スズキ エブリイワゴン 2015年モデル のクチコミ掲示板

17系エンジンの振動に助言下さい。

[しむきむ]

皆様、初めまして。マツダ版エブリイワゴンのスクラムワゴンに乗っている者です。
流通量が違いますので、こちらで質問させていただきますことをお許しください。
昨年9月末から、17系PZターボに乗っております。
当初から気付いていたのですが、冷間時のエンジン振動が尋常じゃなく困っています。
整備工場で見てもらう時間もあまり取れないので、アドバイスをいただきたく書き込みました。
もし、同じ症状で解決した方や乗られてない方でも何かアドバイスを下さると助かります。
振動自体は、下から波打つ様に突き上げてきます。例えるなら、オーバーですが洗濯機で脱水時の洗濯物が片寄ってる状態の揺れのようでしょうか…。
あとは古くなった車に乗ってる様なイメージです。
振動は一日の初めに乗るタイミング（時間を空けた）で大きいです、（通勤で使いますので基本朝一と夜の通勤帰りです。）だいたい7キロ前後走行するまで、大きいです。
その7キロを過ぎた辺りから、振動は極端に小さくなりますが、基本は微細な不整脈的な振動はずっと残ります。
通勤がその7キロ程度なので、往復が不快な？振動に悩まされてます。
前モデルの６４系や現行１７Wも何回も乗ったことがありますが、自車の様な振動はありません。
当たり前ですが、フロントシートの下にエンジンがある事を理解しての相談です。
下記に特徴を記述します。

●前所有車（スズキ製）もプッシュスタートスイッチ車で、稀にエンジンの掛かりが悪かったのですが、現所有車は３日に１回位の朝イチの掛かりが悪いです。ただ掛かりが悪い日だけ振動がある訳ではありません。
●先述の通り、アイドリングで２０分位？走行で７キロ位は悲しいくらい振動します。それを過ぎるとかなり落ち着きますが、振動そのものは消えません。（不整脈みたいな軽い振動が続きます）
●走行そのものは快調です。微速時から高速域まで何の不満もありません、普通のクルマです。
●アイドリングの800回転から1000回転前後と思われる時のタコメーターが気持ちですが震えています。（回転数が安定していない？）
●エアコンをオンにしてコンプレッサー等が入ってアイドリングアップした時は振動が減ります。
●警告灯が点灯したり、エンストしたり等は一切ありません。
●後から振動が大きくなる事はありません、必ず小さくなっていきます。また掛かりが悪いのは、その日の多分1回目だけです。通勤帰りで掛かりが悪かった事はありません。
●半年の中で、５〜6回ですが、何故か無振動の日がありました。（これが続けば良いのですが…）
●とりあえずプラグを全て交換していただきましたが、残念ながら改善されませんでした。

販売店にメーカーからの不具合情報はないそうです。簡単には判らないと言われました。（自分もそうだとは思います。）
ネットではエブリイのDA17系ターボマニュアル車の方で失火？からのエンジン振動を訴えられる書き込みは拝見しました。
何か参考になる事で構いません。お助け下さい。

書込番号：20653381

[しょいー]

自分もたまに揺れあります。
地震かと思う感じの揺れです。
オイルは何をつかっておりますでしょうか？
自分は部分合成油から100%化学合成油に変えたところ揺れが収まったように感じています。5w-30です。

書込番号：22610603　スマートフォンサイトからの書き込み

[しむきむ]

＞しょいーさん
こんな古いレスに返信ありがとうございます。
化学合成油とか部分合成油とか無知ですみません、分からないのでネットで勉強させてもらいました。
ちなみにディーラーでオイル交換してますので、マツダ純正なのでしょうけどどちらかは分かりません。
サービスデータ上は5W-30ですね。
折角の情報ですので、次回はオートバックスやらで高価なオイルにしてみたいと思います。
情報提供ありがとうございました。
車の現状は、好転も暗転も一切なしです。

書込番号：22612882

[アルプス電設]

しむきむさん　こんにちはお久しぶりです。私はずっとモービル1(5W-30)を入れています。オートバックスで5000円位でしょうか
100％化学合成油で性能はいいです！
多少フリクションロスは減ると思いですが、振動の改善は望めないと思います。
エンジン振動の話はよく聞きますが、幸い私の車は最近全くないです。
ブレーキサポートを改善したマイナーチェンジがありますから、替えられてはいかがでしょうか？
私としても現行では、これ以上乗ってみたい車は全くないのが現状です　(いい車だと思います)

書込番号：22613615

[しむきむ]

＞アルプス電設さん
お久し振りです。相変わらずですが、時間の経過とともに諦めモードになっています。
現在は治ることより、下取りへの影響の方が大きいかもです。
新型、初夏ごろ出そうですね。
一応、車検を受けて延長保証に加入予定ですが、マイチェンの内容次第ではって所もあります。
スタイリングに変化が僅かなら、無しです。
エンジンオイルの件、情報ありがとうございました。

書込番号：22615283

[08小隊]

しむきむ様、初めまして。

私もマツダのスクラムバン（2018登録の新古車)を購入しましたが
エンジン始動時の揺れには悩まされてます。ただ暖気が終わり通常
走行にうつると揺れは治まりますが… オイルはモービルの化学合成
kーconcept 5wー30ですがオイル関連であれば一応お試しください。
私の場合はエンジン冷却からのゼロスタートの場合は洗濯機ですが
暖まると揺れはみられません。

書込番号：22682866

[しむきむ]

＞08小隊さん
情報ありがとうございます。
ちょっと意外だったのは、今まで似て非なりの方たちも含めて全てターボ車の情報でしたので、スクラムバンってノンターボ車しかないですよね？
やはり冷間時は洗濯機の衣類が偏った時みたいに揺れますか？
もうすぐ３年経ちますが、初期の書き込みから暗転も好転もしてません。
近いうちにインジェクターを取り替えてもらうことになってます。
中々、都合が合わないので最悪は９月の車検時になるかもですが。
報告は入れます。
マイナーチェンジも安全装置の強化以外、変化がないと聞きましたので今回は車検です。

書込番号：22683929

[08小隊]

しむきむさん

3年も振動の問題に悩まされて本当に大変でしたね。
私は暖気はエンジンを掛けてすぐは車に乗らず着替えをして時間を
潰すので最初は気付きませんでした。つい最近からです。
ガクガクブルブルではなくゴゥン…ゴゥン…とリズムがある感じで
まあ言わば 洗濯機の脱水でしょうか。ただ暖気が終わると症状は
治るので気には掛けてませんがもしかするとオイルの銘柄の変更で
何らかの変化はあるのかなと思ってます。モービルの後はまた違う
銘柄を試す予定ですのでまたインプレしたいと思いますが。
ちなみにエブリィはエブリィを二台、キャリー、スクラムと乗り継いで
いますがこんな症状は今の最新型しか経験ありませんね。
やはりコンピュータやらタイミングが関係してるんでしょうか？
いずれにしても考えだすと袋小路に入り込んでしまいそうな問題です。
しむきむさんのインジェクション変更後のレポート、楽しみにしてます。

書込番号：22686563

[しむきむ]

＞08小隊さん
こんにちは。
今月３日にインジェクターを取り替えていただきました。
かなり期待したのですが、残念ながら変化ナシです…。
次回、何かするなら水温センサーとかノックセンサーとかもう何でもコイって感じですね。

とりあえず、オイル交換の時期でもありますしアルプス電設さんの言っていたモービル１？
オートバックスか何処かで交換してみます。

このままでいくと、秋に車検を受けて次回車検前に乗り替えのスケジュールです。
延長保証は加入します。

書込番号：22747553

[柊 朱音]

Castrol Magneticも振動にはなかなかいいですよ。順に見て行った時にOILの粘度が低くてオイル切れ起こしているような気がします。5W-30辺りを入れているなら別だけど。

書込番号：22791101　スマートフォンサイトからの書き込み

[しむきむ]

＞しょいーさん
＞アルプス電設さん
＞08小隊さん
＞柊 朱音さん
その他のみなさま。こんばんは。
ジャスト１か月の７月２０日に書き込もうと思っていたのですが、新たなアドバイスをいただきましたので書き込みます。

６月２０日に自宅近くでお世話になっているENEOSさんでモービル１は取り扱ってないけど、ほぼ同じとの事でサスティナ（５W-３０）にオイルを換えてみました。
思えば、マツダの純正指定オイル以外は初めてになります。

２０日間経過したのですが、随分と振動がマイルドになってますし収束までの時間も最大で１０分程度まで短縮しています。
ただ、季節の寒暖差や湿度など関係なく極端に暑かろうが寒かろうが日々バラツキが激しいので断定は出来ない状況です。
が、毎日乗ってるゆえに自分として２０日間の印象は悪くないので、続いてくれたならば良いのかと思っています。
また書き込みます。

書込番号：22791295

[埼玉のＰ]

以前から良く見せていただいています。私のDG17Wも、同じ症状が出ていました。当初半暖機しか出なかったので原因が分からず、憶測で、水温センサー、スロットルボディ、圧力センサーと交換しましたが変化なし、走行距離は16000キロ、その後インジェクター
デリバリーパイプ、マニホールドを交換、変化なし
症状が酷くなって来て、暖機後も出るようになりました。データロガーで制御状態を確認していたら、点火時期の角度がおかしいのに気付きました。
振動が発生する時に約１４度ぐらい進角していたのです。もちろん今までDTCはありませんでした。
クランクアングルセンサーを疑い交換したが変化なし
その時に原因が判明しました。クランクシャフトが
スラスト方向に動いたのです、当然限度値を超えています。唖然としました。現在走行距離は26000キロ
オイル交換は定期的に行いエンジン内部も綺麗なのに
R06Aエンジンはこんなお粗末なエンジンなんだと
落胆しました。クランクシャフトがスラスト方向に動いて点火時期が変わっていました。結果エンジン交換して改善しました。エンジン内部のメタルが変更されていました。スズキさんは解っています。ぜひディーラーで点検してもらってください。

書込番号：22950148　スマートフォンサイトからの書き込み

[しむきむ]

＞埼玉のＰさん
書き込みありがとうございます。
そして、返信が遅くなり申し訳ありません。
貴重なご報告に感謝します。
私も最後はエンジンの載せ替えなんでしょうが、まだそれ以前にやるべきことがあるみたいですが私都合で中断しています。
8月末、初回車検を受けました。
今回、完成検査の不備でリコールの対象車だったみたいで車検代がかなりお安く済みました。
お安く済んだ分で、別の部分もの意味で延長保証に加入しました。

埼玉のPさんの車両は悪化していったと記述がありますが、私の車は全く当初からブレません。
私も気付いたときは、そう遠からず入院するような症状に発展するのかなと思っていたのですが。

残念ながら自分自身が慣れてしまったことと、症状悪化がないので諦め気味です。
もちろん販売店は過去の書き込み通り良く対応してくれていると思います。
OEMでアップデートが出来ないとか、本家スズキよりノウハウが少なそうとか解決出来ないことが多い事はこの場で皆様にご教授いただき大変勉強になりました。
ある意味、解決が容易くないということが解決したという事と3年の初回車検実施という節目で書き込みを終わらせても良いのかなとも考えておりましたが、まだ書き込んで下さる皆様がおられる事。
その情報を参考にされる方がおられるかもしれないので、もう少し続けさせて下さい。

書込番号：22964134

[Level33]

＞埼玉のＰさん
＞しむきむさん
凄い久々にチェックして書き込みさせて頂きます。
やはりDa17 wにもクランクネタが出てきましたか・・ このネタDA17 v AGS でまずまず案件でてますし、スラストベアリング品番変わってますし
事実確認してます。 DA17 v はまず異音がするパターンが多々です。点火時期による影響はNA なんでなかなかわかりずらいですが、DA17 wは基本的ターボ車ですから明らかに解ってしまうのかもですね。
ちなみに横置きFF R06 も異音、スラスト変更あります。 予想は5年経過、特定保証が終わり次第の時期にリコールか何かアクションあるかもと考えますが
R06 て全車種扱いですから何処まで対応になるかもが重要ではと思います。m(__)m
ベストは5年経過するまでに、異音扱いで保証修理をするのが最善ではと。m(__)m

書込番号：23071420　スマートフォンサイトからの書き込み

[falcon TE]

はじめまして。
同じような症状があったのでこの書き込みを拝見させて頂いておりました。
2020年2月登録のDA17V　２駆MTターボです。（3型）
納車当初から暖気時1,300〜1,400回転位で突き上げるような不規則な振動と
アイドリング時800回転位で不規則な振動があり、只今入院中。
アイドリングで長時間車内に居ると、車から降りても揺れている感覚が残る状態でした。（船酔いみたいな状態）
ディーラーによると、似たような事例があるとかで2週間くらい預けることになりました。
車が返ってきましたらまたお知らせします。

書込番号：23403013

[しむきむ]

＞falcon　TEさん
初めまして。こんな古いクチコミに新規投稿感謝致します。
最新の車両ですね、個体差があるんでしょうかね…。
納車早々からのご入院、早期の回復をお祈りします。
もし、何か進展がありましたら返信お待ちしています。
私以外にもお困りの方の情報共有の場になればと思っています。

書き込まないでおこうと思ってましたが、久しぶりに情報頂きましたので近況報告です。
3月にオイル交換をしたのですが、標準の5W‐30から奮発して0W‐50にしてみました。
2か月ほど乗っての感想ですが、振動がマイルドになった…ような。
あと4か月で丸4年です。
気持ちの変化もあり、揺れてても昔ほどシビアに感じなくなりました。
当初はすぐエンジンがダメになったり、走行中にエンジンが壊れて事故にでもって不安ばかりでしたが。
自分の車は、前から書いている通り悪化もしませんが良くもなりません。

書込番号：23403657

[廃退息子]

＞しむきむさん
ご無沙汰しております。

今日、スズキからサービスキャンペーンの封書が来ていました。
その内容は、以前Level33さんが仰っしゃていたズバリの内容で、
『不具合の内容：R06A型エンジンにおいて、クランクシャフトのスラストベアリングが潤滑不良により摩耗することがあります。そのまま使用を続けると、エンジンから異音が発生することがあります』なんだそうです。

これの詳細はスズキのホームページの「リコール等情報」の「サービスキャンペーン」にも5/28付けで出ているんですが…
ところが対象がDA17VのMTとAGSだけになってるんですよね…つまりATオンリーのワゴンは対象外なんですが…同じエンジンだと思うんだけど、なんでだろう？

私の車は稀にですが僅かに振動と音が出ることがあるので、やっぱ多少はこれがあるのかなー、と思わなくはないのですが、いかんせん再現しようと思って出来るものでもないのでどうなるか…　対象車なのでもし処置するとしても半年先の車検時になるかなぁ、と。

しむきむさんの車はほぼ新車時からということなのでちょっと違うのかもしれませんが、振動してれば音も当然あるでしょうから、折角なので「こういうサービスキャンペーンがあって症状的に似てるし同じエンジンのはずだと思うんだけど、対象になってないのは何処が違うの？」と一応（マツダじゃなくてスズキのほうが良いかな？）ディーラーに問い合わせてみるのも良いのではないでしょうか。

お耳汚しですが、一応サービスキャンペーン情報のお知らせということで。

書込番号：23447495

[TKガレージ]

はじめまして。
R2年2月に新車購入したDA17V　MTターボに乗っています。
この車も購入当初から、暖気運転時に変則的な振動がありました。
エンジンが温もれば振動は無くなります。

サービスキャンペーンの内容では異音となっていますが振動なんですよね。

新しいのでキャンペーン対象車では無いですが…。

この不具合が原因で振動となっているのか、または別の原因かはわかりませんが、ディーラーにて点検してもらいました。

まず始めにマニの調整？インジェクションの交換、タペット調整として頂きましたが何も変わらず。

こちらからエンジン積み替えて下さいとお願いしました。

サービスマンの方は自分の一存では返答は出来ないので、また連絡しますとの事で一旦話は終わり後日連絡があり、新しいエンジンにしますと返答がありました。

こんな新しいエンジンでも不具合があるので、このエンジンはもっと改良すべきと思いました。

以上が私の出来事でした。文章下手ですみません。

書込番号：23447556　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

お疲れ様です。
マツダのページにもスクラムのサービスキャンペーンの告知が出てました。
参考までにリンク貼っておきます。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20200521002/
なかなか大事のような気がするのですが、私だけでしょうか？

書込番号：23447795　スマートフォンサイトからの書き込み

[しむきむ]

＞廃退息子さん
＞TKガレージさん
＞柊 朱音さん
クチコミありがとうございます。
事は解決していませんが、皆様の投稿に感謝しています。

今回の事案は異音との事で、正直自分の車は音に関する不具合は無さそうです。（対象外ですしね）
直近で購入されている方でも、同じなのか分かりませんが振動が見受けられるのは残念です。

些細な事でも情報お待ちしています。

書込番号：23447927

[半おやじ]

私のDA16Tキャリィもスレ主様がおっしゃっている症状が出てきました。
振動の原因究明できたのであれば教えていただけませんか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：25668700　スマートフォンサイトからの書き込み

おススメのエンジンオイルと交換時期について

[askar75]

こんにちは。
エブリイワゴンターボスペシャル４WDになりますが、おススメのエンジンオイルと交換時期についてお聞きしたいです。
ネットで検索したところ、2000キロ毎交換するように勧めている情報もありました。
エンジンオイルでは節約したつもりはありませんので、おススメのオイルについていただければ幸いです。

エンジンオイルは時期になったらオートバックスで交換していただくつもりですが、自分としても知っておきたいです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25612263

[アドレスV125S横浜]

＞askar75さん

整備手帳に書いてある粘度で良いと思うよ

鉱物油、部分合成油、化学合成油と種類もあるけど（エンジンの周り方の違いが解る人には解るよ）

部分合成油がコスパはいいよ、早めに交換するのなら鉱物油でも良いけど（2000は早すぎ5000ｋｍ位で十分だよ）

細かい事はスマホでググれば解るから調べてみてね

書込番号：25612279

[あさとちん]

＞askar75さん

取扱説明書に従えばOKです。

指定オイル　SM 5W-30

交換頻度
　標準的な使用方法では、エンジンオイルは10,000 km（ターボ車は5,000km）ごと、または6か月ごとのどちらか早い方で交換し、エンジンオイルフィルターは 10,000 km ごとに交換してください。
 厳しい条件（シビアコンディション）で使用した場合は、標準的な場合より早めの交換が必要です。

書込番号：25612294

[森で迷子の熊ちゃん]

＞askar75さん
＞エンジンオイルは時期になったらオートバックスで交換していただくつもり

Ｖａｎｔａｇｅ　ＳＰＩＲＩＴ　５Ｗ３０／ＳＰ／　合成油
これが良いと思います。
スズキ純正も合成油ですから、ふさわしいのはこれです。

書込番号：25612299

[森で迷子の熊ちゃん]

＞askar75さん
交換時期は早くても問題はありませんから、2500Kmか半年毎のどちらか早い方で良いと思います。

書込番号：25612302

[askar75]

＞森で迷子の熊ちゃんさん

「Ｖａｎｔａｇｅ　ＳＰＩＲＩＴ　５Ｗ３０／ＳＰ／　合成油」は「SM 5W-30」のことでしょうか？
「Ｖａｎｔａｇｅ　ＳＰＩＲＩＴ」部分は検索しても出てきません。

書込番号：25612312

[kmfs8824]

交換サイクルとしては半年間もしくは5,000km程度でいいです。

2000キロ毎の交換は早すぎですね。

個人的にはスズキ純正エクスターF 5w-30をおすすめしたいですが、オートバックスでの交換する前提ならPB品であるVantage SPIRIT 5w-30かな。

BPカストロール社との共同開発を謳ってますし、コスパが良いです。

書込番号：25612319　スマートフォンサイトからの書き込み

[森で迷子の熊ちゃん]

＞askar75さん

https://shop.autobacs.com/ja/Shop/%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%BB%E8%A3%9C%E4%BF%AE%E9%83%A8%E5%93%81/%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%BB%E6%B7%BB%E5%8A%A0%E5%89%A4%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E9%96%A2%E9%80%A3%E7%94%A8%E5%93%81/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB/%EF%BC%B0%EF%BC%A2%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB/%EF%BC%B6%EF%BD%81%EF%BD%8E%EF%BD%94%EF%BD%81%EF%BD%87%EF%BD%85%EF%BC%B3%EF%BC%B0%EF%BC%A9%EF%BC%B2%EF%BC%A9%EF%BC%B4%EF%BC%95%EF%BC%B7%EF%BC%93%EF%BC%90%EF%BC%8F%EF%BC%B3%EF%BC%B0%EF%BC%8F%EF%BC%93%EF%BC%AC%E5%90%88%E6%88%90%E6%B2%B9/p/01644963

https://www.autobacs.com/static_html/srv/engineoil/article/1006/

こちらをどうぞ

書込番号：25612320

[askar75]

みなさん、ご回答ありがとうございます。

書込番号：25612326

[森で迷子の熊ちゃん]

交換時期についての事
https://car-premium.net/magazine/12699/
この中でマツダの軽自動車です。
マツダの軽は数代前からスズキ生産であり、マツダを例にすると、
ターボ車　標準5000Kmまたは6か月毎
ターボ車　シビアコンディション2500Kmまたは3か月毎
、と記載があります。
私は2500Kmまたは半年毎という選択肢を取りました。

書込番号：25612333

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

エンジンオイルの交換時期を知らせるオイルインジーケーターランプ点滅機能がついていればそれが点滅したら変えればいいです。

キャリーには7000キロで点滅するようになっているのでついていそうだと思って書きました。最初点いたときは、故障かと思いました。

書込番号：25612367

[男・黒沢]

真ん中のグレード使えばいいよ（鉱物油と半々のやつ）
あと5000キロくらいでいいよ

書込番号：25612386　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ホームセンタのプライベートブランドで売ってるVHVIクラスで十分じゃない。
4L缶で2000円しないし。

書込番号：25612423

コーティングそもそも必要ですか？

[askar75]

おはようございます。


１週間後新車のエブリイワゴン納車予定です。
インターネットではコーティングについての情報はたくさんありますが、
結局コーティングはそもそも必要なのか否か分からない状況です。
みなさん、どう思いますか？

もし、コーティングがおススメの場合、コスパの良いところ、ご紹介いただければ幸いです。
千葉県鎌ケ市谷周辺。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25600322

[BREWHEART]

分からないのであれば、要らないってことですよ。

書込番号：25600340

[かおり１６]

コーティングそもそも不要ですね。これはディーラーとかの新車販売の利益を高めるためのオプションでしかありません。

軽自動車とかその他塗装にコストのあまり掛かっていないと思われる車種にコーティングをするのは無駄遣いに思えます。

自分で丁寧に洗車することがコーティングに勝りますね。一番なのは初めから塗装の良い車を買うほうがよっぽど意味があります。

書込番号：25600381

[funaさん]

＞askar75さん

いる・要らないは自分で決めないと。
塗装はいろいろな条件で劣化していきますが、3年程度で乗り換えならいらないと思います。
長く乗るなら手入れの一環として必要だと思いますが。
その手入れをどうするかは持ち主によって異なります。
結局はそのメンテナンスをいつ、どこでやるかでしょう。
最初からコーティングしてあれば確かに洗車は楽ですが、コーティングの効果にも限りがありますし....。

千葉県のようすは分からないので、ネットで調べてください。
チェーン店ならあまり価格差はないと思いますが。

書込番号：25600442

[エメマル]

必要かどうかは人それぞれなので、
・艶を長く保ちたい
・洗車を楽にしたい
等の考えがあるなら、施工すればよいと思います。施工方法もお金があるならディーラーや専門店に頼めばいいし、節約するなら本格的な2液タイプのガラスコーティングや簡易タイプを自分の用途に合わせてDIYすれば良いです。

外装は特に気にならず、雨が降れば車はきれいになると思っているような方ならコーティングは不要だと思います。
自分は定期的な手洗い洗車は苦と思わず、DOPのコーティングは単なるディーラーの利益としか思っていないので、新車を買うたびにDIYで実施しています。

書込番号：25600452

[MIF]

昔は10年落ちの車なんて艶の欠片もなくてくすんでたもんだけど、
最近は中古屋に展示されてるえらく安いピカピカの車の詳細見て
「え、10年以上まえの年式なの？」と塗装技術の進歩に驚くことも多いからね。
費用ほど劇的な効果があるかといえば疑問。

書込番号：25600459

[スーパーアルテッツァ]

askar75さん

それなら簡易コーティングのゼロシリーズをお勧めしたいです。

以下は過去に書き込んだ内容と類似していますが、簡易コーティングのシュアラスターのゼロシリーズをお勧めする理由を下記致します。

私の場合、以前乗っていたトヨタ車に簡易コーティングのゼロシリーズを施工して十分と感じたのです。

このような事もあり、次に新車で購入したスバル車等にも高価なコーティングは一切施工せずに、簡易コーティングのゼロシリーズを施工し続けているのです

下記が3種類のゼロシリーズのコーティングですが、以前はゼロウォーターを施工していました。

https://www.surluster.jp/product/coating/

その後、ゼロプレミアムが発売されてからは、このゼロプレミアムを施工しています。

簡易コーティングのゼロプレミアムは光沢も先ず先ずですから、高価なコーティングは不要と考えている訳です。

このゼロプレミアム等のゼロシリーズを施工する事で汚れの付着を軽減出来ると共に、洗車時の車体に付いた汚れの除去も容易になります。

又、このゼロシリーズのコーティングは、洗車して濡れたボディに噴霧して水滴と一緒に拭き取るだけと施工が簡単な点も魅力です。

以前家族が乗っている車に高価なコーティングを施工した事もありますが、メンテナンスキットでの手入れが大変と感じた事がありました

あと高価なボディコーティングを施工してしまうと、擦り傷が出来た時や頑固な汚れが付着してもコンパウンド等で研磨して除去する事が出来ないという欠点もあります。

しかし、いつでも簡単に施工出来るゼロシリーズなら、コンパウンドを掛けて汚れ等を除去する事が出来るのです。

以上のようにコーティングで迷われているのなら、安価で施工も簡単な簡易コーティングのゼロシリーズは如何でしょうか。

書込番号：25600487

[しいたけがきらいです]

> 最近は中古屋に展示されてるえらく安いピカピカの車の詳細見て
> 「え、10年以上まえの年式なの？」と塗装技術の進歩に驚くことも多いからね。

それがコーティングのおかげかもしれないよ

書込番号：25600493

[ナイトエンジェル]

＞askar75さん
>コーティングそもそも必要ですか？

いいえ、必要ありません。
1、2ヵ月に一回洗車時にシュワラスターゼロを施工するだけで十分だから。

書込番号：25600646　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　不要ｯす・・・♪
⊂)
|/　
|

書込番号：25600729　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX松戸]

本当に絶対必要なら全車に最初から施工されています。

嗜好品の一種です。

書込番号：25600734

[askar75]

GoodAnwer選択回数が限られているので、申し訳ありませんでした。

書込番号：25600773

[JamesP.Sullivan]

＞エブリイワゴン納車予定

ポルシェだフェラーリだとか、
実用性より所有欲を満たすための車なら、
ピカピカに磨き立てて観賞用にするってのも、
ありだと思うけどね。

本来車なんてのは使い倒してナンボ。

コーティングに費用をかけるなら、
一回でも多くドライブに出かけて、
その土地の美味しいものでも食べてと、
そうした経験を少しでも多く積むことで自身の知見を広める。

せっかく車を買ったなら、車に対する愛情のかけ方って、
ピカピカに磨いて置物にするより、
車と一緒に過ごした思い出を一つでも多く増やすこと。

だと個人的には思うところ。

書込番号：25600778

[askar75]

＞JamesP.Sullivanさん

おっしゃる通り、同感です。
車も綺麗に保ちたいです。😊

書込番号：25600799

[Che Guevara]

否定派が多いサイトで質問しちゃったって事だろうね。

コーティングの必要、不要は個々のお手入れスタイルに依るので
否定も肯定も人それぞれが回答になります。

WAXでツヤツヤに仕上げたい人も居れば、洗車機で十分な人も居ます。
簡易コーティング仕上げでも良い人も居ます。

自分は手洗い洗車なので、労力を減らすために
コーティング施工をしております。
4年半を経過したけど、水流でまだまだ撥水していて汚れ落ちが良いので
洗車が楽です。

キーパーラボが異常に高価でも無いし、コスト面では良好かと思います。
東松戸店やニュータウン店などが近いでしょう。

書込番号：25600807

[待ジャパン]

そもそもコーティングは何ぞや？と言うところから調べたら？

書込番号：25600819　スマートフォンサイトからの書き込み

[askar75]

＞待ジャパンさん
もちろん、調べたうえで投稿した次第です。

書込番号：25600822

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞askar75さん

専門店で施工するなら同じ市内のリレイズが、
屋内ブースも有るのでおすすめになります。

書込番号：25600920

[BIGN]

askar75さん

たまたまこのスレが目に留まったのでコメントします。コーティング不要派の人が多いですが自分は必要派です。

短期間で手放すのであれば確かにいらないと思いますが10年以上乗るのであればコーティングした方が塗装の持ちはいいと思っています。

現在、18年選手の車を所有していますが新車1年目は普通のWAX。2年目以降はガラス系のBlissコーティングを使用。18年経過した現在でも大きな塗装剥げは起きていません。前車は11年乗りましたが手入れはシュアラスターWAX。下取りに出す時はボンネットやルーフが結構剥げており今の車と比べるとかなり状態は異なっていました。

昔に比べて塗装自体が良くなっている可能性もありますが、何もしなければクリア層に直接雨風が当たるのに対して、コーティングすればコーティングが効いている間はクリア層に直接当たらないので少なからず影響しているのでは？との考えです。

コーティングは業者に依頼すれば結構な額を取られますが、ネットでコーティング剤を購入して自分で施工すれば最低限の費用で抑えられます。施工するのはとても時間がかかり面倒ですけど。

参考までに、昨年、増車しそちらにはピカピカレインというガラス系コーティング剤を施工しました。納車から8ヶ月経過しましたが今のところ撥水性は落ちていないように感じます。メーカーの触れ込みでは耐久性は3年あるらしいですが....

書込番号：25602795

ナビのガイドラインを消したい

[aro500]

スズキ純正ナビ(パナ製）＋純正バックアイカメラの組み合わせなのですが、ガイドラインを非表示にできません

取説を読むとバックギアに入れて画面をタッチすると「表示・非表示ボタン」が出るはずなのに出てきません
お店に聞いても解決せずに困っています、どうすれば非表示にできるのでしょうか？

宜しくお願い致します<m(__)m>

書込番号：25273987

[熟女事務員のミニスカート姿]

消えたと自分に言い聞かしてみては
消えないので
説明書はせの機種だけの説明書ですか
他の機種も含まれていると説明書にはあっても消せない

書込番号：25274136　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞aro500さん
現行のバックアイカメラだとカメラ側でガイド線表示している様に思います？

先日ソリオの純正バックアイカメラ付車に社外ナビを取付しましたがステアリング連動ガイド線はカメラ側で表示していました。

カメラ側で表示させていると簡単に消せない様に思います？

書込番号：25274139

[aro500]

＞Ｆ　３．５さん

カメラ側で強制的に表示される仕様のようですね、もう少し調べてみますね

書込番号：25274443　スマートフォンサイトからの書き込み

[aro500]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん

言い聞かせるより、これからはバックする時は心眼でみてみますね

書込番号：25274444　スマートフォンサイトからの書き込み

ガーデニングアクアＭ

[supica.]

中古車でガーデニングアクアメタリックを購入予定ですが、本当に走ってないですよね。
みなさんにお聞きしますがこの色は無理でしょうか？
値段が希望通りなのでこの色にしようかと。

書込番号：25142723　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞supica.さん

>この色は無理でしょうか？

なにがどう無理と思うのですか

水色が強いシルバーって事で特に問題無いかと思います

一時流行った
シャンパンゴールドだってホコリを被ったシルバーみたいな感じですから

書込番号：25142754

[写画楽]

こんにちは、
今どきはなんか寒々しい感じもしますが、
白や銀は商用車っぽいので、好みに合えばいいんじゃないですか。

あまり走っていないのは人気色ではないからでしょう。

書込番号：25142792

[ZR-7S]

＞supica.さん
好きな色でなくても、妥協できる色であれば買いだと思います。
あと、ドレスアップ等でも雰囲気を変えることもできると思います。

書込番号：25144389

[supica.]

ご返答ありがとうございます。
例えばどんなドレスアップがいいでしょう？
納車待ちとなってます。＞gda_hisashiさん
＞ZR-7Sさん

書込番号：25160733　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞supica.さん
ご契約おめでとうございます。
やはり多いのはリフトアップ＋ゴツゴツタイヤだと思います。
私は当初リフトアップには興味なかったんですけど、
フォレストオートのHP等を見ているうちに徐々に変化して来ました。
https://www.forest-auto.com/works/works_every/
といっても乗り心地も心配だし、子供の乗り降りもあるので、
まずはリフトアップせずにタイヤのみの交換を考えています。

書込番号：25161465

排気漏れ エキマニ脱落。

[Level33]

はじめまして。
da17系 ターボ仕様にお乗りの方々で
エキマニ脱落。排気漏れなどの症状等に
合われた方々いらっしゃいますか？
原因と対処など解りましたらと思います。

書込番号：22284382　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ズバリ！対策は定期点検です。

書込番号：22286856　スマートフォンサイトからの書き込み

[sinsin3456]

平成２７年（2015年）登録のDA17W　です

走行距離15万キロ超えたあたりでエキマニからの排気漏れ発生
エキマニ取付部のスタッドボルトが折れていました

タービンの取付部にもヒビがありリビルト品と交換

スタッドボルトは抜けるものは抜き
抜けないものはリコイルキットにて対応し修理しました

その後5千キロ走行時点で再度スタッドボルト折れが発生
折れたスタッドボルトを抜き再度リコイルキットにてエキマニを取付

その際、スタッドボルトはメーカーから対策品がでているのがわかり
そのボルトに全て交換し再度修理しましたが

今回16万キロ直前にて
再度同じエキマニボルト折れが発生しました

スズキのエンジンでのエキマニ取付ボルトの緩みや折れは
けっこうな頻度で発生する印象ですが
いかがでしょうか

書込番号：25054061

[mat324]

＞sinsin3456さん

1回目は、15万kmを超えて排気漏れ（折れた時期不明）
2回目は、交換後およそ5000kmで破損。
3回目は、交換後およそ5000kmで破損。

1回目が折れた時期が不明ですが、仮に1回目が10万kmを超えて発生していたとするなら、2回目以降は原因が異なる可能性がありますね。
まずは、周辺部品の微妙な変形などでスタッドボルトに必要以上に負荷がかかっていないかなどの確認ですかね。

書込番号：25054094