マツダ CX-3 2015年モデル のクチコミ掲示板

お気に入りだったのですが車を擦ってしまいました…

[黒埼宗介]

初めての質問です、よろしくお願い致します
今朝4時20分頃の事です
昨日仕事が終わり帰宅した後疲れからか晩御飯を食べずに寝てしまいまして
午前3時30分頃に目が覚めまして4時頃にお腹が空いてコンビニに行き商品を買って帰る途中の事でした
普段は通らない細い道ですが近道なのと早朝だったので車も来ないと思い通ってしまいました
しかし朝早くから老人が犬を連れて散歩してまして私のことに気づきガードレールの方に寄ってくれまして私も当たらないようにとハンドルを少し切ったつもりが反対側のガードレールに当たって擦ってしまいました、ただ音楽を流していて最初当たったことに気がつかなくて当たってから少しだけ進んだんだと思います、少し進んでからドンって音がなり気づきました
すぐそばに停車出来るところがあったので停車し確認してみると左フロントドアのサイドミラーのある位置のあたりから見事にうっすら凹んでましてリアドアの方まで線を引く感じで薄い凹み傷がありフロントドアとリアドアの境目の部分と言えば良いでしょうか…
リアドアの方も少しだけ凹みがありました…そして他にも確認してみると後輪のフェンダーパネルにもガードレールの塗装がついたみたいです…
その場で警察と保険屋さんには連絡をし帰宅後寝て
昼頃に板金屋に行き口頭のみの見積もりでしたが大体15万円くらいするでしょうと言われました
その後にお世話になってるディーラーさんに持っていき車を預け見積もりが出るのは時間がかかると言うことで代車を借りて帰宅したところなのですが街中にある板金屋さんで15万するならディーラーだと結構するんですかね…
傷を見る限りそんなにかかるのかな…って感じなのですが気になって質問してみました
長文ですみませんが詳しい方が居ればお答えいただけると嬉しいです

書込番号：21816360　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞黒埼宗介さん

ご愁傷様です・・・

プラ素地のフェンダーは磨きか交換ですね

塗装も板金もできませんから

ドアの線上の凹みは裏から押し出して成形できればよいですが

範囲が大きいのでパテ盛りかもしれません

15万ならはっきり言って安い方だと思います

ディーラーだとさらに利益が乗りますから20万コースじゃないでしょうか

車輌保険に加入されていれば検討をされるといいでしょう

私なら保険で完璧に直してしまいたいですね

書込番号：21816411

[えくすかりぱ]

板金屋さんの得意不得意で、多少値段は変わります
保険の担当さんに紹介してもらうか何ヵ所か見積り
取ってみては？

書込番号：21816424　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

15万、値段からするとドア板金修理でしょうか？そんなものです。
ディーラーだともしかすると、交換で見積もりだしてくるかもしれないですね…そうなると結構高額になるかもしれないです。
ただ車両保険使うのであれば、ディーラーをお勧めします。大体下請けに回すのでしょうけど、仕上がりに不満がある時などクレームにしやすいです。
まだ新しい車なので、多少金がかかってもしっかり治すべきでしょうね。

書込番号：21816551　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒埼宗介]

＞@starさん
回答ありがとうございます
今月の終わりに等級があがり新しく保険を契約し直すという形で料金が5000円以上安くなるのですが保険を使ってしまうと等級見直しなどで今よりも割り増しになりますし使うにしても免責で5万円は実費なので非常に悩んでいます…
そして今月は自動車税もありますし9月には車検も待っています…
こんな事故を起こしてしまった自分の不甲斐なさを痛感しています
リアドアは塗装が剥がれ下地が出ていますので錆びてしまいますし何とかしたいとは思ってるのですがフロントドアに関してはじっくり見ないとあまりわからないかな程度で下地が出てないので非常に恥ずかしいですし不本意なのですが実費で修理できるまで放置しておくのも手なのかなと思っています…

書込番号：21816570　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒埼宗介]

＞えくすかりぱさん
回答ありがとうございます
今ディーラーの見積もり待ちなので出てから他のところでも見積もりを出していただこうかと思っています…

書込番号：21816573　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞黒埼宗介さん

免責5万と２年間の値上がりを考えますと確かに保険適応は考えどころですね

hiroman1さんも書かれていますが、徹底的に修理するにはやはりどうしてもコストがかかってしまいます

ディーラーでの見積もり次第ですが、恐らく２０万〜２５万ほどは出てくるのかな、と思います

書込番号：21816583

[黒埼宗介]

＞hiroman1さん
回答ありがとうございます
板金修理ということで見て頂きましたがやはりそうですか…
@starさんの返信の方にも書きましたが修理はいずれするとして下地が出ている分のところのさび止めだけしておくという手はまずいですかね？(-_-;)
正直今はお金をあまり出せる状況ではないので恥ずかしいのは承知ですが…

書込番号：21816603　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

こんな時に保険使わないで、いつ使うのかな？
上がる保険料は、その対価と、やらかした代償と思えば。。。

ローン組むより安いのでは？
計算した事ないけど。。。

書込番号：21816621　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒埼宗介]

＞@starさん
簡単な計算はしましたが正直実費で払った方が今後は安く済むのだろうなという感じになりました…
やはり徹底的に修理するとそうなりますよね…
後は一つ疑問なのですが乗っているCX3の色はセラミックメタリックなのですが町の板金屋さんは再現できる色なのでしょうか？

書込番号：21816639　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞黒埼宗介さん

とても綺麗なボディカラーですね

色の調合はメーカー指定の基本色をコンピューターで作って、後は人の目で微調整します

特殊な塗装でボカシでは逃げ切れないと判断されればパネル全面を塗ります

今回だとフロントフェンダーからリアフェンダーまで、ボディの片側全てですね

先ずは腕のよい板金屋さんを探されるといいですよ

必ずどこでも１件、２件はあります

そういう板金屋さんには常に高級外車が複数台入庫していて、立派な塗装ブースを設置されています

間違っても店の軒先で乾燥させているようなところには出されないことです

綺麗に復活されることをお祈りしています☆

書込番号：21816652

[黒埼宗介]

＞かず＠きたきゅうさん
確かにそうなんですけれど金額がもう少し大きければまず間違いなく使っていました(10代の時に軽自動車で追突した事故をしました)が今回は免責も5万払った上で金額も昔に保険を使った時よりも高いわけではありませんからやはり悩んでしまいます…

書込番号：21816666　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

何を言っても後の祭りですが、遠回りでも広い道を通るべきだったのかもしれません。
クルマの凹みも精神的凹みも、修理するのが最良の薬。しかしその薬はとってもお高いんですよね？

保険修理にするか自腹修理にするのかは、翌年の利率UPを鑑みてどちらかお安い方にが基本。
その境は大雑把に30万円〜ですから、今回の件は自腹修理になる/ならない。

書込番号：21816727

[hat-hat]

＞黒埼宗介さん

ぶつけたのが左側という事ですので乗り降りする時に目に入らないのでご自身が気にしないなら下地が出てる部分のみタッチペンで補修してフェンダーの黒いパーツのみ交換すると言う手もありますよ。板金屋でざっくり15万ならディーラーもそれと同じくらいか少し高い位かと思います。その見積りをしてもらった板金屋でなるべく安く済ませたいからと頼めばやってくれます。ドア部分も磨けば多少目立たなくはなります。

後、免責5万はこういう時に保険を使いたくても使えない現象が発生するので少し割高になりますが免責は0-5、0-10で加入した方が良いですよ。いざという時に使いたくても使えない条件って意味ないと思いませんか？

保険を使うか使わないかはざっくり修理代が10万を超えるか超えないかが目安になりますが、免責5万だとその目安が15万に上がってしまいます。意外と10万前後の修理代になる事って多いんですよ。スレ主さんも今回免責が0だったら保険を使ったのでは有りませんか？

書込番号：21817542

[gda_hisashi]

＞黒埼宗介さん

〉修理はいずれするとして下地が出ている分のところのさび止めだけしておくという手はまずいですかね？(-_-;)
正直今はお金をあまり出せる状況で

これだけの大きな面積だと微妙かと思いますが
(写真だと目立ち度合いも解らないし)

でも僕は最大限板金修理はずなのに回避します
理由は
必ず被害面積より大きな面積のパテ補修や塗装が発生するからです

タッチペン等で我慢出来る範囲はタッチペン対応します
跡は自分への戒め

書込番号：21817730　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

範囲が広いので、板金業者の作業者の作業時間がかかりそうですね。他の車の作業と同時並行できるかにも寄りますが、作業に1日以上かかるなら、15万円くらいするかも。
ホイールハウスの部分は、一旦外して塗装できるかもしれませんが、やはり作業時間アップになるので、コストアップ要因です。
相場感知るため、もう一社くらい見積もりとってみては？いずれにしても、ディーラーに出しても協力業者行きでしょうから、直接でいいでしょう。ディーラー出したら、15〜20%上乗せかもしれません。

書込番号：21817763　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

私も3月にアクセラを主レスさんとほぼ同じ部分を会社の駐車場で擦ってしまいました。マシーングレーと言うこともありディーラーで224000円と言やや高額の料金でしたが、月々の保険金が2300円アップの３年でしたので迷わず保険を適用しました。
勉強したと思って保険使った方がいいと思いますよ。

書込番号：21819874　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞黒埼宗介さん
結構広範囲のキズなので15万 円なら安いと思います！せっかく車輌保険に入っているなら保険を使うべきだと思います！節約をお考えなら、更新の際、車輌保険を外して金額を下げるとか方法が有ります！急がばまわれで危険な近道は避けるべきです！

書込番号：21820490　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞黒埼宗介さん
http://www.g-kyoei.com/repair_example_vol8.htm

皆さんが仰ってる通り、安い所だと10万くらい、ディーラーだと20万〜でしょうね。
ディーラーで全て直すなら保険を使った方が良いかと。

保険を使いたくないのであれば、リアドアは我慢できるとのことなので、近所の板金屋で部分修復かな？
保険を使用しても5万の免責が発生するので、リンクのような安い所でしたらそのお金でリアの修復が出来るかもしれません。
お金に余裕が出来たら残りの部分も修理すれば良いと思います。

書込番号：21822423

『交換』以外の手段は無いのでしょうか

[つん14]

いつもお世話になっております。

cx3のフロントバンパーに傷が付いてしまいました。ディーラーや板金屋に行ってみたのですが、交換しか出来ないと言われ金額は6万円以上掛かってしまうそうです。塗装も出来なくは無いが、同じ色になるかは保障できないと言われました。

ケンスタイル やDAMDのパーツで隠そうかとも考えておりますが、バンパー交換以外で何かいい方法はないものでしょうか。

書込番号：21682026　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞ディーラーや板金屋に行ってみたのですが、交換しか出来ないと言われ金額は6万円以上掛かってしまうそうです。

プロがそう言うのですからそれしかないと思います。または自己責任で自分でDIYするしかないでしょう。お金をかけるか手間をかけるか二者択一です。パーツで誤魔化せても今度はパーツを擦ってしまったら身も蓋もありませんよ。

書込番号：21682039

[harurun]

＞つん14さん

目立たなくなれば我慢できるのあればDIYをやってみればいかがでしょう？
用品は安価なので、どうせ交換なするなら遠慮なく擦れますよ。
いろいろ補修用用品ありますけどね。

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%BD%E3%83%95%E3%83%8899-SOFT99-%E3%83%84%E3%83%A4%E4%BB%95%E4%B8%8A%E3%81%92-%E3%82%AD%E3%82%BA%E6%B6%88%E3%81%97%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-286/dp/B0045H4IO8/ref=sr_1_2?s=automotive&ie=UTF8&qid=1521259351&sr=1-2&keywords=%E3%82%AD%E3%82%BA+%E6%B6%88%E3%81%97

書込番号：21682095

[ＭＳ−ズゴック]

安価なフロントリップを探すか、6万も出して交換ならこれどうでしょう？
かっこよくなりますよ。

https://motorz-garage.com/parts/detail/176548

書込番号：21682119　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

ラッピングとかどうですかね？
http://www.autobacs.com/static_html/shp/wrapping/top.html

書込番号：21682248

[つん14]

＞JTB48さん
そうなんですよね。ディーラーがそう言うので間違いは無いと思ってました。DIYも視野に入れてるのですが、おもう少し検討したいと思います。
ありがとうございました！

書込番号：21682255　スマートフォンサイトからの書き込み

[つん14]

＞harurunさん
こういった物があるんですね。色々調べてみたいと思います。ありがとうございます！

書込番号：21682260　スマートフォンサイトからの書き込み

[つん14]

＞ＭＳ−ズゴックさん
私もこれが候補に入ってます。しかし、上から被せるときに、両面テープの付きが悪くならないか心配しているところです。
ありがとうございます！

書込番号：21682344　スマートフォンサイトからの書き込み

[つん14]

＞どあちゅうさん
ラッピングという考えは浮かんでませんでした。
傷の上からでも大丈夫か確認してみようと思います！

書込番号：21682387　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

板金してもそこそこの値段しそうやし交換したほうがよくね？

書込番号：21682643　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞つん14さん

私も艶消しをオススメ致します。

ボディ色も黒ですし、さほど気にならなくなると思いますよ。気になる人はどんな補修でも気になりますから、補修後、どうしても許容出来ない場合は、交換した方が良いですね。オーナー様以外は全く気にしないと思われます。

愛車と一緒に過ごすにあたっての想い出と認めることが出来れば、更に濃密な日々を送れるのではないでしょうか。

書込番号：21682776　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

未塗装部分ですよね。
傷を埋めるパテ↓があります。

http://www.soft99.co.jp/products/carcare/putty/bumper_lacquer_putty.html?pid=09205

多少目立たなく成りますが完全に仕上げるのは難しいので完璧に元に戻したいならやはり交換でしょう。

書込番号：21682853

[つん14]

＞PING　G30さん
そうですよね。板金もかなり掛かるんですよね。
ありがとうございます！

書込番号：21682939　スマートフォンサイトからの書き込み

[つん14]

＞ETO'Oさん
愛車としてまだまだ長い付き合いとなるので、納得のいく方向で考えたいと思います。
ありがとうございます！

書込番号：21682942　スマートフォンサイトからの書き込み

[つん14]

＞猫の座布団さん
パテも候補に入れてよく検討していきます。
ありがとうございます！

書込番号：21682948　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

カーボンシートを貼るとか。。。

私は子供がリアドアをブロック塀にドアパンチした跡を
ドアエッジモールを貼って隠しました。

ドアエッジモールを黒色にして
ソウルレッドの車体に黒増し増ししてます。

書込番号：21682983　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

自分は同じ場所を雪に隠れた縁石にヒットしてしまい、割ってしまった事があります…スポイラーだけで済むと思ったら、一体式のバンパーを塗り分けていた仕様でバンパーまるごと交換になりディーラー見積もりが結構高い見積もりでした。
そこで人脈を駆使して、三万程でバンパーを修復して見た目完璧に治してもらいましたが、樹脂の梨肌を再現するのが非常に難しかったようです。
近くにお住まいならば紹介したいくらいです…

書込番号：21683175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り]

＞つん14さん

ご自分で補修されてもパット見では他人は気づかないと思います、ご本人の気持ちの問題でしょうか

書込番号：21683840

[ニヒマルGT]

樹脂部分だけで へこんでもなく繋ぎ目も歪んでいないし、
私なら細かいペーパーで少し磨いてから艶消しで様子みます。

書込番号：21683975　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

浸透力が半端ないです。	説明書き見ると面倒くさそうですが、自分はワックス感覚で使用してます。	黒光りしてるの分かりますかね？

＞つん14さん
気休めにしかならないかもしれませんが
ワコーのスーパーハードというコート材
を試してみては？未塗装部の樹脂バンパー
専用のコート材です。

擦り傷なのでなんとも言えませんが、この
コート材で目立たなくする事は可能では
ないかと・・・・

但し、ちと高額(5000円ほど)なので汗

自分も施工時、細かな擦り傷が多々ありましたが
このコート材で結構目立たなくなりました。
補修剤ではないので、あくまでも目立たなくする
というものとなりますが！

参考までに・・・

書込番号：21687825　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

バンパーはABSなので、基本は交換です熱湯で柔らかくなります。

変形したものは、電動ポットのゆを満たして、重力にまかせれば、もとに戻ります。

傷は指で触っても、その他の箇所と判別できないほど研磨（耐水ペーパーで磨く）してからｍエアタッチを注意深くスプレー。

雑にすると、表面がざらざらになります、仕上げスプレーも必要です

とにかく、経験です場数を踏んで練習するのがいちばんです。

ボディ等の修復は目に見えるからいいのです、電気は目に見えないので大変です、低圧はいいんです、感電しませんから（１００Vも低圧ですが、通過電流によっては死にます）

２００Vを超えると強烈です、指先でも腰まで来ます、高周波はもっと別。

書込番号：21688753

オイル交換のタイミング

[つん14]

いつもお世話になっております。

皆様にお聞きしたいのは、オイル交換は5000キロごと実施しますか？それとも3000キロ？7000キロ？人それぞれだとは思いますが、どうでしょうか。

実は、前回のオイル交換（今年の4月頃）から5000キロ程走行したのでスパナマークが点灯しました。メンテDEパックに加入していて、6ヶ月ごとの点検？のときに一緒にオイル交換してもらってました。しかし、次の点検が10月〜11月頃ということで、その点検まで待って今まで通り点検時にオイル交換するか、10月頃に来る点検のオイル交換のみを今やるかで迷っております。その他の方法として、オイルカード（5回、11300円）を購入するのもいいのでは？とディーラーから言われました。
オイルカードを購入して、今オイル交換した場合、10月の点検で再度オイル交換するのはなんか勿体ないというか、どうしたらいいか迷ってます。

ちなみに、10月の点検まで約2500キロほど走行すると予想できます。前回のオイル交換から計7500キロ。

分かりづらい内容で申し訳ございませんが、ご意見をご参考にさせて下さい。

書込番号：21142512　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

最近のオイルは15000km程度までならあまり劣化しないのでそこまで気にする必要は無いですよ

私の場合は1年に1回1万ｋｍ程度で交換しています

書込番号：21142560

[tono41]

＞つん14さん
こんばんは。

日本での走行はstop&goが多いシビアコンディションであること、ターボ車&DPF再生時のオイル希釈による劣化があることにより、5000kmでの交換が基本だと思います。
デミオ板でも書き込んだことがあるのですが、関西マツダの大阪府下においては、交通環境を総合的に勘案して3000kmで交換を推奨している店舗もあるようです。
私はつん14さんがお世話になっているディーラーが推奨する距離で交換することが一番リスクが少ないと思います。

＞10月の点検で再度オイル交換するのはなんか勿体ない
10月頃に来る点検をもうやっちゃえばいいのでは？点検日から２か月くらいは早めたり遅らせたりできますよ。

書込番号：21142645

[奈緒( ´ ▽ ` )ﾉ]

＞つん14さん

自分も餃子定食さんに一票！

気にし過ぎです。

そんな事で壊れるなら 世間で走ってるトラックは殆ど壊れてます。

書込番号：21142667　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　これまでは気にもしていませんでしたが，クリーンディーゼルにしてからは，tono41さんの言われる通りDPF再生による希釈があるので，きっちり5,000km未満で交換します。メンテパックにも入っていますが，その時期を外すと自腹で交換しています。

＞オイルカード（5回、11300円）を購入するのもいいのでは？

　私の自腹より安いのでうらやましいです。

書込番号：21142703

[アークトゥルス]

一般的には

ディーゼルエンジンは5000km又は半年
ガソリンエンジンは10,000km又は1年といわれてます。

ただ、このリンクを良く理解すれば
オイル交換の本質が見えてくると思います

http://www.webcg.net/articles/-/814

なぜ、日本メーカーは顧客に頻繁なオイル交換を迫るのか

それは
１、どうせお客様の財布から出るのだから遠慮は無用

2、赤字のディーラーも少しは潤うし

3、お店に頻繁に来てもらえれば人間関係も構築されて次の買い替えの時に浮気しずらくなるはず

結論、頻繁なオイル交換、万々歳やぁ！

自分のオススメは、100%化学合成の
Mobil１などのオイルです

ディーラーで普通に交換すると鉱物油が入ってますが、実は鉱物油はナフサ（原油）を精製する時に原料が出来てしまうのです。悪くいえば豆腐を作ったら出てきたオカラのようなもの。だから本当の原価は安いので利幅が大きい

Mobil１はカーショップで5、6千円で売られています
これがディーラーでもし１万円だとしたら鉱物油の原価が推測できるというものです
自分だったらそんな安物のオイルは嫌ですし、実際、オイルとしての性能は100%化学合成オイルにはかなり劣ります（100%化学合成にはエンジンを保護する添加剤なども充分な種類と量が入っています）

書込番号：21142773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶーじゃむ95776170]

自分もパックｄｅメンテの時期よりも早く５０００kmを超えてしまったので、悩んだ末に来週オイル交換の予約を入れました。
最初の頃はDもマツコネの設定を１万ｋｍに設定してたはずですが、最近は５０００ｋｍにしてますね。
６か月ごとの交換で壊れることは無いですが、エンジン音がザラつくのが気になるので交換に踏み切りました。
気にする人は替えればいいし、気にしない人はそのままでいいでしょう。

書込番号：21142776

[ETO'O]

5回で11,300円？？
そんなに安いDは何処ですか？？？

是非私もそのオイルチケット購入したいですっ！

書込番号：21142943　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

キッチリ5000キロで交換しています。
ちなみにディーラーでエレメント込み5000円位です。スカイアクティブ専用オイルではありませんがそれより調子良いので気に入っています。
ちなみにトラックとエンジンの比較しない方がいいですよ、耐久レベルは乗用車なんか足元に及ばず、オイル容量なんて25リットル入るとか、エンジンより先にフレームがダメになるレベルですよ〜

書込番号：21143134　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞つん14さん

勿論使用方法にもよりますが
7500Kmくらい全然大丈夫だと思います

短くオイル交換しても害は有りませんから
後はオーナーの気持ち次第です
5000Kmが気になりこれからも6ヵ月毎に5000Km以上の総合的が有りそうな場合は
やはり5000Kmを守るか
6ヵ月毎にするか
考え直すきっかけとしましょう

書込番号：21143152　スマートフォンサイトからの書き込み

[素直な心]

　＞つん14さんへ
　ディーラーのメンテ担当の方に、ターボなので3000km毎にオイル交換したって下さいと言われ、忠実にそのサイクルで交換しております。オイルカードを基本的に使い、パックdeメンテとタイミングが合わない場合は次回交換時に繰り越してもうてます。
　

書込番号：21143262

[ちゃんちゃらぷぷっA]

好きにしてください。
心配なら100キロでも 毎回乗るつどでも結構です。

ちなみに1万キロ交換だと壊れるとでも考えているのでしょうか？

書込番号：21143287　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

今のモービル1で、かつての自社CMで謳っていた100％化学合成油基準に該当するのは0w-40粘度のオイルだけで他は鉱物油を高度に精製したハイドロクラッキングオイルが混ざっている。

ただし今ではハイドロクラッキングオイルが入っていても化学合成油を名乗れるから不当表示では無い。

書込番号：21143293　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

車種は異なりますが、コメリ・プレミアムを半年か5,000km、早い方で交換しています

オイル交換2回に1回はフィルターも交換です

わりと古い管理方法だと思います

書込番号：21143302

[アークトゥルス]

＞油　ギル夫さん

情報ありがとうございます

ナフサの精製課程で出てしまう鉱物油
これを高純度精製して合成油と騙して消費者に売りつけたのがカストロール。
Mobilは裁判で争うも負けてしまい、自分だけ正直で損をするのは嫌なのでカストロールのマネを始めた

https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1272359747?ccode=ofv&pos=3

このリンクから更に
「＋ウェブで続きを見る」をクリックすると詳細が分かりますね

書込番号：21143833　スマートフォンサイトからの書き込み

[osetti]

DPF再生で残った煤がエンジンオイルに混ざるので基本的にはオイルは増えるみたいですよ。
オイルの量が増え過ぎていないか？とか色ぐらいは見て大丈夫と判断すれば7500kmぐらいは大丈夫なのではと思いますけど、一ヶ月早めて9月に点検に出しても良いのではないでしょうか？
クリーンディーゼルは外には排ガスをきれいにして出していても、エンジン内部に残る煤問題はあるようなので、早めに交換したい気はしますよね。

書込番号：21143841　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　誤解があるみたいなので補足します。

　DPF再生でオイルが希釈されるのは，煤を焼くために燃料（軽油）をDPFに送るため，シリンダー内では燃焼されない燃料が噴射されるからです。当然シリンダー壁などには生燃料が残存することになり，それがオイルに混じるのです。1.5DはEGRの1系統がDPFの後ろから戻されますが，それで煤がシリンダーに戻るとは思えません（DPFで捕獲しているはずだから）。

　因みに小型トラックは分かりませんが，普通トラックのDPF再生方式は乗用車（の連続再生）とは方式が異なるので，オイルが燃料で希釈されることはないと思います。

　それと（燃料や）オイルの添加剤が触媒に悪影響を及ぼすことがあるので，たとえ規格があっていても（どんなものが添加されているかわからないので）指定品以外は使用しないように，とメーカーはアナウンスしていると思います。

　もちろん直ちに壊れることはないと思いますが，SKY-Dは軽油の燃焼領域のごく狭い範囲を使っているので，かなりシビアなコントロールをしていると思います。よって私はメーカーの指定通りのメンテナンスをすべき，と思っています。1回2〜3,000円のオイル交換費用をケチって，あとあとトラブルを起こすよりはその方が良いと考えます。

書込番号：21143911

[tono41]

＞つん14さん
皆様の書き込みを拝見させていただきましたが、実際のオーナーの方だろうなと思われる人は、「推奨サイクルで」と書き込みされてる人が多いような感じですね。（あくまで私の感覚です）

今回の題材を見た瞬間「ああ、これは意見が分かれるな」と思いました。
私の意見ははじめのほうで述べさせていただいた通りですが、もしこれが一般的なガソリンエンジンであれば、「多少は大丈夫ですよ」と返答させていただいていたと思います。
ただ、今回のクリーンディーゼルに関しては、Tomotomo-PapaさんのSKY-Dについてのご説明と、「1回2〜3,000円のオイル交換費用をケチって、あとあとトラブルを起こすよりはその方が良いと考えます。」というご意見に賛同です。

書込番号：21144031

[HD_Meister]

＞最近のオイルは15000km程度までならあまり劣化しないのでそこまで気にする必要は無いですよ
ヤバい考え方ですね。

オイルを潤滑性能だけで捉えたら　それでも可能ですが、オイルの役割はエンジン内部の汚れを包み込む役割も有りますので
汚れが多くなると　逆に汚れを吐き出してエンジン内壁にピッチ、タールなどの汚れが付着していきます。

黒いバター状の汚れですが、それは時間と共に炭化していきカチカチに固まり、オイルフラッシングくらいでは全く落ちなく
なります。　人間で言えば動脈硬化のプラークと同じでオイルオリフェスなど細い通り道を塞ぎます。

だからオイルの良い悪いに関係なく、3000�qぐらいで交換はしなければなりません。
但し、タクシーや長距離貨物のような　一日で1000�qとか走る場合は5000�q程度でもOKです。

逆にサンデードライバーで年に2000�qしか走らないなら毎年2000�qでも換えた方がいいです。

書込番号：21144558

[ana.k]

＞つん14さん
デミオＸＤ−Ｔですけれど、同じ悩みですね、６ヶ月毎の点検では５０００キロを超えてしまうんですよね。
私は点検と点検の間に１回オイル交換をしています。
そのせいか最初期型デミオですが、トラブルはありませんね。

煤の出るディーゼルかつオイル管理が大事なターボですから、早めの交換が良いと思います。
カードを買うと安いのですね、羨ましいです。

前の愛車の軽は３〜４０００キロで自分でオイル交換してましたけれど、１４万キロ走ってもエンジンは快調で、
フィーラーキャップ開けても内部はピカピカでした。

書込番号：21144721

[Hempel's ravens]

＞つん14さん

ショップやディーラー、はたまた人によって違うので迷いますよね。

自分は違う車種ですが、5000キロか半年かの早いほうで交換しています。

金銭的に安くあげたいなら、自分で交換するのがいいですよ。
油圧ジャッキなど初期投資がありますが、すぐ回収できます。

書込番号：21144877

リコール ＆ DPF再生頻度について

[victim31]

CX-3 ディーゼル オーナー様に質問です。

リコール届出番号4172で車両、エンジン制御プログラムを対策プログラムに修正するとともに、エンジンおよびDPF(黒煙除去フィルタ)に堆積した煤を清掃して頂きました。
モデルは2015年12月一部改良モデルXD Touring L Packageです。

使用頻度は通勤毎日往復80キロ、年間2万キロ弱、購入から44000kmの状態です。

DPF再生間隔は、購入当初は200〜250km間隔でしたが、
購入後１年程で150km間隔、購入2年で110km間隔と購入当初と比較し半分の走行距離で発生するようになり燃費悪化が著しくなりました。

しかし先日のリコール後、200km程度と間隔が伸び、エンジンのアイドリング音のカラカラ音も随分静かになったように感じます。
つまり、相当DPFフィルターが根づまりしていたんだろうと解釈しています。

DPFフィルターの根づまり＝再生回数の増加＝燃費悪化
という図式が頭に浮かぶのですが、この解釈で宜しいでしょうか？

後、CX-3 ディーゼルオーナー様はDPF再生間隔はどの程度でしょうか？

返信よろしくお願いいたします。

書込番号：21593379

[ＭＳ−ズゴック]

初期型です、通勤片道8kmで週末に多少遠出する事もありで、購入当初は180km位の間隔でしたが、1年半超えたあたりだったか100km以内で再生されるようになっていて、何のリコールだった忘れましたが煤掃除がなされて150kmから180kmの間くらいで再生されるようになってました、ここ数ヶ月は何故か230km位の間隔で再生されています。

まだ今回のリコール処置は受けていません。

書込番号：21593447　スマートフォンサイトからの書き込み

[victim31]

＞ＭＳ−ズゴックさん

＞初期型です、通勤片道8kmで週末に多少遠出する事もありで、購入当初は180km位の間隔でしたが、1年半超えたあたりだったか100km以内で再生されるようになっていて、何のリコールだった忘れましたが煤掃除がなされて150kmから180kmの間くらいで再生されるようになってました、ここ数ヶ月は何故か230km位の間隔で再生されています。

やはり時間経過と共に再生回数が増加しているようですが、現在は230ｋｍですか。
今回のリコール前なのにその状態で継続されているとはうらやましい限りです。

当方も一時何のリコールかは覚えていませんが、一時的に200km程度でDPF再生となるように改善した覚えがあります。
しかし、また最近すぐに(100km程度で)DPF再生するようになっていました。

となると、MS-ズゴック様とは違い、当方の所有車は今回の一時的なリコール対策で多少改善はしたものの
また時間経過と共に頻繁にDPF再生となる可能性があると思います。

DPFフィルターに故障等、何らかの異常があるのでしょうか…。

書込番号：21593516

[ＭＳ−ズゴック]

詳しくはないので分かりませんが、煤は完全には除去出来ないのではないでしょうか？
強制燃焼させてもやはり燃えカスというか何か蓄積して行くのだと思います。

日野トラックのDPA（マツダのDPF）場合は50万キロで煤を貯める所を分解清掃となっていますので、乗用車の場合はそこまで距離を走る想定では無いので分解清掃とまで唄っていないのではと思います、なにしろ燃えカスは蓄積されるのでは？

書込番号：21593746　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞DPFフィルターに故障等、何らかの異常があるのでしょうか

マツダでは時間経過と共に頻繁にDPF再生となっても異常とは認めていない様です。

ちなみに私はDPF再生の回数など気にした事はありません。
そのうちに燃費も悪くなるのかな？。

書込番号：21594134　スマートフォンサイトからの書き込み

[PAF323]

私は初期型ですが同じように、購入直後150から190km、1年後70km間隔になったところで入庫→インジェクター交換→その後順調。
その後1年くらいで再発→インジェクター交換、リプログラミング。
その後は270から290kmで安定。この時点で燃料制御は変更されましたがインジェクター自体は同じ物。そして今回のリコール案内です。
当初のインジェクターそのものにバラツキがあったのか、今回よりインジェクターは対策品に変更されリプログラミング。メーカーに直接問い合わせしましたが「原因の特定と対策が出来た」ようです。
ただ、現状で許容範囲な車両のインジェクター交換はないようです。
参考までに、再生間隔の許容下限は140kmらしいです。（間隔の測り方に拠りますが）
スレ主様の状態でしたらディーラーへ相談された方がいいと思います。再生間隔はデータとして履歴が残りますので。
私が思うにこの車では、街乗り・遠出にかかわらず200から300kmの間隔が標準なのでは？と思っており、メーカーにその点も伺いましたがメーカーもそのように認識しているようです。
安定している車両は乗り方で間隔が左右されにくいようです。
ご参考までに(^^)

書込番号：21594185　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

PAF323さんの書き込みにもあったように、ノッキングだけじゃなく再生間隔が短くなる症状にもインジェクター交換で対応してるみたいよ。うちのディーラーでは、インジェクターを疑う目安は再生間隔が100km下回った時だと言っていた。

初期不良やバラツキによりインジェクターが汚れる→インジェクターの噴射量が少なくなるのを補うため噴射時間が長くなる→前もって予想される煤発生量が増加する→再生間隔が短くなる　だったかな？（うろ覚え）

書込番号：21594319

[PAF323]

スレ主様すみません、リコールで入庫された後でしたね。
恐らく、もう安心出来るのでは？と思っております(^^)

書込番号：21594333　スマートフォンサイトからの書き込み

[victim31]

＞ＭＳ−ズゴックさん
＞詳しくはないので分かりませんが、煤は完全には除去出来ないのではないでしょうか？
強制燃焼させてもやはり燃えカスというか何か蓄積して行くのだと思います。

なるほど。
やはりどうしても蓄積していくのでしょうね。
ディーゼルの宿命と考えて付き合っていくことにします。
ありがとうございます。

書込番号：21594983

[victim31]

＞ニヒマルGTさん
＞マツダでは時間経過と共に頻繁にDPF再生となっても異常とは認めていない様です。
ちなみに私はDPF再生の回数など気にした事はありません。
そのうちに燃費も悪くなるのかな？。

徐々に回数が多くなってくると不安になります。
ニヒマルGT様のCX-3は当方のようにならない事を願っています。

書込番号：21594988

[victim31]

＞PAF323さん
＞私は初期型ですが同じように、購入直後150から190km、1年後70km間隔になったところで入庫→インジェクター交換→その後順調。その後1年くらいで再発→インジェクター交換、リプログラミング。
その後は270から290kmで安定。

PAF323さんのCX-3の状態が羨ましいです。
ディーラーには今回のリコール前にもDPF再生回数が頻回になっている事を伝えましたが、
噴射を調整？して頂きその直後は200km程度で再生となりましたが、
すぐに100km前後に戻ってしまいました。
今回リコール後、また調子が良くなりましたが、また悪くなりそうな気がします。
もしまた悪化すれば再度ディーラーに行ってみます。
ありがとうございました。

書込番号：21595004

[victim31]

＞mahororoさん
＞PAF323さんの書き込みにもあったように、ノッキングだけじゃなく再生間隔が短くなる症状にもインジェクター交換で対応してるみたいよ。うちのディーラーでは、インジェクターを疑う目安は再生間隔が100km下回った時だと言っていた。
初期不良やバラツキによりインジェクターが汚れる→インジェクターの噴射量が少なくなるのを補うため噴射時間が長くなる→前もって予想される煤発生量が増加する→再生間隔が短くなる　だったかな？（うろ覚え）

インジェクターにはバラツキがあるのですね。
また再生間隔が短くなればディーラーに対応を依頼してみます。
DPF以外はこの車気に入っているので気長に様子を見てみます。
ありがとうございました。

書込番号：21595014

[aquablau]

＞ニヒマルGTさん

おはようございます、

>マツダでは時間経過と共に頻繁にDPF再生となっても異常とは認めていない様です。

私は新車購入後約５ヶ月、走行距離1万km未満、長距離走行主体の乗り方で頻繁にDPF再生となったため、ディーラーは異常を認めてインジェクタを交換しています。

デミオ、CX-3、アクセラのリコールについて（詳細）
http://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/41078077/

インジェクター交換
http://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/39487698/

交換前より明らかに短距離走行が増え、長距離走行が減りましたが、1年が経とうとしている今も DPF再生間隔は 200km を超えています。
結論から言えば、乗り方も煤も関係なく、単なるインジェクタの不調だったと言える状況もあるということです。

ちなみにDPFに煤がたまるなど、DPFが何か悪さをしているというケースは、ほぼないと思います。
DPF再生が頻繁に起きるケースは、ほとんどはインジェクターが原因かと思います。

書込番号：21595243

[ニヒマルGT]

＞aquablauさん

失礼しました。

私も気にする様にします。

書込番号：21596824　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

多分１５０Km位でしょうかね…大型車みたいに煤の堆積量と再生状態をメーターに表示してくれたらいいのに、余計な混乱を招きそうなのでつけないのでしょうか？
通勤時に、朝と帰りディーゼルには良くない暖機運転を長々としているのですが、通勤路が信号2つに平均速度速めのせいか不具合らしきものは起こっていないです…多分使用環境が車に合っているのでしょう

書込番号：21597323　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsam2705]

＞victim31さん

使用条件を付けるエンジン設計って、普通ですか？
今回のリコールでも、使用条件を付けています。

面倒なエンジンだと思います。

Mazdaはどう使おうが、エンストしないエンジンを供給すべきだと思います。

DPF再生間隔とは別の次元の話だと思いますが、敢えて書かせて貰います。

失礼しました。

書込番号：21597440

[GTｰfour]

＞samsam2705さん
CX3の板でそんなこと書いても荒れませんよ？残念ながら

書込番号：21597478　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

＞samsam2705さん
言いたいならマツダに言ってくれ。
ここでそんなこと言われても困惑するだけだ。

書込番号：21597623

[minato.k]

2015年5月に納車、初期型モデルです。
今回のリコールはまだ受けていません。
主に通勤片道20�qで使用しています。
現在の走行距離28000km
DPF再生間隔は300〜330�q前後で推移。

DPF再生間隔を伸ばすコツ
�@不要なアイドリングは避ける
�A青ランプ加速を心掛ける(たまに高回転を使う)
�BDPF再生中は3000回転付近を使い運転
�C燃費を意識せず気持ち良く加速しましょう 笑
(適当に走っても18�q/L前後なので…)

書込番号：21598195　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

＞minato.kさん
あと、高回転&高負荷状態(長い登り坂を3500回転くらいで一気にかけ上がるとか)がこのDエンジンは好きみたいですね。高回転高負荷状態だとススが燃やされてむしろ減るみたいです。

書込番号：21598311　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda5675]

私は初期型のAWDです。
現在、の走行距離は、約31000キロ、使用頻度は、１か月に１〜２回　約１６０キロを走っています。

私も、昨年あたり走行距離約23000キロ前半で「噂のガクブル」が怖くて、旅行前にリプロと煤焼きをお願いして、しばらく様子を見ていました。
その後、昨年１０月に２７000キロくらいだったか？次第に再生頻度が短くなっていると感じ始め（８０キロ程度）ていましたが、後の旅行中の高速道路で警告ランプが点灯しました。
その他の症状はなかったものの旅行（片道約600キロ）に行く途中であったので、すぐに高速を降りて、近くのディーラーへ駆け込みました。
そこのディーラーでチェックをしてもらいましたら・・・なんと！再生頻度はある程度気にしてチェックをしていたのですが、チェックの結果はバラバラで短いときは４０キロだった事に驚きました。
そこでは無償で強制的に煤を除去してもらいましたが、エンジンオイルが満杯となっているためオイル交換（これは有償・・この間済ませたばかりなのに・・・）してもらい、チェック用紙を頂いて約２時間程度で再度出発しました。
旅行中心配でしたが問題なく帰省し、後日予約を入れておいた馴染みのディーラーでチェック用紙を見せて、インジェクターを取り寄せて修理をして頂きました。
それから、今回２月初めの車検と併せて、煤焼きと今回のリーコールを申し出をしましたが、症状が出ていないのとの事で、インジェクション交換及びスプリング交換はやっていません。

今回の修理で気が付いた事は、再生頻度が多くなるとオイルに水が多く貯まってくるので、エラーコードによりチェッククランプが点灯したのでしょう。そのまま走行すると故障の原因になりますが・・・。
DPF再生頻度とエンジンオイルの量は、ある程度定期的にチエックする必要が有ると感じました。
再生頻度が極端に短くなれば、予防的にもディーラーに行きチェックして頂くくことをお勧めします。

書込番号：21599120

リコール完了後

[北九608]

初めて投稿します。
土曜日曜とお休みだった方、リコール持ち込みされてどこか変わった方はいませんか？
あまり書き込まれた方少ない様で？
わたしは日曜日に終わりましたが、変わったところがないので、かえって心配です。購入後1年4か月、6600km走行、普段は5km程度の通勤で土曜日曜はほとんど乗らない。高価で残念な買い物でした。
リコール完了後の様子を教えて頂けませんか？

書込番号：20176440　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

何が残念か教えてください。

書込番号：20176666　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

今年２月納車で、現在２８００km走行、本日、９月６日、Dに寄って何時からリコールの対応が可能か尋ねると直ぐ出来るとの事で、お願いしました。リヤハッチダンパーは、日産で同じタイブに不具合が発生し予防的措置で部品が入るのがまだまだ先との事、プログラムの書き換えが３０分くらい、煤の清掃は、プログラムを書き換えで自動的に行えるとの事、エンジンの分解清掃も煤の吸い取りも無し、ショールームで待っている間ＤＰＦ再生の凄い音がゴーと聞こえたので強制燃焼による煤の除去だと思います！最終的に１時間かかりましたが、対策前も対策後も何も変わりせんが、無事此れ名馬なり！何も問題が無い事が素晴らしいと思います！因みにSamcoのターボホースを装着すると更に凄いです！

書込番号：20176895　スマートフォンサイトからの書き込み

[北九608]

はい 「残念な事ですね」言葉が足りなくて申し訳ありません！
車が気に入って購入をきめました。
通勤5kmではディーゼル効果である燃費やトルクフルな加速感を感じる事が出来ていません。
その割には高かったてっ事でした。
cx3をけなしているのでは無くて、あくまで自己責任と言う事でした。言葉足らずで申し訳ありません。

書込番号：20176906　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

是非、Samcoのターボホースの装着をお勧めします！回し者ではありません！ビックリしますよ！加速が別の車になります、私は、マツダディーラーで取り付けをお願いしました！

書込番号：20177038　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

＞フォックスマンさん

工賃はおいくらでしたぁ？

書込番号：20177099　スマートフォンサイトからの書き込み

[北九608]

ですね？
私もお聞きしたいです。
でも挑戦する歳でもないか！

書込番号：20177118　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

工賃は、ネットの情報では、販売元のノガミプロジェクトでは６０００円、関東のマツダディーラーでは２３００円、当方京都のマツダディーラーでは３２００円でした。器用な方は、自分でバッテリーを外して取り付けされている様です！

書込番号：20177200　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

＞フォックスマンさん

へっ？
それだけ？
5000、6000円は取られるかと思ってました。

うーーん。
また欲しいものが増えたよぉーーー！

書込番号：20177244　スマートフォンサイトからの書き込み

[広島CX-3]

私も欲しい！！！
でもHPでは在庫無しと・・・・・
Dに工賃聞いてみよ(笑)

書込番号：20177254

[PING G30]

自分で購入決めといて通勤5kmじゃトルクや加速感が感じなくて高価な買い物で残念でしたってアホなのか？

書込番号：20177879　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

片道5kmに限らず、そもそも2.2と違って1.5は絶対的加速は極めて鈍いし遅い。そういうのを期待して買う時点で間違ってる。片側一車線での白点線での追い越しも容易でないレベル。また燃費は5kmならどれでも悪い。
この車の魅力はそこではない。
週末遠出したり車を使ってあげればいいのに。

書込番号：20178028　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

たまに高速や山道走ってみたら
楽しいよ 燃費良いし 軽油安いし
(^。^)y-~

書込番号：20178077　スマートフォンサイトからの書き込み

[広島CX-3]

まあまあ(笑)
みんな諸事情あるだろうし、過度の期待もするだろうから＞私もですが

もっとCX-3が楽しめる環境になると良いですね！

書込番号：20178239

[北九608]

おはようございます。
温ったかいお言葉有難うございます。
ディーゼルに疎いもので(^^)
でも、たまのドライブで長距離の際にはやっぱりcx3の良さを感じるし、洗車の時には カッコいいなーとは思っていますから！

書込番号：20178261　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞フォックスマンさん
samcoですか。なるほど、マフラー交換するより
手軽で効果もありそうですね。

どれほど燃費が犠牲になるかが気になりますね。

書込番号：20181940　スマートフォンサイトからの書き込み

[広島CX-3]

先ほどリコール完了しました。
納車後4ヶ月　走行距離2900キロ。
所要時間50分
街乗り程度のため違いはわからず・・・・
平均燃費表示が0.2キロ下がってました(苦笑)

書込番号：20182001

[北九608]

リコール後の書き換えで大きな違いはないんでしょうか？
初めて11.12日で500キロ程度の高速を乗る機会があるので楽しみです。
何が違うか分かる様でしたら書き込みます。

書込番号：20182019　スマートフォンサイトからの書き込み

[Take6161]

リコール修正後、走りには特に変わりはないのですが、走行可能距離が以前よりも100キロくらい多く表示されるようになりました。
皆さんもそんな感じですか？

書込番号：20188038　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

リコール対策の内容を詳しく覚えてないですが、
確かエアコンをかなり強い目の風量で、温度設定は２５℃に設定して、エンジンをかけていたようです。
その関係で平均燃費の表示が下がったのではなかろうかと思います。

ちなみにエンジンをかけてエアコンをオンにした場合、OBD表示ですと、約20分で330ml程度の燃料を消費している模様です。

書込番号：20188801

[にし5524]

本日、18ヶ月目の点検と一緒にリコール対応してもらいました。(XDT AT 走行距離16500km)

リコール後の感想ですが、正直あまり変わらない感じです。

強いて言えば、加速時の2速の段つきが少しなくなったような。

ただ、アイドリング音が若干大きくなった気がしなくもないです。

メーターフードの浮きもあったので、同時に交換してくれましたが、対策品かどうかは聞き忘れました。

トータル2時間弱かかりました。

書込番号：20203351　スマートフォンサイトからの書き込み

現行XD在庫 値引

[かつchan]

仕事でレヴォーグ使用しています。
燃料代を考えて買換えを検討しています。
コンパクトハイブリッドは出足のもたつきが有り
ノートeパワー、cxー3XDが候補と考えています。
XD proactive ATは6月に1.8新型に変わるという事で
デミオではなく在庫一掃価格で格安乗り換えできればと思っています。
*1.5で十分
最近、購入した方や商談中の方の値引き状況を教えてください。
オーダーストップと言ってましたので急いでいます。
よろしくお願いします。

書込番号：21606838

[ツンデレツン]

在庫車ならオーダーストップとか関係なくね？

書込番号：21607241

[寺茶魔CX3]

ディーラーの展示車両しか
在庫無いんじゃない
注文受けてから作ってるから

書込番号：21607370　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

Ｓ5には致命的欠陥が、、
1800がいいかどうかは別としてやめたほうが無難だと思う。

燃費とかならフィットのガソリンモデルやスイフトでいいじゃん。

書込番号：21608554　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞かつchanさん
3月決算前で1.8リットルエンジンに変わる手前なので、上手くいけばウルトラC値引きが出そうですね！マツダ系とオートザム系のディラーで競合させて、ディラーオプションから30万円、本体から20万円、下取り10万円プラスを目標に短期決戦で臨めば大幅値引きも夢では無いと思います！

書込番号：21609374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

年次改良でエンジンサイズアップとは、、、かなり手酷いですよね。正味な話、これ以上のパワーは不要ですよね。全車速も付き、電子パーキングブレーキ、、、、、、新型の価格はどうなるのでしょうか。差がないとするならば、旧型の在庫は大幅値引きも十分可能かもですね。頑張ってください！

書込番号：21609725　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞ETO'Oさん
1.8リットルになる理由は煤溜まりしにくくなるかららしです！詳しくは分かりませんが？僅か0.3リットル差で劇的に変わるのでしょうか？

書込番号：21609837　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

インジェクターを2200と同じものにするんじゃないかな。
Ｓ5は自然消滅かも。

書込番号：21609999　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo�U]

＞フォックスマンさん

何度もリコール出してようやく安定するかと思う時、新エンジン出すんでしょうか？
信頼できる情報なんですか？
来年にはsky-Xなる新規エンジン出す予定なのに、今頃何台も売れないＣＸ−３専用エンジン出すのは
自殺行為としか思えない！！！

そんなことしてないで早く新ロータリー出せよマツダ、待ちすぎで首がキリンになるぞ。
それこそ自殺行為か、でも一緒に地獄まで付き合うぞ。

書込番号：21610058

[トランスフォーマーＴ2]

＞kurobenohimo�Uさん
だから改善不可能な1500を捨てて1800に切り替えるんですよ。

書込番号：21610074　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつchan]

ひとつ訂正です、
Dに本日も行ったところオーダーストップではなく
生産調整のようです。
MT車はもうヤバいみたいです。
私は６ＡＴなので大丈夫ですが・・・。
値引きは渋いです。
30〜100千円

書込番号：21610140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞かつchanさん

オーダーストップではなく生産調整しているって内容ですので新規発注分に関しては”在庫一掃セールは関係ない”かと。

在庫一掃セールというのは各地域にあるマツダ販売会社等が手持ち在庫（展示車など）として抱えているCX-3を改良前に売ってしまいたい場合、実施するかもしれませんが大々的にマツダは値引きしないですし、時期的に年度末決算やフレッシャーズの需要等もありますのでスレ主さんと同じような考えをもった購入希望者が既に商談しているかもしれません。

仕様は特に気にせず、在庫車（販売会社の拠点にある展示車など）を購入希望であれば担当者に問い合わせた上で条件が合えば即決する旨を伝えてみて、その反応次第かなと。

これが新規発注扱いになってしまうとメーカーで生産調整しているという事ですからは商談がまとまっても生産枠に入れない可能性があります。

この時期の商談や発注は正直言って読めないので本当に現行型が欲しいのであれば商談を早々にまとめてしまったほうが良いでしょう。

書込番号：21611273

[考ちゃん]

1.8Ｄでの発売はマジっぽいですね。
まさか年次改良で排気量アップは予想してなかったわ。

1.5Ｄでもパワー的には申し分無いけどさ。
今のところ煤による不調も起きてないし。

多分価格もほぼ据え置きになりそうだよね！
さすがにこれ以上の価格アップは厳しそう。

マニュアルミッションはもう廃止かな！

なんかさ、デミオとの差別化として最初から3には
1.8Ｄを搭載してくれていれば良かったのにね。

因みに昔、レンタカーでプリウスの1.5と1.8を
乗ったことあるけど、走りの1.5 乗り心地の1.8！
という印象があったが、cx-3 もそんな感じに
なるのかな？

書込番号：21611528　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔CX3]

こんな時にマツダならではの違いが
出ますね
１つのラインで複数車種を作る
人気車種がデビューしても
３ヶ月以上待ちが続くが
不人気車種の生産調整は楽に進められる
ところで来年度中国向けEVのSUVを
生産するそうだが３か４どっちだ(笑)

書込番号：21611848　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつchan]

1.8Dは中国向けの対策と担当は言ってました。
価格は数万円アップで抑えるらしいです。

お買得に購入ができないなら新型発売まで
待っても良いかなと思うようになってきました。

書込番号：21612149

[hiroman1]

エンジンを替えてしまうとは…つまりマツダとしては1.5Dはもう捨てるという事なのでしょうか？問題にめげずにもっと熟成して欲しかったエンジンなのですが…
これではアンチマツダにネタを提供してしまうのと、既存のユーザーのマツダに対する不信感を買ってしまう可能性があるでしょうけど、それでもやるとはなかなかすごい決断ですね^^;

書込番号：21612663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

一応、新型に切り替われば値引きは今よりもおそらく渋くなります。

新型になったCX-3を購入するのであればそれはそれで良いかと。

書込番号：21612694

[ETO'O]

＞フォックスマンさん
1,800ccにする事がエンジンの致命的欠陥という方もいますが、、、その場合はデミオにも1,800ccのディーゼルを供給する筈なんですよね、、、価格据え置きとなるとすれば、マツダも今のデミオとCX-3の価格差は妥当ではないと認めることになります。土台同じくして価格差があるのは致し方ないと言っていたことと矛盾するので、、、現行オーナーとしては複雑な心境です。

しかしながら、現行デミオに1,800ccのDを積んで据え置きならお買い得感がハンパじゃないです、世界の名車となり得ます、、、

さて、劇的に変わるかと言うと、1500ccのスカイアクティブDエンジンが100%としたら1,800ccは20%もサイズアップするんですよ。エンジン重量がどの位上がるか分かりませんが、総重量は、現行に比べて20%も上がるとはとても思えません。と、、なるとかなりトルクがアップするのではと。

となると新生CX-3はデミオの1500ccスカイアクティブDと同等の加速感は味わえそうですよね。電子パーキングブレーキの重量とかも気になりますが、かなり加速感が上がるのではと。
現行CX-3の加速感は現行デミオには遠く及びませんから！

書込番号：21613736　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

1500は当然廃盤でしょ。
マツダの生産力で3つもディーゼルエンジンなんて余力は無いはずだしＳ5エンジンはもう改良したところで煤問題は解決しない。
だからこそリコールに相当する現象がでたら永久に直しますと言ってるわけで、そんなエンジンをつくり続けるわけがない。

今から買うなら1800待ちが当然だし待てるなら1年は様子見たほうがいいよ。

すぐにリコール出るかも知れないから。

書込番号：21613879　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

デミオに1.8Lはオーバースペックですね。

1.5Lでガソリン2.5L並のトルクなので1.8Lならガソリン3L 30k以上のトルクになってしまいます。

フロントヘビーですが、それなりに楽しい車にはなるかも。

書込番号：21614122　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

一度に1500Dを全車廃止にしたら、欠陥エンジンですとメーカーが認めたみたいになってしまう。
多分時期をずらして、順次1800に切り替えて行くと思う。
本当に残念な話です…

書込番号：21614331　スマートフォンサイトからの書き込み