スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル のクチコミ掲示板

最新のAGSは完成形ですか

[さばやん]

5AGSですがPAかJOINに設定がありますね。
リコールとか色々ありしたが、今の最新バージョンはアクセルワークはベタ踏みせず癖を理解したら不満はないほど完成してますか。

JOINなら色を選べるのとリアシートがちゃんとしてますね。
商用車に見えないカーキがいいかなと思います。
PAにしたらシルバーで妥協してリアシートはぽん付けでエブリイワゴンのが付きませんか。

エブリイは全部手動スライドドアですね。
軽のドアは別に辛くないですか。
ワゴンは数十万跳ね上がるので考えていません。

書込番号：23482886　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

なんか書いてあることを考えたらワゴンにしたがいい気がします。

所詮商用車ですよ。あとワゴンのリアシートは取り付けれたとしても車検に通りません。タイヤホイールも車検に通るモノは少ないです。ブログやYoutubeのカスタム車はほとんど違法です。車検時にノーマルに戻すという手段で通過させてます。

なにが何でもAGSかMTがいいなら止めませんが、そうでないならワゴンのほうが何かと便利かと思います。

書込番号：23483031

[じゅりえ〜った]

あれの完成形って、どのレベルなんだろうね。

個人的にはMT寄りorAT（CVT）寄りとも言えない中途半端な立ち位置で完成はないと思う。

次世代は消えてるんじゃないかなと。

書込番号：23483094　スマートフォンサイトからの書き込み

[馮道]

単独ではまだまだでしょうね。
スズキとしては、ハイブリッドでAGSの補填に一定の効果をあげてるので、行くとすればそちらの方なのかも

書込番号：23483119　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

普通に2速モード車にしたらどうですか？
ワゴンは同じ箱でほとんど変わらず、自分なら家族後ろに乗せても貨物にします。
奥さんの事考えたATしか選ばない限定ドライバーならともかく。
自分ならAGS試乗して不安あるなら、MTにしますけどね。

5ナンバーの税金なんか馬鹿らしいですよ、その金、車両差額でキャンパーみたいに快適はあとでどうにもなります。
パワーウインドすらいらないし、納車時に邪魔なバイザーとか外すタイプなので。

書込番号：23483156　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

エブリイのリアシートは、スライドもリクライニングもしないから人を乗せるのは辛いよ。夏は暑いし。

書込番号：23483362

[豆ロケット2]

＞癖を理解したら不満はないほど完成してますか。

「乗り心地」という観点なら完成にはほど遠いかと。
完成してたらAGS採用グレードを少なくなんかしないでしょうね。
私はAGSの悪い癖を理解できてきたので、不満はありますが納得して乗ってます。
オート制御で不満がある時はMモードで対応しています。
AGSは楽しめるかどうかで評価は別れると思います。


＞リアシートはぽん付けでエブリイワゴンのが付きませんか。

付かないはずです。


＞エブリイは全部手動スライドドアですね。
＞軽のドアは別に辛くないですか。

電動の焦れったさがないので私にはむしろ快適です。
不満があるとしたら、たまに子供の友達を乗せたりした時に、電動スライドしか知らない子だと閉める力が弱くて半ドアになっちゃうくらいですね。

書込番号：23483686　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

完成度は過去のクチコミの不満がどれだけ修正されているかですね。
朝イチや冬が半クラがひどいとかありましたけどもう無いですか。
任意で変速出来るモードはシフトアップ前にアクセルを一瞬戻すだけでスムーズに運転できるならいいのですが。
リアシートに長距離乗せることは無いですね。
普段軽トラで街乗りしてるのでこれより下な事はないですよね。
コンフォート性を気にするならパレットにします。

書込番号：23483723　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

あ、スペーシアですね。

書込番号：23484076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほろきねぇね]

エブリイJOIN AGSとソリオAGSのオーナーです。
（普段の足はエブリイ）

>今の最新バージョンはアクセルワークはベタ踏みせず癖を理解したら不満はないほど完成してますか。
普段はAT/CVTに乗られてますか？　それらとの比較は全くを持ってナンセンスな事なので、車は同じでも全く別物と思ってください。
正直、MTもAGSもATもCVTも、全てにおいて完成形はありません。
AGSに限って言えば、新しい技術が特許申請されていますので、現行AGSは完成形ではありません。

>商用車に見えないカーキがいいかなと思います。
私が購入した時は、３色しかありませんでした。　次に買うとしたら、カーキーにします。

>PAにしたらシルバーで妥協してリアシートはぽん付けでエブリイワゴンのが付きませんか。
付きません。　JOINにはワゴンのシートは付きますが、ポン付けかは？
みんカラを参照して下さい。
JOIN系とそれ以外は、フロアーの作りが違います。　また個人的見解ですが、JOINとそれ以外の遮音性も違うと感じました。

>軽のドアは別に辛くないですか。
私は辛くないです。　が、人それぞれですので、何とも言えません。


私はAGSだからエブリイとソリオを選びました。
エブリイは90％以上がMモードでの使用です。
大声では言えませんが、自己責任でそんな操作をしてるの？と思われるような事もしてます。
十二分にAGSを楽しんでますよ。

>朝イチや冬が半クラがひどいとかありましたけどもう無いですか。
あります。　そこをいかに変速させるかです。
何が何でも機械任せだと不満が出てきますが、先に記載した大声では言えないことで私は対処してます。

>任意で変速出来るモードはシフトアップ前にアクセルを一瞬戻すだけでスムーズに運転できるならいいのですが。
Mモードの事ですよね？　タイミングが合えばスムーズに変速できますよ。
要は機械との対話です。

私は次期エブリイにAGSがあれば、絶対にそれを選びます。
今更の4ATには、全く乗る気はしません。

AGS車が初めてでしたら、じっくりと何回も試乗して決めて下さい。
1回位乗ってだめだと判断されている方が多いのと、買ってからグズグズ言われる方が多いので。

長文、失礼しました。

書込番号：23488578

[のりりん1111]

＞さばやんさん

2015製 ALTO turbo.RS AGS ユーザーです(^^♪
AGS制御リプロは（ディーラーさんで確認したところ）Ver.3で最新 とのことでした。。。＞現在は？です←ALTO works AGSの事

>朝イチや冬が半クラがひどいとかありましたけどもう無いですか。
あります。
朝一最初の（当方が一時停止側）交差点流入で、ごくごく稀に １速→２速のギヤ抜けを起こす為
（ギリのタイミングで合流の際）意図しない失速を喫し、キモを冷やします。（滝汗）

朝一のバックギアの際、AGSから発する”ゴリゴリorガッキン☄ガッキン☄”音は、なかなか逝けてます(*´з`)←機械屋さんなら許容外な異常音(*´з`)


>任意で変速出来るモードはシフトアップ前にアクセルを一瞬戻すだけでスムーズに運転できるならいいのですが。

機械（マシン）との対話をし、微調整出来る方ならば許容範囲です。自分は毎回楽しめています(^_-)-☆
良くも悪くも、マシンに寄り添いドライビングする！？悍馬（かんば）を乗りこなすに似た楽しみになっています。
移動手段の道具としては、（馴れたATやCVT等に比較して）意図しない面もあり、なかなか曲者＆厄介かもしれません。

ここらあたりが、初心者ドライバーや近隣買い物・送迎オンリーな女性ドライバーには受け入れられない点かもしれません。
しかしながら、うちの家内（過去にMT歴あり）は、上手にアクセル操作し『特に苦とは、思わないわ♡』との言です_(._.)_＃恐れ入った。
実燃費も良く、MTのような直接駆動力が推進力になっている点は、他の無段変速装置とは比較になりません。
『徐』→DSG等の実駆動方式変速装置

書込番号：23488804

[holtonst307]

こんにちは。ags４ＷＤ乗り。
２回の給油で、５５０ｋｍ、６２０ｋｍ走りました。もうＡＴなんか乗る気しません。
２０１５年式なのでご質問には答えたことになりませんね。ごめんなさい。

書込番号：23492547　スマートフォンサイトからの書き込み

[リイトルラッキー]

次期購入車はエブリィを考えています。
AGSの一択ですね。乗った事ないのに（笑）
まあ、スーパーカブでブリッピングするような事が
出来たら良いなー、とは思っています。

書込番号：23559362

[リイトルラッキー]

ちなみに
スーパーカブでは、アクセル全開のままシフトチェンジしてはいけません。
その辺はオートマとはいえ、スクーターとは違う所ですかねぇ？
セミオートマだし？
次期モデルでコンピューターが、自動でブリッピングしてくれたら最高なんだけど。
AGSとは、そんな感じと思っています。
詳しく教えていただけたら嬉しいです。

書込番号：23559384

[ＭＤ乗り]

3型PCリミテッド4WDのAGSに乗って間もなく1年で、その前はキャリイ初期型AGSに乗っていました。
キャリイのAGSはかなり高回転を維持する自動変速でドライブモードはシフトアップしたいタイミングが感覚とあっていないので、ほとんどマニュアルモードで乗っていました。
エブリイへ乗り換える際にAGSと4ATの試乗が出来たのですがAGSのドライブモードがかなり改良されていて、マニュアルモードを使用する必要が少なくなった印象です。
4ATも悪くないですが、シフトショックはAGS同様にありますので期待し過ぎると後悔すると思います。

ジョインとPAのリアシートの乗り心地についてですが、PAの方が足元広いです。
前後シートの厚さが影響してます。
ジョインのリアシートの利点は分割シートで、3人乗りも可能な積載が出来る事です。
リアシートの乗り心地は、どちらも長時間は遠慮したいです。
4人で長距離乗る機会が多いならワゴン買った方が良いです。
スライドドアは手動式が開け閉め早くて軽いので電動式より快適ですよ。

書込番号：23620069　スマートフォンサイトからの書き込み

バックアイカメラ装着車でのリアラダー映り込み

[nomuten]

エブリイバンの購入を考えている者です。ルーフキャリアを装着する関係でリアゲートにリアラダー（梯子）も装着予定です。
バックアイカメラへの梯子の映り込みは当然あると思いますが、映り込み部分が多過ぎてバックアイカメラが使い物にならない（意味が無い）という事はないでしょうか？装着されている方がいらっしゃいましたらご教示頂けたら幸いです。

書込番号：22497634

[at_freed]

リヤラダーを

運転席寄りの
カメラと干渉させない位置に
固定すれば良いのでは？

書込番号：22497765　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞nomutenさん
エブリィに乗ってもいないですがエブリィにドアハンドル部に社外バックモニターを取付しましたがバンパー上部が映るのでハシゴ部は映りますが距離感がつかみ辛いかも知れません？

ハシゴ部もシッカリ映したいならハイゼットの純正位置にでも社外カメラを取付てもらえば如何ですか？

イクリプスカメラなら黒カバーしかありませんが車検もOKです。

上部に取付るとガラスで見難いですが…

ドアハンドル部の純正バックモニターでもナビにガイド線が出せるので暫くすれば慣れてしまうと思いますが…？

書込番号：22497771　スマートフォンサイトからの書き込み

[nomuten]

各位様、ご意見有難うございました。梯子はセンターに付けるタイプがいいかなと。（現在そうなので）
現在販売されている１Box車のリアゲートにミラーは付いていないのですネ。（オプションも設定無いし。）
バックアイカメラもオプションという事はミラーもカメラも無くても後が見やすいという事でしょうかネ。
色々と悩んでみます。

書込番号：22498444

本当の燃費

[nana yuuki]

PCの5AGS車を仕事で乗ってます
正直に燃費は16キロ
燃費がもっと良くなりませんか？

書込番号：20545259　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞正直に燃費は16キロ

JC08モード燃費が20.2km/lだから達成率80％、こんなものじゃ無い？

書込番号：20545270　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

カタログに記載されてる数値のだいたい70%くらいが実際の燃費って事が多いから､16kmだと優秀な部類だと思います｡

メーカー指定の空気圧よりも､空気圧を少し上げてみるとかですかね｡
あとは､｢急｣がつく運転をしないとか･･･｡

月並みな答えですね･･･すいません｡

書込番号：20545303

[スーパーアルテッツァ]

ana yuukiさん

エブリィPCの2WD 5AGSならJC08モード燃費は19.2km/Lですね。

これに対してana yuukiさんのエブリィの実燃費は16km/Lとの事ですから、JC08モード燃費の83％程度になりますね。

街乗りで、この実燃費なら結構優秀な方だと思います。

何故なら街乗り時の一般的な実燃費はJC08モード燃費の60〜70％程度になる場合が多いからです。

つまり、19.2km/L×0.6〜0.7≒11.5〜13.4km/L程度になる場合が多いのです。

参考までにエブリィPCの2WD 5AGSの平均の燃費記録は↓のように、ana yuukiさんよりも悪いです。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/every/nenpi/?sls=24340&ti=129405

尚、現状よりも良い実燃費を出したいなら、ストップ&ゴーが少ない高速道路等を利用すて経済速度で長距離ドライブしてみては如何でしょうか。

書込番号：20545322

[里いも]

＞nana yuukiさん こんにちは

燃費は運転状況により大きく変わります、スレ主さんの運転が悪い訳ではなく、例えば信号の多い渋滞する状況と、
その反対にすいすい走れる田舎道では50%程度の違いが出ることもあります。
メーカー発表の数値は、理想的な状態をとても燃費に気遣って運転した結果なので、一般では良くてもそれの７０％行けば
いいでしょう。

書込番号：20545343

[一義]

もっと燃費伸びますよ


まずダイエットしてください。

書込番号：20545586

[北に住んでいます]

一応燃費が良くなる方法です

1　北海道とかの信号の無い様な道をひたすら50-60km/hの定速で走り続ける
2　荷物を降ろして1人で乗る

仕事で使ってるんだからそんな事出来る訳が無いのは明白ですね
スレ主さんの使い方では、おそらくはこれ以上良くならないかと思いますが仕方が無い事です。

書込番号：20545593

[JOKR-DTV]

AGSで良かったですね。
ちなみにこのクルマは実用的な燃費でMTならターボのがいい数値でますよ、ATは最悪です。

書込番号：20546010　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由業]

2速発進ついた改良の5ags・joinに乗ってます。
アクセル踏み方ではないですかね。
joinはカタログ値は19.4kでしたかね。
実測値でmax20.4k走りましたよ。
回りには迷惑？になるかも知れませんが、アクセル踏み込みは5mmくらいの軽く踏む程度の気持ちでやれば良いと思いますよ。5agsのショックもほとんどしませんしね。変わりに他車にはバンバン抜かれますよ。
速度の目安として燃費延びる速度は一般道では45〜58kくらいの一定がよく延びると思います。
高速では75k前後それ以上出すのなら85〜90kくらいが延びると思いますよ。
仕事車の為、一般道+高速4割くらい走った時の記録です。
後、下りはニュートラルで転がして下ってます。
これは自己責任でお願いします。
ちなみに街乗りが多い場合は18k前後くらいは走ってますので、5agsは自分の中では大変満足してます。

この記録は最近の事なので夏場のAC作動させた場合はこれよりかは下がると思います。

書込番号：20558559

[にしのちゃん]

ATですか？
箱バンはギヤで引っ張るのですから
昔の軽から変わっていないと思います
ノーマルエンジンはトルクも無ければうるさいですし
マイルドターボに比べれば高燃費になる可能性も無くはないと思いますね

書込番号：20807022

[にしのちゃん]

そうそう○○ワークスとかの車中はく番組 ゆうちぶですが17キロとか言ってた(笑)

書込番号：22435563　スマートフォンサイトからの書き込み

エブリィjoinターボを購入予定です

[sagiaffair]

しかし2WDMTにするか4WDMTにするか、2WDATにするか4WDATにするか迷っています。

住んでいる地域は香川なので雪自体は多くはありません。
ただキャンピングカー仕様にする予定なので普段は街乗りですが遠出もする予定なので高速も乗るしターボは必須かなと
AGSがjoinターボにも設定があればそんなに迷ってはいなかったと思います。AGSの評判自体はあんまりよくないみたいですが…
やっぱりATの方が楽でしょうか？MTは5年近く触っていません
私の使い方ならどの駆動方式がよろしいでしょうか

書込番号：20648051　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

二駆か四駆かの迷いポイントはどんなことなんでしょうか？？

書込番号：20648092

[sagiaffair]

遠出するなら悪路も走る場合があるかなくらいですね。

書込番号：20648153　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagiaffair]

雪があまり降らないので2WDがいいのかなと思いつつ長く乗ることを考えると…
初めての車なものですみません

書込番号：20648161　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

二駆四駆、ATMTのメリットデメリットを書き出してみてはいかがでしょうか？


たとえば…

燃費は気になりますか？

MTの運転は苦になりませんか？

リセールは気になりますか？

などを考えながら(^^)



ところで、よく知らないんですが、キャンピング仕様にするなら「この仕様！(よほどの理由がない限り四駆ATにしとけ、みたいな)」とかはあったりしないんでしょうか？

改造(？)はスレ主さん自身でされるんですかね？ショップに頼むならショップに相談してみるとか。

書込番号：20648194

[sagiaffair]

今スズキのディーラーに来て試乗してきました。
AGSは私はさほど気になりませんでした。

私の使い方を営業さんにお伝えすると、2WDのATでいいのではないかとのことでした。
オフロードの山に行くなら4WDがいいとのことでしたが私はオフロードバイクあるので山ならバイクです
ターボだと多少うるさいとの助言もいただきました。
MTよりATをおすすめされた理由としましては、MTは7-8年でクラッチの修理がありそれが大体6-7万円かかるとのことです。その結果差額分はあまりなくなるとのことですがターボのATはATオイル？というものを3000-5000キロで変えて欲しいとのことです。これが一回大体5000円くらいらしいです。

うーん、迷いますね。とりあえず見積もり書を作ってもらっています

書込番号：20648330　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagiaffair]

キャンピング仕様は個人店に頼む予定です。

あとあとキャルルック仕様に変更しようかなとも思います

書込番号：20648408　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagiaffair]

2WDATターボで見積もりしてもらったら何も装備なしで乗り出し140というところでした。
値引きはなしです。ナビオーディオなどをつけると160くらいでした
ちょっと高いですね…他県で買った方がよさそうですね

書込番号：20648434　スマートフォンサイトからの書き込み

[パソコンエンドユーザー]

４WDと２WDについて
４WDをおすすめします。
JOINターボはフルタイム4WDなので、切替などは気にしなくていいです。雪だけではなく、雨、風にも効果は有ります。

MTとATについて
ATは安全装置がつきます。付けられます。慣れたATが良いと思います。

ターボについて
１トン近い車両重量が有るので高速走行はターボが有った方が良いと思います。

なお、箱バンでオフロードはおやめになった方が良いと思います。最低地上高「150mm」、全高「1,895mm」です。

書込番号：20648437

[sagiaffair]

4WDは風にも強いのですか？
私は高速も多少なり乗るつもりでターボにするので、風に煽られるのが少しでも軽減するならとても魅力に思えます。
普段仕事で軽バン軽トラを運転してますが2WDであり、110も出すと高速は怖いときがあります。

書込番号：20648450　スマートフォンサイトからの書き込み

[コニドールスーパー]

燃費が気にならないのならターボ4WDのATがよいと思います。
私は、AZオフロードから乗り換えで迷いに迷ってJOINの5AGSにしました。
自分としてはJOINターボの5MTが良かったのですが、女房が1年に１回ぐらい運転するかもしれないので、泣く泣く、ノンターボの5AGSにしました。
日産、三菱もEVERYのOEM車を販売していますので、見積もりをとった方が良いと思います。
値引き０はあり得ません。
ただし日産だとターボは4ATしかなくて5MTは選べなくて、納期もかかります。
ちなみに私は、日産NV100ターボ4WD4ATディーラーオプション35000円込みで乗り出し144万円（下取りなし）の見積もりをもらいました。
スズキのメーカー資本の入っているディーラーは値引きが渋いです。
私が購入を決めたのはメーカー系ではなく地元資本のディーラーですが、値引きと下取りで約９万円の差がありました。
競合させないと車は安く買えません。頑張ってください。

書込番号：20659193

[アカギのSUZUKI]

私は2WDのAGSですが

AGSで山道の未舗装や雪があったら本気で
危険だと思います,ゼロ発進の時はですが。

坂道の砂利道でスリップさせて発進できなかったことがあります。

レビューにも書きましたが、ターボをとにかくおすすめします。

プラス30万で普通車並みの加速、静粛性。
違いは明らかです。

書込番号：20695523　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagiaffair]

燃費は気になりますが、ターボでリッター10走れば充分です私は
ネットで大阪が安かったので大阪を考えています

書込番号：20696417　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagiaffair]

ディーラーではターボのほうが少しうるさいと聞いたのですが、ターボのほうが静粛性が上なのですか？

書込番号：20696422　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカギのSUZUKI]

AGSに試乗されてうるさく感じませんでしたか？
私は加速するのにアクセルを強くふむので１速と２速のエンジン音は凄いです。
（ベタ踏みでも、前モデルエブリイの加速についていけませんけどw)

私が試乗したターボは正確には、エブリイワゴン乗用車タイプでしたが、音はとにかく静かでパワーもありました。
エンジンは同じだったと思うのですが、、

燃費はターボATでそこまで踏まなければ１０キロぎりぎりいくかいかないかじゃないでしょうか。

AGSモデルは踏まなければ13-15キロくらいなんでしょうけど、遅いので踏むと　１１−１３キロくらいになるので
２−３キロの燃費額は走行距離にもよりますが、月数千円でしょうし。

ノンストレスのターボがおすすめですね。

書込番号：20697028

[sagiaffair]

私が試乗したときに聞いた話なのですが、AGSは出た当初評判が悪かったので今は2速発進できるようになっているようです
だからそこまで違和感を感じなかったのでしょうか？
ターボは試乗車がなかったんですよね。ちょっと試乗できるところを探して比べてみます

書込番号：20697257　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカギのSUZUKI]

乗られて違和感を感じなければ、良いと思います。2速発進うらやましいです。

私も試乗して納得して買ったんですが、
このクセもなれるだろうと、
燃費もよいしと、

現状、まあ慣れてはいるけれど、ターボにすればよかったと1日一回は思います笑

仕事で疲れてるときとか、渋滞のときとかですね。

書込番号：20700834　スマートフォンサイトからの書き込み

[KDX200]

雪があまり降らなければ2WDのマニュアルをお勧めします。理由は車重が軽い、A/Tに比べ燃費が良い(AGSは別)当方17Wの4WDを所有していますが、市内で7〜9km郊外で11〜12km位です。4WDは砂浜とか河原等へ行かない限り13万も余分に払って買う必要は無いと思います。それにM/Tは運転してて楽しいですよ⁉(アルトワークスのM/Tも所有しています。)

書込番号：22331851　スマートフォンサイトからの書き込み

[KDX200]

香川でしたら少し遠いですが関西辺りが安く買える様です。

書込番号：22331874　スマートフォンサイトからの書き込み

[KDX200]

エブリィの場合フルタイム4WDと言っていますがその実はリアルタイム4WDでリヤが空転したらフロントが駆動するタイプなので、高速道路での直進性はほぼ2WDと同じですよ。

書込番号：22331891　スマートフォンサイトからの書き込み

質問です！レカロSR-7Fのシートレールについて教えて下さい。

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

DA17V　JOINターボMT　4WD を購入しました。みなさんおっしゃるようになかなか良いですね。!(^^)!

本当はもっと後の予定でしたが昨日、楽天のタイムセールで安くなっていたんでレカロSR-7F KK100をポチってしまいました。

さてシートレールを探そうかと思い調べたら、セカンドシートがフラットにならないとか、エンジン見るのにシートをはずす必要ありとか、なにかと不便なことがありそうでした。

希望としては、座席高さは同じか、ノーマルより低くしたい。セカンドシート（って後部座席ですよね？）がフラットできないは避けたい。エンジン見るのにシートをはずすのは最悪許容可能です。

DA17でレカロに交換した人がいれば、いろいろご教示お願いします。

それとシートレールの右左って運転席が右なんでしょうか？

書込番号：21388675

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

購入したシートレール	カワイ製作所製の証	セカンドシート折り畳み	エンジンルームオープン

スレ主です。
元旦に、レカロSR-7Fを無事装着しました。
シートレール選びでかなり悩みましたので、報告します。皆さんの参考になれば幸いです。
まずは、シートレールですがWEBで検索するとVANNER、JADE、ナニワヤ、無印がありました。
更に調べるとカワイ製作所＝VANNERのようでした。カワイ製作所という会社は、大手自動車メーカーのシートレールを作っているようです。
なのでVANNERにすることにしました。但し、探してた頃はヤフオクの出品だけしかなくて最安値を探してたところ通販で見つけた無印のものが、保安基準適合品の型式のKW-RA16からカワイ製作所であることがわかったので、たまったPOINTを使用して購入しました。
仕様の右左は、運転席は右でした。左ハンドルが運転席の場合があるんで右左表記なんですね。
届いたシートレール見たら、写真と違いました。ようは各メーカーが適当な写真をWEBに載せているんですが、よく考えるとエブリイは、パッチン錠取り付けなんで、あれ以外の取り付け方ってないですよね。
写真に惑わされましたが、市場のパイも少ないだろうし、いろいろな車種に対応できるとなると実はすべてカワイ製作所のものかも？

シートレールの取り付けは、純正シートを取り外すスキルがあれば可能です。但し、純正の布カバーの取り付けとシートベルトセンサーの配線取り回しは、取説に記載がなく悩みました。それとサイドブレーキのカバーとシートベルトの取り付けネジと思い切り干渉します。カバーを無理やり押し込んでごまかしましたが、リベット1箇所はどうしても入りませんでした。

シートをシートレールに取り付ける付属のネジは、六角穴付きボルトでしたが、通常の六角レンチでは組付けできません。シートレール側の付属品に六角ボルトがありましたのでそちらを使用しました。

さて懸案事項であったエンジンへのアクセスですが、基本的に純正シートの取り付けと同じパッチン錠取り付けでしたので問題なくできました。但し純正シートの後ろのヒンジ部がネジ締めに変更になるので、開閉毎にネジが緩むため、その都度ネジ締めが必要になります。

セカンドシートの折り畳み時干渉については全く問題ありませんでした。

レカロSR-7Fの感想ですが、まず表装の手触りが良いですね。乗り込み易さは座面サイドの高さが純正とあまり変わらずに同等。小生175cm、80�sの肩幅が広いガッチリ型ですが、背もたれのサイドにピッタリはまる感じでした。ちょっと窮屈な感じで後ろを振り向くのが難しいです。ちなみにサイドの開閉調整はありません。座面は純正より2〜3cm高いかも。ちょっとクラッチペダルが遠くなった感があります。

運転してみると、シートが背骨の曲がりにフィットしていて姿勢がおのずと良くなります。で驚いたのが明らかに路面の突き上げが減少したこと。ちょっと良いサスになったくらいは変わりました。コーナリングは思わずにやけるレベルです。

やっぱりレカロの名は伊達じゃないですね。長距離運転が楽しみです。

書込番号：21477603

[ほろきねぇね]

レカロのシート、羨ましいなぁ〜

書込番号：21487043

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

ほろきねぇね様。
コメントありがとうございます。

エブリイにレカロは贅沢かと思いましたが、長くつきあって行きたいので思い切って購入しました。

片道80kmの山道を往復しましたが、疲労度がまるで違いますよ。

書込番号：21493166

[ほろきねぇね]

＞ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
参考までにお聞きします。
シートベルトは、クルマ付の物がそのまま使えるんですか？
それとも、専用品が必要なんでしょうか？
宜しければ、お教え下さい。

書込番号：21495781

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

ほろきねぇねさん。こんにちわ。

シートベルトは純正のキャッチの部分を移設します。特に購入するものはないです。

特にシートベルト装着がやりにくい感じはありません。

書込番号：21496037

[DOHC-4VALVES]

直接関係の無い事でスミマセン。

アトレーのクルーズターボは乗用用途を考えてサスペンションの設定をしている(＝最大積載量からするとスプリング等が違うみたいです)とカタログに書いてました。エブリイはジョインターボも他のグレードも同じサスペンション設定のようですが、例えばエブリイワゴンのスプリング等を移植する事は可能なのでしょうか？。最初からエブリイワゴンを買えば問題無いのですがMTが無いので買う気になりません。当方の用途は普通に自家用として使うだけで商用の様にたくさんの荷物を載せる事はなく自分と家族のためにスーパーで買った食材や飲み物を載せるくらいです。

書込番号：22012559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

DOHC-4VALVES さん　こんにちは。
その件に関してはいろいろ調べましたが、『乗用サスの取り付け タイヤ165/60R14 - 別舘うさぎ小屋』で検索すると詳しく書いてましたよ。
引用すると、フロントはショックアブソーバーとスプリングが違う。リヤは意外にもスプリングが共通、ショックアブソーバーのみ違う。ようです。
結論として、ASSY交換が手っ取り早い。ですが、あまり乗り心地は変わらないという話もあり、社外品との交換の方が良いのでは？とも思えます。
私も自家用車として購入しましたが、前車がフリハイでしたので比較対象にするのはかわいそうですが、最初はかなり硬く感じました。
現在走行距離は8000kmくらいですが、かなりサスがこなれてきたようで初期の硬さを感じなくなってきました。それと4人乗ると明らかに乗り心地は良くなります。
嫁のワゴンRも初期に硬いと感じたので、スズキはその傾向があるのかも知れません。なので最初は我慢して、足回りの慣らしが終わってから判断することをお勧めします。（今は、サス変更は考えてません。が、チョイあげは検討中）
それと、このスレにも書きましたが、レカロに変えるとシートの振動吸収性能が良いので乗り心地が良くなります（運転席限定ですがw）

エブリイターボMT楽しいですよ。最近、ゆっくり走っても楽しいことに気づきました。

書込番号：22014142

[DOHC-4VALVES]

＞ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
詳しく調べてくださりありがとうございます。実は今、代車でDA64VのNAのMT車を借りているんですが(走行80,000kmちょっと)思ってた以上に良くてびっくりしています。4ナンバーだから乗り心地がゴツゴツしているかと思っていましたが、運転席に座っている限りゴツゴツは感じないしシフトチェンジ時のタッチが意外に良いしクラッチやアクセルの感触も違和感無し。シートの下から熱を感じる事も無かったので本気で欲しくなりました。気になる点はスライドドアの窓ガラスが半分しか開かない事とブレーキの初期制動が強すぎる(様に感じる)くらいです。64Vに乗っての感想なんですが、それから想像するに17VのジョインターボのMTは乗用としてもかなり良いクルマですね。新色も出たし…。でも今の自分のクルマも気に入っているので難しいところです。

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[DOHC-4VALVES]

代車で借りているDA64Vともそろそろお別れになりそうです。リーズナブルなグレードのものなのでパワーウインドウが無くてそこだけが不便でしたが良いクルマでした。もし自分のクルマならワゴン用の20mmくらい落ちるダウンサスとカヤバのNEW-SRをつけて15インチくらいのホイルを履かせるのにななんて思ってしまいました。そう言えばステアリングを回すときにゴムをこする様なキュウキュウといった感じの音がするのですが一部の33のスイフトスポーツでも起こっている様なのである意味スズキの癖のようなものかもしれません。それにしても後席を折りたたんで収納してみたのですが、むちゃくちゃ広いですね。１人で寝起きするのなら家は大げさですが自分の部屋が要らないと感じるくらいでした（笑）。

ステアリングにチルト&テレスコが付いていればほぼ理想的なんですが…。

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[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

DOHC-4VALVES さん　こんにちは。

チルト&テレスコがない件ですが、チルトはコラムの下のネジにワッシャを噛ませて下げました。
テレスコはペダルにカバーをつけて現在ちょうどいい感じです。（ヒール＆トゥーもやり易くなります）

購入してから改造を重ねて（天井断熱、防音、デッドニング、リヤスピーカー、天井ラック、簡易ベッド、カーテン、フィルムetcetc）車中泊仕様になってますけど、車中泊に行く暇がないのが悩みです。w
いじりがいがあって、いじるほど良い車になって愛着もひとしおです。

車って買うタイミングや環境で選ぶと選択枝が絞られて来ますけど、乗車人数が4人で良ければこれ以上万能な車ってないような気がします。先日高さ176cmに冷蔵庫運びましたし。（しかも車好きがある程度満足できる）

DOHC-4VALVES さんもそういうタイミングがあればぜひどうぞ。

書込番号：22048584

[DOHC-4VALVES]

＞ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
質問ばかりでスミマセン。DA64Vを代車で借りていたのは前に書いた通りです。もう一つ気になった事を思い出し書き込みました。リアシートに座った時、前後左右方向には充分に広く窮屈さは全く感じなかったのですがシートの座面から床(足元)までの高さが不足している様に感じました。足を投げ出す様に座れば良いのですが自分としては足の裏を床につけて座りたくて、でもそうすると太ももと座面の間に隙間が出来ている様に感じました。当方は短足なのですが足の長い方が当方の様に座ると確実に太ももと座面の間に隙間ができるだろうという感じです。フロントシートでは全く感じなかったので余計に気になったのかもしれません。主さんの17Vジョインターボはリアシートが普通のグレードより良いものが付いていますが、どの様に感じますか？

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[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

DOHC-4VALVES さん　こんにちわ。

ﾘｱｼｰﾄに座ることはめったにありませんので、確認してみました。W
身長175cmですが、太ももと座面の間に隙間は思いっきりありますね。
座席収納のため、いたしかたないのではないでしょうか。それでもN-VANよりはかなりまともそうです。
この夏に後席に大学生の娘を乗せて400kmの旅行しましたが、特に不満は言ってませんでしたよ。
但し、私が後席に座れと言われたら、イヤです。W

書込番号：22066886

[DOHC-4VALVES]

＞ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
わざわざ座ってみてくださりありがとうございます。スズキさんは4ナンバー車としての使い勝手と快適性を考えてギリギリのバランスで設計したのでしょうね。まあ、自分も動いている状態のクルマ(愛車)のリアシートに座る事は無いのですが（笑）。

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エアコンもたん

[nana yuuki]

エアコンの効き、悪い
暑い
冷房の利かせ方、アドバイス下さい

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[麻呂犬]

この手の車はキツイですね。
よく見かけるのは運転席の後ろで間仕切りしテ空間を少なくして居ますね。

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[スーパーアルテッツァ]

nana yuukiさん

エブリィにDOP設定されている間仕切りカーテンを付けましょう。

この間仕切りカーテンが掲載されているアクセサリーカタログには「冷暖房効果を高め」と商品説明していますしね。

因みに間仕切りカーテンの価格は取り付け工賃込で13608円です。

書込番号：21164869

[えくすかりぱ]

ミニ扇風機かサーキュレーターで、空気の
流れを下から上に作れば、冷たい空気が回り
そうですけどね。

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[けんさかくん。(^o^)／]

この手のバンはエアコンが効きませんよねぇ。
サンバーもそうでした。

皆さんの言われている通りカーテンを付けましょう。

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[にしのちゃん]

スズキの車はエンジンに余裕がないようで
親父もエアコンが効かないとFXSリミテッドワゴンRですが呟いていました

アトレー９０年代車と２５年車持ちです

書込番号：21470549

[にしのちゃん]

吹き出し口からパイプを後方へやるしか無いようです
ステップワゴン等の普通車には中席の上には吹き出し口がありますが
軽自動車とセダンには無いのがほとんどです

書込番号：21470560