トヨタ アルファード 2015年モデル のクチコミ掲示板

HKSの車高調、装着された方いらっしゃいますか？

[t.o5505]

HKSの車高調、装着された方いらっしゃいますか？　なんセンチダウンが無難か知りたくて質問します。また、よろしければ，写真のアップもお願いします。

書込番号：18779407　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

無難と言う意味では、キットポン付けを推奨します。

法規や普段使いを考えれば、自ずと落とせる車高は決まって来ますよ。

書込番号：18779445

[t.o5505]

マイペェジさん
ありがとうございます。やっぱりメーカーの　　　　推奨がいいですよね！　

書込番号：18779478　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤについて

[森のくまたろう]

今回20インチホイールを装着しようとタイヤ屋さんに聞きましたがお店により売りたいタイヤが違うのか正しい情報をお伺い出来れば助かります。
(タイヤ屋さんではトランパスとブルーアースをすすめられました)
20インチで乗り心地を求める事は厳しい事は承知しておりますが19インチはタイヤ屋さんもあまりすすめられなかった事とホイールとのマッチングから20インチでいきたいのですが、ファミリー用ですので出来るだけ乗り心地を重視したタイヤをご教示頂けると幸いです。

書込番号：18774490　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

森のくまたろうさん

245/35R20というサイズなら、245/40R20よりも選択出来るタイヤ銘柄が多くなります。

しかし↓のような理由で245/35R20はお勧め出来ません。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70400714198/SortID=18687295/#18688256

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287170/SortID=18758340/#18758645


更にはハイブリッドならロードインデックスが95となる245/35R20では、タイヤの負荷能力不足となりそうですので、20インチなら245/40R20というサイズとなるでしょう。

書込番号：18775050

[森のくまたろう]

スーパーアルテｯツァ様
大変ご丁寧にありがとうございます。
乗り心地重視ならコンフォートかトランパスとの事。
ゴツゴツ感が少ないのはコンフォートなのでしょうか？
またダウンサスで同様に乗り心地が固くならないオススメがあればご教示頂けると助かります。
純正オプションのサスで２�pさがる製品はありますが固さが標準品と同じかわからないので選択しあぐねております。
予算的にも車高調迄は考えておりませんがタイヤ屋さん曰くダウンサスのみしかり車高調は確実に乗り心地は悪くなるとの事でしたので悩んでおります。

書込番号：18775139　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

純正サイズが225/60R17（17×61⁄2J)で3インチもインチアップにダウンサスとなると
見てくれ重視の展示車みたいに思え。
乗り心地との共存は難しいでしょう。

また、路面がキレイな道路なら良いけど、凸凹があったらホイールリムが曲がる事もありうるので
常に徐行運転頻発w
扁平率40以下は気を使う。
実用的なら1インチ迄かなぁ〜

サスもタイヤ屋さんに同意。売りたい店員がそこまで言ってくれるのは珍しいね。
後先気にせず、利益率の良いの勧める方が多いのに。

書込番号：18775211

[pnkt.net]

私も気長な納車待ちです
ホイールに関しては悩んでおります
17インチは流石にと言う感じです

今までの経験から
扁平率は45迄が限界かなと考えております
それでもガリ傷には相当気を付けないとやってしまう可能性大です

タイヤサイズから逆算してホイール選択を考えております

純正にスペーサーも考えたのですが
それなりのスペーサーを入れないと怖い気もします

書込番号：18775639

[スーパーアルテッツァ]

森のくまたろうさん

＞ゴツゴツ感が少ないのはコンフォートなのでしょうか？

その通りです。

ミニバン用タイヤはフラツキヤ偏摩耗を軽減する為、コンフォートタイヤに比較して硬めの乗り心地となります。

又、私の場合、今の車も前に乗っていた車もインチアップして40偏平のタイヤを装着しています。

硬めの乗り心地を好む私とって40偏平は特に問題無い乗り心地ですが、乗り心地は好みがありますので、難しいところですね。

＞またダウンサスで同様に乗り心地が固くならないオススメがあればご教示頂けると助かります。

TEINとTANABEのローダウンスプリングのスペックは下記の通りです。

・TEIN HIGH.TECH
F：40mmダウン、36.3N/mm、3.7kgf/mm
R：45mmダウン、65.7N/mm、6.7kgf/mm

・TANABE SUSTEC NF210
F：35〜45mmダウン、28.4N/mm、2.9kgf/mm
R：35〜45mmダウン、59.8N/mm、6.1kgf/mm

・RSR 未発売

このスペックだけを見ればTANABEのSUSTEC NF210の方がバネレートは低く乗り心地が良さそうです。

書込番号：18775915

[森のくまたろう]

スーパーアルテｯツァ様
大変ご丁寧にありがとうございます。
とても参考になります！

書込番号：18776126　スマートフォンサイトからの書き込み

[きまぐれかず]

私も１９インチか２０インチで悩みましたが、先日トヨタの人がＨＶはガソリンと少し足回りの調整が違うので、できれば１７インチのままか１８インチまでにした方が車に良いですとはっきり言われ、もう少し周りの方の様子を見てから考えたらどうですか？て言われました。
そう言えば今のままでも十分走れるので、当分様子を見ることにしましたよ。
モーターの動きなどもあるのでしょうかね。
なので、ノーマルのままで走ることにしました。
でもほしいですよね。
大きいホイルが。

書込番号：18776206

[カリツォー]

私は19インチと悩んだのですが、燃費と乗り心地を考慮して18インチの鍛造ホイールにブルーアースRV-02(235/50/18)を履かせています。
扁平率が変わったので当たり前かもしれませんが、純正17インチ(E51)と比べて18インチ(RV-02)でも乗り出し時にゴツゴツ感は分かりましたよ。
今は私自身が慣れたせいかタイヤが一皮剥けたせいか何も感じませんが…。
因みに、Dの営業さん曰く19インチ以上にする場合は
車高を下げないとカッコ悪いと言っていました。
タイヤとボディの隙間が気になるのでは？との事です。ご参考までに。

書込番号：18778166　スマートフォンサイトからの書き込み

[森のくまたろう]

スーパーアルテｯツァ様

早速ご推奨頂いたサスの相談に行ってきました。
販売店側は20インチにするならすき間が出来るため、車高調のTEIN FLEX Aをすすめられましたがいかがでしょうか？
当初、他販売店では車高調は乗り心地が悪くなると聞きましたが、やはり乗り心地重視するなら車高調で一式変えた方が良いのでしょうか？
町乗りでの段差やスーパーの坂の上がり下がりの際もサスのみだと心配ですので車高調にするとそうした心配はなくなるのかなとまた悩んでおります。

書込番号：18779733　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

森のくまたろうさん

車高調の方がバランスは良いと思います。

又、TEINなら下記の3種類の車高調があります。

・FLEX Z
F：49.0N/mm、5.0kgf/mm
R：88.6N/mm、9.0kgf/mm

・FLEX A
F：49.0N/mm、5.0kgf/mm
R：88.6N/mm、9.0kgf/mm

・STREET BASIS
F：39.2N/mm、4.0kgf/mm
R：88.6N/mm、9.0kgf/mm

減衰力の調整は出来ませんが、バネレートはフロント側がSTREET BASISが低くて乗り心地は良さそうです。

ただ、リアのバネレートは同じですから、リアの乗り心地重視なら減衰力が調整出来る車高調の方が良さそうですね。

つまり、リアの乗り心地重視ならFLEX ZかFLEX Aとなりますが、FLEX Zは現時点では在庫切れ（6月15日入荷予定）です。

書込番号：18782239

[森のくまたろう]

スーパーアルテｯツァ様

いつも大変ご丁寧にありがとうございます。
車高調使用した経験なくご教示お願いいたします。
タイヤ屋さんにFLEXAをすすめられましたがZとの違いは価格差なみにあるのでしょうか？
現状ではコスパ的にもTEINがいいのでしょうか？
また下がりすぎて坂道の上がり下がりの時や段差で気を使うのも気掛かりですがどうでしょうか？

書込番号：18782999　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

森のくまたろうさん

＞タイヤ屋さんにFLEXAをすすめられましたがZとの違いは価格差なみにあるのでしょうか？

大きく車高を下げてフルバンプするような状況になれば差はありそうです。

しかし、そのような状況にならなければZとAの差は殆ど無いと考えています。

＞現状ではコスパ的にもTEINがいいのでしょうか？

そうですね。

私も1月まで乗っていた車にはTEINの車高調を取り付けていました。

＞また下がりすぎて坂道の上がり下がりの時や段差で気を使うのも気掛かりですがどうでしょうか？

車高調ですからローダウン量を調整出来ますので、下がりすぎと感じたら車高を上げれば良いでしょう。

逆にローダウン量に満足出来なければ、下げる事も出来るのです。

書込番号：18783080

[森のくまたろう]

スーパーアルテｯツァ様

早速ありがとうございます！
Aはフルに下げたい方向けなんですね♪
売り切れてるのがZの理由が解りました！
調整が出来るとの事ですがFLEXは車内からスイッチか何かしらで調整出来るのでしょうか？
初心者で申し訳ありません。

書込番号：18783133　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

森のくまたろうさん

減衰力はOPの電動減衰力コントローラを取り付ければ車内から調整する事は可能です。

しかし、車高はレンチを使っての調整になりますので結構手間は掛かります。

書込番号：18783153

[森のくまたろう]

スーパーアルテｯツァ様
いつもご丁寧にありがとうございます。
初歩的な事をお伺いしますが、私の様に20インチで乗り心地を求める場合は足回りは車高調(TEIN FLEXZ)>サスのみ>純正のままといった順の認識でよろしいでしょうか？
タイヤ屋さんによって答えが異なるので悩んでおります。

書込番号：18786077　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

森のくまたろうさん

単に柔らかさを求めるなら、純正のままが最も柔らかいでしょう。

それでは見た目がイマイチとなるのでローダウンする訳ですが、ローダウンスプリングだけではショックアブソーバーとのバランスが崩れます。

という事でローダウンスプリングだけの交換よりは、車高調に交換した方が足回りのバランスが良いのです。

書込番号：18786336

[森のくまたろう]

スーパーアルテｯツァ様
アルファード用の20インチタイヤの最終検討にあたり先日推奨頂きましたadvan db v551の相談にタイヤ屋さんにてレグノを薦められましたが乗り心地重視したグレードではやはりadvan dbがいいのでしょうか？

書込番号：18837322　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

森のくまたろうさん

REGNOは既に発売中のREGNO GR-XTも、7月に新発売されるREGNO GR-XIも245/40R20というサイズのタイヤのロードインデックスは95です。

つまり、車重の重いアルファードHVでロードインデックス95のタイヤでは、負荷能力不足になる可能性がありますので、お勧め出来ません。

書込番号：18837692

[森のくまたろう]

スーパーアルテｯツァ様
いつもご丁寧にありがとうございます。
今日も別のタイヤ屋さんに相談したらやはりミニバンの重量からはミニバン用のタイヤの方が固めになっておりますがコンフォートタイヤよりもトランパス、ブルーアースがいいとの事でした。
乗り心地の面からおすすめ頂きましたアドバンdbでいくつもりでしたがいかがでしょうか？
何度も申し訳ございませんがよろしくお願いいたします。

書込番号：18838596　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

森のくまたろうさん

前述の通り何を重視するかで選択するタイヤが決まります。

乗り心地最重視なら、やはりプレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V551となります。

又、車との相性やハンドリングや偏摩耗やライフや省燃費性能も考慮するならTRANPATH LuIIの方が良いでしょう。

因みに私なら重量級ミニバンのアルファードHVという事でTRANPATH LuIIを履かせます。

書込番号：18839519

ルーフイルミネーションとススモールランプの連動にについて

[hiika]

既におこかで議論されていたらすみません。
２０系はルーフイルミとスモールランプが連動しておらず、いちいち
スイッチでルーフイルミをＯＮにしていましたが、３０系では
どうなのででしょうか。連動でない場合、連動に変更することは簡単でしょうか。

書込番号：18774108

[トヨタの国のありす]

hiikaさん、こんばんは。

３０系も残念ながら連動はしておらずわざわざメーター内のディスプレイより選択しなければなりません。
しかもエンジンOFFの度に消えてしまいますので当方もその部分は進化してないなぁと感じたところです。

トヨタさん、後期で是非改善を！！

書込番号：18774129　スマートフォンサイトからの書き込み

[monta0223]

私はヴェルなのですがスレ主さんと同じ事を考えています。

みんカラ等を見ると20系でスモール連動されている方がたくさんいらっしゃいます。
その方々の施工方法を見てみると30系でも出来そうです。

要はルーフイルミのラインを見つけ出してそこにリレーを噛ませ
スモールラインを接続すれば可能なハズなので
納車されましたら、ルーフイルミのラインをＤのサービスに聞いて
施工してみたいと思います。

書込番号：18774732

[hiika]

monta0223さん
やり方分かりましたら是非教えて下さい。

書込番号：18775415

[リニア９５]

私もルーフイルミとスモールランプ(またはイグニッション)連動を考えていたのですが、30系はそう単純なものではないかも。
ステアリングスイッチと後部座席の両方から色や照度の調整が出来、またステアリングスイッチは車速対応でちょっと走り出すと操作が出来なくなります。

ってことは小さいコンピューターのような制御スイッチを介してるんでしょうから、配線の取り出しだけじゃ無理かも。。。と思った次第です。

書込番号：18778121　スマートフォンサイトからの書き込み

[RONIX11]

ルーフイルミのイグニッション連動キットが販売されました。

カプラーオンで簡単取付出来そうですよ。

書込番号：18820938　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃんばぁ]

RONIX11さん

是非、その商品が欲しいのですがどちらから発売されているのでしょうか？

書込番号：18821882

[RONIX11]

てぃんばぁさん

コムエンタープライズ
ルーフカラーイルミネーションコントローラー
\9115
主な機能
・エンジンON時も自動的に点灯
・5分ごとに発光色が自動点灯

取付はルーフ部の操作パネルを外してキットを割り込ませるだけでいいらしいです。

ルーフ部分のROOMボタン長押しで純正復帰
ルーフ部分のROOMとCOLOR同時長押しで1色固定点灯にもなるみたいですよ。

書込番号：18822236　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃんばぁ]

RONIX11さん

情報ありがとうございます。
早速、HPを確認したのですがまだUPされていないようだったので
メールで問い合わせ中です。
購入しましたらレポいたします。

書込番号：18822283

[トヨタの国のありす]

RONIX11さん、こんにちは。

ズバリ、欲しいです！

「5分ごとに発光色が自動点灯」とありますが16色が自動で変化していくモードという解釈でよろしいのでしょうか？

書込番号：18822634　スマートフォンサイトからの書き込み

[monta0223]

私も本で見ました！

HPも見てみたのですがやっぱり掲載されていなかったので
メーカーに問い合わせています。

本での説明ではエンジンＯＮで点灯となっていたので
昼間でも点灯してしまうんですかね。

私はランダム点灯は要らないのですが
ランダムのキャンセルも出来るようですね〜＾＾

書込番号：18823344

[RONIX11]

トヨタの国のありすさん

その通りです。
5分置きに16色に光みたいです。

書込番号：18823661　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタの国のありす]

RONIX11さん

早速のお返事ありがとうございます！
当方こういう光り方でもアリかと思いましたのでますます付けたくなりました。
ちなみに何の雑誌に載っていたのでしょうか？

書込番号：18824316　スマートフォンサイトからの書き込み

[RONIX11]

トヨタの国のありすさん

新型アルファード&ヴェルファイアまるわかりBOOKって名前の本でアルヴェルの色々なカスタムパーツが記載されてましたよ。

書込番号：18824422　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタの国のありす]

RONIX11さん

ありがとうございます！

早速、近々本屋に行きたいと思います。

書込番号：18824949　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊翁]

ルーフイルミ？
屋根を光らすのか？と思ったら、天井なんですね。
ルーフじゃなくてシーリングですよ。

エクステリアがルーフ、インテリアがシーリングです。
家の天井にある照明はシーリングライトですもんね。


トヨタのネーミング変ですね。

書込番号：18825055

[monta0223]

メーカーから返答がありました！

発売は今月中でIGオンで点灯です。

なので、昼間でも点灯しっぱなしですね^^;
でも、私は購入予定です！

書込番号：18829690　スマートフォンサイトからの書き込み

[monta0223]

連投すみません！

メーカーのHPアップされました

http://cepinc.jp/chumon/mart/dis.cgi?mode=pro&dis=al323

書込番号：18830824

[takavi]

こちらも製作中のようです。
エンジン始動で点灯、純正スイッチでの調光もできるみたいです。
スモール連動がいいんですがね。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2371394/blog/35701920/

書込番号：18834558　スマートフォンサイトからの書き込み

[monta0223]

ノブレッセからも出るんですね！

私も希望はスモール連動なので
スモールラインを何処かから取り出して
IGとリレーに繋げてスモール連動にしようかと目論んでいます^^;

書込番号：18835346　スマートフォンサイトからの書き込み

フロアマット

[ポンズカラミ]

現在アルファードSグレードの納車待ちです。そこでフロアマットを社外を選択してますが、購入にあたり数社で悩んでます。OGドリーム製プレミアムタイプ2を実際に装着した方、いらっしゃいますか？着けた感じ等の感想を教えて下さい。

書込番号：18773406　スマートフォンサイトからの書き込み

ＤＯＰのナビのバックカメラ

[きまぐれかず]

ＤＯＰのナビを付けているのですが、バックカメラが雨の日はカメラが曇り、その上水滴が映って、後ろが見えにくいのですが、みなさんも同じでしょうか。
バックする前に降りてレンズを吹いてもすぐに曇ります。
何かいい方法がないでしょうか。

書込番号：18772726

乗り心地について

[森のくまたろう]

Gグレードにてガソリン仕様とハイブリッドの足回りは異なるのでしょうか？

巷ではハイブリッドはガソリン仕様に比べてふわふわした感じがするとか車高が高くなると聞いた事がありますが、ディーラーさんからは足回りは同じですとの事ですがいかがでしょうか？

書込番号：18772581　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

足回りが同じでふわふわ感があるとすれば、バッテリーや制御装置の重さが加わるためかも知れませんね。
ガソリン車でも、一人乗車と3人乗車ではしっとり感が違いますよね。

書込番号：18772670

[赤いトラクタ]

ちゃんと覚えてませんが、モーターファン別冊「・・・・・すべて」に答えが書いてあったような気がします。
車重が圧倒的に重いHV車の足回りが共通の筈ないですよね。
ふわふわするのはHV車全グレードが最上級グレードの何とかラウンジと共通のふわふわサスセッティングだからでしょうか？多分。

書込番号：18772767

[Re=UL/ν]

http://toyota.jp/pages/contents/alphard/003_p_001/pdf/spec/alphard_spec_201501.pdf

主要諸元では同じサスペンション構造です。
但し、グレードにより最低地上高に差異はあるので、重量により味付けは変えてあるかも。
ハイブリッドで約2.5トン、ガソリンで2.4トンもある乗用トラックなので
重さによって乗り心地は変わりますね。

書込番号：18772772

[スーパーアルテッツァ]

森のくまたろうさん

ハイブリッドとガソリンでは前後共にショックアブソーバーやコイルスプリングの仕様は異なります。

具体的にどのように異なっているかまでは把握しておりませんが、車重が重たくなるハイブリッドはスプリングのバネレートやショックの減衰力を高めているのではと推測しています。

書込番号：18772779

[pnkt.net]

DOPのバネを見てもガソリン車用とHV用があるので多少のセッティングの違いではと推測します
バネレートか巻き数が違うのかは確認はしておりませんが･･･
足回りの構造はわざわざ変更したりはしないでしょう･･･

車高が高いのは一応4WDっての事も考慮して?なんて思います

書込番号：18772810

[森のくまたろう]

皆様ありがとうございます。
個人的にはふわふわが好きなのでガソリン仕様しか試乗した事がないので参考になります！

書込番号：18772963　スマートフォンサイトからの書き込み

[MATZ-TATZ]

blitzのHPより

はじめまして。
30系ハイブリッドの乗り心地についての話で思わず出てきました。

ハイブリッドとガソリンでは構成パーツの違いから乗り心地の味付けは違いますよ。
運転席での感じ方についてはヴェルファイアでの印象になりますが、ZRもHVELも変わらないように感じました。

ちなみにBLITZのHPにノーマルサスでのBOSCHベンチでの比較データが載っています。
http://www.blitz.co.jp/products/special/alvel/alvel_lineup.html
ただ、このグラフのキャプションにある、
＞【路面粘着率が高い＝乗り心地が「硬い」、低い＝「柔らかい」という 印象になります】
というのは的確な表現とは思えません。
ガソリン、ハイブリッド両車を試乗したことがある方であればお分かりいただけると思います。

こちらにハイエースにおいて、ショックアブソーバーの減衰力を調整した場合のグラフが載っています。
http://ameblo.jp/ui-vehicle/archive20-1-201303.html
＞「どれだけ鈍感な方でも調整ダイヤルを2段間替えたら違いがわかるほど乗り味に違いが出てきます
＞それだけ体感できるほど乗り味が違うのに路面粘着率が、そんなに変化しない」
という結果になっています。

つまり、粘着率はサスペンションシステムの素性を表す指標にはなり得ても「乗り味」の違いを簡単に表していないのではないかということです。

少々脱線しましたが、ふわふわが好きなのであれば30系ハイブリッドの乗り心地は大部分の状況で気に入ると思います。
ただし、以前にもヴェルファイアハイブリッドの掲示板でも書きましたが、「荒れた路面での揺すられ感」がガソリン車より強く感じられますので、そこが気にならないか試乗されて確認されたほうが良いかと思います。
この点に触れた試乗インプレッションがありました。（ヴェルファイアHVZRG）
http://president.jp/articles/-/15029
＞「速度が上がって道路の段差などを踏んだときのサスペンションの動きも速くなってくるにつれ、衝撃の抑え込みが甘くなってバタつきが感じられるようになる。また、舗装の補修箇所が連続するような鈍い衝撃が連続する局面でも、ブルブルという内臓を揺するような振動が発生する。」
＞「9割の路面で大満足する乗り心地を得られるのならば、残りの1割の路面で少しくらい気になるところがあっても大目に見る気になるのがユーザー心理というものだからだ。」

まさに自分にとってもこの点が気に掛かり、自分の場合はこの1割に妥協が出来そうにないので、購入の際には足回り交換が必須と考えて情報収集しているところです。ただ、今思うと自分の最頻条件の大人4名乗車（+子供）での試乗（&三列目評価）をしておくべきだったかなと思いますので、今度機会があれば再試乗したいところです。

…ひょっとして年次改良されるかなぁ…、と期待していたりもしますが。

書込番号：18774022

[高杉晋作]

MATZ-TATZ様
サスペンションの評価は、シチュエーションによって大きく異なります。
３列目シートのお子様を最優先に考えると、ＨＶ（ノーマル）が一番です。
サスペンションは、メーカーがコストダウンしない限り、徐々に改良されていきます。
ただ、ＧＴ-ＲやＩＳＦのような年次改良は期待できません。

書込番号：18774901