ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

4WD車の車中泊時の段差

[ﾎﾞｰﾎﾞｰﾎﾞﾎﾞｰ]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
2019年GP8 4WDです。
車中泊をするのにﾘｱｼｰﾄを倒すと、4WD車であるために独特の段差が残ります。このままではちゃんと寝られません。もちろんいろんな方法で段差を埋めることを試みましたが、なかなかしっくりくるまでにはたどり着いていません。
先輩方はどんな方法で段差を埋めてﾌﾗｯﾄにしていますでしょうか？

書込番号：26361263　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

https://s.kakaku.com/bbs/K0000770922/SortID=20223814/

ここの掲示板の実例です。

書込番号：26361278　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ﾎﾞｰﾎﾞｰﾎﾞﾎﾞｰさん

↓の方は薄目のスノコを敷いて段差を解消しています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2487185/car/2022269/3371459/note.aspx

書込番号：26361301

[ナイトエンジェル]

別車種だけど、段差と同等の高さの発泡スチロールを置いて、その上にやや厚めのベニヤ板を敷いたらバッチリでした。

書込番号：26361315　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

せっかく中国の方たちがホテルを空けてくれたのだから、ホテルへ泊まれは？

書込番号：26361501

[gda_hisashi]

＞ﾎﾞｰﾎﾞｰﾎﾞﾎﾞｰさん

1名泊ですか２名泊ですか

常時車中泊仕様ではなく
普段はリヤシート畳まないんですよね

>いろんな方法で段差を埋めることを試みましたが、なかなかしっくりくるまでにはたどり着いていません。

スノコが丁度良いならスノコでも良いのですが
設置が面倒かも

段差の寸法が明確ならホームセンターとかで入手可能なスタイロフォーム（硬いスポンンジ似たいな断熱材）
をカットしスペーサーを作るってどうですか
厚い物は高額なので必要数量（ボリューム）を賄える範囲で薄い物を重ねても良いかと思います

リヤシートは分割可倒可だと思うのでそのサイズに合わせ分割しておけば
車中泊仕様のまま片側のリヤシートのみ使う事も出来ます
発泡スチロールも廃材で使えば安価ですが
きゅっきゅと音がでたり
付け外しを来る返すとボロボロ欠けてきたりもあります
（頻度が多く無ければテープ等で補強しながら発泡スチロールは有効でしょう）

その上にキャンプマットを敷けば段差は気にならなくなると思います
（僕はキャンプマットより安価な厚めの折り畳み銀マットを使っています）


前席後ろ（後席足元）部分の空きには
僕は実施していませんが

前席のヘッドレストかライタをベルトで釣るのが良いアイデアだと思っています

みんカラからお借りします

https://minkara.carview.co.jp/userid/2366111/car/3058720/11114677/parts.aspx

とか

今は車中泊、延長マットとかで検索すると
市販も色々あります

書込番号：26361657

ドラレコ+インナーミラー設置方法

[PCはやっぱ自作でしょ]

ドライブレコーダー+デジタルインナーミラー、ドリームメーカーDMDR-27を シャトルハイブリッドに自分で取り付けたいのですが 電源の取り出し先を迷っています
駐車監視機能が付いているので 電源コードは ACCと+ バッテリーの2本にギボシ端子がついています 残りのGNDは適当なアース 先を探す としてacc と + バッテリーはコード 延長してヒューズの中から適当なものを選択するしかないのでしょうか？　ヒューズボックスは運転席のハンドルの右側下のヒューズボックス A から取るとしたらどれが良いのでしょうか？　またリアカメラ 設置の配線は天井 のサイドを通した場合、サイドカーテンエアバッグの邪魔にはならないのでしょうか エアバッグ作動の邪魔にならないのでしょうか？　またドリームメーカー サポートセンターによると acc と + バッテリーを一つの線として結束し バッテリーのプラスに接続しGNDをマイナスに接続すれば 作動すると言うのですが 実際やってみても作動しません これはサポートセンターが間違えてると思うのですが なぜ作動しないのでしょうか .間にコントローラーが入っているからでしょうか 当然この3本の線を2本にした場合は駐車監視システムは使えないのを理解しているのですが この機種は2本にしてプラスとマイナスに接続したのでは作動しないのでしょうか シャトルにドラレコを DIY で取り付けた方や詳しい方 是非 アドバイスをお願いします

書込番号：26266632　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞PCはやっぱ自作でしょさん

>acc と + バッテリーはコード 延長してヒューズの中から適当なものを選択するしかないのでしょうか？

電源取り出しハーネスを購入して、それで取るのが簡単で楽ですよ。

>天井 のサイドを通した場合、サイドカーテンエアバッグの邪魔にはならないのでしょうか エアバッグ作動の邪魔にならないのでしょうか？

邪魔になりますね。出来れば下を通した方が安全です。どうしても上を通す場合は、カーテンエアバックの装置より奥にケーブルを押し込まないとエアバックがちゃんと出なくなるかもしれません。

>acc と + バッテリーを一つの線として結束し バッテリーのプラスに接続しGNDをマイナスに接続すれば 作動すると言うのですが 実際やってみても作動しません

テストで仮組したのだと思いますが、どの程度ちゃんと結線しましたか？

それと、手動ONもしないですか？適当にバッテリー直接続した場合、自動ONしない場合があります。

後は他の方の言われるように、システムONしていないでテストしているのならバッテリー電圧のチェックですね。

書込番号：26266751

[香瑩と信宏]

＞acc と + バッテリーを一つの線として結束し バッテリーのプラスに接続しGNDをマイナスに接続すれば 作動する

その方法で動作しないのであれば、バッテリーが弱ってるか、コントロールボックスが怪しいような気もします。

ちなみにメーカーHPでは赤がACC、黄が常時電源みたいです。

https://www.dream-maker.co.jp/products/dr/dmdr-27.html

書込番号：26266846　スマートフォンサイトからの書き込み

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞香瑩と信宏さん
＞槍騎兵EVOさん
＞ひろ君ひろ君さん
＞あさとちんさん

皆さん 投稿 ありがとうございます。
長文になりすぎるため かなり 割愛をして質問をしました、自作のメモリーバックアップ、充電池10本で稼働チェックをしていました　添付画像2枚目にあるように 13、08vは出ていますので 電圧不足ということはもともとなかったのですが 長文になりすぎるため 割愛していました。　サポートセンターとのやり取りも 7、8回ほど電話をしサポートセンターからも シガーケーブルを送ってもらって 動作確認をしたりなどもしましたその電話のやり取りの中で何度も私の配線方法を伝え、間違いなく稼働するとのことだったのですが 添付した画像1枚目のやり方ではやはり 稼働しません。槍騎兵EVOさんのアドバイスにあったので とりあえず 時間差をつけて接続すると稼働しました　順番があるみたいで 常時電源を先に接続し アクセサリー電源を後から接続しないと稼働しませんでした。　とりあえず1つは解決しました　槍騎兵EVOさん電源取り出しハーネス、画像添付 3枚目
の ようなものですか？ これだとするとこのカプラーはどこに挿すのですか　カーナビを取り外し 裏側にあるのでしょうか？私には カーナビを取り外す方法が分からないので すが、Amazon などで売っている 内張りはがし 5点セットなどを購入すれば カーナビは 簡単に取り外せるでしょうかシャトルはおそらく カーナビを取り外すのに周りのパネルもかなり外さないと取り外せないのではないのでしょうか？　YouTube などで検索してもほとんどが ヒューズから電源を取るものばかりなので質問をしました　この電源取り出しハーネスを簡単にさせる場所があれば教えてください これが一番楽です　またサイドカーテンエアバッグに干渉する件ですが エアバッグの 上、下というのは エアバッグの表側 裏側 という意味でしょうか 　エアバッグの裏にうまく 配線を固定するコツはありますか？　是非 アドバイスお願いします。

書込番号：26267002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞自作のメモリーバックアップ、充電池10本で稼働チェック

起動電流　足りてますか

うちの１１インチミラーの付属DCDCは　３０００ｍAですが

書込番号：26267032

[麻呂犬]

そうですね起動電力…
電圧を測りながら電池で見て下さい。

って言いますが自動車有りますよね。
自動車のバッテリーに何故繋がないのですか？

書込番号：26267043　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

PCはやっぱ自作でしょさん

オプションカプラーの取り付け位置は下記のように運転席足元のヒューズボックスです。

https://item.rakuten.co.jp/auc-pikaichi/100000041/

下記の方の整備手帳も参考になるでしょう。

https://minkara.carview.co.jp/userid/408506/car/3722399/8218055/note.aspx

書込番号：26267124

[槍騎兵EVO]

＞PCはやっぱ自作でしょさん

>槍騎兵EVOさん電源取り出しハーネス、画像添付 3枚目の ようなものですか？

まぁそう言う物です。それがシャトル用かわかりませんが・・・

楽天のURLは何故か有害とか出て貼れないので車種で調べて下さい。取り出し線が長い物が作業しやすいと思います。

取り付け場所はFITと同じだと思いますが、運転席足元で特に何も分解しなくても頭を突っ込んで覗き込めば見えるし手も入りますので取り付け出来たと思います。

>エアバッグの 上、下というのは エアバッグの表側 裏側 という意味でしょうか

エアバッグの上下では無く天井側かサイドシル(足元)側のどちらに通線するか、という事です。

デジタルミラーのリヤカメラの場合は、Aピラーから下におろすことになりますね。

私はケーブルが届かない、などで無い限り安全の為足元側からリヤカメラなどに配線するようにしています。

天井側の方が楽ですし、業者でも天井を通すところもありますけどね。

書込番号：26267235

[香瑩と信宏]

	なかなか外れないクリップ

＞このカプラーはどこに挿すのですか

運転席右下のヒューズボックスに挿す所があります。

https://item.rakuten.co.jp/paneru/tr-162-sya/?iasid=07rpp_10097___2y-meij3ud2-7f-34554ff5-2bb8-465c-abac-5db0a8af324e

＞エアバッグの裏にうまく 配線を固定するコツはありますか？

配線を綺麗に隠し、配線もきちんと固定するには配線ルートのパネルを一旦外す必要があります。
私は配線固定は、既に通っている車両のワイヤーにタイラップで留めています。

Aピラーは外す時に車両に一部のクリップが残ります（写真2枚目参照）が、ピラー戻す時はそれをピラーに付けて戻す必要があり、慣れてないと車両からクリップ外すのが難しいと思います。
クリップは再利用不可ですが、私は再利用してます（再利用のお勧めはしません）

後はリアハッチの蛇腹にケーブル通すのが大変かもしれません。

書込番号：26267799　スマートフォンサイトからの書き込み

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞ひろ君ひろ君さん
＞麻呂犬さん
　
こんばんは、起動電流 のことはよく分かりません　当然、稼働 テストの際には バッテリーに接続しましたよ　ただやはり 前回の画像1枚目にあるようにacc と +バッテリーをひとくくりにして試しましたが やはり 動きませんでした　今回初めて acc と +バッテリーを 時間差で接続して 稼働したのでとりあえずはそれで良いのですがなぜサポートの人やオートバックスの店長なども 皆　2本を1本にして接続すれば駐車監視は使えないけれども普通に稼働は すると言われているので 今はなぜ稼働しないのか ただ 素朴な疑問です　元々は エーモンから販売されている　組み立て式の電源プラグ (シガレットに刺すタイプ)にacc と+ バッテリーを1本にし プラスに gnd をマイナスに接続し 電源を取るつもりでしたが全く動かないので 色々試しているところです　起動電流と 時間差で接続をすれば 稼働することは関係があるのでしょうか？　本体自体はサポートの方でチェックしてもらっているので 故障はないです

書込番号：26267804　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

製品HPより

■一部車種によってはエンジン始動時の電圧低下で、正常に電源が入らない場合がございます。ACCの状態で電圧を安定させエンジンをONにすると起動します。※電源ボタンを長押しすることで手動でも起動します。製品不良ではございません。

とりあえずテスト環境でACCと+線を束ね、本体の電源長押しで動作するか試してみては。
個人的には、乾電池ではなく車両のアクセサリー電源等で試してはどうかと思うのですが。。。

書込番号：26267874　スマートフォンサイトからの書き込み

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞香瑩と信宏さん
＞槍騎兵EVOさん
＞スーパーアルテッツァさん
　
　アドバイスありがとうございます　お三方のレベルに私がついていけてなくてすいません。　運転席下の ヒューズボックスとは A- Box のことだと思うのですが それらしき カプラーを探してみましたがよく分かりません。香瑩と信宏さんの添付していただいた 楽天の画像は フィットの画像なので 比べてもよく分かりませんでした　それらしいところの受け口が見当たらないのですが1つだけ 画像 1の赤マークしたところの中にピンが2つ出ているように見えます。 頭が上手く 突っ込めずよく 見えないのですが仮に受け口を探せたとして その手口とどのヒューズが関連しているかというのはどのように判断するのでしょうか？　また Amazon で電源取り出しカプラーを見つけたのですが これでも良いのでしょうか 画像添付します。分からなくてなかなか進まないのですが 今後のために何とか自力でやってみたいのでよろしくお願いいたします。

書込番号：26268327　スマートフォンサイトからの書き込み

[PCはやっぱ自作でしょ]

自動車 バッテリーの電圧も 測ってみました 12.8v　エンジンかけても同じ 12.8v でした ふかしてはいません けれど　バッテリーは2年と9ヶ月ほど利用している パナソニック製品です

書込番号：26268374　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞PCはやっぱ自作でしょさん
＞それらしいところの受け口が見当たらない

オプションコネクタの位置は青丸付けた、緑色のコネクタの隣です。
写真の黒いリレー？の奥。

ヒューズは39番かな。
写真見るともう入ってる感じですね。
そういえばフィット3も最初から入ってたような。。

すみませんうろ覚えですが、ヒューズ位置はオプションコネクタ購入すると刺し位置記載してると思います。

書込番号：26268391　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

これが参考になるでしょうか？

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/008/737/788/8737788/p2.jpg?ct=70cbf381baa3

書込番号：26268396　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

テスター（できればDMM）お持ち？

使い方わからない、のではDIYやめたほうが。

書込番号：26269180

[RBNSX]

DMMはお持ちだったのですねぇ、はやとちりでした。

ドライブレコーダーはアダプタ（コントロールＢＯＸ）を経由して接続するように、施工説明書に書いてあります。

ナガオカ２台とパイオニアは５Ｖ動作でした。（例外はホンダアクセス製ドラレコ１２Ｖ直でした）

書込番号：26269518

[槍騎兵EVO]

＞PCはやっぱ自作でしょさん

その商品で大丈夫だと思います。

>香瑩と信宏さんの添付していただいた 楽天の画像は フィットの画像なので 比べてもよく分かりませんでした

FITとシャトルはこの辺りは全く同じなはずです。

付ける場所は香瑩と信宏さんの書かれているところで合っていると思います。

書込番号：26269886

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞槍騎兵EVOさん
＞香瑩と信宏さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞麻呂犬さん
＞ひろ君ひろ君さん
＞あさとちんさん

皆さんありがとうございます
ETC のカプラーが刺さっていることと 分岐をしてしまうとトラブル 箇所の特定が大変 難しくなるので ヒューズ 2箇所に差し アースを取る方法を選択しました　添付画像のアースの箇所で常時電源とアクセサリー電源を取るのはどれが一番適切でしょうか アドバイスお願いします

書込番号：26286352　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞PCはやっぱ自作でしょさん

>ETC のカプラーが刺さっていることと 分岐をしてしまうとトラブル 箇所の特定が大変 難しくなるので ヒューズ 2箇所に差し アースを取る方法を選択しました

何故面倒な方法を選ぶのか理解に苦しみますが・・・
分岐と言うか中継タイプの物を使用して、接続先がETCであれば万一の時にトラブるのは基本的にETCだけなのに・・・。

ヒューズから個別に取り出したらトラブル時に使えなくなくなるのは、その書いてある機能と言う事になりますので通常はホーンなどを選ぶのですがシャトルの場合はそこには無いですね。

その中で常時電気が来ていて走行に支障が無さそうなのはドア関係のヒューズですかね？
ACCはACCかアクセサリーソケットで良いでしょう。
それぞれ検電器で確認が必要です。タイマーとかで時間でOFFになったりする場合もありますから注意。

でもオプションソケットからの取り出しをお勧めしますよ。

書込番号：26286463

[香瑩と信宏]

＞PCはやっぱ自作でしょさん
＞常時電源とアクセサリー電源を取るのはどれが一番適切でしょうか

万が一ヒューズが飛んで困るトコは避けます。
（例えばエンジン関係全てや、窓やロックとか動かなくなったら困るもの）

シートヒーターが無難だと思います。
（シートヒーター付いてなくても電気はきてます）

表示見てこれは常時電源とか当たりはつけますが、最終的にはテスターで判断してください。
その時、端子の左右どちらも調べてくださいね。

ただ、槍騎兵EVOさんのおっしゃる通り、ヒューズ2箇所から電源取るより、オプションコネクタから分岐させた方が、万が一の時に車両への影響はありません。

書込番号：26286768　スマートフォンサイトからの書き込み

シャトル ハイブリッド 駆動用バッテリー交換

[kanaran]

H28年納車の初期のシャトルハイブリッドに乗っています。
もうすぐ９年目、4回目の車検前です。
最近エアコンの調子が悪く整備工場へ持って行った所、ガスが漏れてるという事でした。
もう14万過ぎており、15万km過ぎた辺りから不具合がでてくるかもねーと言われました。
駆動用バッテリーの寿命は15万kmぐらいだし、先にエアコンの方にきたんだろうと。

まだあと5年は乗りたいのですが、駆動用のバッテリーを交換した方はいますか？（リチウムイオンバッテリ）
新品中古、おいくらかかりましたか？参考までに教えて下さい。

書込番号：26255104

[のんびりじじ]

＞kanaranさん
MicrosoftのCopilot(AI)に聞いたら
> 駆動用バッテリー交換費用の目安
> - 新品バッテリー（純正）：約 40万円前後
> - リビルト品（再生バッテリー）：約 10万〜15万円程度
> - 工賃込みの総額：新品の場合は 40万円を超えることが一般的
だそうです。以下のURLからの情報らしいですよ
https://kuruma8.jp/1842
https://bbbsp.com/archives/1065.html
https://honda-yorozu.jp/honda-hv-battery/

書込番号：26255116

低速時のノッキング

[エログラ8]

10〜20�`時の低速時にノッキングする方いらっいますか？

書込番号：19953229　スマートフォンサイトからの書き込み

[jnakrn]

たまになります。
EV走行で頑張ろうとすると、EVとエンジンの切り替えが上手く行かなくノッキングみたいになります。
普通に加速すればすぐにエンジン走行になるのでノッキングは現れません。

書込番号：19953942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメン大好き娘の父]

＞エログラ8さん
初めまして。EV走行で１０ｋｍ〜２０ｋｍの間は、ギヤが１〜３速に飛ぶので、その場合かなり派手にガツンときたり
２速に入れようか３速にしようか車が迷うようです。

渋滞等で、EV走行のまま行く場合は、１０ｋｍの辺りで一度アクセルを戻してやると、次３速ギヤが待機状態になり
多少スムーズになるかと思いますので、試してみてください。

僕は、あえてエンジン走行をし２速に入れて、３速でアクセル抜いてEVってかんじで走ってます。

渋滞でないのであれば、しっかりアクセルを踏んでやればノッキングは無いですね。

いずれにしても、この車はノロノロ加速は苦手のようですね！

書込番号：19964390

[エログラ8]

＞ラーメン大好き娘の父さん
＞jnakrnさん
ありがとうございますDにて 来週6ヶ月点検なんでその時に見せてみます

書込番号：19980394　スマートフォンサイトからの書き込み

[エログラ8]

本日ディラーに行ってきました。
エンジンのノッキングはピストンバルブの失火となりました
4本の内の1本ではなく4本とも失火とコンピュータ判断となりましたので、代車の手配が出来次第の検査入院となりましたので
もし他のシャトルオーナー ホンダ車オーナーにと想い投稿しました。

書込番号：19991506　スマートフォンサイトからの書き込み

[tajgtjaj]

初めまして。私も同じような現象で悩んでます。その後は解決しましたか？フィットシャトルハイブリッドなのですが低速走行時にカリカリとノッキング音が出るようになり、とりあえずプラグ全数交換しましたが改善されず音だけで車体振動やミッションのジャダでは無く走行には問題はないのですが最近ますます気になるようになって。ホンダに確認してみると8本プラグタイプですがリヤ側のイグニッションコイルのリークでは？と言われて高額なのでとりあえずリヤ側4本新品コイルを手配しましたが今は部品待ちで本当に治るか不安です。アドバイスありましたらよろしくお願い致します。

書込番号：25927897　スマートフォンサイトからの書き込み

シャトルのドアロック

[masa_2]

2018年式のHVZセンシングを最近中古で購入しました
ドアロックの記述である一定速度以上でロックがかかり、停止するとロックが解除される仕様の様です
気になるのは車が停止してもドアロック解除されたくないです
昨今は煽りなどで相手が車から降りてきてドアを開けようとしたりされた場合に開いてしまっては困るわけで

取説見たつもりではいますが記述がないように思っています
何方か解かる方御教授お願いします

書込番号：25660707

[豪雪時代]

ウチのホンダ車（2019年式）は停止してPに入れるかエンジンストップしたらドアロックが解除になります。
停止しただけではロック解除にはなりません。

書込番号：25660799　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

自分のは初期型なので知らないのですが、オートドアロック付いているんですね。

事故等の際にドアがロックされてしまうと救助の妨げになるので停車中のドアロックはしない方向だと思います。
停車中にロックしたければレバーを操作すればロック掛かりませんか？

>昨今は煽りなどで相手が車から降りてきてドアを開けようとしたりされた場合に開いてしまっては困るわけで
そういうケースって極稀ですよね。
煽ってくるやつには速やかに道を開けて相手にしなければ普通は何事もおきませんし、何かあればその時にロックすれば良いのでは？

書込番号：25660807

[１とらぞう]

Pに入れるとアンロックと思いますが
車速が0キロでアンロックでしょうか？
ホンダに相談した方がいいと思います

追突でロック解除出来ないのは
去年の不正問題にあったような？

書込番号：25660921　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞masa_2さん
うちのホンダ車(フリード+)も車速でLOCKしますが、UNLOCKは停車ではなくPに入れた時点ですね
ブレーキ踏んで停車しただけではUNLOCKはされません

書込番号：25660930

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞masa_2さん

取扱説明書に記載がなく中古だと標準装備かオプションか、
純正か社外かも分からないのでなんとも言えませんが、
FREEDにはそれらの設定方法があるので試してみるか、
ホンダにチャットやディーラーに機能問い合わせするのが良いと思います。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freed/2017/details/136129090-4341.html

書込番号：25660938

[SMLO&R]

>事故等の際にドアがロックされてしまうと救助の妨げになるので停車中のドアロックはしない方向だと思います。

今もそう言う事を唱える人がおいでですが、かなり昔の話でしょう。

走り出すとドアロックだけでなくドアハンドルも収納される車が出始めています。
衝撃があると全て解除されます。

書込番号：25660946　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

取扱説明書をもう一度よく見ましょう。
見落としてると思います。
設定の仕方が書いてあるはずです。

停止するだけては、アンロックにはならないと思いますが、
皆さんがおっしゃるように、Ｐにしてるからではないですか。
それも設定で解除はできると思います。

書込番号：25660982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

取説にも主要装備表にもないので、社外品を後付けの可能性が高いですね。

(主要装備表)
https://www.honda.co.jp/auto-archive/shuttle/2019/common/pdf/shuttle_equipment_list.pdf

＞停止するとロックが解除される仕様

信号待ち等で止まる度にアンロックされるんでしょうか？
社外品であっても解除のタイミングはPに入れた時と思いますけど。。。

走行中ドアロックしてても事故等で衝撃感じたら解除になるシステムは結構前からいろんな車に装備されています。

書込番号：25661029　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

本当ですね。
主要装備表にないですね。
私の前ヴェゼル２０１８年式では、
主要装備表の快適装備の　全タイプ標準装備に、
車速連動オートドアロックの記載ありますが、
シャトルにはないですね。
兄弟車と思って、
同じ装備あると思ってしまいました。
スレ主様、失礼いたしました。

書込番号：25661076　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞停止するとロックが解除される仕様
＞停止してPに入れるかエンジンストップしたらドアロックが解除

素朴な疑問ですが、乗員が内側からドアを開けたら同時にドアロック解除という普通の機構で何か不都合でもあるのでしょうか。

停止したら自動でドアロック解除の必要性って、ドアマンが待機していてスーッと停まったらにサッとドアを開けてもらう場面くらいしか思いつかないのですが、他にどのような使い道があるのかなあ。

書込番号：25661099

[バニラ0525]

＞SMLO&Rさん
割り込み失礼します。
私の一つの使い方で、
子供を駅に迎えに行くとき、
ドアロックしたまま、停車すると、ロック解除忘れて、子供が開けられないということがあります。面倒くさいので、
私は車速連動ドアロックは、常時、設定解除してます。
防犯上よろしくないかも知れませんが、
また、小さい子もいないので
ズボラかもしれませんが、走行中は、ロックかけてません。
そのくらいですかね。
失礼しました。

書込番号：25661155　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

シャトルのインフォメーションディスプレイのカスタマイズ機能に『自動ドアアンロック連動機能』の設定を変更する項目は省かれているため、書かれているようにPレンジ連動でドアロックが自動的に解除されてしまいます。

エンラージ商事から販売されている『ホンダ車専用　車速連動ドアロック&ハザードシステム』で、自動ドアアンロック機能をPレンジ連動やエンジン停止連動に切替えられるようです。
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/220

書込番号：25661573　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa_2]

>>SMLO&Rさん
私の質問の仕方が悪かった可能性が高いですが
最初にも書きましたが煽りなどで相手が云々と書いたように
停車して時間を要するような場合にサイドブレーキをかけて、レンジをPに入れることを想定すると
この状態で外から開けられることを懸念していまして質問しています
通常に停まって降りる際には現在の仕様で何ら問題ありません

書込番号：25661858

[masa_2]

皆様、一日で多くの回答を頂きましてありがとうございます
中古での購入後数週間なので取説も読み込んでいませんし、装備の後付けなど分からない点があるのも事実です
一度メーカーに投げるのが最早と理解しました。
ありがとうございました

書込番号：25661867

純正ナビから純正ナビへの交換

[kamikou]

2019年式のシャトルハイブリッドZ（6AA-GP7）を中古で購入しました。
VXM-194VFiというナビが現在付いてますが、CarPlayを使えない機種のようでナビの変更を考えています。

調べたところによるとMOPナビから社外ナビの交換は結構面倒なことが多そうなので、
下記のようなCarPlayが使える純正ナビを中古で購入して取り付けることを検討しております。
VXM-165VFEi
VXM-165VFi
VXM-175VFEi
VXM-175VFi

もしおかかりになればご教授頂きたいのは以下のような点です。
・このような純正ナビを取り付ける場合、ポン付け可能なのでしょうか？
・バックカメラやステアリングリモコンは引き続き利用可能なのでしょうか？
・パネルを交換する必要がありますか？
質問ばかりで申し訳ありません。調べてもなかなか分からず教えて頂けると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：25640728

[バニラ0525]

取り付けや、機能は知りませんが、
これらは、メーカーオプションナビでなく、ディーラーオプションのギャザスナビですね。
番号から、今のナビの２，３年前の古い機種ですね。
地図データは、更新してたとしても、数年前のもの、更新してなければ、７，８年前のデータですね。
ご存知ならすみません。

書込番号：25640798　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamikou]

ご返信ありがとうございます！てっきりMOPだと思いこんでおりました・・・！

書込番号：25640830

[Ｆ ３．５]

＞kamikouさん
DOPナビからDOPナビでも意外に配線が違ったりします。

現状DOPナビなので社外品を取付した方が普通に取付出来ると思います。

ホンダの場合電源､ラジオ､ステリモ等違う事が多くホンダディーラー扱いの変換ケーブル等があったりします。

ディーラーに知合いでもいない限り難しいと思います。

書込番号：25640900

[ラpinw]

現在がディーラーオプションのナビでしたら、オートバックスなどで社外ナビを購入したいと相談したら対応してくれると思いますよ。

書込番号：25641039　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

交換は自分でされるんでしょうか？
お店でやってもらうならMOPでも社外でも何ら問題ないですよね。

自分でされることを前提として
D純正OPナビならほぼポン付け出来るんじゃないですかね。
MOPでも最低限の知識が無いならどれが何の配線か判らないでしょうから、配線図とか必要でしょうね。購入店で貰うか、ネットで漁る。
その上で新旧のナビの配線の違いを確認。

これ位出来なければ、パネルすら外す事も出来ないでしょうからお店でお願いした方が良いです。

>MOPナビから社外ナビの交換は結構面倒なことが多そうなので、
社外ナビでも適切な変換ケーブルを買えばあとは1本ずつ繋ぐだけです。
社外品に比べて性能の割りに高く型遅れな純正をわざわざ中古で購入したいとは思いませんけど。
純正だとナビの案内がメーター部分にも表示されたりするのは良いですけどね。

書込番号：25641611

[エメマル]

＞kamikouさん
＞VXM-194VFiというナビが現在付いてますが、CarPlayを使えない機種のようでナビの変更を考えています。

VXM-194VFiは3G通信しか出来ず、リンクアップフリー通信機の無償交換対象機種です。
https://www.honda.co.jp/internavi/caution_2303/

仮に通信機を交換しても、通信機能を利用するためには2年毎に更新手数料が5,000円程度かかりますので、これを機に機能豊富な社外ナビへの取り換えが良いと思います。

書込番号：25642533

[ゆうたまん]

＞kamikouさん

検討されている機種は古いので、iosのバージョンが対応してるか確認した方がいいと思います。

https://www.honda.co.jp/navi/support/ipodlist/

カーナビはスマホosのバージョンが適用外だと動かない場合があります。

書込番号：25643822　スマートフォンサイトからの書き込み