マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

スタッドレス インチダウンについて

[rasyoumon]

2020年度の冬に向けてスタッドレス購入を検討している者です。
購入するに当たってインチダウンを検討している為、ご意見をお聞かせ頂ければ幸いです。
純正サイズ195/50/r16から順当にインチダウンをしようと思うと195/55r15もしくは185／60r15かと思います。
しかしながら、お恥ずかしい話予算に限りがある為
175/65r15サイズも視野に入れて検討してます。
使用環境はスキー場への往復（白馬メイン）で
生活範囲では雪は一切降りません。
また、車を通勤では使わずスノーボード以外では特に雪の降る地域にはいかず、高速道路にもスキー場目的以外には乗りません。
サーキットや峠道は走らず、常識の範囲内での一般道走行です。

【質問本題】
175への換装はデメリットが大きく辞めた方がいいのでしょうか？
また、デメリットはどういった内容になりますか？
皆様方の貴重な体験、経験や知識をご教授頂ければ幸いです。

【補足】
グレードはSSP 15インチ　5.5jでホイールは適合があるようです。
タイヤは横浜　IG50+ またはIG60を選択予定
乾燥路や凍結路面での制動距離増加はグリップ幅低下から想像できますが、他175サイズ純正車（アクア、インサイト他）と比べ車重も軽量である為許容範囲内ではないのかと想定してます。

書込番号：23741666　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

トラクションコントロールもABSも無いNAロードスター で乗鞍高原とか真冬の1月とかに行ってましたから、それに比べれば走破性はあると思う。
車高短でお腹擦るんですけど。
フロントスポイラーで除雪してましたw

スノータイヤ&ゴムチェーン、トランクに重石、脱出用ラダーなど重装備でね。牽引ロープも積んでった方が良いでしょう。

書込番号：23743026　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

＞gda_hisashiさん
ご回答ありがとうございます。
全てに激しく同意です笑
価格とのバランスをみるに175幅は他サイズより格段に安くなります。
スタッドレスはナマ物に近い部分がありますので、価格を抑えて頻繁に新しい物にする（できる）事もメリットかなと考えております。
タイヤ幅で節約して、ぶつけて大損が1番アホらしいので気をつけて運転します！

書込番号：23743041　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

＞Che Guevaraさん
ご回答ありがとうございます。
本当にその通りだなと実感しております！
雨の日に滑らせても、フル加速フル減速しようとその時の車の状態が本当に分かりやすく楽しいです。
175幅にして好印象　悪印象どちらに転ぶか分かりませんが、それも新たな一面と内心楽しみにしてます。
剛性　グリップ　ロードインデックス等々走りに関してマイナス面が多いのは頭に入れて、存分に楽しませて頂きます！

書込番号：23743055　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
逝っきマーース！！

書込番号：23743057　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

＞いぬゆずさん
ご回答ありがとうございます。
白馬は平坦な道が多く、ゲレンデあるあるの山越えがありません。（確か…）
6.7年前は雪が多かったですが、最近はほぼ道中雪が無くノーマルでもいけるレベルです笑
よく行くのは他に車山高原スキー場ですが、あちらの方が山も多く、途中の乾燥路山道が楽しいので我慢を強いられそうですね…（脱線しました）
スコップ　チェーン　重り兼まき石用に土嚢を積んでいく予定です！
レガシィ　フォレスター と乗り継ぎ　雪道走行も車のおかげでなにも怖い思いせず走っていた身です。（ビビリなので雪道は何度か煽られました）
ロードスターは今までより慎重に後ろに車が来たら即退ける様に運転します！

書込番号：23743068　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

＞Che Guevaraさん
ご体験談ありがとうございます！
乗鞍は夏に行きましたが、あの道を真冬にロードスターで行くのは本当に勇敢ですね笑
帰ってこれる気がしません笑
スポイラー　バンパーも予備で買っとこうかな…

牽引ロープも持っていく事にします！

書込番号：23743083　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

皆様、ご意見　ご回答ありがとうございました。
一抹の不安もありますが、選択としてはセーフだったのではないかと安心しました。
もし大きな不都合　デメリットが見つかりましたらここに書き込み、同じように悩んでる方への一助となれば幸いです。（ND175スタッドレスの記事は探しても有力な情報があまりないので、、、）

書込番号：23743127　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

インチダウン、なんのため？

書込番号：23743532

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　コスト・・・　
⊂)　
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書込番号：23743807　スマートフォンサイトからの書き込み

[デブロック]

大径ブレーキ組でも履ける15インチあるけどなぁ。まぁいいか。

書込番号：23744366　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|　
|､∧　
|Дﾟ　それはRSやBrembo組でも履けるの？
⊂)　
|/　
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書込番号：23744423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞いぬゆずさん
スノータイヤと違ってスタッドレスタイヤは
特にアイスバーンでは
面圧より幅広の方がグリップするはず？

書込番号：23746209

[gda_hisashi]

＞ktasksさん

フラットなアイスバーンはグリップ残されたら悪い舗装と同じ考えだからね

でもサスペンションとかは速度域の高いセッティングのままだから
低速(低G)でもタイヤでロールさせるってのも有るかな

書込番号：23746798

[じんびーむ]

ふと思ったんですけど…ここに書き込みされてる方々は実際雪道走られた事あるのでしょうか…

蛇足ながらσ(^_^;)一口に雪道と言ってもシャーベット状からアイスバーン、圧雪やそれを掘り起こした凸凹圧雪…ちょっとした日陰でも路面状態は千差万別です。

一番大切なのはドライバーの慎重さ。ステアの応答性やバランスやタイヤの太さ四駆云々など二の次です。

書込番号：23747740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナナチ飯]

＞じんびーむさん
おっしゃる通りだと思います。
タイヤの剛性不足や走行安定性に不安を感じるレベルの運転なんてスタッドレスを装着する環境ならば普通しないと思います。
ちなみに自分がスタッドレスを購入する際に購入店舗に
・ロードスター
・15インチ
・なるべく安くしたい
と伝えたところ、ダンロップの担当に相談してオススメとして回答があったのがWINTER MAXX 02の175/65R15だったようです。
タイヤメーカーのオススメなので不安なく使用しています。

書込番号：23747930　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

NCですが、かつて北海道で乗ってました。
融雪剤でグシャグシャになった雪道の交差点でスタックしそうになりましたが、前後に揺すって脱出しました。
アイスバーンではなかなか発進できず、後ろの四駆が恐かった。
新雪が積もった夜の高速では、ハンドルの手応えが頼りなくてびびりながら走った。他の車が速いもので。
さすがパウダースノーでした。

トンネルを入ったところで突然ケツを振って、対向車にビビったりもした。

ケツを振って走らせたりもしましたが、すぐに飽きてやらなくなった。

ABSが効いて、全然減速せず前のクルマに近づいた時も焦りました。雪道初心者の頃ですが。

雪道では動けるだけのグリップがあれば御の字ですね。
雪道素人の感想でした。

書込番号：23771455

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://ameblo.jp/murakami-motors/entry-12208934187.html
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|　
|､∧　
|Дﾟ　TE37 だｯ!!!　
⊂)　
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書込番号：23866409　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

最近、フィット３RSで175.65.15のスタッドレスをつけました。
FFとFRの違いはありますが、
フィット３RSとロードスターは重量もパワーも似たようなものなので、参考になるかも？

元のタイヤは185.55.16です。
スタッドレス＆ホイールで6万円台でした。

ピレリのスタッドレスですが、感触が硬めで、通常走行では夏タイヤとさしたる違いを感じません。
雪も降り、雪道走行もしました。当たり前ですが、普通に走れます。

限界走行では差が出るかもしれませんが、195なんて見た目重視で履かせているのかもしれないですね。

書込番号：23867594

[rasyoumon]

新年あけましておめでとうございます。
175幅のスタッドレスに履き替え、シーズン4回目のスノボにいき、高速　山道　雪道と2000キロ程走行しましたので、報告させて頂きます。
結果としては大満足です。
見た目に関しては16→15インチにした事でタイヤの厚みが増し、自分好みになりました。ただ、指摘通り幅が狭くなり後ろからの姿にはやや貧弱さが出てしまいました笑

走りに関しては特にデメリットありません。高速道路では板の積み方的に空気抵抗が大きく不安なため、100km/h以下にて走行してますが特にふらつきも無く安定しています。山道ではいつも通り軽快に走り、ヨレ感もあまり感じません。フォレスターの時はスタッドレス特有のヨレ感を強く感じましたが、ロードスターが軽い為かまったく気になりません。また、燃費に関しては1割程落ちています。それでも2人乗車白馬への往復600kmは21km/l程度は記録するため大満足です。

メリットもありました。交換直後の走り出しの軽さは如実に感じましたが、空気圧2.5だったからか2.3にして走行してる現在はあまり感動しません。
段差のショックも減ったように感じました。
雪道では安定感にビックリしました。横滑りが効いているのか驚く程走りやすく、安全な場所で滑らせてみましたが楽しくて堪りません。

大変長くなりました。
何より感動したのは運転が楽しく、往復運転しても何も疲れません。吹雪の中のオープンなど非日常を存分に体感できた事は大変楽しく、ロードスターできてよかったと何度も思いました。
雪の降らない事で有名な県のため、雪道走行だけなら20kmにも満たない距離です。高速道路　山道も皆様の様な過激な運転はできない一般人のレビューです。
長文失礼致しました。

書込番号：23898957　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　レビューお疲れ様でした！　
⊂)　
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書込番号：23899114　スマートフォンサイトからの書き込み

おすすめオプションについて

[浦和おじさん]

レザーパッケージを購入予定です。
既出かと思いますがおすすめオプションを教えてください。
あとでオートバックスとかでつけたほうが安いものも多いですが、オプションでつけないと後悔するものです。
あとマツダコネクタでスマホのマップを使えばナビは必要ないと考えていいでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：23712546　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

付けて良かったもの。

バックカメラ、ブルーミラー、アクセサリーライト、ハーフカバー

書込番号：23712595　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

お値段はちょっと高いですがメーカーオプションのブレンボのブレーキ+タイヤ＆ホイールですね。赤いキャリパーは一度付けると所有欲をくすぐります。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/roadster/common/pdf/roadster_specification_202003.pdf

書込番号：23712610

[gda_hisashi]

＞浦和おじさんさん

乗る（走る）車なのか
見せる（所有する車）かでも変わりますよね

書込番号：23712619

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　バックカメラ、ブルーミラー　
⊂)　
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書込番号：23712716　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

スッキリさせるなら高いけどOPのETC。
後だと付ける場所に苦慮するから。

ボディコーティング；1年半経過でもバリバリ撥水
バーグラアラーム：悪戯抑制の保険

書込番号：23712729　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦和おじさん]

みなさま、いろいろ教えていただきありがとうございます。参考にさせていただきます。
短時間で書き込みがたくさんありびっくりです。
今はコペンセロに乗っているのですが、狭いのとATにしてしまったので乗り換えしようとしています。
気持ちよくオープンドライブするのが理想のスタイルです。シートに座った感じも大切です。
スレ違いになりますが、ロードスターはかたいでしょうか？コペンはかたくて我慢できずコンフォートサスに変えています。
実はまだ試乗もしていません。

書込番号：23712866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

自分はRSグレードなので、硬いけど乗り心地は良いです。シートは逸品。
腰痛持ちの自分でも長距離運転で痛くならない。

高級車とはいかないが、オープンカーにしては、クローズボディに劣らず剛性があり乗り心地も良い。
レザーPKであれば充分に良い。

シートが合う人、合わない人は居ると思います。
試乗はしましょう。

書込番号：23712883　スマートフォンサイトからの書き込み

[dweller0121]

最近、Sスペシャルパッケージを注文しました。
その際のオプションは以下となります。

・LEDアクセサリーランプ
・ナンバープレートホルダー（ブラック）
・アルミペダルセット
・フットランプ＆イルミネーション（ブルー）
・フロアマット
・ブルーミラー
・ナビゲーション用SDカード
・バックモニター
・ETC（ナビ連動）

ガラスコーティング（親水）は、他社で施工します。

付けたオプションを並び立てただけですが・・・ご参考になれば^^;

書込番号：23713288

[浦和おじさん]

みなさま、いろいろアドバイスをいただきありがとうございました。
ETC、バックカメラ、ブルーミラー、アクセサリランプをオプションで考えています。あとはコーディングをどうしようかと思っています。
明日、雨の中、試乗してきます。

書込番号：23715768　スマートフォンサイトからの書き込み

[デブロック]

ここで言うオプションとはメーカーオプションのことではなかろうか？ディーラーオプションなんて後からでもどうにでもなりますし。
ディーラーオプションならブルーミラーオススメです。あとはお好みで。

シートは男子平均身長くらいまででしたら十分だと思いますが高身長だとヘッドクリアランスが結構厳しいですよ。

書込番号：23715774　スマートフォンサイトからの書き込み

[にんにくすきやけど？]

自分は今のタイミングなら100周年かと思い契約しました。しかしあまり話題に上がらない…
SLPがベースだけどブレンボ選べないし通常のSLPのが良かったかな。

書込番号：23741988　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦和おじさん]

レザーがけっこうへたるというレビューをみてスペシャルパッケージに変更して、セーフティパッケージ、BOSEとシートヒーター、CD DVDをつけました。
オプションはETC、ブルーミラー、バックモニター、アクセサリランプ、コーティングです。
ポリメタルグレーにしたかったので100周年は選びませんでした。
マイナーチェンジがある関係で納車は年内になるか微妙です。

書込番号：23742057　スマートフォンサイトからの書き込み

朝一、発進時のガタガタ

[ナナチ飯]

初めて書き込みします。
タイトルの通り朝一の発進時、駐車場から出る際に、半クラ→アクセル操作の時に振動があります。
車体がガタガタし、シフトノブが揺れている状態ですが、しばらく走ると治まって、その後は再始動しても症状はでません。
新車で購入して10カ月、8000Kmフルノーマルです。
最近特に気になるので、何か情報があればと思い書き込みました。宜しくお願いします。

書込番号：23575162　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

＞ナナチ飯さん

BMアクセラの6MTに乗ってます。

私も似たような経験があります。湿度の高い日に数日ぶりにクルマを動かすってときに，乗り始めにクラッチがジャダーを起こすことが時々あります。

クラッチのフェーシングがシケってフライホイールに張り付いているような感覚です。切るときもやや違和感がありますが，発進時に半クラッチにするとガガガッ！という感じで結構激しくクラッチがジャダーを起こします。

私は湿度が高い日はジャダーは起こるものだと諦めてます。

書込番号：23575528

[ナナチ飯]

＞Shamshirさん

返信ありがとうございます。
湿度の高い日は発生しやすいとの事ですが、確かに6.7月頃から症状が頻発した様に感じます。降雨量も例年より多かったので影響があったのかもしれません。

ちなみに修理等で改善はできないのでしょうか？
重ねての質問になりますが宜しくお願いします。

書込番号：23576001　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

MT車あるある。
マツダ車に限らず、他社でも有ります。

書込番号：23576121　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

13ヵ月目、7000kmのRS（3型）ですが、そのような症状は一度も起きた事は無いですね。
　ミッションオイルは６ヵ月点検時にWAKO’Sに交換してます。
　エンジンオイルは無料交換が続いていて、誘惑で純正のままです。1ヵ月、6ヵ月、12ヵ月点検で交換3回
　
ロードスターの場合は低速トルクが細くて、更にNDは高回転型エンジンなので、スタートからのクラッチミートも、やや高めの回転数で半クラも出来るだけ使わずにミートするのがコツですね。
1秒以下くらいでクラッチペダルから足離すくらいです。
半クラ多用するとジャダーが出易くなるかも。

直るかはカケですけど、クラッチディスクを強化品に替えるとか、ジムカーナ場みたいな場所でクラッチを少しイジメるとか。
ディーラーで症状を伝えて冷えた時に、メカニックに同乗して確認してもらう。何か保証の手立てがあるかも知れない。
特に不具合情報は無いと思います。

書込番号：23576131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナナチ飯]

＞Che Guevaraさん

駐車場から県道に出る道が住宅街で、車や人通りが多いので半クラを多用しています。クラッチミート気を付けてみたいと思います。

しばらく様子を見て状態がかわらなければディーラーに相談してみます。

書込番号：23576415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナナチ飯]

回答頂きました皆さん
内容を参考にしてしばらく様子を見てみます。
ありがとうございました。

書込番号：23576421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナナチ飯]

＞横道坊主さん
初めてのMT車なので知りませんでした。
情報提供ありがとうございます。

書込番号：23576425　スマートフォンサイトからの書き込み

納期について情報求む！

[tiger7]

今月頭に念願のロードスターを契約しましたが、肝心の納期がはっきりしません。
契約するまではそんなに急ぐ気持ちは無かったのですが、いざ契約してしまうと早く欲しい早く乗りたいという感情でいっぱいになってきています。
皆さんの中で5〜6月の契約で納期がはっきりした方はいらっしゃいますか？

書込番号：23461891

[SR9751]

ロードスター契約おめでとうございます
雨さえ降ってなかったら今がベストシーズンなので早く乗りたい気持ちは物凄くわかります
でもコロナの影響で生産が遅れがちなので納車はかなり先になってしまいそうですね
恐らくディーラーでも把握は出来ていないのかもしれません

書込番号：23461925

[tiger7]

SR9751さん
ありがとうございます。
ホント今の時期過ぎるとオープンは厳しいでしょうし、
コロナが恨めしい。
とはいえ通常でもそんなに早くは納車されないでしょうけど（笑）

書込番号：23462223　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

何ら影響がない状況で生産工場が落ち着いた時で、約１ヶ月から１ヶ月半、NR-Aが１ヶ月半から２ヶ月と言われています。

昨年の注文ですが、5月20日正式注文書を交わして、生産日が6月末、納車が7月初頭でした。
通常は生産日から納車までが３週間から１ヶ月と言われました。
オプションによるのと、各地域での登録、車庫証明などの手続きでも変わると思います。

ディーラーも生産日が判明するまで納車日予定が判らないと思います。
生産予定日を教えてもらえたら納車時期が予想できるようになります。

正式注文書にハンコついてから、生産日が１ヶ月くらい順番待ちになります。
工場フル稼働していない今だともう少しかかるかも知れません。
そうなると生産が７月前半から中盤、納車が８月半ばくらいと予想します。
通常通りだと、早くて７月前半くらいから半ばあたりかなと思います。

ND仲間が増えて嬉しいです。おめでとう。

＞雨さえ降ってなかったら今がベストシーズンなので早く乗りたい気持ちは物凄くわかります

オープンカーのベストシーズンは11月から2月の空気が澄んでいる時期です。
今はホコリと雨と熱射との戦いで最悪な時期ですw

書込番号：23462263

[tiger7]

＞Che Guevaraさん
そうですかぁ8月半ばですかねぇやはり、最悪9月くらいと思っておけばいい感じですかね？
暑さが一段落した頃に納車ですね。

書込番号：23462429　スマートフォンサイトからの書き込み

[Electric appliances]

知人がちょうど先日納車日がわかったところなのでご参考になれば。

4月頭に契約し、もろもろの手続きを済ませた時点では6月くらいになるとのことでした。
コロナの影響により、海外での部品生産に時間がとられているとのことで、
生産開始は6月上旬、納車は6月末になるとのことです。

4月頭契約で、約3か月納車にかかっている状態です。
現時点では部品調達もそこまで遅くはならないと思いますが、最低でも2か月くらいはかかるのではないでしょうか。

ご参考になれば。

書込番号：23463754

[SR9751]

気ままな撮人さん
ロードスターどうしですれ違ったら走ってる道にもよるけど片手で挨拶はしますよ〜
後　道を歩いてる小っちゃい子供が手を振ってくれたら嬉しくなります

最近バイクでもヤエーする人が多いので　近い感覚でしょうか

書込番号：23474966

[Che Guevara]

初代NAロードスター時代から、それなりのマニア同士であれば挨拶（エアーホーンFIAMMを鳴らす）する習慣が拡がっていきました。オーナーズクラブが全国に拡がっていった時期でもありますね。
それでも一般ユーザーもそれなりに多かったんで、皆が皆、挨拶を交わす訳じゃないですね。

結構、無視もされています（笑）
RFは、ほぼ全滅ですw
ワイディングロードなどでツーリングしているオーナーさんだと挨拶する確率が高いです。
パーキングなどでロータスオーナーさんから挨拶された時が一番嬉しかったかな。

因みにTVキャンセラーなどの装備は一番要らない車種だと思っています。
見るのはTVじゃなくてオープンカーからしか見えない景色ですよ。

書込番号：23475475

[tiger7]

ようやく納期が決まりました！
8月の第1週に納車されることが分かりましたのでご報告しておきます。
私と同時期に注文された方の参考になればと思います。
また、皆さんの色んな情報が参考になりました有り難うございました。

書込番号：23539801

[Che Guevara]

＞tiger7さん
納車予定決定おめでとうございます。
8月だと暑い時期ですが、遠出が憚れる昨今ですから、良い時期かも。
慣らしが終わる頃には紅葉となるとベストシーズン到来です。
防寒して真冬のオープンが病みつきになりますよ。

自分も雨意外は僅かでも屋根開けてます。

書込番号：23540097　スマートフォンサイトからの書き込み

[tiger7]

＞Che Guevaraさん
ありがとうございます。
なるほど、慣らしが終わる頃ベストシーズンになりますね、
テンション上がって来ました！

書込番号：23540355　スマートフォンサイトからの書き込み

社外2dinオーディオ取り付け

[poponngapon]

まだ車は来てないんですが、社外オーディオについてお尋ねします。
nd-sのベースグレードです。以前の車についていた2DINをつけたいと思っています。
ネットを見るとつけられている方もいらっしゃるようです。
どなたかやられた方いらっしゃいますか？

書込番号：23351491

[スーパーアルテッツァ]

poponngaponさん

1DINオーディオなら下記の整備手帳のように取り付け事例は結構あります。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster/note/?mg=3.10621&kw=1DIN

しかし、2DINオーディオとなると整備手帳の中にも取り付け事例は見当たりません。

以上の事も踏まえて2DINは諦めて1DINオーディオを取り付けた方が良いのではと考えていますが如何でしょうか。

書込番号：23351519

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

このような感じです。

https://twitter.com/ND5RCFK1/status/865693953844170752

書込番号：23351536

[SR9751]

不可能ではないでしょうがDIYでするのは結構ハードル高そうです
オートバックスなどの大手ではほぼ対応してもらえないと思いますので
オーディオ専門店にご相談されるのが一番だと思います

書込番号：23351581

[poponngapon]

＞スーパーアルテッツァさん
こんなに事例があるのですね。
みなさんの意気込みを感じます。
ただ、今は昔のナカミチのような会社もなくなり、
1DIN=チープっていう感じになってしまいます。音は格段にいいんですけど。
ダイヤトーンで何か出れば１DINもありかと思うんですが。
いや、別に見栄とかではなく、自分が認められるかなんです。
せっかく車がマツダの思いの詰まったNDなのにって。

書込番号：23351594

[poponngapon]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
私もこれ、みました。なかなかいい線いってますね。

書込番号：23351598

[poponngapon]

＞SR9751さん
ですよね、つけるにはつけたけどってことになりそうです。造作とかもできるところですね。
ただ、あまりお金をかけたくないので困ったところです。走りに影響しないところだし。
とはいっても雨降りとか渋滞とかあるだろうし、、、

書込番号：23351605

[パリス:ヒルナンデス]

取付は可能です

書込番号：23351711　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞1DIN=チープっていう感じになってしまいます。音は格段にいいんですけど。
＞ダイヤトーンで何か出れば１DINもありかと思うんですが。
＞いや、別に見栄とかではなく、自分が認められるかなんです。
＞せっかく車がマツダの思いの詰まったNDなのにって。

・・・NDに思い入れが有って、音も極力妥協したくないのなら、無理に2DIN装着はどうかと思います。
「良い線いってる」とお書きになられた写真を見ましたが、仕上げの雑さやダッシュの「切り貼り」が個人的にはどうも…(笑

NDなら、オーディオ周り(マツ・コネ）はそのままで、社外のオーディオプロセッサー（DSPプロセッサー）を追加するのが一番スマートでクルマを傷つけず、且つ予算次第でいかようにも高音質化が図れると思います。アナログ系はマツコネ経由、外部入力でDAP等を「デジタル接続」出来れば、簡単にサウンドナビ以上のクオリティ(音質）も得られますし・・・

また、NDの様なオープン・クローズドの両方で良い音を楽しみたいのなら、プロセッサの「内蔵メモリ」の切り替えで瞬時に音響特性を変えることが出来ますので、この点でもDSPプロセッサーの装着はお奨めです(ナビ系は、切り替え操作が面倒臭い・・・ので、）

自分も、ロードスターに乗っていた際は、DSPオーディオプロセッサーに外部アンプ、果てはサブウーファーまで組み込んでオープンでもクローズドでも、どちらでも良い音で聴いていましたので・・・オープンで聴く「良音」は、たまらない「御馳走」ですからねぇ…(笑

書込番号：23352260

[Che Guevara]

＞（新）おやじＢ〜さん

スレ主さんがオーダーしたのはSグレードですからマツコネ付いていないですね。
CDもオプションです。

ロードスターのオーディオは純正とも思えんマフラーサウンド
と森の中をオープンで走ると鳥の声も聞こえる
のと風の音がオーディオですね。

書込番号：23352389

[poponngapon]

＞（新）おやじＢ〜さん
無理に2DIN装着はどうかと思います。
「良い線いってる」とお書きになられた写真を見ましたが、仕上げの雑さやダッシュの「切り貼り」が個人的にはどうも…(笑
今日、ある店で違う車両の「切り貼り」の現物を見てきました。
おっしゃる通り少しカー用品売り場の品物的違和感がありました。

NDなら、オーディオ周り(マツ・コネ）はそのままで、
sについている粗末なあれはどの程度使えるものやら

オープンで聴く「良音」は、たまらない「御馳走」
たまらない排気音で人生送りたいと思います。

書込番号：23352482

[poponngapon]

ありがとうございました。
無駄な抵抗はやめました。ゴリラとかのナビにします。インダッシュの中古も考えましたが所詮中古です。
最後のロードスターかもしれないし、車に失礼があってはいかんし、
やはり、かっこよさを壊してはと思い直しました。
デッドニング、電源関係、可能であれば床下とかにサブウーファー。スピーカー交換そんなところでしょうか

書込番号：23352534

[Che Guevara]

ロードスターのオーディオは排気音と風ってのもあるけど
今時はナビも要るでしょうから
オーディオ・後付ナビ取り付けスペースがないのだから、全グレードにマツコネ標準装備すりゃ良いのにって思いますね。
もしくは、化粧カバー、ブラケットくらいは用意してくれれば
何とかなるでしょうに。
この辺はみなさん苦慮されると思います。
この辺がNR-Aにしなかった理由にはなります。普段使いの装備も大事ですから。

シートの下には何も入らないと思っていた方がいいです。シートの座面をギリギリまで下げてあるので。
後でつけるスペースは内装内にも、ホントにどこにも無いです。
歴代ロードスター中で一番無いですね。
エンジンルームにもスペースがありそうで無い。
エアーホーンのコンプレッサーを付ける場所が無かったです。

オーディオカスタムする人はどこに設置するんだろう？
多分、トランクルームでしょうね。
他に考えられません。
マツコネでもBOSEでも走行中に良いのはシートバックスピーカーですね。
ここから聞こえる音が大半を占めますです。

ロードスターで付けといた方が良いオプション。

・LEDアクセサリーランプ（デイライトとしての自己アピールと見た目）
・LEDバックランプ（バック時の見易さが違います）後から替えられると思う。
・ETC（社外品本体の付ける場所も困ると思うから）
・ブルーミラー(親水)　見易さが違います
・バーグラアラーム（幌切ジャックとか悪戯が多いロードスターには抑止力になりそう）
・バックモニター（マツコネ無いと付かないかも知れないけど、バック時に無いとホントに後ろが見えないサイドミラーはリアフェンダーしか見えない）
・ハーフボディカバー（真夏のサンシェード変わりになるのと、幌の保護）

後からあったら良かったと思うもの
・ラゲッジルームトレイ（トランク内の荷物整理品が欲しい）

書込番号：23352745

[NorthStar9]

終わってるのに、ブルーミラー

これ、お洒落で気分良く運転できます

書込番号：23353174　スマートフォンサイトからの書き込み

[poponngapon]

＞Che Guevaraさん
この車種の場合、つまらない理由でグレードを決めざるを得ないことが多いですね。
多分ロックフォードとかキッカーとかの床置きサブウーファーも無理っぽいですね。
トランクルームにスピーカーの穴を開けてはどうなんでしょうか？

書込番号：23353972

[poponngapon]

＞NorthStar9さん
ブルーミラーかっこいいですよね。

書込番号：23353985

[小輔]

ちょっとスレの主旨から外れるかもですが、オーディオ絡みでスピーカーの話。

http://www.yamaguchi-munehisa.com/nd_roadster_speaker.html

このスピーカーシステム入れてる方ってここの住人さんでおられます？
実際に自分の耳で聞くのが一番だと思うんですけど、純正と違ってどうなんでしょう。
何よりも内装になんの加工も無く付けられるってのがポイント高いかと。

書込番号：23634593

ヒラヒラ感の維持と車高調

[poponngapon]

先日試乗、探し求めていた女性に巡り合ったような感覚で。注文しました。
コロナが流行っている中、車が届くのを祈るばかりです。
車を改良するのに一番効果的なのは車高を低くすることと聞きました。
今のゴキゲンなヒラヒラ感を維持しつつ。車高を低くする方法はあるのでしょうか？

書込番号：23347257

[NorthStar9]

＞Che Guevaraさん

なるほど　エンジン転用の件
あなたとは別スレでしみったれたお話しするよりも、ここでウンウンと言いながらお話し出来た方が楽しい

書込番号：23347820

[Che Guevara]

＞NorthStar9さん

ありがとうございます。
清里ミーティングでじっくり語ってくれたのをよく憶えています。

NA初期型（平成2年新車）NA中期（平成6年車の中古）、NB初期（平成10年新車）と３台乗ってきて
現在、令和元年車のNDです。

あちらは、もう書かないつもりで最後に書いときましたが平行線で延々に荒れそうですねー
困っているのはスレ主さんだと思います。

書込番号：23347832

[アークトゥルス]

オープンカーはボディ剛性がイマイチですから
皆さんがおっしゃるように車高を下げるのはマズイでしょう

定番はリジカラじゃないですか？
https://www.ken-auto.jp/%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E9%96%A2%E4%BF%82%E3%81%AE%E3%81%8A%E3%81%99%E3%81%99%E3%82%81%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0/%E3%83%AA%E3%82%B8%E3%82%AB%E3%83%A9/

書込番号：23347932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ノーマルなのかサス変更してるのかわかりませんが、ロードスターってこんなに速いの？とびっくりした動画です。2Lですけど...
https://youtu.be/GnEhfuSkTEU
めっちゃ良いクルマですね。
ノーマルのままで楽しまれてみてはいかがですか？

書込番号：23348474

[poponngapon]

＞じゅりえ〜ったさん、心に突き刺さるご返信、感謝いたします。sに謝りたい気分です。大事にしますね。＞Che Guevaraさん、グレードが上がる度に、の感じ、わかります。＞とにかく暇な人さん、路面が荒れていれば、サスペンションが路面の荒れを吸収できなくなってボディの振動が大きくなって大変だし、スピンしやすくなる。うーん。なるほどそうなんですね。＞NorthStar9さん奥様お大事に。＞イナーシャモーメントさん、ロールセンターのこと、初めて知りました。びっくりです。上下でもズレるとは、、、＞ダンニャバードさん　ぽぽぽポルシェより早いじゃないですか。みなさんとてもわかりやすいお答え。こころより感謝いたします。みなさんのご意見をよーく考え、とりあえずステアリングのみにしよう思います。っていうか。まだ車も来ない（あと２ヶ月先）うちからですが、、、早くステアリング来ないかなあ。

書込番号：23348665

[PF4]

＞poponngaponさん

解決済みかもしれませんが

改良したいということは、スレ主さんにとって改良したい部分があるのだ、いうことだと思うのですが、どのような部分なのでしょうか？^^

書込番号：23348690　スマートフォンサイトからの書き込み

[poponngapon]

＞PF4さん
以前乗っていた車のタイヤを１インチupしたら見た目が格段に良くなりました。ロードスターもそうしようと思ったのですがタイヤの予算の関係上、１６インチのまま、スタイルを良くするには単純に車高を低くすれば良いのではと考えたわけです。どこかのサイトでタイヤの上が空きすぎとのコメントを見たからだと思います。

書込番号：23348730

[PF4]

＞poponngaponさん

なるほど^^

スレ主さんにとっての改良とは、たとえば、見た目をスレ主さん好みにすることなんですね^^

そういうことであれば、お好みでいろいろと変える楽しみがありますね^^

今はまだクルマも来ていないとのことですから

納車されてから、気になること、改善したいこととかが出てきたら、その時に対策を考えていくのがいいかもしれないですね

もっとこんなふうになって欲しいな、という目標？があれば改良の方法も定まってくるんでしょうね^^

書込番号：23348741　スマートフォンサイトからの書き込み

[poponngapon]

今は妄想の中に生きています。どうやって手を振ろうだとか。雪をどんな風に飛ばしちゃおうかとか。具体的なことになってなくてすみませんね、みなさん。

書込番号：23348777

[すいらむお]

初代もインチアップが一部では定番でしたが、あえてインチダウンする方もいました。

変えるにしても重くならない事に注意された方が良い気がします、排気系パーツを車外品に変えた時にも変化が解りました。

純正パーツは公道を使用した日常生活に適したバランスを追求しているみたいで、何処かを特化させる場合には別の何かが犠牲になると思います。

メーカーのコンプリート車両では車高が2〜3cm下げられた物もありましたが、パワーやハイグリップという言葉が楽しさとは無関係と気付かせてくれた車両でした。

書込番号：23348820　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

純正ステアリング	AUTOEXEステアリング

法定速度以下の低速での峠やワインディングをオープンで鳥の声を聴きながら走るのに
最軽量でヒラヒラとノーズがインに自然と入っていく感じはSグレードがピカイチです。
NA初期型の再来ですね。
下位グレードと書きましたけど、全然下位ではなく
ロードスターはどのグレードを選んでも、それぞれに楽しいです。
一般的なグレード感覚とは違いますね。

ボディ剛性が弱いイメージは30年前のもので、今時のオープンカーはクローズボデイに引けをとりません。
一点ジャッキアップしてもドアは普通に開閉できます。NA乗ってた人なら意味がわかるかなと。
リジカラはボディ剛性UPパーツでも無いですし。

ニュルは色んな人が色んな速度域で走っていますから、抜いた車が遅い訳じゃ無いし
クールダウン走行や慣らし走行、セットアップなど様々な車が混走しています。
本気ならポルシェの速度域には敵いません。右側走っているのは抜かせるポーズです。GT3だったしw
コーナーリング速度だけは良い線いけますけど。

ロードスターは見た目は後から付いてくる感じの弄り方が似合います。
見た目から入ると巷のドレスアップ車の様にダサイ感じになってきます。
AUTOEXEの強化ブッシュから入ると言う方法もあります。

ヒラヒラ感を大切にするには、駆動関係はノーマルのままにしておいた方が良いと思います。
弄りだすと行くとこまでいかないと乗り難いセッティングになって弄りは際限なくなり止まりませんw

ステアリングはAUTOEXE？
替えなくても純正の革も社外に引けをとりませんよ。

取り敢えず短くても新車６ヶ月点検が過ぎるまでは、どノーマルを満喫することをお勧めしておきます。

書込番号：23348827

[poponngapon]

＞すいらむおさん
あえてインチダウンとは、、社外排気系パーツも考えておりました。やはり重量が変わったのがわかるんですね、そういえば以前フィアットの130tcを買った時に良かれと思って車の下から防錆処理をしたところ、急に重くなってしまったのを思い出します。あの時も１tに満たない車でした。この微妙な車体重量を持つ車には本当に注意するべきなのでしょうね、楽しさとは無関係だったとは、、、ますます慎重にいかなくlてはいけませんね。

書込番号：23348873

[poponngapon]

＞Che Guevaraさん
リジカラとは強化ブッシュの一種でしょうか
一点ジャッキアップ？？楽しみです。
強化ブッシュから入る、、、奥ゆかしいですね
駆動関係というのはLSDなどのことでしょうか
ステアリングはken styleです。
試乗したsについていたのがなんか変な感じだったので。

書込番号：23349002

[Che Guevara]

＞poponngaponさん

リジカラはHondaのチューニングシャップで有名なスプーンスポーツで生まれました。
フレームとサブフレームの生産性向上のための結合部の遊びに注目して
隙間を無くすことで、ズレを補正してフレームとサブフレームを一体化に近くして
不要な振動を抑える効果により、一段上質なボディになるといったものです。
効果を感じるかどうかは人それぞれですね。

すごく良いと言う人と、判らんと言う人が居ますね。
https://www.rigidcollar.jp/about/

昔、MAZDASPEEDの強化ブッシュを先に入れたことがあります。
かなりサスペンションの動きがより明確になって乗り安かったのを憶えています。
NAロードスターではジャッキアップポイント１カ所でジャッキアップするとドアが閉まらなくなる程に歪みました。
クローズボディでもドアの締まり具合は変化します。今でも。
NDロードスターはパンタジャッキ１台でジャッキアップしてもドアの開閉加減に変化がないんです。
剛性の高さの象徴ですね。

駆動につながる全てですね。サスペンションからタイヤまで。
ヒラヒラ感の元になっている部分です。

ステアリングは全車、本革巻きだったと思います。
AUTOEXEにしていますけど、握り部分やD型形状の違いはあれど、革の質感は、さほど変わりませんでした。

今から妄想するのも、また楽しい時間の過ごし方だと思います。
楽しんで。

書込番号：23349049

[poponngapon]

＞Che Guevaraさん
リジカラ勉強になりました。どっちに転ぶか分からないパーツですが、値段も手頃だし、いつか試してみたいですね。
MAZDASPEEDの強化ブッシュいいですね。これですかね。
NDロードスターはパンタジャッキ１台でジャッキアップしてもドアの開閉加減に変化がないんです。
剛性の高さの象徴ですね。
これ本当にすごいですね。アメ車なんかデカいこんにゃくって感じでしたからね（私の乗ったやつだけかも）
駆動につながる全てですね。サスペンションからタイヤまで。
ヒラヒラ感の元になっている部分です。
うーん勉強になります。
駆動系は大きくいじらないように気をつけたいと思います。
ステアリング
ハズレでないことを祈ります。

書込番号：23349228

[NorthStar9]

私、CX5が仕事で、2年前にロードスターを追加しました
CX5に慣れた感覚からは、直進の際のハンドルのブレが大きく、どうしたもんか？と思ってました
今ではすっかり脳内補正が効いてきたのか全く気になりませんが、当時アライメント調整が話題に上がりました
今はメーカー仕様で不満ないですが、補正をかけて調節してたら、ヒラヒラ感はどうなんでしょう？
最安のチューニングですが

書込番号：23349287　スマートフォンサイトからの書き込み

[1200 GSA]

はじめまして、当方は先月納車されやっと1ヶ月点検が終わりました。
オープンにして峠道や交通量の少ない旧道を法定速度でノンビリ走るのがきもちよくて、ノーマルの緩く走るフィーリングがロードスター（AT)なんだと感じています。ビジュアル的にはローダウン&タイヤツライチがかっこよいですが、ノーマルの良い面がスポイルされそうで、現在はオートエグゼのMCB取り付けとステアリング、シフトノブのみ交換しています。

書込番号：23349866

[poponngapon]

＞NorthStar9さん
アライメント調整ってホイールだけのことかと思っていました。
新車でも微妙にずれているんですね。
むやみにいろんなものつけるとそれだけ調整も面倒になりますね。
びっくりです。

書込番号：23351428

[poponngapon]

＞1200 GSAさん
ご購入おめでとうございます。春の日差しの中、羨ましいです。
一人で出かけるには絶好の日々ですね。

書込番号：23351454

[Mandos]

＞poponngaponさん

もう大分経つので何かしらの解決してしまったと思いますが・・・

私は2018年に幌のRSに乗り換えた後に、昨年の今頃に30周年の時に限定で売られていたRAYSの
ホイールに履き替えました。以下の記事の真ん中辺にのっている物。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1186836.html

いまだとアクセサリに同じ物の通常版の設定があるので、ノーマルでしばらく乗ったあとに、換えてみる
のも良いかもしれません。ホイールの軽量化だけでえらく乗り味が変わります。あと直進安定性も
かなり良くなりました。(私がノーマルから変更しているのはそれだけかなあ。)

書込番号：23707287