マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

雨が降った後のウインドガラスの濡れ

[はぐれ刑事2]

雨が降った後、ウインドーは既に乾いてるのですがウインドーを一番下まで下げて上げると。

かなり窓が濡れているのですが…

ドア内部に水が侵入してるような気がしてなりません、洗車後も同症状です。

皆さんはこんな症状ありませんか？

解決方法知りたいです。

書込番号：19693509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

洗車後ならありますが（私が乗ったすべての車にありましたが・・・）、土砂降りでもない限り雨でその症状はないです。

不具合かもしれませんからディーラー相談してみましょう。

書込番号：19693544

[働きたくないでござる]

普通じゃない。
ドア内に入ることを想定して水抜き穴があるんだし。

書込番号：19693550

[ＪＦＥ]

ドア内部には水が入ります (仕様)

内張りを剥がせば分かると思いますが、ビニールやスポンジ状の隔壁 (インシュレータ) で水が室内には入らない構造になっています。

書込番号：19693555　スマートフォンサイトからの書き込み

[annie928]

雨にせよ洗車にせよ、ウェザーストリップ(窓の付け根のゴムの部分)の内側は起毛になっているので、そこが濡れてしまうので、乾いた窓が濡れてしまうと思いますが…
私は今までの車、すべてそうなりますけどね。逆に、濡れなかったら気持ちが悪く感じてしまいます。

書込番号：19693569　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

"解決方法知りたいです。"　　雨上がりの後、数日間は窓は下げない。

ドアの内側には必ず水分は入ります。気にし過ぎです。それぞれ車に対する思い入れは違いますが、車は屋外で使う道具です。

書込番号：19693613

[ＪＦＥ]

↑ドア内部はこんな感じになっています。

黒い板状の物が隔壁(インシュレータ)で、ブチルゴムで貼り付けてあります。

隔壁の外側は水が入ります。

入った水はドア下部にある水抜き穴から排出されます。

なのでドア内側は水分 (湿気) がありますので、下げたドアガラスが濡れることがあります。

隔壁は国産車の場合、ビニールが多く、欧州車はスポンジ状の物が多いです。

隔壁の材質は違いますが、基本構造は同じです。


※画は参考のためネット上の画を勝手に掲載させていただきました。すみません。

書込番号：19693648　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cyber-009]

ロードスターはNA〜 NB〜NCそしてNDと乗り継いできましたが、全部降雨後や洗車後はそんなもんでしたね。

ただ、ドアの中がじゃぶじゃぶになってるわけではないので、数時間放置or小一時間走行風に当たっていればドア内部も乾きますし、とくに問題視はしていませんでしたし、NCは１０年、NAは２０年乗ってましたがそれが原因で中にサビが出たりはしていません。

書込番号：19693734

[HAWAII 5-0]

内側やスカッフプレートが濡れてなければ無問題。

書込番号：19694661　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeyan0511]

こういうところは水の侵入を防ぐのではなく、受け流す(侵入をある程度許容してそのぶん水抜き孔をつける)のが普通ですね

完全に塞いでしまうと万が一水が入った時に排水できなくなってしまいます

書込番号：19698211　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントAぴらーのキズ？

[Lois2005]

結構頻繁に洗車していたのですが、ふとAピラーの黒塗りの部分に目をやると、白っぽく点々とキズらしきものが沢山ついているのを発見しました。
最初は汚れかな？と思いシャンプーやシミ取り用ワックで拭き取っても落ちません。
皆さんのロードスターは如何でしょうか？
もし、経験があれば落とし方を教えてください。

書込番号：19649681　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

ごくごく細かい石跳ねのような気がします。
コンパウンドで磨いてみてはいかがでしょうか？

書込番号：19649918

[うましゃん]

コンパウンド使ったら一貫の終わりです

素人作業なら油性で落ちなければ諦めるしかなさそうです。

書込番号：19651405

[HAWAII 5-0]

＞Lois2005さん
ボディーの磨き傷とかにはこれを使ってます＾＾
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=18188&syouhin_keyword=%83{%83f%83B%83P%83A

書込番号：19652257

[HAWAII 5-0]

これでした＾＾
http://www.webike.net/sd/8511695/400040204021/

書込番号：19652260

[Lois2005]

皆さんどうも有難うございます。
紹介されたものを含めて、少しずつ試してみます。
皆さんのロードスターには小生と同じ所に症状は出ていないのでしょうか？
キズは勲章とも言いますが、大事に乗っている時に少し残念な気分です。

書込番号：19652337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ょょ]

写真では分かりにくいですが凹んだ傷なのでしょうか？私は赤い塗装面に白い斑点が出てディーラーに相談して磨いてもらいました。下手に手を出さずディーラーへ一度相談してみては？

書込番号：19652625　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lois2005]

＞ょょさん
有難うございます
それもそうですね。
近い内にディーラーに行く事にします。

書込番号：19652634　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

プラスチックですから磨くことの無いように！

どうしてもと言う時は交換しましょう(*^^*)

書込番号：19675804　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lois2005]

＞まじょうらさん
有難うございます
そうですね。^ ^

書込番号：19675818　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネが勝手に通話モードになってしまう。

[Lois2005]

iphoneで音声入力しようとすると、マツコネが勝手に通話モードになってしまいます。
これはマツコネの仕様でしたら、大変使いづらいと思うのですが、皆さんは経験が有るでしょうか。

書込番号：19593087　スマートフォンサイトからの書き込み

[pamapama]

「Bluetoothで接続中、iPhoneの音声認識｢Siri｣を起動している場合、通話中ではなくてもマツダコネクト画面に｢通話中｣の表示が出ます。
これは故障ではなく、携帯側の仕様によるものです。」

と、マツダのFAQでは説明されてます。

書込番号：19641074

[Lois2005]

理解できませんね。
単に音声入力をしようとしているのに、マツコネは通話と判断しています。
音声入力と通話とは全く異なりますよね。
ユーザー視点で。

書込番号：19641101　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまくらソード2本目]

スマートフォンに話しかけるイコール、マイクを使う。

すなわち音声入力です。
通話だから、siriだからではないですよ。

書込番号：19641239　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまくらソード2本目]

連投すいません。

ちなみに当方ホンダ純正BT搭載ナビでも同様の事象が起こります。

書込番号：19641247　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lois2005]

スマートフォンに対する音声入力とスマートフォンの通話とは全く別物です。
メーカ視点で言えばそうなのかもしれませんね。
しかし、ユーザー視点で言えば、通話と、音声入力とは全く別物です。

書込番号：19641260　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　Lois2005さん

　すでに指摘されていますが，

　https://www.fastcloud.jp/mazda/web/faq/faq549.html?detail=&rf=search.html&faqEntry.searchOperator=0&faqEntry.searchType=2&faqEntry.targetContents=0&faqEntry.keyword=iphone+%E9%9F%B3%E5%A3%B0%E8%AA%8D%E8%AD%98

　これとは違うのですか？　これならマツコネの問題ではなく，iphoneの問題だと思うのですが．．．

書込番号：19641289

[Lois2005]

マツコネとしては
音声入力中と表示すべきではないでしょうか。

書込番号：19641304　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

例え赤信号で停車中であってもスマホ操作は道路交通法違反になる可能性がありますので使用は控えた方がよろしいかと？
メーカーとしても、そこまで対応する必要がないということで。

書込番号：19641348　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞マツコネとしては
音声入力中と表示すべきではないでしょうか。

　いやいや，

＞これは故障ではなく、携帯側の仕様によるものです。

　iphoneが「通話中」とマツコネに通知する，ということでしょ？　だったらマツコネには判断しようがないのでは？

書込番号：19641374

[Lois2005]

ハンズフリーで運転中でもより安全に通話ができる様な考え方、方法があると思います。
スマートフォンで、音声入力はハンズフリーで入力を可能とするものです。
音声入力モードとキャリアによる通話モードとは全く異なるもので、マツコネはキチンと識別するべきと思いますが。

書込番号：19644224　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞ハンズフリーで運転中でもより安全に通話ができる様な考え方、方法があると思います。
スマートフォンで、音声入力はハンズフリーで入力を可能とするものです。

　これについてはその通りだと思いますよ。

＞音声入力モードとキャリアによる通話モードとは全く異なるもので、マツコネはキチンと識別するべきと思いますが。

　スマートフォンが音声入力モードになっているのに，マツコネには「通話中」と通知するのでしょ？　マツコネは「通話中」と通知されるから「通話中」と表示するのでは？

　人間と違って，マツコネはスマートフォンからの通知（信号）でしかスマートフォンのモードを知ることはできないできないでしょ。スマートフォンが「音声入力中」とマツコネに通知すれば，マツコネはそう表示するでしょう。だから「故障ではなく、携帯側の仕様によるものです。 」なんでしょう。

書込番号：19644593

[Lois2005]

スマホのAPIがどの様に作られて入るのか？わかりませんがユーザーにとってインターフェースはスマホではなく、マツコネですよね。
マツコネはユーザーに対して正しい情報を提供しなければいけません。
マツコネが「通話中」と表示する場合、
正しいか？
という議論です。
通話中で無いのに
通話中と表示するのは誤りですよね〜。
通話とは一般的にキャリアを通しての通話ですよね〜〜。

書込番号：19644702　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞マツコネはユーザーに対して正しい情報を提供しなければいけません。

　スマホが「通話中」と申告しているのに，マツコネはどうやって“正しい”情報を得ることができるのでしょうか？

書込番号：19644734

[なまくらソード2本目]

この辺りはPCの取り扱いと同じでスマートフォン自体のシステム上での音声入力方法が単一のデバイス（この場合はマイク）であり、それを受けて出力されるデータが通話であれsiriまたはgoogleであれデータ形式が変わらない以上、マツダコネクト側ではどうにもできません。

つまりスマートフォンが音声データを扱う様式が同じなのに音声データをシステムに送るか通話として電波に乗せるかの違いを付けるとなればデータ形式を変える必要がある。
しかしA型のデータしか送れないデバイスにA型そしてB型というデータを受け取れるデバイスが用意されていても結果は変わりません。

よって限定的な（対siri等）使用に対しての仕様変更にリソースを割くのは無駄が多いので現在の仕様のまま。という事になります。


執筆中にレスがついてしまいましたがそのまま書き込みます。

書込番号：19644744　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

そもそもの疑問なんですがマツコネには『音声入力中』って表示するようにはなってるんですか？

書込番号：19644751　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまくらソード2本目]

ユーザー→スマホ→マツコネ→ユーザー

残念ですが、この関係性が変わらない限り貴方の望む答えは得られません。

書込番号：19644757　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lois2005]

ユーザーとのインタフェースは当然マツコネです。
マツダの車を買って、マツダは正しい情報提供と正しく安全な運転が出来る環境を提供する義務があると思いますが如何でしょうか？

書込番号：19644799　スマートフォンサイトからの書き込み

[f.こたろう]

スレ主さんがアイホンだとして、マツコネが車だとすれば、スレ主さんがアクセルしか踏まなければ人を跳ねるって事じゃないのかな？

書込番号：19645393　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

なんだ、このクレーマー。
iPhoneはマツダが作ったのでも販売したのでもなく、あなたが購入した商品でしょ。
iPhoneが音声入力してるのに、マツコネに対して「通話中」を通知してるんなら、文句はappleに対して言ってください。

書込番号：19645464　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

使いにくくなる新車、オーディオ・ナビ操作への不満が増加
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/news/15/022900104/?ref=ml_d

書込番号：19645804

雪道

[w09000]

NBロードスターを乗っていましたが、雪道でだいぶ苦労しながら走っていました。NDが欲しいけれど、雪国のロードスターオーナー様の運転アドバイスをお聞かせ下さい

書込番号：19209716　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

具体的に何に苦労したのか書いたらどうでしょ。

書込番号：19210422

[うましゃん]

苦労すると思います
ブリザック履いてもしんどいですね

書込番号：19210483

[モシャスパパ]

こんばんは。

急のつく運転しないように心掛けましょう。

書込番号：19210520　スマートフォンサイトからの書き込み

[w09000]

皆様、ありがとうございました

書込番号：19211110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフ・スノーローダー]

　w09000さん。

　お邪魔します。

＞NDが欲しいけれど、雪国のロードスターオーナー様の運転アドバイスをお聞かせ下さい。

　NDも、魅力的ですね。
　私は、ロードスター乗りではありませんがFR車で毎年雪国を走行しています。

＞雪道でだいぶ苦労しながら走っていました。

　具体的に、何に対して苦労されているのかが書き込まれていませんので経験から情報提供いたします。

走る（動き出す、加速する）
　FR車は、滑りやすい路面に弱いと勘違いされている人もいますが絶対ではありません。
　ロードスターの様に、前後の重量バランスの良いクルマは出来の悪いFF車よりも滑りやすい路面でも有利な事もあります。
　しかし、雪深くなったり傾斜のきつい上り坂ではより強い駆動力が求められますので機械式LSDが装備されているのが好ましくなります。
　私は、ニスモイニシャルトルク3段階調整式機械式LSDを弱調整で使用しています。
　ロードスターでしたら、クスコ製LSDをメーカーに依頼して雪道などの滑りやすい路面向きに調整した仕様変更するのが好ましい様に思います。

　費用などは、ロードスターはありませんが参考になりと思います。

http://www.kts-web.com/shop_menu/set/drive/cusco_lsd.html

曲がる、止まる
　路面、地域、個人の好みに適したスタッドレスタイヤ選びが重要になると思います。
　私は、制動力重視で東洋タイヤを多用して来ましたが柔らかいタイヤなので耐摩耗性が弱いです。

『現行品　３社　比較』 のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000405262/SortID=15746453/#tab

こちらの、情報も参考になると思います。



　モシャスパパさん。

＞急のつく運転しないように心掛けましょう。

　スポーティータイプのFR車を、雪道などで運転した経験がございますか？

　ビスカス、ヘリカル、トルセンなどのLSDが標準装備されている仕様もあります。
　私の様に、もっと強力に効果を発揮する機械式に変更する人もいます。
　その様な、仕様のFR車が滑りやすい路面の上り坂での旋回（立ち上がり）時にアクセルを踏んで後輪が外側へ滑る事があります。
　その時に、

　急のつく運転しないように心掛け

を、実施するとクルマが内側へ向いているのを修正するのが遅れて危険です！
　あらかじめ、後輪が滑りだしてしまうことも想定しておき実際に後輪が滑りだしましたらそれに応じて逆ハンをきるのです。

　また、駆動方式に関係なく飛び出しをされたりして障害物の手前で止まる時には素早くブレーキをかけるのが好ましく、止まれない場合は操舵をして避ける事もあります。どちらにしても時間との戦いになります。

　≪急のつく運転しないように心掛けましょう≫

絶対ではなく！
通用する場面と、通用しない場面がある事を把握されて雪道走行をされるのが好ましいと思います。

書込番号：19214203

[w09000]

大変ありがとうございました。

書込番号：19215113　スマートフォンサイトからの書き込み

[モシャスパパ]

＞ラフ・スノーローダーさん

滑らさないように急のつく運転はやめましょう、という意味で書き込みさせて頂きました。
言葉足らずで申し訳ありませんでした。

書込番号：19215256　スマートフォンサイトからの書き込み

[ft86turbo]

皆さん、こん００は。
W09000さんと同様NDロードスターを検討しています。
過去にNAロードスターに１０年乗っていました。現在夏は、ホンダ・ビート、冬はレガシィーツーリングワゴンに乗っています。

北海道の冬は本当に怖いです。
僕の場合は、圧雪は大丈夫ですが、アイスバーンは、同じFRでも車重の軽いロードスターのほうが、マーク�Uとかスカイラインより遥かに怖かったです。北海道では、まれにアイスバーンの上に雨が降るということもあり、その時はほんとうに恐怖を感じなが走っていました。（チェーンを付ければという話もありますが、北海道では乗用車はチェーンを付けることはありません。）

また帰省などで、年に数回ある峠道を走るときも、ものすごく緊張しました。

大雪が降った時には、優先的に除雪される道を選んで走ったり、車高が低いため、自分の駐車場に入れるのに他の車の人よりはるかに苦労します。朝会社に遅刻しないために、駐車場だけでなく駐車場から大きな道に出るまでの道までも除雪しないならないこともありました。

アイスバーンの坂道で横から車が突然出て来て、急停止、ずりずりとロードスターが少し横になりながら１0mぐらい下がってしまい、後続車がいなくてホッとしたこともありました。

大変なことばかり書いてすいません。もちろん、良さや素晴らしさはみなさんが知っているとおりです。

こんな苦労を思い出しますが、僕はNDロードスターの購入を考えています。年齢的にクルマはあと２台買い換えて人生を終えそうなので、もう一度ロードスターに乗りたいと考えています。

現在　お金の捻出とともに、自分にいろいろ言い訳をつけています。
アイスバーンが心配な時は、バスやJRで行けば良い。
北海道にも高速道路が網羅されてきたので、峠が怖い時には高速を使う。
こんなことを、考えながら購入を検討しています。

便乗で申し訳ありませんが、DSC＆TCSは、どれくらい雪道に効果があるのでしょうか。気持ち程度でしょうか？

追伸：
北海道はじめ、雪国でのFR乗りの皆さんを見ると、本当に頭が下がりますし、勇気をもらいます。

書込番号：19215899

[ラフ・スノーローダー]

　モシャスパパさん。

　カカクコムの掲示板は、ケンカをする場所ではありませんし、一方的に思想を押し付ける場所でもありませんので経験を重ねたひとりの意見として受けて下さい。

＞滑らさないように急のつく運転はやめましょう

　本当に、それが理想だと認識しているのでしょうか？
　物事を語るときに、知識、経験などが必要となりますよね。
　前回質問しました

　「スポーティータイプのFR車を、雪道などで運転した経験がございますか？」

には何も答えていませんよね。
　自分の意見を、書き込むだけでなく相手の求めている質問に答えるのも大切ではありませんか？
　私は、あなたを否定したり、意地悪する事を目的に書き込んだのであればあの様に詳しくは書きません。
　情報交換を、目的とした書き込み内容であると認識出来ると思います。

　「滑らさないように急のつく運転はやめましょう」

これは、雪道を走り込んでいない初心者へ向けての教えではありませんか？
算数の　1+1＝2　を初期に習います。
中学生から、数学になって知識を高めても　1+1＝2　は変化ありませんか？
　異なる答えを、習う機械は全くありませんか？
　私が、書き込んだ雪道走行に関する情報は例えの数学に相当するものだとは解釈できれば認識が変化すると思います。

書込番号：19215919

[モシャス親父]

＞ラフ・スノーローダーさん

＞本当に、それが理想だと認識しているのでしょうか？
はい。運転技術は人によって違いますので「直ぐに止まれるような安全な速度で滑らせないように走るのが理想」だと思います。

＞「スポーティータイプのFR車を、雪道などで運転した経験がございますか？」
はい。FR以外にもFF、AWDでもあります。
あんまり書いちゃいけないかもしれませんが、夏タイヤしか履いたことありません。

書込番号：19216230　スマートフォンサイトからの書き込み

[マックローダー]

http://bbs.kakaku.com/bbs/70500111129/SortID=7262118/#tab

↑の様な考えを持つ人に、一般的な“急のつく運転”を理解できるのかな！？

書込番号：19216243

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

スレ主様はＮＢロードスターに乗られていたわけですよねえ。

ＮＤは５月末発売したのですから、皆さん冬道は未経験ですよねえ。

ある意味スレ主様が一番経験豊かなのでは？

私はＦＲは初めてなので非常に不安でこのスレは正直助かりますが・・・ｗｗｗ

むしろスレ主様はどのように冬道を走られていたのか聞きたいです。（＾＾）/

書込番号：19216458

[働きたくないでござる]

相手にするだけ無駄です。

書込番号：19216459

[ft86turbo]

W09000さん、そして皆さんこん００は。
W09000さんが、過去にNBを乗りながら改めてNDの冬道について、心配している気持ちは、僕はよくわかります。

おそらくそれくらい、ロードスターで雪道は、特にアイスバーンは怖いんです。急発進、急ハンドルなどしない、と言うのは頭のなかにはあるんですよ。

ここにはいらっしゃいませんが、FRでも安易に大丈夫だという方の中には、昔はどの車もFRだったという人もいますが、当時はスパイクタイヤ履けていました。ここを考慮しないといけません。

また走行中グリップを失い破綻したら、FFでもFRでもAWDでもどの車も同じだ。車重の重いAWDの方が事故ったら、被害は大きいと、いう話がありますが、それはその通りです。
ただし、ロードスターは、破綻以前の段階や通常走行で、路面状況によっては、ものすごい緊張や恐怖を感じる時があるんです。

大雪やアイスバーン、遠乗りをする場合、前に僕がいった特別なこと以外にも、普通に交通の流れに乗るのでさえ、大変なこともあるんです。
どうしても辛い時には、他の車より例えば５Kmから１5Kmぐらいスピードを落として走ります。しかし、自分の車のせいで後続車がどんどん渋滞してきます。
道を譲ればと思うでしょうが、排雪した雪が路肩にありそんなこともできません。したがって他の車に迷惑かけないように走ります。このプレッシャーや葛藤も大変でした。

今日は大丈夫かなと、思って運転していてもひやっとすることが、度々あります。極端な言い方ですが、直線をまっすぐ走っていても、路上状況や風、自分のちょっとしたハンドル操作で、スピンする、怖い思いをすることが他の車よりあります。
冬道を遠乗りした後に、緊張していたのでしょう。肩や首、足など、全身が筋肉痛になっていたことも思い出します。

毎日ではありませんが、その苦労があり冬道は本当に大変なんです。（個人的な見解ですが、それは運転のヘタ、上手にあまり関係ないのではと思います。）
そんな苦労を感じていながら知っていながら、ロードスターに乗りたいという気持ち僕はわかります。
ロードスターは魅力いっぱいですから。

僕は家族の介護の関係で、ロードスターを手放しレガシィに乗り換えましたが、その時の冬道での安心感は、正直全く別物でした。無敵と感じてしまいました。（過信は怖いです。）
でもロードスターが忘れられず、半年後に軽自動車なら維持できるのでは、と思い中古のビートを追加しました。（周囲からは車バカと呼ばれています。）ですが、現状の２台体制も金銭的にそろそろ限界になり、またともに車齢が１４歳、２３歳となり、いつ大きなトラブルが起きてもおかしくなくなり、ロードスター１台体制を検討しています。

またロードスター購入の言い訳ですが
全部が全部可能ではありませんが、ロードスターで走行が心配な時は、公共交通機関を使う。これで精神的リスクをかなり減らそうを思っています。何より事故により、ロードスターを破損させたくないですから。

ロードスター、地元のディラーにはまだ試乗車がありません。早く試乗したいものです。

追伸：
W09000さんもそうだと思いますが、こんな僕でされ、安全なところでは、雪道を逆手に取ってカウンターステアやドリフトを楽しんだりしていました。

そういえば、弟とマーク�U（FR）スキーにいった時、スキー場の手前の坂で登れなくスキー場の方３名に押してもらったことがあります。この時ロードスターならどうなっていたんだろうと思いました。
人気の少ないところで立ち往生？その後、結局使いませんでしたが、お守りがわりとして、チェーンを購入しました。

冬道はロードスターは、２人で乗ったほうが安心感がありました。
タイヤにウエイトがしっかりかかり、グリップしやすいです。曲がりやすです。初めてのロードスターで冬を迎えた時に、トランクに入れてくださいと、デイーラーから線路の鉄製の枕木を切ったウエイトをプレゼントされました。

意外に語られることが少ないのは、軽量FRは、リアのホイールスピン、ドリフト状態だけではなく、フロントのグリップも心配になります。ハンドル切っても曲がるんだろうか、ということもしばしば不安になりました。

北海道では同じ車でFRとAWDの設定があると、運転の楽しさがFRにあるとしても、冬道のことを考えほとんどの方がAWDを購入します。

そんな北海道でも、冬に86 BRZ ロードスター　カプチーノなど軽量FRを運転している強者を見ると、すごい、羨ましいと思います。

何か否定的なことばかりを書いてしまいましたが、このような冬道での心配がありますが、ロードスターをはじめ、各種FRはそれを払拭する楽しがあると思います。

書込番号：19216881

[ft86turbo]

＞極端な言い方ですが、直線をまっすぐ走っていても、路上状況や風、自分のちょっとしたハンドル操作で、スピンする、怖い思いをすることが他の車よりあります。

すいません。訂正です。
「スピン」は削除してください。

ちなみに、僕の場合、幸いロードスターで冬に公道でスピンや自損事故を経験することはありませんでした。

書込番号：19216912

[キングオブブレンダーズ]

よいスタッドレスタイヤを履く。
登り坂はなるべく避ける。
FRのタクシーが走っているところは走れると信じる。
車間を広めにとる。
トンネルの入り口は特に慎重に。アイスバーンになっていることがある。
お腹を擦りそうな行きの深いところは走らない。走れない。
なるべく止まらない。

こんなところかな。
ロードスターで雪道を走って、温泉に行くのも乙なものです。

書込番号：19217075

[ルイスハミルトン]

スレ主さんは横滑り防止装置&トラクションコントロールを搭載したFR車の挙動に
ついて知りたいのでは?

一般的に凍った路面でFR車は登り坂(陸橋など)で一旦停止すると発進不能になることがあり
醜く凍った日だと平地の交差点での発進時発進不能になることがある。

コーナーでパワーを掛けると後輪が横滑りを起こしスピンに至ることも。
(凍った路面だと自分でパワーを掛けたつもりではなくても起きるのが困りもの)
この点はモータースポーツユースだとドリフトができる。ドーナツターンもできる
と、言うことになるのだが。

残念ながらFR車の横滑り防止装置&トラクションコントロール車には乗ったことがないのですが
4WDの横滑り防止装置&トラクションコントロール搭載車には乗っています。

凍結した路面での発進時4WDは発進に強いのですがそれでも横滑り防止装置&トラクションコントロールが
付いていないとタイヤが空転しアクセルを緩めてゆるゆる加速する感じ、
横滑り防止装置&トラクションコントロール搭載車だと気にせずアクセルを踏むだけ。もちろん制御が入り
アクセルを踏んでもエンジン回転は上がりません。

カーブではオーバースピードで進入すると後輪または前輪が流れコースアウトする危険が迫ります。
横滑り防止装置&トラクションコントロール搭載車だとドライバーが横滑りを感知する前に制御が入り
なんなく曲がれるという次第。この効果は絶大。
普通、コーナーではこれくらいだと曲がれるかなと、手探りでコーナーに進入するわけですが
横滑り防止装置&トラクションコントロール搭載車だと常識的なスピードでは手探り状態ではなく
曲がれます。この安心感かなり大きい。

ただ、醜く凍った交差点をゆっくりした速度で右左折すると横滑り防止装置が作動しないことがあるので
注意が必要です。

実際の所FR車は横滑り防止装置&トラクションコントロール搭載車の挙動を知りたいものです。
また、FF車の横滑り防止装置&トラクションコントロール搭載車り挙動も知りたいです。

書込番号：19217179

[たけきち４１]

以前Z４に乗っていた時には冬季はトランクに米袋を詰めるだけ積んで乗っていました。春になって片っ端からお米を食べました(^_^;)

書込番号：19218864

[モシャス親父]

アタシはリアタイヤの内圧下げて坂の頂上までいけるかチャレンジしてましたねーw

書込番号：19218973　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

ABSが作動しない範囲のブレーキですむ運転をすることです。

札幌の雪道をＮＣで初めて走ったとき、ＡＢＳが簡単に作動して、
全然止まらないことに驚きました。

書込番号：19266448

フェンダーの裏側が塗装されていない

[Lois2005]

NDロードスターですが、左側フェンダーの裏側が塗装されていません。
右側は塗装されています。
ディーラーの展示車を見てきた所、同様に左側が塗装されていませんでした。
どうしてかな？
と単純に疑問を持ちました。
みなさんのNDロードスターはどうなっているでしょうか？

書込番号：19258901

[茶風呂Jr.]

＞どうしてかな？

見えないところはコストダウンです。

書込番号：19258921

[かずさん。]

他の車両も同様なら､見えない部分の塗装を省いているだけだと思います｡

コストダウンです｡
錆の発生などの不具合が出れば､対策されると思います｡

ロードスターに限らず､他の車種でも見えない部分の塗装は省かれていく傾向にあります｡

しょうがないですね。
塗装がされてない･･･などのクレームが多くなれば､対策される可能性があるかもです｡

書込番号：19259008

[Lois2005]

皆さんご回答ありがとうございます。
私もコストダウンと思います。
単純に、片側だけに塗装がされていなかったので疑問に思いました。

書込番号：19259026　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

鉄板のまんまは無いと思いますが？
最低限の防錆は施してありませんか？
左右で違うのは疑問ですが。

書込番号：19259027　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

そりゃフェンダー（ヘンだー）

コストダウンや塗装工の気紛れかな？
見えない箇所は手を省くのが常套手段。

最近どのクルマもヤリスギ感は否めませんが、見えない箇所は目を瞑る必要があるようです。

下地処理や下塗りはされている筈ですから、実用上問題はありません(*_*)

書込番号：19259620　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lois2005]

回答ありがとうございます。
私のロードスターもディーラーの展示車も左側が塗装無しで、右側が塗装ありましたので不思議に思いました。
多分、気まぐれなのでしょう(^^;;

書込番号：19259810　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

右と左で受けてる工場が違うんだと思います

書込番号：19260008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひがしあざぶ]

スレ主さん
フェンダーの裏側ってどの辺りのことですか？

書込番号：19260497　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lois2005]

ひがしあざぶさん→
フェンダーの裏側全体が塗装されていません。
エンジンルームからパッキンを少しめくると見えます

書込番号：19260504　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

ほんとだｗｗ　スレ主さん、よく言見つけられましたね！
気が付かなかった・・

フェンダーはアルミだから錆は心配しなくてもいいと思う。
アルミの地色に見えないので一膜吹き付けてそう。腐食もそんなに気にしなくて良さそうですね。

コストダウンなら、右も塗装しなくていいのになんでだろ？？　排気の熱でも関係あるのかな？？

書込番号：19260660

[HAWAII 5-0]

手抜きですね〜

書込番号：19260687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともわん]

＞Lois2005さん
私のNDは9月17日生産で、左右同じ様に塗装されています。
グレー色は1層目の下塗りで2層目のホワイトも薄く塗られています。
外板と同じクリヤーやパールは隠れてしまう部分には塗りませんので、
グレー色の下塗りが見えている様でしたら大丈夫ですよ。

書込番号：19261429

[Lois2005]

塗装してる写真	塗装してない写真

参考までに写真をアップします。

書込番号：19261783　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞ともわんさん
おそらく寒冷地仕様です

書込番号：19278730　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

マツダには寒冷地仕様なんてないでしょ？

そもそもフェンダー裏の塗装が仕様なんて聞いたことがないですし

おそらく気まぐれか、左右で工場が違う様な気がします。
もしかしてボディカラーで違いがあるのでしょうか。

書込番号：19279044

[まじょうら]

じゃあ、塩害対策で…o(｀ω´ )o

書込番号：19287776　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ジワリますね。

無いわけないじゃん。(^^;;


NA.NBでは、サーモを寒冷地仕様に交換とか、熱対策のお手軽チューンでしたよ〜♪

書込番号：19287881　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ともわんさんが塗ってあるから
寒冷地仕様の可能性はあるような気がする。

ちなみに、ATラジエター、耐圧キャップ、寒冷地サーモ！
おまけで、ヒーター2機掛けってのは、ある種のメニューだった。

今時、それをやらないでNA6にポン付ターボとかで、ガンガンにサーキット走ったりする面子は、エンジン燃やしたりするΣ(￣。￣ﾉ)ﾉ

書込番号：19287958　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

フェンダーは通常、車両に組つけた状態でロボットで塗装するので、裏面を塗ることは不可能。
にも関わらず片側だけ塗っているということは、手間とコスト(と重量増)をかけてわざわざ塗っている。そこまでしても塗る必要があるということですよね、きっと。

書込番号：19301137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともわん]

NDのフロントフェンダーは、フレームから浮かせた状態で取り付けられていますので、
フレームの塗装時にフェンダー裏にも塗料が多少入り込みます。
塗装アームの角度の違いなどによって左右の塗装差が出たかと思います。
アルミ地肌のままでも無いですし、ゴムで隠れてしまう部分なので心配ないですよ(^o^)／

書込番号：19302351

右肩に当たる風と窓の下げ幅

[ミスターＳＶ]

夕方富士山周辺と道志みちを走ってきました。
外気温計は０〜２℃でしたがずっとオープンで。

窓は全閉でしたが右肩が冷えるので右手を肩周辺に持っていくと後ろからの風を感じました。
窓を全開にすると風は前から。
そこで少しずつ下げ幅を変えてみると、全閉から７ｃｍほど下げたところで風をほとんど感じないポイントがありますした。

質問は、（１）これはみなさんも感じていることなのでしょうか。（自分の体格が原因？）
　　　　（２）オプションのウィンドブロッカーをつけるとこのような巻き込みは大幅に改善されるのでしょうか。
の２点です。

ウィンドブロッカーをつけると幌のロックがしにくくなることは承知しています。

書込番号：19418783

[餃子定食]

基本的にオープンカーはスピードを出すと空気が乱気流を起して後ろ側から吹きこんできます

ウィンドブロッカーはどちらかと言うとセンター方向の乱気流を防いで風の巻き込みを冬場にオープンで走行した時に腰のあたりに風を入れない物ですので右肩の場合はあまり効果は無いかと思います

まあ標準装備でエアロボードがありますからいらないと思いますよ

書込番号：19419243

[ミスターＳＶ]

＞餃子定食さん
ありがとうございます。

情報が抜けていました。
速度は５０〜６０ｋｍ／ｈです。

（２）のウィンドブロッカーは実際に取り付けた方が少ないと思いますので返信はないかもしれませんが
（１）はもし良かったらどなたか調べていただけますか？
・・・短時間ですが片手運転になるので、ぜひ安全な場所で。

速度、体格の情報を入れていただけると参考になります。

真冬のオープンは大好きですが、さすがに外気温０℃だと膝掛け、帽子は着用します。
さらに肩掛けとなるとうっとうしいので対策の小細工をするかどうか検討しています。

ただ、本当に耐えられない状況なら幌を閉めます（笑）。

書込番号：19419614

[海苔男てんのすけ]

＞ミスターＳＶさん
お洒落系バイクウェアとういう選択肢もありますよ。　動かなくても暖かくなるように機能させた服。　それらは防風などは基本の要求性能ですからオープンカーにも通じるものだと思います。　プロテクション機能を省いたタイプなら、普段着出来るもの結構あります。

まぁ、その場合、車で防寒・防風出来ませんので、パッセンジャーにはスキーウェア着て来い！と伝えねばなりませんがｗｗｗ

書込番号：19421313

[ぷえ]

ウィンドブロッカーの効果は私も気になっていました。
私は身長167cmで小柄なのですが、頭の上の方に当たる風が気になります。
ウィンドブロッカーに多少低減できる効果があれば即注文するのですが…。

書込番号：19421470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターＳＶ]

右側の風についてはなかなか情報がないようですね。

＞海苔男てんのすけさん
バイクウェアは持っています。以前、乗っていたので。
防風・防寒機能はさすがですが、バイクでは基本的に腕をさほど動かさないせいか腕部分が太く(自分のではそうでした)、ＭＴで頻繁に左腕を動かすと脇・袖がすれて気になりました。

風の様子はどうでしょうか？

＞ぷえさん
餃子定食さんが書かれているように、ウィンドブロッカーは中央後方からの風の巻き込みを抑えるもので、頭上の風には効かないと思います。
右横の風にも効果があるのかを知りたいところです。

書込番号：19421676

[海苔男てんのすけ]

＞ミスターＳＶさん
純正オプションの透明ウインドブロッカを取り付けた方の書き込みが欲しいですね。
私はあれをつけると、乗車しての幌オープン作業が難しくなりそうな点が気になるんですけどｗ

バイク用ウェアの件、確かに肘周りに余裕もたせて作っています。　肘のプロタクションにペラペラのケブラーを貼ったものでも邪魔になる。　でも、プロテクション無しで、生地が薄めのやつなら結構使えますよ。　若いころに買った、流体力学というショップのオリジナルウェアが私のお気にいりです。薄くて軽くて使い勝手がいい。　でも、デザインがイマイチだなぁ〜
？・・・・それなら登山用のものでもいいかもｗｗと　今思いました。

薄くて、防寒性、防風性があり、降りてもそのまま着れるのが欲しくなって来ました。　

書込番号：19422409

[HAWAII 5-0]

NAのドアミラーの位置は肩に風があたらい位置を計算して決めたらしいですよ＾＾

書込番号：19423043

[Cyber-009]

僕も先週末ND納車でした。

納車翌日、日の出直後からドライブに出かけ、街乗り〜高速道路でオープン走行をしましたが、前に乗っていたNCとくらべ、まず感じたのが「寒っ！」でしたｗ

当日は急に冷え込んだ日だったので寒さに体が慣れていないせいもあるとおもいますが、オープンで高速走行してもドアガラスを上げて暖房強めにすればコタツ感覚だったNCと比べ、NDは腰下や首周りに風の流れをはっきりと感じ、冷えますね。

NCはセンターコンソール横に膝あたりに吹き付ける空調ダクトがあったり、外気の巻き込みが少ない設計（たとえば走行中に小さい羽虫が入り込むと、追い払っても頭上でずっとぐるぐる飛び回っている）になっていたので、冬でもオープンが快適でした。

春〜秋ならこのくらいの風の巻き込みがあるほうが気持ちいいとおもいますが、冬は服装などに一工夫必要かもですね。

書込番号：19423433

[ミスターＳＶ]

＞Cyber-009さん
情報ありがとうございます。
NCの経験はありませんがMR-Sも風でＮＤほど気になったことはありません。
今度お時間のある時に、右側の風について書き込んでいただけますか？

＞海苔男てんのすけさん
みんカラにはウィンドブロッカーをつけた方のレビューがありました。
巻き込みに効果あり、幌の扱いには不便だそうです。（身長177ｃｍだったかな）

書込番号：19423660

[海苔男てんのすけ]

＞ミスターＳＶさん
情報をありがとうございます。
読んでみますね。

書込番号：19425021

[ミスターＳＶ]

みなさんありがとうございました。
その後も特に情報がないようなので終了とします。

エアロボードの部分にものを置くと風が反射して下半身が寒くなるようです。

ＮＤは窓を全閉にしなくても横からの風は少なめでとても快適です。
今後もＮＤの風とうまく付き合ってオープンドライブを楽しんでいこうと思います。

書込番号：19446681