スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル のクチコミ掲示板

エブリイ joinターボ MT 新車購入を考えています

[harupen]

今回、新車で購入を考えています。
用途はふつうの乗用車として使用します。
ただ、商用車購入は初めてのため、すこし不安です。
購入するにあたり、気をつけることや付けておいた方がよいメーカーオプションなど教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：19115486

[ＪＦＥ]

＞用途はふつうの乗用車として使用します

スレチですが‥

乗用車として使用している方は多数ですが、ワゴンにしておいた方が満足度は高いと思いますよ。

書込番号：19115664　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞harupenさん

他メーカー製軽貨物ＭＴ乗りです。
harupenさんの今お乗りの車と用途によっては軽貨物
だと不満が出たり苦痛を感じることもあり得ます。
特に長距離移動や高速道路では、明らかに普通車より
劣る面があります。

その辺りはどのようにお考えでしょうか？

書込番号：19115798　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>付けておいた方がよいメーカーオプションなど教えていただきたいです。

http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/equip_joint.html
メーカーオプションと呼べる物は用意されていませんね

何故乗用車として使うのに商用車を選択されるのでしょうか？（箱パンのMTが欲しいから？）
遮音性能とかも乗用車に比べて悪かったりしますので、後悔されないようにじっくり考えて決めた方が良いと思います。

書込番号：19116770

[ＪＦＥ]

安いし〜走ればいいし〜で選択されたなら後悔すると思いますよ。特に軽商用車は…

書込番号：19116822　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

いまカタログを見てみました。
軽商用車といえど今のものは充実装備で凄いですね。安全装備も想像以上でした。
気をつけることといったら、商用車は荷物の積載時にちょうどよいサス設定になってるので、空荷状態だと跳ねるかもしれません。
あと一つ言うとすれば、最上級グレードを選択し安全装備オプションは満載にするのがいいと思います。

書込番号：19116890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうくく]

harupenさん

バンは、後ろのシートはリクライニング出来ません。当然スライドも
装備もたかが知れてるし、ボディの色も白、シルバーばかりで・・・・


普段は仕事が主で　4ナンバーに、こだわり経費等を考えるなら、バンですが・・・・
乗用車として使うならワゴンの方が乗り心地、装備も、おススメかと！

書込番号：19117150

[harupen]

みなさん返信ありがとうございます。

商用車にしたのは軽ワゴンでMTが欲しいためです。
エブリイワゴンの方にMTが無いもので選択肢がこちらしかありませんでした。

メーカーのページを見る限りではjoinターボはシートなど一般車に近い装備で
エブリイワゴンと遮音性や乗り味など大差ないのかなと勝手に認識していますがやはり違いがあるのでしょうか

乗った感想などあれば聞かせていただきたいです。

書込番号：19117782

[tanohei]

3月にジョインターボ4WD5MTに試乗しました。
市街地走行のみで高速道路は走っていませんが低中速では
扱いやすく時速60キロまでなら遅いとは感じません。
(それ以上は一般道なので出せませんので)
それと最近のスズキの軽四の味付けでカーブを曲がった後
ハンドルの戻る力が少しですが弱いです。

遮音性は昔のモデルより良いと思いますがお尻の下に
エンジンがあるのである程度のエンジン音は聞こえます。
(新型スペーシアだとエアコンが入っていると風の音で
アイドリング音は全く聞こえません)

ゆうくくさんが既に書いておられますが、分類上は商用車
なので後部座席は前後スライドとリクライニングは出来ません。
(足元狭いけど20センチちょっとあるし下位モデルよりは、まともな
シートなのでよほどのおデブじゃ無い限り座って座れないことは無い)

また軽自動車税は年5000円ですが車検が初回から2年毎になります。
(5ナンバーの乗用は初回3年、2回目から2年毎)

私も年内にジョインターボ4WD5MTかスペーシアのどっちかを
買いたいと検討中ですが帯に短し襷に長しで迷ってます・・・。

書込番号：19117978

[JOKR-DTV]

これで正解です。
いいですね、5MTターボ、17は軽さが利点、しかもシートもワゴン用。
17バンは軽さが利点です、2駆ならなおいいんじゃないですか？
わざわざワゴンなんかにしたら後悔しますし、そもそもMTは8年前に廃止。
おまけに17ワゴンはテールがダサい。17貨物PAも今回テールデザイン最悪。
今回17Vは顔は吊り目で、グリルもテールもカッコよくなりました。
17貨物ハイルーフ5MTで正解。
うちはどうしても切り替え式4駆が欲しく、64ワゴンのテールが欲しかったので、方外なリスクを抱え買いました。
64の初期にも後悔していた方がいたのに買いまして。さらに後悔してますが。
詳しくはうちの過去書き込み写真などを

書込番号：19117995

[パンダ�V]

現行17型joinターボ MT、買って乗っています。5000kmを走りました。

仕事の移動用だけでなく、家族を乗せての乗用車として、大活躍です。

結果から言うと大満足です。乗り心地、加速、高速巡航の走行安定、使い勝手、隅から隅まで文句なしです。後部座席はリクライニングしませんが、かけ心地、足元の余裕、よほどの大柄な人でない限り、問題ないはずです。新型エンジンは、本当に優秀で、加速がスムースなだけでなく、静かで、燃費もいいです。

それでいて、価格が激安。120万円ですからね。買って乗って、満足いかなかったら、売ったらよいのです。軽貨物は何年たっても高く売れますので。

家には、他に、スズキ・スイフトRS(家族でお出かけ用)、BMW・MINI・R56(走りを楽しむ用)がありますが、エブリイの使用頻度が増えてしまって、他のクルマの出番がだいぶ減ってしまいました。

書込番号：19119292

[すすすゆう]

＞購入するにあたり、気をつけること

ですが、乗り換えとかじゃなく、新規や増車での購入ですと、自動車保険も新規に入りますよね。
10月からは、任意保険の契約が高くなる場合が多いので、９月中にナンバー登録出来るのであれば、
９月中と、１０月以降の保険代を比較して、差が大きいなら、納車前に保険契約したほうがよいかも知れません。

車両入れ替えで購入の場合は現在任意保険加入中であるなら、その更新月が１０月なら、今月中断して、
解約残金と中断証明もらってから再度加入したほうが得する場合もあるかも。（等級も関係しますが）
保険屋さんに計算してもらうと良いでしょう。

書込番号：19119506

[パンダ�V]

書き忘れました。

おすすめオプションは、一つだけです。

荷室の天井付近に取り付けるネットラックです。これは絶対に便利。荷室が倍使えることに等しく、荷室が散らかりません。

書込番号：19120393

[harupen]

みなさま具体的なレビュー＆意見ありがとうございます。

とくに乗用車としても問題なさそうなので前向きに検討させていただきます。

ありがとうございました。

書込番号：19123677

[JOKR-DTV]

またレポート期待しています。

書込番号：19130895　スマートフォンサイトからの書き込み

[イベリコ桜]

JOINターボMT２WDの納車待ちです。
６４W　MTからの乗り換えですが、現車のピストンかじり〜プチ圧縮抜け発生でろくに調べもせず即購入してしまいました。
業務用途中心ですが、家族を乗せる事もある為にJOINを選択しました。
こちらのスレを拝見したら、後部座席がスライド＆リクライニングしないとは！！カタログ写真だけでワゴンと同じシートが入っていると思い込んでしまいました。マイナーチェンジ後のモデルでも同じなのでしょうか？

現車は査定ゼロの引き取りのみなので、多少の加工で流用できれば後部座席やハンドルチルト等、快適装備をはぎ取ろうと考えてます。

書込番号：20072331

[Ｇｏｅ。]

＞イベリコ桜さん

４ナンバーの貨物登録車はリアシートがリクライニングしないのが仕様です。
これは、貨物登録車の要件の一つで軽でも乗用車スタイルでも箱バンスタイルでも変わりません。

私が以前乗っていたスバルのサンバー（スバル自製最終型）では、リアシートのヒンジ部分に乗用車用の部品を流用する事で、リクライニングするようにしている方がいました。
この車でそのような流用が可能かはわかりませんが。。。

書込番号：20072571　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

新車からならエブリイは、断然バンをお勧めします。
中古しかないなら、程度を考えワゴンもありかと。

＞イベリコ桜さん
エブリイは前席との空間が乗用車と同じくらいあるので、シートスライドはしなくてもいいとして、リクライニングはしませんが、乗用車シートはアルトのような垂直までいきません。
ただ長尺物を積載やフラットにしたい方はどうなんでしょう？

＞Ｇｏｅ。さん
そのような方もいるようで、車検毎に戻されているみたいです。

書込番号：20072763　スマートフォンサイトからの書き込み

[イベリコ桜]

＞Ｇｏｅ。さん、JOKR-DTVさん
レスありがとうございます。
JOINターボ入庫の連絡があり確認してきました。仰る通り110度くらいの固定でしたが、まぁ家族には我慢してもらいますｗｗｗ
車検のとの兼ね合いでリアリクライニングはNGだったのですね。。。
それよりも、荷室の広さに驚きました。後ろのサイドポケットが無いので当たり前ですが、６４Vと比較しても広そうでした。
K6Aエンジンは迷機でしたが新しいRA06はF6Aのような銘機でしょうか？
8/2納車ですのでとても楽しみです。ありがとうございました。

書込番号：20073631

タイトコーナーブレーキング

[tkak0109]

da17v のフルタイム4wd なんですが、ハンドルを深めにきるとゴリゴリとブレーキングするんですが、これは普通ですか？
教えてくださいお願いします。

書込番号：20057281　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

フルタイムならセンターデフとか、ビスカスとか介在していないですか？

おそらくキャスターが突っ立っているような感じに見えますので、操舵角による前輪の抵抗増に、後輪側の駆動力が加わった現象じゃないですか？

RRだとしても切り込めばそうなるような気も。
(この手の車はないですが)FFなら軽減されるでしょうね。

直結によるタイトコーナーブレーキング現象は、まず曲がるという感じにはならないです。

逃げられないエネルギーが「ドドドドド」という音を出して、車体を揺するのですぐ判りますよ。

車には最悪な状態なので、直ぐに止めなくてはダメですけど。

書込番号：20057469　スマートフォンサイトからの書き込み

[458to488&RS6toS8Plus]

フルタイム4WDでセンターデフがあっても、ステアリングをロック付近まで切るとブレーキング現象っぽくなるのは正常デス。

書込番号：20057558　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanohei]

ハンドル目一杯切った場合は弱いブレーキが掛かったような感じで抵抗を感じますよ。

これがフルタイム4WDじゃなくってパートタイム4WDでアスファルトの上だと
弱いブレーキどころじゃなくって全く進みません(JB23Wジムニーで体験済み)

書込番号：20057872

[Ｇｏｅ。]

＞tkak0109さん

他メーカーの軽バンフルタイム４ＷＤに乗った事がありますが、フルステアリングでタイトロック現象が出てましたね。

残念ながらエブリィバンは乗った事がないのですが、同じスズキのアルトの新規格最初のモデルでは、フルステアで同様の現象がありました。
次の世代のモデルからは、タイトロック現象はかなり抑えられていたのも記憶にありますね。

なので、他の方もおっしゃられている通り、それで正常だと思います。

書込番号：20059181　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkak0109]

みなさんありがとうございます。
正常なようで安心しました。

書込番号：20064578　スマートフォンサイトからの書き込み

エブリィバンDA17V タコ信号

[yamaguchi.tamon]

エブリィバンDA17V（同型車日産クリッパー）5AGSを購入し、半マニュアル車なのでタコメータを付けたいのですが、ディーラーに聞いても信号線が分からないということで困っています。
どなたかタコメータを取り付けた方はいらっしゃいますか？

書込番号：19893545

[スーパーアルテッツァ]

yamaguchi.tamonさん

↓の方が5AGSにタコメーターを取り付けています。

http://minkara.carview.co.jp/userid/758367/car/2145325/3652643/note.aspx

書込番号：19893557

[yamaguchi.tamon]

早速の情報感謝です。
部品をそろえてトライしてみようと思います。
１速のエンジン音があまりに煩いものですから、タコメータがあればいいなと思いました。
ありがとうございました。
これから試しにエンジンルームを引っぺがして見ます。

書込番号：19893601

[tamon.yamaguchi]

早速信号線だけは取り出しました。
５２Φのメーターがメーターパネルの横の物入れにすっぽり収まるみたいなので、オートゲージの製品を考えていますが当たり外れが多いようですね。

書込番号：19893902　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

52でタコメーターだけならピボットでも良いかもと思います｡

書込番号：19895305　スマートフォンサイトからの書き込み

[リトレッド]

OBDIIに接続するタイプならワンタッチで出来ませんか？
レーダーで水温やブースト等が確認出来るアノ機能です。

書込番号：19895369　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamaguchi.tamon]

ズズキは直のタコ信号は出てないようです。

書込番号：19905695

[農協１２号使い]

彼女のDA17Vにピボットのデジタルモニターを付けています。http://pivotjp.com/product/dmc/dmc.html
本当に刺すだけ、あとの処理や固定を除けば１０秒で仮装着可能です。ハスラーの水温計でかけた手間は何だったんだ？とあっけにとられた程でした。針式のメーターに拘らないならコレで十分かも知れませんよ。

書込番号：19909720

[yamaguchi.tamon]

スーパーアルテッツァさんのリンクを参考にオートゲージのタコメータを取り付けてみました。
配線類はオーディオ裏から、IGN信号はリンク先の情報からIGN1を使いました。
全部で１時間くらいの作業でしたが、回転数が分かるのは気持ちいいですね。
ありがとうございました。
今度は水温計をODB2に取り付けてみようと思います。

書込番号：19919401

[zepzepzep]

初めまして。タコメーター取り付けおめでとうございます！
私もタコメーターを取り付けたいと思っているのですが、配線類のIGN1をどこでとったら良いか悩んでいます。もし宜しければ詳しく教えていただけないでしょうか？(^_^;)

書込番号：20032070　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamaguchi.tamon]

スーパーアルテッツァんが教えてくださったリンクを参考にIG1を取り出しました。
場所さえ分かれば難しいことはないです。写真もありますし。
ただ、断線や接触不良が心配でしたので、私はIG1の緑線に半田付けして分岐して取り出しています。

>yamaguchi.tamonさん
>
>↓の方が5AGSにタコメーターを取り付けています。
>
>http://minkara.carview.co.jp/userid/758367/car/2145325/3652643/note.aspx

書込番号：20036639

アイドリング時のキーン音

[あっきぃだぉ]

エブリィのjoinターボを新車で購入し、3ヶ月で約5000キロほど走りました。
納車時から気になっているんですが、アイドリング時に車外にでるとキーンという高周波音がします。
車内では気になりません、、、燃料ポンプあたりですかね？
みなさんのエブリィはいかがでしょうか？？

書込番号：19774439　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

オルタネーター

発電関係の部品が唸ってんだろうけど、
新車がそんな音するのかは不明。

仕様なのかもしれない。購入店に相談を。

書込番号：19774667　スマートフォンサイトからの書き込み

[奥村]

高音の聞こえる範囲は個人差が大きいので何とも言えませんが、そう言われればそのような音は出ていますね。ただエンジンのカムチェーンの音だと思います。しかも標準的な音量に思われます。気になるようだと自分の耳で他車と比較することが大切かと思います。何事もなければ良いですね。

書込番号：19796173

[あっきぃだぉ]

＞at_freedさん
ありゃ。
やっぱりしないんですね。
結構大きな音なので気になってるんですが…
ちょっと今度聞いてみます！

書込番号：19803464　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっきぃだぉ]

＞奥村さん
ありがとうございます(_ _)
音質的には鍵を回した時の燃料ポンプチェック音に似てるのでその関係かと思ったんですが…。
車内ではほとんど聞こえませんが社外では耳をすませば、なんてレベルではなくくっきりはっきり聞こえます。
今度販売店に行ってみますm(_ _)m

書込番号：19803472　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

たぶん燃料ポンプの音だと思います。

フロントでは聞こえにくく、リアに回った時に良く聞こえませんか？

書込番号：19815691　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっきぃだぉ]

＞こーけもーさん
そうです！車体右後ろあたりから聞こえる気がします！

ただ今までインジェクションのバイクもたくさん乗ってきましたが（現在も1300ccと125ccのインジェクション車所有）エンジン剥き出しのバイクでさえアイドリング中も燃料ポンプ音が鳴っているのが聞こえる個体は経験がありませんでしたので少し不安になってしまいました(´･ω･`;)

ディーラーでは様子見と言われてしまいましたが様子見ってなにを見れば…笑

書込番号：19844167　スマートフォンサイトからの書き込み

減速時の異音について

[まさｐｏｗｅｒ]

平成２７年３月登録のDA17V　走行６０００キロの中古車両を最近購入しました。

質問ですが、停車時（信号などで停車する時）に「カシャン・カシャン」と音がします。
タイミングは減速し始めた後、停車の少し前に発生します。
音はシート下から聞こえてきますので、エンジンかミッションの音と思われます。

同様の異音について経験された事のある方がいましたら、原因・対策について教えてください。

因みにミッションは５速オートギヤシフト（５AGS）です。

書込番号：19772516

[スーパーアルテッツァ]

まさｐｏｗｅｒさん

↓のように停止直前の異音は仕様のようです。

http://blog.goo.ne.jp/alphasense/e/8bffbfca7e37112bb2b6d08949a64694

書込番号：19772577

[まさｐｏｗｅｒ]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。
リンク先の以下の文章の事ですね。

”あと停止する寸前の変速音。「ガッコン！」という音がけっこう大きめだと思います。
この音と同時に若干変なショックもあります。”

確かに似たような現象ですね！
私の場合は「カシャン・カシャン」と２度シフトダウンするような音です。
またショックは感じません。

引き続きオーナー様のご意見をお待ちいたします。

書込番号：19772804

[ひょいだ]

減速時に自動的にシフトダウンするので、その時のミッションの音です
きっちりと回転を合わせてシフトダウンするので、音だけが聞こえる感じになるのでしょうね
インパネのギアインジケータと連動しているはずです
ちなみに減速時にニュートラにしてしまうとその音はしません
ただし、ギアを抜くとエンブレが効かないのでご注意ください

書込番号：19787687　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさｐｏｗｅｒ]

スーパーアルテッツァさん、ひょいださん。ありがとうございました。

先日ディーラーで見てもらいました。
結果として「こんなもんだ」そうです。
そして「この状態で乗って頂いても問題ない」とのことでした。

では此が仕様かというと、そうでもないらしい様です。
個体により音の大小（無音を含め）が色々あるそうです。

許容範囲の広い現象なのですね。

書込番号：19818047

PCリミテッドを乗用車として購入予定で質問です。

[チャンプワ]

2016年1月か2月にエブリィPCリミテッドを購入しようと思っています。

主な使い方としましては後部をキャンピング仕様にして日本中を回る予定です。

のんびりドライブしながら車で泊まったり、ホテルや旅館、
ウィークリーマンションやマンスリーマンションなどを利用して
日本各地を転々としたいと思っています。

上記のような利用方法を踏まえたうえで
商用車だと快適さなどで気をつけることや覚悟しておかなければいけないことありますか？

商用車を選ぶ理由としましては、

・基本1人か2人乗りなので後部はベンチシートの方が収納面でも広さの面でも便利
・キャンピング仕様にするつもりなのでいろいろ付いてないほうが良い
・車両本体価格が安い

などです。

全然問題ないと思っていたのですが、
他の方の口コミを拝見したところ、
商用車はやめておけ的なフレーズを目にしたので質問させていただきました。

アドバイスよろしくお願い致します。

いつもありがとうございます。

書込番号：19432748

[JOKR-DTV]

現行の17からは絶対ワゴンは止めたほうがいいです。メリットまったくないです。
軽量である事、座席がワゴン同等、フラットにする点、収納も変わりません。
納車の時に後ろのスピーカーは付けるアドバイスもらったほうがいいかも。
棚でも付けるならいりませんが。

書込番号：19432841　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

乗り心地、静粛性、高速での直進安定性など、ワゴンＲなどの乗用軽自動車よりも確実に劣ります。
シートや乗車姿勢なども長時間運転には向かない作りです。
ただ、お考えの通り、収納容量は抜群です。

ネガな部分が許容範囲なのかどうかは人それぞれとなりますので、レンタカー等を利用し、２〜３百キロほど走ってご判断することをお勧めいたします。

私としては、記載されている用途であれば十分「アリ」だと思います。

書込番号：19433132

[JOKR-DTV]

所詮エブリィは常用ワゴンもトラックですよ。
初めから貨物に割り切ったほうがいいです。
やりにくい部分は納車の時に頼んでおいたほうがいいかも。
NAは少しでも軽くしてスペアタイヤも外しましょう。

書込番号：19433233　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャンプワ]

＞JOKR-DTVさん
アドバイスありがとうございます！
ワゴンにしても貨物なのであれば割りきってバンを選択することができます＾＾

スペアタイヤまで外すほどの軽量化！？
参考にさせて頂きます。

ありがとうございます！

＞洋墨さん
アドバイスありがとうございます！
数年前、ワゴンＲのターボに乗ってました。
その時も長距離、特に高速をキツく感じたのでエブリィだとそれ以上だということですね。。

それと、まずは試すという助言もありがとうございます！

早速年明けに軽キャンピングカーを借りて長距離ドライブしてみます。

ありがとうございます！

書込番号：19440449

[すすすゆう]

エブリイバンをキャンピング仕様は良い選択と思います。

JOKR-DTV さんの言われるとおり、商用バンもワゴンも大差無いです。大きな違いはタイヤです。
乗用車タイヤに交換すれば乗り心地は、よりワゴンに近づきますよ。

私の中では、エブリイバンならＪＯＩＮターボが欲しいですね。
４ＡＴが選べる事と、ターボが良いですが、これだけメーター周りがカッコいいです。
長距離ドライブには、アームレスト付きが助かります。
5ＭＴだと１８万程度のアップ。ＡＴ（ＰＣリミテッドはＡＧＳ）では１６万程度のアップです。

のんびりドライブでも、5ＭＴはシフトノブの位置の関係で左腕が疲れると思います。これは試乗して確認してみて下さい。

その他注意事項ですが、普段からこの様な車に乗りなれていない場合は、後輪のスリップに注意です。
荷物が軽いと坂道でスリップしてバック走行しづらいとかあります。4ＷＤなら、少し安心ですが。


あと、
＞2016年1月か2月にエブリィPCリミテッドを購入しようと思っています。

ですが、
一応、発売開始予定は２月中旬なので、納車予定を確認されてから購入検討して下さい。
PＡリミテッドはすぐ購入可能です。
こちらもキーレスが付いてお買い得ですが、ステレオスピーカーが付いていません。
こちらをＣＤステレオ付きで検討するのも安くて良さそうです。（純正ＣＤプレーヤーならタダでオマケしてくれるかも）

書込番号：19440637

[JOKR-DTV]

すすすゆうさんもありがとうございます。
このクルマ実際に十分なパターンで乗ってないと分からない事だらけです。

まず日本一遅いクルマのなのは間違いないです。NAの場合。
少なくても自分のクルマはワゴンのNAのMTの3重苦にタイヤを仕方なくでかくした+αの悪夢です。
純正のような小さいタイヤでは、超ローギアで信号スタートでは後ろのあらゆる乗用車トラックから煽られ、ATのNAにすらすぐ置いて行かれます。

私は知らないのですが、DA64で、PCターボ、GA特装などありましたか？
そういうのも程度がいいのがあれば選択の余地ありますね。

もう一度いいますが、このクルマはATのが燃費が良く、さらにターボのか燃費が良いクルマです。
騙されないで買ってください。
しっかし皆さんAGSなんかよく買いますね、エブリィは1速や後退5.8ですよ。
クローラーでも付けてスキー場のリフトでも保守するならいいですが。

書込番号：19442664

[tanohei]

車中泊目的なら荷室がフラットになるPC以下のグレードが便利ですが、NAエンジンだと高速道路はつらいかも・・・。
(JOINターボ４WD５MTでメーター読み100km/hのエンジン回転数は3750〜3800rpm位です。
但しスピードメーターはマイナス方向の誤差があるので目視100km/h表示だと実際の速度は少し遅いはず)

そうかと言ってJOINの後部座席は折り畳んだ時に少し斜めになるので運転席側に頭が来るように
寝転がればさほど違和感は無いのですが、体を横向きにした時に荷室と折り畳んだ後部座席の
スキマ(2〜3センチ)がちょうどわき腹の肋骨の部分に来るのでスキマを何かで埋めないと横向きで眠りにくいです。

尚、AGSは交通量の多い所では1速から2速の変速もたつきでスタートダッシュの出だしがかなり遅いです。
京都市内の五条通（国道１号・９号)でAGSのエブリイ17Vの後ろに付いたり並走したことが何度もありますが
スピード０からのスタートが遅くて嫌がらせかと思ったら本当にスタートダッシュの加速が悪いんですよね・・・。

一応、今回のモデルチェンジでAGSは改良予定らしいので、新しい試乗車が出るまで契約は待ったほうがいいんじゃないかと・・・。
(余計なお節介ですが)

書込番号：19451120