スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル のクチコミ掲示板

後方から異音がする

[ドッドコムＣＤ]

エブリー４ＷＤ　ＭＴ　ターボに乗っています。

後ろの方から時々
「ボコッボコ」といった音がします。

走り出し直後の時が特に多いです。
点検等での異常はなかったんですが、

利用されている方でこのような症状はありませんでしょうか？

書込番号：23116209

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

ボコボコ病は、冬の氷点下アイドリング時、R06A車の純正マフラーからうめき声です。

書込番号：23116364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドッドコムＣＤ]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
こんばんは

返信ありがとうございます。

マフラーの音なんですか。

防ぎようが無いですね。

ありがとうございました。

書込番号：23126913

メーター補正と色について

[KIMONOSTEREO]

JOINターボ　購入予定です。


純正12インチを社外14~15インチに変えようと思ってます。メーター補正は必要でしょうか？車検が問題ないならそのまま乗りたいと思います。今、乗っているジムニーは10%程誤差があります。


また、色についてですが、緑か青で悩み中です。個人的には青が好きなのですが、この青は明るめでしょうか？写真検索すると明るめと紺に近いものがあります。逆に緑は濃い目が好きなのですが、これは明るめに見えますがいかがでしょうか？

書込番号：22924606　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

車検時には12インチに戻した方が良いのでは？

14インチ〜15インチで軽貨物で通るタイヤが今あるなら良いのですが

書込番号：22924647　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

外径によるメーター誤差もあるけど

乗用車と違い商用車のタイヤ交換って簡単じゃないみたいよ

荷重満たしていないと車検通らないから下手するとディーラーも出入り禁止

きちんとしたショップで相談して決めた方が良いかと。

書込番号：22924657　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

KIMONOSTEREOさん

JOINターボのタイヤサイズは145/80R12ですね。

このタイヤの外径は537mm程度です。

インチアップしても、タイヤの外径が変わらなければ速度計も狂いません。

145/80R12からインチアップするなら下記のサイズが候補になりそうですね。

・165/55R14：外径537mm程度

・165/50R15：外径546mm程度

ここで165/50R15というサイズは純正タイヤよりも外径が1〜2％大きくなります。

このタイヤの外径が大きくなる事で速度計が1〜2％遅く表示されるようになりますが、下記のように車検には通る範囲の誤差です。

https://www.goo-net.com/magazine/6330.html


ただ、商用車のインチアップには下記のような問題点もありますから十分に注意して下さい。

https://tire-information.net/673.html

書込番号：22924674

[アークトゥルス]

純正145/80-12-6PRタイヤの
ロードインデックス(耐荷重)は450kgですが、残念ながらジョインで車検に通る外径、タイヤ幅でこの450kgを満たす乗用タイヤは現存しないです

165/60R14のワゴン純正サイズでもロードインデックスは不足しています(が100%通らないわけでもない)しかし、ロードインデックスが足りないので通らなくても文句は言えません

自分はどうせ通らないなら超軽量(鍛造)ホイールにしようと思い
5J-R14のホイールに決めてから
見た目でディーラー出禁は避けたいのでタイヤを155/65R14にしました
(純正は車検のために保管)

ホイールは全然出てませんし、タイヤが(F)はツライチ、(R)はまだ多少余裕があります

先日、ディーラーにオイル交換に行きましたが出禁にはなりませんでした(笑)

15インチにするとタイヤ幅は165mmは必要なので扁平率を55か50にしなければならず、乗り心地はかなり悪くなります

書込番号：22924884　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

＞KIMONOSTEREOさん
既にN-VANでの質問で12インチ貨物タイヤ→13インチ乗用タイヤへホイール付きで履き替え、車検前に取り付け直し

が、妥当なセンで有る様にアークトゥルスさん含め回答してると思います

14--15インチだと扁平率下がって乗り心地悪化するでしょう

13インチ乗用タイヤで70%---75%扁平タイヤが乗り心地と操縦安定性のバランスが良いでしょう

書込番号：22924895　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

あと、色ですが、カタログでだいたい見当つきますけど
緑は深緑、青というよりは紺色に近いです、濃い色なら紫もいい色ですね
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/every/detail/

書込番号：22924897　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

スピードの誤差ですが、ほとんどの車が純正のメーターで40km/h→本当のスピードは36km/hだそうです
インチアップして10%の誤差が出たとしてもメーター40km/h→本当は39.6km/hなのでスピードメーター的にはOKです(がタイヤで車検は通らない可能性が高いです)

書込番号：22924914　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

同じ色に乗ってました。		エブリィの青

本日近くのホンダディーラーにN-VANを見に行きました。やはり助手席がダメダメで嫁さんから不許可の烙印が、、、、
NBOXは気に入ったようですが、こちらはMTが無いので私が不許可です((笑）。

スズキのディーラーも行きたかったのですが、近所の店はお休みだったので、全く関係無いけどマツダに行きました（先述の通りジムニーはここで買いましたので）。
で、今度出る予定のCX-30をかなり勧められました。
たしかにMT設定はあるし、快適性も軽自動車とは比較にならないくらいいいのはわかります。
しかし、予算が100万円以上増えます。

買えないことはないけど、うーんどっちを買った方が楽しいかと考えるとエブリイかなぁってのが正直な感想です。



ホイールタイヤの件はやはりいろいろ難しいところがバンはあるようですね。
車屋に相談でしょうか。
色は濃紺に近いブルーメタみたいですね。となるとグリーンのほうがいいのかなぁ、、、

ちなみに以前乗ってたアトレーの色も濃紺でした。メタリックは入ってませんでしたが、、、（写真参照）
乗ってるバイクの色に近い色味がいいんですが、、、これとは少し違いそうですね。


マツダのSUVやトヨタの新型カローラワゴンとか惹かれる車はありますが、エブリィが後悔少ないのかなとも思ったりしております。

書込番号：22927159

[めだか。]

＞KIMONOSTEREOさん
マツダのSUVや、カローラワゴンには、バイクは積めませんよね？
MTの魅力はなんでしょうか？
仕事で、トラックMTに乗ってますが、マイカーならATでいいですよね。

書込番号：22927459　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

自分もジョインに乗ってますが
いざという時に大物を載せられるというのは購買動機の大きな理由でした

事故に遭ったときには弱いけど
視界はめちゃくちゃ良くて運転もしやすいです

ヘッドライトがハロゲンなのに明るいのもいいですよ
フォグを組み合わせれば完璧です

車内泊が楽なのも季節が良いならばホテル代もかからずホテルを探して到着する苦労もありません

最近は週末はそこそこの宿泊費のホテルは予約が取れなかったり

あとは自分も53歳までバイクに乗っていて、以前は奥さんが運転できないのでATにしていたのですが
もう別々にしました、少しは自分の人生も楽しみたい(笑)

ATでもトヨタが直6リア駆動の時代は何とか我慢できたのですが
最近のクラウンとかはデカくなり過ぎて→売ないのは当たり前

自分はFFでAT(CVTも)だと運転する喜びを感じられないんですよね

奥様はトヨタのATです(アイシス)
自分は最近までパジェロ・ミニ・ターボ5速MTに10万km乗りましたよ
エンジンがバイクで好んでいた
直4DOHC16バルブで吹き上がりも似ていました

MTでリア駆動がしっくりきます、だけどジムニー系は走行性能は安心だけど不便も多いですよね
リアハッチもスペアタイヤで重くて横開きだし買い物には不便

スライドドアはやっぱ超便利です

あと、ジョインの純正タイヤは自分にはムリでした

仕事で純正タイヤで乗られている宅配や郵便局の方々は本当にご苦労さまです(感謝)

書込番号：22927485　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞めだか。さん

MTの理由ですか？私はMT限定免許みたいなもんでMTじゃないとダメなんです。MTの車じゃないとイライラして平静を保てません。
ATが楽とか全く思いません。私はMTが楽なんです。ATの自己所有の車は2回ほど購入しましたがそれぞれ2年くらいで手放しました。
私は仕事の車なら仕方なくAT乗りますけど、自分の車ならMTです。
MT運転の一連の動作が私の運転リズムを作り、安全かつ快適に運転できるのです。
ATはそのリズムが無いのもですが、任意のギアを速度や路面状況に合わせて細かく自分で設定できないのも不快の要因です。ATはアクセルにリニアに反応しないシーンが多いと思います。これは加速だけでなく減速においてもです。
とにかく2回ほどATにチャレンジしてみての結果です。
身体が不自由にでも成らない限り、生涯MTです。

＞アークトゥルスさん

バイク降りちゃったんですか、、、まだまだ乗れたのでは？まぁ、今の私も寒いとダメ、雨はダメって感じでバイク乗る機会減りましたけどね。無理は禁物ですね。
うちは奥様が免許持ってないので、MTに関しては問題無いです。
FFがダメってとこも私とよく似てますね。MTじゃないとダメっていうほどの不快感は無いけど、FRのほうがしっくり来るのは事実です。
ジムニーはクロカン趣味でも無い限り、その性能を活かしきれません。そして活かしきれないのに対して不便さが目立ちます。
うちではメインの車としての利用なので、N-VANの補助的シートはダメですし、荷物があまり載らないのも不便ですね。

アトレーワゴンは10年くらい嫁さんとの生活で使っていましたので、あの形の車自体には抵抗がありません。
嫁さんが心配してるのはシートの形とエアコンの効きくらいです。
アトレーの時はやろうやろうと思いながら結局やらなかった間仕切りカーテンをエブリィにはつけようと思います。
今はネットでDIY情報は溢れてますしね。

先の大型バイクの他に小型のバイクも持っておりますので、遠出をした先で小型バイクで回ってみたりしたいですね。特に離島などは小型バイクで上陸すれば安く済みますし、移動の自由度もあがりますので、、、
こんな感じの小型バイクを所有しております。
https://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=%83L%83%82%83m%81E%83X%83e%83%8c%83I&BBSTabNo=14

書込番号：22927632

[アークトゥルス]

＞めだか。さん
実はATを好むのはアメリカと日本だけで、それ以外の世界ではダントツでMT車比率が高いです

先進国とか渋滞とかも関係無いです
ロンドンやパリは渋滞がひどいですがMT車がほとんどですよ

＞KIMONOSTEREOさん
自分は16歳から学校に隠れてバイクに乗ってましたけど、最近はバイクを経験したことがない人ばかりで
マイノリティ故の危険をヒシヒシと感じます

そして乗ったことがない無知で思いやりがないドライバーがオバサンの原付への幅寄せとかをしているのを見ると忍びないです

黄色い車線は踏んではいけないと勘違いしている人が多いみたいで、
実は追い越しがダメなだけで黄線は踏んでも跨いでも全然OKなんですけどね
むしろ白線の実線は踏んではダメないのに踏んだり越えたりしてる人が多いです
そんなルールも知らずに運転しているんだ〜・・

ボーッと考え事をしながら車を運転しているオバサンとか(女性の脳はそうなっているらしい)運転は最悪に下手だし、運動神経も反射神経もゼロだし、ウインカーを出さないのは当たり前だし

高齢者も増えましたよね
昔とはバイクに乗る危険がまるで違います

交差点で優先だからといってオチオチ直進もできないです(笑)

最後のバイクはCB1300SB(白バイのベース車で有名)にしましたが、スズキのB-Kingと死ぬほど悩みました

B-Kingに人が乗って走っているのは1度も見たことないですね

隼の1300エンジンでカウルが無いとか？まるで滝行をする修行僧みたいですもんね(笑)
画像はB-Kingです

書込番号：22933924　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

そういえば思い出したんですけど

女優の夏樹陽子さんはフェラーリにずっと乗ってますが

古くなって買い替えようにも最近のフェラーリはATしかないので全く興味が無く、今のフェラーリを修理しながら乗るしかないとおっしゃってました

書込番号：22933946　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞アークトゥルスさん

最近は本当に下手な大型ライダーが多いですね。そもそも大型ライダーで「どんなバイクがお勧めでしょう？」とかの質問が信じられません。乗りたいバイクがあるから免許取ったんじゃないの？って思いますけどね〜大型バイクの免許の場合はですね。
今はマニュアル乗りと同様に試験場で取得する人も少ないのでしょうね。

ATといい大型二輪免許といい、簡単に乗れる、取得できるってなると運転意識において志の低い人が増えるのでしょうかね？
決してマニュアル乗りや試験場取得者が安全運転とは思いませんが、技術に対する志は高い人が多いように思いますがいかがでしょう？

交差点での右左折のやり方とか見てると上手下手とか如実にわかりますよね。


それはさておきバイクの方はなかなかしっくり来るのが無く、ここ１０年の間に３台ほど乗り換えて現在に至ります。
カワサキ1400GTR＞＞＞カワサキVersys650＞＞ヤマハMT-09トレーサーです。
1400GTRは超巨艦フラッグシップですが、やはり装備重量３００ｋｇは辛く、軽い方がいいかなとVersys650に乗り換えましたが、パワー的には必要十分ではありますが、やはりツインエンジンの鼓動はいまいち合わず、高揚感の得られるマルチエンジンを考えましたが、２００ｋｇ以下の車重のものがなかなか無く、経験したことが無いトリプルエンジンにチャレンジしているところです。
９００という排気量もですが、トリプルエンジンというのはなかなかどうして面白いですよ。よく言えば、マルチとツインの長所を合わせ持つ感じです。排気量の割りに下のトルクが太く、上もよく回ります。音もマルチに近い音です。
そして排気量とパワーの割りに燃費も優れます。先日高速メインで３００ｋｍほど走ったのですが、２００ｋｍ以上高速だったにも関わらず22ｋｍ/Lくらいでした。そこそこハイペースで走ってました。ハイオク指定じゃなかったらなおよいバイクなのですが、、、

もちろん不満点もあります、シートの形状が悪く長時間は苦痛です。これは要改善です。
あと合わせて少しローダウン化しようと思ってます。軽いバイクではありますが、やはり足つきが悪いと不安です。

話がだいぶ逸れましたが、機会あればトリプルエンジン乗ってみて下さい。レンタルとかでもあると思いますよ。

書込番号：22933970

[いなちんだよ]

12インチアルミ(^^;)	メーターは最高にカッコイイ(^_^)ﾉ

＞KIMONOSTEREOさん
私もMT限定免許です(^^;)
でも時代は変わりました。
スーパーカー、大型トラック、バスもツーペダル（AT）が主流です。（路線バスはMTの設定すらないメーカーも）
私はMT車終焉とともにステアリングホイールを置く覚悟です(^^;)

さて、エブリイのインチアップの件ですが、職業柄道路交通法や道路運送車両法違反はまずいので、12インチのアルミを履いている小心者です(^^;)
色については、まだ新色が出る前だったこともあり、黒、白、シルバーで悩みました。統計的に黒は事故率が高い上、しかもエブリイはテールランプが低く視認性が劣るので却下。白は事故率が低いのですが、無塗装のドアハンドルが安っぽさを更に演出してくれるので保留。シルバーはワゴンに同色があるため、カラードドアハンドルの流用が可能、バンの安っぽさが軽減出来るため消去法でシルバーにしました(^^;)
車は買うまでが楽しいです。いろいろ悩みながら色選びを楽しんでください(^-^)

バイクの話を少々…
私は平成6年に中免から一発試験で取得した最後の限定解除組です(^_^)ﾉ
ついでに翌年には大型二種＆けん引二種、その数年後には大特二種も取得しフル免許を達成！
試験場での一発試験はいつ合格するか分からない地獄の日々ですが、その分合格した時の喜びはひとしおです(^_^)ﾉ

バイクは教習車でよく使われたCB750（RC42）を長年愛用していましたが、家族の反対で売却、現在はアドレスV125という寂しい人生を送っています(>_<)

書込番号：22936297　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

↑バイクの限定解除は平成8年でした。
お詫びして訂正します(^^;)

書込番号：22936314　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞いなちんだよさん

こんにちは。ユーザーさんからの詳しいレスありがとうございました。タイヤは乗り心地を考えると外径の制限があるバンの場合は12インチのままタイヤの種類で考えたがいいのかもしれませんね。
ホイール径が大きなほうが直進性や安定性か高くなるけどタイヤの扁平率が上がれば乗り心地は低下しそうですもんね。
エブリィのメーターカッコいいですよね。マニュアル車ならやはりタコメーターは欲しいです。

限定解除は乗りたいバイクへの気持ちが強くないと取れませんもんね。

CB750は乗りやすいですよね。私の試験車両は昭和だったのでCBX750ホライゾンでした。エンジンはCBと同じですね。

色は緑にする可能性大です。

書込番号：22936786　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞KIMONOSTEREOさん
バイクの最終で迷った2台の前は3台で迷っていて、トライアンフの3気筒も候補でした

しかし、英国製は故障が心配なのと、値段的にCB1300SBと同じだったもので候補から外れてしまいました

軽自動車では3気筒は好きではなく、スバルの4気筒も所有していましたし、パジェロミニとジムニーで迷った時もエンジンが4気筒なのでパジェロミニにしました

今では軽の4気筒は新車では選べませんが…
スバル・サンバーの4気筒人気はかなりのもんですし、
ダイハツの4気筒も貴重らしいです

バイクの3気筒はスズキの2サイクルは乗ったことがありますし、先輩が軽自動車のフロンテ・クーペに乗ってて、凄い加速だったのを覚えています
その頃流行っていた曲がキャロルの
「ファンキー・モンキー・ベイビー」
ちなみに、永ちゃんは学校の先輩です(自分も広島出身)

足つき性は
ちょうど足を着く位置にステップがある場合はステップが邪魔なんですよねぇ
その場合はバックステップ・キットを装着すると良くなりますよ
自分はたいてい装着していました

キットを装着するとシフトレバーも後ろに移動してシフトとステップの間に足を着くので着きやすいです

あと、ライポジも腰が若干後ろになり、ハンドルの押さえが効くのも自分好みでした

書込番号：22937449　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

すみません、ライポジで腰が後ろになる、は間違いで、腰の位置は変わらないですよね(汗)
若干前傾姿勢になる、が正しいです
m(_ _)m

書込番号：22937460　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほろきねぇね]

＞KIMONOSTEREOさん
グッドアンサーも付いているのでもう興味もないかもしれませんが・・・
自分の例として、夏タイヤは乗用タイプの155/65/14を履かせてます。
車検は通りません。速度の誤差は、スマホでGPSからの情報では、速度計＝GPS情報となっています。
速度計40Kmなら、GPS情報でも40Kmです。
因みに、車検が12月なので、車検時は純正サイズのスタッドレス＋純正鉄チンで通してます。
ご参考になれば。

なぜこのサイズにしたかというと、よく流通しているサイズなので次回タイヤ交換費用が安く済むのと、程よい外形で純正サスでもクリアランスが狭く見えるからです。
もちろん、干渉はありません。

書込番号：23037710

荷室の荷物固定について

[nomuten]

DA17V　JOINターボに乗っています。皆さん、お知恵をお貸し下さい。

エブリィに限った話ではないのですが、工具箱とかちょっとしたモノを
荷室等に常時搭載されている方は多いと思います。
当方、業務で使用している訳ではないため荷室はほぼ空の状態です。
この様な状態で乗っていると、工具箱が荷室内で遊び（動き）ます。
荷室にフックを付けて固定する程のものでもなく、かと言って、
後席の足元に置くと人が乗る際に工具箱を荷室へ移動させないといけなくなります。

荷室に絨毯みたいなマットが敷いてあれば、ブックエンドにマジックテープが
付いた様なモノがあって、荷物を挟み込んで固定するモノが販売されておりますが、
残念ながら、当方絨毯の様なマットは敷いておりません。

手間が掛からず簡単に荷室へ固定する方法やこんな固定をしているよという事例がありましたら
ご教示頂ければ幸いです。

書込番号：23024464

[スーパーアルテッツァ]

nomutenさん

それなら下記のダイソーの車用PVCすべり止めマットを敷いてみては如何でしょうか。

https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=PVC%e3%81%99%e3%81%b9%e3%82%8a%e6%ad%a2%e3%82%81%e3%83%9e%e3%83%83%e3%83%88&srt=1&trm=0

金額的にも税抜き100円と安価ですしね。

書込番号：23024473

[Ｆ ３．５]

＞nomutenさん
バンには使っていませんがセダンのトランクに滑止めを引いてバイク用ネットで固定していました。

書込番号：23024544　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

カーゴルームにウォッシャー液を横にして置いています。
滑り止めマットも試したことがありますが、「固定」はできなかったです。

カーゴネットをアマゾンで700円で買ってそれを使っています。
結局のところ、それが最善の策だと思いますが。

書込番号：23024566

[nomuten]

皆様、早々にご返信有難うございました。

滑り止めマット＆カーゴネットが間違いない様ですね。
どちらも財布に優しいお値段ですし。

＞Rheinlandヴュルテンさん
カーゴネットは4隅を何処かに引っ掛けて使用すると思いますが
何処に引っ掛けていらっしゃいますか？
差し支えなければご教示頂きたく。

書込番号：23025495

[Rheinlandヴュルテン]

nomutenさん

＞エブリィに限った話ではない　
という前提でのご質問だったため、当方フォレスターに乗っています。

フォレスターにはカーゴエリアに、ネットを取り付ける目的でフックが4ヵ所あります。

書込番号：23025518

[nomuten]

＞Rheinlandヴュルテンさん

てっきりエブリイにお乗りかと。
グレードによるのかわかりませんが、当方の荷室には荷室フックが付いておりません。
（以前保有のデリカには付いていた様な・・・）
オプションカタログを見ましたら、9,350円（本体価格3,630円＋取付費5,720円）となっておりました。
荷室の床面に出っ張りができるのは気になりますし（荷室フック取付け部分に凹みがあればいいのですが）、
費用も掛かりますので検討したいと思います。

書込番号：23025604

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

確かに、よっぽど幅広の工具箱ならともかくズレましね、
エブリイ64の時はやはり後部座席下でした。
アルトジムニーも同じです。
業者やキャンパーみたいにラックマウントするしかないです

書込番号：23029077　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＤ乗り]

＞nomutenさん
純正荷室フックを装着してます。
使用しない時はフックが倒れますので、そんなに凸にはならないです。

荷物の固定は、簡単なのがゴムマット敷いて荷物置いて、さらに毛布を荷物の上に被せると走行中の荷物の動きを押さえて、ズレをある程度防ぐ事が出来ます。
強固に固定するなら荷室フックにタイダウンベルトで工具箱等を固定するのが確実です。

書込番号：23031356　スマートフォンサイトからの書き込み

[nomuten]

皆さん、色々とご返信頂きありがとうございます。
何もしないのなら後部座席の足元に置く、
施すのであれば荷室フックにカーゴネットで固定
ですね。
財布とも相談して手を打とうと思います。

書込番号：23047080

[アークトゥルス]

エブリイ・ジョインを乗用に使ってますが、荷室が広大すぎてそのままだと奥に深く使いにくいので、奥の方は柔らかい同じ大きさのボックスを隙間なく並列に置いて工具箱等を入れてます
そうすれば買い物の荷物は手前で動かなくてちょうど良いです
大物を積むときだけボックスごと後席シート等に移動します

工具箱の下にもボックスの下にもダイソーの滑り止めをひくと滑らないです
あとはボックスと工具箱の隙間にも室内用窓拭きで用品をくるんではさんだり、外窓用窓拭き、ボディ用拭き等でくるんだ社内用品をボックス等の隙間に詰めると動かなくなりますし音もしないです
寒い時用のひざ掛けや雨用のカッパやポンチョも隙間を塞いで動かなくするのに便利です
ダイソーの大きな布製とかの袋を巻いて隙間に詰めておくといざという時に便利だったりもします

書込番号：23073925　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

写真を撮ってみました
雑然としてますが、車中泊用のマット、シュラフ、雨具なども積んでます

書込番号：23074555　スマートフォンサイトからの書き込み

[nomuten]

アークトゥルスさん

写真まで投稿頂き有難うございました。
皆さん色々と工夫されていますね。参考にさせて頂きます。

書込番号：23077113

エアコンの効きについて

[satukisan]

釣り用の遊び車にジョインターボMTを購入しようかと思っています。

そこで質問なのですが、夏場のエアコンの効きはどの様な感じでしょうか？
商用車は未経験なのですが、乗り心地や騒音は妥協出来ても、夏場の車内が暑いのは厳しいかなと思っています。

快適さを求めればワゴンなのでしょうが、遊び車なのでどうしてもMTが良いのです。

よろしくお願いします。

書込番号：22233476　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞satukisanさん

過去のクチコミにもありますが、夏場はエアコンのききが悪いようです。

皆さん間仕切りカーテンなどで対策されているみたいです。

過去のクチコミ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000746053/SortID=21164761/

書込番号：22233509　スマートフォンサイトからの書き込み

[satukisan]

＞Demio Sportさん

同様の口コミがあったのですね。すみません。

やはり夏場は厳しいのですね。
試してみるのが一番なんでしょうが、夏場は終わったとこですし考え直してみます。

ありがとうございました。

書込番号：22233859　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

効きが悪いのはワゴンも同じです。
悪いと言っても冷えないくらい悪い訳ではなく、アルトなどと比較すればエンジン下より容積の問題です。
冷蔵庫ビニールカーテンでも垂らしたらどうかと

書込番号：22234404　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのハル]

エアコン自体の効きは悪くないと思います。ですが、室内が大きいので時間がかかります。軽ワンボックスでは仕方がありません。ですが、天井の内張りを外し、天井全ての面に断熱防音材等を貼るとかなり変わります。私のはシンサレート2重の貼りました。これだけでもかなりの差があります。おすすめです。時間とチャレンジ精神があればDIYでできます。

書込番号：22250824　スマートフォンサイトからの書き込み

[トム67]

この車で夏を越えましたが昔の軽のように
エアコンの効きが悪いとは思えません。
ひなただとどんなにエアコン回しても暑いし
日陰だと、けっこうずしいです。
間仕切りカーテンつければ問題ないと思います。

書込番号：22299268

[DOHC-4VALVES]

＞satukisanさん
自分はお盆を挟んで暫くの間、車検の代車として64VのNAエンジン(K6A)のMT車に乗りましたが運転席に座っている分には昼でも冷えないとは感じませんでした。誰かに運転してもらってリアシートに座るという事なら直接冷風が届かないので冷えてくるまで間に時間がかかるかもしれませんが、ご自分で運転席(助手席)に座られるのなら、ましてや64より新しい17ならば問題無いと思います。

話が脱線しますが、車内が暑くなっている時はいきなりエアコンをかけるより、窓を開けてし少し走って熱気を抜いてそれから窓を閉めてエアコンをかけたほうが早く冷えますよって…皆さんはご存知ですよね(^_^;)。

書込番号：22329550　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

解決済みになってますね。失礼いたしました。スルーして下さい。

書込番号：22329597　スマートフォンサイトからの書き込み

テールランプについて

[隣の客は良くかき食う客だ]

お世話になります。
DA17Vに乗って1年が過ぎました。

この型のテールですが、旧型のDA64Vと見た目同じに見えます。
それで質問ですか、64Vの純正テールは17Vに使えますか？
また、通販で売られている64V専用LEDテールランプはつかないのでしょうか？

ちなみに欲しかったテールの出品店2社に問い合わせたところ、非適合ですと回答もらいました。

わかる方よろしくお願いします。

書込番号：21811250　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

＞隣の客は良くかき食う客ださん
見た目は同じに見えますが、よく見ると形状は異なります。
残念ながら使えません。

書込番号：21811837　スマートフォンサイトからの書き込み

[隣の客は良くかき食う客だ]

ありがとございました。
つかないんですね。
残念です。

書込番号：21812043　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

年式によるのか？
共通で売られていたりします、64V 17V
品番35670-68H01
本体番号35603-68H
一度ディーラーで各々の品番を調べて貰いましょう。

書込番号：21812079　スマートフォンサイトからの書き込み

[隣の客は良くかき食う客だ]

アドバイス下さった方ありがとうございました。
とりあえず付かないと言う事で、また時間が有ったらテールの違いを調べたいと思います。

書込番号：21813543　スマートフォンサイトからの書き込み

[隣の客は良くかき食う客だ]

その後進展がありましたので書き込みします。
欲しかったLEDテールが64V用となっており、販売店に問い合わせすると、やはり17Vには非対応との回答でした。再度17Vに非対応の理由(サイズ・取り付け方法など)をわかることがあれば教えて下さいと問い合わせしました。
すると、店の適合情報が古く確認したところ17Vにも取り付け可能であると分かりましたと回答もらいました。

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ターボとNAの燃費について

[きゃぴた]

現在ハイゼットカーゴ　クルーズ4WD　5MT（現行）に仕事用で乗っており、現在17万キロになって故障もよくしているので、
いつ出るかわからないハイゼットの新型を待てずに、エブリィJOINの4WD 5MTを考えています。

カタログを見ると、JOINターボの4WD 5MTの燃費が18.8、JOIN（PAなど他のグレードも）の4WD 5MTの燃費が17.4と、ターボの方が良い数字になっていますが、実際ターボの方がいいのでしょうか？
普通はターボの方が悪いと思うのですが・・・　ギア比などの関係？
本当に燃費が良いのなら、パワーもあり、フルタイム4WDやメーターパネルの豪華さで価格差分の値打ちがありそうなターボにすることも検討しようと思いまして・・・　　エンジンなどの耐久性はわかりませんが。

質問と関係ありませんが、昔のものは軽バンでも友人のもの等色んなメーカーを運転してみて結構メーカーによるフィーリングの違いは感じましたので、メーカーによる特徴なども気になるところではあります。
今までダイハツのハイゼットバン、アトレー天晴、現行のハイゼットカーゴと3台乗り継いでおり、15年ぐらい前だったか、昔のエブリィを代車で借りて運転した時に、なんかダイハツよりガタガタする？固い？というイメージがあり、その後バンではありませんがラパンやワゴンRの代車も借りましたが特にいいと思いませんでした。ムーブの代車の方が乗り心地良いと思いました。
しかし最近、片道400キロの道のりで友人のスペーシアを交代で運転してみて、普段プライベートで乗っているデリカD5とあまり違和感ないぐらい高速走行も快適だったので、今のスズキの軽は凄いんだなと思いました。何処のメーカーも進化しているのかもしれませんが。
バンは安定感や走りや乗り心地等、どれぐらい良くなっているのかわかりませんが、少なくとも現行ハイゼットカーゴよりも、最近フルモデルチェンジしたエブリィの方が良さそうですね。　
もしハイゼットカーゴから新型エブリィに換えた方がいらっしゃいましたら、感想など聞かせてほしいです。

書込番号：20893125

[JOKR-DTV]

カタログ燃費はターボのがいいかと思います。
これは64での評価ですが、NAのMTでトロトロ走るにはターボより燃費良いと思いますが、NAは80kmn以上出したらアウトです。70km以下で走ってください。

ちなみに自分はかなり飛ばします、NAじゃ我慢出来ません。
どのくらい元を取るかわかりませんが、自家用車みたいに長く所有、また4WDなら必ずターボにしてください、買い換えたくとも一度中古になれば買取は半額です、死ぬほど後悔しますよ。

書込番号：20893189　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

燃費や乗り心地を考慮するなら、乗用車ベースのダイハツハイゼットキャディにするとか？
http://s.kakaku.com/item/K0000884582/

書込番号：20893369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ギョライガール]

昨年9月に現行DA17VのJOINターボ4WDのMTを購入して9ヶ月弱使用しております。
購入してから距離もそれほど乗っていませんが、あまり流れの良くない一般道のみの使用で9ヶ月間の平均燃費は13.5km/lです。
軽自動車でも5ナンバーだともっと燃費のいいクルマはいくらでもあるようですが、これまで乗ってきたクルマの中では一番燃費が良いので個人的にはほぼ満足しています。
箱バンは重たいので4WDターボでこれぐらいの燃費であれば上出来ではないでしょうか？

書込番号：20893395　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゃぴた]

皆様早速の返信ありがとうございます。

＞JOKR-DTVさん
アドバイスいただいて、私の使い方では燃費もどちらがいいか微妙な感じなので、さらにターボへの興味が増しました。
現在のハイゼットカーゴはノンターボなので、高速や上り坂ではしんどいですし、追い越しも怖い時があります。私もそこそこ飛ばすので、燃費もいいとは言えません。
発進や加速時ではベタ踏みが多いです。でないと前の車の普通の加速に付いていけません。
都会ではないので、田舎の国道や幹線道路を走ることが多く、たまに高速も使います。
普段は60〜70キロ、たまに80〜100キロ。100キロではうるさいし横風など強い時は怖いので、高速でも90ぐらいで走ることがが多いです。
最新のエブリィはNAでもそこそこパワーがある様な書き込みもあるので、現在9年乗っているハイゼットより走ればいいかなとも思いますが、ターボにするとさらに運転が楽になりそうですね。

＞エリズム＾＾さん
ハイゼットキャディも考えましたが、安全性は良さそうですが、2シーターということと、仕事で長い物を積むことがあるので外しておりました。
デリカD5もあるのでいざとなれば使えすが、天井にボックスとスノーボードキャリアが付いているので、立体駐車場に入れなかったり、田舎の細い道や道の細い住宅地に行く仕事も多いので、不便なことがあると思います。
3人以内での近場の釣りやスノーボードに軽バンで行くこともあるので、4人乗りでリアシートが分割で倒せるものが候補として強いですね。

＞ギョライガールさん
JOINターボ4WD　5MTに乗っておられるのですね。候補車なのでとても参考になります。
YouTubeで現行JOINターボの120キロまでの加速を見て、凄いと思いました。
流れの悪い一般道で13.5なら、私が普段よく走る様な普通に流れている田舎道ならもう少し良いかもしれませんね。
現在のハイゼットカーゴ4WDは、エアコンを多様する時期のリッター11ぐらい〜よく伸びた時で14.5ぐらいです。12ぐらいの時が多いです。
パワーがあると踏み込む頻度も減りそうですし、それよりは伸びそうですね。
本当にフルタイム4WDでターボの箱バンでそれぐらい燃費が良ければ満足ですね。

書込番号：20894556

[きゃぴた]

本日、たまたまお客様がエブリィに乗ってこられので、頼んで乗らせていただきました。
グレードはわかりませんが、JOINではないNAの5AGSの2WDでした。
オートモードでも、1速2速のショックの大きさにビックリ。　自分がマニュアル車を運転してもこんなショックを出さないです(笑)
昔のATでもこんなショックは無かった様な・・・
マニュアルモードは慣れが必要そうですが、クラッチのマニュアルに慣れているのですぐ慣れそうに思いました。
しかし買うならやはりマニュアルの方がいいかなと思います。　楽しいし、半クラも使いたいし。
運転した感じ、ハイゼットカーゴより軽く感じ、70キロぐらい出してみましたが加速も良く、ダイハツの新型を待つのをやめて早く買い替えようという気が強くなりました。
クラッチを交換したばかりだし、10月まで車検があるので今すぐというわけではありませんが。夏までにはターボかNAか決めて注文ぐらいで。

他、何か情報あれば宜しくお願いいたします。

書込番号：20897625

[なおっさん7777]

現行ジョインターボ4WD 5MT乗りです。

私は主に通勤(片道8キロ、都心部)で使用していますが
メーター表示で14キロ位です。

エブリイ いい車ですよ。

書込番号：20904614

[きゃぴた]

＞なおっさん7777さん
ありがとうございます。都心部で14ならいいですよね。
私は神戸の北側の田舎に住んでおり、普段はあまり信号の無い国道や県道を走ることが多いので、荒い運転をしなければ期待できそうですね。
SNSで、日本海側の知り合いがたまたまJOINターボに乗っていることが昨日わかったのですが、かなり田舎で普段17、高速で14〜15と言っていました。
今、知り合いの車屋に相談していて、5AGS車は安くなると言っていました。　候補は5MTですが(笑)

書込番号：20906587

[パンダ�V]

　64VエブリイのNAジョイン(MT)から、17Vエブリイのジョイン・ターボ(2WD・MT)に乗り換えました。乗り換え後2年経ち、先日最初の車検を受けました。

　名古屋郊外の地方都市でのチョイノリがメインですが、平均16.2km/Lです。田舎道をのんびり走ると20km/L近く行きます。高速道路は、踏んで走ってしまうので15km/Lほどまで落ち込みますが、その代わり走りは抜群で、流れを完全にリードできます。

　また、加速も素晴らしいです。メインカーとして使っているのはR60のMINIクロスオーバー・COOPER(NA・MT)と比較しても、エブリイの方が早いんじゃないかと思います。

　17エブリイの真骨頂は、エンジンのスムースさだと思います。64からの乗り換えで一番驚いたのが、セルを回してエンジンがかかる際の音が軽くて静かだったこと。あらゆるフリクションが軽減されている感じがします。アクセルを開けて、回転が上がっていくフィーリングも、軽やかなこと、この上ないです。64のエンジンは、頑丈な機械がしっかり仕事している感じで嫌いではないのですが、17のエンジンの楽しさは格別です。このエンジンの軽やかさは、他メーカーのエンジンと比較しても大きいアドバンテージになっていると思います。

書込番号：20914654

[パンダ�V]

　書き忘れました。

　私の前車64vのNA・2WD(MT)の平均燃費は、13km/Lほどでした。
　64vのターボのMTに乗っている知り合いは、運転が上手ということもありますが、18km/Lほどで乗りこなしているので、ターボの方が燃費が良いというカタログスペックは信用していいと思います。

　「17vターボの最高速は、どこまで出るか分かりません。64の時は130km付近でリミッターがかかってしまっていたのですが、17はメーターの範囲内では、どこまでもリミッターがかかりません。」という夢を見ました。

書込番号：20914666

[きゃぴた]

＞パンダ�Vさん
情報ありがとうございます。
私は現在ハイゼットカーゴ4WDの5MT ターボなしで、神戸の北側の郊外、今の少しエアコン使う時期でだいたい12.5ぐらいなので、買い替えたらだいたい同じ感じのパターンですね。
MINIクロスオーバーより早そうですか・・・　YouTubeで現行JOINターボのフル加速を見て驚きましたが、私も私用のデリカD5プレミアム4WD、100キロぐらいまでは負けるんじゃないかと思いました。　あ、私もヨーロッパ車好きで、BMWやベンツ乗ってたことあります。

エンジン音は、低グレードの17Vに乗ってみた感じもハイゼットより静かでした。ハイゼットは低音がうるさくて、エンジンの上に乗ってる感じなので(笑)
ハイゼットの新型が出ないのは、エブリィが進化しすぎたから遅れてる？なんて思ってしまいます。
ターボの方が燃費良いなら買いですね。4WDはフルタイムですし。
ハイゼットカーゴは平地で120ちょい以上出したことないです。130は出ないと思います。
前のアトレーの方が、ギア比の関係か高速は静かだし、最高速も出ていた気がします。

この前寄った中古屋さんから電話があり、2年前で22000キロ走ったJOINターボ4WD5MTがナビ付きで本体だけで114万だそうで・・・
それなら新車買うっわ〜　って言いました。　ナビは安く新調するし、スピーカーもキッカーかJBLを付けますし。
新車見積もりは、とりあえず急ぎで出してもらったのが本体3.2万ぐらいの値引きで、どれぐらいかは不明ですがもう少し安くできると言ってました。

書込番号：20916313

[ほろきねぇね]

＞きゃぴたさん
ご購入候補外の17V-JOIN 4WD AGSに乗っています。
高速を100キロで走りたいのでしたら、迷わずターボ車をお勧めします。
積載も有る様なので、それこそターボをお勧めします。
私は市内通勤をメインとし、高速は８０キロ前後でしか走らないので、NAにしました。
皆さんのコメントを見ていると、大体良いことしか書かれてませんよね。
そこで私はあえてここは不具合的な事を書きます。
自分でもそうですし、ネットでも出ている事ですので参考になるか・・・？
�@軽量化による車体の歪み＝現在はこっそり改善されている様ですが、積雪で屋根が凹んだ声があります。
　そのせいもあるのか？ですが、運転席耳元近辺でキュッと擦れる音が時々してきます。改善されてても聞こえます。特に寒い冬場。
�A私はAGS信者ですが、基本的にAGSはオススメしません。オススメがターボですので関係ないですね。
�Bターボ車ならプッシュスタート式ですかね？　私の知り合いではプッシュスタート（17W)でエンジンが掛からず、何度も押すことがあると言ってました。

不具合と言ってもこんなもんです。
R型エンジンになって静かになったと聞いてます。自分もそう思います。
NA ４WD AGSの参考燃費ですが、市内16前後、高速で20前後です。
多少の参考になれば、幸いです。

書込番号：20928566

[きゃぴた]

＞ほろきねぇねさん

色々情報ありがとうございます。
積雪で屋根が凹んだ、雑音は初めて聞きました。
今年は兵庫北部はかなり雪が降り、スキー場の積雪デーもも3メートルを越えていました。
先日JOINターボに乗っていることがわかった友人の家も日本海側なのですが、新潟辺りまで何度か走ったらしく、鉄板が薄いので車泊が寒いとは言っていました。
バンは全部キーを差し込むタイプだと思います。　全グレード対象にイグニッションキーの照明のオプションがあるので。
キーを回す方が安心感ありますよね。

やはりターボのほうが良さそうですね。地元は結構峠とかもありますし。
今、ターボの見積もりを出してもらっていますが、AGSは一時期安くなっものの、今は値引きは少ないそうで、改良されたからではないかとのことでした。
NAのJOIN　5MTも出たと中古屋さんから連絡ありましたが、去年のもので4000キロ走行でオプション無しで車体のみで104万とのことでした。

今私が乗っているハイゼットカーゴよりも古い、20年前のパワステも付いてないハイゼットバンが会社にあるので、そちらを廃車して、私が今乗っているものを社員に乗ってもらうことになりそうで、間もなく注文しそうです。
古い方は私の様に距離を走らず、年配の人が乗っていたためか意外と故障は少なかったのですが、そちらも距離がいつの間にか17万キロになっていました。
近々もう1台、中古でも買うことになるかもしれません。

書込番号：20930089

[ほろきねぇね]

＞きゃぴたさん
私は過去にパジェロミニのターボMTに乗っていました。
車種が違うから参考にならないと思いますが、パジェミで5速で登れた所が、今は4速で登るようになりました。
ターボのトルクで低回転で走れるか、NAで回転を稼いで走りきるか、の違いですね。
因みにパジェミの燃費と比べると、リッター３〜４キロ違います。
やはりターボは運転の楽さと引き換えに、燃費は悪いです。
昨日、エブリィにガソリンを入れました。
通勤で、やはり１６ｋｍでした。
JC０８達成率は、８４％位ですかね。

参考にならない話ですみませんでした。

書込番号：20931070

[きゃぴた]

＞ほろきねぇねさん
いえいえ、ありがとうございます。
やはり登りはターボが強いですね。かなり前ですがワゴンRのターボを運転した時もよく登ってました。燃費はかなり悪かったですが。
JOINターボがパジェロミニのターボより燃費が良いことを期待したいですね。
JOINの5AGSはカタログではリッター19.4、5MTが17.4、JOINターボの5MTが18.8、走り方にもよるのかもしれませんが、平均してそんなに差が無い様ならターボのパワーとフルタイム4WDの魅力で価格的にもやはりターボかお買い得かなと。
今日、見積もりが本体7万引きになってました。
私も今日、ハイゼットカーゴにガソリンを入れましたが、暑くてエアコンをよく使ったせいか、リッター12ちょっとぐらいになっていました。

書込番号：20932557

[ほろきねぇね]

＞きゃぴたさん
MTをお選びでしたら、ターボの方がやはり良いと思います。
１５キロは走りそうですね。
値引きは車両本体から-10万円を目指して下さい。
いいエブリィライフを！

書込番号：20933130

[きゃぴた]

＞ほろきねぇねさん
お客さんの低グレード5AGSを運転させてもらった時に、今乗っているハイゼットカーゴよりよく走るな〜と思いましたが、ターボだとさらに楽になりそうですね。
メーカー直じゃなく知り合いの車屋さんですが、値引き、もう少し頑張ってみます。
初エブリィ、わくわくしてます。

書込番号：20933257

[きゃぴた]

あれからすぐ注文して、けっこう待たされて7月下旬に納車されました。
皆さんのアドバイスで、ターボ4WD　5MTにしました。商用なので白です。
現在2500キロほど乗りましたが、本当によく走り、燃費もいいですね。
まるでウサギか子羊の皮をかぶった狼というか、フル加速したら見た目からは想像できないですね（笑）
田舎道メインで、エアコンガンガンかけて14前後〜15ちょいぐらいです。　たまに追い越しなどでフル加速もします。
ハイゼットカーゴが夏は10〜11.5ぐらいだったので、だいぶよくなりました。
5速でも緩い坂道なら加速していくし、今まで3速で全開で速度も60ぐらいまでしか上がらなかった坂道を4速で余裕でグイグイ加速して登ります。5速でもスピード落ちないぐらいです。
スモークガラスの濃さやリモコンなど、細かいところはハイゼットカーゴクルーズの方がいい部分も色々とありますが、とにかく走りと燃費で大満足です。
フロントスピーカー交換やバッフル作ってリアスピーカー取り付け、ワイドナビ、USB、など色々自分で取り付けましたが、作業もしやすく、肘置き、シートクッション、なども取り付けて快適にしました。
レビューも先程詳しく書いておきました。
皆様のおかげでいい買い物ができました。ありがとうございました。

書込番号：21209934

[da@man]

仕事でハイゼットカーゴNA2WDと現行のDA17型エブリィjoinターボ2WDに乗っています。
私の使い方だと、燃費は配達使用でハイゼットカーゴ11Km/L、エブリィ13Km/L、幹線道路メインではどちらも+2Km/L前後になります。（※エアコン使用。同じコース時。高速道路は殆ど使わないので未測定)
乗り心地や動力性能などでは圧倒的にエブリィの方が上ですが、エブリィでもjoinグレードは、荷室が完全にフラットにならない為、使用用途によっては問題が出てきます。
なお内装は運転席・荷室ともにエブリィシリーズの方が余計に上質に仕上げていますので、配線を引き回したりする場合は、少々面倒くさいです。

書込番号：21230040　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゃぴた]

＞da@manさん
私の場合は同じパターンでどちらも四駆ですが、リッター3ぐらいは良いです。
↑に書いたように、まだJOINターボは2500キロを越えたぐらいですが。
まだそのハイゼットカーゴも別の者が乗っており、2代前の同じく17万キロ走行のハイゼットバンを廃車にしました。
私の場合は街中や幹線も走りますが、田舎道で60キロ前後で流れていることが多いので、燃費は伸びる方かもしれません。
乗り心地は走りやエンジンの静かさもあってかエブリィの方が快適ですが、体とシートの相性か、たまたまかわかりませんが、エブリィに乗りだしてから腰痛があったので、ピントドライバーという高いクッションを買って取り付けて乗っています。
確かに荷室が完全フラットにならないですね。荷物のこともですが、車泊する時も、ハイゼットカーゴクルーズはシートをフラットにするよりも、荷室をフラットにして登山テント泊用マットと寝袋で寝ると快適でしたが、エブリィJOINはちょっと斜めになるのはマイナスですね。スモークガラスも薄いし。
配線はナビの取り付けはエブリィの方が楽でしたが、配線はドアの内張りなどしっかりしている分確かにやりにくかったです。ハイゼットカーゴのドアスピーカーはバッフルを作ってネジ止めして貼り付けていましたが。
とにかく走りが断然良くて燃費も良くなったので満足です。

書込番号：21231427