マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

シートに関して。

[hinesama]

納車されて一週間になりますが初日は慣れないMTとかで腰が重く感じてましたが自分の運転ポジションを見つけた今では凄く包み込むようなシートに感動しています。

NDを暫く乗られて腰痛が以前より酷くなったかたとかおられますか？

書き込みを見てるとロングドライブには向かないとか書かれてるかたもおられました。

私の友人の旦那さんも購入を予定されてますが昔からの腰痛持ちの方でその辺を心配されてました。

今度１日貸してあげる予定ですがみなさんの感想をお聞かせください。

書込番号：19128037　スマートフォンサイトからの書き込み

[*SHOGO*]

ソフトな感じで上が細いのでサポートは良くはないですが
座り心地はとてもいいですね

シートの厚みはバックもボトムも薄いと思いますが
ペラペラ感を感じさせないよくできたシートだと思います

がっつり攻めるわけじゃないのでシートに不満はありません

書込番号：19128180

[拓海臨工]

慢性の腰痛持ちです。
納車半月ほどでまだ300kしか乗ってないので、はっきり言えないですが今のところ痛くはないですね。
以前はプリウスのツーリングタイプに乗ってたんですが、シートが良くなくて低反発のウレタンを腰に当て運転してました。長距離を走ったらどうなのかなーとは思ってますが？
不便に思うのは乗り降りがしにくいのと、慣れ無いMTに苦労してます。

書込番号：19128207　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

やはり乗り降りとMTに気を使うので腰にきてるのかもしれませんね。

乗り降りは初めは最初にお尻をシートに乗せてそれから左足って感じでしたがおしりより先に左足を先に入れた後に座った方が乗りやすいのに気がつきました！

書込番号：19128237　スマートフォンサイトからの書き込み

[みにちび]

　マツダの広報車に、まる１日乗っただけの経験です。
　でもドライビングレッスンだったので、20回以上乗り降りしました。

　まずシートは背中に隙間が開かないように、立て気味に座ると腰が痛くなりません。
　また降りるときは、両足を地面に着け右手でサイドシル(シート横のボディの縁)
を押して立ち上がると、無理なく降りれます。

書込番号：19128296

[hinesama]

みにちびさん。大変参考になりました！

乗るときはどうですか？

書込番号：19128304　スマートフォンサイトからの書き込み

[住所不逞無色]

AT乗りですが片道40�qの移動で腰にきました。
なので前車で使っていたボディドクターのバックアップとザ・シートを復活させました。
カッコ悪いので出来れば使いたくないのですが背に腹はなんとかです。
純正シートの出来は悪くないと聞いてましたが、私には合わなかったようです。
乗り降りとBOSEが何とかなればシートを良い物に変えたいですね。

書込番号：19128708

[みにちび]

屋根が開いていたら乗り込み易いですが、そうは開けてないですよね。

　まずドアを開けたらサイドガラスを降ろし、(でもボタンが左なので押せる？)
左足を入れお尻をシートにつき、最後に右足かな。

ついでに服装は、パンツですね。靴は当然、かかとの低い物。
今週末は天気も良さそうなので、是非オープンで！

書込番号：19128932

[hinesama]

やはり左足からがいいんですね、しかし私は膝上のスカートがメインなんですよ(笑)

家ではくジーパン一つしかないし、まあ誰も見ないからいいっか！

本日は真っ青、気持ちいい秋晴れです！

仕事休んでドライブ行きたいなー(笑)

書込番号：19129475　スマートフォンサイトからの書き込み

[多点測距]

やっぱレカロですかねー。

書込番号：19129506　スマートフォンサイトからの書き込み

[多点測距]

＞みにちびさん
オープンなら西部警察の裕次郎みたいに（≧∇≦）

書込番号：19129578　スマートフォンサイトからの書き込み

[みにちび]

オープンにした時は、キャップ(野球帽)とサングラスはあったほうがいいですね。

女性の場合、長い髪を風になびかせて走るのも恰好いいですが、
あれは映像的のもので、実際はキャップをかぶらないと眩しくて助手席でもきついです。

書込番号：19130339

[多点測距]

＞みにちびさん
＞あれは映像的のもので

実際は竜巻のようになるか前方に靡きますね。

書込番号：19130463

[hinesama]

サイドのウィンドウを上にあげて運転すると髪は全く乱れませんよ。

ウィンドウを下まで下げると風が巻き込んで来ますけど、なかなか考えた設計になってますね！

書込番号：19130534　スマートフォンサイトからの書き込み

[多点測距]

髪の毛が舞うのは古い英国車の話です。

ロードスターはNAの頃から三角窓＋ドアミラーの位置が風邪の巻き込みを抑える設計ですから。
さらにNCから追加になったウィンドディフレクターで完璧になりました。

書込番号：19130658

[Re=UL/ν]

NA、NBとも純正シートでのツーリング等長距離ではお尻と腰が固まったように痛くなりましたね。
なので、新車から短期間でバケットシートに2脚とも変えてましたね。

自分は逆に硬めで全体をホールドしてくれるフルバケットの方が腰が痛くなりません。
NAの頃からESQUELETOが腰には評判が良いですよ。

あと、純正シートより座面が上がらないバケットシートとしても有名です。
http://esqueleto.jp/

書込番号：19131084

[hinesama]

今まで暫くATに乗っててMTにしたことで腰とか膝とかに負担が来たって方はおられますか？

それならシートの問題ではないですからね。

書込番号：19134327　スマートフォンサイトからの書き込み

[villarreal CF]

コメ主様


初めまして
21歳にして初の車を購入
そして嬉しすぎてはしゃぎすぎて購入してわずか二月半で走行距離9000kmを突破
西日本(沖縄以外)を走破しました(笑)
私が購入したのはLpackageですが
とても座り心地は良く特に異変はありませんギアの音に気になる？時は良くありますが
ただ連続して長距離(1000km)を走るときは辛くて
とにかく休むことを優先するくらいしかしてないですねー
あんまりきちんと答えられず申し訳ないです(´・ω・｀)

書込番号：19135014　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞Re=UL/νさん

NAの頃は、ＶスペでＳの足（ビルシュタイン）入れてました
皮のシートが体になじみ、腰が痛くなるということはなかったですね
背もたれをたて気味にしてしっかりとおくまですわっていたので大丈夫でした。

書込番号：19135798

[pj2335]

スレ主さまはじめまして。

先週納車され１週間乗った者です。
納車当日は、こういった小さなクルマに慣れてないこともあったのでしょうか、
嫁共々腰の痛みが半端なく、２時間ほどドライブしましたが、帰宅後は少し動けなほどでした。
私のほうはシートポジションを調整し、ここ数日は大分よくなりましたが、やはり１時間を超えたあたりから
腰へのの違和感が出始めます。
少しずつ慣れていくのかなとも思いつつ、これまでの車ではここまでの事なかったのでやはり不安です。
楽しみにしていた車ですし、長く乗って行きたいのでシート交換を検討してみようかと思います。

書込番号：19137482

[まじょうら]

ＮＤロードスターは特に床べったりで
いすに座るというよりも、足を投げ出して腰掛ける体勢になりますからね。　シートポジションなんかで大変なのかもしれません

個人的に、Ｒ３２ＧＴＲのシートが体にしっくり来て、長時間大丈夫だったかな。
まぁこれもレカロですけど…。

背中がまっすぐではなくて程なく丸く円を描くようなシートでした

このイメージで一度ポジション調整してみてください！

あとは、腰を、椅子の奥までしっかり持っていって助手席は、足を踏ん張れる位置に置くように前後の調整

運転席は、左足をしっかりと置けて、踏ん張れる位置に調整です。

そのあたりふわふわしてると、腰痛くなりやすいです。

あとは、背中に座布団とかみな結構やっていますよ♪

書込番号：19137637

オートエクゼのフロントスポイラー

[tableter]

こんにちは。
もうすぐ納車予定なのですが、車来たらオートエクゼのフロントスポイラーをつけたいとおもっています。
しかし、注文の時、コーティングを頼んでいるので、もしコーティング部分としていないフロントスポイラーがムラのように見えないか不安です。あと、こちらはABS製とのことですが、FRP製は塗装が剥がれやすいと聞いたことがあります。ABSの塗装の耐久性はFRPのよりも高いのでしょうか。
よろしくお願いします。
http://www.autoexe.co.jp/car/nd.html

書込番号：19157138　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

塗装のハガレは材質よりも、下地処理や技術（ウデ）が大きく左右します。

一番はブツけてハガレるパターンが多いかな？

書込番号：19157187

[tableter]

＞マイペェジさん
ありがとうございます。やはりディーラーによっても良し悪しがありそうですね。。。

書込番号：19161128　スマートフォンサイトからの書き込み

[tableter]

あ、それと工賃や日数など大まかで良いのでもしご存知の方いらっしゃいましたらお教えください。よろしくお願いします。
色はソウルレッドです

書込番号：19161131　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

塗装はディーラーほ関係なくてどこの塗装業者に頼んでいくらでやるかってことです。

塗装ってピンクリボンらしいですから。

ソウルレッドなら下手なとこでやると色が合わないでしょね

書込番号：19161987　スマートフォンサイトからの書き込み

[tableter]

＞hinesamaさん
塗装は外注なんですね。。。
そうですよね〜、ソウルレッドの塗装はかなり難しいとききました。やはり下手なことはしないほうがいいんですかね（；＿；）

書込番号：19162078　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

なにもしなくてもかっこいいんだからホイール変えるとか車高下げるくらいで良いかと(笑)

私はマフラーのみの弄りで終了です！

書込番号：19162351　スマートフォンサイトからの書き込み

[tableter]

＞hinesamaさん
そういわれればそうですよね！
マフラーも考えてます^o^
因みにおいくらぐらいしました？？(^_^;)

書込番号：19162446　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

マフラーはフジツボのオーソライズRでネットで55000円くらいです。

在庫なくて月末に入る予定です。

書込番号：19162792　スマートフォンサイトからの書き込み

[tableter]

＞hinesamaさん
おお！これはいいですね(^^)
音も気に入りました
ぜひ検討したいと思います！☻

書込番号：19164221　スマートフォンサイトからの書き込み

ミッションから聞こえる金属音。

[ろどすけ]

SLPのMTです。2500�qぐらい走りましたが、普通に流してる時、（回転数2000〜3000で）アクセルを踏み込むとエンジン音に混じって、カラカラ、シャカシャカという金属音がして、不快です。
ディーラーに見てもらったところ、ギアの音らしいですが、異常は無いとのことでしたので、試しに、MTの試乗車にも乗ってみましたが、全く同じカラカラという金属音が聞こえます。
私のNDだけに聞こえる音なら、異常を訴えることが出来ますが、試乗車も同じ音が鳴ると微妙ですね・・・
みなさんのNDではそんな音は鳴りませんか？それは正常なことなのでしょうか？

書込番号：19102903

[麻呂犬]

エンジンのノッキングでは無くミッションですか？
オイルの確認をした方が良いかもしれませんね。
過度の濁りや金属粉ポイ物の確認、特に金色？とか黄土色ポイ物のが確認出来るのならミッションの交換して貰った方が良いです。

書込番号：19102971　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

カーボンシンクロの影響で黒目のオイルが出るぽいですね。

交換してからもしばらく経つと出るようでしたら、粘度を少し上げたオイルとか使ってもいいかもしれませんね。

自分はこれから車が来ますので注意してみます。

書込番号：19103055　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

ろどすけさん　NCの6速で問題になった、ミッションの歯打ち音の可能性もありますね。冷えている時に出ず、熱間時に出る場合は、特に可能性が、高いと思います。ミッションオイルとか、ギアオイル添加剤では、解決出来ませんが、ギアの入りを犠牲にすれば、硬めミッションオイルで、少し改善されるかもしれません。NDのミッションは、NCで学習して良くなっていると思っていたので、ちょっと驚きです。

書込番号：19103058

[ろどすけ]

＞麻呂犬さん
＞まじょうらさん
＞spidervさん
貴重な情報、ありがとうございます！
再度、ディーラーに行って、よく調べて貰います。
何かわかれば、また報告しますね！

書込番号：19104106

[spiderv]

NC場合、1速から4速で1500回転から2000回転で発生、ゆっくりアクセルを踏むと発生しません。NCでも、5速では、問題ないようです。軽量フライホィールで、低回転のトルク変動が、要因のようで、社外のさらに軽量なフライホィールにすると、より大きくなるようです。NDの場合、他が原因で、解決出来ると良いですね。

書込番号：19104146

[まじょうら]

ミラーサイクルになってるのってNDのみですかね？

吸気の脈動が切り替わってくるのがちょうどそのくらいの回転域ですよね？
デミオDとかは特に、その辺りのところでトルクがガクッと落ちるフィールがあるので判りやすいですけど

そのときの振動とか、吸気の脈動とかが影響してる可能性も無くもないのかな？

書込番号：19104643

[Leopard 1]

＞ろどすけさん

同じくSLPを購入しましたがそのような金属音は聞いたことがないですね
自分の耳が悪いだけかもしれませんが

書込番号：19104910

[ろどすけ]

＞spidervさん
NCの貴重な情報、ありがたいです。
NCではこの不快音、解決する方法は無かったのでしょうか？

＞まじょうらさん
メカに関しましては、全くの素人なので、脈動音というWordも初めて知りました。
確かに、音は、何かタービンが回ってるような金属音なので、吸気と言われればそんな気もします。
今日はディーラーが休みだったので、明日ディーラーに、その可能性も聞いてみます。

＞Leopard 1さん
ありがとうございます。
私も購入直後は全く聞こえなかったのですが、2000�qを超えたあたりから、気付き始めました。

書込番号：19105568

[jjm]

ちょっと高いけど
モチュールを入れてみたら
いかがですか？

書込番号：19105714

[spiderv]

ろどすけさん　NC1で問題になり、NC2にマイナーチェンジした時に、カーボンコーティングシンクロと歯打ち音対策が明記されていますが、根本的な対策には、なってないようです。私のNC3 RS RHTは昨年10月に最終版を買って、現在7000kmですが、点検時にメカニックも歯打ち音は、確認してますが、問題ないとの回答でした。過去のレポートをチェックして、強硬にクレームを入れて、ミッションとクラッチを交換した例が、ありましたが、解決していないようです｡NCの歯打ち音と、ろどすけさんのNDで出ている音が同じかどうか、将来NDを考えているので、私にとっても非常に気になります。NDは試乗しましたが、短時間で、熱間時に至らず、確認出来ませんでした。

書込番号：19105721

[ろどすけ]

＞jjmさん
ありがとうございます。
恥ずかしながら、モチュールというオイルの存在すら知りませんでした。
今日、ディーラーに行って来て、異音は確認してもらう事は出来ました。
ディーラーのやり方で、もし改善されなければ、モチュールを選択肢の一つとして、参考にさせて頂きます！

＞spidervさん
ありがとうございます。今日はサービスの方に異音の存在はわかってもらえました。
あとは、これをメーカーがどう判断するかですね。また、連絡を貰えるという事で、今日は帰って来ました。
ディーラーのサービスの方は、親身になって対応してくれました。
また、報告させて頂きますね！

書込番号：19108720

[ぽんぽん 船]

>ミラーサイクルになってるのってNDのみですかね？

なにゆえミラーの話が出るんでしょ？

>吸気の脈動が切り替わってくるのがちょうどそのくらいの回転域ですよね？

遅閉じミラーだから、切り替わるとしたらバルタイでしょうに・・・

>デミオDとかは特に、その辺りのところでトルクがガクッと落ちるフィールがあるので判りやすいですけど

デミオD は、ミラーサイクルじゃないよ。
トルクが落ちるのは過給圧が下がるからでしょうに・・・

書込番号：19109648

[まじょうら]

＞ぽんぽん 船さん

遅閉であればなおさらですね。

流速があまりついてない回転で、エンジン口付近でエアが滞留する

反脈動が戻っていく中で、そこから流速がついて反脈動が押さえ込まれつつ有るとこの回転域のとこで
エンジンが失速するかしないかのところを一瞬通り過ぎる

そのときにエンジンにも振動が出る、そしてその脈動の入れ替わりで

バルブ付近では気圧の変化が激しいから振動がでるんですよ。

（脈動の周波数と、バルブの開閉の周波数が合わないと、エアを吸いたいときにエアに圧がかかってなくて、その回転で必要な空気がシリンダーに流れてこない。だけど、ほかのシリンダーでは条件があってしまうというような、プチ悪循環）

（このあたりは、ミスではなくて純正のＥＣＵでもバルスロットルの細かい制御とか点火時期の操作で何とかまかなえてしまうから　（この’なにか’というのは日常生活権において、普通に影響がない範囲）　そういう方向に味付けしたという。

（シングルシーズンのインテークで、スポーツの味付けをしないなら、高回転のレスポンスを犠牲にしてでも、もっとこのあたりをしっかりとさせただろうし、当然エンジンかけたときの吹けあがり演出　（演出じゃないよ）　も、なくなっていたと思われます。）
）

それが、ＭＴに影響していないかなという話。

エンジンかけたときに吹けあがるのも
別に演出とかじゃなくて、あれやらないと吸気に流速がつかなくて
エンジンかからない可能性もあるからだから・・・。
ぶをぉ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん♪

そのうちにＮＳＸみたいに共鳴チャンバーつけたようなのもでるんじゃない？

なぜって？
インマニの形状で高回転でも充填効率がいいように計算されてるから。
エンジンの始動性とか、吸気の変動とかは電スロに任せちゃえてきなやつ。

と、おもいます。


あと、もう一個おまけ。
ＮＡ６（１６００）のモデルにも同じようなのがディーラークレームが存在した。

特定の回転で車内にいて、ミッション付近からチリチリ音が出るというものだったらしい
マツダも相当長い間（一年以上とか言ってたかな？　わすれた）原因究明したけど機械に以上は無し。

「もしかするとこれじゃね？」といって発見したのが、Ｈパターンに接触するレバーの音だったという話し(^^;
腹抱えて笑ったそうです。

なので、１６００のシフトの付け根が削られて長方形になってるモデルはそれの対策後というわけです
（マイチェン後だったかな？）　これ有名な話し？


↑単純に、こんな感じのちりちり音ならいいですね？　ギアじゃないことを祈ります。
というお話しです。

書込番号：19111305

[まじょうら]

長げ〜よo(｀ω´ )o

書込番号：19111626　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

昨日納車前の車を見に行ったついでにまたまた試乗車を乗ってきました、シフトダウンとかするときにガチャガチャって金属音聞こえますがミッションってそんなもんですよね？

まだまだクラッチの繋ぎとか下手なのかな？

書込番号：19115100　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

ろどすけさん　今日ディーラーから連絡があり、硬めのミッションオイル75W-120を試してみたいとの事なので、オイルが入り次第、連絡をもらえる事になりました。

書込番号：19117176

[まじょうら]

硬いオイルにした時のフィーリングとか教えてください。

書込番号：19117221　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞hinesamaさん

本来、MTは、ギアの回転が合わないと入らないものなんです。
それに対して、あれをやりこれをやりと、なんとかごまかして、軽く入るように仕組まれているんです。

一度ニュートラルでクラッチを戻し、踏み直してギアを入れると言うのをやるのが基本です。これがダブルクラッチですね。

これを心がけて、ギアの慣らしをやると、綺麗にすこんすこんと入るようになります。

その、何か当たる音がすると言うのは、簡単にギアが入るようにするための仕組み
コーンシンクロですね。
なるべく音がしないように、回転数をあわせて、つなげるようにすると金属音はなくなります。
シフトフィーリングを犠牲にして、グニャグニャになるように設計すれば、金属音も感じなくなります。

マツダが、頑張ってる証拠です♪

自分が乗った試乗車ではそのようなことは感じませんでした。

書込番号：19117280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろどすけ]

皆さん、亀レスですみません。
＞まじょうらさん
まじょうらさんは、プロのテクニカルの方ですか？
レベルが高すぎて、ちょっと難しいですが、エンジンかけたときのブオーンという音は、演出だと思ってました。（笑）
＞hinesamaさん
私も、まだまだMTが下手で、時々、ガゴン！という非常に不快な音で繋がります。
やっぱり、MTは腕がそのままストレートに出ますねえ・・・・・

＞spidervさん
また、オイルの感想をお聞かせ下さい。
私の方は、ギアから音が発生しているということで、ミッションの交換はしてもらえそうです。
ただ、交換しても、同じ現象は出るかもしれませんとの事でした。

書込番号：19117444

[まじょうら]

ほぼ演出ではないでしょうね♪
と、答えるのが本当の答えかな(^^;
何かにつけて理由をつけないと、環境に厳しいとかくだらないことを言うのが多いですから

実際、ＲＸ7で言うところのシーケンシャルツインターボで
あらかじめタービンを回しておくという名目のエアポンプは
ガス検査を通す為の当時考え抜いた仕組みなんです(^^;
タービンに回転を与える為とか理由を適当につけたってことです(ぉぃ）

VTECが４０００回転から・・・。
4000回転でガス検通すので、切り替わる前のカムは、検査が通る用のカムなんです。
ほんとは２０００くらいで切り替えたほうが速いんです(^^;

と、こんな風に前例もあるし、別にマツダに限ったことじゃないよってことですね。

書込番号：19119630

RS

[slk kompressor]

レザーパッケージで先日契約したのですが、営業マンから近々RSグレードが出るのでそちらに変更できますよとの連絡が入りました。

シートがレカロになるのと、大径ブレーキ、あとショックがビルシュタインになるようです。

ホイール径やその他 外観変更点の情報は入っていません。

発売して間もないのに、グレード追加ですか！

なにか情報がありましたら、よろしくお願いいたします。

ちなみに8/27にRSの価格情報が入る予定です。

書込番号：19084687

[JTB48]

＞発売して間もないのに、グレード追加ですか！

まだ３ヶ月ですよね？　昔RX-7（FC3S）のマイナーチェンジモデルを購入したら半年でアンフィニモデルが出て非常に悔しい思いしましたから、それも十分考えられますけど。

書込番号：19084734

[ラーメン大好き小泉さん]

キター！

書込番号：19084744　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

でも1500ccでしょ？

値段も380くらいしそうだしノーマルでいいや。

書込番号：19084781　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ビルシュタインと大型ブレーキだけ取り寄せて取り付けよう！

ＳＳにBOSEつけたので

ってか、９月生産といっていたのはこのせいだったのかも！？


正式はない限りまだうわさのりょういき

書込番号：19084793

[hinesama]

私もビルシュタインのみの変更で、ビルシュタインはまぢ発売前で発売されたら連絡もらえるようにメーカーにしています。

あとはしばらくはノーマルで！

書込番号：19084800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメン大好き小泉さん]

値段は明日のお楽しみ〜！
ホイールも大きくなって、フェンダーの隙間も目立たないかな？
新色追加もあるかもですね。

書込番号：19084801　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

ビルシュタインが着いても車高調出はないので落ちても一センチちょいかな、私はビルシュタインの車高調を待ちますね！

書込番号：19084852　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメン大好き小泉さん]

ブレーキが大型化するんだから、ビルで車高が落ちるんじゃなくてホイールが18インチになるのでは？
NCも車高調ビルはNR-Aだけでしたね。
一緒にNR-Aも追加されたらいいなぁ。

書込番号：19084878

[エムティージー24]

NR-Aの間違いじゃない？
来年度からカップレースも始まるみたいだからそれ用でしょ下の記事にも書いてますよ。

http://s.response.jp/article/2015/06/30/254588.html

書込番号：19084880　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cyber-009]

NB〜NCで「NR-A」に相当するグレードが１０月に追加される・・・というニュースは私のおつきあいしているディーラーでも聞きましたが、それが今回のお話の「RS」という名称のものと同じものかはわかりません。

かねてより「あるはず」と言われているRHTも、いつ出るかはまだ決まっていないものの「出る」ことは間違いないようです。

メーカーとしては事前のイベントなどでの反応が好調だったのですっかり気を良くし、（表向きの販売目標はかなり少なめの数字にしていましたが）初代ユーノス・ロードスター並みの初期受注１万台くらい取れるものと期待して準備をしていた（←これは中の人から得た情報）のに、案外「様子見」の客が多く、実際５０００ちょっとの数字に留まってしまったので、早めに魅力的なグレードの投入をせざるを得なくなったのだろうと推察します。

僕も購入する決意だけは固めましたが、今はまだ好みの色が無いことと、NCのときは上級グレードでも275万くらいだったことを思うと割高感があるので、値引きがある程度できるようになってから買うつもりです。マツダは毎年なにかしら内部的な改良をしていくメーカーなので、後になればなるほど良い物を安く買えますしね(^^)ゞ

書込番号：19084899

[ラーメン大好き小泉さん]

＞Cyber-009さん
＞マツダは毎年なにかしら内部的な改良をしていくメーカー

そうですね。外国メーカーのイヤーモデルのように年々改されていきますね。

書込番号：19084932

[slk kompressor]

いろいろと情報、ありがとうございます！

NR-Aも出ると営業マンのかたは おっしゃっていました。

明日、何かしら情報が入るかもしれません。

書込番号：19084938

[ラーメン大好き小泉さん]

価格情報、色とか教えて下さい！

書込番号：19084958

[ちゃんkei]

僕も8月23日にマツダディーラーの営業マンから、9月か10月にNR-AとRSグレードが追加されるとききました。

書込番号：19085031　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんkei]

追加
レカロシート、ビルシュタインダンパー等が装備されるけど、価格差はそれほどないとの説明でしたよ(^^)

書込番号：19085040　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ゆうたろう★]

ＲS 320万くらいだろう と教えてもらいました。
レカロはシートヒーター付きとの事。

書込番号：19085056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメン大好き小泉さん]

ありがとうございます！

書込番号：19085060

[ロードスターフェチ]

スレ主さん。
変更するのが正解だと思いますよ。

書込番号：19085128　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメン大好き小泉さん]

うんうん、まだ生産開始してないから変更した方がいいと思う！

書込番号：19085154

[メジロデュラン]

ホンダ信者もすごいけど、マツダ信者もすごいな。

笑

書込番号：19085177

サイドミラーをボディ同色塗装。

[あるちょ11]

RHTの件では多くの方にご意見を頂きましてありがとうございます。
今回はサイドミラーのボディ同色塗装は「アリ？、ナシ？」についてご意見を伺おうと思います。
ちなみに、前回の皆様のご意見を参考にし、一度ソフトトップに乗ってみようと思い、
ソウルレッドのスペシャルパッケージを注文致しました。
NDロードスターは車輛上部がブラックで統一されていますが、サイドミラーをボディ同色で塗装するのはアリでしょうか？ナシでしょうか？
そもそもは、シートバックバーベゼルをオプションのシルバーに変えたかったのですが、
Aピラー、サイドミラー、シートバックバーベゼルの3点がブラックで統一され、オプションでもこの3点がシルバーで統一されています。
その中のシートバックバーベゼルのみをシルバーにしてしまうと、それだけが統一感がなくなってしまうので、
サイドミラーをボディ同色に塗装して、3点がそれぞれ違う色にし、あえて統一感を無くそうと考えています。
ちなみに、ディラーに伺ったところ、塗装代金は概ねで3万円だそうです。
この配色に関してご意見を頂けると嬉しいです。
よろしくお願い致します。

書込番号：19060226

[住所不逞無色]

魂赤乗りでございます。幌をタンカラーに変更するのであればミラー同色も有りかなと。現状の黒幌であればあえてカラーチェンジする必要は無いんぢゃないかなと。

書込番号：19060260

[hinesama]

無しで一票！

セラメタ納車待ちですがドアミラーの黒がちゃんとアクセントになってます。

同色だったら買わなかったかも(笑)

書込番号：19060275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

無しに1票
シートバックのはシルバーありかな
エクステリアは、黒い方がカッコいいと思います
(^_^;)

書込番号：19060289　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

ご意見ありがとうございます。
シートバックバーベゼルのみシルバーに交換するのはアリでしょうか？

書込番号：19060301　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

ソウルレッドなら黒のままかな？

シンプルisベストです！

書込番号：19060337　スマートフォンサイトからの書き込み

[振り返らないで]

NDはフロントウィンドーの枠も黒くしてあって、NCの「ブラックチューン」風になってるんです。
ドアミラーだけ塗っちゃうと変かも？

書込番号：19060492

[働きたくないでござる]

私だったらそのままのが良いと思うけど、
カスタマイズとして個性を出すならアリ。

書込番号：19060628

[★ゆうたろう★]

ミラー同色　海外だとあるみたいですよ。	セルメタ？

海外だとボディ同色あるみたいですよ。
（YouTubeを撮影したので画質が汚くてすいません）

書込番号：19060773

[あるちょ11]

＞★ゆうたろう★さん
ありがとうございます。
海外では最上位モデルにボディ同色があると何かの記事に載っていた様な気がします。
どうなんですかねぇ？

書込番号：19060841　スマートフォンサイトからの書き込み

[MR.MCD]

私はジェットブラックの納車待ちです。
駐車場が青空な事とミラーが黒なのがどうも…でジェットブラックにしました。好みの問題なんでしょうけど私は苦手でした。

書込番号：19060891　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

シルバーのオプションも良いですが、ボディ同色のオプションも選択出来ると良いですね。

書込番号：19060905　スマートフォンサイトからの書き込み

[MR.MCD]

そうですね！
ミラー同色ならもっと悩んだと思います。

書込番号：19060967　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

多くのクルマはサイドミラーが同色ですから、然程違和感は無いと思います。

クルマのウエストより上を黒くするのは、視覚的にクルマを低くシャープに見せる手法。また統一感も大事。
同色にすれば、クルマがDBって見えるかもしれません。
なので暫くはそのままに・・・？

クルマイジリは何所まで行っても自己満足の世界ですから、正解は有って無い様なモノです。
他人の意見なんて気にしない。その方がきっと愉しい。

書込番号：19061042

[あるちょ11]

>クルマのウエストより上を黒くするのは、視覚的にクルマを低くシャープに見せる手法。

ありがとうございます。なるほどです。

書込番号：19061061　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスターフェチ]

★ゆうたろう★さんの上げてくれた写真を見ると、同色の方がかっこいいなあ。

黒に統一したのは部品管理の為のコストダウンじゃないのか？

書込番号：19062149

[あるちょ11]

なぜ「いいなぁ」と思う設定は海外仕様ばかりなんですかね？

書込番号：19062718

[ロードスターフェチ]

日本人は、謳い文句で騙しやすいからじゃないかな？

ウェストラインのためにブラックにしたと言えば、みんながそうだそうだと協賛する。
彼の国の人たちは自分で確かめて評価するから騙せない。

写真を見る限り、同色の方が高級感あるしアリだな。

書込番号：19064048　スマートフォンサイトからの書き込み

[振り返らないで]

そういえば昔は安いグレードはバンパーやミラーが黒かったですよね。

書込番号：19064510

[あるちょ11]

海外モデルでは「最上位モデルのみボディと同色」という記事が引っ掛かります。

書込番号：19064541　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

一部パーツのブラック塗装やツートン塗装に関して（NDではミラー、Aピラー、他車ではルーフなど）
一般には上位グレードで設定したり有料オプションだったりするケースの方が多いです(^^)v
無塗装樹脂パーツかなんかと一緒にしているおバカさんもいますが（笑）

まっどっちでもいいです。こういうのは好き好きですから。
私はNDの部分ブラック塗装が好きなので日本仕様はラッキーです。

書込番号：19064620

マツコネナビの目的地履歴削除方法は？

[First0712]

NDロードスターのマツコネに、ナビ用SDカードPLUSを入れました。
目的地履歴の消去方法が不明です。
マニュアル見ても該当記述は見つけられず、Webでは過去バージョンでの消去方法しか見つけられませんでした。(表示される項目が異なり、NDのマツコネにはWeb記載の方法は使えず)
どなたか、履歴消去方法をご存知でしたら教えてください。

書込番号：19122223　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑豚]

＞First0712さん
当方、アクセラ(ver.55.00.650)ですがい
[ナビ画面]⇒[∧]⇒[ナビ設定]⇒[ナビ詳細設定]⇒[その他設定]⇒[履歴削除]
で削除したい履歴を選択するか[全削除]で削除できると思います。

書込番号：19123699　スマートフォンサイトからの書き込み

[First0712]

無事削除できました。
丁寧な説明ありがとうございました。

しかし、設定メニューに削除があるとは...
一般的じゃないですよね。
目的地履歴にあるべきだと思います。さすがマツコネ(笑)

書込番号：19125142　スマートフォンサイトからの書き込み