ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

ブレーキランプカバー 結露跡 取り外し可能？

[たかびび]

後期型を中古で購入したのですが、ブレーキランプの外側クリアカバー内側に結露跡みたいな汚れがありました。
ブレーキユニットのクリアカバーは分解できるのでしょうか？ブチルゴム等で接着されて分解困難なおでしょうか？
お教えください。

書込番号：25952483

[RBNSX]

ヒートガンで温めながら、割るのは可能でしょう、無理やり解封すればクラック、部品破損の可能性があります。

戻す場合もちゃんとシール材で封する必要あります。

書込番号：25952520

[ひろ君ひろ君]

中古探したほうが　手間賃考えるといいかも

書込番号：25952551

[湘南MOON]

＞たかびびさん

＞ブレーキランプカバー　結露跡　取り外し可能

中古を探した方が良いですよ。
もしバラスにしても、予備が有った方が。

書込番号：25952691

[BREWHEART]

結露するたびに買い替えるのもばかばかしいけど。
中古だしもっと他に経たってる所があるでしょうに。

書込番号：25952998

５年目の車検で必要なものは？

[コシヒカリダイスキ]

ホンダシャトルハイブリッドXでまもなく５年目の車検を向かえます。
現走行距離は100,000キロです。
あと5年100,000キロを乗りたいと思っています。

事前に見積もりを取ったところ
追加整備でリフレッシュメニューで以下のものが含まれています。

1　スラッシュナイザー工賃６６００円
2　MT-10 レギュラー　６３００円
3　ガソリン添加剤　 ３３００円
4　プレミアムクーラントサプリ３３００円

これらは不要と思っているのですが、効果があるものかアドバイスをお願いいたします。

書込番号：25811910　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

スラッシュナイザー加工ではなくてスラッジナイザーですね。
定期的にオイル交換しているのなら全く不要です。
オイル継ぎ足ししかしていない車ならなんらかの効果も有るでしょうがそれでも効果の程は少な過ぎます。

MT10効果はありますが費用以上の燃費は出せません。
音的に少し静かになりますから精神論をそこに持ってくるなら効果絶大です。

ガソリン添加剤…？
品名が分からないと…

プレミアムクーラントサプリ…？
古くなったクーラントのドーピング剤？
延命するよりも新規に入れ替えた方が気持ちいいですね。

と、言う事でもしもやってもらうならMT10ぐらいです。

書込番号：25811937　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

通常の5年目車検で通常走行距離なら油脂類交換くらいで
特別に替えとくものは無いとは思いますが、過走行シビアコンディションに
なりますので、方々が交換の可能性が出てきますね。

サプリメントな添加剤系は要らないでしょう。

エンジンオイル、ブレーキフルードは交換するとして
冷却水やATフルードも替えといてもいいかな。
ベルト類、ウオーターポンプやオイルポンプも早期交換を視野に点検。
サーモスタッド（電動だと交換時期はもっと先かも）
イグニッションコイル、プラグ、バッテリー。
エンジンマウント、サスペンションブッシュ、ショックアブソーバー
マフラーブッシュ
ブレーキキャリパO/H、ブレーキローター摩耗度により交換。

シビアコンディションだと調子が悪くなってから交換修理を考えるよりも
調子が良い内に替えておく予防整備が長持ちの秘訣にはなります。

書込番号：25811962

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

GP5FITですが昨年9月に94,000キロにて2度目の車検となりました。
ディーラーですがスレ主さんが上げられた1から4についてはいっさい勧められなかったですね。
バッテリーやらプラグなど他には勧められて交換していますが。
延長保証は金額はそれなりにかかりますが私は入りました。
10万キロを超えると加入できなくなるので要注意ですね。

書込番号：25811965　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

今年の６月に２０１７年登録のFit3HV車検でしたが、今回は一切なしでした

同じようなものを前回車検見積もりに入ってましたが。項目に上がっているだけで進められてはいません、その時は車内抗菌処理、シャーシブラック塗装まで含み６万円ぐらいはいってました。

前回車検前に補機バッテリー交換済だったので、今回もバッテリーテスター問題なし。

書込番号：25811992

[kmfs8824]

1 スラッジナイザー　エンジンオイルライン洗浄作業
2 MT-10 エンジンオイル用添加剤
3 ガソリン添加剤　燃焼室のカーボン除去洗浄剤
4 プレミアムクーラントサプリ　冷却水劣化防止剤

全て必要ありませんが、年間の走行距離が2万キロと多めなので、強いて言えば3かな。

まぁ燃料系添加剤の相場から言うとお高めですが。

書込番号：25812049　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

この手のケミカル剤一定の効果が望めるものの、今一分かりにくい。

その金額を払うのなら、プラグやバッテリーに充てた方がいいかもしれませんね。

書込番号：25812087　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

1　スラッシュナイザー工賃６６００円

スラッジナイザーが正しい名称だと思いますが、定期的にオイル交換していれば自身なら施工しません。

10万キロ走行ですから、自身ならカーボンを除去してくれるクリーナーを施工します。例えばオベロンのカーボナイザーとか。https://oberonjp.co.jp/product/cn101/
(もちろんスパークプラグやイグニッションコイルの交換も効果的かと)

2　MT-10 レギュラー　６３００円

今までのオイル交換で不具合がなく、フィーリングにも満足できていれば、今のところ不要では。予防的な効果は期待できると思いますが。

自車も同じエンジン型式で2014年式7万キロ弱の車両ですが、オイル粘度は0w-20未満は使用しないようにしているくらいです。

3　ガソリン添加剤　 ３３００円

定期的に投入しない限り不要では。

どれだけの効果があるか不明ですが、カーボン堆積の緩和を狙って、自車はPEA配合ガソリン添加剤を定期的に使用しています。半年に一度の頻度、500~1000円くらいです。今も充分に省燃費です。

4　プレミアムクーラントサプリ３３００円

新車から投入されているウルトラeクーラントは、11年または20万キロ走行時が交換時期だと思います。

自身はそれを厳守するくらいで、添加剤は入れません。下記のような事例があるらしく…https://youtu.be/b7DTreVlTP0?si=z4ipBLOnet3CQy1w

なお10年7万キロ未満走行の自車では、今のところ不具合はありません。

書込番号：25812088

[コシヒカリダイスキ]

スラッジナイザーが正当です。(失礼しました)

早速たくさんの返信　アドバイスありがとうございます。

追加のリフレッシュは不要ですね。

今まで点検、オイル交換の点検パックに加入していて、定期的にメンテナンスは実施していました。(おかげで故障はなし)
引き続き2年間の点検パック(SS)に加入します。

今回はちょうど半ばの５年目の車検であり
プラグを交換します。
(前回の質問は私のですのでご参照ください)

走行距離は多いものの、車庫保管しており、おとなしく運転しています。
これからも大事に乗って行こうかと思っています。

書込番号：25812130　スマートフォンサイトからの書き込み

[二千円札の新札は誰？]

4も要らないのかー勉強になった
LLC換えてくれないからぶちこむ物だと思ってた

書込番号：25812133

[XJS]

添加剤は何かが犠牲になる場合や、悪影響もあり得ます。

その前にタイヤとか大丈夫？

書込番号：25812175　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞走行距離は多いものの、車庫保管しており、おとなしく運転しています。

過走行もチョイ乗り低走行もシビアコンディションです。
大人しく走るのも機関への労りになりそうだけど、そうでもなく
適度な負荷をかけたほうが長持ちします。

人間が適度な負荷運動した方が良いのと同じですね。

車庫保管では紫外線や雨による劣化は減りますが、車庫に入れる度に手入れしていないと
意味は無くなるし、車庫内の湿気や埃も劣化の原因には違いないです。

つまり予防整備を後回しにできる理由にはならないです。

書込番号：25812192

[コシヒカリダイスキ]

動画見ました。ありがとうございました。
LLC は気になっていたのです。
今はすごく長寿命なんですね。

書込番号：25812232　スマートフォンサイトからの書き込み

[コシヒカリダイスキ]

補機バッテリーは4年目にあげてしまい、
少し高性能なのに交換済みです。
タイヤも一度交換しておりまだ大丈夫です。

ありがとうございました。

書込番号：25812238　スマートフォンサイトからの書き込み

[二千円札の新札は誰？]

2017年8月生産終了じゃなかったのか！

書込番号：25812531

[香瑩と信宏]

＞コシヒカリダイスキさん
１から４は一応どうですか？って聞いてくるヤツで、きちんと点検してたら不要と思います。

添加剤なんて似たような物たくさんあるので、よく考えて決めたほうがいいです。
以前オイル添加剤やガソリン添加剤入れた事ありますが、効果はさっぱりわかりませんでした。

＞2017年8月生産終了じゃなかったのか！

最終モデルなんじゃないですかね？

書込番号：25812555　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

これらについて、アドバイスをするなる追加で
オイル交換の頻度、オイルフィルターの交換頻度
を教えていただきたい所です。
この2つを最低限の情報としていただきたい。

書込番号：25812558　スマートフォンサイトからの書き込み

[コシヒカリダイスキ]

今まで点検、オイル交換の点検パックに加入していて、定期的にメンテナンスは実施していました。
１年のオイルエレメント交換
半年毎オイル交換
１年間の走行距離は約２万キロ
引き続き2年間の点検パック(SS)に加入します。

書込番号：25812801　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞コシヒカリダイスキさん

〉これらは不要と思っているのですが、

不要と言うよりやらなくても問題ない
プラシーボ期待みたいな事の様です

必要ない無駄
と言えば反論有るかもしれませんが
やらなかったからと言って何か不具合が出るような
内容ではないと思います

僕だったら全部やりません

書込番号：25812932

[XJS]

プラシーボ期待とかでなく、メーカー、ディーラーの利益になるだけ。

1が必要になるようなエンジンならもう手放した方がいい。

MT10なんてまだ販売してんのか…
これをATFに混ぜてすぐに滑りの不具合が出て泣き寝入りしたみたいな書き込みを見たことあるな。
その時はエンジンのみならずATFに入れても効果アリなんて書いてたみたい。そんなメーカー信用ならんでしょ。

今時ガソリン添加剤なんか不要、これ勧めるなんて手口が古い。

クーラントサプリ？ サプリってなんなの、人用じゃあるまいし
サプリってのは人間にとってほぼ気休めであるし、取りすぎれば悪影響もありえるもの。

世の中このようなものは溢れかえってますので注意しましょう

ディーラーの営業マンとの関係が深いならガソリン添加剤だけ入れとき。

書込番号：25813118　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

個人的に今後は
オイル交換、オイルエレメント交換は5,000キロ毎に同時交換ですね。
それとエアクリーナーの交換もするはずですよね？
先に書いたプラグ交換とオイル交換の頻度を上げることで延命効果は高いと存じます。
あと、他の油脂類の交換もお忘れなく。

書込番号：25813951　スマートフォンサイトからの書き込み

プラグ交換(５年目)

[コシヒカリダイスキ]

２０１９年夏に後期型を新車で購入　５年目の車検　走行１０万キロシャトルハイブリッドXです。
できれば、あと５年１０万キロを乗りたいと思っています。
今回の車検でプラグ交換をするのに
「NGKのイリジウムRX 」のプラグを持ち込みしてつけてもらおうと思っています。(ネットで4本で7000円位)
商品紹介では燃費、走り等UP　高性能のようです。

つけられている方見えましたら、感想を教えてください。

書込番号：25809385　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

PremiumRXをイリジウムという方。
正確にはイリジウムじゃありゃしませんよ？
サイトにも誤表記の所あるけど、正確にはルテニウムだそうです。

書込番号：25809689　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

購入してよく比べましょう。
電極形状
メーカーロゴや型番のフォントや色合い。
包装箱の方にも注力ですね。
商品紹介写真は本物を使いますからね。
現物が届いてからしか判別は出来ません。

書込番号：25809715　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞コシヒカリダイスキさん

昔からイリジウムとかに変えても効果が出たって言うのは聞いた事が無いです

ただ交換自体はしないと劣化しているので仕方ないんですけどね

書込番号：25809775

[銀色なヴェゼル]

ヤフオクで、純正品番「12290-5R0-003」と「4本」を入力して調べると、写真のような安い純正品？もあります。

購入経験はありませんし、コレも怪しいのかもしれませんが。

書込番号：25809793

[ナイトエンジェル]

イリジウムプラグは、メーカーの希望小売り価格でも１本2千円代と、さほど高価ではないので、ネット通販で4本７千円なら妥当なのでは。
不正サイトでなければ、商品が怪しかったら返品もきくのでは。

書込番号：25810027　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞コシヒカリダイスキさん
現物見て適合したものに合ってる確認は必要でしょうね。
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/search/vehicle_type/result?type=1&maker=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80&tab_car=3&car=%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB

自分はGP5FITで昨年9月ディーラーでの2回目の車検（走行94,000キロ）でプラグを交換していますが部品代10,000円、工賃3,000円が計上されていました。
そちらでの持ち込みだと工賃はいくらになるのでしょうか？

書込番号：25810065　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

シャトルのプラグ交換ならＤＩＹで簡単そうですがどうなん？

ちなみに僕のは水平対向エンジンなのでＤＩＹは無理だけど、直４エンジンの時は自分で交換してたけどね。

書込番号：25810142

[バニラ0525]

このプラグ、気になりメーカーのホームページ見たら、
画像の棒グラフを見たら、すごい性能アップしてると思ったら、
棒グラフのスタート位置が0でない、
また、途中カットする//のもない。
数値見たら、たしかに少し性能アップしてる。
グラフ瞬間見たら、すごい性性能アップと見誤る。
強調するためでしょうが、見誤る狙いかも
しれない。
よくある手でしょうが。
関係ない話失礼しました。

書込番号：25810155　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞棒グラフのスタート位置が0でない、
また、途中カットする//のもない。

この比較グラフで0から始めなければならない理由、途中カットが必要な理由は何でしょうか？

0から始まってないのはどうやって判断されたかわかりませんが、そうだとして0から始めて途中カットの記号入れても同じグラフになるのではないですか？

私はプラグだけで約2％も燃費向上するのは凄いと思いました。
データ上の話で、実際はどうかわかりませんけど。

書込番号：25810211　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

　＞バニラ0525さん
＞グラフ瞬間見たら、すごい性性能アップと見誤る。
＞強調するためでしょうが、見誤る狙いかもしれない。

多分、表の認識を誤られていると思います。
これらは、JC08モードとアイドル燃費について表しています。
まったく区別のものなので、比較対象にはなりません。

プラグ性能は、電極の材質が決定しているのではありません。
イリジウムでもルテニウムでも、形状と絶縁性能が同じなら性能は全く同じです。
先行したイリジウムは、材質が高温に耐えられるため中心電極を細くし、電荷を集中させる事で放電し易くさせ、着火性能を高めたものです。
後発のRXは中心電極の太さはそのままに（メーカー公表ではなく目視確認で）、外側電極に耐熱性のある白金を使用し、ここも更に細くして放電経路を密集させ、着火特性を向上させたものです。
本来イリジウムの方が耐熱性能は高いですが、RXは放電特性に性能を振った上、白金を使用するコスト削減のためにルテニウムへと材質変更したものだと考えられます。
そのためイリジウムと同等か、それ以下の寿命である事が考えられます。
イリジウムは発売当初10万kmの寿命と言われていましたが、やはり高速走行を含んだ５万kmを超えると性能低下してきますので、同じ位で交換される事が推奨されると思います。

書込番号：25810390

[バニラ0525]

＞香瑩と信宏さん
ありがとうございます。

最初が、ゼロでないのは、棒グラフの長さの割合と、棒グラフの中に記載されてる数字の割合が、特に上の方は明らかにちがうようにみえるのてすが、
私の勘違いなのでしょう。
他の方が気にならなければ、私の勘違いです。
これ以上の追求は必要ないですのでよろしくお願いします。

書込番号：25810459　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞棒グラフの長さの割合と、棒グラフの中に記載されてる数字の割合が、特に上の方は明らかにちがうようにみえる

なるほど。この割合だと全体的にもっと横長でないとおかしいって事ですね。

それだと見づらくないですか？
途中までは同じなので、差が分かるところを見やすく拡大するのは普通だと思いますけど。

数字をみるとコンマいくらかしか違いがないので、すごい性能アップなのかどうか私には判断つきませんけど、プラグ交換だけで燃費向上するのは凄いと思います。

書込番号：25810538　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞香瑩と信宏さん

＞途中までは同じなので、差が分かるところを見やすく拡大するのは普通だと思いますけど。

私は、棒グラフを見ると、視覚で差がわかるようにゼロからスタートしないと
棒グラフにする意味がないと思っています。　

先端だけ拡大して比較するのが普通なら仕方ないですね。
私が、特殊な考えを持ってるのでしょうね。
また、このプラグの性能にケチつけてるわけではありませんので誤解無いように。
いいプラグと思います。
それだけです。

書込番号：25810594　スマートフォンサイトからの書き込み

[コシヒカリダイスキ]

たくさんの返信　回答　アドバイスをいただきありがとうございます。

商品の詳細を読んで期待できそうなので、先ほどネットで信頼できそうなショップで購入しました。4本で５９７０円です。

来月の車検時に持ち込みで交換してもらいます。ちょうど５年目で良い頃かと。
楽しみです。

(工賃はいるのかな？　今はプラグを取って焼け具合とか確認しないのかな？)

書込番号：25811891　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

恐らく白金とかイリジウムプラグはメンテフリーなので、定期点検でプラグを外しての焼け具合点検はやらないでしょうね。
ですから、交換工賃はかかるのでは、でも安いんじゃないかな。

書込番号：25811912　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

点火プラグはデンソーが撤退しNGKに譲渡されましたね。

デンソーのイリジウムプラグタフ（ちょっと高価）はどうなったのでしょう。

真空管ブームだった時、箱を入手し球の印字を消して、有名メーカーに書き換えて販売してた店舗もあったそうです。
よく知らない人は、これがWEー３００BやKT-８８かって、飛びついてたそうです（今でも３００Bはマッチドペアならば３０万円もあります）。

書込番号：25811940

[gda_hisashi]

＞コシヒカリダイスキさん

既に１０万キロ乗っていてプラグ交換を考えているなら
交換は有りと思います

交換するのだからイリジウムを使ってみたい
ならそれも有りでしょう

燃費とかパワーとかの期待でなく
ロングライフ期待で良いんじゃないですかね

書込番号：25812936

[バニラ0525]

＞点火プラグはデンソーが撤退しNGKに譲渡されましたね。

これは、ネットで、昨年の記事で、譲渡検討のようになってますが、
最終的に譲渡されたという結果は見つからなかったのですが、
どうなんでしょう？
関係ない話すみません。

書込番号：25812955　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

　＞NSR750Rさん
デンソーのイリジウムタフとNGKのイリジウムMAXは、中心電極が共に0.6mmなので、性能はほぼ同じだと思います。
発売当初はどちらもそれを売りにしていたのですが、現在はどちらもこの細さを表記していないみたいですね。
純正プラグも0.6mmの太さと変わりありませんでしたので、RXも0.6mmなのではないかと思われます。

パワーを求めるのですしたら、中心電極が0.4mmのデンソーのイリジウムパワーになると思います。
ただ外側電極がテーパーカットなので放電経路が広がる可能性があり、外側白金の細電極のRXと比較すると中心電極細さの効果は減少する可能性があります。

書込番号：25813786

[柊 朱音]

DENSOについてはパーツ屋さんであまりいい話を聞かないのでおすすめしづらいです。

書込番号：25813917　スマートフォンサイトからの書き込み

シャトルのグリルとフィット3のグリル

[ゴンたろた]

シャトルハイブリッド前期に乗っています。
純正グリルを交換したいなぁと思っていますが、無限のグリルは売ってないですし、社外も出ていないようで…モデューログリルもあまり惹かれません。
フィット3のグリルとシャトルのグリルは似ている気がしますが、フィット3のグリルをシャトルにポン付けは出来ないでしょうか。
もし可能だった場合はフィット3の社外のグリルを付けてみたいと思っています。

書込番号：25703279　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ベースの形状が違うのでポン付けは不可です。

ホンダエンブレムの奥にミリ波レーダーのユニットがあるため、加工による取付けもお勧めしません。

書込番号：25703400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴンたろた]

ご返信ありがとうございましたm(_ _)m
諦めます…

書込番号：25703424　スマートフォンサイトからの書き込み

シャトルのドアロック

[masa_2]

2018年式のHVZセンシングを最近中古で購入しました
ドアロックの記述である一定速度以上でロックがかかり、停止するとロックが解除される仕様の様です
気になるのは車が停止してもドアロック解除されたくないです
昨今は煽りなどで相手が車から降りてきてドアを開けようとしたりされた場合に開いてしまっては困るわけで

取説見たつもりではいますが記述がないように思っています
何方か解かる方御教授お願いします

書込番号：25660707

[豪雪時代]

ウチのホンダ車（2019年式）は停止してPに入れるかエンジンストップしたらドアロックが解除になります。
停止しただけではロック解除にはなりません。

書込番号：25660799　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

自分のは初期型なので知らないのですが、オートドアロック付いているんですね。

事故等の際にドアがロックされてしまうと救助の妨げになるので停車中のドアロックはしない方向だと思います。
停車中にロックしたければレバーを操作すればロック掛かりませんか？

>昨今は煽りなどで相手が車から降りてきてドアを開けようとしたりされた場合に開いてしまっては困るわけで
そういうケースって極稀ですよね。
煽ってくるやつには速やかに道を開けて相手にしなければ普通は何事もおきませんし、何かあればその時にロックすれば良いのでは？

書込番号：25660807

[１とらぞう]

Pに入れるとアンロックと思いますが
車速が0キロでアンロックでしょうか？
ホンダに相談した方がいいと思います

追突でロック解除出来ないのは
去年の不正問題にあったような？

書込番号：25660921　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞masa_2さん
うちのホンダ車(フリード+)も車速でLOCKしますが、UNLOCKは停車ではなくPに入れた時点ですね
ブレーキ踏んで停車しただけではUNLOCKはされません

書込番号：25660930

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞masa_2さん

取扱説明書に記載がなく中古だと標準装備かオプションか、
純正か社外かも分からないのでなんとも言えませんが、
FREEDにはそれらの設定方法があるので試してみるか、
ホンダにチャットやディーラーに機能問い合わせするのが良いと思います。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freed/2017/details/136129090-4341.html

書込番号：25660938

[SMLO&R]

>事故等の際にドアがロックされてしまうと救助の妨げになるので停車中のドアロックはしない方向だと思います。

今もそう言う事を唱える人がおいでですが、かなり昔の話でしょう。

走り出すとドアロックだけでなくドアハンドルも収納される車が出始めています。
衝撃があると全て解除されます。

書込番号：25660946　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

取扱説明書をもう一度よく見ましょう。
見落としてると思います。
設定の仕方が書いてあるはずです。

停止するだけては、アンロックにはならないと思いますが、
皆さんがおっしゃるように、Ｐにしてるからではないですか。
それも設定で解除はできると思います。

書込番号：25660982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

取説にも主要装備表にもないので、社外品を後付けの可能性が高いですね。

(主要装備表)
https://www.honda.co.jp/auto-archive/shuttle/2019/common/pdf/shuttle_equipment_list.pdf

＞停止するとロックが解除される仕様

信号待ち等で止まる度にアンロックされるんでしょうか？
社外品であっても解除のタイミングはPに入れた時と思いますけど。。。

走行中ドアロックしてても事故等で衝撃感じたら解除になるシステムは結構前からいろんな車に装備されています。

書込番号：25661029　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

本当ですね。
主要装備表にないですね。
私の前ヴェゼル２０１８年式では、
主要装備表の快適装備の　全タイプ標準装備に、
車速連動オートドアロックの記載ありますが、
シャトルにはないですね。
兄弟車と思って、
同じ装備あると思ってしまいました。
スレ主様、失礼いたしました。

書込番号：25661076　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞停止するとロックが解除される仕様
＞停止してPに入れるかエンジンストップしたらドアロックが解除

素朴な疑問ですが、乗員が内側からドアを開けたら同時にドアロック解除という普通の機構で何か不都合でもあるのでしょうか。

停止したら自動でドアロック解除の必要性って、ドアマンが待機していてスーッと停まったらにサッとドアを開けてもらう場面くらいしか思いつかないのですが、他にどのような使い道があるのかなあ。

書込番号：25661099

[バニラ0525]

＞SMLO&Rさん
割り込み失礼します。
私の一つの使い方で、
子供を駅に迎えに行くとき、
ドアロックしたまま、停車すると、ロック解除忘れて、子供が開けられないということがあります。面倒くさいので、
私は車速連動ドアロックは、常時、設定解除してます。
防犯上よろしくないかも知れませんが、
また、小さい子もいないので
ズボラかもしれませんが、走行中は、ロックかけてません。
そのくらいですかね。
失礼しました。

書込番号：25661155　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

シャトルのインフォメーションディスプレイのカスタマイズ機能に『自動ドアアンロック連動機能』の設定を変更する項目は省かれているため、書かれているようにPレンジ連動でドアロックが自動的に解除されてしまいます。

エンラージ商事から販売されている『ホンダ車専用　車速連動ドアロック&ハザードシステム』で、自動ドアアンロック機能をPレンジ連動やエンジン停止連動に切替えられるようです。
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/220

書込番号：25661573　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa_2]

>>SMLO&Rさん
私の質問の仕方が悪かった可能性が高いですが
最初にも書きましたが煽りなどで相手が云々と書いたように
停車して時間を要するような場合にサイドブレーキをかけて、レンジをPに入れることを想定すると
この状態で外から開けられることを懸念していまして質問しています
通常に停まって降りる際には現在の仕様で何ら問題ありません

書込番号：25661858

[masa_2]

皆様、一日で多くの回答を頂きましてありがとうございます
中古での購入後数週間なので取説も読み込んでいませんし、装備の後付けなど分からない点があるのも事実です
一度メーカーに投げるのが最早と理解しました。
ありがとうございました

書込番号：25661867

純正ナビから純正ナビへの交換

[kamikou]

2019年式のシャトルハイブリッドZ（6AA-GP7）を中古で購入しました。
VXM-194VFiというナビが現在付いてますが、CarPlayを使えない機種のようでナビの変更を考えています。

調べたところによるとMOPナビから社外ナビの交換は結構面倒なことが多そうなので、
下記のようなCarPlayが使える純正ナビを中古で購入して取り付けることを検討しております。
VXM-165VFEi
VXM-165VFi
VXM-175VFEi
VXM-175VFi

もしおかかりになればご教授頂きたいのは以下のような点です。
・このような純正ナビを取り付ける場合、ポン付け可能なのでしょうか？
・バックカメラやステアリングリモコンは引き続き利用可能なのでしょうか？
・パネルを交換する必要がありますか？
質問ばかりで申し訳ありません。調べてもなかなか分からず教えて頂けると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：25640728

[バニラ0525]

取り付けや、機能は知りませんが、
これらは、メーカーオプションナビでなく、ディーラーオプションのギャザスナビですね。
番号から、今のナビの２，３年前の古い機種ですね。
地図データは、更新してたとしても、数年前のもの、更新してなければ、７，８年前のデータですね。
ご存知ならすみません。

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[kamikou]

ご返信ありがとうございます！てっきりMOPだと思いこんでおりました・・・！

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[Ｆ ３．５]

＞kamikouさん
DOPナビからDOPナビでも意外に配線が違ったりします。

現状DOPナビなので社外品を取付した方が普通に取付出来ると思います。

ホンダの場合電源､ラジオ､ステリモ等違う事が多くホンダディーラー扱いの変換ケーブル等があったりします。

ディーラーに知合いでもいない限り難しいと思います。

書込番号：25640900

[ラpinw]

現在がディーラーオプションのナビでしたら、オートバックスなどで社外ナビを購入したいと相談したら対応してくれると思いますよ。

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[くらなる]

交換は自分でされるんでしょうか？
お店でやってもらうならMOPでも社外でも何ら問題ないですよね。

自分でされることを前提として
D純正OPナビならほぼポン付け出来るんじゃないですかね。
MOPでも最低限の知識が無いならどれが何の配線か判らないでしょうから、配線図とか必要でしょうね。購入店で貰うか、ネットで漁る。
その上で新旧のナビの配線の違いを確認。

これ位出来なければ、パネルすら外す事も出来ないでしょうからお店でお願いした方が良いです。

>MOPナビから社外ナビの交換は結構面倒なことが多そうなので、
社外ナビでも適切な変換ケーブルを買えばあとは1本ずつ繋ぐだけです。
社外品に比べて性能の割りに高く型遅れな純正をわざわざ中古で購入したいとは思いませんけど。
純正だとナビの案内がメーター部分にも表示されたりするのは良いですけどね。

書込番号：25641611

[エメマル]

＞kamikouさん
＞VXM-194VFiというナビが現在付いてますが、CarPlayを使えない機種のようでナビの変更を考えています。

VXM-194VFiは3G通信しか出来ず、リンクアップフリー通信機の無償交換対象機種です。
https://www.honda.co.jp/internavi/caution_2303/

仮に通信機を交換しても、通信機能を利用するためには2年毎に更新手数料が5,000円程度かかりますので、これを機に機能豊富な社外ナビへの取り換えが良いと思います。

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[ゆうたまん]

＞kamikouさん

検討されている機種は古いので、iosのバージョンが対応してるか確認した方がいいと思います。

https://www.honda.co.jp/navi/support/ipodlist/

カーナビはスマホosのバージョンが適用外だと動かない場合があります。

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