ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

ワイパーの作動範囲

[あきら0811]

6月上旬の納車から2度雨の中を走りましたが、今まで乗った車に比べてワイパーの拭き残しが多いような気がします。
具体的には、運転席側から見てＡピラーから５〜６センチ手前でワイパーがターンするので、５〜６センチの幅で雨滴が残ります。
その分視野が狭くなって、危険を感じるほどです。
今まで気にもしたことが無いので、これまでの車種ではもっと広く拭けていたと思います。
今日、一か月点検でディーラーにワイパーの作動範囲を広げるよう依頼しましたが、角度を広げることはできない、そのかわりワイパーアームの取り付け位置を１コマ調整しますとのこと。
その結果、ターン位置はほんの少しピラーに近づきましたが、その分ボンネット側の停止位置が上がって、ワイパーの見える幅が増えたようです。
ディーラーの営業はこれ以上調整できないと言いますが、イマイチ信用できないのでセカンドオピニオンで別のディーラーへ持ち込んでみようかとも考えています。
そこで質問ですが、皆さんの車のワイパーではいかがでしょうか。
また、ディーラーが言うように、ワイパーの作動角度そのものを調整することはできないものでしょうか？
ご存じの方、教えてください。

書込番号：22778513

[じゅりえ〜った]

他メーカーでも5〜6cmは拭き残し幅あると思うし、その程度が普通だと思ってた。
雪が積もって、雨天時より見にくくはなるが数十年走ってきたし…

ワイパーの作動範囲を広げるのは無理じゃないかな？
特注で作ってもらうなら別だけど。

気になるならガラコ等塗って対応しましょ。

書込番号：22778535　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞あきら0811さん
夏用ワイパーに限ってかもしれませんが、標準のものより1ランク長めにする方は時々見受けられますが、作動範囲を変えるのは困難だと思います。

今回あきら0811さんがディーラーで対応してもらったように、トレードオフでどこかが拭けなくなるのが普通ではないでしょうか？

書込番号：22778587　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ワイパーアームの根元のワイパーリンクの動きでワイパーの作動角度は決まるので調整はできません。

ワイパーアームの根元のスプライン軸は細かい筈なのでもう少し微調整が出来るとは思います。

ただ、届かない5〜6cmを少しでも拭けるようにするのには、ディーラーで調整してもらったようにワイパーの始動位置も同時に上がってしまうので、スレ主さんが納得する妥協位置を見つけるしかないです。

それかワイパーの届かない部分をゼロワイパーなどの撥水剤を施行するなどの対症的な処置しかないです。

書込番号：22778731　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

動作範囲を広げるは無理だと思います

セカンドオピニオンも結構ですが、購入していない店舗での
満足な対応はしてもらえないかも・・・・

一度相談したのが購入店ならそれを信じた方がいいと思います
　
出来る事と言えば少し長いワイパーに変える事
ノーワイパーでも走れるコーティングをする

書込番号：22778739

[あきら0811]

＞調べてから来てくださるさん
＞kmfs8824さん
＞hirotajamさん
＞じゅりえ〜ったさん
皆さん、教えていただいてありがとうござます。
可動角度の調整ができないこと、理解できました。
ただ、車種毎にメーカーで設定する際に、できるだけ広い範囲を拭けるようするのが当たり前の対応だろうと思いました。

書込番号：22778789　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

私も若い頃，同じ不満を持ち，取り付け角度を自分で調整したことがあります．（ホンダ，リトラクタヘッド2代目のプレリュード）

確かに（当然）ピラー側には寄せることができたのですが，ワイパーのスピードをHIにするとピラー付近のモールに当たってしまうことがわかり，元に戻しました，父のマークIIに比べてワイパーの動きが明らかに荒っぽかったです．

スピードHIでも当てないためには，LOW時に余裕ができてしまうようでした．

車によってはAピラー付近での反転が丁寧に感じるのがありますね．仕組みは知らないのですが．

書込番号：22778846

[ＡＳ−Ｐ]

高級車はリンクの作りが安い車と違いしっかりしていてオーバーラン少ないですから。

最新は反転制御ワイパーリンク持たないそうです。世界最大級のふき取り範囲だそうですよ。

書込番号：22778883

[ノン太マン]

自分は特に気にならない程度。
自分は納車後しばらくして洗車した際にキイロビンゴールドで磨き、その後リンレイのハイブリッドストロングで
二度塗りしました。おかげで雨はつるつる落ちて視界良好です。

書込番号：22804185

[NSR750R]

ワイパーの作動範囲（角度）は変更できません。

一コマ移動させた（フロント）ことと、リアワイパーの停止箇所（通常は水平）を縦に変更したことあります（DIYで）

ワイパーモーターを外して、減速ギアの蓋を外して、ギアを９０度回して戻す。

水平位置で停止だと、ゴミが溜まるので縦固定に変更しました。

ワイパーは最先端の航空機や軍用の艦船でも使われているものです。

漁船などで使われている旋回窓は回転するので大きくできない、モーター大きく重くなる。かえって視界が悪くなる。

書込番号：22853826

ギアの D L ハンドルのギアマイナス S

[MCMG]

普段ほぼDで走ります

長い下り坂だとL

ハンドルのギアのプラスマイナスはどこでつかいますか？
Sも使いましたがほとんど実用性がないように感じました


ギアの使い分けについて教えてください
駆動用のバッテリーに影響ありますか？それぞれのギアで

書込番号：22777154

[くらなる]

>普段ほぼDで走ります
>長い下り坂だとL

そうですね。ほぼDです。
長い下りだと、この車種はエンジンブレーキが全然効かないし、アクセル-オフでの回生ブレーキも弱いし、満充電では全く回生ブレーキ働かないし、結局フットブレーキに頼る事になります。
DよりもLにした方がエンブレ効くので、Lにするかな。

>ハンドルのギアのプラスマイナスはどこでつかいますか？
>Sも使いましたがほとんど実用性がないように感じました

パドルシフトも動かしても全然言う事聞きません。
シフトダウンしてもそのギアの数値が点滅してシフトダウンできず、瞬間シフトダウンしても直ぐにシフトアップしてしまう。
なので長い下り坂などはLにした方がいいです。
Sの時にパドルシフトすると、そのギアでMが表示されて固定されますよ。

普通に考えるなら、パドルシフトでSモードに入って任意のギアに固定、Sボタンで解除とかなら使えますが。

全くそういった操作性は考慮されていませんし、雪道でエンブレでノーブレーキで降りてくるなんて絶対出来ないので、長くミッション車に乗っていた者からすると、恐怖でしかありません。

書込番号：22777275

[MCMG]

＞くらなるさん
自動車学校以来ミッション車に乗っていない私にとってミッション車の方が恐怖でしかありません

脱線しました

ほぼD以外使わなくて坂だけLってことですね

Sにしてシフト調整してもよさそうだけどめんどいしLでいいや
試しに坂道で使ってみますS（そもそも長い坂が日常的にないけど）

雪道はいつまでたっても苦手です
スピード控えめでエンブレ多用、ブレーキは最小限で！

書込番号：22777380

[梶原]

＞MCMGさん

試乗動画などを見ていると、ホンダのSモードはスポーツのSのような印象を受けます。主には加速フィーリングを良くするために燃費や静粛性などを多少犠牲にするモードという考え方で良いのではないでしょうか。

今は安全面でのギヤの使い分けをお尋ねと思いますが，長い下りが続く時にフットブレーキをダラダラ使用しているとだんだんブレーキが熱を持ってきてある時突然ブレーキの効きが極端に悪くなるということがあるそうです。それをできるだけ防ぐためには，長い下りではそもそも速度が上がりすぎないように注意した運転をすることが唯一の解決策と思いますが，その一つの方法として比較的低いギヤで坂を下ることにより同じ速度でもエンジン回転数を高めてエンジンの抵抗を増すというのがエンジンブレーキで，そのために選ぶモードとしてはLモードということになるのではないかと思います。

ほかの方法としては，速度が上がりそうになったら強めにブレーキを踏んで速度を必要以上に落として平均の速度を下げるという方法もあると思います。ブレーキを強めに踏めば当然ブレーキは発熱しますが，メリハリのあるブレーキングなら冷える時間もあるので，最悪の事態が起こる可能性は低くなるのではないかと思います。

バッテリーの寿命などと選ぶギヤのポジションは直接は関係ないと思います。バッテリーの寿命という観点では，バッテリーのためには急速放電・急速充電は避けた方が良いということになっていると思います。安全運転の範囲内でできる事は，ブレーキを早めに踏む事で減速のGを減らし，その分バッテリーへの充電が緩やかに行われるようになる、ということを行えば、多少はバッテリーに良いのではないかと思います。　放電の方も、アクセルペダルをベタ踏みするのは避けた方が良いということになるのかもしれませんが，こちらはあまり気にしなくて良いような気がします。主にはブレーキ操作ではないでしょうか。

書込番号：22777749

[kyonki]

バトルシフト、全く意味のない使わない機能ですね。

そもそも、F１で導入されて一部の高級スポーツカーに装備されたのが始まりです。
しかし、一般車では全く必要性は感じません。

最初は物珍しさでカチャカチャやっても次第に使わなくなりますね。

書込番号：22777750

[ダンニャバード]

クネクネ道を軽快に走っている際、カーブであえてシフトアップさせたくないときや、コーナー立ち上がって加速するけど次のコーナーに向かって低いギアのまま維持したいときなど。
スポーツ走行をしない限りは必要ないんじゃないでしょうか。

書込番号：22777777

[MCMG]

＞梶原さん
＞kyonkiさん
＞ダンニャバードさん
ありがとうございます

書込番号：22780619

エコ運転

[MCMG]

ハイブリッドXのMCモデルに約１か月ほど乗っています
通勤で１０キロ（渋滞無し）
週末ドライブ１０〜１００キロ

通期人の燃費が２１キロ
それ以外が２６キロ
平均燃費が２３〜２４キロ

状況にもよりますが燃費はいいほうですか？
もっと燃費伸びますか？

今のところエコ運転は意識していません
ハイブリッドカー初めてでモーターで走るコツやアクセル加減が今一つわかりません

ハイブリッドカーの運転のコツ等ありましたらお願いします

書込番号：22777139

[スーパーアルテッツァ]

MCMGさん

シャトル ハイブリッドのe燃費での平均燃費は、下記のように22.58km/Lです。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12170

これに対してMCMGさんのシャトル ハイブリッドの燃費は23〜24km/Lとの事ですから、平均よりも少し良い燃費と言えそうですね。

書込番号：22777192

[MCMG]

＞スーパーアルテッツァさん
サイト拝見しました

今の時期でこの数字（エアコンほとんど使わず一番燃費のいい時期）だからどんどん下がってくのかなと
平均で見たら２０ちかくになるのかな・・・・・・・・・

とか、考えていました

だからエコ運転教えほしかったです

書込番号：22777235

[エアころ]

＞MCMGさん
意識せずに24だと、かなり良い方だと思いますが、
1.3.5.7でアシストするi-dcd の特徴だと考えます。
時速80キロ以下ならEV走行が可能で割と効率良く
アシストしてくれる印象です。

燃費悪化の要因は経験上以下順だと思います。
1.チョイ乗り(10キロ以下)
2.エンジン始動回数が多い
3.時速90キロ以上が苦手
4.暖房
5.冷房
なので、バッテリーに余力がある(4メモリ以上)場合は
出来るだけpower2メモリ以内でコントロールすると
EV走行となり、燃費向上につながります。
勝手に奇数段のみでシフトアップするので
周りに迷惑はかけません。

逆に3メモリ以下では無理にEV走行せずに
エンジン始動しエンジンパワーで走るといいです。
EVに切り替わらないように、アクセルコントロール
してみてください。

書込番号：22781500　スマートフォンサイトからの書き込み

[MCMG]

＞エアころさん

燃費悪化の要因で悪い条件でかなりあては待っています
�@通勤距離が短い
�Aエンジン始動回数多い
�C�D冷暖房よく使います　　※ぼちぼち時期的に・・・


power2メモリ以内でコントロールは全く意識したことなかったので試してみます
3メモリ以下も同様


通勤距離が短いです
往復約8キロ

でも、往復の燃費が２１〜２６くらいで推移しています

書込番号：22783134

平均速度

[MCMG]

納車後５００キロ程走行しています

メーター表示で「平均速度」があります
だいたい５０km/h走行してて、高速にも乗って１００km/hくらいで走行もしています

平均速度が２８km/hと表示されます

故障？誤作動ですか？
それとも信号待ちの時間なども時速０km/hで計測されていますか？

書込番号：22760462

[kyonki]

相当な田舎で渋滞もなく発進後すぐに50キロで走ってんの？
平均ならそんなもんでしょう。

それよりも、平均速度なんて何の意味があるのやら。

書込番号：22760471

[categoryzero]

＞MCMGさん
>それとも信号待ちの時間なども時速０km/hで計測されていますか？

そうだと思います。
他社ですが平均速度は 走行距離/走行時間(エンジンオンの時間) です。
東京都心部などだと信号待ちなどで15km/hもありです。

書込番号：22760488

[麻呂犬]

一回もリセットしていないと思いますが、リセットしましたか？
生産直後から自走出来る状態の分も含まれています。
エンジンかけたまま放置もよくありますからね。

一般道路を60キロで走っても加速減速信号一旦停止その他諸々…
平均で半分出るなら軽快な道路です。

書込番号：22760496　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

測定間隔内の停車時0km/hを含み、時間で割るので正常です。

カーナビの到着時間予測では市街地の基準値はおよそ25km-30km/ｈなので、一人だけおかしいという話ではないと思います。

書込番号：22760657

[梶原]

＞MCMGさん

私のは車が違いますが，一般道を比較的スムーズに走れる状態で1時間近く走った状態で、平均速度32km/hくらいが多いような気がします。2に意味があるかどうか自信がありませんが，30よりは32かなあ　といったくらいの気持ちです。

高速道路が混じった時にあまり平均速度を気にしたことがなかったのですが，40くらいの数字を見たことがあるような気はします。でも，50という数字は見たことがないような気がします。

計算の仕方も正確なことを知っているわけではないですが，学校で習う平均速度は，移動距離とその移動にかかった時間から出さないですかね？　途中にレストランで昼食とかが入ったらその時間は除いて計算すべきという気がしますが，信号待ちの時間は除くべきではないような気がします。

書込番号：22760746

[gda_hisashi]

＞MCMGさん

平均速度が２８km/hと表示されます

５０ｋｍ/ｈで走るには５０ｋｍ/ｈに至る０ｋｍ/ｈから４９ｋｍ/ｈの時が有ります
その分平均速度は下がります
１００ｋｍ/ｈも同じ

平均の仕組みがエンジン始動時間当たりなのか
走行中（０ｋｍ/ｈ出ない）が元になっているのか解りませんが
高速も走り２８ｋｍ/ｈって事は走行距離をエンジン始動時間で割っているんじゃないかな

僕はＨＯＮＤＡのレンタカーでエンジン止める度
アイドリング時間が長かった（短かった）って車に採点された事あった

書込番号：22760801

[白髪犬]

平均の仕組み（簡単に言うと計算式）が分からないから何とも言えませんね。
メーカーサポートなら教えてくれるかもですね。

自分もトヨタ車なのですが同じようなものがあって20キロ辺りと表示されます。

gda_hisashiさんが言われるようにどの数値で距離を割っているか（平均しているか）ですね。
HVなのでエンジン稼働ではちょっとまずいので、イグニッションオンからオフまでなのか
タイヤが動いている時間を別に抜き出しているのかくらいでしょうか。

自分の車はどれだけ車に乗っていたかもイグニッションオフ時に表示されるので
オンからオフまでと思っていますが。

書込番号：22760887

[白髪犬]

ちなみにスレ主さんは一時間にどれくらい走れていますか？

自分の場合は勤務地まで40〜50分、15キロほどの道のりですから
時間単位で見た場合は20キロ辺りで妥当と感じます。ほぼ通勤用ですしね。

なので28キロが故障や誤作動ではないと断言はできます。
スレ主さんが一時間あたりにどのくらいいつも走れているか？を自分で計算してみるのも
良いですね。通勤などならナビの走った距離やグーグルマップの経路で距離は分かります。

書込番号：22760893

[MCMG]

＞kyonkiさん
＞categoryzeroさん
＞麻呂犬さん
＞Jailbirdさん
＞梶原さん
＞gda_hisashiさん
＞白髪犬さん

まとめて返信失礼します
平均の概念が少しずれていました
30km/h前後で納得しました

書込番号：22761639

ドアロック

[MCMG]

はじめてのハイブリッドではじめてのキーレスです
ドアロックについて教えてください


�@降車時オートドアロック
初期設定OFFですがONがおすすめですか？

�Aキーレスアンサーバック
どういう機能ですか？

�Bキーレスリロック時間
これは�@と関係しますか？よく理解できていません

書込番号：22760451

[迷探偵困難でーす]

�@どちらがいいかは好みです。
洗車しているとき等ドアを何回か解放したいときはは都度面倒だと感じることもあります。
�A施錠時ピッ(ウィンカー１回)、解錠時ピピッ(ウィンカー2回)と音が鳴りウィンカーも点滅して教えてくれる機能
初期設定は大のようですが、音量は大か小か選択できるようです。
�B解錠したのにドアを開けなかった時、再び施錠するまでの時間です。
初期設定は30秒のようですが、30秒60秒90秒と設定できるようです。

書込番号：22760534　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

オートドアロックは車から降りた後、近くにカギが無い（電波が無い）と判断された際に
カギをかける機能です。

車から遠ざかるという基準もあるようなので、一昔前よりは誤作動は少ないと
思いますが、スマホなどの強い電波を発するものが近くにあり、カギの電波が確認できないと
ちょっとした車外の用事（給油等）でインロックとなる可能性はありますよ。

ロックし忘れが良くあるならONにしてもらうと良いですが、ちゃんとロックするクセをつけるなら
（ついているなら）オフの方で良いと思います。初期設定がオフはそういうことです。

書込番号：22760902

[MCMG]

＞迷探偵困難でーすさん
�@便利そうなのでとりあえず使って様子見ます
　洗車で煩わしかったら洗車時のみOFFかな
�A作動、非作動しか選択できません　
　音量もできるんですか？どこかべつの項目？
�B６０秒にしました

＞白髪犬さん
�@ちゃんとロックする習慣はありますが、めんどいです
　鍵の閉め忘れはしたことないです
　ドアノブのボタン押すかキーレスのボタン押す作業がめんどい
　ガソリンスタンドで誤作動あれば今後の検討にします、とりあえずON!

書込番号：22761634

[迷探偵困難でーす]

多分、MCMGさんは(ドア設定)というところを見ていると思われますが、
(Honda スマートキーシステム設定)の中あるようです。
その中の■印のところ。
ここで音量設定ができなければ無理かもしれないです。
その時はすみません。


(Honda スマートキーシステム設定)
■アンサーバックブザー音量
大※、小

ドアハンドル操作アンサーバックブザー
作動※、非作動

書込番号：22761782　スマートフォンサイトからの書き込み

[MCMG]

＞迷探偵困難でーすさん
音量調整、言われた通りにできました！

書込番号：22763513

原因不明のエアコンのガス漏れ

[おてこ]

購入後３年、走行距離10,000�qでエアコンが突然効かなくなったので、ディーラーへ持ち込み。
原因はガス不足と判明、ガス漏れ箇所を探すため電装屋へ１週間程入院しましたが、結局漏れていいる箇所は発見できす。根治したのかどうか不明のまま近く退院予定です。
ガスを補充しても、また時間の経過とともに抜けて効かなくなる可能性があります。
全部交換を要求すべきかどうか悩む今日このごろ。。。
ホンダはやっぱりダメですね。

書込番号：22759329

[里いも]

＞おてこさん こんにちは

ガス漏れの原因はさまざまです、コンプレッサー本体、エバポレーター本体、パイプの締め付け不良、あるいはパイプ自体の穴などです。
今回の場合、例えはっきりしても、連結部の締め付け不足などの場合、責任の所在が明らかになるため、あえて不明で返却となることも
あるかも知れません。
乗ってみることをおすすめします。

書込番号：22759350

[麻呂犬]

漏れ箇所が分かるように蛍光剤を入れて様子を見るのが適切な方法です。

全交換…
あっちこっちバラバラにされて適当に組まれてガッタガタそして再入院…
願い下げです。

書込番号：22759824　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞おてこさん
ガス漏れする場合、充填から半年位で抜けてしまいますよ。
恐らく、電装屋で確認しているのは、真空引きして、真空状態が保てばガス抜けの可能性は低くなります。

書込番号：22760177　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまもとん�U]

エアコンのガスが漏れている場合は、
適切な処置として、
麻呂犬さんがおっしゃっているように、蛍光剤を入れて様子見ます。
そしたら、漏れているところにUVライトを当てると、蛍光剤が反応して、浮き出てきます。
これをせず全交換となると大変な出費になりますねー。
きちんと蛍光剤を入れて調べてもらうよう提案しましょう。

書込番号：22760499　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞おてこさん

伝説的なお話しですが、ロールスロイスが砂漠でスタックして走れなくなり、本社へ電話したらヘリで救援に来てくれて助かったので
本国へ戻って、そのお礼を伝えたところ「わが社の過去の救援記録を探しましたが、そのような記録はありません」と言われたそうです。
ロールスロイスを物語る逸話？です。

前後両輪側溝へ脱輪事故のJAFの救援現場を見ましたが、クレーンも使わず見事なものでした。

今回のエアコンの場合も、ネジの締め付け不足が疑われますが、それを認めると責任問題へ発展（工場かデーラーか、若しくは経年による緩みか）しますので、増し締め後ガスを充填し、「乗ってみてください」と返されるのかも知れません。
ユーザーとしては、直ればいいことで、原因を突き詰めるのは不要ではないでしょうか。

書込番号：22760563

[ファイブマイルズ]

おてこさん、こんにちは。

クルマのエアコンが効かなくなると、運転するのは大変ですよね。特にこれから夏場を迎えて、運転中に熱中症にでもなったら大変です。きちんと直してもらうべきだと思います。


＞里いもさん は、ご自身が乗っておられる（であろう）BMW が、スレ主さんと同じ症状に見舞われた時に、ご自身が回答されたように

＞ユーザーとしては、直ればいいことで、原因を突き詰めるのは不要ではないでしょうか。

と済まされるのかしら、、、？

書込番号：22760611

[Ｆ ３．５]

＞おてこさん
購入後3年とは車検を1度取られているのでしょうか？

保証期間外なら全て交換したら20万円超えでしょうか？

延長保証に加入していればそれなりに交換してくれるかも知れませんが壊れていない物を保険屋さんが保証してくれるとは思えません？

モレ箇所を断定するなら麻呂犬さんが言われている蛍光剤を入れて暫く様子見が1番確実だと思います。

自分は経験しましたが真空引きで1日放置して漏れ無しをゲージ上確認しガス入れすると漏れた事がありました。

自分の前車も10年程でガス不足で冷えなくなりましたが虫バルブ交換だけで直りました。

書込番号：22760703　スマートフォンサイトからの書き込み

[おてこ]

色々とアドバイス有難うございます。
ガス再充填後２月近くになりますが、まだガスは抜けず冷えてます。
延長保証は入っていますので、今度また抜けるようであれば、保証で一式交換を求めます。

追伸、本日、「コンピューターのプログラムに不具合がありました。プログラム修正するから来店しろ。」という手紙が届いてました。これってリコールもんじゃないのかな？

書込番号：22871252