ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

スタッドレスタイヤ購入時期 値上げ 増税

[MCMG]

シャトルハイブリッドMCモデル購入しスタッドレスはまだ購入していません

いつ購入がいいですか？

●８月タイヤメーカー値上げ

●１０月増税

●７月中に買う


通販で購入はできれば避けたく地元のタイヤ販売店で見積もりで
　　　
�@BS　VRX　　　　　　57,800
�Aヨコハマ　IG50　　 45,800

上記の価格に
アルミホイールセット　24,800
ナット　　　　　　　　　　 2,400
組み替え　　　　　　　　2,160
ホイールバランス　　　2,160


合計
�@89,320
�A77,320
※持ち帰り価格、冬に交換時は別途・・・


今ならこの価格ですが、金額的にどうですか？
（地元の大手YHやABは＋10,000くらいします）

書込番号：22794729

[スーパーアルテッツァ]

MCMGさん

購入の時期ですが、安価にという事なら今が良いのでしょうね。

ただし、今買えば2018年製造のスタッドレスなる可能性もありそうです。

という事で鮮度を重視されるなら、高くなる事を覚悟の上で10月に購入という考え方も出来るでしょう。

ただ、10月に購入したからと言って2019年夏〜秋頃製造と鮮度抜群のスタッドレスが確実に手に入るとは言い切れませんのでご注意下さい。


それとヨコハマのスタッドレスはice GUARD 5 iG50では無く、ice GUARD 5 PLUSですね。

タイヤサイズは185/60R15だと思いますが、両銘柄のスタッドレスの価格コム最安値は下記の通りです。（送料も考慮しています）

・BLIZZAK VRX 185/60R15 84Q：価格コム最安値\14,800
https://kakaku.com/item/K0000542936/

・ice GUARD 5 PLUS 185/60R15 84Q：価格コム最安値\12,500
https://kakaku.com/item/K0000788499/

BLIZZAK VRXは4本で59,200円になりますから、MCMGさんが購入予定の店の方が安価です。

又、ice GUARD 5 PLUSは4本で50,000円になりますから、やはりMCMGさんが購入予定の店の方が安価ですね。

これならMCMGさんが購入予定の店は通販価格よりも安いので、店舗販売としてはかなり安いです。

あと工賃は4本で4,320円との事ですから、こちらも比較的安価です。

以上の事より、今回MCMGさんが購入予定のBLIZZAK VRX とice GUARD 5 PLUSは金額的には安価と言えそうです。

書込番号：22794791

[ＲＴkobapapa]

＞MCMGさん

私も４月に車を購入し、スタッドレスタイヤ購入予定です。８月にタイヤ価格が2%アップされますから馴染みのタイヤショップに相談すると、私の車用のサイズのタイヤは2017年製造しかなく、増税前の９月に2019年製造のタイヤを購入予定としました。
多少価格差があっても製造年の新しい方がいいと思います。

書込番号：22794822　スマートフォンサイトからの書き込み

[MCMG]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ＲＴkobapapaさん
今でも１０月以降でも製造年数は２０１８か２０１９かわからないそうです
ただ２０１９希望とだけ出しておくそうです


＞VRXヨコハマのスタッドレスはice GUARD 5 iG50では無く、ice GUARD 5 PLUS
そうなんですね
知りませんでした
というか、見積もり複数とったのですが手書きでいずれもIG50とかいてあったのでそう思っていました

書込番号：22794834

[たぬし]

北海道にお住まいでなければ凍結路面で優位なＶＲＸは必要ないと思います。
札幌みたいに常に氷の上を走る状況でなければいりませんよ。

本州でＶＲＸを履けば柔らかすぎるデメリットの方が目立ちます。

書込番号：22795097

[チルパワー]

＞MCMGさん

yokohamaで十分だと思います。
私は安いダンロップＷＭ01履いています。

どの地域か不明ですが、
ネット購入で良いと思います。
人気点は在庫持つ暇がありませんので、自動的に仕入れになります。

安い店は、古い在庫でもＯＫとしているのでそのようなケースもあると思いますが、
メーカー倉庫で在庫していた物なら、3年以内なら大丈夫です。

おろして走行すると熱が入りますが、そこから急速に劣化します。
大事なのはオフの管理状態。

前にＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＩＧ20という2010年式を履いた事がありましたが、
2016年まで問題ありません。だんだんグリップが悪くなりますので
交換時期も自ずと分かります。まだ履けましたが、車両入れ替えで交換しました。

9月頃はメーカーの在庫処分もあり、お買い得があると思います。
しかも昨年は暖冬でメーカー在庫沢山あると思いますよ。

私はここで購入しています。1回目は近所のリアル店舗。2回目はネット購入。
https://www.fujicorporation.com/shop/

書込番号：22795129

[くらなる]

値段に拘るのでしたら、175/65R15にしておけばと思います。
若干径が大きいのですが、全然許容範囲ですしスタッドレスはすぐ摩耗して径が小さくなるので。
自分は4WD車なので元々車高が上がっていてフェンダーとの隙間が開いていてかっこ悪いので丁度良いです。

BLIZZAK VRX2でも送料込みで12,000円位、VRXなら9,200円位からと非常に安いです。
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_subse=1460,1802&pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65

多分、製造の新しいタイヤはタイヤ館などのメーカーの看板のショップへ優先的に流れるでしょうね。
一般のショップはメーカ在庫の古い物から、通販の在庫を持たないネットは問屋の在庫からになって古い物から出荷じゃないかな？

ちゃんと保管されていれば、1年位古くても性能は変わらないと何処かのメーカが言ってましたし、３シーズンも履けば冬タイヤとしては摩耗して使えないから、あまり拘わらない方がいいと思う。

ヨコハマのタイヤは判りません。
今まで買った中でまともな物は無かったのでもう買いませんね。

書込番号：22795169

[痛風友の会]

どうも。

どうしても新品のタイヤじゃなければダメなの？
あたいね、日本海側のバリバリ降雪地帯に住んでいるんだけど、スノータイヤなんてネットオークションの中古で十分だと思ってるよ
ホイール付きスタッドレスタイヤの使い捨て
概ね２〜３シーズンで次のに買い換える
今では新品を買うのが馬鹿らしいっす（笑

書込番号：22795421

[ＡＳ−Ｐ]

IG５0とIG60は段違いに性能が飛躍してますからIG50買ったら後悔するかも。

少し前ですが行きつけのGSでVRXホイール付き15インチ48000円で期間限定先行予約してましたよ。
もう終わりましたけど。

合計金額自分の記憶では去年の1月IG６買った時ABで見積もり取った時（シーズン真っただ中）での価格でしたよ。
VRXで込々で約９万（ホイール付き）
VRX2で10万

初めはABで良いかなと考えてたけどあまりにも高すぎるので見積もり持って帰ってネットでグルグル回ってたら
なんとIG60が４本セット１品限りで送料込み４万以下ってのを見つけてそこで買いましたけど。
在庫残りだけどいっかと思ってたら半年以内が来てラッキーと思いましたけど。
と言ってもIG60が発売された年ですから一番古くても１年以内って落ちですけど。

書込番号：22795679

[MCMG]

＞たぬしさん
北海道ではないです
日本海側です
積雪は毎年あって１０年に１回くらい？豪雪があります


＞チルパワーさん
ダンロップでもいいかなと思ってたけど、なぜか見積もり取った店では高かったので選択肢から外しました
通販もいいけど何となく敬遠してしまいます


＞くらなるさん
サイズ違いは検討していません
タイヤ館も見積もり取ったけど
今発注したらほぼ2018タイヤだと言われました


＞痛風友の会さん
新品タイヤじゃないとだめです
※中古に手出したことないです

書込番号：22795683

[0987654321abcdef]

両方経験しましたが
VRXもIG５もどちらも柔らかめです。
アイスバーンでの走行がなければ、ダンロップの方が長持ちすると思います。

安く買う為なら、年式はあまり気にしなくて良いと思いますよ。
毎年買い替える品ではありません。
必ず翌年は古くなった品使いますね。

１０月以降のシーズンに入れば価格大幅に上がるのが普通です。
安く買いたいなら今でしょうね。

書込番号：22795773

[ＲＴkobapapa]

＞MCMGさん

私の行き付けのタイヤショップでは、15年来の付き合いで確実に2019年製造モデルでの購入が出来ます。BSのVRXはドライ状態での消耗がかなり早く、一方DUNLOPはドライにも対磨耗性に強かったです。ただ、VRX2になりそれは改善されているみたいですから、雪の降り方や回数で決めればいいと思います。凍結路はやはりBSの方ですかね(私の経験上)。
もちろんホイールもセットで９月下旬に購入するつもりです。

書込番号：22795849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノン太マン]

自分も8月に値上げという話を7月頭に聞いたので、色々検討しました。

安く済ませる方法として
サイズ変更　175/65R15　　これだと　ダンロップスノータイヤだと5.4万円
グッドイヤーのアイスナビ7で4.8万

ただホンダセンシング搭載ということもありホンダに問い合わせたところ
タイヤのサイズ変更でホンダセンシングの誤作動するかどうか確かめてない為何とも言えない。
ただ推奨しているタイヤサイズ以外装備すると作動しない事も想定されてるとのこと。
そうなって事故が起こった場合はホンダは責任を問わないとのこと。

またタイヤメーカーにも問い合わせたら
細くなる分スリップする可能が高くなり、摩耗も早くなるとのこと。

安価で済ませるか、安全を取るかで高くても推奨タイヤか？と言ったら後者を選びました。

今までダンロップを使用してきて安定した走りもしてたので選びましたが、価格は高かったですね。
ウィンターＭＡＸＸ02で調整等工賃合わせて7.8万。
ホイールは元々ついていたスチールホイルに装着予定。
4〜5年乗るつもりで考えたら年間2万程度支出と思えば安いもんかなと。

書込番号：22829959

[MCMG]

みなさんありがとうございます

まだ購入していません


購入するにあたって
今書いてるものと比較して
TOYOならホイルセットいくらなら購入しますか？

書込番号：22838073

[スーパーアルテッツァ]

MCMGさん

TOYOのスタッドレスならOBSERVE GARIT GIZ（2014年登場）とGARIT G5（2009年登場）があります。

この2銘柄なら発売が2014年のOBSERVE GARIT GIZの方になるのでしょうね。

下記は候補の2銘柄にOBSERVE GARIT GIZとOBSERVE GARIT GIZを加えた価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000053940_K0000676448_K0000788499_K0000542936&pd_ctg=7050

この比較表ではOBSERVE GARIT GIZはice GUARD 5 PLUSよりも1本あたり約1000円安いですね。

この金額なら、前述のホイール込みの総額なら7.3万円位になりそうです。

ただ、7.3万円という金額では物足りないのです。

TOYOのOBSERVE GARIT GIZで総額7万円を切れば、ice GUARD 5 PLUSの対抗スタッドレスとして土俵に上がってくるのではと考えていますが如何でしょうか。

書込番号：22838124

マイチェン後値引き

[わんこ。。]

HYBRID-X ホンダセンシング
本体 約237
諸経費 約10
DOP 約28(カーナビ、ドラレコ)
が、255。

やはり渋いでしょうか？

値引き情報で、本体20引き、DOP20引きの
強者がいるようですが、、、信じられない。

書込番号：22792827　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞わんこ。。さん
地域性が絡むので、値引き情報は意味無しの気がします。

書込番号：22792837　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

予算内であれば、買えばいいのでは？
人の値引きなんて気にしてたら一生買えないよ

書込番号：22792839　スマートフォンサイトからの書き込み

[Toshi1967]

値引きは自分の納得した金額で良いのでは無いかと思います。
私も最近車を買い変えましたが自分にそう言い聞かせてます。
まあ地域とかもあるしその時との条件とかもあるので
なかなか思った通りにはいきませんね。

書込番号：22792976　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

わんこ。。さん

DOP総額約28万円で値引き額が約20万円なら、先ず先ずの値引き額を引き出されていると思いますよ。

その先ず先ずと考えている理由を下記します。

・シャトルは5月10日のマイナーチェンジで値引きが渋くなっている

・DOPが約28万円と比較的少額

・DOPの中に原材料費が安くて値引きを引き出しやすくなるボディコーティングが含まれていない

・点検費用の前払いある点検パックが見積もりに含まれていない

・ディーラーでローンを組んでいない？

車両本体値引き20万円、DOP値引き20万円の値引き総額40万円は、確かに良い値引きを引き出されていると思います。

ただ、40万円という値引き額が本当に良い値引きと言えるかどうかは内容次第かもしれませんね。

例えばDOPが高額で、DOPの中にボディコーティングを入れて、点検パックも入れて、ローンも組んでいるのなら40万円という値引きを引き出せるかもしれません。

という事で見積もりの内容次第で、大きな値引きを引き出しやすくなるとお考え下さい。


あとわんこ。。さんのお住まいの近くに今回見積もりを取ったホンダディーラーとは別系列のホンダディーラーが存在しますか？

もし、存在するようなら、そちらのホンダディーラーでもシャトルハイブリッドの見積もりを取って同士競合させてみて下さい。

そうすれば現状の20万円という値引き額よりも大きな値引きを引き出せる可能性があるのではと考えています。

このようなシャトルハイブリッド同士の競合は大きな値引きを引き出す有効な手段と考えられるからです。

書込番号：22793196

[わんこ。。]

＞スーパーアルテッツァさん

コメントありがとうございます。
大変参考になります。

ローンは組まない方向で考えていました。
別系列のホンダカーズで見積りは取っていますが
本命店の見積り条件が最も良かったので、競合は
考えていませんでした。

高い買い物なので、良く考えようと思います。

書込番号：22801098　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこ。。]

＞スーパーアルテッツァさん

すみません。
解決済み処理をミスって、グッドアンサーに
出来ませんでしたが、グッドアンサーです。

ありがとうございました。

書込番号：22801101　スマートフォンサイトからの書き込み

[汽車ポッポー]

トータル40万円の値引きというの、もしや私のことですかね？
ディーラーオプションは8インチスタンダードナビとフロアマットのみで、必要最低限です。
ちなみにほかの系列店で明細を提示したら、門前払いされました。
その時は、だいたいどこも車両が5〜7万円びき程度でした。

かなり前から通っていて色々情報交換をしていたり、シャトルがかなり気に入っていたこと、
マイチェン前も40万円くらいの値引きを提示してもらえていたので、
そのお店の方針や、担当者の裁量、上との交渉力が大きいと思います。

ただ、私の場合、前に乗っていた別のメーカーの車も乗り出し340万円を298万円で買いました。
このケースでもかなりちょこちょこ通ったので、向こうにもこの人は買ってくれるという確信があり、
上と話しやすかったのだと思います。

しかし、シャトルは本当にいい車ですね！カローラツーリングを待とうかとも思いましたが、
こっちを早く安く買ってよかったと思っています。

書込番号：22840419

動作時の異音について

[ねこみいた]

初めての車購入の為、分かりづらい質問でしたら申し訳ないです。
質問はアクセル踏み始めの異音です。納車後、3日程してからアクセルの踏み始めの異音が気になり始めました。クラッチが噛み合ってないみたいな、ガチャガチャした感じです。
暫く様子を見ながら、1カ月点検時にディーラーに、聞こうと思いますが、ご検討付く方がいらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

書込番号：22789925　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

シャトル ハイブリッドはＤＣＴを採用していますが
納車３日後から発生しているということですので
アクセル操作を学習して適正ギアより高いギアになっている感じではないでしょうか。
（学習機能は推測ですが）

ＡＣＣオン状態でアクセルを目いっぱい踏み込むとか
安全な環境でアクセルを多めに踏み込んで加速するなどすると
状況が変わらないでしょうか。

書込番号：22790756

[ねこみいた]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
コメントありがとうございます。
次回乗車時に試してみます。

書込番号：22791420　スマートフォンサイトからの書き込み

i-DCD EV走行

[MCMG]

仕組みが理解できないので教えてください
停止時からアクセル踏むとEV走行を数秒してエンジンだけになり少しEVとエンジンになります

バッテリが満タンでもEVがオンやオフになりどのような制御でEVが作動しているのでしょうか？

書込番号：22780691

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

アクセルの踏み込み状況が不明ですが、発進時のトルクを補うためにエンジンが動作していると思われます。

書込番号：22781038

[トトロ山]

＞MCMGさん
はじめまして。
i-DCDは7速ギアの奇数段の軸にモーターが付いている為、1.3.5.7速ギヤの際EVもしくはHVモードで走行します。

書込番号：22781306　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

バッテリー満タン表示になった事はないです、８０％ぐらいがＭＡＸ（下り坂をＬレンジで長く走行しても）

書込番号：22781470

[エアころ]

＞MCMGさん
基本的にそこそこ水温の上がった状態で
バッテリーが3メモリ以上あればEV走行ができます。
ただし、踏込みが強い場合(power3メモリ以上)では
要求よりパワー不足と判断しエンジンが始動します。
つまり、power2以内のアクセルワークで1→3→5と
エンジン始動を飛ばしてシフトアップは可能です。

例外が1→3の繋ぎ換えです。
power2メモリで踏んでも時速15キロを目安に
2速に入りエンジンが始動します。

実用性は別として1→3とする方法は一応あります。
0-15キロ付近までpower2メモリで加速し、
15キロあたりでpower0か1程度にアクセルを抜き
2、3秒ホールドすると、2速を飛ばして3速に
シフトアップします。

加速が遅れるので、後続車に迷惑をかけない
シーンで試してくださいね。

書込番号：22781483　スマートフォンサイトからの書き込み

[MCMG]

＞トトロ山さん
あ、奇数ギアじゃないとEV起動しないんですね
勉強になります

＞エアころさん
奇数という前提がなかったので
シフトアップでEVが起動しないのがわかってなかったです
一気に飛ばしてEVだけ試してみたらできました（実用性はなさそうですね）



ギアが１から７に向けてそれぞれ何キロくらいとか目安ありますか？
そこがうまくつかめてません

MCモデルですがMC前とこのへんは変化ありますか？
エンジン性能やギア、i-DCD性能　等々。。。。

書込番号：22783116

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://www.honda.co.jp/tech/auto/powertrains/idcd.html

それぞれ何キロくらいとか目安の情報はありませんが．．．。

書込番号：22783180

[MCMG]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
HP見ました
ありがとうございます

ギアで目安あればわかりやすかったです
平地でEVになる速度目安よりも＞エアころさんが言われるように
バッテリ目盛りとパワー目盛り管理がいいかもですね

書込番号：22783354

[トマティーー]

＞MCMGさん
ハイブリッドモニターと言うのを、付けるとかなりev走行しやすいですよ。ちょっとお高いですが…
ちなみに、ヤフオクで販売しています。

書込番号：22787300　スマートフォンサイトからの書き込み

回生ブレーキ効率

[MCMG]

改正ブレーキの効率いい方法教えてください

これまでの運転の癖でできるだけブレーキを踏まない
後続車がいるときはブレーキの遊び部分踏んでブレーキランプつける
基本はエンジンブレーキで減速

もちろん必要に応じてブレーキ踏みますが、上のような原則で運転してきました


例えば数百m先の信号が赤ならアクセルオフでじわじわ進む
（後続車がいてストレス与えそうなら軽くアクセル踏みながら進む）
エンブレで止まれないもしくは信号が青になりそうになければブレーキ踏みます

こういう運転は回生ブレーキにとってどうですか？

書込番号：22780626

[神楽坂46]

＞MCMGさん

後続車は迷惑をします。
普通の運連をしましょう（そんなに燃費変わらないです、カローラスポーツの場合は前車と同じように運転していて）

書込番号：22780641

[MCMG]

＞神楽坂46さん
普通の運転ですよ
エンジンブレーキを優先して使って、後続車いるときは遊び部分ブレーキ踏むし
加速が必要ならアクセルも踏みます

書込番号：22780660

[神楽坂46]

＞MCMGさん
すみません言い方が悪くて、

信号機のずいぶん手前からブレーキランプ点けてる車、小刻みにブレーキランプを付けてる車がいると、
大半の車が危険なのに、その前の自動車をスピード上げて追い越して行くところをよく見ますので返信してしまいました。

書込番号：22780730

[ツンデレツン]

無駄にブレーキランプ点灯させるような運転はやめてくれや渋滞の元だからな。

書込番号：22780926

[エアころ]

＞MCMGさん
ガソリン車と違って
フットブレーキで回生するから
チャージゲージ振り切れない程度の
ブレーキングはロスではないですよ。
信号数百m手前からアクセルオフにすると
信号間に入れる車の台数が減ってしまうので
結果的に渋滞を誘発します。
HV乗換を機会に
もう少し短めの制動距離にしてはいかがでしょうか？

書込番号：22781180　スマートフォンサイトからの書き込み

[MCMG]

＞ツンデレツンさん
無駄にブレーキランプはしません
基本ブレーキランプつけずエンジンブレーキしてて
減速してるよってアピール特に後続車の車間距離が短い時にします

＞エアころさん
前が赤信号ならまずはアクセルオフで習慣になっています
もちろん後続がいて迷惑ならアクセルも踏みます
ただエンジンブレーキメインでなく振り切らない範囲でブレーキもいいかもしれませんね
練習してみます（慣れるかな…）


多分、言われるほど迷惑車両ではないですよ
同乗者に指摘もされたことないです
アクセルオフして、減速してもう一回アクセル踏むことも多いです

書込番号：22783102

[ツンデレツン]

＞後続車がいるときはブレーキの遊び部分踏んでブレーキランプつける

これのことだが迷惑極まりない行為だけど。

書込番号：22785484

[ラフ・スノーローダー]

MCMGさん。

お邪魔します。

＞多分、言われるほど迷惑車両ではないですよ
同乗者に指摘もされたことないです


何だか、トンチンカンな書き込みが多くされて気の毒に感じました。
多分、彼らのクルマを操る事に関しての知識や経験不足からくるのでしょうね。


「　無駄にブレーキランプ点灯させるような運転はやめてくれや渋滞の元だからな。　」


ブレーキランプが、だけで判断している運転者は知識、技能不足が感じられて怖いですね。
肝心なのは、走行状態と車間距離なのですから前車が無駄にブレーキランプ点灯して渋滞の原因になると感じた事は
ありません。

前車が、MT車の場合に比べAT車は頻繁にブレーキランプが点灯する傾向にあります。
それが、原因なって渋滞するのでしょうかね？

彼の、運転技術が未熟であると感じられますね。


「　これのことだが迷惑極まりない行為だけど。　」


これも、文章理解能力不足を感じる書き込みですね。

「　エンジンブレーキを優先して使って、後続車いるときは遊び部分ブレーキ踏むし　」


後続車などに、減速をしている事を知らせる目的で

ブレーキランプを点灯

させているのだと理解する能力がない事を証明している様に感じます。
しっかりとした知識、経験があれば書き込む内容ではありませんね。
彼の、技量不足を感じます。


「　信号数百m手前からアクセルオフにすると
信号間に入れる車の台数が減ってしまうので
結果的に渋滞を誘発します。　」


多分、この人の場合は悪気はないのでしょうけど！

≪信号間に入れる車の台数が減ってしまう≫

青信号から、赤信号になるまでの時間で通過出来るクルマの台数であるのならば！

速度が、高い状態から強めの減速をして一度停車するよりも、ある程度手前から減速して無停車で該当の信号機を
通過する方がより多くのクルマが抜けられる傾向にあります。

渋滞は、減少する傾向にあります。


そもそも、運転方法の一つを語っているのにすぎないのを絶対にこの運転方法しかしませんと宣言しているかの様な
認識をされて他の方は反論を書き込んでいる様に感じます。

そうではありませんよね。

反論された人達は、その場、その場に対応した運転をしていない？
引き出しを、より多くしようとしないの？
と、疑問に感じました。

書込番号：22785616

[神楽坂46]

＞ラフ・スノーローダーさん

運転するのは、通勤、送り迎えなのですが、前の車にたびたびブレーキランプを点けられるとびっくりして私もブレーキをかけます。
多分後ろの自動車もびっくりしてブレーキをかけているんでしょうね、それがその後ろの車、またその後ろの車へと続くんでしょうね。

書込番号：22785806

[エアころ]

＞ラフ・スノーローダーさん
うーん。何だかコメントに困る書き込みですね。

スレ主の最初の書込みは
「回生ブレーキの効率いい方法」ですので
私はフットブレーキでも回生する事を伝えました。
ただ、シャトルのフットブレーキは油圧と回生の
協調ブレーキなので、チャージメモリが振り切れない
ようにと補足しています。強く踏むと油圧が作動。

ガソリン車では、エンジンブレーキは燃料カットに
貢献し、フットブレーキは熱エネルギーとして
棄ててしまうのですが、HVではどちらでも、
エネルギーを回収できます。
惰性走行にこだわる必要は少ないということです。

青信号から赤信号になるまでの時間、、、、など
スレ主も私も表現していないですよ。
前の信号が赤だった場合の惰性走行について
議論していたと思いますが、、

書込番号：22785959　スマートフォンサイトからの書き込み

[MCMG]

本題と脱線してますが、

＞ツンデレツンさん
＞神楽坂46さん
無駄なブレーキをしたことないです
減速中の合図だけです
無駄に車間距離詰めてブレーキ繰り返すこともないです

この手のブレーキランプで過剰な反応される方の特徴として（主観ですが）
運転技術が未熟もしくは車間距離が狭すぎる


＞ラフ・スノーローダーさん
フォローありがとうございます
ほぼ同意見です


＞エアころさん
私も返信に困るけど、考え方は人それぞれかなってみています
自分が１００％ただしい！とは思ってません
惰性で走って還元停車しないで発車した方が燃費にいですよね
HV関係なしに後続車に迷惑かからない範囲でそうしてきました


日本語って難しいと再認識

書込番号：22785976

ハイブリッドX コネクタが不明です

[タスマニア人]

ナビ装着スペシャルパッケージを注文しました、普通のナビではつまらなくて、アンドロイドナビを取り付けます（ATOTO
A6Y）が、パケージで装備されているアンテナ等のコネクタの型番が不明です、ですので変換コネクタを別途用意する必要が有るのか？不明です。
どなたか、詳しい方おられますか？
ちなみに
・TV用フイルムアンテナのコネクタ
・GPSアンテナコネクタ
の型番が不明です、他にも社外ナビなどを付ける時の変換コネクタをご存知の方がおられたら宜しくです。

書込番号：22778904

[じゅりえ〜った]

これ、TVチューナー積んでるの？

書込番号：22779006　スマートフォンサイトからの書き込み

[タスマニア人]

＞じゅりえ〜ったさん
ATOTO の端末は地デジチューナーは積んでいません、ので、外付けで地デジチューナーを接続します。
アンドロイド端末でアプリで表示可能なチューナーを探します、実際のところ運転しながら最近はTVを見たことがないので必要性がないのですが！
ラジオとFMはATOTOにチューナーは内蔵されています、映画を見たければアプリで見れますし、音楽はUSBかブルーツゥースで再生できます。

地デジは今、悩んでいます、チューナーも安くないですからね！！

車載オーディオは高いですよねー、ましてや、純正のナビシステムなんて！！馬鹿みたいに効果です。
今までは、ナビとドラレコは古くなったスマフォ２台で済ませてました。

安い車を購入するのにナビに１０万円は出せません！！

書込番号：22779290

[funaさん]

＞タスマニア人さん
なんともいえませんが。

https://car-accessory-news.com/atoto-a6/

書込番号：22779336

[かず＠きたきゅう]

こんな思いをして取り付ける価値があるとは思えない。

価格と保証、トラブル時の事を考えたら、純正の方が安く感じるなぁ。

スマホメインで使うなら、USBか、Bluetooth接続できるモニタなしのCDチューナーの方がいい様な気がするのは私だけでしょうか

書込番号：22779359　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

しょせん中華製、安物買いの銭失いになる可能性大かと

付けるならレビュー（半年後とかに）よろしく。

書込番号：22779493