ホンダ S660 のクチコミ掲示板

6MT？CVT？迷う！

[経過観察中]

購入するとしてもまだまだ先の話ですけど、走りを楽しみたいので下位グレードのβでオプションも一切無しでいいやと思っていて、発表前の雑誌情報で上位グレードのαしか6MTが選べないらしいと思っていて、βのCVTで仕方ないと納得させていたのに、いざ発表になったら両グレードで6MTが選べるではないですか！
しかも値段が一緒！
一気に迷いが起きちゃいました。
（雑誌情報でαしか6MTが選べないというのは、立ち読みで勘違いしたかもしれないので、ソースを求めるなどのツッコミは無しでお願いします）

CVTは変速は車任せでまったりとクルージングするにはいいなと思います。

6MTはいかにも運転してる！って実感があって楽しいだろうなと思います。

脳内妄想してるだけでも、悩ましい…でも楽しいですね。

書込番号：18633449　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

（少々気になりましたので、板ズレ横レススミマセン）
業界者さん

> ちなみに多板式クラッチは、かなり無理な乗り方をしても１万キロで滑り出すなんてことはありません。

うちの父の場合、、、カリーナとカローラセレスで2万キロ持ちませんでした。（苦笑

書込番号：18643686

[市民の冒険旅行]

少し前まではMTの方が価格が安くなる車種ばかりでしたので、コスパでMTを買う人も居ましたよ。
今やMT搭載車種は激減。値段もオートマと変わらなくなりましたね。

そして私の地域に実車が無いことが判明！
実車確認すら出来ない(T_T)

書込番号：18643785　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞カリーナとカローラセレスで2万キロ持ちませんでした。

そりゃ凄い(笑)
左足を乗せたまま運転する癖のある人でも、もっともちますよね〜。
お父さんの場合は迷わずＣＶＴをオススメします。

お幾つですか？？(^_^;)

書込番号：18644285　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

> お父さんの場合は迷わずＣＶＴをオススメします。

板ズレレスどうもです。
おっしゃる通りなのですが、60〜80歳あたりのAT拒絶世代？と言うべきか、今は運転を引退しておりますがラストのR2もMTでした。
父の場合は、元々メカトロに疎いということに加えて祖父のクルマ嫌いの影響のペーパードライバーの長いブランクが効いた様に思います。
前述通り「MTでワオンワオン行って走らない」で、クルマが家を出るのがよくわかりました。（苦笑

「お好きな様に」ではあるものの、、、たとえばAT限定解除の教習所で「本当に乗るの？乗らない方がいいよ」と言われるレベルですと、ジャダ等のクラッチの調子にも影響したりしますので、乗らない方がベターかもです。（諸般の事情でAT限定解除した我が相棒）

ただ念のため、何事も経験であって、愉しめれば良いでしょうから、壊すことを恐れてMTを避ける必要は無いと思います。
時代錯誤？とは言え、MT先細りの状況からすると、MT比率・人口増歓迎の思いからも、「何を今さらMTを？」と言われ様とMTを押したいところでもありますし。（笑

書込番号：18644580

[佐竹54万石]

まきたろうさん、こんばんは。

>むしろパドルシフトの方がめんどくさいと思うのはジジイだからかな？

私もパドルシフトは面倒に思う人間です（笑）
あまり乗った機会はないんですが、なんか運転がしにくいので、
基本はDに入れっぱなしです。

書込番号：18648400

[時計馬鹿]

やっぱりＭＴですね〜。
カタログを見ても、ＭＴへの造り込みの意気込みが伝わってきます。
また、本日、展示車両に乗りましたが、ＭＴの操作感は重みがありストロークも短く、かなりイイですよ。
エンジンはかけてもらえませんでしが、クラッチはしっかりとした踏みごこちですが重くありません。

書込番号：18648412　スマートフォンサイトからの書き込み

[Beforea2]

MTとCVTで悩むならCVTでしょう、MTで痩せ我慢するより素直にCVTだと思いますし、
今のホンダにスポーツだったり、MTだったりを求めるのは酷なんですよね、もうそんなイメージも無いというか。

書込番号：18648553

[スピードアート]

イメージがあるからこそ？他車でほぼ絶滅のMTをわざわざラインアップするのではないでしょうかね。

書込番号：18649446

[wataru-wata]

その昔、Ｓ２０００って車が販売されていた頃

「ＭＴしかないの！？ＡＴ（ＣＶＴ？）があれば買うのにな〜」

って声を結構聞きましたよね。

上記の言葉がホンネなのか、そうではないのかは分かりませんが、メーカーやディーラーにとってははがゆかった事と思いますので、今回は両ラインナップしてるのは良いと思いますね。

ユーザーとしてはこのモデルのみで消滅するよりも、ＦＭＣを繰り返すような息の長いモデルになってくれるのが１番嬉しいです。

書込番号：18649663

[mp37]

>>ＭＴの方がシフトチェンジ時の空走距離があり、実燃費に優れます。

これ全くのデタラメです。こんな理由ではありませんよ。

よっぽどノンビリと変速してるんですかね。

書込番号：18669558　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞これ全くのデタラメです。こんな理由ではありませんよ。

全くのデタラメと言われても困りますが、市街地で同じような走り方をしてＭＴの方が実燃費に優れるのは事実です。
高速などでは差が出ないと思いますが、市街地走行では停止するときなどの空走距離は結構ありますから無視できないものがあります。
タクシー会社でもＭＴの方が燃費に優れるというデータがありますが、運転手の疲れを考慮してＡＴが多くなってるだけです。

ＣＶＴのカタログデータで燃費に優れるというのは、燃費テストモードに特化した条件での走行下だからです。
ＥＵ車でダウンサイジングターボでデータをごまかしてるのと同じです。
テストモードは、とても実用に即しているとは言えないものです。

いずれにしても、ここで実際にＭＴとＣＶＴの燃費の差のレビューが上がってくるでしょう。
燃費に関しての続きはそれからにしましょう。

それはそうと、これからＳ６６０のＣＶＴに乗ってる人を見ると
「ああ、きっとこの人はＡＴ限定免許しか持たないんだな」
という先入観で私は見ちゃいます。きわめて個人的な偏見ですがm(__)m

書込番号：18669599

[mp37]

実燃費は当選MT が優れてますがその理由が空走距離ではないと言う事ですよ。

書込番号：18670368　スマートフォンサイトからの書き込み

[apton]

6MTの方が予約多いみたいですね。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150409_696829.html

α:β＝90:10

6MT:CVT＝57.1 : 42.9

書込番号：18670686

[キングオブブレンダーズ]

両方買えたらよいですね。
今日はＭＴ、明日はＣＶＴで楽ちんドライブみたいな・・・。

書込番号：18670728

[経過観察中]

今日、仕事帰りに隣町にあるα・６ＭＴ・センターディスプレイ装着車をとりあえず見にだけ行ってみようと行ってみたら、「乗ってみます？」とのことで、せっかくなんでディーラー指定の１０分ほどの市街地周辺部を中心としたコースで試乗させてもらってきました。

６速の内の５速まではギアレシオがクロスしているとモノの本には書いてあったんで、さぞかしシフトチェンジが忙しいのかと思いきや、エンジンの回転域をうまく利用すればそれほど頻繁にはシフトチェンジしなくてもよく、また一般道のみの走行でしたので６速に入れる必要はありませんでした。

これならば６ＭＴでもいけるかな〜？と思っちゃいました。

今度、もうちょっと先にある町のＣＶＴ車を置いてあるディーラーに行ってみて念のため試乗してみようと思います。

書込番号：18715659

[スピードアート]

> ６速の内の５速まではギアレシオがクロスしているとモノの本には書いてあったんで、
> さぞかしシフトチェンジが忙しいのかと思いきや、エンジンの回転域をうまく利用すれば
> それほど頻繁にはシフトチェンジしなくてもよく、また一般道のみの走行でしたので６速に入れる
> 必要はありませんでした。

今更ですが念のため。
トルクの使い方次第ではないかと思います。
クロスなゆえにCVTと違って段数はすっ飛ばせますし。

書込番号：18722707

[経過観察中]

スピードアートさん、レスありがとうございます。

>トルクの使い方次第ではないかと思います。

いまいち何を指摘されておられるのかよくわからなかったのですが、自分としては要するに５速まではクロスレシオになっているということだけれども、案外３速のままで交差点を曲がってそのまま坂道を登っていけるから、燃費を気にせずならエンジン回転数の下から上まで使えばそのまま行けちゃうな…と思ったわけです。

まぁ、そのことを指しておられるのかもしれませんね。

>クロスなゆえにCVTと違って段数はすっ飛ばせますし。

もしオーナーになったらば試してみたいと思います。


ところで、この前の日曜日に前のレスでも書いた６ＭＴ試乗車を置いていたディーラーのある町からもう少し先にあるＣＴＶ試乗車を置いてあるディーラーに見るだけのつもりで行ってきました。
土曜日・日曜日はＳ６６０目当てのお客で混んでいるだろうなと思ったら、対応してくれた営業さんにカタログをもらいつつ話をしていたら、飛び込みにもかかわらず「乗ってみます？」と言ってくれましたので、ＣＶＴ車にも試乗してみました。

当然ディーラー指定の市街地周辺を回る１０分ほどの比較的平坦な一部は自動車専用道路を通るコースで走ってきました。
シフトレバーをＤにして走り出せば、あとはいつも通りのオートマ車と変わりなくスムーズに走れて、さて肝心のパドルシフトの使い道は？と営業さんに聞いたら、今まで試乗してきた人たちはシフトダウンに使うのがほとんどとのことでした。
実際、加速時はわざわざパドルシフトの操作をせずともちゃんと加速していきますし、減速するなら原則的にブレーキペダルを踏めばいいわけで、シフトダウンの感覚を味わうためのアイテムがパドルシフトなんだなと納得した次第です。

６ＭＴとＣＶＴを乗り比べて、気持ち的には６ＭＴの方に傾いてはいますけど、今年５０を迎えるオジサンにはＣＶＴのイージードライビングも捨てがたいので、購入予定の３年後まで悩んでみます。

書込番号：18725550

[スピードアート]

経過観察中さん、レスありがとうございます。

ご理解の通りです。

> 購入予定の３年後まで悩んでみます。

悩ましいところですね。
個人的にはレア物のMTがあるならそれにしたいところです。
その他、レガシィでは、時の流れで3.0R消え、MT消えとかありましたので、わかりませんがMT消えには注意かもです。（苦笑

書込番号：18726032

[未知案内]

都心部等で日常使いで渋滞を考慮しないと駄目であればCVTはアリだと思います。
でもやっぱり楽しむ為のクルマなんだったらMTの方が断然上だと思いますよ。
ましてやこのクルマなんて軽とはいえ趣味性が際立って強いですから。

書込番号：18898968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろゆき1009]

こんばんわ。

この手の車は、タイヤが4つ有るオートバイのような物ですから断然6MTですね。
あれもこれもと快適性を求めたら結局ミニバンになってしまいますよ。

大人の男性なら不便を楽しむ余裕があってもいいと思います。

書込番号：18954032

私にぁデルソルに見えて仕方がない

[あかりサンシャイン]

リコール厨とミニバン厨はひとまず帰ってくれないか？

書込番号：18632845

[北に住んでいます]

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1173340744/index.html?TRCD=200002

CR-Xデルソルとは全く似てると思えないけど…　。

書込番号：18633502

[ツ゛ラQ]

デルソル（嗤

書込番号：18634285

[おびい]

タルガトップ辺りだけが似ているって事でしょうか？

書込番号：18634452

[風は西から]

タルガだしフロントガラスも寝てるからオープンでも
楽しくないだろね。

書込番号：18635034　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

デルソルは黒歴史、でもどたらもきっと｢パラダ〜イス｣

書込番号：18637069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

ってか、【にぁ】って何？

書込番号：18637091

[風は西から]

実車見てきた。
室内の質感はロードスター以上。
エンジンルームには雨水入りまくり構造だ。
幌はしっかりしてるな。
フロントのフェンダーやっちゃうと大変なことになりそう。

書込番号：18637563　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

青空駐車は厳しいな。

書込番号：18637575　スマートフォンサイトからの書き込み

[Busicom]

たしかに、あの撫で肩から、腰のスパッと落ちた感じは、デルソルですね。

書込番号：18693067　スマートフォンサイトからの書き込み

[おびい]

S600	デルソル

エンジン位置(笑)、フロントライト、サイドに走る強烈な個性のキャラクターラインetc.、どこをどう見ても似ても似つかないような…。

書込番号：18693511

[おびい]

すいません上記の画像、S600ではなくS660の間違いでした。

書込番号：18694674

[ツ゛ラQ]

ある意味、今の走りの技術で、エスロクデザインまんまのを、出して欲しい。

そっちが出たら、漢の長期ローン切りますｗ

書込番号：18694829

[ツ゛ラQ]

https://www.youtube.com/watch?v=oeGE6fZU8wM&feature=youtu.be

これとかね＾＾

書込番号：18694847

S660発表されましたね（≧∇≦）

[市民の冒険旅行]

S660、ロードスター、コペン(丸目)
楽しい年になりそうです。

http://sp.honda.co.jp/honda/dream.honda.co.jp/S660/?uid=NULLGWDOCOMO

個人的には納得の価格帯ですが、皆様の感想は如何でしょうか？

書込番号：18630969　スマートフォンサイトからの書き込み

[apton]

上の方に空間ありますが、この間が美学！かな？

おびいさん

その通りだと思います。

そもそも、ディラーの人も、

「早い車、お望みなら、ロードスターでも、86でも、GTRでも、
買ったほうが幸せですよ。

でもS660は、軽の制約のワクの中でコンプライアンス守って、
作り上げた、コンセプトカーなのです。

それを市販したわけですから、
これで、満足していただけるお客様にだけ販売したいと思っています。

所詮、軽なので。(笑)」

って、言っていました。

法定速度守って、
キビキビ走りたいですよね〜。
買える人、いいなぁ〜。(笑)

書込番号：18652103

[OM-PEN]

130キロでリミッター作動しますからね＾＾

書込番号：18652113

[業界者]

＞でもS660は、軽の制約のワクの中でコンプライアンス守って、
作り上げた、コンセプトカーなのです。

ビートはコンプライアンス守ってなかったんですかね？？
制約の中で作り上げた楽しいエンジンだったけど・・・・・。
エンジンにそういう拘りを持ってほしかった。・・・残念。

＞これで、満足していただけるお客様にだけ販売したい

私には購入する資格がありませんね。m(__)m
ホンダがそういう考えならスッキリしました。
せいぜいハイパワーモデルを夢見ることにします。

書込番号：18652188

[まさちゃん９８]

軽自動車で高速道路を走るのはやめといた方が良いと思いますよ（笑）。

同様に、高速道路の速度域を出して走るのもやめといた方が良いでしょう。

ということは、６０キロ未満で走るときの楽しさを追求したクルマということかもしれませんね。

書込番号：18652190

[My Fair Lady]

まさちゃん９８さん
＞軽自動車で高速道路を走るのはやめといた方が良いと思いますよ（笑）。
＞同様に、高速道路の速度域を出して走るのもやめといた方が良いでしょう。

何で？？

書込番号：18652384

[apton]

まさちゃん９８さん

なんで？　(笑)

私、ロードバイク初心者です。
Cannondale　CAAD8 TIAGA 2014モデル乗っています。
関係なかったですね。(笑)

でも、軽(エブリースポーツワゴン)で
高速ちゃんと走れますよ。(笑)
　
なんで？　(笑)

書込番号：18652452

[rogins]

まぁ、あのデザイン見たら(実際は見ていませんが)動力性能は期待するかもですが、実際試乗してから感想変わるかも？

自分的には力はそこそこで良しですね。昔にお世辞にも速くないTバールーフ車両でハーフオープンで最高の気分でしたから。

とにかくディーラー行きましたが実車がなく残念でした(オイル交換行ったついでですが)

営業マンいわく とにかく問い合わせが凄いらしいです予約した方は試乗もせず指名買い、以前のビート乗っていた人が多いと言っていました。

カタログは渡されましたがワクワク感は半端ないですね！

書込番号：18652664　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

>何で？？

わたし10年ほど前に、2.5リットルセダンに乗ってて、軽ワンボックスと20キロくらいでワインディングで事故ったことあるんですけど、こちらはバンパーも凹んでないのに軽は大破して自走不可能になってしまったんですね。この時私は一生軽自動車には乗らないと決意したのですが、ケータハム160とS660を見て修正する事にしました。60キロ未満で横G楽しむ用途ならアリかなと思っています。

書込番号：18653693　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

まさちゃん９８さん

それは今はIQやパッソ、マーチなどの小型登録車なら大差無いと思いますよ？

というか、今の衝突安全ボディは事故したら出来るだけ自走しない方が良いです。
今のは、フェンダーに掛けるエンジンハンガー（対策品は有りますが）も、出来れば止めろって言われるくらいですから。

ワインディングでオフセットなら燈火類が破損しますので、整備不良と同義で２次事故を引き起こします。
電話が繋がり、軽いガリなんかじゃなければ、出来ればレッカーした方が安全です。

私も軽自動車嫌いでしたが、乗ってみると楽しいしそんなに貧弱でもない。
むしろ、気軽に乗れて街ナカでも取り回しがいいので、積極的に乗りたいくらい。

良く軽嫌いの方の決めゼリフに「出足が〜」といいますが…
今は変速機が良いので　どうにかするとターボ要らない時もあります。
ターボがあると、もう感覚は1,000cc超えてますから＾＾；

相当面白いと思いますが、皆がアクセルを踏み込めるか否かに掛かってると思います。
試乗車じゃ目一杯踏み込めないので、加速感が大切な人は面白さはわからないと思いますし
逆にそれでも面白ければ、買いでしょう(^^♪

書込番号：18653743

[My Fair Lady]

＞軽ワンボックスと20キロくらいでワインディングで事故った

エブリィ、アトレー、ミニキャブ、サンバーやバモス/アクティ、
エンジンの上または前の車両最先端に運転席がある類の、
商用ベースの1BOXですかね？

確かに、これらの車種の前面衝突の安全性は低いです。
何せ、運転席の前に潰れて衝撃を吸収する部位がほぼ無い。
引き換えに、軽規格最大限の積載能力を有しますので、
大荷物を伴う趣味には重宝します。

しかし、他の軽乗用の安全性をこれと同じとみなすのは、
思考が短絡的過ぎるかと。

皆さん、JNCAPをご存知ですか？
http://www.nasva.go.jp/mamoru/

ここにはサイズを問わずほとんどの国産乗用車の
衝突実験を始めとする安全試験の結果と動画があります。

見れば分かりますが、軽などの小さく軽い車種は
ある程度潰れた後は弾き飛ばされて衝撃をいなしますが、
大きく重い車はただひたすらに車体が潰れるので、
より多くの、潰れて衝撃吸収する部位が必要になります。
ですので、渋滞の最後尾で激しく追突されるような、
逃げ場がなくただ挟まれて潰されるような事故でない限り、
軽やコンパクトカーが安全性に欠けるとは言えないのです。

書込番号：18653973

[DT1025]

まさちゃん９８さん

それを言っちゃおしまいです(笑）

ベンツで大型トラックにぶつかったら、ベンツのほうが損傷がひどいからやめたほうがいいですってのと変わらないのでは？

世の中ピンきりだからこそ面白くもあり選ぶ楽しみもあると思ういのですが。

書込番号：18653992

[まさちゃん９８]

>ベンツで大型トラックにぶつかったら、ベンツのほうが損傷がひどいからやめたほうがいいです

その通りですね。私は高速道路を走るときは、前にも後ろにも、大型トラックが居ないように常に調整して
います。間に別のクルマを挟むわけです。サンドイッチみたいに。

書込番号：18654083

[市民の冒険旅行]

試乗車ありますとの連絡が入り、試乗することが出来ました^_^

インテリア写真が少ないのでアップしま〜す。

書込番号：18658976　スマートフォンサイトからの書き込み

[mp37]

なんかパワーパワーと騒いでいる御仁がおられますが、90PS程度に上げたところでたかが知れてます。
坂道のぼるのに必要なのは馬力ではなくてトルクですし。。。。


速く走れなくてもスポーツカーは成り立ちます。
この車のコンセプトは完全に尖っていますね。

S660、買い足したい車No1です。
NDにしようと思いましたがこちらの方が楽しめそうです。

書込番号：18668813

[市民の冒険旅行]

今更ですが、一言。
>見れば分かりますが、軽などの小さく軽い車種は
ある程度潰れた後は弾き飛ばされて衝撃をいなします
これは実体験なのですが。
3ナンバーのセダンに乗っていた頃、軽自動車に側面衝突されたことがあります。
なんとか回避しようとしたのですが、軽自動車のスピードが早く、側面衝突の後、軽自動車はそのまま弾き飛ばされ、別の停車中の車に衝突して停止しました。軽自動車のみ大破しました。
試験場のように弾き飛ばされるだけなら衝撃は緩和されますが、日本の道は狭いので2次被害も想定した方が良いかと。

あくまで噂ですが、S660は海外での販売も考えてるみたいですね。
わざわざ米国基準の安全性を設けてる訳です。

書込番号：18668893　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

レンタカーでゴールデンゲートブリッジ渡った事がありますが、デロデロエンジンで車高の高いアメ車に囲まれて、幅広のアメリカの道路を走るのはなんか怖い感じがしますね。アメリカの荒野は、四駆のラリーカーでぶっ飛ばしたいですね。S660は箱庭趣味のごく日本的なクルマだと思います。

書込番号：18669544　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

車重があと100kg軽ければ・・・。

書込番号：18669631

[業界者]

首を長くしてタイプＲを待ちたいですね。
これがＳ６６０の最終形ではないはず・・・・そう思いたいです。

書込番号：18669823

[うさぎうさぎ★]

やっとでましたねーEVスターから何年でしたっけ。
でもEVでなくてほんとよかったです。

婚期逃した(笑)
ので、セカンドカーに買ってもいいかなと思ってます。
キャンプ道具載せるのはデカい車の知り合いに任せるとしたら、メインでもいいかもしれませんね。

スタッドレス必須地域なんですが、サイズが微妙
ですね。
前後異形を外形が変わらない形で15インチにするのってどうなんでしょうか。
推奨はされないだろうけど、冬道にグリップなんか求めてないから後輪細くなってもいいとは思ってます。

FFでもクロカン4WDでもスリップ事故起こす人は起こすし、
RRベースの4WDでも元気で走ってる人もいるので、MRだからと気にすることはないかなとは思いますが、登れない坂道があると困りますね。

迂回すればすむ道ならそれでいいんですが(笑)
−10℃以下で幌は無理と感じたら、ハードトップ買うかもしれません

書込番号：18700762　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさぎうさぎ★]

よくかんがえたらキャンプやスキーをレンタカーにすれば、この車をメインにだってできますね！

なおS660に赤バッジはないと思います。
本当の意味でぶっ飛んだ車にしかtypeRの名を冠してないですから。

あるとすればtypeS辺りでしょうか。
国内のFITですら赤バッジはなかったんですから。
それをかんがえば、どれだけ特別なものかはわかると思います。

書込番号：18702790　スマートフォンサイトからの書き込み