーについて

[nao445]

昨日、契約をしてきました。
デミオからの切り替えで
今回、念願のBoseスピーカーを取り付ける事ができテンション上がってたものの
レビューを見てみると何件か高音がイマイチな声もちらほらも…。

カーオーディオはある程度こだわりがあり
現実デミオにサブウーファー、サウンドアップキットのJoyn、スピーカーをALPINEのX170Sを使用してる状態です。
低音はBOSEなのでそこまで危惧してないのですが
高音はやはりツィーターを交換した方が良いのでしょうか？
元々デミオの初期の音で高音がシャカシャカしてるのが嫌だったので上記の取り付けをしたので実際使ってる方の話や、交換した方の話を聞きたいです。

書込番号：22401117　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

BOSEのシステムはスピーカーの抵抗値が一般のスピーカーとは違うので安易に他のスピーカーは付けられませんよ。

音にこだわるなら全交換ですねー。

ぶっちゃけBOSEのシステムは鬼門です。

書込番号：22401192

[北に住んでいます]

憧れってだけで試乗車等で試聴もせずに決めたのでしょうか？

BOSEは基本弄れないシステムですから、簡単にスピーカー交換など出来ませんよ

拘りがあるのなら、カロから発売されたプロセッサー付けてスピーカー交換とかの方が好みに弄れて良かったのでは？

書込番号：22401226　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

書き方が誤解する可能性がある為ちょい訂正

＞拘りがあるのなら……　の部分です

BOSEを付け無い場合の話しで、BOSE付にはカロのプロセッサーは取付不可です。

書込番号：22401244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞nao445さん

CX-3でBOSE使用しております。
もしBOSEの音を確認されていない場合は、速やかにMAZDAに一報し、契約変更の可能性をお伝えした方が良いかと思います。
そして、BOSE搭載の試乗車で実車の音を試聴してご判断ください。

私はディーラーの店内に置かれたBOSEの試聴機で素晴らしいなと感じましたが、試乗車での試聴では全く違う音を体感しました。

正直、CX-3に搭載されたBOSEは張り子の虎感を感じます。購入後のスピーカー変更はほぼ無理ですし。(高額投資できる方は除きますが、、、)

書込番号：22401693　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

こだわる人は鬼デッドニングして純正システムから総とっかえでしょう

スピーカーケーブルまで引き直します

純正OPのBOSEを選択している段階で答えは自ずと出ていますね

書込番号：22401719

[シノビシャドウ]

＞nao445さん
おはようございます。
親戚のアクセラ？アテンザ？のBoseの音聞いた事有りますが、中高音は弱い気がしましたね。
全体的にこもってる感じ。
プラスチックのグリルでツイーターの抜けが悪るいのかも。
グリルが外れそうなら外して試聴してみてはどうかな？
これで改善されるならグリルに穴開けてサランネットで加工すればある程度いける思います。
抵抗値の問題があるからツイーターの交換までお考えなら専門のショップで取り付けた方がいいですよ。

先ずは納車されて暫く調整して聴いてみる事ですよ！

書込番号：22401739

[nao445]

ご回答ありがとうございます。
抵抗値が違うんですね…
つまりBoseスピーカー＝それ専用と考えてた方がいいみたいですね。
ありがとうございます。

書込番号：22402507　スマートフォンサイトからの書き込み

[nao445]

↑
＞餃子定食さん

書込番号：22402510　スマートフォンサイトからの書き込み

[nao445]

＞北に住んでいますさん
ご回答ありがとうございます。
試乗はしたものの、システムが付いてるものは無かったので
実際聞かずに契約してしまいました。
先にも書いたようにjoynというアンプを使ってて
Boseでも使えるとの事なのである程度は大丈夫と過信した上での契約でしたが
後々調べたら軽率だったなぁと…。

書込番号：22402512　スマートフォンサイトからの書き込み

[nao445]

＞ETO'Oさん
ご回答ありがとうございます。
視聴機という事は車の中ではなく
それ単体で置いてたんでしょうか？？

張子の虎…
そこまで言うのもなかなか微妙な感じなんですね。。。
少なくとも通常の状態よりかはマシってレベルですかね？？

書込番号：22402523　スマートフォンサイトからの書き込み

[nao445]

＞@starさん
ご回答ありがとうございます。
ある程度なので、そこまでガッツリは考えてないんです。
沼にハマると金銭的にもかなり負担にもなるし…
しかし、手の届く範囲なら何とかしたいのと
元々マツコネ自体が高音が弱いかがしてたので
気になって質問しました。
あんまり、知識もない上で質問してるので申し訳ないです。

書込番号：22402528　スマートフォンサイトからの書き込み

[nao445]

＞シノビシャドウさん
ご回答ありがとうございます。
あー、やはり…。
Boseなんで低音はある程度大丈夫だと思ってたんですが
予想通り中高音はあんまりなんですね。
マツコネ自体が中高音弱いイメージなのでそれがそのまま引っ張ってそうですね。
お話ししていただいてるグリルの〜はちょっとやってみる価値ありそうですね！
ありがとうございます！

書込番号：22402531　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

●　当たり前ですが「ちゃんと鳴ります」音が小さくなったわけでもなくアンプが壊れるわけでもなく・・・

●・・・ 6Ωのスピーカーでテストしましたが、市販スピーカーの4Ωの物なら何も問題は無いと思います。

https://carcle.jp/UserBlogComment?UserID=4333&ArticleNo=129

●・・・、BOSEのスピーカーは特殊なインピーダンス（2Ω）で、・・・

通常、スピーカのインピーダンスは、最低値を表記していますが、
部分的な最低値を無視する場合もあります。
テスト信号では無く、音楽信号では通常問題にはなりません。

厳密には、スピーカーのインピーダンスはクロスオーバーネットワークに影響しますから
再生音のバランスに影響します・・・

実例を参考にされたら・・・

書込番号：22402880

[ETO'O]

＞nao445さん

ディーラー店内の片隅に単体で置かれてました。

どう感じるかは個人に寄りますが、CX-3のBOSEシステムは、、私的にBOSEと言う言葉を使っちゃダメな音質です。音に拘りがある方なら論外かと。

車内で自前のsoundlink revolveを使う方が絶対良い音です。試乗車のBOSEを聴いてないのですか？？
意見求めるなら先ずは聴いてみてくださいませ。

これ以上は、この板にコメントいたしません。

書込番号：22403523　スマートフォンサイトからの書き込み

[宿屋の番頭]

＞nao445さん
昨年11月登録のアテンザにBOSEをつけました。
結論は「価格相応」です。

以前乗ってた車2台でDIYでスピーカー交換とデッドニングをしました。
今回どうしようか迷ったのですが、初めてメーカーオプションのオーディオとしました。
理由は
DIYでやるとドアスピーカー、バッフル、安いサブウーファー、安いアンプの部品代だけで10万円近くとなります。
デッドニングに至っては何をどのくらいやればいいのか素人にはさっぱりわかりません。
かといってプロショップに頼むと簡単に20万円位になります。

8万円で出来る音と考えると、こんなものかと思います。
だから音にこだわりがある人には向かないでしょうね。

書込番号：22404041

[世斬りのハウスマヌカン・オム]

スレ主さん

>カーオーディオはある程度こだわりがあり
こだわりがある人がBOSEシステムの何たるやを確認しないでオーダーするとは・・・痛い。
最低限視聴しなければアカンやろと思うけど。

他の人も書き込みしてるけど、BOSEシステムのスピーカー交換は容易ではない（出力インピーダンスが違う）ので、
どうしても音質に納得しないのであれば、
・JOYNのBOSE用サウンドアップキットを買って取付
・ツイーターのコンデンサーを、容量の大きいものに交換
（仮にBOSEツイーターを壊しても１個3,000円程度で売ってる→それだけ期待できないツイーターということ）
コレはみんカラで交換事例があるので検索してみればと。

書込番号：22404173

[現役消防団員]

皆さん結構純正BOSEに対してボロクソに言いますね(笑)
聞く曲のジャンルや音の好みもありますが、個人的にはノーマルスピーカーからのシステムアップと考えるなら金額相当で十分だと思いますが･･･

私はカーアクション物の洋画(トランスポーターとかワイスピとか)を流していることが多いのですが、爆発音やエキゾーストノートなんかはノーマルスピーカ車は当然のこと前車でそれなりに組んでいた社外システムより良く感じます。(遮音性能とかも格段に上がっているせいもありますが)

音質の好みは個人差があるので良い悪いが分かれますが、最終的にはnao445さんが納得できるかどうかだと思います。この掲示板に書き込む人がみんなnao445さんと同じ耳の感性を持っているわけないですから。
今からでも良く聞くジャンルのCDやDVDを持って行き聞き比べてください。BOSEに納得できればそのまま納車を待っていればいいわけです。もし納得できなければノーマルスピーカーで納車してもらい、納車後に好みのスピーカーに換装してください。

書込番号：22404743

[北に住んでいます]

＞現役消防団員さん
＞もし納得できなければノーマルスピーカーで納車してもらい、納車後に好みのスピーカーに換装してください。

BOSEってメーカーオプションなので、契約時にしか選択出来ないのを知らないのでしょうか？

契約後に変更は余程の事が無い限り無理かと。

書込番号：22404954　スマートフォンサイトからの書き込み

[現役消防団員]

無論自分の注文時も通った道ですので契約時にしかBOSEが装着できないのは存じています。
ただ、契約直後とのことだったのでラインに乗っていない状態なら一旦キャンセルをして(最悪多少の持ち出しを覚悟して)でも、こだわりにかなう状態で納車してもらうほうが良いのでは?と言う意味で書き込みました。

しかし、私自身も契約後のキャンセルは実体験がありませんので｢契約直後でもキャンセルは絶対に無理｣ってことであれば紛らわしく無駄な発言であったと反省します。

書込番号：22408180

[スカイ・ブルーな気分]

＞ETO'Oさん
コメントしないと言うことですが、BOSEが高音質だと思っている時点で難だかなぁという感じです。
ホームのオーディオで音質に拘る人でBOSEを導入するマニアは居ません。
BOSEのメリットは環境に依存せず、座席の何処にいてもまずまずの音で聴けることですよ。

書込番号：22538044　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞nao445さん
Boseの曇った音に3年間苦しみましたが、思いきってJoin Smart Stationをネットで買ってマツダで取り付け、個人的感想ですが100倍良くなりました！マツコネのシヨボサに改めてビックリ。カプラーで接続するだけで配線隠しをプロにお願いしました。

書込番号：22830924　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanwakat]

BOSEをつけてCX-3に２年以上乗っているオーディオマニアです。
B0SEでない方のシステム（標準システム？）との価格差は、わずか３万円。マニアからすれば、わずか３万円で何が変わるのかな？って感じです。
それでもちょっと歪感のあった（もしかしたら慣らしが完全でなかったかも）標準システムよりは、良いだろうと思ってつけました。
それくらいのものだと思っていますので、クルマで聴くオーディオとしては何の不満もありません。
USBメモリに入れた圧縮音源を聴きますので、そこまで求めることに意味あるの？と思っています。
走りながら聴くので、もともとノイズレベルがホームオーディオに比べ非常に高いため、これくらいで十分じゃないのと。
３万円の価格差で取り付けられるオーディオとしては満足しています。

ちなみにハイエンドのカーオーディオシステムは聴いたことありません。
なん十万円もするなら、ホームオーディオに投資した方が満足度が高いんじゃないのというスタンスです。

書込番号：22919803

[定年再雇用]

CX-5でBoseつかってます。同じボーズでも車種が違えば音は明瞭に差があります。私は購入前にBose付きの実車を探して気に入りのCD持って遠くのディーラーまで確認に行きました。Boseは一つ前の初期型CX-5にも付けました。その前は中古で買ったCX-7でやはりBose付き。
その前はパジェロに結構有名なプロショップで80万円くらいかけてオーディオシステム組んでました。
8万円と80万円、確かに差はありますが、音の違いもですが音場のちがい、楽器のパートとかボーカルの立ち位置が明瞭に聞こえるなど、音ではない空気感みたいな差は明らかに感じられます。同時に聞けば差は明瞭ですが時間を開けて聞けばビビリ音とかあれば別ですが音の良い、悪いなど気になりません。
昔のSPレコードでも、ノイズの多かったラジカセでも音楽は楽しめました。
ノイズの多い車内空間、今あるシステムが良いと思って聞くのがベターだと思います。少なくともコスパは悪くないですよ。
プロショップで同じ程度のもの組んだら費用は2倍では済まないと私は思います。
音を気にするのはオーディオマニアではなく、音マニアですね。
今回の経験は次回にお役立てください。

書込番号：22924416

[萌田薫子]

CX-8 Ｌパケ BOSE付き乗っています。
前車 アウトランダーPHEVはそれなりに音響にもこだわっていて（15万位）
フロント2ch構成
カロ TS-V172A、大型サブウーファー、外部アンプ D700×2
タイムアライメントや簡易デットニング
主にDIYですが。

を施工していましたが、
この度は弄る予定もなく
（昔みたいに弄る根拠もなく、資金を掛けたく無かった）
しかしながら高音質で聴きたい思いから 8万というリーズナブルな価格で 懐疑的ではありましたが少なくとも純正よりは良いだろと考えたからBOSEを選んだ。

明瞭感は落ちるが、温かみのある音質や10スピーカーの臨場感、低音も充分で、どの席で聴いても自然な音場に気に入っています。

設定もCenterpointとAUDIOPILOT をONにしているのみで、低音 高音はノーマル値。

自分にとってはBOSE選んだのは正解でした。

書込番号：22924928　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

脱字訂正及び加筆
「明瞭感は落ちるが」→「（比べれば）明瞭感（精彩感）は少々落ちますが」

書込番号：22924938　スマートフォンサイトからの書き込み

ルームランプをドア開閉時はリア側のみ点灯させたい。

[ながｒ]

題名の通りですが、
ルームランプのドア開閉時にフロント側が連動して点灯するのをオフにして、
リア側のみ連動でフロントは手動のみにしたいのです。

ちょっと荷物とって降りるだけなんだからそんな明るくしなくていいよ。。。（外からも目立つし）
って思ってしまいます。

仕様上難しいのかもしれませんが、なにか変える方法かまたは
対策法でもあればご教授願います。

書込番号：22392465

[kmfs8824]

フロントドア側のカーテシスイッチの配線を外してしまえば可能だと思います。

書込番号：22392489　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

仕様によってはエラー表示が出るかもしれませんがフロント側の電球を取り除けばどうですか？

書込番号：22392587

[batabatayana]

有るか?ですが黒の養生テープとか厚めのシール類を貼ると必要に応じて明るさ調整出来るかも。

書込番号：22392600

[LUCARIO]

フロントを完全に消して良いならやり方はいくらでもあると思いますが、
手動のランプ（マップランプ）としては残したいのですよね。

それはちょっと、一筋縄では行かないと思います。
ドアを開けた時「明るいのを我慢する」のが吉かと。
（普通は逆なんだけどな(^^;）

書込番号：22392615　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

普通ドア連動と手動でオンとオフがあるんじゃ無いのかな。

オフに出来ない？

書込番号：22392849　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

＞麻呂犬さん
そのスイッチはフロント側にしか無いようですよ（取説で確認）。

書込番号：22392969　スマートフォンサイトからの書き込み

[にんじんがきらい]

症状不明ですが同じ悩みの方のようです
(いずれにしても自己責任にてお願いします)
https://minkara.carview.co.jp/userid/894477/car/2671525/5111916/note.aspx

書込番号：22393168　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞ドアを開けた時「明るいのを我慢する」のが吉かと。
（普通は逆なんだけどな(^^;）

星空撮影に行くとベテランの人はルームランプ全部消して、頭につけたヘッドランプのみで準備する
初心者程、ランプ付けて半ドアのまま長々と準備する。

書込番号：22393313　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

此処わｶﾒﾗ板でわありません☆ｷｯﾊﾟﾘ(｀・ω・´)ゞ

書込番号：22393319

[麻呂犬]

＞LUCARIOさん
スレさんはフロント消灯でリアーは点灯だからで来るんじゃないの？

書込番号：22393944　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/142915/car/2458771/4493371/note.aspx

この方が掲載しててくれる配線図見て
理解できるようなら
ヘッドコンソール外しして
(外し方はみんカラの先駆者さまを参照、力技みたい)
配線を一ヶ所切ればよさそうですね。
自己責任で実施して下さいね。

もしくは、ディーラーに相談して
切ってもらえればよろしいかと。。。。

書込番号：22393965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながｒ]

みなさまコメントありがとうございます。

チーター魂さんの配線ひとつ切るのが一番理想に近い気がしますね。

ちょっと休日にでも試してみて、
難しそうならディーラーに相談してみます。

書込番号：22394927

[帰ってきたmaz2]

＞ながｒさん
主の使い方が分からなかったのですが
リアドア開けて荷物の出し入れって事はリアトランクに荷物を置いてトランク内のライトで対応するか
それでも室内灯が欲しいならトランクのライトを引っ張ってくれば出来そうな気がしますけどリアトランクはドアに連動してませんでしたっけ？

書込番号：22397689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながｒ]

＞帰ってきたmaz2さん
勉強不足で表現わかりにくくてすいません。

リアと書きましたがいわゆる普通の室内灯（ルームランプ）の話です。

ドア開閉時はルームランプのみ点灯させて
マップランプは必要な時だけ手動で点灯させたいということです。
（前車がそうでしたので）

でも確かにトランクルームのライトから配線もってくればそのような使い方できそうですね

書込番号：22401574

デミオとの性能差

[おなべが食べたい]

CX-3の購入を検討しています。

何度か試乗をするも様々な理由で購入を迷っていました。
以下のようなことについて意見を頂けないでしょうか。

1.他社のコンパクトSUVに比べて後部座席が狭いのに金額が割高のように感じるのですが皆様の評価はどうでしょうか。車は広さ以外にも比べるべき点があると思うのでたくさんのご意見を頂きたいです。（ヴェゼル、CH-R、XV）

2.デミオベースで開発されてるのにデミオと比べても金額差が大きいと思います。しかし、前回のマイナーチェンジでエンジンの性能はデミオと違いができたと聞いています。詳しいことは知らないのですが、デミオやアクセラ、CX-5と比べてエンジンはどのような違いがあるのでしょうか。

3.マイナーチェンジ、フルモデルチェンジの噂がありますが、直近で何月くらいにマイナーチェンジやフルモデルチェンジがあると思いますか。調べてみますと今年の3月という噂もありますがさすがに急すぎるためないのかなと思っています。

以上、3点についてよろしくお願いします。

書込番号：22364306　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

はっきり言ってあげましょう。

後部座席が狭いのに割高

意味不明です。

グラビアアイドルなのにおっぱいが小さいと言ってるの大差ないです。

実際には巨乳がグラビアアイドルの条件ではないからです。

様々な理由じゃなくって難癖つけてるだけです。
買わない理由を探してどうすんの？

書込番号：22364353

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　思いきって、CX-5買っちゃえ…
⊂)
|/
|

書込番号：22364368　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

オフセット印刷…

書込番号：22364388　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなべが食べたい]

＞たぬしさん
非常に申し上げづらいのですが、あなたの意見が私にはよく分かりません。
車の比較において社内の広さは重要なポイントでは？
車のサイズの大きいほど値段はあがりますよね？

グラビアアイドルの比較においても胸の大きさは重要なポイントだと思うのですが。（大きい方が需要がありますよね）
ただし胸が大きくても写真集の値段が上がるわけではないし、人気が出るわけでもないので単純な例えとして適切ではないと思います。（何となくニュアンスは分かりますが）

できれば私への意見ではなく、質問への回答がほしいです。（あなたは車に詳しいように思うのでぜひ頂きたいです）

書込番号：22364449　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

個人的主観で宜しいでしょうか？

一について。
割高に感じるのは分母（販売台数）の違い、個々に利益率が異なるのは分かりますよね。
後席の狭さはデザインありきだから。デザイン重視のクルマは、得てしてそんなモンです。

二について。
価格差は、ＳＵＶ風の装備やＳＵＶブーム故。前述＋高くても買って貰えるからでしょう。

三について。
これについて何とも。マツダの正式なアナウンスを待ちましょう。

書込番号：22364450

[北に住んでいます]

デミオベースなんだから広く無いのは当然です
広い車が欲しいならCX-5や他メーカーの車を選択すべきです

デミオとはエンジンの排気量が変わりました
詳しくはマツダのHPなりを見て下さい

マツダのフルモデルチェンジのサイクルは5年〜6年なので2020年頃にはFMCする可能性が高いです

何を持ってCX-3が欲しいのかをもう一度よく考えてはいかがでしょうか？。

書込番号：22364466　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたか.]

素人ながら回答します。

1.他社のコンパクトSUVに比べて後部座席が狭いのに金額が割高のように感じるのですが皆様の評価はどうでしょうか。車は広さ以外にも比べるべき点があると思うのでたくさんのご意見を頂きたいです。（ヴェゼル、CH-R、XV）

>確かに後部座席は上記に挙げられている車種の中で最も狭い（僕の感覚では）
なので、CX-3が優れている点を下記
・遮音性
・内装の質感
・ステアフィール（上記の中では一番シビアなステアレシオ設定がされているはず
・エクステリア（異論は認めます。

2.デミオベースで開発されてるのにデミオと比べても金額差が大きいと思います。しかし、前回のマイナーチェンジでエンジンの性能はデミオと違いができたと聞いています。詳しいことは知らないのですが、デミオやアクセラ、CX-5と比べてエンジンはどのような違いがあるのでしょうか。

>ディーゼルエンジンが1.5Lから1.8Lになりました。
CX-5は2.2Lです。
アクセラはフルモデルチェンジ後のマツダ3で1.8Lの搭載を予定（予想

3.マイナーチェンジ、フルモデルチェンジの噂がありますが、直近で何月くらいにマイナーチェンジやフルモデルチェンジがあると思いますか。調べてみますと今年の3月という噂もありますがさすがに急すぎるためないのかなと思っています。

>フルモデルチェンジはまだあり得ないと思う。
マイナーは1年おきくらいにやってるw

書込番号：22364507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

1については各車種のカタログで装備の違いを見れば、CX-3がそんなに割高ではないことがわかると思いますよ。

例えばコスト高のオルガンペダルや18インチホイルやモニターや安全装備 その他もろもろ。

他のコンパクトSUVではオプション扱いな装備が
標準でついてくるものが多数あるはずです。
表面だけ見ていると高い印象ですよね。

212万からの価格設定のCX-3と
他の検討車種の最低グレードの装備を比較しても魅力を感じなければ後ろ座席の広いヴェゼルをオススメします。

書込番号：22364531　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞おなべが食べたいさん
＞他社のコンパクトSUVに比べて後部座席が狭いのに金額が割高のように感じる
デミオベースなので仕方がないのでは？
後部座席が広い車が欲しいならCX-5がマツダの提案（回答）です。
この車はコンパクトサイズの取り回しの良さでSUVチックな車が欲しい方のための車です。

逆にヴェゼルはその点、上手く室内空間を作り出しています。C-HRはCX-3と似たようなものです。

＞デミオベースで開発されてるのにデミオと比べても金額差が大きいと思います。
それは発売当初から言われているので口の悪い人は「SUV人気だからボッてる」とも言いますね。
でも装備の点や、スレ主さんが言われる排気量、デミオと比べた車体（材料）の大きさの差もありますね。

＞マイナーチェンジ、フルモデルチェンジの噂
しばしば、ここでそういう質問をされる方がいますが昔ほどコンプライアンスが重視されなかった
時代と違って最近ではメーカーが必要な情報を『漏らす』という手法でしか、その手の情報は
出てこないですよ。

モデルチェンジの周期を知りたいならwikiで過去の情報から推測するくらいでしょうか。

書込番号：22364539

[DOHC-4VALVES]

＞おなべが食べたいさん
失礼ですが後部座席の使用頻度と主に使用する方がどんな方(大柄、普通、小柄)か考えてみて、それで狭いと感じるなら他の車種のほうが良いかもしれないですね。

書込番号：22364552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

他の方も指摘している 値段が高い＝広い と考えているならCX-3は購入しない方がよいです。

私は狭く割高なスポーツカーを買う感覚で購入しました。

書込番号：22364563　スマートフォンサイトからの書き込み

[truepress]

＞おなべが食べたいさん
3点の質問からは、何でcx3に関心を持ったのか不思議？
まず、関心を持った理由から説明したらまともな返事もあるかも？
私はインパネ周りが貧相なのと、cピラーの処理以外は良い車だと思いますよ
私はcx5がお気に入りだけど

書込番号：22364797　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

何年か前にレンタカーで数日乗りました。現在と全く同じではないですが、ある程度参考になるでしょう。

１．コンパクトカーベースなので、後席・荷室は相応に狭いです。ちなみに他に挙げている車種の中で、XVはCセグメントのインプレッサ、C-HRも同様にCセグのオーリス（またはプリウス）ベースなので、デミオベースのCX-3よりは広いし、剛性感や乗り心地も1段上です。

２．現在は2Lガソリンと1.8Lディーゼル、デミオは1.5Lガソリンと1.5Lディーゼルですね。確かにデミオベースとしては割高だと思いますが、実用性やコスパを考えればどの車種もベースとなるBセグCセグ車のほうが優れるのは当然といえば当然です。

３．どうでしょう、少なくともデミオの後かなと思います。現時点ではアクセラの話があるだけなので、もう数年は先でしょうね。


個人的には、スタイリングが好みであればXDか2LガソリンのMTなど趣味性重視で選ぶし、実用性・コスパ・乗り心地など車本来の性能重視で考えればデミオやアクセラに軍配が上がり、CX-3の優位性はほとんどないと思います。

書込番号：22364931

[Martin HD-28V]

＞おなべが食べたいさん
1.についてですが、この車は基本2人乗りと思って
いたら、無問題かと思います。

言い換えれば、3,4人乗る頻度が多い場合は、
狭さに目をつむれるか？ と言う事かと。

ファミリーユースでお考えなら、正直厳しい
でしょう。

書込番号：22364979　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞おなべが食べたいさん

>後部座席が狭いのに金額が割高のように感じるのですが皆様の評価はどうでしょうか。

CX-3 の魅力の１つは、小さいということだと思います。
それを狭いと感じる様であれば、CX-5 まで視野を広げてもよろしいかと。
AWD の試乗車に乗りましたが、足回りや遮音性は初期のデミオと比べて格段に改善されている様に感じました。

　CX-3 SKYACTIV-D 1.8 に試乗してきました（後編）
　https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/41559106/

>デミオやアクセラ、CX-5と比べてエンジンはどのような違いがあるのでしょうか。

CX-3 の 1.8L ディーゼルエンジンは、1.5L ディーゼルと同等の重さで、2.2L ディーゼルと同じ急速多段燃焼という最新の燃焼方式を採用した、0.5世代か1世代新しいエンジンです。
メリットとしては、1.5L よりも低速域のターボラグが少なくなり、ノイズも減り、DPF再生間隔が長くなり、NOx の排出量が少なくなっています。

　CX-3 SKYACTIV-D 1.8 に試乗してきました（前編）
　https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/41556712/

書込番号：22365059

[gda_hisashi]

＞おなべが食べたいさん

ボディ(室内)はデミオです(リヤは広く無いと思います)


足回りの一部とエンジンは違います

室内のは広さを含むCP的には余りお勧めの車では無いと思います

基本一人か二人乗車でデザインが気に入れば良い車でしょう

高いとか狭いと思えば他の車を検討した方が良いかと思います

そこが受け入れられるなら購入は有りです

書込番号：22365070

[チーター魂]

cx-3はデミオベースで狭いと言われますが
車幅が7cmくらい広いんですよね。

デミオDJからアクセラに乗り換え後、
cx-3の1.8Lディーゼルを試乗しましたが、
意外と狭さを感じなかったので、
同乗の営業さんに聞いたら、室内もデミオより余裕があると言っていました。
後ろは乗ってないのでなんとも。。。

個人的には、デミオベースとは言え、
2.0Lのガソリン車ならこの価格は許容できますね。
デミオには無いエンジンですしね。

という事で次はcx-3のガソリン車か新マツダ3の1.5Gを狙ってます。今年末くらいならcx-3もモデルの最終期なので値引きも頑張ってくれるかなと期待。
現行アクセラはそんな感じで買いましたし。
(少し先の話ですがね)

書込番号：22365229　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

1.コンパクトSUVですので広さで、選ぶような車ではありません。
ベースの2.0Sが高いように見えるなら、この車は見送ったほうが良いです。
自身の要求に合わせて、MTもAWDもディーゼルも選べる、パーソナルカーの位置づけです。

2．パワーユニットは2.0ガソリン、1.8ディーゼルとアクセラ並みになっています。
対して、値段の安さが求められるアクセラは、末期でバリエーション縮小しています。
上位モデルを買うなら、値段差は少ないのでCX5か、他の車両を選んだほうが良いです。
敢えてCX3を選ぶ理由は、MT、AWDが選べて、ディーゼルターボもあるということです。

3．年次改良されてます。二年おきぐらいでMC級のモノが来ます。
FMC待ちなら3年は先だと思ってますので、更に先進装備や新基準対応が欲しいなら19年以降の他モデルでしょう。

試乗を繰り返して、狙い目のグレードと構成も決まってない様なら、CX3を選ぶには向いてないと思います。

書込番号：22365525

[osetti]

１のヴェゼルとの比べっこですけどホンダの後部座席が広いのはセンタータンクレイアウトのおかげかと思います。自分は10年センタータンクレイアウトのホンダ車に乗ったのですが、それが嫌でマツダ車CX-３にしました。センタータンクは後部座席に優しいかもしれませんけど運転席にはイマイチです。4台の中でも唯一155の高さを超えています。後部座席の利用頻度にもよりますけど、うちの両親を乗せたときはそれほど狭くはなく必要充分だったようです。外の2台はクラスが違いますけど、次期CX-３はアクセラベースとのうわさですのでクラスも同じようになるのかな。
２、３については外の方の意見が参考になりますね。

書込番号：22365704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞おなべが食べたいさん
マツダのディーゼルを検討していますのでレスさせて頂きます。
１．ユーザーの使用環境によって全くちがいます。
スレ主様の様に荷室や後席の広さを重視されている方にとっては全く割高だと思いますが、通常前席しか使わない方々に取りましてはどうでも良いので割高とは感じないでしょう。
私は割高とかんじています。

２．エンジンについてはデミオよりはっきり一段格上の設定になりました。
CX５とは車格が一段違いますし、アクセラとは少々毛色が違いますので単純比較は出来ませんが、エンジンラインナップから見るとCX3は明らかに格下の割には価格が高い、即ち割高だと思います。

３．これについてはディーラーの情報に頼るしかありませんね。
雑誌情報は参考程度にしかなりませんし、この様な掲示板情報はそれ以下と思われた方が良いと思います。

以上より、私にとってはCX3は割高の車で、中古でデミオと同額にならなければ触手が動きません。

書込番号：22365724

[わいるどうぃーぜる]

＞おなべが食べたいさん
1.おなべが食べたいさんが普段後部座席に誰か乗せる事が多いなら、他の車種にした方がいいと思います。
CX-3オーナーは最初から狭いのを理解して購入しているので、おなべが食べたいさんが何故その点を悩むのか、逆に違和感を感じます。
ちなみに、荷室は価格.comの資料だとデミオより広い事になってます。
2.デミオと比べて排気量が増えて馬力もトルクも増えました。
申し上げ辛いのですが、デミオ、CX-3、アクセラ、CX-5のエンジンの違いを検討する意味はあるのでしょうか？
おなべが食べたいさんが、どんな用途で車を選びたいのか、この4車種だとバラバラだと思います。
3.最新型に乗りたければ、公式の発表を待つしかありません。
それでも1年後には年次改良で悔しい思いをする事にはなるでしょう。

書込番号：22366031　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

VWもデミオと同じBセグメントカーのポロベースのコンパクトSUV、T-Crossを出す位だから(ホイールベースはポロと同じ)後部座席の広さを重視しない小型SUVの需要は一定数有るのだろう。

書込番号：22366055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞おなべが食べたいさん


仰りたい事は、なんとなくですがわかりますので、出来る限り御質問に沿う形で回答申し上げます。

1.車は大きければ材料もそれだけ多くなる為、価格差は出るかもしれませんが。この車は大きさで価格を比較しない方が良いかもしれませんね。小さくとも高い車は沢山あるはずなので。
スレ主さんが、主としてどの様な目的で車を使っていくのか。車に求めるものはなんなのか。ガソリンか、ディーゼルか、MTかATか等々、、、、わかりかねるところが多いですね。それらを提示した上でスレッドにてご相談いただけると良いと思います。
仮にSUVに「大人数が乗れて大きい」と言う先入観をお持ちかもしれませんが、SUVは多目的と言う意が大きいと思います。
そして、、、正直CX-3はあまり多目的ではありません。オフロード性能は殆どありませんから。(単純に車高が若干高めで、その分だけ悪路を走りやすいとお考えください。)クロスオーバーと言われるのは、街乗りとSUVの中間的な感じですね。ですが、悪路走行は向いていません。この車は、舗装された道を走る事を主とお考えください。

そして、CX-3は狭いので大人４人が常に乗る方には不向きです。この車はコンパクトカーより上質で大人な走り、長距離も楽に、そして(個人差はありますが)見栄えが良い車。積載量よりも見た目を重視しています。

2.デミオと同類項で考えるのはやめた方が良いかもしれません。CX-3は直近の年次改良では仰る通り1.5Ｄから1.8Ｄへの変更がなされました。未だデミオには1.8Ｄが搭載されていないので、ココは大きな違いですね。
1.8Ｄエンジンですが、1.5Ｄからモアパワーの発想で変更はされていません。単純に考えると大きくなったエンジンで力強いと思われそうですが、少し大きくなったエンジンで、1.5Ｄと同等の力を効率良く出せるような味付けだと感じております。
ショック、タイヤが改良され、全車速ACC、電子パーキングブレーキも搭載されています。以前のCX-3オーナーから見ると、デミオとは明らかな違いがあると思います。(以前のCX-3の場合、デミオとの価格差に不満を覚えましたが、今はそう感じません。)今のデミオが出来すぎなのかもしれません。
そして、現在の段階で言えば、デミオより格段上の性能だと思います。
デミオと同類項で括るならば、フルノーマルで何もオプション搭載していない車と、フルオプションの車に発生する価格差を考えてみれば良いのかなと思います。

3.ここ最近の傾向だと、半年から１年の間で年次改良しています。直近の年次改良はかなりドラスティックであった為、ある意味で言えば今は買い時かもしれませんね。今のマツダは短期間で年次改良を行うので、購入予定の車で＋αな性能が欲しいと思う場合は、購入を控えた方が良いかもしれませんよ。

如何でしょうか。スレ主さんの車への目的がわからないので、ピントが合っていない回答かも知れませんが、、、そうだとしたら申し訳ありません。
ご自身が求める良いクルマに出会えると良いですね。

書込番号：22366147　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞油　ギル夫さん
＞T-Crossを出す位だから(ホイールベースはポロと同じ)後部座席の広さを重視しない小型SUVの需要は一定数有るのだろう。

Bセグベースとはいえ、ポロ自身が大きくなりましたから…。ポロのラゲッジは、Cセグ並みの350Lありますし。(T-Crossは385L)

＞おなべが食べたいさん

後席の使用頻度にもよりますが、4人乗車を中心に考えるなら、乗員に併せた荷室も必要だと思うんで、ヴェゼルは可。C-HRは、リア窓の閉塞感とラゲッジで不可。CX-3は、後席の広さもだけど、ラゲッジの容量と形状から私なら候補から外すと思います。

パーソナルカーやセカンドカーと考え、後席の使用頻度が高くないとか、後席は短時間限定と割り切れるなら、私はCX-3の後席でも充分だと思います。全ての人が、ファミリーカーだけ求めてるわけじゃないと思うので。(販売台数で苦戦する理由になってるのは確かだと思うけど)

書込番号：22366384　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなべが食べたい]

皆様、ご回答ありがとうございます。
少々曖昧な質問をしてしまい、皆様を混乱させてしまったかもしれません。

1.後部座席の広さの割に他社の車と比べて割高について
→常に後部座席に人を乗せることは想定してませんが、広さの割に値段が高いことに納得できていませんでした。そのため、他の部分で優れてるところや値段が高い理由を教えてもらいたいと思っていました。この点については他社の車に比べて優れた点などを理解できたので私としては許容範囲となりました。（書き方が悪かったのか広さを求めてると取られてしまいました）

2.デミオやCX-5と比べて
→やはりデミオベースなのに金額差が大きいこと、逆にCX-5との金額差が小さいことを考えるとデミオやCX-5と比べて値段を頑張っていないという印象です。これはどちらかと言うとデミオやCX-5が安すぎという印象が近いかなと。
車格が違う車と比べてもという意見もあるかと思いますか、私の場合は購入を検討する上で値段に納得がいかなければ車格を変更することも検討しています。（マツダの車はどれもデザイン性がほんとたまらんです）

3.モデルチェンジについて
直近でマイナーチェンジがあるのであれば待とうかなと考えていましたが、皆様の言うとおり公表されてもいないことを考えるときりがないので止めます。

以上のことを踏まえて今年の初売りで納得のいく値段を提示してもらえれば購入しようと思います。
初売りまでまだ少しあるので、エンジンのことなどまた質問するかもしれませんがその時はどうぞよろしくお願いします。

書込番号：22366512　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

我が家の車、CX-3のXDとXVのアドバンスなのですが…まあここで言うのも心苦しいですが、総合的にはXVの方を進めたいかなと思います。
ただ自分的には見た目、乗って楽しいかとか、運転席に座って実際に運転した時のしっくり感ではCX-3の方がかなり好みですが。
あとXVはハイブリッドですが、燃費は全くCX-3の方が圧勝です。
あとXVはブレーキの感覚が嫌いなのと、運転席周りの表示されるものが多すぎて落ち着かない…あたりが数字とスイッチだらけ…しかし走りの安定感はさすがスバルだなと思う。

書込番号：22366599　スマートフォンサイトからの書き込み

[AZR60-202]

2リッターの車が212万から手に入る車種が他に有りますか？
・LEDヘッドライト
・18インチアルミ
・本革ステアリング
・本革シフトノブ
・バックカメラ
・オルガンペダル
・電動パーキング
・安全装備
などが標準装備されているのに。

私はバーゲンプライスと思いますが。

書込番号：22366792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞おなべが食べたいさん
何を優先するかは個人の感性であり、自由なのです。
車格とお値打ち感を優先されるとあらば、それが貴公にとって一番ですよ。

今、ご意見を見ながら感じたことは、貴公の言う車格とは、貴公の中でどんなランク付けを成されているのかなと。
車名のネームバリュー？メーカー？操作性？コスパ？セグメント？リセールバリュー？貴公の優先する部分が読み手からすると非常にわかりづらいなと感じました。

正直、後部座席の広さで価格と車格を考える方ならば、CX-3は外した方が良いと思います。

CX-3に向いている方を私の個人的な感覚で表現すると以下の通りです。
・常時の乗車が2名以下が多い方。
・適度な狭さと、セミバケットが心地よい方。コックピット感覚と思えて、密着感が嫌でない方。
・ネコ科の様な見た目をこよなく愛せる方。
・ピラーの死角の大きさが許容な方(峠には向いてません。)
・MT、AT、AWD、FF、ディーゼル、ガソリンと選択肢を多く望まれる方。
・運転操作で操舵に楽しさを覚える方。
・長距離を走られて、クルーズが多い方。

と思います。毎度、長い書き込みとなってすみません。CX-3の車格は、、、高いのか低いのかわかりかねたもので。もし購入を急がれないのであれば、新しいアクセラを待たれては如何でしょうか？ご自身に向いているか参考にしてくださいませ。

書込番号：22366830　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなべが食べたい]

私はCX-3の見た目、広さ、操作性、内装について大満足しています。そのため、マイナーチェンジした時は嬉しくてディーラーに試乗車が届いたその日に試乗させてもらいました。あのちゃっちかったサイドブレーキ周りのもの（ドリンクホルダーとか）が変わっていたときは本当に感動したものです。
ということで、マツダ以外の車を買うことはそうそうないでしょう。
ランク付けについてですが、他社の車の性能についてあまり詳しくありません。単純にCX-3とよく比較される車は同クラスの車という認識です。
上述したとおり、他社の車の性能にあまり詳しくないため単純な広さを引き合いに出しました。広さの比較を踏まえて他社の車より値段が高いのは他の何か理由があるのでしょう。それを皆さんに質問しました。

続いてマツダ車の比較です。
デミオベースの車ですが、デミオと比べて80万くらい差があったと認識しています。皆さんもデミオベースの車だから広くないのは当然とおっしゃってましたよね。エンジンもマイナーチェンジする前はディーゼルのみでありデミオと同じエンジンを積んでたかと思います。
逆にCX-5とは30-50万くらいの差だったと思います。
消費者としてはこの数字を見て、それなら"デミオでいいかも"とか"少し頑張ってCX-5にしよう"ってなりますよね。
だからこそデミオに比べて値段が高い理由を皆様に質問させてもらいました。エンジンについて限定したのはデミオベースで作ってるのだから広さの部分では大きな金額差は生まれないだろうという素人の考えです。

いろいろ書きましたが、以上が私がCX-3を割高と判断して購入することに躊躇している理由です。
最終的には私がCX-3の金額に納得できるかどうかです。

書込番号：22367108　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞おなべが食べたいさん
あなたの疑問を、そのまま商談でお話しされるといいと思いますよ。価格面や、居住性や荷室容量でライバルに対して苦戦してるのも事実だと思いますし。

一応、単純にデミオの車高を上げたわけではなく、ドライブシャフトの位置を下げ、センタートンネルの室内の張り出しを小さくしています。(そのため車高の差より、最低地上高の差は小さい)

それも含めてかも知れませんが、後席の着座位置を中央寄りにして、前席との高さの差も上げ、着座姿勢や見晴らしがデミオとの微妙な違いにもなっています。

私自身が購入を検討していた2017年の時点では、デミオ(CX-3)とアクセラの安全装備の差が大きく対象から外しましたが、年次改良で手当てしてくるのは、マツダの良さですよね。

ライフスタイルに合うなら、楽しい車だと思いますよ。商談、頑張ってください^_^

書込番号：22367422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

CX-3が割高という考えには同意します、私、ガソリンデミオのAWDなんで。
デミオで満足できるなら、CX-3はすべからく無駄が多いと感じます。
贅肉の塊にお金払う価値ある？って感じ。

でもですね、この感覚は私がSUVを求めていなかったからなんですよ。
もし仮に私がSUVを求めてたら、たぶんデミオは選択肢から外れて、CX-3が大本命でしたね。
ですので、スレ主さんのSUVの評価基準に普通車を持ってくる感覚は少し違うのではとも思います。

んで、スレ主さんに聞きたいんですが、本当にSUV欲しいんですか？

書込番号：22367446

[たぬし]

僕はマツダ車ならロードスター以外ならどれでも良かったんですが
駐車環境と奥さんが運転するって点でデミオになりました。
ＣＸー３は奥さんがイマイチだったので。

あいまいな表現しかできませんが、この人しかいないって
思っているのに決め手にかけているんでしょうか？

人生最後の車ではないので思いきりが必要ですよ。
価値があるから高いんですよ。

レクサスISと言うマークＸベースの車に乗っていましたが
３００万円の差は当然、別物でした。デミオとならもっと違うでしょう。
買えない理由を買わない理由に置き換えているだけだと感じました。

ちなみうちのデミオはガソリンＡＷＤ、特別仕様車他で２６０万円で
ベースグレード２台分です(笑)

デミオはエントリーモデルで一番安く見せる必要があるし、ＣＸー５も起死回生の戦略車として同様でした。
ただし僕やあなたように内装にまで拘りがあると安いってことはなくなりますよ。
ＣＸ−３選ぶ人は目利きだと思いますよ。

書込番号：22367550

[わいるどうぃーぜる]

＞おなべが食べたいさん
CX-3が割高と言うけど、最廉価モデルで比較すると、CX-3が212万、ヴェゼルが207万、XVが213万、C-HRが229万。

いざ購入する段になって不安になる気持ちはわかります。
これはおなべが食べたいさん自身でライバル車の見積りと試乗をして比較しないと納得出来ないのでは？
CX-3の値段に納得できないなら、他車の見積りもって交渉すればいいだけですから。
上記の価格差くらいなんとかなるんじゃないですか？

書込番号：22367787　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉CX-3が割高と言うけど、最廉価モデルで比較すると、CX-3が212万、ヴェゼルが207万、XVが213万、C-HRが229万


そっか
廉価モデルの細かい仕様は解らないけど
ヴェゼルとXVが割安な気はするな

書込番号：22367879

[ETO'O]

＞おなべが食べたいさん
なるほど。その考えで価格差についてご不満を持たれるのは最もです。かく言う私もその部分は私も不満タラタラでした。特に私は1.5Ｄ時代のCX-3ですし。デミオからの乗り換えですし。・・・見た目が好きすぎたのですよ。

今のCX-3ならば、装備的に価格差が多少妥当に感じると思います。少なくとも、以前よりかはです。
デミオと比べるとエンジンサイズアップ、前後シートにアームレスト装着、全車速MRCC搭載、電子パーキングブレーキ、タイヤ変更、ショック変更、防音性能アップ

但し、、、マツダの恐ろしいところは、暫くしたら現行CX-3の装備をデミオに搭載してくるかもしれないところですよ。マツダの買い時が難しいのは年次改良で何をしてくるか読みきれないところです。

デミオとCX-5に手厚すぎるきらいがあるのは否めません、、、後部座席にシートヒーターと充電用USBが付いているCX-5は贅沢だなと思いますね。

今のCX-3購入される方、羨ましいです。でも、暫くしたらマツダは私と同じ気持ちを、今購入される方にジンワリ味わわせてくるのであろうな、、、と想像しています。

で、私ならば新型アクセラまで待ちます！新型アクセラの予約が始まる頃には、CAR PLAYも全容がわかっていると思われますし、須らくしてCX-3の次も見えて来るはずですよ。初売りの特売車は、玉数が決まってますし、、、、年内にお得意様が予約済かもしれませんから！初売りの交渉状況も、ジンワリとで構いませんので教えてくださると嬉しいです。

書込番号：22368054　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなべが食べたい]

皆様の意見は非常に参考になります。
ちなみに、少し話題が変わりますがエンジンはディーゼルがいいなと思っています。
1.5Dは煤問題が話題でしたのでそれだけが非常に心配です。通勤時間は10分未満と非常に短いため余計に心配です。
1.8Dは煤が改善されたという話もないし、そもそも煤問題じたいも一部のユーザーのみのような感じだと思います。
率直な意見としてディーゼルを選んでも大丈夫でしょうか。
私はディーゼルの走りが好きなのでディーゼルが良いですが、通勤時間などを考えると非常に悩ましいです。

書込番号：22368084　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

＞おなべが食べたいさん
年間総走行距離は皆さんにお伝えしましょう。

書込番号：22368528　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなべが食べたい]

＞ぴんそるさん
年間走行距離は5000-7500といったところだと思います。最近は仕事でもよく使うのでもう少し増えるかもです。

書込番号：22368541　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

短距離使用が多いが
ディーゼルのはトルクが魅力な場合
悩ましいです

書込番号：22368633

[Pontata]

＞おなべが食べたいさん
＞1.8Dは煤が改善されたという話もないし、そもそも煤問題じたいも一部のユーザーのみのような感じだと思います。

仕組みを簡単に言うと、エンジンで発生した煤はDPFに集められ、時々、燃焼させて処理されます。(DPF再生)

1.8DはDPF再生の間隔が伸びていることから、煤の発生自体が抑えられているようで、従来の物より根本的に問題が起きにくくなっていると思われます。(どの程度と言われると、返答に困るが^_^)

マツダの場合、尿素による窒素酸化物の後処理をせずに済むよう、エンジンでは窒素酸化物の発生を抑制することに主眼を置いているため、煤の発生はある程度、容認せざをえない面がありました。(煤と窒素酸化物はトレードオフなので)

だから、窒素酸化物を抑制しながら、煤の発生が減るって、地味に凄いんですよね。スペック的には1.5Dと大差ないけど、内容的には進化し続けてるのが嬉しいですね。

まだ長期的な判断は出来ませんけど、従来の物より進化してますし、不謹慎な言い方だけど、マツダが正直にリコールを出してくれてることが、私にとっては逆に安心感かな。(私はアクセラ 2.2Dなので、リコールの順番待ちだけどね^_^)

書込番号：22368757　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

書き忘れ
いい営業マンと出会えていますか？
この人からなら買ってもいいと思える人。

車は人から買うものです。
決め手が営業マンであったり
担当営業マンが車の満足度を左右することがあることをお忘れなく。

ちなみに僕はご指名でした。
ロードスターのイベントで出会った営業マン（女性）

書込番号：22369008

[Tomotomo-Papa]

　スレの主旨から外れますが．．．

＞Pontataさん

＞(煤と窒素酸化物はトレードオフなので)

　全負荷領域でPCI燃焼ではなくて従来のディーゼル燃焼も併用しているかとは思いますが，基本的にSKY-DはPCI燃焼ですので，単純にはそうとは言い切れません。NOxも“スス”の発生も同時に低減するのがPCI燃焼のコンセプトです。詳細なデータを公表していないのでその効果については確実なことは言えませんが，SKY-DのDPF容量は世界最小レベルだとは公表しています。

　そのためDPF再生間隔が短くなっていると言えますが，DPF再生にはNOxの酸化熱を利用しますので，DPFの再生が多くなるとそれだけNOxの排出も多くなってしまいます。それでもNOxの後処理が不要なのは，やはり“スス”の発生を抑えているからだろうと思います。

　新2.2DはDPF再生時間も短縮されているそうなので（DPF容量がさらに小さくなった？），インジェクタの進化でより“スス”の発生が抑えられているのかも知れません。

　1.8Dを含む新SKY-Dも尿素SCRが使われるようになるとのことですが，まずはヨーロッパの規制が厳しくなるからのようです。しかしその詳しい規制内容は，私にはまだ分かりません。ただDPFの捕獲率は99.9%以上だそうですから，PM規制の強化によりトレードオフでNOxを増やすとは考えにくいので，NOxの規制も厳しくなるのかなあ？と思っています。

　ちょっと気になったので，出しゃばったことを申し上げました。失礼しました。

　因みに，同じ1.5Dでも，cx-3のものはデミオとは少しチューニングを変えていたと思います。

書込番号：22369099

[ニヒマルGT]

横道にそれますが、
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190104-00000002-kyodonews-bus_all

マツダの新世代SUVとは何でしょうか？気になりますね。

アクセラのプラットフォームでの新型CX-3なのか？またはCX-4？なのか？。

書込番号：22369233　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　いい営業マンに会えました！
⊂)
|/
|

書込番号：22369473　スマートフォンサイトからの書き込み

[明峰]

過去の経験からすると、営業さんは退職しちゃうのか、コロコロ変わるので、どちらかと言うと、いいサービスの人と出会いたいですね。

書込番号：22369634　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru007]

＞おなべが食べたいさん
私は最初期のデミオ･ディーゼルに乗っていますが、新しい1.8Lはとても良くなってるようでうらやましいですね。

https://response.jp/article/2019/01/04/317659.html

書込番号：22371334

[ukiukisaikou]

3、5万キロで エンジントラブルが起こる ディーゼル車の購入ですか？
ガソリンですか？

安い値段の車はそれなりの 予算で作っている。
開発者は コストを考えながら、採用不採用を選択する。
不満があるなら、購入をやめた方がいい。

書込番号：22372267

[aquablau]

＞Pontataさん

>煤と窒素酸化物はトレードオフなので

SKYACTIV-D はどうやって煤（スス）を減らしたのか
https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/39276240/

SKYACTIV-D は、それ以前の MRZ-CD と比べても、窒素酸化物と同時に煤の発生を減らしていますよ。
トレードオフというのは、同一エンジンで酸素量を変えた場合の話です。

書込番号：22372605

[DOHC-4VALVES]

＞ukiukisaikouさん
名指しして失礼ですが、「3、5万キロで エンジントラブルが起こる ディーゼル車の購入ですか？」という表現だとどの個体でも5万kmまでには必ず(100パーセント)トラブルが起こる様に感じます。そんな事ってあるんですか？

書込番号：22373039　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなべが食べたい]

本日初売りに行き、
1.8D Lパッケージを成約しました。
皆様のご意見を加味して、値段についてご相談をして納得できる金額を提示して頂けました。

また、その際に営業の方やチーフ、店長にも忙しい中非常に良くしていただくことができ満足しています。

新年から皆様のおかげでとても良い買い物ができたと思います。ありがとうございました。
ベストアンサーは購入の決めてになった方とさせていただきます。

また、その他交渉状況などで質問がありましたら答えられる範囲でお答えいたします。

書込番号：22373699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞おなべが食べたいさん
おぉ。おめでとうございます。素直に羨ましいです。

私は家計的に当分買い替えできませんので、、、いやぁ、本当に羨ましい。

でも、私のCX-3もやはり良いです。お互い楽しく車乗って行きましょう。

書込番号：22374112　スマートフォンサイトからの書き込み

[副音声]

2.のデミオとの金額差とエンジン性能の差についての意見を述べさせていただきます。

2か月前にデミオ1.5ディーゼルからcx-3 1.8ディーゼルに乗り換えました。

坂道をグイグイ登るようなパワーという意味ではデミオの方がパワーはあるでしょう。また、アイドリング中にダイレクトにドライバーに伝わり、聞こえてくるディーゼルのエンジン音はディーゼル車が好きな人には魅力だと思います。

ただcx-3はデミオとベースは同じとはいえ、着座位置の高さから来る運転する時の視界の高さと乗り心地の良さ(タイヤが15インチと18インチで差がある事も大きい)・車内の静粛性やホールド感のあるシートから感じられる高級感・MRCCとホールド機能があるサイドブレーキの持つ快適性を備え、デミオとは全く別のクルマです。さらに燃費も明らかにcx-3の方が良いです。

オーナーとしては100万円の価格差も納得できるものです。

書込番号：22374164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞副音声さん
仮にですが、その前のCX-3であるならば価格差に納得は出来そうですか？？

全車速ではないMRCCと、アナログなサイドブレーキで、更にエンジンは味付けは違えどデミオと同じ1.5Dです。

書込番号：22374737　スマートフォンサイトからの書き込み

[副音声]

なかなか難しいご質問ですね。
1.5ディーゼルのcx-3には乗った事は無いので正直わかりません。

デミオに1年ぐらい乗っていて、ディーゼル車にハマってしまい、次はcx-3と考え始め、2年点検時に1.8Lになったcx-3に試乗して惚れ惚れして乗り換えてしまったというのが、実情です。(予定より早い乗り換えだったので、予算面ではかなり思いきったのですが)

個人的にはデミオの時に無かったパーキングセンサーと360℃ビューモニターも付いてるので、とても重宝してます。
そういった装備面も考えると1.5のcx-3のデミオとの価格差に納得するかと考えれば、しないかもしれないですね。

書込番号：22375773　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

妻がデミオを所有しています、知人のCX-3との差を記します。

内装のみで選択する方は他の選択肢がありそうです。

リアディスクブレーキやフロントブレーキの大径化、タイヤの大きさ、マフラーの大型化。

ボンネットを開けると更に補強パーツが大量に使用されていて、サスペンション周りを中心に鉄板が2重になっています、エンジンルーム自体も広く衝撃吸収性も有利に思えます。

共有という言葉より違う部位の多さが目立ち驚きました。

より長距離走行に合うよう改良されたデミオとも思うのですが、後から\100万かけたとしてもデミオがCX-3にはなれないと思いました。

デザインで選択する方も多いみたいで、他者がどのように考えたところで、心に刺さってしまえばプライスレスでしょうね。

大切にされてください。

書込番号：22376866　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントタイヤの内減りについて

[ponta-z]

cx-3 XDツーリングに乗っていますが最近、３年落ちの中古を購入したのですがフロントタイヤを大きめに切ったらタイヤの内側が極端にすり減っていて慌ててスノータイヤに交換しました。実はこの車、修復歴がありフロント足回り交換までしているようですが、やはり修理の段階でアライメントがきちんと調整させれていないためでしょうか・・・・いろいろホームページで調べると最近の車の中にはノーマルでも走行性能を上げるため最初から少しキャンバー角が付いている車もあるとか・・・特に高速でもハンドルを取られることもなく安定しているんですが他の方のタイヤの減り方はどうなのでしょうか、参考にお聞かせ願えますでしょうか。

書込番号：22359796

[nji]

＞ponta-zさん

これまでの経験では普通グレードで（スポーツ走行向けの特別仕様車で無く）足回りをいじらず事故などが無ければ片べりは無いと思います。

書込番号：22359812

[ponta-z]

njiさんもCX-3にお乗りでしょうか、僕もこれまでの車ではそこまで極端な内減りは経験がなかったので心配になり
夏タイヤ交換時にアライメント調整をしようかと思案中です。

書込番号：22359826

[kmfs8824]

＞修復歴がありフロント足回り交換までしているようですが、やはり修理の段階でアライメントがきちんと調整させれていないためでしょうか

どの程度の修復かにもよりますが、もしかしたらフレーム修正まで行っていて、左右のホイールベース長さやストラットの取り付け位置のズレでトレッド幅が正規の値と微妙に違うのかもしれません。

サイドスリップの調整程度しか出来ませんが、一度、ホイールアライメントの測定を依頼されてみてはいかがでしょうか。

書込番号：22359844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponta-z]

＞kmfs8824さん
修復はフロント右側でフレームも少し凹んでいるようですが
タイヤの内減り方は左右ほぼ同じでした。

書込番号：22359857

[ツンデレツン]

ノーマルでも0.5度くらい付いてますけど顕著な片減りにはならんね。

書込番号：22359928

[ponta-z]

アライメントが狂っている場合、高速でハンドル取られたり
振動があったりすることはないんでしょうか・・・
走行はいたって快適で直進性も悪くないのですが
もしかしたら前オーナーが車高を落としていた可能性もあるのでしょうか

書込番号：22359939

[スーパーアルテッツァ]

ponta-zさん

ノーマルの足回りで内減りが発生しているのなら、やはりアライメントがズレている可能性がありそうですね。

又、内減りとは限りませんが↓のようにCX-3で偏摩耗が発生しているのでアライメント調整したとのコメントもあります。

https://www.taiyakan.co.jp/shop/fukuokahigashi/tech/showcase/608317/

それと私の場合、前に乗っていたトヨタ車は車高調でローダウンした際にタイヤに内減りが発生したので、アライメント調整した事があります。

この時はアライメント調整前でも高速でハンドル取られるとか振動が発生する等の異常は特に発生していませんでした。

つまり、アライメントがズレれているとハンドリング等に異常が発生するとは言い切れないのです。

書込番号：22360002

[麻呂犬]

キャンバーとトーインは密接な関係にあります。
又それ以外だと運転姿勢で…もあり得ます。

書込番号：22360057　スマートフォンサイトからの書き込み

[野良ももんが]

そもそも、偏摩耗するならアライメントが狂っている、
という考え方も参考程度にした方が良いと思います。

例えば、サーキット走行に合わせた足回りで、
スポーツ走行では問題ないが普段乗りで内側が減るというのは当然ですし、
車高を変えて内減りしたなら、その車のジオメトリと用途に合っていないだけで、
サスを調整して内減りが解消したからアライメントが狂ってた（故障だった）んだ、
と考えるのは、どうもしっくり来ない感覚が私にはあります。
また、例えば普段乗りでも、ブレーキの踏み方が荒い（強い）とか、
曲がるときに、まだ舵角の付いている状態からアクセルを踏んでいくとか、
要するに荒い運転をしても偏摩耗は起こり得ます。

ジオメトリは車種ごとに違うので、車によって減り方に統計的なクセが出ますし、
ユーザが社外ホイールに交換したり、インチアップをしたりする影響も馬鹿にできません。
フロントが偏摩耗するからと言って、フロントのアライメントが狂っているとも限りません。

一つ言えることは、次のセットも同様に偏摩耗した場合に、
タイヤを均一に使いたければ四輪アライメント調整をするしかないですし、
左右のタイヤが対称に減っているのであれば、タイヤ代以外に実害はない、ということです。
少なくとも、車体を修復したという経緯それ自体で偏摩耗が起こることは科学的にありません。

書込番号：22360831

[ponta-z]

＞野良ももんがさん
＞スーパーアルテッツァさん
大変参考になるお話ありがとうございます。
料金もさほど高くないようなので来年いちおうアライメント調整してみようと思います
ありがとうございました。

書込番号：22361217

迷ってます〜初期型 XD L Package タイヤ交換〜

[ごり先輩]

購入時の装着タイヤが70,000kmを迎えもう限界なので、タイヤ交換をするのですが、、

プロクセスcf2 suv
ブルーアース A
プライマシー3

の３つのどのタイヤにしようか、めちゃくちゃ悩んでおります。

皆さまのアドバイスを頂ければ幸いです…

書込番号：22308070　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

何を基準にするか書いた方が良いのでは？と思います。

その中ならどれでも良いと思います。
最初のタイヤ７万キロってだいぶ運転が安全なのですね。
自分だとせいぜい３万キロも乗るとダメになっちゃうんで

書込番号：22308084　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

エスティマでブルアースRV−02を履いています。
コストパフォーマンスの良いいいタイヤです。
他の銘柄はわかりませんが、ブルアースならCX3にはRV−02が良いと思います。

書込番号：22308104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごり先輩]

＞とよさん。さん

そうですね。

重要視しているところは、プロクセスR40はバタバタする感じが有ったので、乗り心地や静粛性ですね。
レグノGRV2は家内からNGが出ましたので、買えませんね(笑)

書込番号：22308111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごり先輩]

＞ダンニャバードさん
RV02も考えていたのですが、cx-3はSUVですが、ミニバンと言うよりは、ハッチバックやクーペ寄りかなと思い、ブルーアースにするならAで良いかと思い、除外致しました。

書込番号：22308119　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ごり先輩さん

重視される性能の一つが静粛性という事なら、欧州ラベリングが参考になると思います。

つまり、候補の3銘柄の欧州ラベリングは下記の通りなのです。

・PROXES CF2 SUV 215/50R18 92V：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性70dB

・BluEarth-A AE50 215/50R18 92V：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

・Primacy 3 215/50R18 92W AO1：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB

静粛性を重視されるなら、上記のように欧州ラベリングでの静粛性が68dBのPrimacy 3をお勧め致します。

書込番号：22308274

[ぜんだま〜ん]

プライマシー４でなくてプライマシー３ですか？

型落ちを激安購入するの私の好きな方法です（笑）

候補の3銘柄を比較するとプライマシー３だけカテゴリーが格上なので、
安く買えるならコストパフォーマンスは最高です。

よって同じ価格帯で買えるなら、断然プライマシー３を推します。

書込番号：22308995

[ごり先輩]

＞ぜんだま〜んさん
プライマシー4はサイズが無くてですね(T＿T)

そんな悩んでる間にア○ゾンでチンチュラートP7がタイムセールで安くなっている…(笑)

書込番号：22310555　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

☆ごり先輩さん

BluEarthA AE50Z(225/50R18)を、ホイールサイズを８Jインセット40に履いてますが、期待されているロードノイズはあまり吸収しませんが、ウエット性能は、このクラスではピカイチと思います。
よほど無茶な運転しない限り、純正プロクセスR40よりもいいと感じます。
ちなみに脚をビルシュタインB14に交換していますが、ドライ性能も普通に走る分には申し分ないですし、高速巡航も安定してます。

参考まで。

書込番号：22310614

[ぽーるぽーるぽーる]

＞ごり先輩さん
同じ悩みを抱え、つい最近、皆さんに質問していたものです。
書込番号：22268357

私は、ウェット性能、価格のバランスを重視し、ブルーアース AE50に決めました。
スレッドをご参考にしていただければ幸甚です

書込番号：22316356　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

私も走行距離35,000を超えたので、そろそろ交換を考えております。

私の場合、高速走行60%、街乗り38%、砂利道&雪道2%となります。

特段純正タイヤに不満を覚えていないのですが、CX-3はロードノイズが大きいかなと思っています。(デミオからの乗換えの為、若干ロードノイズが減ったなと感じています。)

プロクセス CF2に変えた場合、現在の純正タイヤと比べてどの様に変化を感じれそうですかね、、

ブルーアース ae50 も検討したいのですが、一本あたの価格差が大きいので、、、

純正タイヤからプロクセスCF2やブルーアースAE50に変更し、体感された方のレビューをお伺いしたいのですが。勿論、体感には個人差があるので、個人的なレビューという見地でご教示をお願いいたします。

書込番号：22320272　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽーるぽーるぽーる]

＞ETO'Oさん
先週、ブルーアース AE50 215/50R18 92Vに履き替えました。
まだ、街乗りだけなので、参考にならないかもしれませんが
●静粛性は、高まったと感じます。
●乗り心地は、純正との差が少ない気がします。そもそも、サスがバタバタしてるような。初期型ですので…。
●一番期待しているウェット性能Aですが、試しようがありません…。緊急時のお守りと考えて購入しました。

取り急ぎ、ご参考まで

書込番号：22331169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごり先輩]

プライバシー3にしようと思ったのですが、納期に１ヶ月以上掛かるらしく、急激に冷えてきたこの頃、磨り減ったタイヤでは心配でしたので、慌ててもう一度探し直したところ、何とREGNO GRV2が取り付け込みで10万以下で有ったので、そちらに致しました(笑)！

質問に答えて下さった皆様、すみません！(笑)

書込番号：22333090　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選びについて【質問】

[ぽーるぽーるぽーる]

初期型FFのディーゼルに乗っており、走行距離が4万5000kmを超え、タイヤがひび割れを起こし始めたので、
交換を検討しております。

新車時装着されていたのは、
TOYO PROXES CF2 SUV 215/50R18

【質問】
交換に際し、検討しているのは、下記2柄です。
・BluEarth RV-02 215/50R18
・BluEarth AE50 215/50R18

RV-02は、「ミニバン/SUV専用タイヤ」と謳われていますが、少し小さいSUVであるCX-3でも、 RV-02にしておくべきでしょうか？

上記2銘柄で値段がかなり変わってくるので、悩んでおります。

書込番号：22268357

[ぷっぷぷぷ]

ここで聞くくらいなら違いがわかんないんだからどっちでもいいんじゃない。

お店に行って相談すればいいのに。

書込番号：22268365　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞ぽーるぽーるぽーるさん

「専用タイヤ」といううたい文句はあまり気にされなくていいと思います

それより交換に際して何を優先されたいかが大切です

静粛性なのか、高速安定性なのか、耐摩耗性なのか、コストなのか・・・

どれを優先するかで自ずと銘柄が絞られてきます

書込番号：22268382

[ぽーるぽーるぽーる]

転がり抵抗とウェット性能を重視してるのですが、どちらの銘柄もA／Aのとなっており、あとは「SUV専用」にすべきかどうかで悩んでいます。

書込番号：22268397　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞ぽーるぽーるぽーるさん
こんにちは。

迷うなら、こういった記事を参考にしてみては。
https://autoc-one.jp/report/2026371/
RV-02は、高重心のミニバンが快適に走れて、なおかつ運転がしやすいように開発されている。
スポーティーな感覚は乏しいが、穏やかに走るミニバンの性格に合っている。

書込番号：22268462

[ただの親父]

CX-5ですがRV-02にしました。静粛性少しアップで雨の時の安全性もあがった感じです。
　ただ、カーブでの踏ん張りは、もう一つです。ゆったり走ることが多い人に向いている感じです。
　年間３万キロぐらい走りますが、半分はスタッドレスですが６mmぐらい残っているので耐久性も合格レベル（２シーズン使える）です。

書込番号：22268469　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

SUV用と言うのは外側のコンパウンドが固めで減りずらい処理が若干施されているだけですよ。
片減りを減らす効果はあると思いますが。

SUVは車高が高いから外側加重が大きくなるね。
その辺を考慮して判断するといいと思いますが。

書込番号：22268490　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

SUVとはいうものの、車重も車高も普通の車とあまり変わらないと思うので、なんでも良いのでは無いですかね？
まぁ店の人に質問しても、高い方を勧めてくるでしょうね…

書込番号：22268639　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぽーるぽーるぽーるさん

CX-3なら、私ならミニバン用タイヤのBluEarth RV-02を履かせます。

やはり、CX-3はSUVという事で少し重心が高いでしょうから、ミニバン用タイヤで剛性が高いBluEarth RV-02でシッカリ感を出したいからです。

参考までに両タイヤの欧州ラベリングは下記のように省燃費性能やウエット性能は同一です。

・BluEarth RV-02 215/50R18 92V：：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

・BluEarth AE50 215/50R18 92V：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

ただ、静粛性は数値的にはBluEarth RV-02が70dBとBluEarth AE50の71dBよりも少し良い値です。

書込番号：22268668

[kmfs8824]

CX-3はSUVのカテゴリーですが、重心高さと車重は乗用タイプに近いため(ベースのデミオAWD同士の比較で全高25mm、最低地上高で15mm、ホイールベースは同一)乗用車用のコンフォート系であるBluEarth A-AE50がいいと思います。

書込番号：22268680　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

RV02が10.6�s
AE50が9.8�s

値段の差があるなら安い方で。
軽快性優先なら、AE50で。

純正のタイヤが潰れ気味になるほどの重量感があるなら
RV02にしたほうが良いとは思いますが、そこまで重かったかな？

書込番号：22269043

[じゅりえ〜った]

納車時についてきたタイヤが片減りを気にしないくらいの摩耗状況で、ひび割れによる交換というなら専用じゃなくても十分でしょうね。

その銘柄での選択なら、わざわざ高い方買わなくてもいいと思います。
金額知らないけど・・・

書込番号：22269086

[ぜんだま〜ん]

車重からして普通の乗用車タイプのタイヤで何ら問題ないと思います。
立体駐車場に入る低い車高を考えても、SUV タイヤのメリットを享受できるか疑問です。

書込番号：22269507　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞ぽーるぽーるぽーるさん

新車装着タイヤのTOYO PROXES CF2 SUV が日本メーカーのなかで一番お手頃価格だと思いますが、何かご不満でもございますか？

書込番号：22270003　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさぴょん。]

私も初期型FFに約40000キロ乗りタイヤがそろそろです。

細かい突っ込みですが新車装着の銘柄はTOYO PROXES CF2 SUVではなく
TOYO PROXES R40ではないですか？

ぽーるぽーるぽーるさんはヨコハマタイヤが候補のようですが
私は次期タイヤとしてCF2　SUVならば値段も手ごろで良いなと思うのです.。
しかし現在使っているR40はちょっと乗り心地がバタバタするなと感じており、
両方TOYOですので両者の特性の違いがあまりないようであれば
私もヨコハマタイヤ等を検討したいですね。

書込番号：22271916

[ぽーるぽーるぽーる]

返信が遅れました（すいません）。

たくさんのアドバイスをいただき、ありがとうございます。

「転がり抵抗」と「ウェット性能」を重視したいと考えており、どちらもAであるヨコハマタイヤから選ぶこととしました。

・BluEarth RV-02 215/50R18 92V
・BluEarth AE50 215/50R18 92V

・購入予定のお店の値段の差は、約800円RV-02が高い程度
・＞まさぴょん。さんが心配されているバタバタ感も、現在の純正タイヤで気になっており、＞kmfs8824さん＞緋色幻夢さんがおっしゃっている、コンフォート、軽快感も加味すると、むしろ安価側のBluEarth AE50の方がいいのかと、最終悩んでいます。

RV-02はAE50に比べて、コンフォート、軽快感が劣るのでしょうか。

書込番号：22277075

[スーパーアルテッツァ]

ぽーるぽーるぽーるさん

ブリヂストンの↓の回答が参考になりそうです。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=27&search=true

つまり、ミニバン用タイヤは剛性を高めていますので、硬めの乗り心地になります。

柔らかな乗り心地がご希望なら、ミニバン用タイヤのBluEarth RV-02では無く、コンフォートタイヤのBluEarth AE50がお勧めです。

書込番号：22277149

[tadano.dorama]

素朴な疑問？

そもそも、BluEarth RV-02 に215/50R18 のサイズってありましたっけ？？？

なければ必然的にAE50になるのでは？

書込番号：22277605　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽーるぽーるぽーる]

＞tadano.doramaさん

ありがとうございます。
ヨコハマタイヤのHPには、記載されています。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_rv02/

書込番号：22277638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽーるぽーるぽーる]

＞スーパーアルテッツァさん

アドバイスありがとうございます！
ブリジストンのHP、参考になりました。

試しに車からcx-3を選んでてみると、REGNO GRV�Uが出てきました。ミニバン専用タイヤでした。

書込番号：22277863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽーるぽーるぽーる]

＞皆さま
重ねての質問ですいません。

cx-3の車重を調べると、1,260kg、車高は1,550mmとありました。
重量級ではないのかな？と考え出し、ミニバン専用タイヤではなくても、軽快感がありそうなBluEarth-A AE50 215/50R18 92Vにしようかと考えてます。
ご意見いただけますでしょうか？

書込番号：22297040　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

国産オンロード用で、コンフォート・ラジアル性能のエコタイヤAE50で良いと思います。

さらに値段を気にするなら、コンチネンタルやピレリから、同等のタイヤを選ぶという手もありますので
クラフトやフジなど、タイヤ専門店でお勧めタイヤを並べて見積してもらっても良いですね。

追加情報　フジで特別価格販売やってますので、AE50Z　18インチが16700円＠1本になってます。

書込番号：22297121

[kmfs8824]

CX-3はサイズ的にホンダのシャトルHV 4WDと似てると思います。

流石にシャトルにミニバン用タイヤは勧めないと思います。

車重や全高など殆ど変わらないのに属するカテゴリーが変わってしまうだけでタイヤメーカーの勧めるタイヤ銘柄もガラリと変わってしまいます。

CX-3やC-HRはSUVのカテゴリーに入りますが、ボディサイズや車重、重心の高さが乗用タイプにより近いため、RV-02より乗り心地が良く値段も安くなる乗用コンフォート系のラジアルタイヤAE50をお勧めします。

書込番号：22297159　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぽーるぽーるぽーるさん

ぽーるぽーるぽーるさんが何を重視するかですが、乗り心地を重視されるならBluEarth-A AE50の方で良いと考えます。

ただ、来年2月には↓のように後継モデルのBluEarth-GT AE51が発売されますが、215/50R18というサイズは発売されないようです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22283847/#tab

書込番号：22298529

[ぽーるぽーるぽーる]

＞スーパーアルテッツァさん
＞kmfs8824さん
＞緋色幻夢さん

皆さま、ご丁寧なアドバイス、ありがとうございます。
熟考の末、BluEarth-A AE50を注文しました！
尼崎の「パーツショップWAVE」さんで、
13,695円 X 4個 = 54,780円 (税込)
でした。

CX-3 という、コンパクト？SUV?といった曖昧な立ち位置の車種で、この間、悩んでおりました。

純正のTOYOタイヤに比べ、ウェット性能がカタログ上向上しているので、期待してます。

これまでの皆さまとのやりとりが、これからCX-3 のタイヤ交換を検討されてる方の参考になればと思います。

本当にありがとうございました

書込番号：22299417　スマートフォンサイトからの書き込み