ホンダ S660 のクチコミ掲示板

無限スポーツサイレンサーの低速域について

[大麦うどん]

無限スポーツサイレンサーの購入を検討しています。
気になっているのは、サイレンサー変更により、
低速域のトルクが落ち込まないのか？という点です。

ノーマルサイレンサーから無限サイレンサーへ変更された方で、
フィーリングの変化について、感想をお聞きしたいです！

書込番号：21741598

[麻呂犬]

低速トルク、それを気にする車では無いと思います。
常に中から高回転を多用して乗る車ですね。

多少の落ち込みは気にしない事です。

書込番号：21741711　スマートフォンサイトからの書き込み

[MACKICHI]

＞大麦うどんさん
無限のマフラーならノーマルマフラーと大差ないからトルクの落ち込みは気にならないと思うけど。
結局パワーを求めてフロントパイプがセットになったマフラーに交換する事になるか
違うのにしてたら良かったと後悔すると思うよ。たぶん

フル無限にしたいとか、ご近所さんが気になるからそれは出来ないとかなら仕方が無いけどね

書込番号：21741923

[メジロデュラン]

ノーマルと比べて、少し軽くなるだけど大差はないですよ。

話しは少しそれますが、ノーマルのピストン、クランクシャフトじゃ、ブースト上げてもエンジンの寿命を縮めるだけですから。

書込番号：21743248

[大麦うどん]

>麻呂犬さん
日頃、早めのシフトアップで乗ることが多いので、低速がなくなると乗りづらいなぁと思ってまして。
でも、低速がないなら回転で補うのは一案ですね。燃費も良い車ですし。

>MACKICHIさん
純正と無限の差がないと聞いて安心しました。
純正の特性で、少し音が変わったらと考えていました。
向上を期待すると、後悔することになるのですね。
購入の際には十分に検討します。

>メジロデュランさん
おお。軽量化にもなるのですか。
それは想定していませんでした！
エンジンチューンの話を聞くと、バイクのモンキーを思い出しました。
あれも、いじり倒すとノーマル部分がどんどん無くなっていくという…(^_^;)

書込番号：21744277

[大麦うどん]

報告です。
本日、無限スポーツサイレンサーを取り付けました。

気にしていた低速トルクは、ノーマルサイレンサーと変わらず満足しています。
音量は思ったよりも、ジェントルでした。

ご意見、アドバイスありがとうございました！

書込番号：22274066

燃料計の割合

[habitual_speedster]

燃料計の割合についてだいぶアバウトっぽいのですが皆様もでしょうか。
半分を基準とした時に、半分まででTRIP300km、メモリがなくなった時に400Km弱。
そんなに走り方を変えていない、むしろ燃料ウェイトが減っている分、後半のほうが伸びても良いぐらいだと思うのですが、、、
特に給油時にも継ぎ足しなどせず、ノズル停止で給油を終了していますし、
それでもMAXからの余剰誤差が有るとしても、前後半の差がありすぎる気がします。
説明書には「実際の燃料残量とメータに表示される量は異なる場合があります」と書いてはありますが、
調整等で改善できないものでしょうか。

書込番号：22029503

[麻呂犬]

液面に対する信号の変化はリニアに出せますが、タンク自体がいびつで液面に対する変化は非リニアですから、燃料の変化量と燃料計の変化量は一致しないです。
大型貨物の様に直方体の形なら良かったのですがね。

書込番号：22029526　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

最後の方見逃していました。
出来ないことはないですよ。

でもね…
やった所で、誰も関心しないと思います。

書込番号：22029551　スマートフォンサイトからの書き込み

[habitual_speedster]

＞麻呂犬さん
なるほど。　燃料計はいわば単純な水位計のようなもので、
このタンク形状でこの水位だからあとどのくらいという計算はされずということであれば、
実際の残量割合とは合わない訳ですね(^_^;)
確かに車種ごとでそんな制御をしていたら生産コストが上がってしまうかも、、、
調整云々の話ではなさそうですね(^_^;)
レンジ（走行可能距離）はそれなりに学習して表示してくれているので良いのですが、
あの部分（レンジや平均燃費、総走行距離）に表示できるのは一個なので、
まぁ必要時に応じて切り替えるしか無いですね(^_^;)

書込番号：22029562

[とーちゃんさん]

恐らく、油面高がそのまま表示されているのではないでしょう。液面高さと残油量の較正関係を作るぐらいソフト的に簡単ですので、故意に設定しているのだと思います。

すなわち、残量0と表示される時に50km以上走行できるように設定しているのだと思います。おそらく、5リットル残しているのではないでしょうか。航続可能距離が0になった時でも残油量は5リットルほどあるのではないかと予想しています。

元が25リットルですので、影響が大きく感じるのでしょう。

書込番号：22029635

[gda_hisashi]

＞habitual_speedsterさん

他車ですが僕の場合
フロートの燃料計は目安で
液面センサーの残量警告灯の方が精度高いと見ます

書込番号：22030227　スマートフォンサイトからの書き込み

冬道走行について

[2400Z]

いつかはこれと構想をしているものです。

S660（MR）での冬道走行は安心できるものなのでしょうか？

冬道にも　「圧雪」　「アイスバーン」　「シャーベット」などがありますので、出来ましたら
その状況での応答を希望しています。

当方の状況ですが、
積雪ですが大体5〜20�p積もっては解けて、「アイスバーン」へ　その繰り返しが多いですね。

ディーラーにも伺いましたが、「FFほどじゃないけど、大丈夫ですよ」でした。

乗っている皆様の感想が知りたいですので、また、上り坂での状況も希望します。

よろしくお願い致します。

書込番号：22008294

[gda_hisashi]

綺麗な圧雪路ならタイヤ次第

新雪だとロードクリアランスと前輪の乗り上げ
(踏みつけ)次第

と思います

書込番号：22008390　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

いつかはこれとのことですが、参考までに、今は何にお乗りでしょうか？
今や過去ご所有の車によって難易度(適応力？)は変わってきますよね。
低い最低地上高の車は経験ありますか？？
ご自宅周辺の冬の道路状況は？

私はベタベタに車高低いFR車を雪国で乗ってましたけど、1度も不便感じたことなかったです。
慣れていればS660でもNSXでも問題ないですよ。

書込番号：22008439　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

ジムニーと、二台体勢が最強(。・_・。)ノ

書込番号：22008576　スマートフォンサイトからの書き込み

[2400Z]

素早い返信　ありがとうございます。

＞サントリーニさんへ

運転をするようになってから30年ぐらい　自宅や職場周辺も同じ積雪状態ですね。
車歴は
　1年目は軽のミラ、その年の冬にスリップにて買い換え「ホンダ　シティ」　「トヨタ　レビン」これらはFF

冬の路面状態では、自宅近くの上り坂をスリップにて上れないことを体験しております。JAFのお世話に

それからは4WD車
「スバル　レガシィ」を2台乗り継ぎ　「ホンダ　ステップワゴン」　現在は「トヨタ　BOXY」です。

凍結路面になると、スピードは出さず、車間距離をあけて、ABSがあるのにポンピングブレーキをしています。

　　車高が低いととのような影響があるのでしょうか？ラッセル車状態？

＞R259☆GSーAさん
　　ジムニーは退職したら、海や川への釣りとスキー場にはと考えています。

＞gda_hisashiさんへ
　　タイヤ次第…そうですよね。

書込番号：22008943

[牛と月餅]

「FFほどじゃないい」って、FFのほうが雪には強いよ。

書込番号：22008971

[牛と月餅]

屋外駐車だと雪の重さでホロが心配。

書込番号：22008974

[北に住んでいます]

＞これらはFF　、自宅近くの上り坂をスリップにて上れないことを体験しております。JAFのお世話に

冬道のトランクション性能は、4WD＞FF＞MR＞FRの順です（RRは不明）

FFでそれなら、FFに劣るMRでは推して知るべしでしょうね

一か八かで購入して、ダメなら勉強代と思って売り払う余裕がある又は冬期間は別な車に乗るのならチャレンジしてみましょう


私は今年の大雪で4WD以外は軒並みスタックしているのを見ていると、1年に1−2回だけの大活躍だとしても4WDを選択したいです。

書込番号：22009040

[餃子定食]

基本的に一般向きに市販している今のミッドシップ車はド安定のアンダーステアにセッティングしていますので昔のマツダのAZ-1みたいにピーキーな挙動はしませんよ。

ヤバくなってもトラクションコントロールが効きますから。

よくポルシェ911はオーバーステアと言われていますが多分ポルシェオーナーでオーバーに出来る人は１割いないと思います。

書込番号：22009087　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

＞2400Zさん

> 積雪ですが大体5〜20�p積もっては解けて

> 車高が低いととのような影響があるのでしょうか？ラッセル車状態？

轍が出来る様な路面では、最低地上高が低く、フロントスポイラが低い車両は覿面で、ガガガ走行？覚悟でしょう。
それが嫌なら、走らないか乗らないか？

書込番号：22009199

[トトロ山]

＞2400Zさん
はじめまして。

私は一昨年前の冬にホンダビート＆中古のブリザックで時々通勤にも使用していましたが、10センチ前後の積雪ならS660も問題ないかと思います。

アイスバーンの坂道発進も他車の轍を避けるなど多少工夫はしましたが、MRのせいか過去に乗っていたAE86よりはトラクションが良いように感じました。
一方、ただの直進時でもアクセルをラフに踏み込むとリヤが少し左右に……正に人馬一体のような感覚が舗装路より感じられ、個人的には楽しいです(笑)

恐らく、S660はABSやVSAそしてアジャイルハンドリングシステムもあるので、ビートよりも雪道やアイスバーンは走りやすいと思います。

万が一の際は85ヴォクシーもあると思いますので、上手く併用されてみてはいかがでしょうか。

書込番号：22010214　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

トラクション方式以前にMT経験の有無？
ドラテク含み詳細状況次第でしょう。

> MRのせいか過去に乗っていたAE86よりはトラクションが良いように感じました

LSDさえ装備していないAW11のMTにタイプDのタイヤで、微妙に積雪し始めの通勤帰路を経験したことがありますが、トラクションで言えば予想外にグリップとコントロール性の良さを感じました。
右足がグリップバランスを保持出来るか否かメインで、あとはハンドリングを添えられるかの様に思います。

少々方向は違いますが、MT乗りで、ブレーキ無しでは後ずさりする若干の上り坂で、アイドリングプラスアルファのエンジン回転を保ちつつ、半クラッチでバランスさせて停止する感覚があれば、基本の足回り操作的には大丈夫なのではないかと思います。
AT全盛で要らぬ感覚ではあるものの、出来る方は激減している様に思いますので。。。

あと、ラッセル車？でのポイントは『雪質』でしょう。
同じ積雪でも、パウダーなら気にならないでしょうが、再凍結でガチガチでは壊すことになると思います。

書込番号：22010889

[kyonki]

＞5〜20�p積もっては解けて、「アイスバーン」へ　その繰り返しが多いですね

年に1.2度の積雪ならともかく、雪道を走る前提で買う車ではないことは確かだと思うが。

書込番号：22011715

[梶原]

＞kyonkiさん

確かに！　雪が降ったら乗らない　としてお買いになるのが良いような気がします。　ただ，その地域のディーラーが大丈夫というなら，チェーンが巻けて，ゆっくり走れば大丈夫，という意味だと思いますが，この車用のチェーンはあるんですかね？

書込番号：22011859

[kyonki]

私の住む地域でも今冬は5cmほどの積雪が2度ありましたが、ガレージからは出しませんでした。

フロントの低いエアロを見ても、雪道向きとは思えませんけど。

書込番号：22011889

[とーちゃんさん]

最低地上高125mmあるのですから、それなりに走れると思います。
アルトが155mm、コペンが110mmです。極端に低いことはなく、雪道に特別不利な車ではないと思います。

私は10cmぐらいの積雪、アイスバーンも走りましたが、十分に走れました。
MR＋電子制御ですので普通に走れます。

書込番号：22012149

[梶原]

＞とーちゃんさんさん

FFと違って前輪からバンパーの前までの寸法が案外短いのも有利に働かないですかね？

書込番号：22012288

[とーちゃんさん]

＞梶原さん

軽自動車全般に前後オーバーハングが短いですので、有利に働くのではないでしょうか。

また、先に書き込まれてますタイヤチェーンですが、公式には不可のようです。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-12409.html
薄型なら取り付けられるようですので、取り付けられてる方はおられるようです。

書込番号：22012413

[2400Z]

沢山の書き込みと応答
　　　誠にありがとうございます。

＞牛と月餅さん
　　カーポートがあるので、積雪は大丈夫でしょう。

＞餃子定食さん＞トトロ山さん
　　ネットで検索して、AZ-1のブログを読みました。そこでS660はどうかと疑問を持ってカキコをした次第です。

＞スピードアートさん
　　「ミラ」　と「シティ」はMTでしたので、勘が戻れば大丈夫でしょう。代車がそうだったので

結論は
　最新の装備があるので、冬道走行は大丈夫だろう。しかし、車高が低いことがちょっと問題になる。

　
通勤時にS660とすれ違うことがあるので、今年冬〜来年3月に欠けて走行状態を脇見運転にならないように観察して見ます。

書込番号：22013483

Ｓ６６０の洗車

[ｋ１３改]

Ｓ６６０契約しました。

洗車なんですが、ＧＳの洗車機に入れる事は可能ですか？
やっぱり水漏れします？

書込番号：21669930

[JTB48]

洗車機はやめましょう。傷付くだけです。ご自分の身体を洗濯機で洗いますか？

書込番号：21669945　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｋ１３改]

洗車機に対応できるか聞いているのであって、指図は受け付けません。
趣旨沿った回答をお願い致します。

書込番号：21669951

[habitual_speedster]

前にも有りましたが幌が保証対象外になってしまうようです。
保証とか傷とか気にしないってことであれば性能の良い洗車機であれば、、、
先日たまたまESSOの洗車機にかかっているS660を見はしましたが、、、
私自身は洗車機にかけようとは思いません。
そもそも、小さいですしコーティングもかけてあり洗車簡単なので(^^)

書込番号：21669962

[ｋ１３改]

＞habitual_speedsterさん
　
ご教授有難う御座います。ホロが保証対象外になる理由はなんでしょうか？

確かに小さいんで手間暇はそんなに掛からないんでしょうが．．．。

書込番号：21669973

[でそでそ]

こんにちは。

どの程度かわかりませんが、幌が痛む可能性があるようですね。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-12784.html

水漏れに関しては、youtubeで問題なかったというのが上がっていますね。
https://www.youtube.com/watch?v=9EPsfZ_I7WU

ただ、うっかり半ドアで水漏れしたという、ネタ（？）動画もあるようですが…。

コイン洗車機を活用できない事はなさそうですけど、毎回ドキドキ感があるかもしれませんね＾＾；
他にもyoutubeで幾つか動画がありますので、その様子を見て判断されては。

書込番号：21669999

[津田美智子が好きです]

＞ｋ１３改さん
まず最初に指図しているのはあなたでは？
回答しろと指図しているのですよ
それを回答した人に指図は受けないとは？

指図受けたくないのでしたら自分で洗車機に入れて確認すればいいのでは？

書込番号：21670156

[ｋ１３改]

ここ変な奴結構いるんだね。

指図でなく聞いてるんだよ。洗車機大丈夫？って。
それに対し、やめなさいが指図でしょ？
自分の価値観を押し付けてさ。

それに絡んでくるお前もお前。
イチイチ面倒くさい奴だこと。

この二人は要注意だな。

書込番号：21670173

[桜.桜]

回答として｢軽自動車で洗車機に入れないのなんて聞いた事ありません､大丈夫です｡保証､傷などは自己責任です｣…ならいいのでしょうか？

書込番号：21670210　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

＞ｋ１３改さん
取説読むか、ディーラーで聞けば済むのに
こんなところでケンカしなくても

書込番号：21670220

[ｋ１３改]

＞桜.桜さん

オープンカーなので幌のどっかしらから水漏れがあるかどうか気になったまでです。
別に保証がどうとかは気にしてません。

書込番号：21670223

[ｋ１３改]

＞アクアリウムの夜さん

あのー喧嘩売ってる訳では無いですよ。
約２名、変な方が絡んでくるんで、買ったまでです。
まあ貴方も質問の趣旨をご理解頂けないような方みたいなので。

ディーラーよりも不確定ではありますが、色んな情報が取れる可能性があるので
こちらで聞いている訳で。

ディーラーで聞けとか取説読めとかの回答は不要ですから。

あ〜ぁ、ほんと変な奴多いわ。

書込番号：21670236

[yu-ki2]

スレ主の態度の悪い返答がなければよかったんだけど、
たしかに、
自己満足なだけの回答は要らんよね。

書込番号：21670263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｋ１３改]

＞yu-ki2さん

仰る通りです。
押し付けや意味のない書き込みは要りません。
態度悪いですかね？

書込番号：21670268

[カレーっ子]

　以前所有していたＮＢでは普通に洗車機へ入れていました。
　ただし、洗車機はマニュアル操作でフロントフードからルーフ、トランクリッドを洗浄するブラシをショップ店員の方が停止させていましたね。
　つまりブラシ洗浄はサイドパネルのみとなりますが、ロールトップを確りクローズドさえすれば水漏れは有りませんでしたし、当然キャンバストップはブラシ洗浄しないので洗車による劣化は認められませんでした。
　所有車のウインドとクローズド状態でのモール圧着度がどの程度かは測り知れませんが、しっかりロールトップをクローズドし、フロントフードからルーフ、トランクリッドを洗浄ブラシを使用しなければ洗車機利用も可能ではなかろうかと思いますが、お試しは自己責任でお願いします。
　最後に、アクアリウムの夜 様もご記述の様に、マニュアルにはしっかりと「ロールトップを傷める恐れがあるので、自動洗車機とコイン洗車機は絶対に使用しない」の記述が有りますね。
　従ってご質問内容をもう少し吟味（マニュアル記載事項を織り込み）し、実際同車種やキャンバストップ所有者の方限定にご質問されるべきだったのではないでしょうか？そうすれば気に障るカキコミがもっと少なくなった様に思います。
　何れにしても匿名コミニュティサイト故どうして利用規約無視の方や、多少変な方も来訪しますが、その方々には触れない様にするのが、精神衛生上も時間的ロスもなく最も健康的で賢明な対応だと思いますよ。

書込番号：21670410

[白髪犬]

自分で書いてらっしゃるように喧嘩腰で返せばそういった返答が増えるのは
仕方のない事かと。別に神対応をしてね！とは言いませんがスルーすれば
良いだけのこと。

良い対応には良い返事が増えます。それだけは間違いないかと。

書込番号：21670461

[infomax]

自己厨
確かめれば良いじゃん持ってるんだから
保障なんて気にしないで今から洗車機にぶっ込んできたら
報告宜しく

書込番号：21670475　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

洗車機程度で濡れて水漏れがあるなら雨天時に使えないがな。

書込番号：21670805

[hat-hat]

＞ｋ１３改さん
幌付きの車は水漏れする可能性があるので洗車機の注意書きには洗車不可ですとの記載があります。ですが実際には洗車機に入れても大抵の方は水漏れ無く洗車できて居る様ですよ。古くなって来て建て付けが悪くなって来たり元々建て付けの悪い個体もあるので念の為に洗車不可にして居るものと思います。

ですから自己責任で洗車機に入れる事になりますね。万が一水漏れしてもその時は仕方がないと思えるのでしたら洗えます。ルーフボックス付き車のボタンを押してトップブラシをキャンセルすると漏れにくくなると思います。ボンネット、トランクも洗わなくなりますが。


後、ここには意味もなく難癖をつけてくる様な輩が数名います。自分は正しい事を指摘してあげてるとでも思って居る様です。関わっても同じレベルと思われちゃいますからスルーが1番かと思います。

書込番号：21671179

[yu-ki2]

指示って言葉が、余計だったかなぁと思うけど。
＞ｋ１３改さん

書込番号：21671643　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｋ１３改]

＞カレーっ子さん

ありがとうございます。
記載があるんですね。まだ車は来てないんで、来たら取説を見てみます。

書込番号：21671867

Ｓ６６０ 考えた末の唯一不満な点

[童 友紀]

私の価値観では、世の中には２種類の車しかないと思っていました。それは、フェラーリとそれ以外の車。

最近、その価値観が変わり世の中には３種類の車しかないと思うようになりました。

フェラーリとＳ６６０とそれ以外の車。

Ｓ６６０は、ご近所でも評判よろしく、とても満足しています。でも一つだけ不満な点があります。

それは、いわゆる排気ガスのアフターファイヤーが発生しない点です。

もし、スーパーカーに詳しい方がいらしたら　アフターファイヤーが発生する方法についてご教授頂ければ幸いです。　


理想のアフターファイヤー
https://www.youtube.com/watch?v=Fw_NFVhfhDE

書込番号：21874156

[暇な人１号]

軽四のエンジンだけど・・・・

書込番号：21874244

[でそでそ]

＞童　友紀さん
こんばんは。

詳しくないのにコメントしてすみませんが…。
まずはお近くのチューニングショップを何店か回って相談してみた方が早いのでは無いかと思います。
（ウチでは出来ないと言われても、○○なら出来るかも、ぐらいの紹介はしてもらえるかもしれません）

参考サイト
http://car-moby.jp/52929

書込番号：21874252

[餃子定食]

触媒を取ってストレート管にして燃料を濃くすれば出ますよ。

昔チューンドの２０Bロータリーに乗っていたときはアフターファイアーでバンパーが溶けました。笑

ちなみにアフターファイヤーしている車だと直ぐに後ろはススで黒くなりますよ。

とはいえアクセルオフでアフターファイアーを起こすと回転の落ちが悪いのでオススメしませんが。

書込番号：21874314

[gda_hisashi]

＞童　友紀さん

バックファイヤー（音）でなくアフターファイヤー（炎）ですよね

濃い燃料で燃焼しきれない生ガスが燃焼する訳で
でも排気量の小さな車で多少濃くする程度でどれだけ出るか

排気管に生ガス噴射して着火させれば盛大に出るんじゃないないですか

書込番号：21874463

[桜.桜]

https://m.youtube.com/watch?v=H8S7ohU98IY

書込番号：21874469　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

大気開放タイプのブローオフバルブなら問題解決！

書込番号：21874471　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆様

ガソリンが自然発火するには300度くらいの温度が必要のようですから，小さな車の場合には排気温度が自然発火温度を超えるのは難しいのではないですかね？　空燃比のバランスが崩れて燃料が余ったとしたら，排気口の付近が黒ずんでくるということになりそうな気がします。

書込番号：21874710

[たぬし]

http://amzn.asia/2eZKR0x

埋め込んでみてください。

書込番号：21874809

[LWSC]

お金をかけて改造して、アフターファイアが出る様になったとしても、運転してるご本人には見えませんがそれでも宜しいのですか？(どの様にカスタムするかはご自由ですが)

どうせお金をかけるなら足周りとかドレスアップとかの方が良いと思いますよ。

書込番号：21875673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

フェラーリ同様アフターファイヤーで車燃やすんですね。

書込番号：21875743

[神父村]

＞でも一つだけ不満な点があります。
＞それは、いわゆる排気ガスのアフターファイヤーが発生しない点です。

おぉ、面白い着眼点ですね（笑）
ファニーカー（ドラッグレース）みたいに、マフラーエンドにインジェクターと点火プラグを仕込む方法もありますけど、
ＷＲＣカーみたいに、ミスファイアリングシステムでブースト維持するのもカッコ良いかと♪
ただ、触媒を降ろさないと難しいでしょうから、ご近所さんを敵に回す覚悟が必要かと〜

＞アフターファイヤーが発生する方法についてご教授頂ければ幸いです。

簡単に言うと、燃え残りのガソリンが、マフラーエンドで発火する現象です。
旧来のEgでは、高出力を得るためのデメリットとしてアフターファイヤーが発生していたんですが、
現代のEgでは、スロットルオフでタービンを回す事以外にメリットが無い事だと思いますよ。

トルクを出すには、爆発力を増せば良いのですが、全部を燃やさなくても、たくさん燃やせば良いのです。
馬力を出すには、同じトルクなら発生回転数を高くすれば良いのです。

全部燃やすのって大変なんですよ、ポートで吹いた燃料を意図どおりに空気と混ぜられないから。
昔はタンブル流も初歩的だったし、直噴でコントロールもできなかったし、掃気の為にIN＆EXバルブを開いたままにしたり、ノック対策でワザと濃く噴いたり…　たくさん燃やすために生ガス垂れ流してましたよね。

高回転でトルクを出す為、カム角やオーバーラップが大きくなり…　たくさん燃やすために生ガス垂れ流してましたよね。
5000rpmと10000rpmでは一回の燃焼に使える時間は半分になる訳で、垂れ流してでも早めにバルブを開かないと間に合わないんですよ。流体はすぐには動けないから。邪魔な排気ガスを生ガスで押し出す要素もあったりしてね。

そういった方法が効果的なEgって、ボアやバルブ＆挟み角が大きく、スワールやタンブルも高回転寄りな旧来の設計であって、
燃焼効率（低燃費）を意識し、たくさん燃やす事より全部燃やす事を主眼とした現代の設計では、効果は薄いと思いますよ。


SO7には、フェラーリとは違った武勇伝がありますよ〜
https://rocketnews24.com/2016/10/05/808216/

書込番号：21875846

[トランスマニア]

＞童　友紀さん

個人的に不満な点は、電動オープンじゃない！

これが最大の不満！

もし、電動オープンでガルウィング仕様なら倍の値段でも3倍は売れると思います。

メーカーさん！本気(マジ)で宜しくお願いします！

書込番号：21876957　スマートフォンサイトからの書き込み

[童 友紀]

みなさん、おはようございます。

小生にお付き合いくださり、また貴重なご意見ありがとうございます。

フェラーリＦ50が官能的な排気音でかつ美しいファイアーを放っている姿にエクスタシーを感じてしまいました。

これぞスーパーカーの神に、ｓ660も追いつきたいなと考えた次第です。

みなさんご意見から　アフターファイヤーがエンジン燃焼の理想系ではないことを知り諦めます。



話は変わりますが、夕刻ドラテク練習中ハンドルと格闘していて前方に赤色のカッコイイ車を発見。接近したら

ｓ660でした(笑)　　なんだ同じ車じゃ〜ん。　エクスタシー(笑)

書込番号：21884542

納車されて三日ほど乗って感じた事

[ｋ１３改]

いい車ですね。いい買い物ができました。
ひとつ質問です。他の車両でも現象としてあるかどうかです。
路面のギャップが酷い所や継ぎ目など走行しているとステアリングに振動（左右に小刻み震える）が伝わってきます。
Ｓ６６０特有の現象なのか個体差なのか？

いままで下取りに出した車を含め、いろいろな車で通勤で使っている道ですが、このような振動はＳ６６０が初めてです。

疑う個所としては、パワステＡＳＳ’Ｙの車体との取付け部の剛性不足ではないかと・・・。
対策品とかホンダから出てないんですかね？？

書込番号：21845123

[麻呂犬]

ステアリングだけが振動するなら剛性不足かな。
逃げを設けずにダイレクト感を出し過ぎた弊害かもしれないですね。
この車のアピール方向としては至ってまともな設定かと思います。

後日、色んな対策？品が出たりしますから相談しても損は無いですよ。

書込番号：21845219　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyonki]

スレ主さんがいままでどのような車に乗ってきたのかにも寄りますが、S660自体はかなり硬めの設定です。
当然、ステアリングにも振動はきますが私自身はそれが気になったり不快に感じることはありません。
このあたりの感覚は個人差なので不快に感じる方もいるかもですね。

書込番号：21845233

[チルパワー]

＞ｋ１３改さん

スポーツタイプの車ですから
そのような味付けではないでしょうか。
試乗車等他の車を用意してもらって乗り比べるのが一番です。
ご自身で納得しないと残りますよ。
問題は範囲ですが・・・ダイレクト感があるほうが操作し易く、面白いと思います。
もちろん異常な振動であれば問題です。

書込番号：21845243

[Ｉ．Ｍ２５０Ｓ]

＞ｋ１３改さん
もし、MRのクルマに乗られたことが無いなら、特性上仕方ないかもですよ？
前にエンジン等の重量物が無いので路面からの入力は受けやすくなりますよね。
ハンドリングや脚周りがしつけられてるから余計にギャップを感じるのかもしれませんね。

書込番号：21845244　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

まあS660はミッドシップレイアウトで後輪を駆動しますからフロントは軽いですし

ドライブシャフトも有りませんから路面のダイレクト感じゃないですかねー。

一般的なFF車とは全く違いますよ。

後輪駆動の三菱アイもそんな感じですよ。

書込番号：21845249

[habitual_speedster]

言葉では表せれない部分ですので、
ディーラが信頼できるのであれば乗ってもらって異常か判断してもらうか、
機会があるならご自身で他車との乗り比べが一番かと思います。
その上で他のS660でも同じであればこの車の特性ですので、
不具合ではなくスレ主様と合わなかったということになってしまうので特に対策品等はないかと思います。
感覚に慣れるかタイヤやサスを違うものに交換するなどで個人で改善する形になると思います。

書込番号：21845287

[メジロデュラン]

いわゆる、キックバックってやつですよね。

剛性の弱いクルマによくある事ですよ、かなしいかな所詮オープンカーですから、そんなもんですよ。

書込番号：21845341

[あかビー・ケロ]

＞ｋ１３改さん

試乗したことありますが、フロント軽く、硬めの脚に低扁平のハイグリップタイヤですから、大きい段差等の通過時にそのような状況になりえます。
またまだ三日でタイヤもショックも固さか取れない時期なので様子見てください。

それでも路面の状態によっては一瞬ブルっと出るのは仕方ないですね。

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[ｋ１３改]

皆さん
様々な角度でのご指南有難う御座います。
そう言われればミッドシップ・オープンは初めてですわ。

ちなみに車歴です。
Ｚ３２→Ｓ１４→Ｐ１１→ＢＮＲ３４→ＦＤ２→Ｋ１２（１２ＳＲ）→ＺＣ３２Ｓ→Ｋ１３改（ニスモＳ）→ＪＷ５
です。

少し様子を見てみようと思います。

車体との取付け部の補強パーツみたいなものがあるか調べてたらＳＰＯＯＮからは出てますね。
どうしても気になる様なら一考してみます。

有難うございました。

書込番号：21845473

[DW2]

販売開始当時から話題になっていた事例です。
s660 スカットルシェイク
で検索されると沢山の情報が得られます。

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[スピードアート]

＞ｋ１３改さん

二輪感覚？な車ゆえ余計かもしれませんが、縦溝路面で顕著とかの常時で無いなら硬めのハイグリップタイヤにおける宿命的なものかと。
感覚によってはナーバスな感じで、運転していて疲れると感じる方もいらっしゃるかもしれませんね。
あまりにも気になる場合の手軽な対策としては、タイヤをコンフォート系に振ることになりますが、『腰砕けに注意！』はありましよう。。。

書込番号：21846962

[童 友紀]

この車はスポーツカーではなくて　レーシングカーだからね。

振動やブレは乗用車と比較にならないほど　ヤバイよ

書込番号：21848905