マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

NR-Aってどうなんですか？

[ろーどぶるーす]

初めまして現在ロードスターの購入を検討しています。
車内の快適性より走る喜びに魅入られてる人間の為(もちろん暴走行為ではなく)NR-Aはどうだろうかと考えているのですが、
ディーラーにも試乗車が無いばかりか情報すらほぼなかった為
NR-Aに乗ってる、検討した結果違うグレードにしたなどの方がいらっしゃったら意見をいただければと思います。
もちろんその他の意見も歓迎です。
よろしくお願いします。

書込番号：20026765　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/roadster/roadster_specification_201510_2.pdf

NR-Aはロードスターパーティーレース参加用のベース車両ですからね〜。
装備はSグレードより低くて、ブレーキやサスがRS級と言う感じですね。

一切の装備は要らんから、ワシはサーキット通うんじゃって人には良いグレードですね。

NAの頃などはエアコンやパワステさえ要らんと気合入ってたんだけど
NR-Aはエアコンは付いてますからね〜ｗ

書込番号：20026819

[ＤＶＥ]

＞ろーどぶるーすさん
自分も気になります。
ＮＲ-Aって、以外と装備も揃っていますよね。価格的にも魅了的ですし

書込番号：20026871　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろーどぶるーす]

＞Re=UL/νさん
そうですよね。
昔のスパルタンすぎる時代に比べてNDのNR-Aならサーキットだけでなく街乗りでも十分通用すると思うんですよね。
NR-Aなら運転席だけフルバケ入れれるから(多分)同乗者に文句言われることないし
ロールバーや牽引フックだってオプションなんで普通のグレード特にｓとはそれほど見た目変わらないと思うんですよ。
装備についても今の時世TVなんて見ることないし
DVD/CDだって自分はそう使わない
マップもしょぼいアルゴリズム使ってるその辺のやつならグーグルマップの方がスマートだし

そう考えるともっと売れても良いのにと思うんですがデラでまともに扱いなくて中古市場にも一台もなかったんで今回質問した次第です

書込番号：20026964　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞ろーどぶるーすさん

自分も今選択するとしたらNR-Aは第一候補ですね。
フルバケ入れたりする御つもりなら尚更だと思います。
RSと同じ大径ローターだけでも今後のチューンには有利ですしね。

装備がSでも良い人なら良いと思います。

書込番号：20026994

[ろーどぶるーす]

マツコネ系装備へ意見は半分自分を言い聞かせてる部分もあるんですが
要はそれらの快適性能、品質の良さを捨ててまでNR-Aにするべきであるほど走りの性能があるんだろうかっていう点が気になるんですよね

書込番号：20027086　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

ロードスターパーティーレースベース車両ですから
やはり大きな割り切りが必要でしょうね。

NAやNBの時にはSとSスぺの装備差は雲泥の差でしたけど
NR-Aはそこまでひどくは無いかと思います。

レザーは要らないとしても細かな部分でｓとNR-Aは運転装備も落ちるところもあるから
悩みどころではあります。
ワイパーとか今の時代ハンズフリーは欲しいとか小さなところが気になってきますねｗ

あと、ビルシュタインサスはRSよりも硬いセッティングらしいですよ。
NR-Aは実車展示や試乗車もほぼ無いでしょうから
上記の装備表を穴が開くほど睨めっこして
最終決断しましょう。

自分ならばNR-Aに色々つけるか、RSかのどちらかを選びますね。

個人的にはインテリア装備よりもメカニズム装備を重視したいので。
LSD、大径ローター、ビル足、タワーバーなど。

RSなら全部そろってるから良いんだけど価格がね〜
他の車種の方が同価格帯でも装備は良いしね。

書込番号：20027131

[北に住んでいます]

http://autoc-one.jp/mazda/roadster/report-2506445/
http://autoc-one.jp/mazda/roadster/report-2452400/

賛否がある国沢光宏のレポートですが。

書込番号：20027166

[@ゆみぞう]

NR-Aを2月末に注文して3月末に生産で4月上旬に納車しました。
昨年の発表以来、Sスペシャルパッケージやレザーパッケージを試乗、1日試乗などで何回かさせてもらい、NR-Aが発表されるのをまたれては？
と営業さんに言われて、乗り心地等を気にしましたが、購入してみての感想は一般道ではSパッケージよりも乗り心地はいいと思います。
高速道路では少し跳ねるかも？ですけど
現在のラインナップではCPはいいと思います。

書込番号：20028558　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞ろーどぶるーすさん
NR-Aは車高調ビル足ですからね＾＾
NCでも幌車ならNR-Aがおすすめだといわれてました＾＾

書込番号：20028766

[まるこーす]

＞ろーどぶるーすさん
6月にSSPを契約しました。
走りに関するコスパが良かったので最後までNR-Aと迷っていたのですが、決め手はサイドエアバッグでした。
最初は走り走り！って熱くなったのですが、頭冷やして考えたらサイドエアバッグ大事だなと思ったんです。

追記: この迷ってる期間が楽しいんですよねー笑

書込番号：20029707　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろーどぶるーす]

＞ＤＶＥさん
ほんとに魅力的ですよね．
RSは流石にやっぱり高いなって感がありますし．

＞Re=UL/νさん
実車が無いのがほんとに辛いです．
問い合わせしてみましたが梨の礫でしたし．．．
>ワイパーとか今の時代ハンズフリーは欲しいとか小さなところが気になってきますねｗ
・・え？ハンズフリーはともかくワイパー無いかしょぼかったりするんですか！？それは想定外でした．
RS買えればいいんでしょうがやはり50万変わってくると辛い所が．．．
いやー，難しいですね

＞北に住んでいますさん
RSの試乗記もあるんですね知りませんでした．実は国沢さんのNR-A試乗記が事の発端でして(笑
でも試乗系はロールケージ入ったバリバリのNR-Aでしかも広報車．
マツダの広報車はまだ信頼してはいるんですが，やはり実際に買って乗ってる一般の人の意見が聴きたいなぁと思いまして
でも，同じ方の2グレードの試乗記は非常に参考になりました．ありがとうございます．

＞@ゆみぞうさん
おおお，実際に乗ってる方の意見ありがとうございます．
一般道ではSより安定性が良いんですね，高速で跳ねるというのは高速域で安定性が低いということなんでしょうか．
そこの所非常に気になります．いやー，情報もそれほど無い中購入する勇気，尊敬します．
前に乗ってた車や試乗したグレードと比べてやっぱりここがちょっとなーっていう部分がありましたら教えていただけると幸いです．
あと車高調はいじられてますか？

＞HAWAII 5-0さん
ビル足車高調，強化LSD，大径ローター
実際に性能を発揮させる事のできる腕かは別にしてロマンをくすぐられますよね(笑

＞まるこーすさん
契約おめでとうございます！納車が楽しみですね．
なるほど，サイドエアバックがないんですね．それは盲点でした．
いやー，久しぶりのスポーツカーかつ初めての新車！楽しくも苦しいまるで初恋のような気分です(笑

書込番号：20030422

[Re=UL/ν]

SとNR-Aは普通の間欠式ワイパーみたいです。他はセンサー式

ロードスターに長年乗ってたら解るのですが、晴れの日のオープンばかりが先立つのですが、
実は雨の日こそ良し悪しがハッキリします。

雨の日はガラスの曇りは取れないし、フロントウインドウが小さめなので
ワイパーの操作感や動きは運転に大きく影響します。
つまりは細かな調整が出来ないと前方の視界が悪くなります。

空調も良くないんですよね。
すぐに湿気が籠ります。
エアコンもオートエアコンの方がたぶん室内のコンディショナーには絶対いいでしょうし
ヒーターだけは冬場に足元だけは暖かくなって
オープン向けに出来てますが、空調だけは軽自動車並みと言ったら語弊があるけど
価格帯にしてはショボかったりします。

この辺、NDでは大きく改善されてたら良いなぁ〜って思います。

書込番号：20030565

[@ゆみぞう]

比較対象は以前乗っていた、RX-8タイプSよりは乗り心地はいいと家族には高評です。高速道路などの道路の繋ぎ目で跳ねるところは車重が前の車よりも300Kg近く軽いから収まりがわるいのかも知れません。

車高調については、車両からサスペンション本体を外さないとできないようですよ、まだ1500kmほどしか走行してないので馴じんできてから考えてみようかと思います。

書込番号：20031166　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞車高調については、車両からサスペンション本体を外さないとできないようですよ、

ビルシュタインショックはCリング式車高調なので、ロアマウントの高さを変える方式なので
車両からだけではなく、アッパーマウントもスプリングもばらす必要があります。
ロアマウントの高さを下げるだけなので、スプリングのバネレートも変化します（柔らか方向）し
ショックの伸び側でスプリングが遊ぶ（マウントとの非接触）ので
セッティングとしては車高を変える場合はスプリングを違うものに換えたりする必要があったりします。

とNA、NBでは３本の溝があってロアマウントの位置を変えられましたが
ND　NR-Aのビルシュタインはロアマウント固定式かも知れません。
ビルシュタインジャパンの仕様では純正車高と書かれてるので。

http://www.bilstein.co.jp/en/catalog/mazda/yu_roadster.html
http://www.bilstein.co.jp/uploads/pdf/roadster_clubman.pdf

書込番号：20031993

[BD-5]

現物どーぞ
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/12935507/

書込番号：20037828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ulc51]

ドリキンさんもエンジン以外は激賞してましたね。
正直この二人が褒めててもあまり参考にならんな...とも思いつつ、少ない本数のレビューながら他の方もエンジン以外は悪いこと書かれていなかったので自分もnr-aで発注しました。
最初はsとsspで悩んでましたけど、nr-aの誉められ方が尋常でない感じもしましたし、値段もお安いし、似たような方向性のrsは逆にやたら評判悪いし、ここは言うこと聞いておこうかなと。
現状で選ぶべきカラーがブラック一択だったので、ホイールがシルバーだったこともプラスになりました。
ナビの無いMT車は頭を使いそうで、久しぶりにワクワクしています。
受注生産で9月頭ごろの納車らしいので、慣らしが済んだらレビューでもします。

書込番号：20039741　スマートフォンサイトからの書き込み

[manueru]

＞ろーどぶるーすさん
初めまして(^^)購入予定・・・・でスレを立ててNR-Aを購入しました。
６月の末に注文をして、７月１日の生産で７月４日に生産終了、その後デューラーに車が運ばれて来てナンバーを取ったのが７月１５日で７月１６日の夕方には納車されました。

　NR−Aにした理由ですが、
・自動でワイパーが作動したりライトが点いたりとか無くても困らないですし、最初からなければ何の不自由もないです。
・走りを重視した車が良かったのと、試乗車はSPだったのですが乗り心地は柔らかすぎと感じたのと（シートの座面が柔らかいのもあります）速度を上げるとハンドルに落ち着きが無いように感じました。（フラフラするのではなく、ハンドルを修正する頻度が多いと思います。あくまでも試乗でですが！）
・車の仕様に対して価格以上の価値がある。（ビルシュタインのサスペンションだけで１本４万円らしいので４本で１６万円）

実際の乗った印象ですが、路面が凸凹が連続してるようなところでは下腹に響くような振動が来ますが、そのような場面以外では思ったより悪くありませんでした。
まだ新車で４０キロほどしか走ってませんが、１０００キロも走れば乗り心地にも角が取れてもう少し良くなると思います。
それ以上に公道を流す程度ではハンドル操作に対して思い通りに走ってくれるので気持ち良いです。

自分はNR-Aを買って良かったと思ってます。

書込番号：20043888

[tsubasa33]

＞manueruさん
納車、早いですね。
僕も先週ＮＲ-Ａを注文したのですが、８月初頭の生産・末納車
って言われました。

僕も、走るための基本性能重視でしたのでＮＲ-Ａ一択でした。

書込番号：20044627

[hinauni]

＞ろーどぶるーすさん

6月初めに納車されて1ヶ月とちょっと、2700�qぐらい走った感想です。

自分も他のグレードはすべて試乗しましたが、NR-Aだけは試乗車がなかったので凄く悩みました…
結論から言うと、自分にはとても合っていたと思います。

乗り心地はSやSSPよりも確かに堅めに感じましたが、不快な突き上げは今のところ感じたことはありません。むしろスポーツカーに乗ってるな〜という実感があって自分は気に入ってます。
とは言っても、長距離移動がメインでしたらSSP等の方が快適かと思いますし、スポーツカーに慣れていない方を助手席に乗せる機会が多いならばなおさらですが、殆ど自分のドライブ用で購入される（自分はそうです）ならばとても楽しめます。
ちなみに高速安定性は他のグレードを試乗したときよりもかなり良いように自分は感じました。サスタワーバーの恩恵かもしれません。

快適装備に関してはSSPのCPが良いと思いましたが、自分はマニュアルエアコンがあればオッケー！と思っていたので特に不満はありません。
ナビは現状スマホをホルダーで固定してヤフーカーナビのお世話になってますが、思いの外快適です。

最終的には価格と用途でご決断されることと思いますが、少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：20044725　スマートフォンサイトからの書き込み

[ulc51]

スレ主さんではないですが、皆さん満足されているようで安心しました。
同じように悩んだ方、結構多いんですね。
納車が待ち遠しいです。

書込番号：20050053　スマートフォンサイトからの書き込み

2021年の商品改良について

[シロクマのパパ]

どなたかこの年末から年明けに行われる
ロードスターの商品改良について、内容をご存じでしょうか？

書込番号：23825977　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

12月に年次改良があるって噂は聞いた。大幅に変更は無し、特別仕様車があるって噂（ホワイト内装？）

書込番号：23827448

[シロクマのパパ]

ディーラーで営業さんに聞いてみましたが、＞Che Guevaraさん　の通りでした。
レザーパッケージで白レザーが選べるのと、RSにも白レザーの特別仕様車が出るようです。
外装色はディープクリスタルが追加になってました。

書込番号：23832454

[Che Guevara]

＞シロクマのパパさん

ディーラーでの、ご確認ありがとうございます。
濃厚ですね白。

ディーラーはメーカーから事前に情報が入ってくるけど、割と直前に知らされるようです。
早い段階だと逆にディーラーから情報無い？って聞かれる感じですねw

当方RSグレードなので白のRECAROシートは気になりますね。
レザーパッケージは他の車種で白の革シートがあるのでイメージできますね。
エアコンルーバーのリングとかカップホルダーのリングなども白くなりそうですね。

書込番号：23832757

[シロクマのパパ]

＞Che Guevaraさん
営業向けの資料もチラ見させてもらったのですが、ディープクリスタル+白内装の写真がありました。ただちっちゃくて不鮮明で細かいところまでは見えませんでした。
カタログ入手出来たら検討予定です。

書込番号：23832907　スマートフォンサイトからの書き込み

おすすめオプションについて

[浦和おじさん]

レザーパッケージを購入予定です。
既出かと思いますがおすすめオプションを教えてください。
あとでオートバックスとかでつけたほうが安いものも多いですが、オプションでつけないと後悔するものです。
あとマツダコネクタでスマホのマップを使えばナビは必要ないと考えていいでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：23712546　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

付けて良かったもの。

バックカメラ、ブルーミラー、アクセサリーライト、ハーフカバー

書込番号：23712595　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

お値段はちょっと高いですがメーカーオプションのブレンボのブレーキ+タイヤ＆ホイールですね。赤いキャリパーは一度付けると所有欲をくすぐります。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/roadster/common/pdf/roadster_specification_202003.pdf

書込番号：23712610

[gda_hisashi]

＞浦和おじさんさん

乗る（走る）車なのか
見せる（所有する車）かでも変わりますよね

書込番号：23712619

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　バックカメラ、ブルーミラー　
⊂)　
|/　
|

書込番号：23712716　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

スッキリさせるなら高いけどOPのETC。
後だと付ける場所に苦慮するから。

ボディコーティング；1年半経過でもバリバリ撥水
バーグラアラーム：悪戯抑制の保険

書込番号：23712729　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦和おじさん]

みなさま、いろいろ教えていただきありがとうございます。参考にさせていただきます。
短時間で書き込みがたくさんありびっくりです。
今はコペンセロに乗っているのですが、狭いのとATにしてしまったので乗り換えしようとしています。
気持ちよくオープンドライブするのが理想のスタイルです。シートに座った感じも大切です。
スレ違いになりますが、ロードスターはかたいでしょうか？コペンはかたくて我慢できずコンフォートサスに変えています。
実はまだ試乗もしていません。

書込番号：23712866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

自分はRSグレードなので、硬いけど乗り心地は良いです。シートは逸品。
腰痛持ちの自分でも長距離運転で痛くならない。

高級車とはいかないが、オープンカーにしては、クローズボディに劣らず剛性があり乗り心地も良い。
レザーPKであれば充分に良い。

シートが合う人、合わない人は居ると思います。
試乗はしましょう。

書込番号：23712883　スマートフォンサイトからの書き込み

[dweller0121]

最近、Sスペシャルパッケージを注文しました。
その際のオプションは以下となります。

・LEDアクセサリーランプ
・ナンバープレートホルダー（ブラック）
・アルミペダルセット
・フットランプ＆イルミネーション（ブルー）
・フロアマット
・ブルーミラー
・ナビゲーション用SDカード
・バックモニター
・ETC（ナビ連動）

ガラスコーティング（親水）は、他社で施工します。

付けたオプションを並び立てただけですが・・・ご参考になれば^^;

書込番号：23713288

[浦和おじさん]

みなさま、いろいろアドバイスをいただきありがとうございました。
ETC、バックカメラ、ブルーミラー、アクセサリランプをオプションで考えています。あとはコーディングをどうしようかと思っています。
明日、雨の中、試乗してきます。

書込番号：23715768　スマートフォンサイトからの書き込み

[デブロック]

ここで言うオプションとはメーカーオプションのことではなかろうか？ディーラーオプションなんて後からでもどうにでもなりますし。
ディーラーオプションならブルーミラーオススメです。あとはお好みで。

シートは男子平均身長くらいまででしたら十分だと思いますが高身長だとヘッドクリアランスが結構厳しいですよ。

書込番号：23715774　スマートフォンサイトからの書き込み

[にんにくすきやけど？]

自分は今のタイミングなら100周年かと思い契約しました。しかしあまり話題に上がらない…
SLPがベースだけどブレンボ選べないし通常のSLPのが良かったかな。

書込番号：23741988　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦和おじさん]

レザーがけっこうへたるというレビューをみてスペシャルパッケージに変更して、セーフティパッケージ、BOSEとシートヒーター、CD DVDをつけました。
オプションはETC、ブルーミラー、バックモニター、アクセサリランプ、コーティングです。
ポリメタルグレーにしたかったので100周年は選びませんでした。
マイナーチェンジがある関係で納車は年内になるか微妙です。

書込番号：23742057　スマートフォンサイトからの書き込み

ヒラヒラ感の維持と車高調

[poponngapon]

先日試乗、探し求めていた女性に巡り合ったような感覚で。注文しました。
コロナが流行っている中、車が届くのを祈るばかりです。
車を改良するのに一番効果的なのは車高を低くすることと聞きました。
今のゴキゲンなヒラヒラ感を維持しつつ。車高を低くする方法はあるのでしょうか？

書込番号：23347257

[じゅりえ〜った]

車高を低くすることにより失うものも多いですが、探し求めていた女性をあえて整形するのですか？

書込番号：23347260　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

素晴らしい！

ヒラヒラの楠田 枝里子さんは、
キンキンとの背の高さを気遣って、
なるべく座って番組司会してたの思い出す。

書込番号：23347273　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞車を改良するのに一番効果的なのは車高を低くすることと聞きました。
大間違いだと思う。
効果としては重心を下げられますが、ロードスターは元々重心は低く
ノーマルのバランスが最高なので崩れる方向になります。
ノーマルのヒラヒラ感は弄れば弄るほどに失われて行く方向ですね。

その証拠にヒラヒラが一番強いのは下位グレードのSで、グレードが上がる度にスタビライザーとかタワーバーとか装備が増えていって
実際にノーマルの中でも薄れているからです。

ヒラヒラ感が好きであればノーマルのSグレード一択ですね。

書込番号：23347274

[とにかく暇な人]

＞poponngaponさん
車高を下げれば、サーキットの様に路面が良ければロールが少なくなってコーナーリング時の安定性は増すけれども、路面が荒れていれば、サスペンションが路面の荒れを吸収できなくなってボディの振動が大きくなって大変だし、スピンしやすくなるから危険ですよ。
また、車高を下げて乗り心地が悪くなれば、腰に負担がかかって、最悪の場合、腰痛が発生してくると思いますよ。
どうしても車の性能を高くしたいなら、タイヤを高性能なものに変えるのが一番間違いなく効果を得られると思いますが、まだ使えるタイヤを交換するのはもったいないので、今のタイヤがダメになったら、今より性能が高いタイヤにされてはいかがですか。
また、どうしても何かしたいという事なら、スタビライザーやボディ剛性の強化を検討されたほうが良いのではないでしょうか。

書込番号：23347285

[JTB48]

車高を下げると接地感が増して曲がるのが楽しくなりますが立体駐車場とか勾配の急なところでガリッとやりますよ。
サーキット専用なら全く問題ないんですけど！

書込番号：23347307

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　無いよ・・・
⊂)　 そのまま乗りな！
|/
|

書込番号：23347401　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞poponngaponさん
初代Vスペは友人のを7年前くらい、一年前に知人ロードスターをちょい試乗させてもらいましたが似たような印象を持ちました。
さてスレ主さまが感じたヒラヒラ感が自分とは違うかも知れませんが、自分的にロール許しながらもタイヤへの荷重かけを意識でき気持ち良くコントロールしてる状況だと思ってます。
なので車高落としてロール抑えるとヒラヒラ感は減少すると認識してます。

よって当分はノーマルで乗ってタイヤ交換する時に物足りないとこをチューンするのが正道です。
まずはオープンライフを満喫してみては？
ちなみに自分はオンボロビート乗ってます。

書込番号：23347435　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

うーん　ロードスターは元々車高が低いから、それ逆に不細工
ビルシュタインとかも130ps程度のパワーだからどうなんだろ??　大抵はコントロールできるんじゃないの??

ちなみにわたくし昨日は蝶のようにヒラヒラと敢えて一般道を800km走破しました
コロナの関係上、車からは極力下りずに

ちなみに奥様はいつもの如く呆れ果てて、ついてこず、
夜8時頃、あんたいつまで遊びまわってるのよ　と苦情が来ました
ロードスターに1人乗りが多いのは多分こんなところが原因なのでしょう

書込番号：23347443

[麻呂犬]

方法は車高調が違うベストですね。
擦るとかそんな事は別として自分の探しているものが得られます。
メイクアンドトライですが…
スタビの強化
アライメントの見直し

ガンバです。

書込番号：23347547　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞poponngaponさん

車高を下げるとロールセンターも余計に下がり、車の重心とロールセンターが離れていきロールが大きくなってしまいます。
それを硬めのセッティングでロールしないようにしていたりする場合もあります。

ノーマルが一番バランスが取れています。

書込番号：23347688　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞今のゴキゲンなヒラヒラ感を維持しつつ。車高を低くする方法はあるのでしょうか？

現行ってヒラヒラしてます？ヒラヒラ感を感じたかったら初代に乗ってみて下さい。そしてそのイメージを持って検討してみて下さい。

初代所有の経験を踏まえて現行出たばかりの時に試乗しましたけど、背の低いエコカーだなと思いましたよ。ロードスターらしいスポーティ感はかなり控えめに感じました。車体もエンジンも。

書込番号：23347728

[マイペェジ]

ノーマル状態で気に入ったのであれば、車高調の装着は待った方が宜しいでしょう。

ヒラヒラ感は、サスペンションが良く動き、荷重変動やロールが大きい事が主な理由。
もう一つ。市販車は、曲がるのにある程度のロールが必要になります。

車高調の大半は減衰力＆バネレートＵＰがお約束ですから、脚を固める事になりカクカク感が出るでしょう。

書込番号：23347750

[NorthStar9]

＞KIMONOSTEREOさん

ユーノスロードスターは当時のファミリアのエンジンをそのまま乗っけて、全体をこだわりをもって安く作ったものじゃないの??
私はNDがスポーティーかと言われれば、非力と答えてますが、それは初代からの伝統では??

唯一NCだけが違う方向性を模索したのですよね??

ちなみに行きつけの女店主は、洗車してキラキラのロードスターに乗って行くとリアーのあたりをナデナデしながらいつもながらカッコいいですよねってお褒めいただけます
私の価値観で言えば、それだけで十分にスポーティー

書込番号：23347752

[Che Guevara]

Sグレードは車重を１t以下にまで絞って、LSDも取っ払いオープンデフにして、リアのスタビを取っ払って
初代の初期型（ツルツル坊主デフ）の挙動を模擬したセッティングを煮詰めて原点回帰と謳ったモデル。
ヒラヒラ挙動はワインディングなどで感じられると思います。NA初期型にかなり近い。

そのほかのモデルはNA後期、NBと進化していった延長線上にあるのが解りやすく、かつ
現代のロードスターだとも感じる面もあり
元NA乗りだったら思い出す楽しさが感じられる筈。

NCはFordの強い意向でRX-8とシャーシや部品共通化するノルマが課せられたために
仕方なく大型化せざるを得なかった苦肉の策モデル。
そうしなかったらロードスター自体の開発、発売もロータリー共々に中止させられていた。

＞NorthStar9さん
ファミリアのエンジンを縦置きにしただけのコストダウンと言われますけど、実はそうはいかなくて
１から作り直す事になってコストはメチャかかったと当時の開発主査が言っていました。

書込番号：23347797

[NorthStar9]

＞Che Guevaraさん

なるほど　エンジン転用の件
あなたとは別スレでしみったれたお話しするよりも、ここでウンウンと言いながらお話し出来た方が楽しい

書込番号：23347820

[Che Guevara]

＞NorthStar9さん

ありがとうございます。
清里ミーティングでじっくり語ってくれたのをよく憶えています。

NA初期型（平成2年新車）NA中期（平成6年車の中古）、NB初期（平成10年新車）と３台乗ってきて
現在、令和元年車のNDです。

あちらは、もう書かないつもりで最後に書いときましたが平行線で延々に荒れそうですねー
困っているのはスレ主さんだと思います。

書込番号：23347832

[アークトゥルス]

オープンカーはボディ剛性がイマイチですから
皆さんがおっしゃるように車高を下げるのはマズイでしょう

定番はリジカラじゃないですか？
https://www.ken-auto.jp/%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E9%96%A2%E4%BF%82%E3%81%AE%E3%81%8A%E3%81%99%E3%81%99%E3%82%81%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0/%E3%83%AA%E3%82%B8%E3%82%AB%E3%83%A9/

書込番号：23347932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ノーマルなのかサス変更してるのかわかりませんが、ロードスターってこんなに速いの？とびっくりした動画です。2Lですけど...
https://youtu.be/GnEhfuSkTEU
めっちゃ良いクルマですね。
ノーマルのままで楽しまれてみてはいかがですか？

書込番号：23348474

[poponngapon]

＞じゅりえ〜ったさん、心に突き刺さるご返信、感謝いたします。sに謝りたい気分です。大事にしますね。＞Che Guevaraさん、グレードが上がる度に、の感じ、わかります。＞とにかく暇な人さん、路面が荒れていれば、サスペンションが路面の荒れを吸収できなくなってボディの振動が大きくなって大変だし、スピンしやすくなる。うーん。なるほどそうなんですね。＞NorthStar9さん奥様お大事に。＞イナーシャモーメントさん、ロールセンターのこと、初めて知りました。びっくりです。上下でもズレるとは、、、＞ダンニャバードさん　ぽぽぽポルシェより早いじゃないですか。みなさんとてもわかりやすいお答え。こころより感謝いたします。みなさんのご意見をよーく考え、とりあえずステアリングのみにしよう思います。っていうか。まだ車も来ない（あと２ヶ月先）うちからですが、、、早くステアリング来ないかなあ。

書込番号：23348665

[PF4]

＞poponngaponさん

解決済みかもしれませんが

改良したいということは、スレ主さんにとって改良したい部分があるのだ、いうことだと思うのですが、どのような部分なのでしょうか？^^

書込番号：23348690　スマートフォンサイトからの書き込み

オプションつけてますか？（効果ありますか）

[F2.8以上が好き]

オプションの、i-ELOOP/STOP皆さんつけてますか？燃費が微妙に良くなるみたいですが、実感できるのか気になります。有る無し乗り比べた方は少ないだろうし、迷っています。

書込番号：23131309

[スーパーアルテッツァ]

F2.8以上が好きさん

マツダは下記のように走行条件により効果は変化するが、i-stop＋i-ELOOPの組み合わせで10％程度の燃費の良化を確認していると説明しています。

http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/400/~/i-eloop%E3%81%A8%E3%81%AF%EF%BC%9Fi-eloop%E4%BB%98%E8%BB%8A%E3%81%A8%E7%84%A1%E8%BB%8A%E3%81%AE%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%83%AD%E3%82%B0%E7%87%83%E8%B2%BB%EF%BC%88jc08%EF%BC%89%E3%81%AF%E3%80%81%E3%81%82%E3%81%BE%E3%82%8A%E5%B7%AE%E3%81%8C%E7%84%A1%E3%81%84%E3%81%8C%E3%80%81i-eloop%E3%81%AF%E7%87%83%E8%B2%BB%E3%81%AB%E3%81%BB%E3%81%A8%E3%82%93%E3%81%A9%E8%B2%A2%E7%8C%AE%E3%81%97%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%AE%E3%81%A7%E3%81%99%E3%81%8B%EF%BC%9F

ただ、i-stopが付くとバッテリーの価格が上がったり、バッテリーの交換頻度が増えたりする事もあります。

又、i-stop＋i-ELOOPを付ける事で車両本体価格額が8.8万円上がりますね。

以上のように車両本体価格が上がる事やバッテリー代を考慮すると、i-stop＋i-ELOOPを付けて節約出来るガソリン代で元を取る事は結構難しいかもしれませんね。

書込番号：23131324

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

市街地モードで、無し12Km/�g、有り13.4Km/�g となってます！

オプション価格8.8万円の差額を埋めようとすると7〜8万km走らないといけないと思います！
しかも、郊外メインでの使用なら 更に距離が伸びます！


損得勘定で言うとこんな感じになりますが・・・

私なら付けませんね・・・・・

書込番号：23131577　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

i-ELOOPは充電分でエンジンに負荷のかかる、オーディオとか電装系を担うので良いなとは思ったのですが、i stopは要らないから、付けてません。

無くても市街地でも流れが良い時に6速1000rpm
程度で一定走行すると平均燃費が19km/hとかいきます。アクセル踏めばドカンと落ちますw
ロードスターは踏んでナンボですけどね。

書込番号：23131597　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 迷ったら買いっ！
⊂)
|/
|

書込番号：23131649

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　と言う事で 止めましょう！
⊂)
|/
|

書込番号：23132892　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

I-ELOOPが標準の2017アテンザです．

買った当初，アクセルオフでの減速具合が，すぅーと滑走する感じ（低燃費エンジンはバルブタイミングをそう制御している？）の時と，そこそこエンジンブレーキがかかる時があり，違和感がありました．

I-ELOOPの充電具合で違う，との指摘があり，なるほどと思いましたが，運転のフィーリングが（予測不能に）変わるのはどうかと思いました．

今は慣れたのか，知らぬうちに制御が変わったのか，違和感はありません．（i-ELOOPモニターを見ていると，ブレーキング時に充電していることは分かります）

運転を楽しむロードスターには要らないのでは，と思いました．

書込番号：23133448

[ホントの事が知りたいでござる]

効果のない燃費対策よりも、HKSのROM書き換えで140psにしましょ
約6万

書込番号：23133971　スマートフォンサイトからの書き込み

[F2.8以上が好き]

皆さんありがとうございました。参考にさせて頂きます。価格に対して効果が疑問だったので、質問させて頂きました。

書込番号：23152881

[Re=UL/ν]

オートサロンで展示のロードスターを見てきました。
NR-Aグレードですけどアルカンターラ内装になっていて高グレードに見えてました。
マツダスピードのフルバケ中々の座り心地です。

アルカンターラバックスキンのステアリングも良かったです。
AUTOEXEで限定販売されそうな気がする。
いや村上モータースのかな。

S耐マシンも近くで見る事ができました。

MAZDAブースは他のキャンギャルイベントに負けていましたw
カメラ小僧（オッサンばかりですが）のせいで車があまり見れませんでした。チャンチャン・・・

書込番号：23166033

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　つうか、信号待ちの度に　
⊂)　　止まるのウザくないですか？
|/　
|

書込番号：23644806　スマートフォンサイトからの書き込み

社外2dinオーディオ取り付け

[poponngapon]

まだ車は来てないんですが、社外オーディオについてお尋ねします。
nd-sのベースグレードです。以前の車についていた2DINをつけたいと思っています。
ネットを見るとつけられている方もいらっしゃるようです。
どなたかやられた方いらっしゃいますか？

書込番号：23351491

[スーパーアルテッツァ]

poponngaponさん

1DINオーディオなら下記の整備手帳のように取り付け事例は結構あります。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster/note/?mg=3.10621&kw=1DIN

しかし、2DINオーディオとなると整備手帳の中にも取り付け事例は見当たりません。

以上の事も踏まえて2DINは諦めて1DINオーディオを取り付けた方が良いのではと考えていますが如何でしょうか。

書込番号：23351519

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

このような感じです。

https://twitter.com/ND5RCFK1/status/865693953844170752

書込番号：23351536

[SR9751]

不可能ではないでしょうがDIYでするのは結構ハードル高そうです
オートバックスなどの大手ではほぼ対応してもらえないと思いますので
オーディオ専門店にご相談されるのが一番だと思います

書込番号：23351581

[poponngapon]

＞スーパーアルテッツァさん
こんなに事例があるのですね。
みなさんの意気込みを感じます。
ただ、今は昔のナカミチのような会社もなくなり、
1DIN=チープっていう感じになってしまいます。音は格段にいいんですけど。
ダイヤトーンで何か出れば１DINもありかと思うんですが。
いや、別に見栄とかではなく、自分が認められるかなんです。
せっかく車がマツダの思いの詰まったNDなのにって。

書込番号：23351594

[poponngapon]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
私もこれ、みました。なかなかいい線いってますね。

書込番号：23351598

[poponngapon]

＞SR9751さん
ですよね、つけるにはつけたけどってことになりそうです。造作とかもできるところですね。
ただ、あまりお金をかけたくないので困ったところです。走りに影響しないところだし。
とはいっても雨降りとか渋滞とかあるだろうし、、、

書込番号：23351605

[パリス:ヒルナンデス]

取付は可能です

書込番号：23351711　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞1DIN=チープっていう感じになってしまいます。音は格段にいいんですけど。
＞ダイヤトーンで何か出れば１DINもありかと思うんですが。
＞いや、別に見栄とかではなく、自分が認められるかなんです。
＞せっかく車がマツダの思いの詰まったNDなのにって。

・・・NDに思い入れが有って、音も極力妥協したくないのなら、無理に2DIN装着はどうかと思います。
「良い線いってる」とお書きになられた写真を見ましたが、仕上げの雑さやダッシュの「切り貼り」が個人的にはどうも…(笑

NDなら、オーディオ周り(マツ・コネ）はそのままで、社外のオーディオプロセッサー（DSPプロセッサー）を追加するのが一番スマートでクルマを傷つけず、且つ予算次第でいかようにも高音質化が図れると思います。アナログ系はマツコネ経由、外部入力でDAP等を「デジタル接続」出来れば、簡単にサウンドナビ以上のクオリティ(音質）も得られますし・・・

また、NDの様なオープン・クローズドの両方で良い音を楽しみたいのなら、プロセッサの「内蔵メモリ」の切り替えで瞬時に音響特性を変えることが出来ますので、この点でもDSPプロセッサーの装着はお奨めです(ナビ系は、切り替え操作が面倒臭い・・・ので、）

自分も、ロードスターに乗っていた際は、DSPオーディオプロセッサーに外部アンプ、果てはサブウーファーまで組み込んでオープンでもクローズドでも、どちらでも良い音で聴いていましたので・・・オープンで聴く「良音」は、たまらない「御馳走」ですからねぇ…(笑

書込番号：23352260

[Che Guevara]

＞（新）おやじＢ〜さん

スレ主さんがオーダーしたのはSグレードですからマツコネ付いていないですね。
CDもオプションです。

ロードスターのオーディオは純正とも思えんマフラーサウンド
と森の中をオープンで走ると鳥の声も聞こえる
のと風の音がオーディオですね。

書込番号：23352389

[poponngapon]

＞（新）おやじＢ〜さん
無理に2DIN装着はどうかと思います。
「良い線いってる」とお書きになられた写真を見ましたが、仕上げの雑さやダッシュの「切り貼り」が個人的にはどうも…(笑
今日、ある店で違う車両の「切り貼り」の現物を見てきました。
おっしゃる通り少しカー用品売り場の品物的違和感がありました。

NDなら、オーディオ周り(マツ・コネ）はそのままで、
sについている粗末なあれはどの程度使えるものやら

オープンで聴く「良音」は、たまらない「御馳走」
たまらない排気音で人生送りたいと思います。

書込番号：23352482

[poponngapon]

ありがとうございました。
無駄な抵抗はやめました。ゴリラとかのナビにします。インダッシュの中古も考えましたが所詮中古です。
最後のロードスターかもしれないし、車に失礼があってはいかんし、
やはり、かっこよさを壊してはと思い直しました。
デッドニング、電源関係、可能であれば床下とかにサブウーファー。スピーカー交換そんなところでしょうか

書込番号：23352534

[Che Guevara]

ロードスターのオーディオは排気音と風ってのもあるけど
今時はナビも要るでしょうから
オーディオ・後付ナビ取り付けスペースがないのだから、全グレードにマツコネ標準装備すりゃ良いのにって思いますね。
もしくは、化粧カバー、ブラケットくらいは用意してくれれば
何とかなるでしょうに。
この辺はみなさん苦慮されると思います。
この辺がNR-Aにしなかった理由にはなります。普段使いの装備も大事ですから。

シートの下には何も入らないと思っていた方がいいです。シートの座面をギリギリまで下げてあるので。
後でつけるスペースは内装内にも、ホントにどこにも無いです。
歴代ロードスター中で一番無いですね。
エンジンルームにもスペースがありそうで無い。
エアーホーンのコンプレッサーを付ける場所が無かったです。

オーディオカスタムする人はどこに設置するんだろう？
多分、トランクルームでしょうね。
他に考えられません。
マツコネでもBOSEでも走行中に良いのはシートバックスピーカーですね。
ここから聞こえる音が大半を占めますです。

ロードスターで付けといた方が良いオプション。

・LEDアクセサリーランプ（デイライトとしての自己アピールと見た目）
・LEDバックランプ（バック時の見易さが違います）後から替えられると思う。
・ETC（社外品本体の付ける場所も困ると思うから）
・ブルーミラー(親水)　見易さが違います
・バーグラアラーム（幌切ジャックとか悪戯が多いロードスターには抑止力になりそう）
・バックモニター（マツコネ無いと付かないかも知れないけど、バック時に無いとホントに後ろが見えないサイドミラーはリアフェンダーしか見えない）
・ハーフボディカバー（真夏のサンシェード変わりになるのと、幌の保護）

後からあったら良かったと思うもの
・ラゲッジルームトレイ（トランク内の荷物整理品が欲しい）

書込番号：23352745

[NorthStar9]

終わってるのに、ブルーミラー

これ、お洒落で気分良く運転できます

書込番号：23353174　スマートフォンサイトからの書き込み

[poponngapon]

＞Che Guevaraさん
この車種の場合、つまらない理由でグレードを決めざるを得ないことが多いですね。
多分ロックフォードとかキッカーとかの床置きサブウーファーも無理っぽいですね。
トランクルームにスピーカーの穴を開けてはどうなんでしょうか？

書込番号：23353972

[poponngapon]

＞NorthStar9さん
ブルーミラーかっこいいですよね。

書込番号：23353985

[小輔]

ちょっとスレの主旨から外れるかもですが、オーディオ絡みでスピーカーの話。

http://www.yamaguchi-munehisa.com/nd_roadster_speaker.html

このスピーカーシステム入れてる方ってここの住人さんでおられます？
実際に自分の耳で聞くのが一番だと思うんですけど、純正と違ってどうなんでしょう。
何よりも内装になんの加工も無く付けられるってのがポイント高いかと。

書込番号：23634593