ホンダ S660 のクチコミ掲示板

前期βオーディオ

[ヤシヤシヤシガー]

中古車を検討してるんですが前期βセンターモニター無しモデルはオーディオを聴けない仕様なのでしょうか？
後ろのデザインに惹かれて気になって仕方ありません。

書込番号：25755850　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

取説読みましたか？
ラジオは聴けますよ

書込番号：25755873　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ヤシヤシヤシガーさん

↓から主要装備表をダウンロードすれば記載されていますがセンターディスプレイの有無に関係なくiPod対応USBプレーヤー/AM・FMチューナーが標準装備されています。

https://www.honda.co.jp/auto-archive/s660/2018/

書込番号：25755887

[あかビー・ケロ]

＞ヤシヤシヤシガーさん
皆さんおっしゃる通りモニターの有無はオーディオには関係無いですよ。

書込番号：25756000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤシヤシヤシガー]

>アクアリウムの夜 さん
取説は読んでませんでした。
ラジオとUSB経由で音楽が聴けるんですね。
ありがとうございました。＞アクアリウムの夜さん

書込番号：25756013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤシヤシヤシガー]

オーディオがあって安心しました。

書込番号：25756014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤシヤシヤシガー]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
自動ブレーキが付いてないことがわかってショックでした。

書込番号：25756015　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

以前βに乗っていました。

オーディオはAM/FMラジオ、AUXジャック、USBが付いています。
USBはフラッシュメモリーでも大丈夫ですよ。
ただし表示はメーター内に何曲目しか表示されず、フォルダはハンドル操作で1つずつしか送れないためお目当ての曲にするのが大変です。

安全ブレーキはオプションですが30km/h以下でしか作動せず、誤発進防止機能はCVTのみです。

書込番号：25759688　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

×ハンドル操作
○ハンドルに付いているボタン操作

書込番号：25759690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤシヤシヤシガー]

＞かをる。さん
書き込みありがとうございます。
曲送りが手間ならストレスかかりそうですね(^^;)

書込番号：25768557

ステンメッシュ オイルフィルター

[habitual_speedster]

レスポンスや燃費向上でステンメッシュ オイルフィルターに興味があります。（ろ過紙式と比べて当然デメリットもあるかと思います）
ステンメッシュ オイルフィルターは、洗浄で半永久的に利用できるとの事ですが、私の場合、新車購入したホンダディーラーで定期点検パック まかせチャオに加入しており、半年ごとにオイル交換、年１でフィルター交換をディーラーにお任せしているため、どのタイミングで洗浄するかが問題となりますが、ディーラーでやっていただけるかは別として、自分で行う場合、タイミングがありません。
もし私のようにディーラーで定期点検パック等でオイル（フィルター）交換をお任せしていて、ステンメッシュ オイルフィルターに交換している方がいらっしゃれば、その辺どのように運用しているか知りたいです。
単純に思いつくのは２個買って、交代で交換をお願いして片方を自分で洗浄しておく等でしょうか。
（定期点検パックに含まれているフィルター代が無駄になってしまうのは承知の上です。）

書込番号：25742836

[Che Guevara]

K&Pオイルフィルターを使い初めて1年くらいになります。車種はロードスター

点検パック等は未加入なので、自分でオイル交換する時は自分で洗浄まで行い、法定点検時はディーラーで外したタイミングで、場所を間借りして自分で洗浄する感じですね。

洗浄時間5分から10分かからないくらい。
受け皿とパーツクリーナーを持参して、廃液も捨ててくれます。

メリットは自己満足
とスラッジ量を目視しやすいこと
廃棄物が減らせること。
アルミケースの分、冷却効果がありそうな事。
（放熱フィン形状）
圧損が減るので油量がエンジンの隅々まで行き渡りやすい。

デメリットはコスト高で使い捨てフィルターの方が安い。元が取れるまでのオイルフィルターの交換数は
30回以上になるから。

油圧が低めになる。
洗浄しきれなくなると、返って悪化するので、メッシュ部品交換で、また費用がかかる。
など。

2個を使い回すのはいいアイディアだけど、購入費と吊り合うかどうか。


作業写真と思ったら、そう言えば写真撮ってなかったw

書込番号：25742869　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

下のような特殊形状なら逆洗浄効果もあるでしょうが、メッシュ網を重ねて各層でトラップする構造では逆圧力を思いっきりかけても、
完全禅譲はされません。
特殊形状は使ったことがありませんが、通常の金属メッシュでもスラリーをフィルターリングする場合は、使い捨てです。

https://axel.as-1.co.jp/asone/g/NC63-2740-38/?cfrom=F0091400

使い捨て↓
https://axel.as-1.co.jp/asone/g/NC63-2740-38/?cfrom=F0091400

書込番号：25742878

[gda_hisashi]

金をかければ（高い物は）必ず良いとは限らない

って事かな

書込番号：25742944

[habitual_speedster]

＞Che Guevaraさん
＞点検パック等は未加入なので、自分でオイル交換する時は自分で洗浄まで行い、法定点検時はディーラーで外したタイミングで、場所＞を間借りして自分で洗浄する感じですね。
＞洗浄時間5分から10分かからないくらい。
＞受け皿とパーツクリーナーを持参して、廃液も捨ててくれます。
　→作業中に間借りしてというのは頭を過ぎりましたが、ディーラーさんと中々の関係性で無いと難しそうですね(^^;
　　コスト高に関しては、永続的に使えるからと言って、使い捨てフィルターと比較して元を取ることは考えていません。
　　目的はパーツ交換によるパフォーマンスアップ？と考えています(^^♪

＞2個を使い回すのはいいアイディアだけど、購入費と吊り合うかどうか。
　→費用対効果は薄くなるでしょうね、それよりも一度使用した交換品を１年ちゃんと保管できるか不安です。
　　下手すれば錆びてしまうので、いっそオイル漬けにしておくか。

書込番号：25743079

[habitual_speedster]

＞高い機材ほどむずかしいさん
＞gda_hisashiさん
工業的に見て、そもそも半永久的といったところが懐疑的といったところでしょうか。
確かに洗浄で完璧にきれい（元通り）になるものではないと思いますが、２年前ぐらいから出回っているので、評価もそれなりにあって
使い続けれるものなのかと思っていますが、まだ２年では様子見にも短いでしょうかね(^^;

書込番号：25743084

[カスタードクリームぱんぱん]

パフォーマンスアップ目的なのに
交代で使うとかっておかしくないのですか？
オイルフィルターにこだわる方でしたら
お任せパックの間隔ではなく
短い感覚で交換しましょう
自分でてきないのでしたら
ステンのフィルター２個買えば洗浄問題も解決です
パフォーマンスアップ体感できるといいですね

書込番号：25743092　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

すいません
最近よく読まずに投稿してしまうんですよね
書かれておられることと同じこと言ってしまいました

改めて　２個買われて交代ですかね
もしくわディラー以外のどこかショップさんと仲良くなれば
１個でも大丈夫ですかね
軽なんで　安いスロープ買って自分で交換も
以外と簡単
排気量小さい車は以外と体感できる可能性あるので
結果報告お待ちしてます

書込番号：25743123　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞habitual_speedsterさん

Che Guevaraさんの

〉メリットは自己満足
〉とスラッジ量を目視しやすいこと
〉廃棄物が減らせること。

のように潔い感じで使えば満足感高いと思います

書込番号：25743127

[habitual_speedster]

ディーラーさんとはそれなりに長い付き合いなので、間借りして変更作業はハードルが高いですが、意外と洗浄対応していただけるか、
きっぱり作業を断られるか、やめた方が良いよとアドバイスされるか、、、こればっかりは結局直接聞いてみないとわからないですよね(^^;

＞カスタードクリームぱんぱんさん
前に乗っていた中古車（アベニール）は自分でオイル交換していたので、エスロクも自分で出来そうな気がします。
（昔の話なので、また機材は揃える必要がありますが、、、）
点検パックに入っているのに点検時にオイル交換は不要ですというの想定し、自分ではあまり考えていませんでしたが、
別に年に２．５回オイル交換しても問題ないので点検時に断る必要はないですね(^^;

また、よく考えれば２個で交換運用は同時に２個買う（準備しておく）必要はなく、次の交換時期まで様子見はできますし、
運用も含めて、一度１個買って交換してもらうのもありですね(^^♪
（デメリットが目立って）１回こっきりで高い勉強料になるかもしれませんが(^^;

書込番号：25743154

[柊 朱音]

＞habitual_speedsterさん
オイルフィルターについては必ずしもオイルと同時交換ではなくてもいいかも。
オイルフィルターのみの脱着を私の場合、イエローハットでお願いしたりします。
あとは洗浄については自分でやってもいいですし、説明書を渡してやってもらえるかを確認してもいいです。

書込番号：25743268　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞habitual_speedsterさん

この手のオイルフィルターでサーキット走るとオイル漏れを起こすので使用している車の走行が禁止になってますね。

あらゆる状況でも問題が起きないように開発、試験している純正フィルターと、どのくらいテストしたか不明のざるのようなステンメッシュの社外のフィルター。
私は純正一択ですね、ザルのようなステンメッシュのフィルターなんてろ過性能なんて期待できないのでついてる意味さほどはないでしょう。
良いものなら自動車メーカーがオプションとかで採用するでしょう。

書込番号：25743372　スマートフォンサイトからの書き込み

[habitual_speedster]

＞柊 朱音さん
イエローハットによってはオイルフィルター交換だけをできるんですね。その発想はなかったです。
ドレンボルト等を緩めなければ、空気穴がないためオイルが漏れずにフィルターだけをうまく交換できるのかな？
とも思いましたがさすがにそれは無理でしょうね(^^;
オイルは「交換」せず抜いたオイルを「再利用」する形でしょうか。

その場合、洗浄をを自分でやるのであれば、お店の方は待っていただく形ですかね(^^;
メッシュフィルターを想定して、洗浄もセットになった交換メニューが用意されいれば頼みやすいですが、
まだそんなメニューができるほど普及しているパーツではないでしょうね(^^;

書込番号：25743490

[habitual_speedster]

＞イナーシャモーメントさん
＞この手のオイルフィルターでサーキット走るとオイル漏れを起こすので使用している車の走行が禁止になってますね。
　→そうなのですね。
　　　漏れているのが粗悪品だからなのか、本物？だとしても構造上漏れるのか気になるところです。

確かにあらゆる信頼性を考え、車を大切に乗るには純正一択でしょう。
この話はエアクリを変える感覚に状況的にも似ているでしょうか。
これもまた結局メーカーが開発を重ねた純正のままが一番高次元でバランスが取れているという結果になるとは思いますが(^^;

結果、それでもやってみたい。やめられない。のが車いじりが好きなものの性なのでしょうか(^^;


＞良いものなら自動車メーカーがオプションとかで採用するでしょう。
　これに関しては、メーカーは過剰とは言いませんが十分な安全マージンを考え、また市販車はコストバランスを考える必要があります。
　「良いもの」をどう捉えるかに拠りますが、性能向上が見込めてもメンテナンス性が悪いものやデメリットが多いものは採用しないかと思いますし
　また完璧に「良いもの」は単純に高く、売る価格を考え採算合わず採用しない場合もあるかと思います。

書込番号：25743513

[柊 朱音]

＞habitual_speedsterさん
うんにゃ、ドレンボルトなんかを緩めないとほぼ漏れてはきません。
考えてみると納得なんですがオイルパンはオイルフィルターよりも低い位置にあるためオイルの大部分は漏れないということなんですね。
なので、オイルは再利用とかではなく多少漏れた分を継ぎ足す形になります。

書込番号：25743652　スマートフォンサイトからの書き込み

[habitual_speedster]

＞柊 朱音さん
なるほど。
気になって探してみたところ、エスロクで（おそらく）オイルを抜かずにオイルフィルターを外している動画がYoutubeにありました。
オイルが熱いとあったので、走行直後等であまりオイルが落ちてない落ち着いてない状態かもしれませんが、それなり漏れてました(^^;
（実際どれくらいの量が出てきたかは分からないため、意見が分かれる目視量でしたが、、、）

しかし、漏れ分は受けて戻すか、追加すれば良いだけの話ですね。
全量交換よりははるかに安くつくかと思いますね(^^♪

また今回追加で知れてよかったのは動画のエスロクはオイルフィルタとエンジンの間にアダプタをかましており、
図らずも自車も同じくアダプタをつけているため、オイルが漏れた時の流れがよく分かりました。
懸念として漏れたオイルはオイルパンに沿って広がってしまうかと考えていましたが、アダプタのおかげで、
オイルパン側には伝わっていかず、慎重にやればある程度の間口で受けやすそうな事が分かりました(^^♪

書込番号：25743815

[Che Guevara]

使い出して1年ほどと長くはないですが、漏れとか僅かな滲みすら、全くないですね。
ローパワーなので法定速度内で高回転まで回すので、負荷はサーキット程じゃないけど、ぶん回してます。

因みにオイルブロックも付けてます。

フィルターのみを外して洗浄する方法は
結局、オイルが床に垂れてもいい場所が居るので
もしくは大きな受け皿を用意するかですが
そこまで、やるんならオイルも替えても手間は
変わらないような。

後、オイル上抜きポンプで一旦抜いて、フィルター内のオイルは濾過フィルターを通して再利用
ってところでしょうか。

自分もメッシュフィルターだけを部品で追加すると
ゆっくり丁寧に洗浄が出来るので
メリットがあるなと思い始めてます。

購入した総輸入元のブレイントレーディング株式会社
さんに聞いてみるかな。

書込番号：25743918　スマートフォンサイトからの書き込み

[habitual_speedster]

＞Che Guevaraさん
＞使い出して1年ほどと長くはないですが、漏れとか僅かな滲みすら、全くないですね。
　→実際に使用している方の実績レビューはありがたいです(^^♪

＞因みにオイルブロックも付けてます。
　そうですね。オイルブロックですね。
　変に説明して「アダプタ」等書くより普通に伝わる(^^;

＞フィルターのみを外して洗浄する方法は結局、オイルが床に垂れてもいい場所が居るので
＞もしくは大きな受け皿を用意するかですがそこまで、やるんならオイルも替えても手間は変わらないような。
　→そうですね。労力を考えるとオイル代云々より、そのままオイル交換してしまったほうが精神衛生上良いかもしれません(^^;

＞自分もメッシュフィルターだけを部品で追加するとゆっくり丁寧に洗浄が出来るのでメリットがあるなと思い始めてます。
　→ご自身でメンテされる方はコアのメッシュ部分だけ交換用にあると良さそうですね。
　　（そのコア部分が一番高そうで２個買うのとおなじかもしれませんが、、、）
　　これもまたYouTubeで洗浄の動画を見ましたが、カップ部分は良いですが、コア部分の洗浄はパーツクリーナーでも大変そうで、
　　目地等細部まで丁寧にきれいにしようとすると５分１０分の話ではないなと思いました(^^;

書込番号：25743945

[柊 朱音]

KCテクニカ様でも取り扱いがございます。
https://www.kc-technica.com/products/etc/oil_filter.html
こちらであれば対応などもきちんと確認していただけるので安心して使えるかと。

書込番号：25744416　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

大型アンバーカバーが装着され外さないと、オイル交換もフィルタ交換もできないので、メンテパックに加入してます。

ジャキアップポイントがアンダーカバーの終わった後方なので、手持ちのガレージジャッキでは入っていきません。

オイルブロックを付けているって事はオイルクーラーやセンサー（圧力、温度）とか付けてます？

油温度センサーはメーター付属品を使うので問題ないですが、サーミスタでは無理（高温なので）、

書込番号：25744573

センタ−コンソールに走行時にバック表示できますか

[さとなかです]

荷物が積めるように、キャリアを購入し設置しました。荷物を積まないときは、バックミラ−で後側が見にくいですが、見えています。
但し、荷物を積むと、全然見えません。
なお、バックにギャ−を入れると、センタ−コンソールにバックの景色がモニタ−されます。

質問です
走行時に、センタ−コンソールにバックの景色がモニタ−される事可能でしょうか？
または、キットなど有るのでしょうか?

書込番号：25726339

[スーパーアルテッツァ]

さとなかですさん

↓のようにS660のセンターディスプレイに追加カメラの映像を映し出すS660専用カメラセレクターがあったのですが、残念ながら生産が終了しています。

https://www.beatsonic.co.jp/accessories/cs7.php

書込番号：25726371

[たぬし]

走行時に後ろが見たいんですよね。
アマゾンでバックモニターが４０００円ぐらいで売ってるので
吸盤マウントでフロントガラスにでも設置したらどうですか？
トラックに付けていますがルームミラーは常時荷台があるため見えないんで
ルームミラーがわりにもなってます。バック連動の方が不便なのでちょうどいいです。
https://amzn.asia/d/5rDVDfm

書込番号：25726486

[スーパーアルテッツァ]

さとなかですさん

追記です。

↓のS660のドライブレコーダーのパーツレビューのようなデジタルインナーミラーを取り付けるのも一つの方法です。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/s660/partsreview/review.aspx?bi=19&ci=634&trm=0&srt=0

書込番号：25726501

[さとなかです]

皆様
アドバイス、回答ありがとうございます。
カメラやモニター追加するのは、余り芸がありません。
私も認識しています。

今、バックギアに入れると、センタコンソールに後側表示されるので、何らかの設定をすれば、操作すればできるのではと思った次第です。
無理なのかなぁ？

書込番号：25726579　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

走行時、リアカメラで後ろを見えるようにしたいのかと思いますが
リアカメラは、下向きですので、
もし、可能としても
走行中、役に立つほど後ろの遠くを見えないように思います。
リアカメラの用途で、バックミラーの役割はできないのではないでしょうか。
考えたことないのでわかりませんが。
ですからは、そういうふうにできないというか、ニーズがないから、そのようにできるようにする商品もないかもしれません。
しょうもない感想失礼しました。

書込番号：25726807　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

何か追加したくないならスーパーさんの一つ目の配線図見れば出来そうな事なので挑戦してみては？

流れとしては
バックギヤに入れる→カメラに給電される→カメラからモニター側に信号が来る→画面が切り替わる。
おそらくこんな仕組みだからカメラの配線に任意で給電できるようにすればカメラは任意で映せる。

ただし逆走してると判断されるようだけど。（それが原因で販売終了なのかも？）

書込番号：25727146

[さとなかです]

お世話になります
さとなかです

たぬしさんの案私も良いと思っています
プラス電源の混合(バックギァ−電源と増設のアクセサリー電源)を避けるため、三ロスイッチ（どちらかを有効にする）を利用したらできると思います。
但し、私の能力では、困難なので、カーショップに相談に行く予定です

また、連絡いたします

書込番号：25739666

[さとなかです]

お世話になります
さとなかです

カーショップに、問合せしましたが、簡単そうですが、保証できないので、取り付けできないとの事
デ−ラ−は、改造となるため対応できないと言われました

結果として、バックミラー型のドライプレコ−ダの車だったので、室内にあったバック用のカメラを、後部ナンバ−ブレ−の上に取り付けました。
自分でやったので時間も2時間程度で費用も0円でした。
いろいろとお騒がせしました。

書込番号：25740589

前後のタイヤ外径差の許容範囲

[dekunobo400]

純正サイズだとフロントに対してリアは3.4%ほど外径が大きいですが、
純正サイズ以外を選ぶ場合、何%くらいまでなら前後差があっても問題ないでしょうか？
VSAやABSに問題が出る可能性がありそうですが、問題のない実績値が有ればご教示ください。

書込番号：23920903

[ショーン７]

dekunobo400さん

VSAやABSは問題でない気がします。両方ともすべりを感知するので

径は関係ないのでは？それより後輪でスピード測ってたらスピードが遅めに出て、

車検落ちる可能性がありますね。

書込番号：23921001

[北に住んでいます]

４駆じゃなければ前後差は関係無いと思って良い

ただし、純正の外径と殆ど変わらないサイズとLI値も考慮する必要はある


何をしたいのか書けばそれに応じたレスが期待出来るとは思うけど。

書込番号：23921220

[dekunobo400]

みなさま

早速の返信ありがとうございます。
インチアップ、インチダウン、タイヤ幅を広く、もしくは狭くするにあたって、
外径が純正サイズから変わってしまうのは避けられません。
また、前後のタイヤサイズを同じにすると、VSAが誤作動してしまうようです。
他車種では数mmの前後外径差がABSの誤作動を誘発するそうです。

前後の外径比を純正サイズと同等にすべきと思っておりましたが、
返信ではあまり重要ではないとの意見に少々困惑しております。

前後の外径比が重要でないのであれば、タイヤの銘柄、サイズの選択に自由度が増します。
外径差の変化に伴う不具合を経験された方はいらっしゃいますか？

書込番号：23921468

[funaさん]

＞dekunobo400さん

私が乗っているV36スカイラインクーペは前が225/45R19、後が245/40R19で誤差がありますが、FR車で問題はありません。

FFなら後ろのタイヤは走行には関係ありませんが、ABSに関係する？今のABSは4センサー4チャンネルだと思いますが。
ABSが数ミリの径差に影響するならパンクしたときに前の2本だけ交換できませんよね。

書込番号：23921665

[北に住んでいます]

タイヤは走れば減るからリア駆動のS660ならリアタイヤの方が早く減るから外径もだんだん小さくなる

また同一サイズのタイヤも銘柄によって外径が違う物が多かったりする、純正タイヤ以外に交換出来ないじゃん？

何処からの情報か知らんけどS660で気にする必要無し、それよりも先に書いた純正の外径と殆ど変えない事とLI値に注意。

書込番号：23921918

[dekunobo400]

みなさま、返信ありがとうございます。
質問の意図が正しく伝わらなかったようです。説明が下手で申し訳ありません。
質問を変更します。

タイヤを純正サイズから変更するにあたって、外径の変化をある程度許容するとします。
具体的には、純正サイズでは指示速度40km/hに対して実速度36km/h程度なので、
リアタイヤは-2%〜+5%程度の増減を許容します。
この時、フェンダー等への干渉やはみ出しはなく、LI、タイヤ幅、ホイール幅、ホイール径、乗り心地、
オーバーステアリング、アンダーステアリング、見た目等、問題ないとします。

それに合わせてフロントのタイヤサイズを決める際、純正サイズの前後比約103.4%は守るべき数字ですか？
それとも大雑把に決めてしまっても(例えば101%〜106%くらいの間)システム上問題ありませんか？
ちなみにS660において外径比100%(前後同径)だとVSAの誤作動のレポートがあります。
またフェアレディZでは外径比1%の差が致命的なABSの誤作動を引き起こすそうです。
実際にS660にて外径差を変更して運用されてる方はいらっしゃいますか？

書込番号：23922128

[メカドール]

そのレポートの出典はどこですか？
信頼できる情報ですか？
Ｚが1%の外径差でABSに誤作動？？？
常に新品のタイヤを履いておけという事ですか？
他の方も書いていますが構造的にABSもVSAも前後の外径差は極端でない限り影響しないと思いますよ。

書込番号：23931843　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

HDSによるABS/VSAに関するセンサーの補正で、３ｍ以上前進しなければならない作業があります。
このとき車輪速センサーも補正されていると思われます。　←作業PCの画面に表示されないので分かりません。
HDSの操作に長けている整備士さんに車輪速センサーが補正されるのか聞いてみて下さい。
もしそうであれば、外径が極端に違うタイヤを履いてもHDSで補正すれば済むことになります。

書込番号：23932415

[dekunobo400]

みなさま、返信ありがとうございます。

説明書に以下の記載がありました。
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
種類やサイズの異なるタイヤが混在していると、VSAが正常に機能しないことがあります。
タイヤは必ず、同一指定サイズ、同一種類のタイヤを指定空気圧で使用してください。
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
これは左右のタイヤのこと？前後は無視してOK？

ちなみに
「S660 VSA 誤作動」「フェアレディ ABS 外径」等で検索するといろいろ出てきます。

HDSでの補正はいけそうですね。ディーラーの整備士に聞いてみようかなぁ。

書込番号：23934903

[ショーン７]

dekunobo400さん

左右のタイヤが同一であればいいと思いますよ。

径が変わると問題あるかどうかは、ホンダの

お客様相談センター聞くのが確実だと思います↓

https://www.honda.co.jp/customer/?from=navi_header

ただ、無難に”同じサイズにしてください。”と回答がある可能性もあります。

その場合クルマに詳しいオートバックスやイエローハットのメカニックさんに

聞いてみるといいと思います。

システムに誤作動があると危険なので確実な情報を得て下さい。

書込番号：23941389

[dekunobo400]

ディーラーメカニック談

前後の外径比を変更するとAHAやVSAに影響が出る。
摩耗誤差程度(1%≒6mm)の差であれば影響は小さいが、
標準サイズのタイヤを強く推奨する。

HDSについては明確な回答はありませんでした。
無難な回答でしたが、外径変更はほどほどに留めておいた方が良いようです。

書込番号：23961943

[ソニック0077]

今更ですが💦

スレさんのいうのは正しいです。車検時の速度誤差測定してもABS警告出るものもあります

ただフロントリア差があってもエラーはいつもでるわけじゃないので　やってみないとわかりません

ここで聞いても知識ない方が多いので専門業者にアドバイスもらいましょう

書込番号：25706675　スマートフォンサイトからの書き込み

私には最高のクルマ

[ぢょにぃ7566]

小さくてオープンで燃費が良くてシートが気持ちいい。
最高すぎて死ぬまで手放せません。

パワー不足？いや、どこで使うの？
荷物？え、スポーツカーにそんなに積みたい？
幌が面倒？私は助手席の足元に置いてますよ。

最強最高最安のセカンドカーです。
ＨＯＮＤＡは偉かった！！！

書込番号：25621446　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ぢょにぃ7566さん

ファーストでも十分活けますよ

アイポイントの低さからくる速度感はちょっと理解されないでしょね

末永く添え遂げて下さい

書込番号：25621470

走行時揺れがひどいので、なめらか(スムーズ)走行になりませんか

[さとなかです]

中古のS660を購入しました。
ワンボックスの乗用車も持っていますが、乗用車は、走行時の揺れがなめらかですが、S660に乗ると、地面より振動を受けて、シャコタンに乗っているぐらい揺れます。
なお、タイヤは、ヨコハマ ADVAN NEOVAに履き替えて、ロードノイズもあります。
質問は、
あまり飛ばさないので、乗り心地の良い車にしたいと考えています。
足回りをどのように変更すれば、揺れの少ない乗り心地の良い車になりますか?
予算は、10万円程度と考えています。
アドバイスお願いいたします

書込番号：25601241

[スーパーアルテッツァ]

さとなかですさん

コンフォートタイヤに履き替えれば乗り心地や静粛性の改善が多少は図れます。

具体的には下記のLE MANS V+なんか、コンフォートタイヤで柔らか乗り心地には定評のあるタイヤです。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001513106_K0001513093&pd_ctg=7040

ただ、コンフォートタイヤのLE MANS V+がS660に合っているか合っていないかで言えば合っていません。

やはり、S660にはADVAN NEOVA等のスポーツタイヤが合っていますし、よく似合います。

書込番号：25601266

[肉じゃが美味しい]

失礼ながら、買う車を間違えていると個人的に思います。
タイヤもハイグリップのアドバンネオバですよね？

峠でも毎週走りに行けば、もっと気にいると思います。

書込番号：25601304

[tarokond2001]

＞さとなかですさん

＞足回りをどのように変更すれば、揺れの少ない乗り心地の良い車になりますか?
＞予算は、10万円程度と考えています。

原理的には
スプリングを柔らかくし、ショックアブソーバーのバウンド側の減衰率を下げれば、良くなると思います。
が、
それには、十分なサスストロークがあることが前提ですから、S660ではサスストロークが不足でしょう。
そして、
10万円という予算内（工賃込み？）では厳しいと思いますが、スプリングの交換をするにしても、
柔らかいスプリングはアフターマーケットでは、たぶん、売ってないと思います。
（確かめたわけではありません）

またタイヤの交換という方法も無いわけではないですが、扁平率45％のリアタイヤですから、
サイドウォールの変形でショックを吸収するのは限度があると思います。

ということで、
ミニバンのような乗り心地をS660で実現するのは、無理でしょう。
そもそも、S660は乗り心地を重視する車ではないと、私は思います。

書込番号：25601306　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

サーキットなど整った路面を走るのであればワンボックス車と比べ物にならない満足感が得られる車です。

〉シャコタンに乗っているぐらい揺れます。

実際、ワンボックスと比べりゃシャコタンですからねぇ。

適材適所って言葉をあなたに送ります。

その車売ってロードスター買った方が少しだけ幸せになれると思いますよ。

その車というなら、あとは「ネオチューン」という施工をしてもらうか…

タイヤの変更も含め、あなたの好みに合うとは限りませんが。

書込番号：25601332　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

リアタイヤを185/55R15サイズにインチダウンすればどうでしょう、出来るかわからんけど。

効果は薄いと思いますけど、一番コスパがまっしと思います。

書込番号：25601333

[ZXR400L3]

＞さとなかですさん

S660の足回りの硬さは分かりませんが、コーナーを「高速」で曲がってもロールしない”車種”と思ってます。


（ワンボックスの柔らかい足回りも知りませんが）S660に柔らかい足回りにして、あの小さい車体なら転がりそうなイメージです。

10万以内なら、まずタイヤをコンフォートに変えるのがいいのかなとは思いますが、劇的に変わるかどうか、疑問に思います・・・



基本的なメーカー設計思想とは違う方向なので、開発者が可哀想だな。
（どこの雑誌か分かりませんが、「今なぜこの車を作ったの？」的なのが、載ってたと思います）

書込番号：25601404

[あかビー・ケロ]

＞さとなかですさん
デビュー当時試乗したのはネオバでした。
昨年レンタカーで試乗したのはブリヂストンのハイグリップ仕様のタイヤでした。乗ってたらノーマルビートよりスパルタンな乗り心地だなと思いました。個人的には許容範囲ですけど…前車は何に乗ってましたか？

タイヤ交換でとアドバイスありますが、もうネオバに履き替えたばかりなんですよね？
ネオバはグリップ重視のサーキット向けなのでノイズ、乗り心地は悪い設定のタイヤです。
またタイヤ交換もなんでしょうから、ストリート向けの緑の車高調整のサスペンション交換した方がタイヤより乗り心地は良くなる可能性があります。チョイ予算オーバーなのとノイズは減少しませんけど。

書込番号：25601450　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

乗り心地は無視の車なので嫌ならお金を掛けて改造するしかありません｡

乗り心地重視ではこの車を買った意味が薄れますが・・・･

タイヤを60扁平にするとか（適合するタイヤ･ホイールがあるかどうか分かりません）
サスとショックを交換する
あるかどうか分からないけどブッシュも交換する

普通の軽自動車になります

書込番号：25601452

[ひろ君ひろ君]

もしかしてインチアップしてませんか

書込番号：25601488

[しいたけがきらいです]

＞さとなかですさん

> あまり飛ばさないので、乗り心地の良い車にしたいと考えています。

それなのにS660買って、さらにヨコハマ ADVAN NEOVAに履き替えてるのはなぜ？

書込番号：25601555

[カスタードクリームぱんぱん]

トランクとか物乗せられそうなとこに砂袋積む
100キロぐらい重くすればいいよ
あと　タイヤはブレーキキャリパー当たらないギリまで
インチダウン　小さいサイズなんで　
10万以内で収まるんじゃないですか
なるべく細くハイトあるタイヤはく
予算がある以上何かが犠牲になるもんです
多分見た目のカッコよさにひかれられたのでしょうが
街乗りでの乗り心地良くしたあなたの車は
外から見たら　かなりカッコ悪くなります
細いタイヤにゆらゆらロールしまくりですから

書込番号：25601584　スマートフォンサイトからの書き込み

[さとなかです]

さとなかです。

こんなに回答頂けるとは、思っていませんでした。
驚きの一言です。

皆様より、頂いたアドバイスより、金銭面も加味して、私の考えは下記の通りです。
１．RRなので、後輪2本のみLE MANS V+ 195/45R16 80Wに変更する・・・約３５，０００円
　低燃費タイヤに交換なので、（4本の場合）燃費が1〜4%向上するが、後輪2本なので、2%の燃費向上かなぁと思っています。
２．「ネオチューン」を予定しています。・・・約６０，０００円

※その他、何かアドバイスありましたら、回答よろしくお願いします

なお、タイヤは、ヨコハマ ADVAN NEOVAに履き替えて、ロードノイズもあります。との記載は、前の持ち主からのコメント(理由は不明)です。私が、履き替えたのではありません。ややこしくてすみません。

書込番号：25601588

[さとなかです]

さとなかです。

後輪タイヤは、扁平率が大きい
次のタイヤが安くて良いのかなあと思いました。
LE MANS V+ 185/55R16 83V　　(変更前:LE MANS V+ 185/55R16 80W)

よって、皆様より、頂いたアドバイスより、金銭面も加味して、私の考えは下記の通りです。
１．RRなので、後輪2本のみ　LE MANS V+ 185/55R16 88Vに変更する・・・約３３０００円
　低燃費タイヤに交換なので、（4本の場合）燃費が1〜4%向上するが、後輪2本なので、2%の燃費向上かなぁと思っています。
２．「ネオチューン」を予定しています。・・・約６０，０００円

なお、以前は、家族の車(セレナ)を共有して乗っていましたが、今回は、私所有としての追加購入(2023年11月)です。

書込番号：25601610

[さとなかです]

さとなかです

　
すみません
ひとつ前のコメント間違っていました

変更前は、LE MANS V+ 195/45R16 80W　が正しいです

書込番号：25601615

[ひろ君ひろ君]

https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=195/45R16

直径２８ｍｍアップはまずいんじゃないかな

書込番号：25601619

[Che Guevara]

ロードスター乗りから乗った感想はS６６０ノーマルの乗り心地はそんなに悪くはないので

今まで乗っていたワンボックスとは、乗り心地の観点では
乗り心地は重視していない、まったく真逆な性格の車種なので
その大きなギャップから過敏に感じているのでしょう。

もっと走り込んで慣れれば、悪くはないと感じるようになるかも。
その上で合わないなら改善を試みる。
今は時期早々なのかなと思います。
柔らかくする方向への改善方法は無いに等しいですけど。

書込番号：25601638

[さとなかです]

さとなかです

195/45R16→185/55R16に変更すると直径２８ｍｍアップはまずいんじゃないかな？
との事ですが

実車を測定(後輪:195/45R16)しました。
後輪フェンダーとタイヤの間隔は、3点(タイヤとの左側・右側・上部)の最小間隔(後側とタイヤ間隔)が、50mm以上ありました。
直径28mmなので、片側14mmとなるので、大丈夫かと思いますが、カーポートマル〇〇で、調べると16インチは、195/45R16のみでした。
やはり、無理なのかなぁ？

書込番号：25601683

[さとなかです]

さとなかです

すみません。
それでは、LE MANS V+ 195/50R16 84Vてあれば、20mmアップ（フェンダー片側10ｍｍアップ）なので、妥当なのでしょうか？

書込番号：25601704

[ひろ君ひろ君]

前輪ほどシビアではないでしょうが　
タイヤチェーンの８ｍｍが限度（直径１６ｍｍ）が限度じゃないかな

それでも指定工場は断られると思います
（いまは国交省の査察にピリピリしてます）

書込番号：25601714

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主様が16インチにこだわるのはホイールをそのまま使いたいからですか、それとも15インチでは何かに干渉するのでしょうか。

サイズ的コンフォート的には185/55R15だと思うのですけど。

書込番号：25601812　スマートフォンサイトからの書き込み

[mapnoa]

中古S660を購入との事ですが、車体の経たりや、ダンパーの抜けはありませんか？
私はVerZですが、2015年の6万キロ中古ノーマルを借りてしばらく乗った時に、あまりのガタピシ感に驚きました。
ダンパーが抜けていたのと、ボディの剛性が落ちている感じで酷い乗りごこちでした。
もしそうなら、タワーバーを足すなどボディの補強などでも随分改善するのでは？

あとモデューロサスも乗り心地良いと思いますが、HKSの車高調ハイパーマックスSはそれ以上に良いです。
車高下がることで走り性能も向上しましたが、乗り心地も快適です。
私は車高下げたくてモデューロサスからハイパーマックスSに交換したのですが、結果大満足でした。

タイヤサイズ変えるのは、見た目にもかっこ悪いしバランスも崩すし、良いこと無いと思いますよ。

書込番号：25601899

[ナイトエンジェル]

＞さとなかですさん
＞S660に乗ると、地面より振動を受けて、シャコタンに乗っているぐらい揺れます。

これ足回りの固さからくる、揺れというより振動なんじゃないですか？

足回りを柔らかくしすぎると路面からの振動は少なくなるけど、今度はカ―ブや段差乗り越え時などに、横揺れが多くなることもあるよ。

適当なショックが見つかれば、程良く柔らい乗り心地にできるかも。

書込番号：25601904

[エレメカ]

_>さとなかですさん

ご自分で、ジャッキアップできる装備や技術はお持ちでしょうか？
お持ちの前提で、お話しさせていただきます。

実は、現在販売されている多数の車両で、製造時の組み付けに不適切なものがあります。
それは、コイルスプリングの収まり不具合です。
私も新車１年で乗り心地不良が出てきたので、新車購入でこんな事はないよと思い色々確認した結果、組み付け不具合という事を見つけました。
コイルスプリングはスプリングコンプレッサーで圧縮され、取り付けられた後、圧縮を解いて組み付けられます。
この圧縮を解く時に、捻れや噛み込みを発生させてしまい、正常な位置へコイルが収まっていないのです。
車両重量で既に、スプリングが変形していますから、その時点で硬さが加わっており、更に走行時の上下運動によるスプリング変形となるので、余分に反発してしまうのです。
スプリングは「復元力」で動作する装置なので、変形した分だけを反力として返します。
復元力以上が返ってくるように感じているのでしたら、それはスプリングの取り付けに問題があります。

まずフロント部分は、アンダーシートメタルのスプリングストッパーへ当たらず、縁取りに噛み込んだような状態で取り付けられているものがあります。
私の場合は、片側だけですが３台調べて３台ともにありました。
国産だけでなく、これには外車も含みます。
そのうちの１台は、スプリングを左右に揺するとガコンッと弾いて何かが外れた音がした位、噛み込んでいました。
その他２台は、ドライバーでこじって噛み込みを外しました。
その後、スプリングストッパーへスプリング端部を当てるようにして、収めました。

リアは、フロントほどのシートメタルの縁取りによる押さえ込みはありませんから、スプリングの捻れで乗り心地不良が発生している可能性があります。
これに対しては、クッションプライヤーでスプリングを掴み縮めれば、アッパーマウントと一旦切り離れるので、それで戻せば正常位置へ収まります。
一応、スプリングを左右に捻ってみて、捻れが残っていないかを確認してください。
リアにもアンダーシートメタルにスプリングストッパーはありますので、そこへスプリング端部が収まるようにするのはフロントと同じです。

これだけで、足回りが粘って路面に追従している感触が出てきました。
どれもが安い車なので、高級車のようにはなりませんが、それでも２ランクは上がったかと思えるレベルになりました。
タダですよ、労力を使用するだけです。
はっきり言って街を走る８割の車が、走行中跳ねています。
メーカーの組み付けが、どれだけ荒っぽいかがこれを見ると分かりますね。
残念ながらホンダ車は、全てと言って良いほど跳ねています。
ディーラーのメカニックにも話しましたが、そんな話は聞いた事がないし、理解もできないと言われました。
ホイールナットの緩みも車重を掛けて締め付けるため、締まっていない事が原因ですし、まだまだ業界そのものがそのレベルなのです。

書込番号：25602039

[ナイトエンジェル]

話が横道に逸れてしまいますが失礼します。

＞エレメカさん

＞ホイールナットの緩みも車重を掛けて締め付けるため、締まっていない事が原因ですし、まだまだ業界そのものがそのレベルなのです。

最近タイヤが外れる事故が、特に北海道で多く起きているという記事を最近ヤフーニュースでみたけど、交換時の作業不良もあるようだけど、正しく作業してもタイヤ取り付け後（交換後）に緩むことがあるので、５０�qから１００�q走った時点で、必ず再度規定トルクでの締め込みチェックが必要だって書いてたよ。

このチェックを怠るとナットが緩んでタイヤが外れることがあるんだって、確かＴＶの報道番組でも言ってたような。

書込番号：25602125

[ASGメタリック]

さとなかですさんはじめまして。

私もS660を中古で購入し所有いたしております。一番最初の投稿について私なりのお話をさせていただきます。

>タイヤは、ヨコハマ ADVAN NEOVAに履き替え
そもそも純正装着もADVAN NEOVAです。ロードノイズは大きめですが、この車はそもそもエンジン音や排気音等いわゆる騒音は大きいですので静粛性を求めるのであればタイヤだけでは解決しないと思います。(ロードノイズを減らしたいとおっしゃっていないことは存じております。)

>あまり飛ばさないので、乗り心地の良い車にしたいと考えています。足回りをどのように変更すれば、揺れの少ない乗り心地の良い車になりますか?
他人様との「乗り心地」の基準合わせは難しいですが、お車が正常であれば足回りに固さを感じても、「乗り心地」が悪いとは感じない車だと思っております。

距離や年式により、アブソーバの抜けなどもありえますが、まずは、タイヤの空気圧の点検から。次にお感じになられている症状を車屋さんに伝えてタイヤ、ホイールに変形や異常がないかの点検。そこに異常がなければ、ホイールアライメントの点検と調整。
これが行なえれば、乗った印象が大きく変わるものと思います。

遠回りなようですが、部品を変えたり大きな費用を掛ける前に上記のような点検から始めると結果的に早く経済的に解決できるのではないかと思いました。

その上でも、「なめらか(スムーズ)走行」と思えない時は、お求めになる車種が違うのかも知れません。(これはいじわるで言っているのではありませんヨ)

少しでも参考にしていただけたら幸いです。

書込番号：25602350

[アドレスV125S横浜]

＞さとなかですさん

車齢的にはショックアブソーバーは抜けているはずなので

根本的に変えたいのであれば、ダンパーの減すん力を弄れる物にするしかないですよ

オーリンズやナイトロンみたいな所に頼むと30万くらいはするじゃないかと思います

検索したらこんな記事を見つけたので貼ります

https://minkara.carview.co.jp/userid/318663/car/2869894/10564798/parts.aspx

書込番号：25603678

[アドレスV125S横浜]

＞さとなかですさん

検索すると10万超えますがブリッツなどからも出ていますね

ボディーもタワーバー位は付けて見てはどうですか？

書込番号：25603717

[さとなかです]

いろいろとアドバイスありがとうございます。


カーショップに行ってきました。
足回りに詳しい方に見てもらったり、同乗して頂きました。（現在、走行距離：49020Km)
走行による振動は、スポーツカーなので、仕方ないと言われました。
また、車高調で減衰力調整しても、現在のノーマルより良くなることは、ほぼ無いのではと言われました。

それで、第一としてタイヤ変更(扁平率のUP)を考えています

１．後輪の2本のタイヤを、Primacy 4+ 185/50R16 81H(このサイズの低燃費タイヤはこれのみ)に交換(約40,000円)と考えています。
※現行より、2％弱UP（外径：581ｍｍ→592ｍｍ）となり、車検も通ります。
当初は、ホイルを15インチにサイズダウンして、185/55R15(外径：584mm)も考えましたが、既存の前輪の15インチのホイル（オークションで購入20,000円?）が、後輪にマッチしないようで、諦めました。他のホイルでは、前後のホイルの相違は、少し恥ずかしい。

皆様どう思いますが、アドバイスお願いします。

書込番号：25603958

[柊 朱音]

扁平上げるならインチダウン。
見た身にこだわるなら現状維持。
あと、10万にこだわるけどそれなら少しずつ貯めて倍の20万まで貯めるとかの工夫はできないかな？
車はおもちゃじゃないんで。
車とは危険物であり、ナイフや拳銃なんか比較にならんほど一瞬で大量に殺せる殺し道具なのは自覚ある？
それをきちんとした知識と整備、正しい操作と的確な判断などが合わさって初めて車は『危険物』から『乗り物』となることを知ってるのかなって印象を受けるな。
何でも簡単に考えないほうが良いですよ？

書込番号：25604018　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

そのような理由で15インチがNGなら仰る185/50R16しか無いですね。

でも実際乗られて乗り心地の改善は実感出来無いでしょうね、知らなければタイヤが変わったのさえわからないでしょう。
もったいないです。

なのでノーマルでそのまま乗られて、飛ばさないのであればクッションを敷かれたらいいんじゃないですか。

書込番号：25604378

[ひろ君ひろ君]

コペンの人たちはためらいなくインチダウンしてるけど

前後異径だからなーー

書込番号：25604389

[神戸みなと]

コペンならショーワの赤足青足という硬軟の違いのサス部品があるのだが、S６６０にあるのかどうか。

インチダウンができるなら、扁平率をあげてタイヤの空気量を増やして空気圧も下げれば感触は違うのだが。
私は旧型コペンに乗ってるが１５から１４へと１インチダウンの６５タイヤでオールシーズンを履かせています。
タイヤ外径は数ミリ大きくなってるがボデイへの干渉は無い。ロードノイズも車がガタピシとうるさいコペンなので気にならんですね。
性能の良い夏用タイヤとは無縁でこの先もオールシーズンタイヤを選ぶ小生です。
１５５・６５R１４というサイズは廉価なタイヤが選べるので懐には優しいです。車検も問題なしで合格です。

コペンの素性がスポーツカーなのでサスのストロークが短くコーナーリング時のロールが少ないので車の姿勢は崩れないが身体には横Gが強くなります。
これが面白いのですがS660も同じだと思われる。
大きな普通乗用車と比べてホイルベースが短い、これは乗り心地が悪くなりますが改善はできません。

加齢とともにバイク生活が楽しめなくなったのでオープン２座のコペンに乗り換えたのです、騒音などは気にならんのですがヘルメット無しでオープンエアーを楽しめるようになって老後のドライブが面白い。
５０数年前に短期間だがMGBというオープン２座の車を楽しんだことがあるので昔の想い出再現ですね、組み立ての幌から電動の金属ルーフになりエアコン装備で４速ATという快適さは想像もつかなかった。

書込番号：25604514

[ひろ君ひろ君]

スポーツEVOLUTION（エボリューション）はあるようですが
コンフォートはないみたい（製廃でもない）

書込番号：25604558

[ひろ君ひろ君]

165/60R15タイヤ　外径直径579
の夏タイヤを余らせている人がいれば
借りて履いて試してみるのがいいでしょう

ハスラー　タフトなど多くの車両が使っているサイズになります

書込番号：25604681