スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル のクチコミ掲示板

エブリィjoinターボを購入予定です

[sagiaffair]

しかし2WDMTにするか4WDMTにするか、2WDATにするか4WDATにするか迷っています。

住んでいる地域は香川なので雪自体は多くはありません。
ただキャンピングカー仕様にする予定なので普段は街乗りですが遠出もする予定なので高速も乗るしターボは必須かなと
AGSがjoinターボにも設定があればそんなに迷ってはいなかったと思います。AGSの評判自体はあんまりよくないみたいですが…
やっぱりATの方が楽でしょうか？MTは5年近く触っていません
私の使い方ならどの駆動方式がよろしいでしょうか

書込番号：20648051　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

二駆か四駆かの迷いポイントはどんなことなんでしょうか？？

書込番号：20648092

[sagiaffair]

遠出するなら悪路も走る場合があるかなくらいですね。

書込番号：20648153　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagiaffair]

雪があまり降らないので2WDがいいのかなと思いつつ長く乗ることを考えると…
初めての車なものですみません

書込番号：20648161　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

二駆四駆、ATMTのメリットデメリットを書き出してみてはいかがでしょうか？


たとえば…

燃費は気になりますか？

MTの運転は苦になりませんか？

リセールは気になりますか？

などを考えながら(^^)



ところで、よく知らないんですが、キャンピング仕様にするなら「この仕様！(よほどの理由がない限り四駆ATにしとけ、みたいな)」とかはあったりしないんでしょうか？

改造(？)はスレ主さん自身でされるんですかね？ショップに頼むならショップに相談してみるとか。

書込番号：20648194

[sagiaffair]

今スズキのディーラーに来て試乗してきました。
AGSは私はさほど気になりませんでした。

私の使い方を営業さんにお伝えすると、2WDのATでいいのではないかとのことでした。
オフロードの山に行くなら4WDがいいとのことでしたが私はオフロードバイクあるので山ならバイクです
ターボだと多少うるさいとの助言もいただきました。
MTよりATをおすすめされた理由としましては、MTは7-8年でクラッチの修理がありそれが大体6-7万円かかるとのことです。その結果差額分はあまりなくなるとのことですがターボのATはATオイル？というものを3000-5000キロで変えて欲しいとのことです。これが一回大体5000円くらいらしいです。

うーん、迷いますね。とりあえず見積もり書を作ってもらっています

書込番号：20648330　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagiaffair]

キャンピング仕様は個人店に頼む予定です。

あとあとキャルルック仕様に変更しようかなとも思います

書込番号：20648408　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagiaffair]

2WDATターボで見積もりしてもらったら何も装備なしで乗り出し140というところでした。
値引きはなしです。ナビオーディオなどをつけると160くらいでした
ちょっと高いですね…他県で買った方がよさそうですね

書込番号：20648434　スマートフォンサイトからの書き込み

[パソコンエンドユーザー]

４WDと２WDについて
４WDをおすすめします。
JOINターボはフルタイム4WDなので、切替などは気にしなくていいです。雪だけではなく、雨、風にも効果は有ります。

MTとATについて
ATは安全装置がつきます。付けられます。慣れたATが良いと思います。

ターボについて
１トン近い車両重量が有るので高速走行はターボが有った方が良いと思います。

なお、箱バンでオフロードはおやめになった方が良いと思います。最低地上高「150mm」、全高「1,895mm」です。

書込番号：20648437

[sagiaffair]

4WDは風にも強いのですか？
私は高速も多少なり乗るつもりでターボにするので、風に煽られるのが少しでも軽減するならとても魅力に思えます。
普段仕事で軽バン軽トラを運転してますが2WDであり、110も出すと高速は怖いときがあります。

書込番号：20648450　スマートフォンサイトからの書き込み

[コニドールスーパー]

燃費が気にならないのならターボ4WDのATがよいと思います。
私は、AZオフロードから乗り換えで迷いに迷ってJOINの5AGSにしました。
自分としてはJOINターボの5MTが良かったのですが、女房が1年に１回ぐらい運転するかもしれないので、泣く泣く、ノンターボの5AGSにしました。
日産、三菱もEVERYのOEM車を販売していますので、見積もりをとった方が良いと思います。
値引き０はあり得ません。
ただし日産だとターボは4ATしかなくて5MTは選べなくて、納期もかかります。
ちなみに私は、日産NV100ターボ4WD4ATディーラーオプション35000円込みで乗り出し144万円（下取りなし）の見積もりをもらいました。
スズキのメーカー資本の入っているディーラーは値引きが渋いです。
私が購入を決めたのはメーカー系ではなく地元資本のディーラーですが、値引きと下取りで約９万円の差がありました。
競合させないと車は安く買えません。頑張ってください。

書込番号：20659193

[アカギのSUZUKI]

私は2WDのAGSですが

AGSで山道の未舗装や雪があったら本気で
危険だと思います,ゼロ発進の時はですが。

坂道の砂利道でスリップさせて発進できなかったことがあります。

レビューにも書きましたが、ターボをとにかくおすすめします。

プラス30万で普通車並みの加速、静粛性。
違いは明らかです。

書込番号：20695523　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagiaffair]

燃費は気になりますが、ターボでリッター10走れば充分です私は
ネットで大阪が安かったので大阪を考えています

書込番号：20696417　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagiaffair]

ディーラーではターボのほうが少しうるさいと聞いたのですが、ターボのほうが静粛性が上なのですか？

書込番号：20696422　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカギのSUZUKI]

AGSに試乗されてうるさく感じませんでしたか？
私は加速するのにアクセルを強くふむので１速と２速のエンジン音は凄いです。
（ベタ踏みでも、前モデルエブリイの加速についていけませんけどw)

私が試乗したターボは正確には、エブリイワゴン乗用車タイプでしたが、音はとにかく静かでパワーもありました。
エンジンは同じだったと思うのですが、、

燃費はターボATでそこまで踏まなければ１０キロぎりぎりいくかいかないかじゃないでしょうか。

AGSモデルは踏まなければ13-15キロくらいなんでしょうけど、遅いので踏むと　１１−１３キロくらいになるので
２−３キロの燃費額は走行距離にもよりますが、月数千円でしょうし。

ノンストレスのターボがおすすめですね。

書込番号：20697028

[sagiaffair]

私が試乗したときに聞いた話なのですが、AGSは出た当初評判が悪かったので今は2速発進できるようになっているようです
だからそこまで違和感を感じなかったのでしょうか？
ターボは試乗車がなかったんですよね。ちょっと試乗できるところを探して比べてみます

書込番号：20697257　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカギのSUZUKI]

乗られて違和感を感じなければ、良いと思います。2速発進うらやましいです。

私も試乗して納得して買ったんですが、
このクセもなれるだろうと、
燃費もよいしと、

現状、まあ慣れてはいるけれど、ターボにすればよかったと1日一回は思います笑

仕事で疲れてるときとか、渋滞のときとかですね。

書込番号：20700834　スマートフォンサイトからの書き込み

[KDX200]

雪があまり降らなければ2WDのマニュアルをお勧めします。理由は車重が軽い、A/Tに比べ燃費が良い(AGSは別)当方17Wの4WDを所有していますが、市内で7〜9km郊外で11〜12km位です。4WDは砂浜とか河原等へ行かない限り13万も余分に払って買う必要は無いと思います。それにM/Tは運転してて楽しいですよ⁉(アルトワークスのM/Tも所有しています。)

書込番号：22331851　スマートフォンサイトからの書き込み

[KDX200]

香川でしたら少し遠いですが関西辺りが安く買える様です。

書込番号：22331874　スマートフォンサイトからの書き込み

[KDX200]

エブリィの場合フルタイム4WDと言っていますがその実はリアルタイム4WDでリヤが空転したらフロントが駆動するタイプなので、高速道路での直進性はほぼ2WDと同じですよ。

書込番号：22331891　スマートフォンサイトからの書き込み

本当の燃費

[nana yuuki]

PCの5AGS車を仕事で乗ってます
正直に燃費は16キロ
燃費がもっと良くなりませんか？

書込番号：20545259　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞正直に燃費は16キロ

JC08モード燃費が20.2km/lだから達成率80％、こんなものじゃ無い？

書込番号：20545270　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

カタログに記載されてる数値のだいたい70%くらいが実際の燃費って事が多いから､16kmだと優秀な部類だと思います｡

メーカー指定の空気圧よりも､空気圧を少し上げてみるとかですかね｡
あとは､｢急｣がつく運転をしないとか･･･｡

月並みな答えですね･･･すいません｡

書込番号：20545303

[スーパーアルテッツァ]

ana yuukiさん

エブリィPCの2WD 5AGSならJC08モード燃費は19.2km/Lですね。

これに対してana yuukiさんのエブリィの実燃費は16km/Lとの事ですから、JC08モード燃費の83％程度になりますね。

街乗りで、この実燃費なら結構優秀な方だと思います。

何故なら街乗り時の一般的な実燃費はJC08モード燃費の60〜70％程度になる場合が多いからです。

つまり、19.2km/L×0.6〜0.7≒11.5〜13.4km/L程度になる場合が多いのです。

参考までにエブリィPCの2WD 5AGSの平均の燃費記録は↓のように、ana yuukiさんよりも悪いです。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/every/nenpi/?sls=24340&ti=129405

尚、現状よりも良い実燃費を出したいなら、ストップ&ゴーが少ない高速道路等を利用すて経済速度で長距離ドライブしてみては如何でしょうか。

書込番号：20545322

[里いも]

＞nana yuukiさん こんにちは

燃費は運転状況により大きく変わります、スレ主さんの運転が悪い訳ではなく、例えば信号の多い渋滞する状況と、
その反対にすいすい走れる田舎道では50%程度の違いが出ることもあります。
メーカー発表の数値は、理想的な状態をとても燃費に気遣って運転した結果なので、一般では良くてもそれの７０％行けば
いいでしょう。

書込番号：20545343

[一義]

もっと燃費伸びますよ


まずダイエットしてください。

書込番号：20545586

[北に住んでいます]

一応燃費が良くなる方法です

1　北海道とかの信号の無い様な道をひたすら50-60km/hの定速で走り続ける
2　荷物を降ろして1人で乗る

仕事で使ってるんだからそんな事出来る訳が無いのは明白ですね
スレ主さんの使い方では、おそらくはこれ以上良くならないかと思いますが仕方が無い事です。

書込番号：20545593

[JOKR-DTV]

AGSで良かったですね。
ちなみにこのクルマは実用的な燃費でMTならターボのがいい数値でますよ、ATは最悪です。

書込番号：20546010　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由業]

2速発進ついた改良の5ags・joinに乗ってます。
アクセル踏み方ではないですかね。
joinはカタログ値は19.4kでしたかね。
実測値でmax20.4k走りましたよ。
回りには迷惑？になるかも知れませんが、アクセル踏み込みは5mmくらいの軽く踏む程度の気持ちでやれば良いと思いますよ。5agsのショックもほとんどしませんしね。変わりに他車にはバンバン抜かれますよ。
速度の目安として燃費延びる速度は一般道では45〜58kくらいの一定がよく延びると思います。
高速では75k前後それ以上出すのなら85〜90kくらいが延びると思いますよ。
仕事車の為、一般道+高速4割くらい走った時の記録です。
後、下りはニュートラルで転がして下ってます。
これは自己責任でお願いします。
ちなみに街乗りが多い場合は18k前後くらいは走ってますので、5agsは自分の中では大変満足してます。

この記録は最近の事なので夏場のAC作動させた場合はこれよりかは下がると思います。

書込番号：20558559

[にしのちゃん]

ATですか？
箱バンはギヤで引っ張るのですから
昔の軽から変わっていないと思います
ノーマルエンジンはトルクも無ければうるさいですし
マイルドターボに比べれば高燃費になる可能性も無くはないと思いますね

書込番号：20807022

[にしのちゃん]

そうそう○○ワークスとかの車中はく番組 ゆうちぶですが17キロとか言ってた(笑)

書込番号：22435563　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー、終わるの？

[nana yuuki]

エンジンを停止し、ルームランプも点かなくして、すべてのドアを開けて仕事をしてます
運転席のメーターに赤ランプが点灯してるから、バッテリーがあがってしまいそうで心配です
バッテリーは何時間ぐらいもつの？

書込番号：20497726　スマートフォンサイトからの書き込み

[犯すぞ]

＞nana yuukiさん
そんなに早く上がらないと思うけど。
ハザード炊きっぱなしよりはマシかと。

書込番号：20497762　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

心配する必要は無いですよ

スマホはあんな小さなバッテリーであれだけ長時間もちますからほんの数Ｗ程度のインジケータランプなんて点いていても全然持ちますよ

単三電池で３Ｗ程度の電球が100時間位もちますから自動車のバッテリーの容量は桁違いに大きいですから・・・・・・

書込番号：20497991

[tukubamon]

軽ではありませんが、昨日ルームランプを一晩点けっぱなしでも平気でした。

メーターの赤ランプでは数ワットでしょうから、丸1日でも大丈夫じゃないかな。

書込番号：20500647

自動ブレーキシステムの進化

[優ちゃんネル]

この頃の自動ブレーキの進歩の早いこと。ブレーキシステムとして考えた時、レーダーの部分と車の部分とで分かれるのでは？と考えてしまいます。車体のブレーキが使いまわせるのであれば、レーダー部分を付け替えられるようにして欲しいものだと思います。値段が高くなりそうなのは分かりますが、現在のエブリイバンの場合３０キロ以下限定です。これが１００キロと対人対応になるなら１０万から１５万円の出費は我慢できます。そして古いのも下取りして輸出用に回してくれればと思ってしまいます。ユニット交換出来るようにしてくれればな〜とつい思ってしまいます。

書込番号：20455172

[SV065428A]

＞優ちゃんネルさん

昨年の12月21日に「国交省、軽自動車メーカーに高齢者対策要請」というのがあったそうなので、高性能化や普及率UPが期待できるかもしれませんね。

出典元「日テレNEWS２４」
http://www.news24.jp/articles/2016/12/21/07349673.html

私は、エブリイにデュアルカメラブレーキサポート か デュアルセンサーブレーキサポート が搭載されるとこを希望しています。

書込番号：20534608

スピーカの音聞きとりづらいと思いませんか？

[nana yuuki]

PCの5AGS車です
購入得点で、カーナビとドアにスピーカーがついてます
音が聞き取りづらいと思いませんか
ボリュームを上げればもちろん聞こえますが、外に音も漏れてしまい
とっても恥ずかしいですね
小型スピーカーの追加が必要ですか？

書込番号：20444260

[唐揚げ大好き(=^・^=)]

＞nana yuukiさん
所詮軽バンです。
そこまでの品質を求めるのはどうかと・・・

書込番号：20444373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

商用車ですから、そういう風に作っていません。

お金をかけてスピーカー追加するしかないでしょ！

書込番号：20444829

[Ｆ ３．５]

＞nana yuukiさん
軽バン、ワゴン共にドアスピーカーが足下にあるので聴き取り悪いですね。

少しでも改善したいなら安いセパレートSPと少々のデッドニング（鉄板が薄いので）でも随分変わります。
http://www.clarion.com/jp/ja/products-personal/speaker/SRT1633S/index.html

書込番号：20444871　スマートフォンサイトからの書き込み

[雷々剣]

＞nana yuukiさん
音量を下げると聴き取りにくい、上げると外に漏れる・・・難しい問題ですね。

根本的な解決は難しいですが、上の方が書かれているようにデッドニングすれば一定の効果はあります。
もしくはデッドニング不要なソニックデザインというメーカーのスピーカーを使う手もありますが、適合車種が少ないのと一般的なスピーカーより高価なのが玉に瑕です。

書込番号：20446900　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanohei]

内張りを外した所	磁石とコイルがめっちゃ小さい・・・	純正品とクラリオンSRT1633その１	純正品とクラリオンSRT1633その2

エブリイの純正スピーカーは音質は正直言って良くないです。クラリオンSRT1633と交換して
純正スピーカーを取り外して初めて判りましたがびっくりするほど軽いスピーカーです。
コーンは大きいのですが磁石とコイルが小さいのでたった140ｇしかありません。

実売5000円以下の安いスピーカーと交換するだけでも劇的に変わりますよ。

DIYでやるなら+ネジを3本外して下側から両手でゆっくり内張りを(力一杯)引っ張ると
クリップが外れて内張りがはがせます。プラモデルが普通に作れるレベルの人なら
難易度は高くありませんが無理にはお勧めしません (´・ω・`)

書込番号：20472388

信号待ちの時、パーキングブレーキで止まってます

[nana yuuki]

PCの5AGS車です
信号待ちで、Dのままパーキングブレーキで停車してます
発進も早くて便利だけど、安全かな？

書込番号：20409467　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

フットブレーキは踏まずに？

書込番号：20409489

[スーパーアルテッツァ]

nana yuukiさん

エブリィの取扱説明書の2-27ページにはパーキングブレーキを掛けている時にはクリープ機能は働かないと記載されています。

これなら信号待ちの時にDのままパーキングブレーキで停止するのはありだと思います。

書込番号：20409541

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

ブレーキランプが点かないことから、追突される危険が増すことが考えられます。
また、追突された場合に１０対０にならない可能性もあるかもしれません。
このことから、やめた方がいいのではと思います。

書込番号：20409620

[一義]

安全かな？と聞かれればNOですね。

フットブレーキだけだとストップランプが点いてない状態だと思われます。

最後尾の場合、接近車の認知が遅れ、急ブレーキをかけ玉突きを誘発する恐れがあり
最悪の場合、追突される可能性もあります。

その状態で安全とは言い切れません。

書込番号：20409623

[一義]

訂正
フットブレーキ×
パーキングブレーキ○

書込番号：20409637

[槍騎兵EVO]

時代が変わったか・・・
MT車が多かった頃は信号待ちの車のブレーキランプが点いてないなんて普通のことだったが・・・
今時の連中はそれで追突してくるほど注意散漫なのかな？

つーか、私今でもしょっちゅうPで止まっているんだけど・・・
(ボタン式なので。)

書込番号：20409674

[AQUAパッツァ]

昔から追突事故は多かったですが、ナビやスマホが出てからは増えてます。

社内や関連会社で事故があると、交通教育で内容が展開されますが、事故の２０％くらいは
追突事故でした。

よそ事をしていて、ふと前を見たら青信号。
前の車のブレーキランプが点いていないから慌てて発進したら、実はまだ停止してて追突というパターンも
今年はけっこうな割合で発生してました。

皆さんも気を付けましょうね。

書込番号：20409751

[一義]

MTが多かった頃なんて、まだ生まれても居ないだろうな・・・いつだろう昭和30年くらい？
今って各メーカー自動ブレーキを標準装備にしようとしてる時代だしな・・・

TVみながら携帯いじりながら運転してるから、注意散漫な人だらけだと思うね・・・

安全てなんだろうね・・・

書込番号：20409772

[JOKR-DTV]

ブレーキランプが点いていなくて過失なんたらは、アクセルブレーキ事故で9割の人間が80歳や70歳以上は…
と言ってるのと同じで焦点ズレで関係ありません。
当方は今後も停車中は平坦なら踏む事もありませんし、坂道でサイド引くだけです。

最近、ペーパータクシードライバーが、ATなのにパーキングにせずサイドブレーキだけで、降車客をひき殺した件がありました。
過走行でクリープ強いATすらブレーキを使わない人すらいるのです。

書込番号：20409788

[甚太]

＞nana yuukiさん
こんばんは
安全的には二重でいいですね。
運転しにくくなければ継続しても問題無しです。
わたしは、だちらかといえば坂道くらいですね。
最近はそれもいらないです。

書込番号：20409938　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞安全かな？

どちらかと言うと、フットブレーキを踏んでいた方がブレーキランプが点灯するのでパーキングブレーキよりは追突される確率は減ると思われるので安全でしょう

ただ、追突される時はされるので大して変わらないかもです。

書込番号：20410156

[チビ号]

国内の販売比率だと、1980（昭和 60）年だと MT 51.2% AT 48.8% だったのに、2011（平成 23）年には MT 1.5% AT 98.5% だそうです。

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/35971

私も MT 車でＮ＋サイドブレーキで停止していた時の名残で、今でも時折Ｐで停止している時もありますよ。

最後尾で追突されるのが心配なら、後ろにクルマが近づいたらブレーキを踏んでストップランプを点灯させる事ができますし、自分のクルマや後ろのクルマが動き出さないか注意しながらブレーキを緩めて、何かあったらブレーキを踏める様にしています。

今では私も、普通にＤのままブレーキを踏んで停止している事に違和感は無くなりましたが…

Ｐでストップランプを点灯させていないと後ろのクルマが追突してくるかもしれないのと同じ様に、Ｄできちんとブレーキを踏んでいないと自分のクルマを追突させてしまう訳ですから、安全に関してはどちらも一長一短がありますね。

書込番号：20410291　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

MTとATの販売比率が逆転したのが昭和の終わりから平成元年頃の事。(30年くらい前)
街中走行中の比率が半分になるにはそれから7,8年くらい後でしょう。(23年くらい前)
街中走行中のATが大半になったと言えるのはそれからさらに7,8年くらい後。(15年くらい前)
要するにそんなに昔の事ではないのよ。

ブレーキランプを踏んで止まっているのは追突予防の面から言えば確かに好ましいこと。
でもイザ追突されたらブレーキから足が離れて前に転がっていってしまう・・・
サイドブレーキ掛かってたりPだと止まるので、この状態でブレーキも踏むのが最善でしょうね。

書込番号：20410586

[yukamayuhiro]

>信号待ちで、Dのままパーキングブレーキで停車してます
Ｄレンジのまま停止しているって意味ですよね。
Ｄレンジでパーキングに入れられる訳ないですから。
ヒルホールドコントロールが付いているので、一時的にブレーキが作動しているので安全じゃないのですか？
正常だと思いますよ。

書込番号：20410774

[一義]

さすがに昭和30年は言いすぎか。

けどまぁ個人的な感覚からすると25年前てもう一昔まえだけどね・・・
平成初期にはもう僕の周りはAT主流だった気がする。
その頃にS13シルビアのMTを新車で買ってひゃっほうしてたな・・・
よく横着して、サイド引いだけでだら〜っと信号待ちしてたの思い出す。

今でもそのクセは抜けない。長い信号待ちでブレーキ踏みっぱなしは苦痛に感じるので
AT乗ってても一緒、PかNに入れてサイド引いてだら〜っとしてる。
質問者の5AGSは機構上Dの状態でもNと一緒なので同じ意味。
特に車自体に悪い影響もなく、自車が動き出す危険もないと思われます。

その状態でカマ掘られても、後続車のあきらかな前方不注意であり
こちらの過失はゼロです。(特殊なケースを除く)

ただし安全(防衛運転)という面ではやはり要所でブレーキランプを点灯させておいたほうが良いでしょう。
特に夜間、街灯の少ない見通しの悪い交差点。高速道路渋滞時の最後尾など、注意したほうが良います。
要するにケースバイケースですよ。

書込番号：20410860

[JTB48]

＞発進も早くて便利だけど、安全かな？

安全は人に問うものではなく自分で確認するものですよ。
自分は法律守って停止しててもスマホとかいじっている奴にドーンとやられればどうなることやら！

書込番号：20411090

[にゃんこ先生です。]

＞yukamayuhiroさん
スレ主のいっている「パーキングブレーキ」はいわゆるサイドブレーキのことですよ。
最近は足踏み式以外にボタン式の電子式も増えましたね（それらを総称してパーキングブレーキ）。
シフトを「P」の位置にすることをパーキングブレーキと思ってる方は少ないと思いますよ（Pレンジで自動でパーキングブレーキが作動する車種もあるが…）。
確かに電子パーキングブレーキなどはDレンジでアクセルペダルを踏むと自動解除するタイプもありますが（ヒルホールドとは別の機能として設定していてる場合もあります）、エブリィバンは手で引くタイプです。

安全面から言えば、フットブレーキでハイマウントランプなどが点灯している方が良いと思います（特に曇りの日や夜間で）。

書込番号：20412451　スマートフォンサイトからの書き込み