マツダ CX-3 2015年モデル のクチコミ掲示板

フロントグリル〈純正〉

[つん14]

いつも大変お世話になっております。
現在CX3のXDツーリングに乗っています。

XDとXDツーリングのグリルの色は、
XDの方が黒い？気がしますが、
XDツーリングにXDのグリルを装着することは可能でしょうか。もし可能であれば、純正のフロントグリル〈XD〉を購入する必要があるのですが、値段はどのくらいするのでしょうか。

教えて下さい。

書込番号：20180951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

自分で黒つや消しスプレーを買ってきて塗れば？

ちゃんと丁寧にマスキングすれば大丈夫です、どうせそんな部分だし少しぐらい失敗したって素人目には分かりません。

下取りに出す際には黙っていれば分からないかもしれないし、もしバレてもパーツ代程度の減価で済みます。

書込番号：20181003

[GTｰfour]

＞つん14さん
みんカラを覗いてみては？
グリルを黒く塗装されてる方結構いらっしゃいますよ。
黒系のボディに黒グリルはなかなかイカしてますぜ。

書込番号：20181191　スマートフォンサイトからの書き込み

[へっぽこマイボウラー]

他の車種と違って、CX-3のグリルはほぼバンパーと一体化させている構造だと
思って下さい。

ですからオートエグゼや他のサードパーティーのグリル交換でも、固定しているピン
などを切断しなければいけない大手術になってしまうそうです。

アドバイスして頂いてる方のように手軽に色味を変えるならマスキングをしっかり施して
塗装する方が無難かと思います。

書込番号：20189179

[さんさん３３３３]

＞つん14さん

グリルのフィンの部分でしょうか？
フィンの先の部分(XDとツーリングで色が違う部分)は取り外しができますし、
Ｄに言えば保守部品として取り寄せて購入することが可能なはずです。

価格も含め一度Ｄに相談してみるといいかと思います(そんなに高くないはず・・・)。

書込番号：20189681

[つん14]

＞へっぽこマイボウラーさん
＞ヤッチマッタマンさん
＞GTｰfourさん

回答ありがとうございます！
みんからなどを参考にしてみます(^O^)

＞さんさん３３３３さん
そうです。
フィンの部分だけです。
価格等含めて、ディーラーにかくにんしてみます(^O^)

書込番号：20192373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

ディーラに聞いてみて
結果どうなったか教えて下さい

メッキを黒化したいのです。

書込番号：21192239　スマートフォンサイトからの書き込み

[つん14]

＞ぴんそるさん

・フィンの色は、全グレード同じ
・色を変える（黒くしたい）場合、塗装かオードエグゼのグリルもしくは社外グリルを購入するしかない

このような回答でした。

書込番号：21192324　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞つん14さん

初期型のFF L-Pkg乗りです。

初期型のXDのフロントグリルは、先端部分のメタリック調の加飾がないため、
XD-Tのグルルより黒く見えます。
年次改良後は全モデル同じグリルになったようですが、
「初期型のXDのフロントグリル」で調べてもらったら、
XD-T用とは異なる部品番号が見つかると思います。

但し、フロントグリルはフロントバンパー等と一体部品扱い（一つの部品番号）
になっていると思いますので、交換用部品もかなりの高額(十万円弱？）になると思います。

又、スレ主さんの車両がMOPのMRCC付きの場合、
XD用のフロントグリルに付いているMazdaバッチはMRCCに対応してませんので
MRCCが正常に動作しなくなりますので要注意です。

書込番号：21193571

[つん14]

＞okamさん

そうなんですね！
初めて知りました。
ありがとうございます！

書込番号：21194086　スマートフォンサイトからの書き込み

[tru0301]

先日XDグレードを納車した者です。
１つ質問させてください。

グリルフィンの色ですが、グレードによって差は無いというのはディーラーからの情報で間違いないのでしょうか？
実際、私の車のフィンはブラックで、主要諸元表にもXDのみブラックとの記載があります。

私も確認不足でして、てっきりシルバーで納車されると思い込んでいたものですから、なんだからモヤモヤしております。。

書込番号：21588935　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-3のヒュー音

[ボンゴロデーチモ]

最近中古でCX-3FFスムーザー無に乗り換えました。
ここで何回も話題となっています運行時のヒューという音。まさに遠くでサイレンがなってるのかなぁと
思うあの音。私の車でも鳴っています。ヒューというかブルースリーのホーォというかんじで甲高い。
最初、皆さん見解のタービン音なのかなぁと思ったのですが信号待ちのアイドリング中も
鳴っていることがあります。停車中のアイドリング時タービンって回るんでしょうか？
回らないならもうひとつの疑いところであるオルタネーターでしょうかね？
ディーゼルのバリバリ音なんて気にならないんですがこのヒューが気になります。
スターレットターボ・インプレッサなどターボ車に乗ってきましたが聴いたことありません。
現在、年末でディーラーにもいけないので書き込んでみました。

書込番号：21471481

[午後の春雨]

DPF再生中では？
運転によりますが１０キロ前後でDPF再生終了したら止まるかも。
それでも止まらなかったら燃料フィルターの音らしいです。

書込番号：21471515

[ETO'O]

ウチも先日アクセルオン時にずっと鳴ってました。
まさにサイレンです。何処かに救急車がいるのかな！？と思いました。

ちょうどディーラーに行くタイミングでして、とりあえず異音のことはDに無告知でオイル交換したのですが、その後は音が止まってました。

書込番号：21475728　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

私自身は、DPF再生中のヒュー音もターボ音も気にしていませんが、
先程、高速を200kmくらい運転席してから一般道に降りた時に、普段チョイ乗りする時には聞くことがない大きさでヒュー音がずっと鳴っていました。
DPF再生中？と思ってistopランプ見たら点灯していたのでそうでは無かったです。

比較的、高速で運転された後とかではなかったですか？
バイパス道とか首都高速や阪神高速とか、70、80キロくらいで巡航できる道を走った後とか。。。

私はヒュー音よりも時折香る酸っぱい臭いがが気になります。

価格コムでは酸っぱい臭いに関する書き込みはほとんど見かけないのですが、みなさん気にならないのかなぁ。。。

書込番号：21475814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボンゴロデーチモ]

皆さまありがとうございます。
この音、かすかに聞こえるときから大きなときまで一定ではありませんね。私の走行しているところは
雪国ですので気温が上がった時にも出るかなど比べてみたいと思います。
少しづつ音にも慣れてきましたが気が向いたらディーラーにみせにいこうと思います。

書込番号：21489986

[ぬご]

＞ボンゴロデーチモさん
はじめまして

自分のクルマは丁度２年前に納車になった、初期型の小変更後の車両です。

実は納車時早々からそんな音がなっていました。
停車から発進時はとくに『ヒョヒョヒョ〜』って音がしますね。その時によって音量は変わりますし、鳴らない時もあります。DPF再生時は少し大きめに鳴ります。
アイドリング時はかすかに『ピー』と鳴りますし、たまに『ヒョーッヒョーッ』と鳴る時もありますね。

ディーラーのサービスアドバイザーが色々調べてくれて、現行の型のエアクリーナーボックスが形状が違うから試しに‥とかやってくれましたが変化なしです。
私よりも前に違うオーナーさんからも指摘あり、メーカーの指示でEGR周りを交換しても変わらなかったそうです。

とりあえず『こういう仕様』と割り切っています。

書込番号：21508838　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボンゴロデーチモ]

＞ぬごさん

やはり音なってますよね。アクセル踏んだときにだけなれば、自分の意思でやっているのでまだいいのですが
思いがけないときになったり、ランダムってのは不快に思います。
私としては防音・吸音対策をやってみて周波数など下がらないか試してみます。
ありがとうございました。

書込番号：21520010

オイル・エレメント交換について

[xnwdw056]

本日初めてのオイル交換致しました。ENEOSにて【ディーゼル専用5W-30】という物を入れてくれた様なのですが、一緒にお願いしたエレメントに関しては『ディーラーじゃなければ出来ない車です』との事。それから気になって色々調べているのですが、CX-3はオイル交換・エレメント交換はガソリンスタンドでは交換NGなのでしょうか。御回答の程よろしくお願い致します。

書込番号：21442144　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

「CX-3 オイルフィルター」で検索すると、従来型のケース一体型オイルフィルタのようですね。
基本的にガソスタのフィルターの在庫ってメーカーや車種を超えてある程度共通化されて
使いまわしのできるようなものしか置いてないと思います。
ディーゼル用は大排気量ガソリン車より大きかったりするのでさらに難しい。

それよりも一番の原因だと思われることは。。。
「オイルの上抜きでしかオイル交換作業をしていない」
これですね。

カー用品店でさえ昔はドレンボルトから普通に抜く方法でしたが
今は「上抜きが基本で、下抜きは注文しないと行わない」と書いてある店がありました。
リフトが5台以上ある店でも上抜き基本なのでガソリンスタンドでリフト使って下抜きしてる所なんてないと思った方がいいと思います。
最近の車はアンダーカバーがあるので上抜きが作業ミスを減らす点で優れてないわけではないのですが、
オイルフィルタ交換はリフトアップが前提で「ガソスタには重作業」になります。

ガソリンスタンド側からも「オイルフィルタ交換は頼まれても断ったほうがいい」と思ってるでしょうし
客側も「こんな重作業、ガソリンスタンドに頼んでも迷惑になるだけ」」と思っておく方がいいと思います。

書込番号：21442277

[フォックスマン]

＞xnwdw056さん
スカイアクティブディーゼル専用オイルでないとまずい？と言う書き込みを見て、パックDe
メンテに入っています。イエローハットなどでもマツダ専用オイルで交換してもらえるらしいですが、煤だまり問題など起こると大変なので保険料だと思ってマツダで交換してもらっています。

書込番号：21442300　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

ちょうど先日定期点検でオイル交換しました。自分の行くディーラーではスカイアクティブ専用オイルは入れないようです。
しかしこのオイルの方が調子良いので気に入ってます。
あと新油効果がわかりやすい車です…それだけオイルに負担をかけるエンジンなのでしょう

書込番号：21442696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶーじゃむ95776170]

＞xnwdw056さん
ENEOSで５ｗ−３０のディーゼル用オイルで検索すると、JASO　DL-1規格なので問題は無さそうです。
素直に「ウチではできません」と言ってるので、点検時にでもディーラーで交換してもらうことをオススメします。
ただGSで交換をしてもらうとオイルリセットまでしてくれてるか疑問です。
オイルリセットをしないと一定距離でオイル警告灯が点灯するので、知らないとけっこう慌てます。

書込番号：21443024

[麻呂犬]

今までのディーゼルは元々が貨物感覚の作りかな、濾紙単体の交換だったり馬鹿でかかったり、ぞんざいに扱われていた頃の名残りかな？
マツダのこのディーゼルは乗用車感覚ですね。
ガソとサイズもほとんど変わりません、1.5と2.2が同じ物…
まーこれは使い回しのコストダウンでしょ。

ガソでオイルフィルターの交換を断ったのはマツダがオイルフィルターで下手を打った事を業界で知らない人はモグリです。

調子が悪くなった…
マツダのせいだとしてもガソで交換したからに成っちゃいますからねー

オイルは規格だから大丈夫です。

因みにOリングサイズとネジ規格が合えば大丈夫かな？
心配なのはリリーフバルブの設定…

書込番号：21443175　スマートフォンサイトからの書き込み

[khe0]

DL-1のオイルはだいたい、5w-30ですが、CX-3とデミオの1.5Lエンジン用の0w-20はディラーにしかないそうです。オイルが硬くなるので多少燃費が下がりますが問題ないみたいです。

書込番号：21449292　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤセットの積載性

[現役消防団員]

そろそろスタッドレス履き替えの季節となりました。
例年自分で履き替えを行ってきたのですが、今年は仕事中の事故で腰をひどく痛めてしまったので近くの整備工場かディーラーで作業をお願いする必要があります。

で、ホイール組み込み済みのタイヤは自宅で保管しているのですが、CX-3の荷室部分に215/60R16の4本セットを積み込むことはできるのでしょうか?
パッと見た感じ難しいかな〜と思うのですが・・・積み込み方をご教示いだけるとありがたいです。

また、仮に4本積めない場合はどのように運ぶのかアイデアもいただければと思います。

書込番号：21381741

[DJ-K]

10月にCX-3納車されてすぐにスタッドレス買いに行きました。
18インチでしたが、なんとか載りましたよ。
後席を倒してフラットにすれば、正直ギリギリですが、大丈夫でした。

自分も腰痛持ちですが、
18インチはムチャクチャ重かったです。
上げ下ろし大変でした。

あと、内装を汚したりしないように、
百均で売ってるようなレジャーシートを敷くと良いと思います。

書込番号：21381777　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ運転手]

余計な事かもしれませんが、腰痛でも、トランクにタイヤ４本載せられるなら、ご自身で交換した方が、早いような…

トランクに載せるよりは、嵌める方が、まだ腰に負担掛からない気がするのですが…

検討違いでしたら、すいませんm(_ _)m

書込番号：21381822

[DJ-K]

あー、確かに。
自分も、キツかったのは、クルマへの上げ下ろしと、
家の中の物置にタイヤ４本重ねるのが一番キツイ場面でした。

クルマにタイヤを着ける、外す、自体は実はそんなに大変ではないですね。
うまく転がして行って持ち上げる必要をなるべくなくせば良いので。。。

スレ主さんがケアすべきは、
タイヤのしまい場所とクルマの荷台とのあいだを、
どうやって移動させるかになるんではないでしょうか？？？

書込番号：21381838

[でそでそ]

本題とは異なりますが。
有償になるものの、タイヤ交換はタイヤ保管サービスのある所を利用するのも手かもしれませんね。
（積み込みだけでなく、持ち帰った夏タイヤを下すのも結構大変かと思いますので）

ご家族等の手が借りられるのでしたら、ご放念ください。

書込番号：21381883

[@@147]

うちはベランダに保管していて、玄関まで持ち上げて運ばないといけないのが一番大変。
同じ事思ってる人いて笑った^o^

あと毎年、寒くなってから冬タイヤに交換、
暑くなってから夏タイヤに交換。
ほどほどの気温の時にすれば寒さに震えることも、汗だくになることもないのに、学習することなく交換時期を迎える(°▽°)

書込番号：21381919　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

私の場合は↓の中の4,968円の「[1年保証] タイヤカバー タイヤ カバー 4本 1本 収納・・・」にタイヤ&アルミホイールを収納して保管しています。

http://kakaku.com/search_results/%83%5E%83C%83%84%81%40%95%DB%8A%C7%81%40%83J%83o%81%5B/

このタイヤカバーには取っ手が付いていますので、重量が23kgを超える私の車のスタッドレス&ホイールでも持ち運びしやすいです。

又、タイヤカバーがあれば車に積載した時に車内の汚れを防ぐ事も出来ますし、紫外線からタイヤを保護する事も出来ますので結構重宝しています。

書込番号：21381959

[ネギ盛り２]

＞現役消防団員さん

交換場所への利便性がどうか分かりませんが、無理をしないで何度かに分けて運ぶのも方法ではないですか？
２２〜２３�sの物を服もクルマも汚さないで上に積み重ねるのは重労働です、腰を更に悪くされますよ

書込番号：21381983

[hiroman1]

シートを寝かせば4本積めますが、結構無理に積んでる感はあります(^^;;
リアガラスの傾斜が邪魔して最近の車はミニバンとか以外はシート倒さず積める車は少ないかもしれませんね〜そのままシート倒さずに積めたら気持ち良さそうです...運転中すぐ後ろに汚いタイヤがあるのはあまり気分良くないです

書込番号：21382036　スマートフォンサイトからの書き込み

[現役消防団員]

皆さんありがとうございます。今までタイヤ交換をお店に頼んだことがなかったのでためになりました。

後席を倒して4本積めるのであれば何とかなりますね。積み込みは家族に頼む予定なのですがちょっと相談してみます。
労力と言うか腰への負担は車への積み込み>タイヤ交換かもしれませんが、腰痛と言うより同じ姿勢を取り続けられない状態なので悩ましいろころです・・・
（8月に高所転落して腰椎骨折です(泣)。痛みはある程度引いたのですが、3ヶ月ほどほぼ寝たきりだったので筋量が落ち中腰や前傾の姿勢を長く保てないのです。）

まったくの余談ですが、購入時に迷ったシートヒーターは付けて大正解でした。傷を負った腰にヒーターの暖かさがじんわり染みます(笑)

書込番号：21382444

[hiroman1]

＞現役消防団員さん
自分は今年足を怪我してしまい、しゃがめないので冬タイヤの交換は出張タイヤ交換に依頼しました。
現役消防団員さんの街にもそういう仕事をしてくれる業者がいるか探してみてはいかがですか？物置から出して交換してくれて収納もしてくれます。

書込番号：21382686　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞現役消防団員さん

大型トラックのタイヤ交換の動画探してみてください
ほとんど持ち上げずにバールでテコの応用で持ち上げます
上手くやるもんだなと思いました

僕もタイヤ交換の方が持ち出し(積み下ろし)より
負担が小さいような気がします

書込番号：21383163　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔からのクルマ好き]

タイヤ4本、普通に積めますよ(*^_^*)

書込番号：21384688　スマートフォンサイトからの書き込み

[moontrax]

私も無理かと思い、リアシートに４本載せました。２本は寝かせて２本は立たせてです。何か汚れ防止にひいた方がよろしいかも。シートヒーター寒冷地では必須ですね！( ´艸｀)

書込番号：21384822

[tukubane]

私はタイヤ２本づつ重ねてリヤシートを倒して車に積み込みます。車へのスタッドレスの取り付けはタイヤ購入したところで、４本１０８０円で交換してもらっています。また、春の交換時は１年点検時のタイヤローテンションが行われるときにタイヤを持ち込み無償で交換してもらいます。

書込番号：21387394

[フォックスマン]

＞現役消防団員さん
他の方も言われている通り、後部座席を倒せば18インチも積めますが、死ぬ程重いです！マツダで保管サービス始めたようです利用すれば
上げ下ろしと運搬の苦痛からは解放されそうですがお金もかかります？！

書込番号：21390699　スマートフォンサイトからの書き込み

[現役消防団員]

書き込みから少し間が空いてしまいましたが、近所の整備工場にて昨日タイヤ交換をしてもらいました。やはり餅は餅屋で20分ほどでチャッチャと交換終了です（笑）

タイヤの積み込みは「荷室や周りに傷を入れそうだし・・・」と家族から意見され、結局は会社の軽トラに乗せて往復してもらいました。
今回は皆さんの書き込みを生かせませんでしたが、今後何かの役に立てばと思います。
ありがとうございました。

書込番号：21404407

[gda_hisashi]

荷物の運搬には軽トラは最強です
なにせ荷台がフラットでアプローチも楽です

書込番号：21405092

燃費の低下

[オーロラあにき]

先日、リコールを受け、プログラム書き換えをしたのですが、その後から燃費が１１．５から８．０に低下しました。

このようなことが何故起こるのか、教えてください。

皆さんの燃費はどのくらいですか？

ちなみに、日曜ドライバーで月に１００〜２００KM、ほぼ平地の一般道です。

書込番号：21151563

[麻呂犬]

その燃費の数値はリプロの当日も含めての値でしょうか？
それとも、リプロ後に新たにリセットしての値でしょうか？

リプロの当日も含めての値ならリプロの作業と恐らくは煤関係の作業も行われていると思います。

煤関係で多少燃料を使用しますから、燃費数値は下がる様です。

新たにリセットしての値なら…ディーラーにお伺いするのが一番ですね。

書込番号：21151614　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーロラあにき]

ご回答ありがとうございます。

リプロ後に新たにリセットしていないと思います。
リプロ後にメーターの平均燃費が１１．５km/Lから2週間くらいで徐々に８ｋｍ/Lまで下がりました。

ディーラにも電話したのですが、あと1か月くらい様子を見てくださいとのことでした。

書込番号：21151749

[GTｰfour]

＞オーロラあにきさん
多分リコールリプロと同時に実施されるエンジン内部の煤の強制燃焼をしたことが平均燃費悪化の原因だと思いますよ。

この強制燃焼作業はリコールリプロ内に組み込まれたプログラムで、全自動で行われますがエンジンを高回転キープしてエンジン内部の煤を清掃するため結構な燃料を消費するのです。

そのせいで平均燃費表示がガタ落ちしたんだと思います。

書込番号：21151793　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

あ、もしかすると月に100km〜200kmしか乗られてないようなので、もしかすると単にDPF再生が実施されたせいかも…

DPF再生はご存知ですか？

書込番号：21151798　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

徐々に下がっていったとなると、なんか不調ポイですね。
煤関係なら数値が下がって帰って来るはずですよね。

確かにDPFの関係もありますが、そのタイミングとかでの数値の変動は掴んでおられますよね

そんな事に留意して様子見しか無いかもですね。

書込番号：21151905　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞オーロラあにきさん

昨年10月末に初期型の1.5年点検の際に、
PCMのリプロをしてもらいましたが、
持ち込んだ時点のメーター表示と、
点検後に車輛を受け取った時点のメーター表示から、
計算で求めた燃料消費量は1.2Lでした。
点検中の走行距離は0.4Kmでしたので、
PCMリプロと同時に実施したエンジン内部の煤の強制燃焼で、
1L以上の軽油を消費した計算になります。

スレ主さんの車両も1L消費したとすれば、
燃費表示が11.5Km/Lから8.0Km/Lに下がっても、
不思議ではない、何も問題ないと思います。

書込番号：21152263

[ETO'O]

＞オーロラあにきさん
燃費を気にされるのであれば、満タン法にて計測してみてください。

スレ主さんの発言、恐らく他の皆さんの書き込み通り、DPF再生のタイミング等が関係してくるとおもいます。満タン時に須らく残走行距離も500kmとかになると思いますが。

実燃費とはあまり関係ないので、仕組みを理解してみれば、あまり気にならないって境地に達する事が出来るのではないでしょうか、、、

スカイアクティブDにおいて実際の燃費が8km台になるのでしたら、、、それは問題だと思います。

書込番号：21152484　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーロラあにき]

みなさん、ご回答ありがとうございます。

DPF再生はよくわからないのですが、時々煤を焼いていることでしょうか？

メーターの平均燃費表示でなく実燃費を調べた方がいいようですね。

やってみようと思います。

書込番号：21153217

水抜きについて

[つん14]

走行中、スパナマークが点滅しました。
ディーラーで見てもらった結果、水抜きが必要とのこでした。4600円程かかると言われ、放っておいて大丈夫ですか？と聞くと、大丈夫ですという回答でした。

皆様にお聞きしたいのは、
�@水抜きは、放っておいて大丈夫なものなのでしょうか？次回の点検のときにしようかと思ってます（次回点検は今年の11月頃）

�A無料でしたよ・・などという体験はありますか？

書込番号：21090312　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

所謂ガソリンタンク内の水でしょうか？有人ガソリンスタンドの時代はよく言われてましたがディーラーでいわれるのは珍しいですね。何もしないのも気がかりですから量販店などで販売している水抜き剤をガソリンタンクの給油口から入れておいたら如何でしょうか？500円程度で買えると思いますので次回給油時に入れればよいと思います。。

書込番号：21090333

[伊予のDOLPHIN]

＞つん14さん

実際に水が溜まっているか否かは別として、２００００km走行毎にスパナマークが点灯する仕様です。

安全を見込んで早めに表示を出しているはずですが、少なからず水は溜まっているはずですので、次回点検時の販売店での水抜き作業で大丈夫かと思います。

セジメンタのコックを緩めて水抜きするだけの簡単な作業ですが、販売店での作業の場合、無料とはならず、所定の工賃がかかるはずです。

書込番号：21090386

[tukubane]

私の場合は無料でやってくれました。ディーラーによって違うんですね。

書込番号：21091042

[はなふに]

＞伊予のDOLPHINさん
セジメンタの水抜きサインは２００００km走行毎にスパナマークが「点灯」ではなくて「点滅」ですよ。
揚げ足取りみたいで失礼かとは思いましたが誤解される方がいるとアレですので書かせていただきました。

費用に関しては私の場合は初回点滅は水抜き作業無しでスパナマーク点滅リセットのみは無料で
2回目は何かの点検か不具合対応と併せて水抜きしてもらい無料だったので
対応は無料と思い込んで3回目の点滅時に気軽に頼んだらしっかり有料で「なにそれｗ」って感じでした。

事前に有料or無料をしっかり確認してからどこまで依頼するか決めた方がいいと思います。

書込番号：21091102

[tono41]

＞つん14さん
こんばんは。

�@私の場合は、タイミングが悪かったので、600kmくらいオーバーして行いました。
ディーラー曰く、早いに越したことないですがこれくらいのオーバーなら問題ないらしいです。

�Aメンテナンスパックに加入しているなら、点検の際に無料でやってくれるはずです。
点検以外のタイミングでは有料らしいです。
ディーラーによって違うかもしれないので、確認してみてください。

＞JTB48さん

水抜き剤はトラブルの原因になるらしく、使用してはいけないらしいです。

書込番号：21091412

[tono41]

「メンテナンスパックに加入しているなら、点検の際に無料でやってくれるはずです。」

と書き込みましたが、初回は確かに無料ですが、それ以降は無料だったかどうかは記憶が定かではありません・・。
すみません。

書込番号：21091447

[つん14]

＞JTB48さん
＞tono41さん
＞はなふにさん
＞tukubaneさん
＞伊予のDOLPHINさん

皆様ご回答ありがとうございます！
初めての経験だったもので、戸惑ってしまっておりました。有料・無料かをしっかり確認した上で、水抜きしてもらおうと思います。次回点検まで走行距離が結構行きそうな気がします・・・。

有料でも早くやるか、無料で次回点検でやるか・・・皆さんだったらどうしますか（ ; ; ）
ちなみに次回点検まで、3000キロは走ると予想できます。

書込番号：21091490　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞つん14さん

有料・無料かを確認されるのでしたら、その際に念押しで「次回点検までにさらに3000kmくらいは走るとけど大丈夫か？」と聞いてみてはいかがでしょうか？

そのうえで、「予定通りの点検時期にやる」「有料でやってしまう」「点検時期を少し早める」を決めてみては？

書込番号：21091657

[はなふに]

私の場合は走行ペースが早いので参考にならないかもしれませんが
20000kmで初めてランプが点滅したのが納車から8ヶ月くらいで、その時点では水は半分も溜まっていないとのことで
次の40000kmでの水抜き作業で大丈夫だろうという話をディーラーから聞きました。

今後は状態と予定と費用とをよく相談して作業範囲（ランプクリアのみか、水抜きまでやってもらうか、放置か）を
決めようと思っています。

書込番号：21091924

[ＭＳ−ズゴック]

初期型ですが、20000km越えてますがスパナマーク点きませんが？
定期点検時はディーラーでリセットしてるのか、仕様ではないのか気になってきました。

書込番号：21091944　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

マツダは楽しい警報がでるのですか！
初めてしりました。買わないからわかりません。

書込番号：21092270　スマートフォンサイトからの書き込み

[f1expert]

マツダの車って水抜き要るんですか？　仕事とプライベートとで日産、スバル、ホンダと乗りましたが、水抜きなんかしたことありません。

以前、トヨタで設計やってる人から聞いた話ですが、燃料に混ざる水の事ならガソリンに混ぜて少しずつ燃焼室に送るように「設計してる」そうで、水抜きなんかする必要ないよ、ＧＳなんかで進められたら断ってね！と言ってました。
古い車はタンクもスチールで、水が入ったままにしてしまうとタンクがサビてそのサビが燃料フィルターを詰まらせたりするのを防止するのに水抜きしたそうですが、最近の車は樹脂タンクなのでそもそも錆びませんからそんな心配も要りません。

ここからちょっとうろ覚えですが、確か「そんなに溜まる事はまず無いけど、コップ１杯分くらいなら大丈夫」と言っていたように思います。

書込番号：21093214

[はなふに]

マツダで水抜きランプがあるのはクリーンディーゼル車だけなんじゃないかなぁ？
それともガソリン車にもこのランプってありますか？

＞f1expertさん
その他社の話はディーゼル車についての話ですか？

書込番号：21093279

[Be a driver. CX―3]

水抜はディーゼルのみです。

書込番号：21093425　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞f1expertさん
＞マツダの車って水抜き要るんですか？

「マツダの車」ではなくて「ディーゼル車」じゃないでしょうか。
ディーゼル車は、ガソリン車よりも気をつけないといけないようですよ。

書込番号：21093448

[猫の座布団]

ディーゼル車は燃料ラインの水抜きが必要ですね。
ちなみにディーゼルエンジンの経験が豊富な他メーカーでは次のように案内しています。

● 水分を排出しないと、凍結などにより車を損傷させる原因となります。
● エンジン回転中に点灯した場合は、ただちに燃料フィルターの水抜きを行ってください。点灯した状態で走行を続けると、燃料噴射ポンプを破損するおそれがあります。

http://www.isuzu.co.jp/cv/cs/mainte/30_1.html

書込番号：21093572

[f1expert]

失礼しました、ディーゼルの話でしたか。マツダは最近、ディーゼル得意にしてましたものね。

混乱させるような書き込みをしてしまいました。この場をお借りして陳謝いたします。

書込番号：21094015

[Be a driver. CX―3]

初期型も水抜のランプは点滅しますよ。
自分は二回抜きましたよ。

書込番号：21094222　スマートフォンサイトからの書き込み

[osetti]

http://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/detail/fuel-filter/
これを見る限り20,000�qでの水抜きが必要なのは1.5Lのディーゼルだけのようですね
2.2Lの方は水抜きのことが書いていないので60,000�qの燃料フィルター交換のときで大丈夫そうですね

書込番号：21094234

[_ぽ ち]

ディーゼル用の　水抜き剤で問題ないですよ。　　ディラーは推奨しないけど。。。

水分はオイルも劣化させるし。対応しておくといいよ。。

ホームセンターの安いので問題ない。　カーショップの高いヤツは変な添加剤や洗浄剤が入っているでの。お勧めできない。

書込番号：21094318

[核融合炉]

セジメンタ（水分を分離する装置）が何のために付いているのかって話だと思います。。
定期的にセジメンタの水抜きを行っていれば水抜き剤は不要です。

書込番号：21094684

[_ぽ ち]

＞核融合炉さん


議論するつもりは　ありません。

客観的に考えて　タンクで結露してるから水分がセパレーター？に貯まるわけで。。。　　　タンクがステンレスなら問題ないけど。。。

タンクに水があって　すこしも良いことないよ。。

書込番号：21094726

[tono41]

水抜き剤については、入れようかなと思ったことがあったので、ディーラーに聞いたことがあります。
市販されている水抜き剤や燃料添加剤については、DPF再生時のオイル希釈に対応できているかどうか確認できていないらしく、トラブル防止のため使用しないで下さいと言われました。

インジェクター＆バルブスプリング交換を経験しているので、無難にディーラー従っております・・また何かあったら嫌なんで。

書込番号：21094859

[_ぽ ち]

ごめん、燃料タンクの水が移動してセンサーが検知するなら、水抜き剤以外で対応できる方法があったら教えて欲しい。

水抜きしても、そこのoリングやパッキンは　自分なら交換するけどね。。

書込番号：21095145

[tono41]

よく調べてみたら、取説にも「水抜き剤を使用しない」とありました。

http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edke/contents/02220100.html

ガソリン車と比べ、いろいろ勝手が違うみたいなんで、購入する際にしっかり説明してもらいたいものです・・皆さんご注意ください。

書込番号：21095274

[ペンギンがいる景色]

まず水抜き剤はディーゼルエンジンには使いません。
セジメンタで燃料と水を分離します。
水抜き剤を入れると主成分のアルコールが水と軽油を混ぜて分離出来ずにインジェクターに送ってしまい燃焼時カーボンを発生しやすくなります。
因みに初期型CX-3の人はドレンプラグとガスケットのリコール作業の際に水抜きをしています。当然リセットされているので、そこから2万キロまでレンチマークは点滅しません。
さて、水抜き費用ですがスレ主さんはパックDEメンテに入っていないのかな？
パックDEメンテの人は多分無料です。多分と書いた理由はCX-3オフ会で会った人達は皆さん無料で水抜き、私も無料でした。点検時期じゃなかった人も点検時に時に水抜きしましたって融通きかせてくれました。

セジメンタに水が溜まっていたら抜くしかないし、レンチマークも鬱陶しいのです。なにより、故障の可能性があるのです。なるべく早くディーラーに
行く事をお勧め致します。

書込番号：21095303　スマートフォンサイトからの書き込み

[_ぽ ち]

心配なひとは　信頼できるメカニックにお願いして。。。

で　燃料タンクの水分はどうするか　だれも回答しないね。。。。

書込番号：21096506

[ペンギンがいる景色]

＞_ぽ ちさんは燃料タンクの水がそんなに気になるの？
結露で出る僅な水分は走行中に燃料と揺すられて混ざりセジメンタで分離するから普通は気にしないよ。
因みにCX-5はセンサーで水が溜まったら計画がでます。CX-3はセンサーがない為溜まって居なくても2万キロでレンチマークを点滅させて、ディーラーや整備工場でチェックさせてます。
燃料フィルターは6万キロで交換です。

書込番号：21096815　スマートフォンサイトからの書き込み

[核融合炉]

タンク内の水を心配されている方がおられますが、今どきのクルマで鉄製の燃料タンクの方が珍しいのでは？

書込番号：21097003

[tono41]

＞_ぽ ちさん

ペンギンがいる景色さんのおっしゃる通り、1.5ディーゼルにはセンサーはついておりません。
2万キロになればとりあえずマークが点灯する方式です。

「燃料タンクの水分はどうするか」に関しては、燃料タンクの素材も変わってきているので、そこまでコスモを燃やして考えたことないので正直わかりません・・すみません。

ただ、今回の車種はメーカーが使わないでくれと言っている以上、水抜き剤はダメでしょう。
それでも入れるというのであれば、「自己責任でどうぞ」としか言いようがありません。

書込番号：21097064

[_ぽ ち]

＞心配なひとは　信頼できるメカニックにお願いして。。。

きちんと書いてあるけど、、、　　”信頼できる人にお願いして”　そこだけなかったように　言われても　うへぇ〜としか。。。。

書込番号：21097083

[核融合炉]

＞_ぽ ちさん
皆さんあなたの『で　燃料タンクの水分はどうするか　だれも回答しないね。。。。』という書き込みに応えただけかと思いますが・・・。

マイカーの事で信頼出来るメカニックにお願いするのは当然だと思っています。

書込番号：21097293

[_ぽ ち]

＞核融合炉さん
すみませんが、スレ主の最初の書き込み　読んでないんですか？

11月までに　どうするかでしょ。。。　　　　なんか　必死にこだわる要素でもないと思いますけど。。　　
水抜きしてもリセットしないと　警告灯きえないんでしょ。。。


＞ディーラーで見てもらった結果、水抜きが必要とのこでした。4600円程かかると言われ、放っておいて大丈夫ですか？と聞くと、大丈夫ですという回答でした。

書込番号：21097453

[核融合炉]

＞_ぽ ちさん
もちろん読んでいますよ。
スレ主さんへの結論は、11月の点検まで後3000km程走行するけどそれでも大丈夫かディーラーに確認を取るということで落ち着いたと思います。

ただ、水抜き剤の話になってセジメンタが付いているしメーカーも使用を非推奨にしているからいらないでしょって方向に向かったんですが、議論をするつもりはないと仰いながらタンクに少しの水分もいい事がないという話をされて、さらにタンクへの回答がないねと仰ったのでタンクの中に若干水分が入っても大丈夫な事を説明をした方がいたんですが、どうも納得しておられないようでしたので。

これ以上は不毛なので私からは何も申し上げません。

スレ主、結果的に荒れる原因を作った事には深くお詫びを申し上げます。申し訳ありませんでした。

書込番号：21097534

[tono41]

＞核融合炉さん

私も核融合炉さんと同様の理由で書き込んでいました・・。


私もこの内容からは退場させていただきます。

スレ主さん、荒らしてしまったこと、この場をお借りしてお詫びを申し上げます。

書込番号：21097572

[核融合炉]

最後の敬称が抜けていた（汗）
スレ主様、呼び捨てにしてしまい申し訳ありませんでした。重ねてお詫びいたします。

書込番号：21097666

[ぶーじゃむ95776170]

＞つん14さん
蛇足ですが、私の場合点検直後にスパナマークが点滅したので、２万キロ到達で点検ランプが点くのが分かっていたならあらかじめ水抜きできなかったのか、次の点検まで放置しても問題ないかが疑問だったのでマツダに問い合わせたところ
・あらかじめ水抜きはできない。（水抜きはできても点滅リセットする必要があるという趣旨だったかもしれません）
・マツダとしては放置は推奨してない。点滅したらすぐに販売店に持ってきてほしい
という回答でした。
私の都合でなかなかDに持っていけない事情があったので、Dにしばらく乗ってても大丈夫か問い合わせたところ
「大丈夫」との返事をもらっていたのでマツダとDの回答の違いに疑問を感じました。
２万キロ縛りにしないで点検時にリセットしてくれたほうが余計な手間かからないんですけどねえ。

書込番号：21098030

[hiroman1]

ディーゼルエンジン、噴射ポンプは軽油で潤滑しているため水が入ると痛める可能性があるのです。同様に潤滑性の無い水抜き剤で軽油を薄めるのも良くは無いでしょうけど、適量を守れば大丈夫かな⁇
自分は入れないです、何故ならわざわざ分離装置があるのだから・・・

書込番号：21099150　スマートフォンサイトからの書き込み

[つん14]

皆さん様々なご意見ありがとうございます！

ディーラーに確認した結果、水抜きだけだと4600円程かかり、メンテDEパック等？の点検時にやれば無料でやりますよとの回答でした。

次回の点検時に無料でやってもらうことにしました！

書込番号：21100563　スマートフォンサイトからの書き込み

[shiba-m]

https://www.youtube.com/watch?v=oXNCruJUxCI

You Tube です。

書込番号：21102653

[_ぽ ち]

＞つん14さん
不具合が多くて、　（定期的に）点検して欲しいんだろうね。。。

クリーンディーゼルはトヨタですら　リコールを連発したからね。。。。

書込番号：21104071