スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル のクチコミ掲示板

ジョイントターボの燃費

[askar75]

こんにちは。
私の２０２４年９月に新車で納車したジョインターボーの平均燃費はL/12.7kmですが、
同じモデルのお持ちの方々の平均燃費が興味深いです。

運転は基本的に土日祝日で街中でエアコン付けての燃費です。
荷物は基本的に積載していません。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26284649

[すぐ自分の話したがる人です]

他人の燃料って気になります？
私はまったく気にならずです
運転の仕方などで変わるからあまり意味を感じません。他人がよくてなんで私のはってなったりしても精神衛生上あまりよくないですからねぇ、

書込番号：26284689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロックオーラ]

当方、OEMでNV100（日産クリッパー)GXターボ MTです。
21/3購入で今月まで99回給油で平均12.05kmです。
最高17.2km 最低7.5km
多々エンジンかけたまま仕事することがありますのでそんな時は当然10km切ります。
給油状態が残っているのはみんカラに備忘録的に記録しているからです。
当然仕事で使っているのでそれなりに荷物を積んでいます。
軽い時で50kgくらいで多い時は100kg超えます。
仕事以外は週2〜3回 往復3kmくらいのスーパーやホームセンター買い出しぐらいですね

まあ住んでる環境も乗り方も違いますので参考にならないかもしれませんが．．．

書込番号：26284710

[高い機材ほどむずかしい]

https://kakaku.com/item/K0000746053/catalog/GradeID=66179/
市街地燃費も公表されていて、ほぼ同じくらいなので、環境も、乗り方も、燃費重視でうまく乗れてると思いますよ。

書込番号：26285060

[RETI]

2021年購入。ジョインターボ5MT4WDです。通勤と買い物でほぼ毎日使用していますが、夏はエアコンつけっぱなしで16km/Lぐらいです。エアコンつけない時期は18km前後普通に行きますね。

書込番号：26285252　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロックオーラ]

すみません一分訂正です。
当方、OEMでNV100（日産クリッパー)GXターボ MTです。
修正：当方、OEMでNV100（日産クリッパー)GXターボ ATです。「4速オートマです。」

GXターボにMT車は有りません。記入ミスでした

書込番号：26285452

[askar75]

みなさん、ご回答ありがとうございます。
参考になりました。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26287090

そろそろかな？電池

[KIMONOSTEREO]

キーレスの電池の話です。

今どきのスマートキーはどうか知りませんが、大昔の赤外線に比べれば長持ちの電波式キーレスエントリーです。

車検の際にディーラーがサービスで交換してくれたとかは無いと思うので、現在丸5年です。ほぼ毎日乗ってるので、通勤途中の買い物とかも考えると1日に開閉を5セットはやってますかね。となると年間で1600回くらいでしょうか？5年で8000回。


特にややこしい作業は不要でしょうから、年末年始の休みに交換しますかね？皆さまはどれくらい持ちました?

書込番号：26018944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

CR2032とか2016とかでしょう？
安いんですから5つくらいまとめ買いしといて、気がついた特に交換したら良いですよ。
私の場合2台で4つスマートキーがあるので、なんとなく気が向いた時にまとめて全部交換します。
3〜4年スパンくらいでしょうか。

書込番号：26018954

[RBNSX]

先日電池電圧低下警報が表示されたのでストックしていた電池と交換しました。

メカによると、電池電圧切れでもキーをスタートボタンに接触させればエンジンスタートできるそうです、試してませんが。

書込番号：26018971

[ひろ君ひろ君]

キーレスはボタン操作のみなのでのけっこう持ちます

スマートキーは範囲に入ると相互通信しますので
案外短い

書込番号：26018995

[KIMONOSTEREO]

年末年始の買い物の途中だったので、ちょうど書き込みしたあとに電池番号調べて買ってきました。

しかし、いざとなると精密ドライバーが見当たりません。どこかにあるはずですが、、、、
探すための片づけが必要ですね。今日まで仕事だったので、まだまだ片づけてません。

それでは皆様、良いお年を。って明日もまたここ来ますけどね。


スマートキーはバイクで使ってましたが、３年くらいで切れたような気がします。

書込番号：26019131

[funaさん]

＞KIMONOSTEREOさん

そうね。切れたら予備も含めて2つとも交換しますが、だいたい2年ごとでしょうか？
完全に切れる前に警告が出ますので、出たら交換しています。
予備は金庫にしまってあるので取り替える必要はないかと思うが、念のため。

あれ、釣られた？　まあいいや。

書込番号：26019271

[ひろ君ひろ君]

ボタン式キーレスエントリーは押した時しか電波出さないので
警告はでません

リレーアタックもできないけど

書込番号：26019392

アトレーハイゼットも結構売れてるんだね〜

[KIMONOSTEREO]

https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-10760

OEMも含めると、アトレー/ハイゼットとエブリイはほぼ同じくらいの販売台数ですね。

アトレーハイゼットはトヨタ、スバルがＯＥＭですかね。
エブリイは日産、三菱、Ｍａｚｄａ、で日産で良く売れているみたいです。（ＮＶＡＮと同等）


もう少しエブリイが優勢かと思いましたが、やはりモデル的にもう１０年近く古いモデルですしね。しょうがないですね。
次期モデルはどうなるのか不明ですが、もう少し重量と価格を下げる努力をお願いしたいものです。
昔あったロールーフのＧＡを復活させて二人乗り仕様で２ＷＤ　ＭＴで１００万円とかできないだろうかね。
ロールーフの筐体は今でもワゴンで使ってるんだから難しい話ではないだろう。
ロールーフのほうがルーフキャリア積みやすくて便利なんだけどね〜。まぁハイルーフの利点も多々ありますが、、、

書込番号：25863068

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分的には売れてる軽商用車のイメージはダイハツの方ですね。

OEMを買うユーザーは元の車種はあまりこだわらず単にOEM先のメーカーのディーラーで購入したいだけでしょうから。

それと注目度の低い軽商用バンにわざわざコストをやりくりしてまで100万円以下をアピールしても望む成果が出るかどうかでしょうね、110万円でも120万円でも十分安いです、鉄板たくさん使いますから。
少し装備を充実させてプラス10数万高くてもそれで買うのを断念する方は少ないでしょう。

書込番号：25863142　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

ほんの数年前までは９０万円台だったんですけどね、最低価格が。
昨今の安全装備の義務化で高額になった感じです。安全装備のコストダウンが進めばもう少しって感じはしますけどね。

書込番号：25863147

[O.C８６]

確かに最近よく見ますね
ハイゼットの後ろの窓が
ほとんど嵌め殺し
これは昔の技術だなw

この欠点に私はひかかっています。

書込番号：25932055

パキスタンでエブリイエブリデイ

[KIMONOSTEREO]

国内仕様とほぼ同じ仕様で生産販売されるみたいっすね。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1631095.html

現地法人で生産販売する模様。
現行の「ボラン」の後継ということですが、この「ボラン」もエブリイベースでしょうが、いつのエブリイでしょうか？
https://kuruma-news.jp/post/659190


一応しらべると、どうやら初代のエブリイの模様。ボランは８００ｃｃのようですが、パワー的には現行エブリイのＮＡエンジンのほうが上ですね。

今回のエブリイは５ＭＴのみということですが、乗用車としても使われるシーンの多いようなので、PCグレードあたりが販売されるんでしょうかね？ちなみに現地では５人乗りで運用されているようです。そうなるとJOINくらいのシートが必要なのかな？
まぁ、現地は現地オリジナルの仕様でしょうけどね。

パキスタンの人も、いきなり先進的なモデルに変わってビックリするでしょうね。

書込番号：25926990

どのくらい価格が上がったかってっと、、、、、

[KIMONOSTEREO]

私が購入した2019年と現在のエブリイの価格の違いです。
今回はCVTとの比較ということでAGSは外してあります。ATとMTのみです。

まず最安値グレードのPA（ロールーフのGAは廃番なので今回は無し）の価格は以下のように変わりました。
2019当時はJOIN、JOINターボのAT以外にはセーフティサポートはついてなかったと思うので、今回のPAでは非装着車で調査してます。JOINターボはATはセーフティサポート付きでの調査です。なおセーフティサポートの内容は2019年と2024年で変わってるかもしれません。

2019(令和1)年10月 発売モデル
２WD　MT　968,000円　　　　AT　1,067,000円
４WD　MT　1,100,000円　　　AT　1,100,000円


2024(令和6)年2月 発売モデル（セーフティサポート非装着車）
２WD　MT　1,137,400円　　　　AT　1,206,700円
４WD　MT　1,269,400円　　　　AT　1,338,700円


お次に最高値のJOINターボです。（MTは廃番のままなので後述のみ）


2019(令和1)年10月 発売モデル
２WD　AT　1,398,100円
４WD　AT　1,530,100円

2024(令和6)年2月 発売モデル
２WD　CVT　1,665,400円
４WD　CVT　1,819,400円


装備が充実してきてるとはいえ、最安値が100万円超えたのは大きいですね。今どき100万円以下ってのも凄かったけど、仕事でPAって人は割と多かったんじゃないですかね？どちらも非セーフティパッケージモデルなので、多少の装備充実があるとはいえ約17万の値上げは実に1割以上の値上げになるので大きいですね。
JOINターボはCVTへの変更、４WDシステムの変更と結構大きな変化があるとはいえ、こちらも値上げ幅は大きいですね。
おおよそ27万の値上げです。ジョインターボを仕事で使う人は居ないでしょうが、燃費はともかく維持費が安く快適っていうJOINターボの利点がちょっと低くなる感じですかね〜。

ちなみにエブリイワゴンの2024(令和6)年2月 発売モデルの価格です。エブリイと同じハイルーフのPZターボで書いてみます。
２WD　CVT　1,855,700円
４WD　CVT　2,009,700円

ワゴンもかなり上がってる感じですかね〜。20万くらい上がったのかな？実際にエブリイに乗ってる感想から言えば、普通の方はよほどこだわりが無い限り、ワゴンのほうを買ったがいいと思います。軽バンはいろいろ制限がありますし、何と言っても任意保険が高いです。人によってはこの差で価格差はペイするんじゃないですかね？




参考までに2019年のジョインターボのMTの価格は以下のような感じです（セーフティサポート設定はありません）
２WD　1,222,100円
４WD　1,354,100円

私の購入価格は15万円分ほどのカスタマイズ費用込みで160万円でした。（ジョインターボ　４WD　MT)


なお、ジョインターボの中古市場には今のところ影響は無いように思いますが、相変わらずジョインターボの価格は高めなので、今回のAT復活でAT車の相場は下がる可能性はありますね。MTは元々数も少ないし再販も無いので現状維持じゃないですかね。

書込番号：25653815

6型出ましたね。

[ホワイトジムニー]

自分は6型出るの分かってて、敢えて5型のJOIN、4WDのMTにしましたが、正直、6型の4WDシステムはいいですねー
ただ、予想してた通り、値上げが凄いですね。約20万の値上げ。
ターボの4WDだと、車両価格が180万超えですからねー
3型だったか、JOIN、4WDターボのMTでも車両価格が130万だったのが懐かしいなー

書込番号：25639780　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっぽ(ちょこたっぷり)]

6型のCVTはダイハツ製と新聞に出てましたね
たしかに4WDシステムもハイゼット系と同じですし

書込番号：25642728　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

私も6型出るの分かってて、敢えて5型のJOIN、4WDの5GAS/NA
に乗っています。

本当はジムニー派なのですが
当時の納車が二年とか待てませんて(笑)

今回は4ナンバーでも高すぎでしょw
CVTは良いとして、フルタイムなら有かも
雪が無ければロック状態で曲がらない車w

空転するタイヤにブレーキ掛けてまで、走らせる必要無いと思いました。
軽の箱バンねんけどw

もはや5ナンバーの軽四と変わらない金額ですよね?

書込番号：25646887